какие 6-7)у тебя ж не эска -максимум 1.5косаря,и то нада придумать куда в простой мотор закопать такие деньги) 1.5 положишь-и еще 100тыщ без проблем проездишь.
Ну я имел в виду не только мотор, но и коробку, покрасить ну и походу там наберется что сделать )))
Хотя тоже, вроде пока все работает нормально и лезть туда смысла нет
коробки у ауди вечные,мотор если для себя,то 1000,но опять же если жрет масла 6 литров на 10тыщ),красить -да,но это от возраста не зависит. наоборот у ауди кузов не ржавеет и лакокрасочное с завода неплохое. ты сравни хотя бы цены на подвеску)) у тебя там вообще шара) у меня таких машин было несколько и щас в таком же кузове но эска)
Катаюсь на Ауди А6 2,6 автомат 95 года (кузов С4). В принципе в машинке все устраивает, но в виду возраста начинают досаждать мелкие поломки. Пока не дошло до серьезных неприятностей решил сменить машину. На все это дело бюджет предусматривает сумму около 18 килобаксов. Конечно хотелось бы что-то новое, но все что смотрел за эти деньги особого впечатления не произвело. Из б/у как вариант засмотрелся на Шкоду Суберб около 2008 года. Насколько стремно связываться с таким б/у? И что действительно толкового можно взять из нового? Машина берется для семьи. Может кто чего умного посоветует на эту сумму.
Правильный выбор - по качеству ходовой, цене на запчасти и неприхотливости этим авто нет равных в наших условиях. Это мне мой ходовик сказал...Вот только надо брать дорестайлинговые версии выпуска до 2008г....Есть ещё один вариант - Тойота Камри 2.4, один из самых неубиваемых на наших дорогах
та, что на моей фото - это С4 (4А), которая у топикстартера сейчас. Именно ее я хвалю. Та машина, которую привел другой афтар - С5 (4В). Имеет салон из мыла, букет маломощных двигателей, алюминиевую многорычажку. На самом деле это все еще офигенная Ауди, просто в сравнении с С4 она ну просто на порядок менее надежна и уже не имеет того шарма старого немецкого авто. А так хорошая, да, поэтому и советую. Рулится она еще значительно лучше, за счет многорычажки. Что до отличий, то отличия там во всем. Единственное, что у них совпадает - это параметры колесных дисков.
Всеже в вопросе смены С4 вы написали
...Шкода Суперб-ВВ Пассат- более новая А6 - смотреть надо туда...
Т.е. под словами более новая А6 я представил С5. Давайте пробежимся по С5. Расскажите что такое салон из мыла? Это формы или сами материалы? Букет маломощных двигателей? Смешно, именно на С5 появились 2,7Т и даже экономный 2,5ТДИ апгрейднулся до большей мощи, не говоря уже о 4,2 который тоже на 20% ускорили. Да, впервые появился овощной 1,8Т - позор в семье А6, но и с ним можно сделать некоторые нехитрые модификации и машинка побежит шустрей старого 2,8 внутрях С4. Насчет подвески, на рестайловой С5 алюминиевая многорычажка живет в среднем 100ткм после замены комплекта рычагов, как по мне это совсем не мало в наших условиях. Так что лично я не убежден в том что С4 на голову лучше чем С5. ЗЫ С4 в личном владении не было.
На супербе (предыдущем), который тут советуют, также как и на Ауди (в народе кузов черепахой называют), также как и на Пассате Б5 алюминиевая подвеска. Комфортная, спору нет. И ходит она тыс. 100 км., только родная. А вот неродные детали ходовой ходят 30-50 тыс. км. Это по наблюдению за супербом служебным и рассказами двумя соседями.
Согласен, но 3000грн за комплект из 8-ми рычагов, 2-х наконечников и 2-х стоек стаба и это в оригинале, как по мне более чем приемлемо если учесть что после этой замены туда можно 100ткм не заглядывать.
Расскажите что такое салон из мыла? Это формы или сами материалы?
материалы на вид куда более простые, торпедо такая себе более японская, в то время как у С4 была очень монументальная. Оно конечно может смотреться как ретро, но тут наверное на вкус и цвет уже... И еще, С4 не скрипит. Не скрипит вообще и никогда. С5 скрипит аж бегом.
Букет маломощных двигателей? Смешно, именно на С5 появились 2,7Т и даже экономный 2,5ТДИ апгрейднулся до большей мощи, не говоря уже о 4,2 который тоже на 20% ускорили. Да, впервые появился овощной 1,8Т - позор в семье А6, но и с ним можно сделать некоторые нехитрые модификации и машинка побежит шустрей старого 2,8 внутрях С4.
