Катаюсь на Ауди А6 2,6 автомат 95 года (кузов С4). В принципе в машинке все устраивает, но в виду возраста начинают досаждать мелкие поломки. Пока не дошло до серьезных неприятностей решил сменить машину. На все это дело бюджет предусматривает сумму около 18 килобаксов. Конечно хотелось бы что-то новое, но все что смотрел за эти деньги особого впечатления не произвело. Из б/у как вариант засмотрелся на Шкоду Суберб около 2008 года. Насколько стремно связываться с таким б/у? И что действительно толкового можно взять из нового? Машина берется для семьи. Может кто чего умного посоветует на эту сумму.
В ответ на: Катаюсь на Ауди А6 2,6 автомат 95 года (кузов С4). В принципе в машинке все устраивает, но в виду возраста начинают досаждать мелкие поломки. Пока не дошло до серьезных неприятностей решил сменить машину. На все это дело бюджет предусматривает сумму около 18 килобаксов. Конечно хотелось бы что-то новое, но все что смотрел за эти деньги особого впечатления не произвело. Из б/у как вариант засмотрелся на Шкоду Суберб около 2008 года. Насколько стремно связываться с таким б/у? И что действительно толкового можно взять из нового? Машина берется для семьи. Может кто чего умного посоветует на эту сумму.
Машины в 21 веке стали делать совсем не такими, как в 90-е. Будешь жалеть.
В ответ на: Машины в 21 веке стали делать совсем не такими, как в 90-е. Будешь жалеть.
Тоже об этом думал, но всему есть свой ресурс. Как вариант рассматриваю вложить в нее разом круглую сумму и сделать все. Но удастся ли сделать все и при этом нормально, и во что это выльется непонятно?
В ответ на: ... Из б/у как вариант засмотрелся на Шкоду Суберб около 2008 года. ...
Машины в 21 веке стали делать совсем не такими, как в 90-е. Будешь жалеть.
Среднестатистичекая машина 2008-го года выпуска будет быстрее, экономичнее, безопаснее, и будет намного лучше рулиться и ехать, чем аналогичная среднестатистическая машина 95-го или 97-го года. Единственный минус - она будет дороже. Так что если глядеть в оба, то такой весьма свежий суперб это хороший выбор. Туда вобщем можно и две семьи засунуть, сарай будь здоров
Или A6 C5 или тот-же Суперб что по механике не сильно одно от другого отличается. Думаю мотор 1,8Т не покажется слабым после 2,6. На бюджетные китайские поделки продающиеся под японскими брендами смотреть после Ауди не захочешь, всеже класс исполнения совсем иной, и это видно невооруженным глазом. Тоже засматривался на японцев, а именно Мазду CX-7 но знакомый перекупщик у которого какраз была такая на перепродажу показал мне ее с правильной стороны, я понял что такой авто мне совсем не нужен. Купил A6 C5.
У меня была 2.6 кваттро такая. В 05 году продал и до сих пор жалею. Мысль о том, чтобы однажды снова ее купить, меня до сих пор не покидает. Вечный автомобиль. Даже в новой А6 салон - дешевая погремушка, по сравнению с 4А, а о Супербе я даже не знаю, что сказать. Но по статистике, А6 лохматых годов обычно меняют на Пассат или Туарег ;-)
да видать всё от владельца зависит особенно елси отношение "да мастера на СТО всё знают и сделают", а само СТО ищется подешевле и поближе к дому. сам с другой стороны "барикады": хочеца 4А или С4 заиметь... кажется мну самым сбалансированным вариантом (ну по моему ауди должно быть кватро - остальное решаемо) вместо 44.
В ответ на: ... Из б/у как вариант засмотрелся на Шкоду Суберб около 2008 года. ...
Машины в 21 веке стали делать совсем не такими, как в 90-е. Будешь жалеть.
Среднестатистичекая машина 2008-го года выпуска будет быстрее, экономичнее, безопаснее, и будет намного лучше рулиться и ехать, чем аналогичная среднестатистическая машина 95-го или 97-го года.
Аналогичную нужно брать по цене! Тогда, кроме экономичности - это будет не правда. Например, сравним лансер Х или октаву - против 540 или 530 в кузове Е39 1997г.в. Цена будет одинакова - 15к.
В ответ на: ... Из б/у как вариант засмотрелся на Шкоду Суберб около 2008 года. ...
Машины в 21 веке стали делать совсем не такими, как в 90-е. Будешь жалеть.
Среднестатистичекая машина 2008-го года выпуска будет быстрее, экономичнее, безопаснее, и будет намного лучше рулиться и ехать, чем аналогичная среднестатистическая машина 95-го или 97-го года.
Аналогичную нужно брать по цене! Тогда, кроме экономичности - это будет не правда. Например, сравним лансер Х или октаву - против 540 или 530 в кузове Е39 1997г.в. Цена будет одинакова - 15к.
ну и шо ж тут сравнивать? можно еще взять мотоцикл за 15 куе и сравнить с Е39, ну или колье какое-то с брюликами-)
Октавия 1.8Т 2006-2007 года и БМВ начала 2000-ых я б выбрал Октавию если что-)
В ответ на: се устраивает, но в виду возраста начинают досаждать мелкие поломки. Пока не дошло до серьезных неприятностей решил сменить машину.
а сколько сейчас в месяц на ликвидацию поломок выходит?
Очень по разному, в некоторые месяцы вобще ничего, в другие что-нибудь дорогостоящее. Например с нового года зимой поменял шаровые, наконечники рулевых, задние амортизаторы, подушки двигателя и еще какие-то резинки по передку (уже не помню) - около 4000 грн запчасти и работа. В апреле задний тормозной шланг (250 грн) и провода (1000 грн)
Вот сейчас на очереди начал потеть задний тормозной суппорт.
