В ответ на: какие 6-7)у тебя ж не эска -максимум 1.5косаря,и то нада придумать куда в простой мотор закопать такие деньги) 1.5 положишь-и еще 100тыщ без проблем проездишь.
Ну я имел в виду не только мотор, но и коробку, покрасить ну и походу там наберется что сделать )))
Хотя тоже, вроде пока все работает нормально и лезть туда смысла нет
коробки у ауди вечные,мотор если для себя,то 1000,но опять же если жрет масла 6 литров на 10тыщ),красить -да,но это от возраста не зависит. наоборот у ауди кузов не ржавеет и лакокрасочное с завода неплохое. ты сравни хотя бы цены на подвеску)) у тебя там вообще шара) у меня таких машин было несколько и щас в таком же кузове но эска)
В ответ на: Катаюсь на Ауди А6 2,6 автомат 95 года (кузов С4). В принципе в машинке все устраивает, но в виду возраста начинают досаждать мелкие поломки. Пока не дошло до серьезных неприятностей решил сменить машину. На все это дело бюджет предусматривает сумму около 18 килобаксов. Конечно хотелось бы что-то новое, но все что смотрел за эти деньги особого впечатления не произвело. Из б/у как вариант засмотрелся на Шкоду Суберб около 2008 года. Насколько стремно связываться с таким б/у? И что действительно толкового можно взять из нового? Машина берется для семьи. Может кто чего умного посоветует на эту сумму.
Правильный выбор - по качеству ходовой, цене на запчасти и неприхотливости этим авто нет равных в наших условиях. Это мне мой ходовик сказал...Вот только надо брать дорестайлинговые версии выпуска до 2008г....Есть ещё один вариант - Тойота Камри 2.4, один из самых неубиваемых на наших дорогах
В ответ на: та, что на моей фото - это С4 (4А), которая у топикстартера сейчас. Именно ее я хвалю. Та машина, которую привел другой афтар - С5 (4В). Имеет салон из мыла, букет маломощных двигателей, алюминиевую многорычажку. На самом деле это все еще офигенная Ауди, просто в сравнении с С4 она ну просто на порядок менее надежна и уже не имеет того шарма старого немецкого авто. А так хорошая, да, поэтому и советую. Рулится она еще значительно лучше, за счет многорычажки. Что до отличий, то отличия там во всем. Единственное, что у них совпадает - это параметры колесных дисков.
Всеже в вопросе смены С4 вы написали
В ответ на: ...Шкода Суперб-ВВ Пассат- более новая А6 - смотреть надо туда...
Т.е. под словами более новая А6 я представил С5. Давайте пробежимся по С5. Расскажите что такое салон из мыла? Это формы или сами материалы? Букет маломощных двигателей? Смешно, именно на С5 появились 2,7Т и даже экономный 2,5ТДИ апгрейднулся до большей мощи, не говоря уже о 4,2 который тоже на 20% ускорили. Да, впервые появился овощной 1,8Т - позор в семье А6, но и с ним можно сделать некоторые нехитрые модификации и машинка побежит шустрей старого 2,8 внутрях С4. Насчет подвески, на рестайловой С5 алюминиевая многорычажка живет в среднем 100ткм после замены комплекта рычагов, как по мне это совсем не мало в наших условиях. Так что лично я не убежден в том что С4 на голову лучше чем С5. ЗЫ С4 в личном владении не было.
На супербе (предыдущем), который тут советуют, также как и на Ауди (в народе кузов черепахой называют), также как и на Пассате Б5 алюминиевая подвеска. Комфортная, спору нет. И ходит она тыс. 100 км., только родная. А вот неродные детали ходовой ходят 30-50 тыс. км. Это по наблюдению за супербом служебным и рассказами двумя соседями.
Согласен, но 3000грн за комплект из 8-ми рычагов, 2-х наконечников и 2-х стоек стаба и это в оригинале, как по мне более чем приемлемо если учесть что после этой замены туда можно 100ткм не заглядывать.
В ответ на: Расскажите что такое салон из мыла? Это формы или сами материалы?
материалы на вид куда более простые, торпедо такая себе более японская, в то время как у С4 была очень монументальная. Оно конечно может смотреться как ретро, но тут наверное на вкус и цвет уже... И еще, С4 не скрипит. Не скрипит вообще и никогда. С5 скрипит аж бегом.