там еще 1.8 был. Который с С4 пошел, но тем не менее. Далее - 1.8 т эту машину не тянет вообще, а после тюнинга тянет только на высоких обормотах, что совершенно не соответствует харизме Ауди. Не для А6 этот двиг и все тут. 2.7т - гениальный мотор спору нет, молодцы. О 4.2 люди, разбирающиеся в Ауди всуе предпочитают не упоминать По дизелям я ничего не скажу вообще, не дорос еще.
Насчет подвески, на рестайловой С5 алюминиевая многорычажка живет в среднем 100ткм после замены комплекта рычагов, как по мне это совсем не мало в наших условиях. Так что лично я не убежден в том что С4 на голову лучше чем С5.
Как бывший вице-президент Украинского Клуба любителей Ауди смею поставить под серьезнейшее сомнение цифру в 100ткм, наверное надо как-то совсем бережно ездить, чтобы такого достичь. На С4, купленной в возрасте 8 лет, я проездил 120 тыс и за это время поменял амо и рулевые тяги и продал ее в идеальном состоянии. Это я считаю эталоном надежного автомобиля. Мой теперешний авто, купленный новым, при всей моей любви к нему, в куда менее почтенном возрасте жрет чуть ли не на порядок больше денег, чем жрала старушка Ауди. Может поэтому у меня к ней такие трогательные и, вероятно, субъективные чувства.
Согласен, но 3000грн за комплект из 8-ми рычагов, 2-х наконечников и 2-х стоек стаба и это в оригинале, как по мне более чем приемлемо если учесть что после этой замены туда можно 100ткм не заглядывать.
По поводу цен не знаю, готов поверить. Только вот в пробег 100 тыс. км. на замененных деталях (даже оригинал)- не верю...
Далее - 1.8 т эту машину не тянет вообще, а после тюнинга тянет только на высоких обормотах, что совершенно не соответствует харизме Ауди. Не для А6 этот двиг и все тут
На Ауди с таким мотором не ездил. но вот служебный Б5 послерейсталинга Пассат был (на АКПП), тянул вообще супер. Горка не горка, не важно сколько человек в машине - не чувствуется.
Далее - 1.8 т эту машину не тянет вообще, а после тюнинга тянет только на высоких обормотах, что совершенно не соответствует харизме Ауди. Не для А6 этот двиг и все тут
На Ауди с таким мотором не ездил. но вот служебный Б5 послерейсталинга Пассат был (на АКПП), тянул вообще супер. Горка не горка, не важно сколько человек в машине - не чувствуется.
Пассат был с турбиной? Потому что 1.8 без турбины и с турбиной-разные вещи
Далее - 1.8 т эту машину не тянет вообще, а после тюнинга тянет только на высоких обормотах, что совершенно не соответствует харизме Ауди. Не для А6 этот двиг и все тут
На Ауди с таким мотором не ездил. но вот служебный Б5 послерейсталинга Пассат был (на АКПП), тянул вообще супер. Горка не горка, не важно сколько человек в машине - не чувствуется.
Пассат таки на один класс ниже А6 - вес и габариты сильно разные. Я просто лично сравнивал 1.8т и 2.6/2.8 атмо на А6 разных поколений и утверждаю, что 2.6 куда более приятный двигатель для этого мотора. И пофиг, что более мещдленный, он спокойный и уверенный. У С5 этих двигателей уже нет, а есть более мощный 2.8 АСК, дык вот он чемпион мира по ужеру масла и не очень надежен вцелом.
Далее - 1.8 т эту машину не тянет вообще, а после тюнинга тянет только на высоких обормотах, что совершенно не соответствует харизме Ауди. Не для А6 этот двиг и все тут
На Ауди с таким мотором не ездил. но вот служебный Б5 послерейсталинга Пассат был (на АКПП), тянул вообще супер. Горка не горка, не важно сколько человек в машине - не чувствуется.
Пассат был с турбиной? Потому что 1.8 без турбины и с турбиной-разные вещи
Турбо. Атмосферник 1.8 ставился только на Б5 дорестайлинга.
Далее - 1.8 т эту машину не тянет вообще, а после тюнинга тянет только на высоких обормотах, что совершенно не соответствует харизме Ауди. Не для А6 этот двиг и все тут
На Ауди с таким мотором не ездил. но вот служебный Б5 послерейсталинга Пассат был (на АКПП), тянул вообще супер. Горка не горка, не важно сколько человек в машине - не чувствуется.