На самом деле машина очень качественная, ходит все очень долго. Если уже что сделал, то можно забыть. Просто все имеет свой ресурс и даже самые качественные детали изнашиваются. И сейчас это начинается все чаще. Учитывая пробег 350 штук. в машине еще ничего не делалось ни с движком ни с коробкой. При этом намеков на то, что делать пора пока (тьфу-тьфу) нет (ни дымит, масло не жрет, тяга нормальная даже на скоростях за 150, заводится с полпинка). Но не хочется дожидаться того часа, когда дело дойдет до серьезных вещей.
В ответ на: У меня была 2.6 кваттро такая. В 05 году продал и до сих пор жалею. Мысль о том, чтобы однажды снова ее купить, меня до сих пор не покидает. Вечный автомобиль. Даже в новой А6 салон - дешевая погремушка, по сравнению с 4А, а о Супербе я даже не знаю, что сказать. Но по статистике, А6 лохматых годов обычно меняют на Пассат или Туарег ;-)
К сожалению на Туарег пока не заработал (ну да и не особо он мне и нравится ) Но вот в оговоренную сумму как-то вложиться все не получается. Уже пересмотрел много чего нового (Акцент, I30, Сид, Лансер, Ноте, Тиида). Выхожу из автосалона сажусь в свое сидение рекаро и понимаю, что вряд ли буду брать то что вроде 5 минут назад еще нравилось.
Поэтому решил пока обратить свой взор на что-либо сходное по классу и относительно свежее, пока Суперб подходит под эти параметры лучше всего. Но детально я его еще не изучал + немного напрягают двигатели с турбиной. Насколько надежна и долговечна сия конструкция. Учитывая, что машина будет с пробегом штук под 100, сколько она еще проедет без проблем? (понятно если брать не ушатаный вариант)
В ответ на: Седьмой Аккорд с 2.4 или Кемри в 30-м кузове
Седьмой Аккорд интересный вариант, но стоит немного дороже указанной суммы. Кемри в 30-м уже достаточно солидная по возрасту, не уверен, что имеет смысл менять шило на мыло.
Седьмой Аккорд интересный вариант, но стоит немного дороже указанной суммы. Кемри в 30-м уже достаточно солидная по возрасту, не уверен, что имеет смысл менять шило на мыло.
Кэмри-30 не конкурент А6 по многим параметрам,но она будет гораздо свежее,так что шило на мыло-сильно врядли
Недавно покатался на новом Купере 1.6 АТ на родных 17катках, так это животное на любой кочке скачек как Газель бортовая, и это удовольствие забрал с Лепсе за 40000$, поставить парктроник с з\ч и работой - 1000$, с таким автомобилем до теплых воспоминаний о Ланосе недалеко, не то, шо Авде квадровой.
Недавно покатался на новом Купере 1.6 АТ на родных 17катках, так это животное на любой кочке скачек как Газель бортовая, и это удовольствие забрал с Лепсе за 40000$, поставить парктроник с з\ч и работой - 1000$, с таким автомобилем до теплых воспоминаний о Ланосе недалеко, не то, шо Авде квадровой.
Не,ну купер отличный пример для сравнения) Ещё бы с гальярдо сравнил бы)
На самом деле машина очень качественная, ходит все очень долго. Если уже что сделал, то можно забыть. Просто все имеет свой ресурс и даже самые качественные детали изнашиваются. И сейчас это начинается все чаще. Учитывая пробег 350 штук. в машине еще ничего не делалось ни с движком ни с коробкой. При этом намеков на то, что делать пора пока (тьфу-тьфу) нет (ни дымит, масло не жрет, тяга нормальная даже на скоростях за 150, заводится с полпинка). Но не хочется дожидаться того часа, когда дело дойдет до серьезных вещей.
ты просто не верно делаешь все) нужно делать проще) я когда купил-просто положил на стол 4куе и сказал-меняем все.поменял.ставил и ставлю все в оригинале. 100тыщ проехао-вообще ничего. а так конечно-поменял один шланг.нада 4 и т.п))))
Недавно покатался на новом Купере 1.6 АТ на родных 17катках, так это животное на любой кочке скачек как Газель бортовая, и это удовольствие забрал с Лепсе за 40000$, поставить парктроник с з\ч и работой - 1000$, с таким автомобилем до теплых воспоминаний о Ланосе недалеко, не то, шо Авде квадровой.
Это ты счетчик постов набиваешь себе? Я ни слова о Мини в этой теме не сказал и Мини тут вообще никаким боком не стоит к Ауди, как и мой выбор Мини после Ауди. Я описал свои воспоминания о конкретном автомобиле, а сравнить у меня есть очень много с чем одноклассовым.
Та что мне этот счетчик, хоть обнули, я даже не блогер Мини я и не сравнивал, так... свежие воспоминания о этом чуде за сороковник, а тут как раз на аве увидал да за авдю теплые воспоминания прочитал
В ответ на: Та что мне этот счетчик, хоть обнули, я даже не блогер Мини я и не сравнивал, так... свежие воспоминания о этом чуде за сороковник, а тут как раз на аве увидал да за авдю теплые воспоминания прочитал
Мини за сороковник долларов - это недорого совсем. Не твоя машина просто - это по отзыву видно. Я ее ни на что не поменяю и на Ауди втч. А вот Ауди А6 старую в семье я бы имел для дальних поездок. А новую не хочу.