В ответ на: Букет маломощных двигателей? Смешно, именно на С5 появились 2,7Т и даже экономный 2,5ТДИ апгрейднулся до большей мощи, не говоря уже о 4,2 который тоже на 20% ускорили. Да, впервые появился овощной 1,8Т - позор в семье А6, но и с ним можно сделать некоторые нехитрые модификации и машинка побежит шустрей старого 2,8 внутрях С4.
там еще 1.8 был. Который с С4 пошел, но тем не менее. Далее - 1.8 т эту машину не тянет вообще, а после тюнинга тянет только на высоких обормотах, что совершенно не соответствует харизме Ауди. Не для А6 этот двиг и все тут. 2.7т - гениальный мотор спору нет, молодцы. О 4.2 люди, разбирающиеся в Ауди всуе предпочитают не упоминать По дизелям я ничего не скажу вообще, не дорос еще.
В ответ на: Насчет подвески, на рестайловой С5 алюминиевая многорычажка живет в среднем 100ткм после замены комплекта рычагов, как по мне это совсем не мало в наших условиях. Так что лично я не убежден в том что С4 на голову лучше чем С5.
Как бывший вице-президент Украинского Клуба любителей Ауди смею поставить под серьезнейшее сомнение цифру в 100ткм, наверное надо как-то совсем бережно ездить, чтобы такого достичь. На С4, купленной в возрасте 8 лет, я проездил 120 тыс и за это время поменял амо и рулевые тяги и продал ее в идеальном состоянии. Это я считаю эталоном надежного автомобиля. Мой теперешний авто, купленный новым, при всей моей любви к нему, в куда менее почтенном возрасте жрет чуть ли не на порядок больше денег, чем жрала старушка Ауди. Может поэтому у меня к ней такие трогательные и, вероятно, субъективные чувства.
В ответ на: Согласен, но 3000грн за комплект из 8-ми рычагов, 2-х наконечников и 2-х стоек стаба и это в оригинале, как по мне более чем приемлемо если учесть что после этой замены туда можно 100ткм не заглядывать.
По поводу цен не знаю, готов поверить. Только вот в пробег 100 тыс. км. на замененных деталях (даже оригинал)- не верю...
В ответ на: Далее - 1.8 т эту машину не тянет вообще, а после тюнинга тянет только на высоких обормотах, что совершенно не соответствует харизме Ауди. Не для А6 этот двиг и все тут
На Ауди с таким мотором не ездил. но вот служебный Б5 послерейсталинга Пассат был (на АКПП), тянул вообще супер. Горка не горка, не важно сколько человек в машине - не чувствуется.
В ответ на: Далее - 1.8 т эту машину не тянет вообще, а после тюнинга тянет только на высоких обормотах, что совершенно не соответствует харизме Ауди. Не для А6 этот двиг и все тут
На Ауди с таким мотором не ездил. но вот служебный Б5 послерейсталинга Пассат был (на АКПП), тянул вообще супер. Горка не горка, не важно сколько человек в машине - не чувствуется.
Пассат был с турбиной? Потому что 1.8 без турбины и с турбиной-разные вещи
В ответ на: Далее - 1.8 т эту машину не тянет вообще, а после тюнинга тянет только на высоких обормотах, что совершенно не соответствует харизме Ауди. Не для А6 этот двиг и все тут
На Ауди с таким мотором не ездил. но вот служебный Б5 послерейсталинга Пассат был (на АКПП), тянул вообще супер. Горка не горка, не важно сколько человек в машине - не чувствуется.
Пассат таки на один класс ниже А6 - вес и габариты сильно разные. Я просто лично сравнивал 1.8т и 2.6/2.8 атмо на А6 разных поколений и утверждаю, что 2.6 куда более приятный двигатель для этого мотора. И пофиг, что более мещдленный, он спокойный и уверенный. У С5 этих двигателей уже нет, а есть более мощный 2.8 АСК, дык вот он чемпион мира по ужеру масла и не очень надежен вцелом.
В ответ на: Далее - 1.8 т эту машину не тянет вообще, а после тюнинга тянет только на высоких обормотах, что совершенно не соответствует харизме Ауди. Не для А6 этот двиг и все тут
На Ауди с таким мотором не ездил. но вот служебный Б5 послерейсталинга Пассат был (на АКПП), тянул вообще супер. Горка не горка, не важно сколько человек в машине - не чувствуется.
Пассат был с турбиной? Потому что 1.8 без турбины и с турбиной-разные вещи
Турбо. Атмосферник 1.8 ставился только на Б5 дорестайлинга.
