У SY стоит топливная Делфи. Да, она более нежная, но при этом производитель снимает больше мощи с мотора (о сравнению с тем же Бошем). Самое главное не лить тепловозно- тракторную солярку, с присадками осторожно (Станадайн к прмеру рекомендуемая самой Делфи. ЗЫ А то что пишут всегда дели на два. Удачи. Я бы взял себе такого Гольфика.
Да, она более нежная
Ну і все, як на мене, то це головне. Навіщо купувати авто з менш надійним двигуном?
звиняй, по отношению к топливу почти все дизели требовательнее бензиновых. Почему тогда сразу не поставить точку на всех дизелях?
Я не спец у цьому, але підозрюю, що "ніжність" турбодизелів та турбобензинів однакова. Ну а відкинути дизелі не вийде через їх економність та момент. Та й маю на увазі саме дизельну категорію - навіщо у ній вибирати не найнадійніший варіант. До речі, ця ситуація мене дивує - до цього думав, що VAG 1.6 TDi має бути взірцем надійності (ну типу VAG, німецька якість і т.п.) - як у тому ролику де мавпа на дверях Golf-а стрибає - після такого ролику того ж очікуєш і від двигуна (як варіант ролику про "суворість" двигуна - той самий продавець використовує бак Glofa TDi у якості сортиру, і той собі нормально їде).
14,500 км. позади, полет нормальный. Топливо - только ВОГ. 1-е ТО делал на 8К вместо 15К, следующее буду делать на 18К и.т.д. с шагом 10К.
14,500 км. позади, полет нормальный. Топливо - только ВОГ. 1-е ТО делал на 8К вместо 15К, следующее буду делать на 18К и.т.д. с шагом 10К.
Как расхот? Трасса- горот?
При обкатке было в 4.7-5.3 (смешанный). После последнего обнуления прошел 1,500 км. показывает 6.7, но там 70-80% трасса ЗП-Днепр-ЗП, бОльшая часть участков 160-180 км/ч. Если бы ездил до 130, было бы 5.5-6.0. Город никогда не засекал, т.к. у меня частые выезды на трассу.
А подскажите в новом дизельном Соренто Делфи или Бош?
ну лично я бы совершенно новый мотор побоялся брать. А вто 1,9 или 2.0 - следующий мой мотор!
Это если они доживут в производственной линейке... Или ты б/у тоже считаешь?
ЗЫ: 2.0 надо брать вместе с Тигуаном.
Ну не знаю... Почему только на Тигуане. На Леоне - 2.0 TDI очень кстати, веселая машина получилась, одни положительные эмоции, но мне уже хочется трохи помощьнее.
Ну не знаю... Почему только на Тигуане. На Леоне - 2.0 TDI очень кстати, веселая машина получилась, одни положительные эмоции, но мне уже хочется трохи помощьнее.
Зачем ?
Ну не знаю... Почему только на Тигуане. На Леоне - 2.0 TDI очень кстати, веселая машина получилась, одни положительные эмоции, но мне уже хочется трохи помощьнее.
Чипуй
Ну не знаю... Почему только на Тигуане. На Леоне - 2.0 TDI очень кстати, веселая машина получилась, одни положительные эмоции, но мне уже хочется трохи помощьнее.
Поставь еще одну турбину чо!
Чипуй
Попадалась в инете информашка, что появление вышеупомянутых трещин в головке связывали с последствиями чиповки 2.0 ТДИ
Чипуй
Попадалась в инете информашка, что появление вышеупомянутых трещин в головке связывали с последствиями чиповки 2.0 ТДИ
Тада утихамирся И так мона сказать - двиг - мечта
При обкатке было в 4.7-5.3 (смешанный). После последнего обнуления прошел 1,500 км. показывает 6.7, но там 70-80% трасса ЗП-Днепр-ЗП, бОльшая часть участков 160-180 км/ч. Если бы ездил до 130, было бы 5.5-6.0. Город никогда не засекал, т.к. у меня частые выезды на трассу.
Тоже думал о дизеле 1.6, но переплата в 3 штуки баксов себя не оправдывает совершенно, т.к. мой древний бенз 1.6 по трассе при 110 дает расход меньше 6-ти за поездку; будничный город 8-9, вечерний город 7, это все с кондеем, обычный 95 ТНК.
Тоже думал о дизеле 1.6, но переплата в 3 штуки баксов себя не оправдывает совершенно, т.к. мой древний бенз 1.6 по трассе при 110 дает расход меньше 6-ти за поездку; будничный город 8-9, вечерний город 7, это все с кондеем, обычный 95 ТНК.
По всем расчетам фольксвагеновские дизеля "выходят в ноль по деньгам" только на 100 тысячах пробега. И то это если считать в наших условиях, где солярка - дешевле 95-го даже "обычного".
С другой стороны, я когда выбирал - долго мучился стоит ли переплачивать лишнюю тысячу за новый бензиновый мотор. Честно - таки стоило! Плюс у ФВ странные "крены в комплектации": так у 1.6 старого кондишин не идет в базе и за него надо доплачивать отдельно, а у TSI он уже в базе и потому получается при прочих равных как бы дешевле. Плюс гольфы-универсалы с 1.6 тоже выходят как-то совсем недорого - и как они там эти конфигурации считают?
А старый 1.6 тоже хорош! Но все равно следующая цель - дизель: вместе с Q5.
Чипуй
Попадалась в инете информашка, что появление вышеупомянутых трещин в головке связывали с последствиями чиповки 2.0 ТДИ
нет прямой связи с чипом... головка блока накрывается если перекручивать постоянно.. если ездить в основном до 3500об ничего не будет. есть пример как человек 2 раза менял голову по причине перекрутов
По всем расчетам фольксвагеновские дизеля "выходят в ноль по деньгам" только на 100 тысячах пробега. И то это если считать в наших условиях, где солярка - дешевле 95-го даже "обычного".
Странно, 3 или сколько там лет назад, пока топливо стоило 5,60 дизельный "пробег окупаемости" оценивали в 100т. Теперь топливо дорожает в 2 раза, новые дизеля уменьшают расход по сравнению со старыми, и все равно 100т. ???
Странно, 3 или сколько там лет назад, пока топливо стоило 5,60 дизельный "пробег окупаемости" оценивали в 100т. Теперь топливо дорожает в 2 раза, новые дизеля уменьшают расход по сравнению со старыми, и все равно 100т. ???
Согласен: пора пересчитать!
Кто прикинет на пальцах сколько получается сейчас?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я бы взял себе такого Гольфика.
Или ты б/у тоже считаешь?
И то это если считать в наших условиях, где солярка - дешевле 95-го даже "обычного".
Честно - таки стоило! 
Плюс у ФВ странные "крены в комплектации": так у 1.6 старого кондишин не идет в базе и за него надо доплачивать отдельно, а у TSI он уже в базе и потому получается при прочих равных как бы дешевле. 
Плюс гольфы-универсалы с 1.6 тоже выходят как-то совсем недорого - и как они там эти конфигурации считают? 