Я так и понял, что 40000$ за британский авто размером с Оку - не дорого, раз на панели куча заглушек вместо кнопок, даже ЮСБ разъема в гамнитоле не обнаружил Прав, не моя, машинка однозначно интересная - вещь в себе, но даже если бы имел денег на подобный каприз в виде машины выходного дня, ею бы не стал ни этот мини, ни какой-либо другой. Есть куда более интересные автомобили за 40000$ Кстати, что мне не понятно, в салоне утверждали, что масло\фильтра в автоматической коробке не меняется, ваще не меняется, как в механике, правда шоле?
ЗЫ. Афтар, тысяча извинений за злобный оффтоп. Авдя хорошая, я бы делал и лет пять еще катался.
Седьмой Аккорд интересный вариант, но стоит немного дороже указанной суммы. Кемри в 30-м уже достаточно солидная по возрасту, не уверен, что имеет смысл менять шило на мыло.
Смотря какого года выпуска аккорд, если 2007 то да, а если 2004, то в 18 можно вписаться. Кемри в 30-м кузове выпусклась с 2002 по 2006 год, что же тут солидного, кемри есть в хороших комплектациях, да и с мотором 3.0. Не думаю, что ауди 1995 и кемри 2005 - это шило - на мыло
Седьмой Аккорд интересный вариант, но стоит немного дороже указанной суммы. Кемри в 30-м уже достаточно солидная по возрасту, не уверен, что имеет смысл менять шило на мыло.
Смотря какого года выпуска аккорд, если 2007 то да, а если 2004, то в 18 можно вписаться. Кемри в 30-м кузове выпусклась с 2002 по 2006 год, что же тут солидного, кемри есть в хороших комплектациях, да и с мотором 3.0. Не думаю, что ауди 1995 и кемри 2005 - это шило - на мыло
Хотел если уже и брать б/у то что-то приближенное к новому. Просто машины 2004-2005 годов это пробег уже около 150 тыщ. Т.е. на мой взгляд, можно уже ожидать сюрпризов. В своей я по крайней мере знаю, что я сделал, а где можно ждать неприятностей. Если уже менять, то хочется взять машину, чтобы года 2-3 особо не задумываться, что там что-то может полететь. К подержанным Акордам у меня вообще отношение настороженное. Машина со спортивным уклоном, соответственно ее брали камрады любящие позажигать и потому, как мне кажется, нарваться на укатанный вариант риск намного больше.
В ответ на: Я так и понял, что 40000$ за британский авто размером с Оку - не дорого, раз на панели куча заглушек вместо кнопок, даже ЮСБ разъема в гамнитоле не обнаружил
Вот не могу я понять таких машин. Наверное не дорос еще финансово. Возможно когда возле моего мега котеджа с яхтой уже будет стоять пару машин штук по 200 у.е., я бы и купил этот аппарат и проникся бы его шармом. Но пока мне тяжело осилить его прелести за такую сумму На мой взгляд цена ему штук 15-17, за что 40 для меня не понятно.
Седьмой Аккорд интересный вариант, но стоит немного дороже указанной суммы. Кемри в 30-м уже достаточно солидная по возрасту, не уверен, что имеет смысл менять шило на мыло.
Смотря какого года выпуска аккорд, если 2007 то да, а если 2004, то в 18 можно вписаться. Кемри в 30-м кузове выпусклась с 2002 по 2006 год, что же тут солидного, кемри есть в хороших комплектациях, да и с мотором 3.0. Не думаю, что ауди 1995 и кемри 2005 - это шило - на мыло
Хотел если уже и брать б/у то что-то приближенное к новому. Просто машины 2004-2005 годов это пробег уже около 150 тыщ. Т.е. на мой взгляд, можно уже ожидать сюрпризов. В своей я по крайней мере знаю, что я сделал, а где можно ждать неприятностей. Если уже менять, то хочется взять машину, чтобы года 2-3 особо не задумываться, что там что-то может полететь. К подержанным Акордам у меня вообще отношение настороженное. Машина со спортивным уклоном, соответственно ее брали камрады любящие позажигать и потому, как мне кажется, нарваться на укатанный вариант риск намного больше.
любую бу смотреть нужно и прежде всего на целостность кузова. Полететь что-то в любой машине может, просто в аккордах и кемри это "полететь" встречается реже. Для этих машин 150 тыс это ещё не "пробег". Если устраивает то что есть, зачем тогда эти замены, катайся на ашесть, или просто надоела уже?
В ответ на: Та что мне этот счетчик, хоть обнули, я даже не блогер Мини я и не сравнивал, так... свежие воспоминания о этом чуде за сороковник, а тут как раз на аве увидал да за авдю теплые воспоминания прочитал
Мини за сороковник долларов - это недорого совсем. Не твоя машина просто - это по отзыву видно. Я ее ни на что не поменяю и на Ауди втч. А вот Ауди А6 старую в семье я бы имел для дальних поездок. А новую не хочу.
А6 в старом кузове...мечта была.....или есть...просто боюсь ее братьв таких годах и с такими пробегами.......вот и все....а А6 2.8 кватро (или даже 2.5ТД) просто ну очень сильно нравится......
В ответ на: Я так и понял, что 40000$ за британский авто размером с Оку - не дорого, раз на панели куча заглушек вместо кнопок, даже ЮСБ разъема в гамнитоле не обнаружил Прав, не моя, машинка однозначно интересная - вещь в себе, но даже если бы имел денег на подобный каприз в виде машины выходного дня, ею бы не стал ни этот мини, ни какой-либо другой. Есть куда более интересные автомобили за 40000$ Кстати, что мне не понятно, в салоне утверждали, что масло\фильтра в автоматической коробке не меняется, ваще не меняется, как в механике, правда шоле?