В ответ на: Далее - 1.8 т эту машину не тянет вообще, а после тюнинга тянет только на высоких обормотах, что совершенно не соответствует харизме Ауди. Не для А6 этот двиг и все тут
На Ауди с таким мотором не ездил. но вот служебный Б5 послерейсталинга Пассат был (на АКПП), тянул вообще супер. Горка не горка, не важно сколько человек в машине - не чувствуется.
Пассат таки на один класс ниже А6 - вес и габариты сильно разные. Я просто лично сравнивал 1.8т и 2.6/2.8 атмо на А6 разных поколений и утверждаю, что 2.6 куда более приятный двигатель для этого мотора. И пофиг, что более мещдленный, он спокойный и уверенный. У С5 этих двигателей уже нет, а есть более мощный 2.8 АСК, дык вот он чемпион мира по ужеру масла и не очень надежен вцелом.
В ответ на: Всем спасибо за высказанное мнение. После долгих рассуждений принято решение слегка вложиться в то, что есть и покататься на ней еще годик-полтора.
В ответ на: Катаюсь на Ауди А6 2,6 автомат 95 года (кузов С4). В принципе в машинке все устраивает, но в виду возраста начинают досаждать мелкие поломки. Пока не дошло до серьезных неприятностей решил сменить машину. На все это дело бюджет предусматривает сумму около 18 килобаксов. Конечно хотелось бы что-то новое, но все что смотрел за эти деньги особого впечатления не произвело. Из б/у как вариант засмотрелся на Шкоду Суберб около 2008 года. Насколько стремно связываться с таким б/у? И что действительно толкового можно взять из нового? Машина берется для семьи. Может кто чего умного посоветует на эту сумму.
Машины в 21 веке стали делать совсем не такими, как в 90-е. Будешь жалеть.
В ответ на: Всем спасибо за высказанное мнение. После долгих рассуждений принято решение слегка вложиться в то, что есть и покататься на ней еще годик-полтора.
Все правильно сделал. Я прошел к сожелению путь "обновления авто на свежее". После Ауди 100 с4 92года 2.8 акп полный фарш взял А6 2004 г.в. 1.8Т акп. БЫЛ ОЧЕНЬ РАЗОЧЕРОВАН АВТОМОБИЛЕМ, ОЧЕНЬ... Машина дорогая в обслуге, хрупкая к моему стилю вождения и т.д. Купил обратно А6 С4, но 2.6... В общем авто устраивает... но хочется еще попробовать 2.8 30-клапанную на АКП. Счас ищу такой экземпляр. п.с. надо будут з\ч обращайся если что... •http://autorazborka.net \это я\.
В ответ на: Всем спасибо за высказанное мнение. После долгих рассуждений принято решение слегка вложиться в то, что есть и покататься на ней еще годик-полтора.
Все правильно сделал. Я прошел к сожелению путь "обновления авто на свежее". После Ауди 100 с4 92года 2.8 акп полный фарш взял А6 2004 г.в. 1.8Т акп. БЫЛ ОЧЕНЬ РАЗОЧЕРОВАН АВТОМОБИЛЕМ, ОЧЕНЬ... Машина дорогая в обслуге, хрупкая к моему стилю вождения и т.д. Купил обратно А6 С4, но 2.6... В общем авто устраивает... но хочется еще попробовать 2.8 30-клапанную на АКП. Счас ищу такой экземпляр. п.с. надо будут з\ч обращайся если что... •http://autorazborka.net \это я\.
Реально найти с4 не ушатаную??? 2.8 30кл такой как на моей стоит, бодренький, тянет хорошо уже с холостых
В ответ на: Всем спасибо за высказанное мнение. После долгих рассуждений принято решение слегка вложиться в то, что есть и покататься на ней еще годик-полтора.
Все правильно сделал. Я прошел к сожелению путь "обновления авто на свежее". После Ауди 100 с4 92года 2.8 акп полный фарш взял А6 2004 г.в. 1.8Т акп. БЫЛ ОЧЕНЬ РАЗОЧЕРОВАН АВТОМОБИЛЕМ, ОЧЕНЬ... Машина дорогая в обслуге, хрупкая к моему стилю вождения и т.д. Купил обратно А6 С4, но 2.6... В общем авто устраивает... но хочется еще попробовать 2.8 30-клапанную на АКП. Счас ищу такой экземпляр. п.с. надо будут з\ч обращайся если что... •http://autorazborka.net \это я\.
Реально найти с4 не ушатаную??? 2.8 30кл такой как на моей стоит, бодренький, тянет хорошо уже с холостых
В ответ на: Всем спасибо за высказанное мнение. После долгих рассуждений принято решение слегка вложиться в то, что есть и покататься на ней еще годик-полтора.