Цена практически одинакова. комплектация плюс минус тоже (все минимально необходимое есть) двигатели 1.6 и там и там (на Ситроене двиг от БМВ) Какое авто, по вашему мнению, будет более новым технологически, качественнее вцелом, менее ломучим для 5-6 лет эксплуатации? ну и прочии рассуждения по выбору. прошу больше аргументов. СПАСИБО))
Hyundai i30 заметно старше. Citroёn C4 только должен начать продаваться. На сайте http://citroen.ua/ пишут "Ждите в мае 2011г. в Украине!", следовательно, на твой вопрос "Какое авто, по вашему мнению, будет более новым технологически", ответ очевиден. На мой вкус С4 еще и красивее i30. Я бы брал Citroёn C4.
В ответ на: следовательно, на твой вопрос "Какое авто, по вашему мнению, будет более новым технологически", ответ очевиден.
НО ситро = АИС... и эта технологичность єто не +, а бальшой - ... (хотя в Киеве наверно с сервисом получше, а то сужу только по Днепропетровскому АИС и ситро С2).
В ответ на: НО ситро = АИС... и эта технологичность єто не +, а бальшой - ... (хотя в Киеве наверно с сервисом получше, а то сужу только по Днепропетровскому АИС и ситро С2).
Да в общем-то, вначале у новой машины только масло меняют и сервисное обслуживание по плану делают. Тут "эта технологичность" роли не сыграет, думаю. Да и не такой сверхтехнологичный новый С4, чтобы его днепропетровский АИС обслужить не смог без проблем.
В ответ на: Hyundai i30 заметно старше. Citroёn C4 только должен начать продаваться. На сайте http://citroen.ua/ пишут "Ждите в мае 2011г. в Украине!"
У даному випадку, те що в Україні C4 лише почали продавати говорить не про його новизну а про тормознутість дилера Citroen та ставлення французів до нашого ринку. В Європі його продають з минулого року. Отже таки він новіший, формально, адже новий C4 - копія 308 - який десь одного віку з i30/C'eed. Але це зовсім непогано, адже новизна означає більшу кількість болячок.
Думаю, автор, тобі тут ніхто не дасть відповіді на твої питання - читай форуми по Ceed-у (оскільки їх у нас продано значно більше ніж тридцяток) та 308 і роби висновки. Але особисто я обрав би те, що подобається більше, оскільки авто дуже різні: - різні матеріали салону, у i30 твердий пластик, у С4 м'який - різні сидіння, у i30 значно жорсткіші - салон i30 помітно просторіший (як мінімум у довжину та висоту, та й по ширині у C4(як і у 308) спереду багато місця займає торпеда, ззаду широченний тунель) - багажник C4 помітно більший - бокові дзеркала розташовані по-різному - кермо C4 значно більше і т.д. і т.п.
В ответ на: В Європі його продають з минулого року.
А нам тут не похрен... С4 и в Калуге вечно пьяные москали собирают.
В ответ на: Отже таки він новіший, формально, адже новий C4 - копія 308 - який десь одного віку з i30/C'eed.
Так вроде ж Hyundai i30 впервые показали весной 2007-го, а теперешний Citroen C4 летом 2010. Кстати, может и лучше , что "новий C4 - копія 308"? Французы за три года ничего в машине не улучшили, что ли?
В ответ на: Якщо мова йде про новизну, то "не похрен", бо новизна авто не залежить від дати старту продажів в Україні.
Я в том плане, что мы-то никак повлиять на ситуацию не можем.
В ответ на: А хто його знає? Так і корейці могли багато чого покращити за 3-4 роки.
Вид не улучшился. Немцев, как вначале, к дизайну не привлекали. Вот и получился Citroen красивее и посовременнее Hyundai. А внутри и так неплохо. Один движок от БМВ чего стоит...
Угу, турбо-двигун PSA-BMW головна тема форуму Peogeot-Citroen, там про нього багато "теплих слів" написано. Його можна як пугало використовувати.
В ответ на: Вид не улучшился.
Це кому як. Нудний початковий німецький дизайн трохи підправили корейським передом і вийшло класно. Якби не було FL, то я, може й не взяв би i30. Але дизайн то справа індивідуальна.