ЗЫ. Афтар, тысяча извинений за злобный оффтоп. Авдя хорошая, я бы делал и лет пять еще катался.
да, 40000 долларов за Мини - это недорого. Если добавить денег, будет и ЮСБ и Интренет-радио и фейсбук. Но спорить с человеком, который даже размер автомобиля адекватно оценить не может после тест-драйва, а одну из самых гениальных переднеприводных подвесок в истории автомобилестроения сравнивает с Газелью, смысла нет. Особенно для владельца двух Мини
ЗЫ: Ауди у меня была 12й машиной в жизни и я продолжаю утверждать, что если подойти к ней так, как это описал Веталь выше и как в свое время сделал я, машина будет служить неожиданно долго. Но это путь экономически иррациональный, поэтому бессмысленный Шкода Суперб-ВВ Пассат- более новая А6 - смотреть надо туда, потому как ощущения, которые настигают владельца Ауди тех годов, который садится за руль новой Тойоты Камри, иначе как брезгливостью, я бы не назвал.
Хочется что-то взять, чтобы в ближайшие 2-3 года менять только расходники.
Тогда только новая может дать тебе такую гарантию.
А б/у... я тож недавно задумывался (минута слабости, ептт... ) о смене своего корча на что-то посвежее и попроще, но моя (бывают же умные женщины!) мне доступно растолковала, что за 4 года я уже изучил свою беху до последнего винтика, все, что было криворуко починено-поставлено предыдущими хозяевами устранено, только катайся и получай удовольствие, а тут... снова брать б/у с загадочной ремонтной историей да еще и ниже классом... Это ж полный ахтунг, браза...
не знаю что такое С4 Ауди, но вот как на фото Ауди была классным авто. Мой знакомый накатал 480.000 на ней только по Украине, а брал б\у. В Крыму с ней такое творили и в такие говна лазили, что и вспоминать не хочется. Машина отработала все. Причем добавлю, что далеко не фанат Ауди вообще ! Но эту модель запомнил. Тоже самое могу сказать про Е39 БМВ, машины любят нормальное обслуживание, но и отдавали полностью
вот про такую Ауди говорю, не знаю что за модель точно
В ответ на: не, это следующая после С4. Ацтой редкий, по сравнению с предыдущей
Если такой-уж отстой то чего-ж сами советуете ее как вариант замены для топикстартера? Ксати а чем она так сильно хуже предыдущей модели? Сколько разглядывал кардинальных отличий не выявил.
та, что на моей фото - это С4 (4А), которая у топикстартера сейчас. Именно ее я хвалю. Та машина, которую привел другой афтар - С5 (4В). Имеет салон из мыла, букет маломощных двигателей, алюминиевую многорычажку. На самом деле это все еще офигенная Ауди, просто в сравнении с С4 она ну просто на порядок менее надежна и уже не имеет того шарма старого немецкого авто. А так хорошая, да, поэтому и советую. Рулится она еще значительно лучше, за счет многорычажки. Что до отличий, то отличия там во всем. Единственное, что у них совпадает - это параметры колесных дисков.
Хочется что-то взять, чтобы в ближайшие 2-3 года менять только расходники.
Тогда только новая может дать тебе такую гарантию.
А б/у... я тож недавно задумывался (минута слабости, ептт... ) о смене своего корча на что-то посвежее и попроще, но моя (бывают же умные женщины!) мне доступно растолковала, что за 4 года я уже изучил свою беху до последнего винтика, все, что было криворуко починено-поставлено предыдущими хозяевами устранено, только катайся и получай удовольствие, а тут... снова брать б/у с загадочной ремонтной историей да еще и ниже классом... Это ж полный ахтунг, браза...
ты меня извини..но 3-4л на 10 000 км масла......это устранено.....поверь что Лачети 06-07 г.в. будет менее загадочная
такие машины масло едят все. если вдруг владелец V/R6 и больше говорит, что его машина не есть масло, но с вероятностью 90% врет. ЗЫ: у сабжевых Ауди единственый мотор, которых теоретически мог не брать масло - это 2.6. Остальные жрут аж бегом, причем иногда и больше.
В ответ на: такие машины масло едят все. если вдруг владелец V/R6 и больше говорит, что его машина не есть масло, но с вероятностью 90% врет. ЗЫ: у сабжевых Ауди единственый мотор, которых теоретически мог не брать масло - это 2.6. Остальные жрут аж бегом, причем иногда и больше.
В ответ на: такие машины масло едят все. если вдруг владелец V/R6 и больше говорит, что его машина не есть масло, но с вероятностью 90% врет. ЗЫ: у сабжевых Ауди единственый мотор, которых теоретически мог не брать масло - это 2.6. Остальные жрут аж бегом, причем иногда и больше.
макс-2.2турбо у меня не берет)) хоть уже 2 бара почти дую в него)) и пробег 400тыщ))
Макс а у миня как раз 2,6 на сотке жрала масло, правда не так чтоб уж смертельно, но було. А вот А6 с 2,8 не жрала..... Хрест на пузе! ПРавда справедливости ради, она была тока пригнана с Бундеса и в хорошем состоянии. Но в принципе с тобой согласен.
В ответ на: такие машины масло едят все. если вдруг владелец V/R6 и больше говорит, что его машина не есть масло, но с вероятностью 90% врет. ЗЫ: у сабжевых Ауди единственый мотор, которых теоретически мог не брать масло - это 2.6. Остальные жрут аж бегом, причем иногда и больше.
