Живу в Бельгії, хочу купити перше авто. Вимоги такі: 1) Економний, щоб споживав мало палива. 2) Високий, щоб людина високого росту могла себе вільно почувати 3) Достатньо місткий багажник 4) Надійність,
Бюджет до 8000 євро.
Використовуватиму для їзди по місту, і деколи для виїзду на природу з сім'єю. Права отримав 2 роки тому, практика їзди мізерна.
ОФФ. Друг звонил. Рассказывал за поляка (22 года) который как раз за эти ваши 8К купил... свежий ягуар х-тайп в идеале. Ото живут буржуи.
Даже не задумываясь, сразу же приходит на ум один вариант - Peugeot 308 HDI. Типично европейский автомобиль, подходящий по всем критериям. И недорого, и стильно\практично, экономично.
AUDI A2. У меня коллега (он сам высокий и такую же машину себе искал) на работе на таком ездит. Тут, опять же, всё зависит от того, какого возраста б/у может быть... Если 8-10 лет, то можно и ауди поискать, если 2-3 года, то такие марки как ауди-мерседес-бмв-фольксваген отпадают сразу...
Даже не задумываясь, сразу же приходит на ум один вариант - Peugeot 308 HDI. Типично европейский автомобиль, подходящий по всем критериям. И недорого, и стильно\практично, экономично.
Тут PEUGEOT 308 1600HDI 90CV CONFORT PACK пробіг 42000 км, 2 роки коштує 11000 € трохи задорого
AUDI A2. У меня коллега (он сам высокий и такую же машину себе искал) на работе на таком ездит. Тут, опять же, всё зависит от того, какого возраста б/у может быть... Если 8-10 лет, то можно и ауди поискать, если 2-3 года, то такие марки как ауди-мерседес-бмв-фольксваген отпадают сразу...
Є така € 6500, 2003 рік, пробіг 187000 км.
Не знаю, при якому пробігу і віку ще варто брати машину?
Не знаю, при якому пробігу і віку ще варто брати машину?
З'ясуй скільки за неї треба буде платити податку, а в усьому іншому можна не перейматися. Якщо вона на ходу, звісно ж. Принаймні, для першої машини її точно вистачить.
ЗИ: хоча якщо чесно не бачу підстав не купити щось маленьке але геть нове.
ЗИ: хоча якщо чесно не бачу підстав не купити щось маленьке але геть нове.
Яке наприклад? Але якщо чесно не люблю двох-дверні машини.
Плюс, можливо через рік-два мені прийдеться змінювати місце проживання і продавати авто. В такому разі вигідніше брати нову, чи бувшу в користуванні?
Я себе взял Октавию 2ю (2006 год) универсал в топовой комплектации примерно за те же деньги. Твоим требованиям удовлетворяет, но конечно она больше себя раскрывает на трассе, для семейных поездок Правда я не знаю, какие у вас в Бельгии цены на них Ну и сразу смотри стоимость страховки на выбранную модель, а то иногда бывают сюрпризы
Я себе взял Октавию 2ю (2006 год) универсал в топовой комплектации примерно за те же деньги. Твоим требованиям удовлетворяет, но конечно она больше себя раскрывает на трассе, для семейных поездок Правда я не знаю, какие у вас в Бельгии цены на них Ну и сразу смотри стоимость страховки на выбранную модель, а то иногда бывают сюрпризы
Тут Skoda Octavia 2.0 TDi 16v Ambiente - SKODA ----- 13400 € ---- 2008 року
Є лише Skoda Octavia Tradition 1.9 TDI 101cv 2007 - SKODA за 8000 € Km :101000 km Année : 2007
Яке наприклад? Але якщо чесно не люблю двох-дверні машини.
Плюс, можливо через рік-два мені прийдеться змінювати місце проживання і продавати авто. В такому разі вигідніше брати нову, чи бувшу в користуванні?
ну я ж думав "живу в Европі" - то є "маю європейський пашпорт" і все таке. А так - забагато варіантів що це може означати і замало даних для аналізу.
То якнайпростіше - економічність це дізель без варіантів. Також дивитися скілки конкретна машина потребуватиме податку. В усьому іншому - приносиш свою до машини, міряєш чи влазить, і як влазить (див. також 2 попередні пункти) - купуєш. Усьо.