гуглянул и как и ожидалось - больше нравится ситроен. Тем более если движок действительно бмв-шный. Салончик приятнее. В хундае осталось всё-таки немного мыла. Внешне хундай нравится, но после 5 минут всматриваний - ситроен тоже ничего
В ответ на: А якщо мова не про турбо, а про 120 з яким зараз і пропонують C4, то ось вам цитата адміна з того форуму:
В ответ на: Я написал верно, именно от 308 120 сильный овощ.Старый мотор 110 сил как то динамичней в отличии от этого, тише работает.
В ответ на:
В ответ на: В первое время на украинском рынке Citroen C4 будет доступен только с бензиновым двигателем 1,6 л: базовым мощностью 110 л.с.
ИМХО, лучше отдать предпочтение этому мотору, чем овощу 120 сил
Одна бабка сказала другой, а третья пересказала выдернув из контекста запасшись попкорном. Не писал бы лучше за то о чем вообще имеешь смутное представление.
В ответ на: Не писал бы лучше за то о чем вообще имеешь смутное представление.
А я про цей двигун нічого й не пишу, я цитую інших, причому вказую що саме цитую, а не видаю це як свою думку, відчуваєш різницю? А якщо ти їздив на двигунах PSA 110 та 120 сил, а також на Hyundai 1.6 125, то візьми і напиши про те що "имеешь НЕ смутное представление".
я на 120 силах ездил на новом С3, но там была коробка автомат которая очень душила это двигло. Сам я юзаю старый 1,6 110 л.с. на палке, который меня абсолютно устраивает в плане динамики, но подозреваю что новый 1,6 120 л.с на палке более динамичный, ибо также катался на С3, но уже с 1,4 на палке с новым БМВшным двиглом в 95 л.с - и динамика там приличная была.
Посему мое мнение что двигатель 120 л.с очень хорош, но только если на палке, ибо автомат убьет динамику
В ответ на: Не писал бы лучше за то о чем вообще имеешь смутное представление.
А я про цей двигун нічого й не пишу, я цитую інших, причому вказую що саме цитую, а не видаю це як свою думку, відчуваєш різницю? А якщо ти їздив на двигунах PSA 110 та 120 сил, а також на Hyundai 1.6 125, то візьми і напиши про те що "имеешь НЕ смутное представление".
Потому что душит 4аккп - двигатель не шумит, не вибрирует, нормально тянет и жрет. Твой хюндай мне вообще не интересен и если б я снова смотрел что-то в С-классе к ним бы в салон даже не пошел, ибо внутри бууууээээ после французов
вот в чем согласен с последним постом - салон хюндая проигрывает ситроену по полной. но манит 5 лет гарантии на двигло и коробку. хотя рельно там 2 года тоже))) а на ходовую наверное и вовсе 1 год ((
В ответ на: вот в чем согласен с последним постом - салон хюндая проигрывает ситроену по полной. но манит 5 лет гарантии на двигло и коробку. хотя рельно там 2 года тоже))) а на ходовую наверное и вовсе 1 год ((
Ну тоді потрібно брати Citroen. Мені навпаки салон 308 не подобається у порівнянні з i30, тому й новий C4 не такий цікавий як старий - старий дуже подобався. Через гарантію авто не брав би (у нашій державі) - сам прораховую варіанти коли оптимальніше буде з неї звалити.
Ну, обо всем можно сказать "Це кому як". Хочу только оно добавить. Вед спецы из Hyundai утверждали "Нудний початковий німецький дизайн", сами и виноваты в том, что французский Citroen лучше смотрится.
І що з того? i30 з тим початковим дизайном вже не купиш.
В ответ на: Ну, обо всем можно сказать "Це кому як".
Та взагалі можна казати що завгодно. Але я це кажу про дизайн, кажу те що думаю. "Кому як" не можна казати про потужність двигуна, про розмір салону, розмір багажника, опції, а про дизайн - не просто можна, а так воно іє.
В ответ на: НО ситро = АИС... и эта технологичность єто не +, а бальшой - ... (хотя в Киеве наверно с сервисом получше, а то сужу только по Днепропетровскому АИС и ситро С2).