с чем это связано? у Игоря Е-39 2.8
С тем, что большие моторы и в возрасте жрут. И нет здесь никакой загадки. Но Лачетти будет далеко до этих премиум-корчиков начиная с динамики-рулежки и заканчивая обдувом-вентиляцией.
Уже начал рассматривать вариант вложить разом много бабла в то, что есть и ездить на ней дальше долго и счастливо. С другой стороны не понятно в какую сумму все это может вылиться. Да и, как правильно заметил MaxiMax, подобное вложение достаточно иррационально. Вложив в машину штук 6-7 баксов я вряд ли существенно увеличу ее рыночную стоимость по сравнению с сегодняшним состоянием.
В ответ на: не знаю что такое С4 Ауди
Чтобы внести ясность, фото моего пепелаца (извините за ракурс, специально не готовился )):
хз,может смысл и есть, оставить авдю, просто покатавшись на новых пепелацах, сладывается впечатление, что мировой автопром умер, и все машины стали китайскими погремушками за много денег, не смотря на много всяких наворотов, впечатление что машины стали какие-то ненастоящие, фанерные. тьак что после своей, долго будешь привыкать к новоделу. ЗЫ я за лагуну сказал ,просто, за те финансы, что она стоит, такого уровня комплектации и годов,ни один соклассник не будет иметь, просто у многих французофобия,и боязнь потери цены на вторичке при продаже. ЗЗЫ если заинтересует могу дать тестануть,Л-3,я пока свою не продаю конечно, просто к слову...
В ответ на: хз,может смысл и есть, оставить авдю, просто покатавшись на новых пепелацах, сладывается впечатление, что мировой автопром умер, и все машины стали китайскими погремушками за много денег, не смотря на много всяких наворотов, впечатление что машины стали какие-то ненастоящие, фанерные. тьак что после своей, долго будешь привыкать к новоделу. ЗЫ я за лагуну сказал ,просто, за те финансы, что она стоит, такого уровня комплектации и годов,ни один соклассник не будет иметь, просто у многих французофобия,и боязнь потери цены на вторичке при продаже. ЗЗЫ если заинтересует могу дать тестануть,Л-3,я пока свою не продаю конечно, просто к слову...
Расскажи поподробней. Как давно катаешься, какой движок/коробка, расход, с какими проблемами сталкивался и сколько они стоили?
Почитал детальное описание и отзывы, пишут все красиво, движок 2 турбо выглядит заманчиво и комплектации идут интересные, но как оно в жизни
P.S. И еще, какой у нее клиренс? На моей это проблемный момент + длинная база - на проселке нужно быть аккуратным.
у меня не турбо, простой 2.0 16 кл.,комплектация практически фулл. пробег не большой.турбо тут у нас только на автомате вроде, у меня 6 мехх.Турбо конечно повеселее едет, да и обычный 2.0 тоже неплох, особенно как трассоход.Расход город 11, но я таплю тапку хорошо.Из багов-поменял по гарантии левый передний амм,тихо постукивало на гребёнке, хотя кому не давал послушать, говорили что у меня манечка, шумка хорошая,лишний звук, лично меня раздражжал.также по гарантии поменял аммы задней двери, при -20 плохо держали, и так же по гарантии оббивку водительского сидения, там вставки под кожу от дикого дермантина, так потрескалось в одном месте,поменяли без слов.Больше ни чего сказать про баги не могу.всё что было поменял по гарантии, больше не вылазило.Ничего не скрипит, не стучит,подвеска вмеру жёсткая, по трассе просто сказка как летит,200- без проблем, надо привыкать что 6 передач,и что обороты на 6-й при 110- около 3000,но это не напрягает абсолютно, тк двига не слышно вообще, зато как от 60-ти до 120 разгоняется, так же и от 120 до 200, ускорение улётное.Клиренс 17.5, таких бордюров, чтоб не залезть, в киеве не нашёл, за 3 года ни разу не чиркнулся нигде.Свесы хоть и выглядят длинные, но так высоко сделаны, что к люблму бордюру смело подъезжаешь, хоть передом, хоть задом. ЗЫ. жалею. что не взял дизель, и моцнее чуток, и экономнее по топливу, хотя конечно обслуга чаще, раз в 10 тыс а не в 15-ть, но дизель чипуется со 150 до 190 коняк, без каких либо последствий, пробовал у знакомого такую чипованную, прёт что болид...
В ответ на: Вообщем ясности, что делать пока так и нет.
Уже начал рассматривать вариант вложить разом много бабла в то, что есть и ездить на ней дальше долго и счастливо. С другой стороны не понятно в какую сумму все это может вылиться. Да и, как правильно заметил MaxiMax, подобное вложение достаточно иррационально.
Такой подход действительно иррационален. Чинить у этих машин нужно только то, что ломается сломалось.
В ответ на: Вообщем ясности, что делать пока так и нет.
Уже начал рассматривать вариант вложить разом много бабла в то, что есть и ездить на ней дальше долго и счастливо. С другой стороны не понятно в какую сумму все это может вылиться. Да и, как правильно заметил MaxiMax, подобное вложение достаточно иррационально. Вложив в машину штук 6-7 баксов я вряд ли существенно увеличу ее рыночную стоимость по сравнению с сегодняшним состоянием.
В ответ на: не знаю что такое С4 Ауди
Чтобы внести ясность, фото моего пепелаца (извините за ракурс, специально не готовился )):
какие 6-7)у тебя ж не эска -максимум 1.5косаря,и то нада придумать куда в простой мотор закопать такие деньги) 1.5 положишь-и еще 100тыщ без проблем проездишь.
В ответ на: какие 6-7)у тебя ж не эска -максимум 1.5косаря,и то нада придумать куда в простой мотор закопать такие деньги) 1.5 положишь-и еще 100тыщ без проблем проездишь.