ЗИ: бо зараз ще виявиться що "динаміка овочева" і ще що-небуть - і справа не матиме кінця.
Яке наприклад? Але якщо чесно не люблю двох-дверні машини.
Плюс, можливо через рік-два мені прийдеться змінювати місце проживання і продавати авто. В такому разі вигідніше брати нову, чи бувшу в користуванні?
ну я ж думав "живу в Европі" - то є "маю європейський пашпорт" і все таке. А так - забагато варіантів що це може означати і замало даних для аналізу.
То якнайпростіше - економічність це дізель без варіантів. Також дивитися скілки конкретна машина потребуватиме податку. В усьому іншому - приносиш свою до машини, міряєш чи влазить, і як влазить (див. також 2 попередні пункти) - купуєш. Усьо.
ЗИ: бо зараз ще виявиться що "динаміка овочева" і ще що-небуть - і справа не матиме кінця.
Зрозуміло, дякую.
А що таке "динаміка овочева"? Я не в темі.
А що таке "динаміка овочева"? Я не в темі.
Ну це типу щоб не тільки економічний, а щоб іще й на педальку можна було натиснути і на німецькому автобані щоб не соромно було, а то подумають що бельгієць якийсь, а не щирий україець.
Але якщо здебільшого по місту - тоді взагалі будь що. Он наприклад Рено Логан.
А що таке "динаміка овочева"? Я не в темі.
Ну це типу щоб не тільки економічний, а щоб іще й на педальку можна було натиснути і на німецькому автобані щоб не соромно було, а то подумають що бельгієць якийсь, а не щирий україець.
Але якщо здебільшого по місту - тоді взагалі будь що. Он наприклад Рено Логан.
Ну так до Кольну треба буде з'їздити (150 км). Приглядаюся до RENAULT.
Таке питання, старіші за скільки років і кілометрів не варто брати?
Тільки той Renault що тобі запропонували (Logan) у вас називається по-чесному - Dacia.
Приглядаюся до RENAULT.
Тільки той Renault що тобі запропонували (Logan) у вас називається по-чесному - Dacia.
Буду знати.
Таке питання, старіші за скільки років і кілометрів не варто брати?
І об'єм двигуна в яких межах розглядати?
Податки тут на рік типу такі:
Ото на скільки грошей вистачить податку платити і що є з запропонованого на продаж - ото і є "природні межі на об'єм двигуна": як на мене, цього має бути досить.
Старші та з більшим пробігом - по Європі то є +/- торгу до ціни (і знову ж таки я ж не знаю чи відрізняється податок на старші машіни), а так навряд чи щось трапиться "насправді страхітливого". Ото, хіба що, "зомбі-потопельник"...
Таке питання, старіші за скільки років і кілометрів не варто брати?
І об'єм двигуна в яких межах розглядати?
Податки тут на рік типу такі:
Ото на скільки грошей вистачить податку платити і що є з запропонованого на продаж - ото і є "природні межі на об'єм двигуна": як на мене, цього має бути досить.
Старші та з більшим пробігом - по Європі то є +/- торгу до ціни (і знову ж таки я ж не знаю чи відрізняється податок на старші машіни), а так навряд чи щось трапиться "насправді страхітливого". Ото, хіба що, "зомбі-потопельник"...
В ньому щось треба буде міняти, і як часто, чи залив паливо та мастило і вперед?
міняти треба буде практично все дивись щось новіше.
Таке питання, старіші за скільки років і кілометрів не варто брати?
І об'єм двигуна в яких межах розглядати?
Податки тут на рік типу такі:
Ото на скільки грошей вистачить податку платити і що є з запропонованого на продаж - ото і є "природні межі на об'єм двигуна": як на мене, цього має бути досить.
Старші та з більшим пробігом - по Європі то є +/- торгу до ціни (і знову ж таки я ж не знаю чи відрізняється податок на старші машіни), а так навряд чи щось трапиться "насправді страхітливого". Ото, хіба що, "зомбі-потопельник"...
В ньому щось треба буде міняти, і як часто, чи залив паливо та мастило і вперед?