плюс 500100! АИС у нас отстой - тока НИВУ обслуживать могут
мммм... не знаю как в регионах - не буду за них говорить - но скажу своё мнение за Киев - АИС самые опытные в ситроеновском обслуживании... а ВиДи и НИКО слишком зелёные ещё как по мне... вон Ярик Hillster недавно ездил на НИКО - нефонтан отзывы
В ответ на: мммм... не знаю как в регионах - не буду за них говорить - но скажу своё мнение за Киев - АИС самые опытные в ситроеновском обслуживании... а ВиДи и НИКО слишком зелёные ещё как по мне... вон Ярик Hillster недавно ездил на НИКО - нефонтан отзывы
Было дело, обслуживали машину и в запорожском АИСе тоже. Вывод однозадачный - все зависит от конкретного специалиста. В нашем АИСе по ситроенам такой был. Как сейчас не знаю, давно дело было. Думаю и в Киеве и в Днепропетровске специалисты по ремонту разных машин есть. Просто надо бы узнать кто именно и где. Может и в АИСе есть.
Взял бы корейца i30, но в кузове вагона i30cw. Смотрится внешне ярче хетча! Есть дизель(ездил на таком) на автомате. Валит норма. Но цитромон напичкан больше всякими побрякушками, мелочи а приятные. Странно конечно, самая дорогая и топовая версия С4 на ручке?!
Киевский АИС - работает то хорошо то плохо, как волна) Раньше я плевался и туда нинагой, были куча негатива от этой станции и т.д. Но гарантия такая хитрая штука - что заставила меня туда вернуцца, ибо больше было некуда И вот сейчас, и уже в принципе длительное время, я очень доволен АИСом, там очень адекватный и хороший начальник сервиса, который начинал с мастера приемщика и работал там долгие годы. Я считаю что надо чиницца там - где есть опыт в ремонте, причём огромный, и в этом плане конечно АИС непревзойден пока никем. Поручить какую то серьезную работу с автомобилем "вчераоткрышемуся" СТО мне например стремо, пусть он хоть 100 раз официал). А представьте если к такому СТО и новенькому мастеру, вчера закончившему курсы подготовки, в первый день приедет С6 на гидроактиве и скажет чините мне ....
Если НИКО и ВИДИ будут еще лучше АИСа - это пойдет на пользу всем, ибо здоровая конкуренция рождает еще большее качество и сервис для клиентов
Главное одно - открываюцца новые станции, сервис растет, имидж марки развивается, люди уже не бояцца покупать "ламучее французкое ведро", и на украинских дорогах все больше представителей французкого автопрома
В ответ на: ...И вот сейчас, и уже в принципе длительное время, я очень доволен АИСом, там очень адекватный и хороший начальник сервиса, который начинал с мастера приемщика и работал там долгие годы...
то же самое - сейчас ТО 60 намечается... следбующее достаточно важное 75 тыщ... вот хотелось бы у более опытных обслуживаться... собственно в субботу еду на АИС...
да... и последние года полтора у киевского АИСа дествительно изменения к лучшему, чем скажем это было 3 года назад
В ответ на:
...Если НИКО и ВИДИ будут еще лучше АИСа - это пойдет на пользу всем, ибо здоровая конкуренция рождает еще большее качество и сервис для клиентов :
+1 - в часности это будет плюс для того же АИСа... им ещё есть куда стремиться
В ответ на: а можно как то уже не АИС сравнивать с НИКО, а С4 с ай30 ?)))
надо тестить новый С4, без тест драйва обоих можно быть лишь отдаленным теоретиком, а из всех отписавшихся тестили думаю единицы, если такие вообще были) По салону ситр впереди, а дальше без тестдрайва сказать тяжело, у всех авто есть свои минусы и плюсы.