Ну я имел в виду не только мотор, но и коробку, покрасить ну и походу там наберется что сделать )))
Хотя тоже, вроде пока все работает нормально и лезть туда смысла нет
В ответ на: какие 6-7)у тебя ж не эска -максимум 1.5косаря,и то нада придумать куда в простой мотор закопать такие деньги) 1.5 положишь-и еще 100тыщ без проблем проездишь.
Ну я имел в виду не только мотор, но и коробку, покрасить ну и походу там наберется что сделать )))
Хотя тоже, вроде пока все работает нормально и лезть туда смысла нет
коробки у ауди вечные,мотор если для себя,то 1000,но опять же если жрет масла 6 литров на 10тыщ),красить -да,но это от возраста не зависит. наоборот у ауди кузов не ржавеет и лакокрасочное с завода неплохое. ты сравни хотя бы цены на подвеску)) у тебя там вообще шара) у меня таких машин было несколько и щас в таком же кузове но эска)
Поддержу камрада + 1 за Лагуну. Особенно, если хватит денег на 3 (как на фото), то вообще улет. Меня катали (правда пассажиром), понравилось очень. Плюс хорошая цена как для покупки на вторичке...
В ответ на: какие 6-7)у тебя ж не эска -максимум 1.5косаря,и то нада придумать куда в простой мотор закопать такие деньги) 1.5 положишь-и еще 100тыщ без проблем проездишь.
Ну я имел в виду не только мотор, но и коробку, покрасить ну и походу там наберется что сделать )))
Хотя тоже, вроде пока все работает нормально и лезть туда смысла нет
коробки у ауди вечные,мотор если для себя,то 1000,но опять же если жрет масла 6 литров на 10тыщ),красить -да,но это от возраста не зависит. наоборот у ауди кузов не ржавеет и лакокрасочное с завода неплохое. ты сравни хотя бы цены на подвеску)) у тебя там вообще шара) у меня таких машин было несколько и щас в таком же кузове но эска)
В ответ на: какие 6-7)у тебя ж не эска -максимум 1.5косаря,и то нада придумать куда в простой мотор закопать такие деньги) 1.5 положишь-и еще 100тыщ без проблем проездишь.
Ну я имел в виду не только мотор, но и коробку, покрасить ну и походу там наберется что сделать )))
Хотя тоже, вроде пока все работает нормально и лезть туда смысла нет
коробки у ауди вечные,мотор если для себя,то 1000,но опять же если жрет масла 6 литров на 10тыщ),красить -да,но это от возраста не зависит. наоборот у ауди кузов не ржавеет и лакокрасочное с завода неплохое. ты сравни хотя бы цены на подвеску)) у тебя там вообще шара) у меня таких машин было несколько и щас в таком же кузове но эска)
В ответ на: какие 6-7)у тебя ж не эска -максимум 1.5косаря,и то нада придумать куда в простой мотор закопать такие деньги) 1.5 положишь-и еще 100тыщ без проблем проездишь.
Ну я имел в виду не только мотор, но и коробку, покрасить ну и походу там наберется что сделать )))
Хотя тоже, вроде пока все работает нормально и лезть туда смысла нет
коробки у ауди вечные,мотор если для себя,то 1000,но опять же если жрет масла 6 литров на 10тыщ),красить -да,но это от возраста не зависит. наоборот у ауди кузов не ржавеет и лакокрасочное с завода неплохое. ты сравни хотя бы цены на подвеску)) у тебя там вообще шара) у меня таких машин было несколько и щас в таком же кузове но эска)
В ответ на: Катаюсь на Ауди А6 2,6 автомат 95 года (кузов С4). В принципе в машинке все устраивает, но в виду возраста начинают досаждать мелкие поломки. Пока не дошло до серьезных неприятностей решил сменить машину. На все это дело бюджет предусматривает сумму около 18 килобаксов. Конечно хотелось бы что-то новое, но все что смотрел за эти деньги особого впечатления не произвело. Из б/у как вариант засмотрелся на Шкоду Суберб около 2008 года. Насколько стремно связываться с таким б/у? И что действительно толкового можно взять из нового? Машина берется для семьи. Может кто чего умного посоветует на эту сумму.
Правильный выбор - по качеству ходовой, цене на запчасти и неприхотливости этим авто нет равных в наших условиях. Это мне мой ходовик сказал...Вот только надо брать дорестайлинговые версии выпуска до 2008г....Есть ещё один вариант - Тойота Камри 2.4, один из самых неубиваемых на наших дорогах
В ответ на: та, что на моей фото - это С4 (4А), которая у топикстартера сейчас. Именно ее я хвалю. Та машина, которую привел другой афтар - С5 (4В). Имеет салон из мыла, букет маломощных двигателей, алюминиевую многорычажку. На самом деле это все еще офигенная Ауди, просто в сравнении с С4 она ну просто на порядок менее надежна и уже не имеет того шарма старого немецкого авто. А так хорошая, да, поэтому и советую. Рулится она еще значительно лучше, за счет многорычажки. Что до отличий, то отличия там во всем. Единственное, что у них совпадает - это параметры колесных дисков.
Всеже в вопросе смены С4 вы написали
В ответ на: ...Шкода Суперб-ВВ Пассат- более новая А6 - смотреть надо туда...