Если ориентироваться на 8000 евро, то в соседней Германии (не думаю что цены ОЧЕНЬ сильно с Бельгией отличаются) можно взять Опель Астра 2007 года за 7000 евро в отличном состоянии. Может быть будет смысл посмотреть на Autoscout24.de или Mobile.de все машины по заданным параметрам (пробег, стоимость, тип кузова и т.д.) и потом уже сузить круг для покупки? Если это ПЕРВАЯ машина то может быть есть смысл для тренировки на годик взять нечто маленькое, 10-ти летней давности в нормальном состоянии? Рено Клио - неплох, но лучше брать машину года с 2000. Смотри в сторону опелей опять же...
P.S.: Кстати, по параметрам, заданным в первом посте (вместительный багажник), Рено Клио не подходит совершенно.
Таке питання, старіші за скільки років і кілометрів не варто брати?
І об'єм двигуна в яких межах розглядати?
Податки тут на рік типу такі:
Ото на скільки грошей вистачить податку платити і що є з запропонованого на продаж - ото і є "природні межі на об'єм двигуна": як на мене, цього має бути досить.
Старші та з більшим пробігом - по Європі то є +/- торгу до ціни (і знову ж таки я ж не знаю чи відрізняється податок на старші машіни), а так навряд чи щось трапиться "насправді страхітливого". Ото, хіба що, "зомбі-потопельник"...
В ньому щось треба буде міняти, і як часто, чи залив паливо та мастило і вперед?
Если ориентироваться на 8000 евро, то в соседней Германии (не думаю что цены ОЧЕНЬ сильно с Бельгией отличаются) можно взять Опель Астра 2007 года за 7000 евро в отличном состоянии. Может быть будет смысл посмотреть на Autoscout24.de или Mobile.de все машины по заданным параметрам (пробег, стоимость, тип кузова и т.д.) и потом уже сузить круг для покупки? Если это ПЕРВАЯ машина то может быть есть смысл для тренировки на годик взять нечто маленькое, 10-ти летней давности в нормальном состоянии? Рено Клио - неплох, но лучше брать машину года с 2000. Смотри в сторону опелей опять же...
P.S.: Кстати, по параметрам, заданным в первом посте (вместительный багажник), Рено Клио не подходит совершенно.
Ок, дякую, подивлюсь.
До речі, знайома гречанка купила недавно Опель Астра, 8-ми річну за 2000 євро.
+1 за Шкоду. А в Бельгии в каком городе? Тот 1.9 турбо дизель очень даже достойный вариант, топливо там хорошее, нужно однозначно брать дизеля.
+1 за Шкоду. А в Бельгии в каком городе? Тот 1.9 турбо дизель очень даже достойный вариант, топливо там хорошее, нужно однозначно брать дизеля.
Ок, подивлюся і на Шкоди.
місто Льєж
+1 за Шкоду. А в Бельгии в каком городе? Тот 1.9 турбо дизель очень даже достойный вариант, топливо там хорошее, нужно однозначно брать дизеля.
А какой налог на дизельный авто в Бельгии? В Германии есть смысл брать дизельный авто только если годовой пробег более 15 тыс. км., т.к. налог на дизельный авто примерно 300-400 евро в сравнении с налогом на бензиновые авто 120-130 евро (в одинаковом ценовом классе автомобилей)...
В ньому щось треба буде міняти, і як часто, чи залив паливо та мастило і вперед?
Ти хочеш будучі геть початківцем охопити геть усі або хоча б деякі аспекти проблем різних б/у авто? Гм...
Тоді спробуй по конкретній машині (моделі та двигуні та коробці) пошукати її у рейтингу надійності ADAC. Це єдине що можна порадити з простого.
А какой налог на дизельный авто в Бельгии? В Германии есть смысл брать дизельный авто только если годовой пробег более 15 тыс. км., т.к. налог на дизельный авто примерно 300-400 евро в сравнении с налогом на бензиновые авто 120-130 евро (в одинаковом ценовом классе автомобилей)...
Це залежить від типу двигуна, чи від викидів СО2?
А какой налог на дизельный авто в Бельгии? В Германии есть смысл брать дизельный авто только если годовой пробег более 15 тыс. км., т.к. налог на дизельный авто примерно 300-400 евро в сравнении с налогом на бензиновые авто 120-130 евро (в одинаковом ценовом классе автомобилей)...