я на И30 катался,кроме откровенно корейского вида (который мне не очень по душе) авто оставило хорошие впечатления, а именно: подвеска, двигатель, расход. Теперь надо попробывать С4 нью)
А что мешает почитать тесты близнеца Пыжа 308? Он то уже не новичок, но и явно не лидер продаж в Украине, по сравнению с Сидом, копией которого и является I30. Цитирую Автоцентр:
"В компании Рeugeot всегда старались создавать красивые автомобили, хотя этим отличаются и остальные французские производители. Не стал исключением и 308-й. Та же тенденция внутри. Интерьер выглядит очень богато, пластик мягкий, эргономика на высоте..... Но каков же Peugeot на ходу? Что касается разгонной динамики, то 308-й со 120-сильным мотором плетется в хвосте.... Порадует 308-й активных водителей: машина неплохо управляется, и хотя руль при резких маневрах тяжеловат, реакции понятны. А вот ямки подвеска 308-го не жалует, на жестких неровностях она то и дело стучит. Неоднозначное впечатление оставили тормоза..... " http://www.autocentre.ua/ac/Auto/Test-Drive/HONDA-Civic-KIA-ceed-MAZDA-3-18821.html
А что же корейцы? пока их все хаят и ругают, буквально выстрелил и теперь занимает более 10% украинского рынка. Всего за один месяц продажи корейских автомобилей увеличились почти на 29%. http://www.autocentre.ua/news/Autobusiness/39425.html
А что мешает почитать тесты близнеца Пыжа 308? Он то уже не новичок, но и явно не лидер продаж в Украине, по сравнению с Сидом, копией которого и является I30. Цитирую Автоцентр:
"В компании Рeugeot всегда старались создавать красивые автомобили, хотя этим отличаются и остальные французские производители. Не стал исключением и 308-й. Та же тенденция внутри. Интерьер выглядит очень богато, пластик мягкий, эргономика на высоте..... Но каков же Peugeot на ходу? Что касается разгонной динамики, то 308-й со 120-сильным мотором плетется в хвосте.... Порадует 308-й активных водителей: машина неплохо управляется, и хотя руль при резких маневрах тяжеловат, реакции понятны. А вот ямки подвеска 308-го не жалует, на жестких неровностях она то и дело стучит. Неоднозначное впечатление оставили тормоза..... " http://www.autocentre.ua/ac/Auto/Test-Drive/HONDA-Civic-KIA-ceed-MAZDA-3-18821.html
А что же корейцы? пока их все хаят и ругают, буквально выстрелил и теперь занимает более 10% украинского рынка. Всего за один месяц продажи корейских автомобилей увеличились почти на 29%. http://www.autocentre.ua/news/Autobusiness/39425.html
Но в сравнительном тесте Пежо 308 получил 3 место, а Сид - 6!!! Не вяжутся ваши аргументы.)))
Ну и я о том же. Люди главнее названия фирмы в которой они работают.
В ответ на: Главное одно - открываюцца новые станции, сервис растет, имидж марки развивается, люди уже не бояцца покупать "ламучее французкое ведро", и на украинских дорогах все больше представителей французкого автопрома
Наконец и у нас поняли. Кстати, Рено по прежнему красотой не блещет. С Цитрамоном в этом плане всегда было интереснее. Одно время я прямо влюбился в Citroen XM (вот такой, если кто не помнит) и его гидравлическую подвеску. А если учесть, что впервые проехался я на нем в 1991 году по конченной бухарестской мостовой...
Но в сравнительном тесте Пежо 308 получил 3 место, а Сид - 6!!! Не вяжутся ваши аргументы.)))
Я ж говорю, ругают корейцев! Чего только стоят минусы Сида: - На галерке отсутствует подлокотник; нет карманов в спинках передних сидений - Для «корейской» марки стоимость слишком велика(это вообще хит!!!) А у Пыжа: Подвеска Peugeot 308 постукивает на жестких неровностях Разгонная динамика Peugeot 308 худшая среди тестируемых автомобилей при не самом слабом моторе Самая «упакованная» версия 308-го – Premium Pack продается только с бензиновым турбомотором, более мощным, но прожорливым
Я ж говорю, ругают корейцев! Чего только стоят минусы Сида: - На галерке отсутствует подлокотник; нет карманов в спинках передних сидений - Для «корейской» марки стоимость слишком велика(это вообще хит!!!) А у Пыжа: Подвеска Peugeot 308 постукивает на жестких неровностях Разгонная динамика Peugeot 308 худшая среди тестируемых автомобилей при не самом слабом моторе Самая «упакованная» версия 308-го – Premium Pack продается только с бензиновым турбомотором, более мощным, но прожорливым
Как говориться, выводы делайте сами...
То фигня, скоро привыкнут, когда все свои Нокии на Самсунги с ХТС-ами доменяют, так и привыкнут.