Т.е. под словами более новая А6 я представил С5. Давайте пробежимся по С5. Расскажите что такое салон из мыла? Это формы или сами материалы? Букет маломощных двигателей? Смешно, именно на С5 появились 2,7Т и даже экономный 2,5ТДИ апгрейднулся до большей мощи, не говоря уже о 4,2 который тоже на 20% ускорили. Да, впервые появился овощной 1,8Т - позор в семье А6, но и с ним можно сделать некоторые нехитрые модификации и машинка побежит шустрей старого 2,8 внутрях С4. Насчет подвески, на рестайловой С5 алюминиевая многорычажка живет в среднем 100ткм после замены комплекта рычагов, как по мне это совсем не мало в наших условиях. Так что лично я не убежден в том что С4 на голову лучше чем С5. ЗЫ С4 в личном владении не было.
На супербе (предыдущем), который тут советуют, также как и на Ауди (в народе кузов черепахой называют), также как и на Пассате Б5 алюминиевая подвеска. Комфортная, спору нет. И ходит она тыс. 100 км., только родная. А вот неродные детали ходовой ходят 30-50 тыс. км. Это по наблюдению за супербом служебным и рассказами двумя соседями.
Согласен, но 3000грн за комплект из 8-ми рычагов, 2-х наконечников и 2-х стоек стаба и это в оригинале, как по мне более чем приемлемо если учесть что после этой замены туда можно 100ткм не заглядывать.
В ответ на: Расскажите что такое салон из мыла? Это формы или сами материалы?
материалы на вид куда более простые, торпедо такая себе более японская, в то время как у С4 была очень монументальная. Оно конечно может смотреться как ретро, но тут наверное на вкус и цвет уже... И еще, С4 не скрипит. Не скрипит вообще и никогда. С5 скрипит аж бегом.
В ответ на: Букет маломощных двигателей? Смешно, именно на С5 появились 2,7Т и даже экономный 2,5ТДИ апгрейднулся до большей мощи, не говоря уже о 4,2 который тоже на 20% ускорили. Да, впервые появился овощной 1,8Т - позор в семье А6, но и с ним можно сделать некоторые нехитрые модификации и машинка побежит шустрей старого 2,8 внутрях С4.
там еще 1.8 был. Который с С4 пошел, но тем не менее. Далее - 1.8 т эту машину не тянет вообще, а после тюнинга тянет только на высоких обормотах, что совершенно не соответствует харизме Ауди. Не для А6 этот двиг и все тут. 2.7т - гениальный мотор спору нет, молодцы. О 4.2 люди, разбирающиеся в Ауди всуе предпочитают не упоминать По дизелям я ничего не скажу вообще, не дорос еще.
В ответ на: Насчет подвески, на рестайловой С5 алюминиевая многорычажка живет в среднем 100ткм после замены комплекта рычагов, как по мне это совсем не мало в наших условиях. Так что лично я не убежден в том что С4 на голову лучше чем С5.
Как бывший вице-президент Украинского Клуба любителей Ауди смею поставить под серьезнейшее сомнение цифру в 100ткм, наверное надо как-то совсем бережно ездить, чтобы такого достичь. На С4, купленной в возрасте 8 лет, я проездил 120 тыс и за это время поменял амо и рулевые тяги и продал ее в идеальном состоянии. Это я считаю эталоном надежного автомобиля. Мой теперешний авто, купленный новым, при всей моей любви к нему, в куда менее почтенном возрасте жрет чуть ли не на порядок больше денег, чем жрала старушка Ауди. Может поэтому у меня к ней такие трогательные и, вероятно, субъективные чувства.
В ответ на: Согласен, но 3000грн за комплект из 8-ми рычагов, 2-х наконечников и 2-х стоек стаба и это в оригинале, как по мне более чем приемлемо если учесть что после этой замены туда можно 100ткм не заглядывать.
По поводу цен не знаю, готов поверить. Только вот в пробег 100 тыс. км. на замененных деталях (даже оригинал)- не верю...
В ответ на: Далее - 1.8 т эту машину не тянет вообще, а после тюнинга тянет только на высоких обормотах, что совершенно не соответствует харизме Ауди. Не для А6 этот двиг и все тут
На Ауди с таким мотором не ездил. но вот служебный Б5 послерейсталинга Пассат был (на АКПП), тянул вообще супер. Горка не горка, не важно сколько человек в машине - не чувствуется.
В ответ на: Далее - 1.8 т эту машину не тянет вообще, а после тюнинга тянет только на высоких обормотах, что совершенно не соответствует харизме Ауди. Не для А6 этот двиг и все тут
На Ауди с таким мотором не ездил. но вот служебный Б5 послерейсталинга Пассат был (на АКПП), тянул вообще супер. Горка не горка, не важно сколько человек в машине - не чувствуется.
Пассат был с турбиной? Потому что 1.8 без турбины и с турбиной-разные вещи
В ответ на: Далее - 1.8 т эту машину не тянет вообще, а после тюнинга тянет только на высоких обормотах, что совершенно не соответствует харизме Ауди. Не для А6 этот двиг и все тут
На Ауди с таким мотором не ездил. но вот служебный Б5 послерейсталинга Пассат был (на АКПП), тянул вообще супер. Горка не горка, не важно сколько человек в машине - не чувствуется.
Пассат таки на один класс ниже А6 - вес и габариты сильно разные. Я просто лично сравнивал 1.8т и 2.6/2.8 атмо на А6 разных поколений и утверждаю, что 2.6 куда более приятный двигатель для этого мотора. И пофиг, что более мещдленный, он спокойный и уверенный. У С5 этих двигателей уже нет, а есть более мощный 2.8 АСК, дык вот он чемпион мира по ужеру масла и не очень надежен вцелом.
