поверь... человек он очень багатый и часто его ряха (именно ряха - в нем килограмм 150 весу) светится в телике... почему он выбрал Микру из всего автопарка я не знаю.... просто факт из жизни....
а на счет микры.... как я понял в меру своей распущенности - енот как замена.... шоб потенциальные покупатели не "разрывались" перед покупкой - микру или все же енот... как-то так.....
А всякие слухи и форумы - это просто слухи и форумы, логики мало.
форуму верить можна - ососбенно нашему)
о, это да! как начитаешся, потом ничего не удивляет, едешь домой в пробке и так с пониманием к относишся уже, спокойствие...
З бюджетом в 20 кілобаксів і небажанням дьоргати палку я також всіма руками за Ібіцу А от над чим би я ламав голову, так це яку з них вибрати - тащусь від СпортКупе, але 5-дверка таки практичніше (але й дорожча)
З бюджетом в 20 кілобаксів і небажанням дьоргати палку я також всіма руками за Ібіцу А от над чим би я ламав голову, так це яку з них вибрати - тащусь від СпортКупе, але 5-дверка таки практичніше (але й дорожча)
В реальной жизни окажется одно, и не будет другого.
http://www.nissan-review.ru/models/micra/ Nissan Micra. Статус: производства снят с производства. Зря они так. Такая машинко как вторая в семью - нужна в модельном ряде.
осенью будет новая... такое шота
Если маленькие дети - самое оно. Запихнул их на заднее сидение и спокоен.
Только "запихивать" посложнее, чем в обычное авто будет. И маме, если всей семьёй едете, лучше сидеть сзади, вместе с дитём. А там маминым ногам места мало Да и дети - такая штука - имеют свойство быстро расти
2. машина поменьше, но с новой коробкой но старым двигателем = экономно по расходу, но медленнее чем 3-й вариант - поло 1,4 с дсг, но в сопоставимой комплектации он стоит 20+ тыс. долл. 3. машина поменьше, но с новой коробкой, новым двиглом, 175 Ньютона с 1500 тыс. оборотов и 9,7 до сотни, при городском расходе в 7 литров - ибица 5 дверей в комплеткации стайл с 1,2 ТСИ с 7 ст. дсг. за 156 тыс. грн
Ибица быстрее поло до сотни ровно на одну секунду, при этом каким гемором выйдет эта турбина на нашем бензине никому не известно в отличии от проверенного временем 1.4. И что такого есть в ибице за 20 тысяч (из допов) чего нет в поло? В ибице кстати тесно на заднем ряду из-за покатой крыши.
p.s. повторюсь, для семьи брать фокус или ай30 если не планируете машину менять через 3-5 лет.
Только "запихивать" посложнее, чем в обычное авто будет. И маме, если всей семьёй едете, лучше сидеть сзади, вместе с дитём.
А еще маленьких детей в спортивных купе иногда тошнит и это очень неудобно убирать
Стаж вождения - о По городу На пикники Автомат С дитем Приемлемый багажник Первым бы делом (если брать себя!) остановился бы на хетче - небольшой, без удлиненных свесов. Удобно ездить, парковать, грузить-разгружать. Далее: автомат. На сей день есть: робот, вариатор, автомат классика (сюда же типтрон). Робот наиболее "продвинутый" на немцах - имеется ввиду ДСЖ. Другие роботы требуют привыкания и немного невнятны в работе. Вариатор не на всех ставят. Классика (4-х) немного архаична, 5-ти и больше на мелкие ставят редко и будет дороже. Турбо/не турбо - вопрос не более чем религии. Да, я приверженец не турбо, но с нормальным объемом (дольше служить будет), но для новой из салона машины гарантия таки рулит, поэтому бояться не стОит. Итого, я бы выбирал между: Ибица (не знаю конкретных комплектаций)/Поло (типтрон или ДСЖ)/Нотка (несмотря на архаичную коробку - довольно экономна, да и багажник удобен; а салон для семьи - лучше не знаю). Ну и добавил бы еще Соул 1,6 АТ - багажник на уровне Ибицы/Поло.
А почему из камрадов никто ничего не сказал за Nissan Almera Classic 1.6 AT SE? http://www.nissan.ua/UA/ru/vehicles/city-cars/almera.html#vehicles/city-cars/almera Довольно таки симпатичный седанчик C класса в максимальной комплектухе всего-лишь за 18 450$ (по акции 18 050$), а не как все эти В-классы с непонятно-высокой ценой. А минимальная цена на автомат вообще стартует по акции с 16 150$ Что-то аж подозрительно - цену забыли накрутить или где-то подвох есть? Неплохой клиренс в 165 мм. http://nissan.autoportal.ua/newcars/nissan-almera-classic/almera_classic_1_6_at_se.html Вот с таким расходом автомата: Расход по городу 10.4 л. на 100 км Расход по трассе 6 л/100 км. Расход смешанный 7.6 л/100 км.
при этом каким гемором выйдет эта турбина на нашем бензине никому не известно в отличии от проверенного временем 1.4.
В каком месте топливо и турбина соприкасаются?
А почему из камрадов никто ничего не сказал за Nissan Almera Classic 1.6 AT SE?
патамушА это не машина, а кусок г-на!!!
Не знаю - защищать не буду, сам не ездил, в интернете о ней неоднозначные отзывы (как и на большинство авто). А почему так категорично? Имеется опыт в эксплуатации?