Це залежить від типу двигуна, чи від викидів СО2?
И от объёма двигателя и от его "вредности" - EURO 3-4-5... Объём двигателя умножается на коэффициент соответствующий или бензиновому или дизельному мотору. Для дизельных моторов коэффициент намного выше, поэтому и годовой налог высокий. Для сравнения: у коллеги шкода фабия (2009 года выпуска)с мотором 1,4 литра, дизель. Налог, т.к. это новая машина + стоит спец. фильтр для дизелей(Partikelfilter), составляет 300 евро с копейками. У других, с большим мотором - налог доходит до 400 евро.. У меня - Мазда 6, 2 литра, Евро4, бензин. Налог - 135 евро. На сегодня разница в цене между бензином и дизелем составляет 15-20 центов. При маленьком годовом пробеге автомобиля экономически невыгодно иметь дизель.
Кроме того, буквально месяц назад Брюссель выдвинул предложение о существенном увеличении налога на дизель... Германия яростно отбивается от этого предложения, т.к. при его введении цена литра дизельного топлива увеличится примерно на 50 центов... Посмотрим что будет...
я не в курсе насчет налога в Бельгии, но сколько был там - обращаю постоянно внимание на то что процентов 80 машин там на дизеле ездят.
Так виясню формулу податку тут.
Я так розумію, що про автомат б.у до 8000 євро можна не згадувати?
Так виясню формулу податку тут.
Я так розумію, що про автомат б.у до 8000 євро можна не згадувати?
Немного непонятен смысл вопроса.. Автомат, по определению, потребляет больше бензина, так что если хочется экономичное авто, то это не должно быть автомат. Машину с автоматической коробкой можно до 8000 купить без проблем, только нужно определиться С какого года выпуска должен быть автомобить и оттуда "плясать".. Автомат года 1997-2005 купить можно без всяких проблем, выбор большой. Более молодую - тут уже искать надо...
Так виясню формулу податку тут.
Я так розумію, що про автомат б.у до 8000 євро можна не згадувати?
Немного непонятен смысл вопроса.. Автомат, по определению, потребляет больше бензина, так что если хочется экономичное авто, то это не должно быть автомат.
На скільки % в середньому автомат споживає більше палива?
Так виясню формулу податку тут.
Я так розумію, що про автомат б.у до 8000 євро можна не згадувати?
Немного непонятен смысл вопроса.. Автомат, по определению, потребляет больше бензина, так что если хочется экономичное авто, то это не должно быть автомат.
На скільки % в середньому автомат споживає більше палива?
В зависимости от двигателя, от стиля езды... В среднем можно считать 1-1,5 литра на 100 км... может быть и больше.
AUDI A2. У меня коллега (он сам высокий и такую же машину себе искал) на работе на таком ездит. Тут, опять же, всё зависит от того, какого возраста б/у может быть... Если 8-10 лет, то можно и ауди поискать, если 2-3 года, то такие марки как ауди-мерседес-бмв-фольксваген отпадают сразу...
\ Ауди отпадает в первую очередь - если высокий и чуть с животиком будешь биться головой о стойку при посадке У меня по этому критерию(садился в салонах) отпали сразу Ауди и Фольксваген
Помоєму за 8 т у вас можна купити новий логан або сандеро,і головне не вкрадуть ,це як у нас таврія напевне
В Бельгии Астры вроде собирали... Поищи Астру до 5 лет, до 100т, думаю должен вложиться.
варта.... не задрачуй народ - пакупай уже шота или "умри"!!!!
Є в салоні Пежо 107 разом зі всіма знижками: механічна КП 8100 євро автоматична КП 9800 євро Яку брати? АКП варта 1700 євро?
Это мильйон раз порваный боян Но я бы первую машину брал на ручке: и ездить научишься нормально, и бензина она ест меньше, и в ремонте она проще (не встанешь в поле, если вдруг что) и дешевле.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Правда я не знаю, какие у вас в Бельгии цены на них 
А так - забагато варіантів що це може означати і замало даних для аналізу.
до машини, міряєш чи влазить, і як влазить (див. також 2 попередні пункти) - купуєш. Усьо.
У меня по этому критерию(садился в салонах) отпали сразу Ауди и Фольксваген 
,це як у нас таврія напевне 