В ответ на: Далее - 1.8 т эту машину не тянет вообще, а после тюнинга тянет только на высоких обормотах, что совершенно не соответствует харизме Ауди. Не для А6 этот двиг и все тут
На Ауди с таким мотором не ездил. но вот служебный Б5 послерейсталинга Пассат был (на АКПП), тянул вообще супер. Горка не горка, не важно сколько человек в машине - не чувствуется.
Пассат был с турбиной? Потому что 1.8 без турбины и с турбиной-разные вещи
Турбо. Атмосферник 1.8 ставился только на Б5 дорестайлинга.
В ответ на: Далее - 1.8 т эту машину не тянет вообще, а после тюнинга тянет только на высоких обормотах, что совершенно не соответствует харизме Ауди. Не для А6 этот двиг и все тут
На Ауди с таким мотором не ездил. но вот служебный Б5 послерейсталинга Пассат был (на АКПП), тянул вообще супер. Горка не горка, не важно сколько человек в машине - не чувствуется.
Пассат таки на один класс ниже А6 - вес и габариты сильно разные. Я просто лично сравнивал 1.8т и 2.6/2.8 атмо на А6 разных поколений и утверждаю, что 2.6 куда более приятный двигатель для этого мотора. И пофиг, что более мещдленный, он спокойный и уверенный. У С5 этих двигателей уже нет, а есть более мощный 2.8 АСК, дык вот он чемпион мира по ужеру масла и не очень надежен вцелом.
В ответ на: Всем спасибо за высказанное мнение. После долгих рассуждений принято решение слегка вложиться в то, что есть и покататься на ней еще годик-полтора.
В ответ на: Катаюсь на Ауди А6 2,6 автомат 95 года (кузов С4). В принципе в машинке все устраивает, но в виду возраста начинают досаждать мелкие поломки. Пока не дошло до серьезных неприятностей решил сменить машину. На все это дело бюджет предусматривает сумму около 18 килобаксов. Конечно хотелось бы что-то новое, но все что смотрел за эти деньги особого впечатления не произвело. Из б/у как вариант засмотрелся на Шкоду Суберб около 2008 года. Насколько стремно связываться с таким б/у? И что действительно толкового можно взять из нового? Машина берется для семьи. Может кто чего умного посоветует на эту сумму.
Машины в 21 веке стали делать совсем не такими, как в 90-е. Будешь жалеть.
В ответ на: Всем спасибо за высказанное мнение. После долгих рассуждений принято решение слегка вложиться в то, что есть и покататься на ней еще годик-полтора.
Все правильно сделал. Я прошел к сожелению путь "обновления авто на свежее". После Ауди 100 с4 92года 2.8 акп полный фарш взял А6 2004 г.в. 1.8Т акп. БЫЛ ОЧЕНЬ РАЗОЧЕРОВАН АВТОМОБИЛЕМ, ОЧЕНЬ... Машина дорогая в обслуге, хрупкая к моему стилю вождения и т.д. Купил обратно А6 С4, но 2.6... В общем авто устраивает... но хочется еще попробовать 2.8 30-клапанную на АКП. Счас ищу такой экземпляр. п.с. надо будут з\ч обращайся если что... •http://autorazborka.net \это я\.
В ответ на: Всем спасибо за высказанное мнение. После долгих рассуждений принято решение слегка вложиться в то, что есть и покататься на ней еще годик-полтора.
Все правильно сделал. Я прошел к сожелению путь "обновления авто на свежее". После Ауди 100 с4 92года 2.8 акп полный фарш взял А6 2004 г.в. 1.8Т акп. БЫЛ ОЧЕНЬ РАЗОЧЕРОВАН АВТОМОБИЛЕМ, ОЧЕНЬ... Машина дорогая в обслуге, хрупкая к моему стилю вождения и т.д. Купил обратно А6 С4, но 2.6... В общем авто устраивает... но хочется еще попробовать 2.8 30-клапанную на АКП. Счас ищу такой экземпляр. п.с. надо будут з\ч обращайся если что... •http://autorazborka.net \это я\.
Реально найти с4 не ушатаную??? 2.8 30кл такой как на моей стоит, бодренький, тянет хорошо уже с холостых
В ответ на: Всем спасибо за высказанное мнение. После долгих рассуждений принято решение слегка вложиться в то, что есть и покататься на ней еще годик-полтора.
Все правильно сделал. Я прошел к сожелению путь "обновления авто на свежее". После Ауди 100 с4 92года 2.8 акп полный фарш взял А6 2004 г.в. 1.8Т акп. БЫЛ ОЧЕНЬ РАЗОЧЕРОВАН АВТОМОБИЛЕМ, ОЧЕНЬ... Машина дорогая в обслуге, хрупкая к моему стилю вождения и т.д. Купил обратно А6 С4, но 2.6... В общем авто устраивает... но хочется еще попробовать 2.8 30-клапанную на АКП. Счас ищу такой экземпляр. п.с. надо будут з\ч обращайся если что... •http://autorazborka.net \это я\.
Реально найти с4 не ушатаную??? 2.8 30кл такой как на моей стоит, бодренький, тянет хорошо уже с холостых
В ответ на: Всем спасибо за высказанное мнение. После долгих рассуждений принято решение слегка вложиться в то, что есть и покататься на ней еще годик-полтора.
vr6 3.2 на b6 ставят, на b5 и b5+ ставили v6 2.8, там на половине деталей кольца на b5 ставили такой чудо мотор как vr5 имхо мотор таки такой, его еще на суперб ставили, первый.
vr6 3.2 на b6 ставят, на b5 и b5+ ставили v6 2.8, там на половине деталей кольца на b5 ставили такой чудо мотор как vr5 имхо мотор таки такой, его еще на суперб ставили, первый.