Пассат таки на один класс ниже А6 - вес и габариты сильно разные. Я просто лично сравнивал 1.8т и 2.6/2.8 атмо на А6 разных поколений и утверждаю, что 2.6 куда более приятный двигатель для этого мотора. И пофиг, что более мещдленный, он спокойный и уверенный. У С5 этих двигателей уже нет, а есть более мощный 2.8 АСК, дык вот он чемпион мира по ужеру масла и не очень надежен вцелом.
Хм, про вес я не подумал... Взял к сведению...
Всем спасибо за высказанное мнение. После долгих рассуждений принято решение слегка вложиться в то, что есть и покататься на ней еще годик-полтора.
Всем спасибо за высказанное мнение. После долгих рассуждений принято решение слегка вложиться в то, что есть и покататься на ней еще годик-полтора.
это верное решение)
Катаюсь на Ауди А6 2,6 автомат 95 года (кузов С4). В принципе в машинке все устраивает, но в виду возраста начинают досаждать мелкие поломки. Пока не дошло до серьезных неприятностей решил сменить машину. На все это дело бюджет предусматривает сумму около 18 килобаксов. Конечно хотелось бы что-то новое, но все что смотрел за эти деньги особого впечатления не произвело. Из б/у как вариант засмотрелся на Шкоду Суберб около 2008 года. Насколько стремно связываться с таким б/у? И что действительно толкового можно взять из нового? Машина берется для семьи. Может кто чего умного посоветует на эту сумму.
Машины в 21 веке стали делать совсем не такими, как в 90-е. Будешь жалеть.
по этому езди и дальше (ещё 15 лет) на своём Ауди
Всем спасибо за высказанное мнение. После долгих рассуждений принято решение слегка вложиться в то, что есть и покататься на ней еще годик-полтора.
Все правильно сделал. Я прошел к сожелению путь "обновления авто на свежее". После Ауди 100 с4 92года 2.8 акп полный фарш взял А6 2004 г.в. 1.8Т акп. БЫЛ ОЧЕНЬ РАЗОЧЕРОВАН АВТОМОБИЛЕМ, ОЧЕНЬ... Машина дорогая в обслуге, хрупкая к моему стилю вождения и т.д. Купил обратно А6 С4, но 2.6... В общем авто устраивает... но хочется еще попробовать 2.8 30-клапанную на АКП. Счас ищу такой экземпляр. п.с. надо будут з\ч обращайся если что... •http://autorazborka.net \это я\.
Всем спасибо за высказанное мнение. После долгих рассуждений принято решение слегка вложиться в то, что есть и покататься на ней еще годик-полтора.
Все правильно сделал. Я прошел к сожелению путь "обновления авто на свежее". После Ауди 100 с4 92года 2.8 акп полный фарш взял А6 2004 г.в. 1.8Т акп. БЫЛ ОЧЕНЬ РАЗОЧЕРОВАН АВТОМОБИЛЕМ, ОЧЕНЬ... Машина дорогая в обслуге, хрупкая к моему стилю вождения и т.д. Купил обратно А6 С4, но 2.6... В общем авто устраивает... но хочется еще попробовать 2.8 30-клапанную на АКП. Счас ищу такой экземпляр. п.с. надо будут з\ч обращайся если что... •http://autorazborka.net \это я\.
Реально найти с4 не ушатаную??? 2.8 30кл такой как на моей стоит, бодренький, тянет хорошо уже с холостых
Всем спасибо за высказанное мнение. После долгих рассуждений принято решение слегка вложиться в то, что есть и покататься на ней еще годик-полтора.
Все правильно сделал. Я прошел к сожелению путь "обновления авто на свежее". После Ауди 100 с4 92года 2.8 акп полный фарш взял А6 2004 г.в. 1.8Т акп. БЫЛ ОЧЕНЬ РАЗОЧЕРОВАН АВТОМОБИЛЕМ, ОЧЕНЬ... Машина дорогая в обслуге, хрупкая к моему стилю вождения и т.д. Купил обратно А6 С4, но 2.6... В общем авто устраивает... но хочется еще попробовать 2.8 30-клапанную на АКП. Счас ищу такой экземпляр. п.с. надо будут з\ч обращайся если что... •http://autorazborka.net \это я\.
Реально найти с4 не ушатаную??? 2.8 30кл такой как на моей стоит, бодренький, тянет хорошо уже с холостых
не такой там)
Всем спасибо за высказанное мнение. После долгих рассуждений принято решение слегка вложиться в то, что есть и покататься на ней еще годик-полтора.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
По дизелям я ничего не скажу вообще, не дорос еще.
(шо и требовалось доказать) 