2. машина поменьше, но с новой коробкой но старым двигателем = экономно по расходу, но медленнее чем 3-й вариант - поло 1,4 с дсг, но в сопоставимой комплектации он стоит 20+ тыс. долл. 3. машина поменьше, но с новой коробкой, новым двиглом, 175 Ньютона с 1500 тыс. оборотов и 9,7 до сотни, при городском расходе в 7 литров - ибица 5 дверей в комплеткации стайл с 1,2 ТСИ с 7 ст. дсг. за 156 тыс. грн
Ибица быстрее поло до сотни ровно на одну секунду, при этом каким гемором выйдет эта турбина на нашем бензине никому не известно в отличии от проверенного временем 1.4. И что такого есть в ибице за 20 тысяч (из допов) чего нет в поло? В ибице кстати тесно на заднем ряду из-за покатой крыши.
p.s. повторюсь, для семьи брать фокус или ай30 если не планируете машину менять через 3-5 лет.
Только "запихивать" посложнее, чем в обычное авто будет. И маме, если всей семьёй едете, лучше сидеть сзади, вместе с дитём.
А еще маленьких детей в спортивных купе иногда тошнит и это очень неудобно убирать
Поло 1,4 на ДСГ до сотни едет за 12,1 сек. против 9,7 сек. 1,2 ТСИ на ДСГ.
Поло 1,2 ТСИ + ДСГ в комплектации Комфортлайн без ничего абсолютно (без кондера, радио, противотуманок, круиза) уже просто стоит 19,5 тыс. долл в конфигураторе = цене ибицы в стайле (а-ля комфортлайн у вв) но со всем вышеперечисленным.
Опять эти теоретики. Радоне, ты видишь - уже не первый раз пишут что захочется, завязывай ты с этими форумами, бери тех. характеристики и цены и САМ читай и считай!
У Флюенс (1,6 автомат) действительно классный и просторный салон, достаточно большой багажник, высокий клиренс + очень не кислая комплектация (один двухзонный климат чего стоит). Но немного не вписывается в бюджет - почти 22 штуки. Конечно идеальный вариант 2 л. с вариатором, но она уже стоит под 23 щтуки.
[(один двухзонный климат чего стоит).
И чего ж он стоит??? эта штукенция нужна когда ее нет. когда она есть - нафиг оно нужно непонимаю... всеравно на климате выставляется температура одна (ну у меня и знакомых у кого 2 зонный климат)... Выставил себе 23 градуса и усё (единственно что регулирую - скорость обдува). Короче ИМХО - почти безполезная фича. Толку больше когда салон большой и есть возможность выставить разную температуру для передних и задних пасажиров...
Опять эти теоретики. Радоне, ты видишь - уже не первый раз пишут что захочется, завязывай ты с этими форумами, бери тех. характеристики и цены и САМ читай и считай!
Да вот именно что уже все читано перечитано. Уже в глазах рябит от теоретических мнений. Хотелось бы услышать именно рекомендация основанные на практическом опыте.
И еще. Однако я не понимаю результаты опроса - лидирует Citroen C4 new - почему? Ведь он же еще толком не продается в Украине - а уже столько положительного о нем все говорят. Точно теоретические домыслы!
И то это почти не возможно. Мне вот - неприятно, когда с климата дует, выставляю меньшую мощность воздушного потока. А тогда уже и отличия этого двухзонного климата от обычного как-то особо и не чувствуется в замкнутом салоне авто (это-ж не автобус, где воздух не так сильно смешивается)...
[(один двухзонный климат чего стоит).
И чего ж он стоит??? эта штукенция нужна когда ее нет. когда она есть - нафиг оно нужно непонимаю... всеравно на климате выставляется температура одна (ну у меня и знакомых у кого 2 зонный климат)... Выставил себе 23 градуса и усё (единственно что регулирую - скорость обдува). Короче ИМХО - почти безполезная фича. Толку больше когда салон большой и есть возможность выставить разную температуру для передних и задних пасажиров...
Не, двухзонный климат - это класс. Если он корректно работает. Насчет чего - большие сомнения в флюенсе.
И еще. Однако я не понимаю результаты опроса - лидирует Citroen C4 new - почему? Ведь он же еще толком не продается в Украине - а уже столько положительного о нем все говорят. Точно теоретические домыслы!
Чтобы писали по практике - это проблемно. Лучше уж идти и общаться с механиками на СТО А чтобы писали - это сразу нужно на профильные форумы. А там - видят только свою машину и плюют на остальные. И ещё ботовманагеров там много (как и во всём интернете) - рекламят, на хлебушек с маслом зарабатывают. По поводу Citroen C4 new - его вообще ток недавно начали продавать, что они про него знать могут? Народ ведётся на "новенькое" или просто кому по работе нужно "словечко замолвить". Как по мне - Citroen не лучший выбор в эту цену.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
как начитаешся, потом ничего не удивляет, едешь домой в пробке и так с пониманием к 
относишся уже, спокойствие...
А от над чим би я ламав голову, так це яку з них вибрати - тащусь від СпортКупе, але 5-дверка таки практичніше (але й дорожча) 
А чтобы писали - это сразу нужно на профильные форумы. А там - видят только свою машину и плюют на остальные. И ещё 
