Скажу сразу, что подобную ТЕМУ 2-х летней давности читал, но прошло уже пару лет. Видимо это, по-прежнему, лучшее предложение по соотношению цена/к-во авто и опций в нем. Вот хожу кругами (в салоне посиде-пощупал-понюхал, но тест-драйв не доступен)и ищу веских причин, как не искуситься таким пафосным и недорогим лайнером: http://www.chevrolet.kiev.ua/dir/epica/compl_price.html
Из минусов, лежащих для меня на поверхности: -клиренс/свесы для преодоления пересеченной местности на дачу-с дачи -расход городской под 20-ку (по отзывам проф.форумов). Форумы профильные пролистал - как обычно там противоречиво всё.
Прошу свежих отзывов пользователей и аргументированной критики по сабжу.
Я думаю вам важно определиться для чего именно вам нужен именно седан D класса а не например хетч C класса за ту же цену - статусность (так к в Эпике ее меньше чему Шкоды) - плавность хода (возможно лучше, машина тяжелее и длиннее) - кожанный салон (в Эпике за эту цену скорее всего кожа "молодого дермантина")
Кроме повышенного расхода, в Эпике нет ESP, а это уже фактически стандарт для всех европейских машинок С класса начиная с 20K цены. Ну и если будете ездить 80% в городе то городскойф расход в 14-16 литров будете вспоминать при каждой заправке за 11..12..13.. грн за литр A95-го Ну разве что ГБО сразу ставить у хороших установщиков, но тогда сокращается запас хода, да и регистрация + техосмотрт сложнее по процедуре.
Я понимаю тех кто покупает авто за 50-60K не учитывая расход топлива, для доходов этих людей это не особо важно, а вот для остальных расход топлива при текущих ценах очень важный критерий при выборе авто. Личной мой следующий авто будет дизельным
Сам рассматривал Эпику, предложение очень соблазнительное. Что касается расхода, то сразу нужно ставить ГБО и о расходе не вспоминать.
Но я вычеркнул ее для себя из списка претендентов после того как посмотрел Рено Флюенс 2,0 с вариатором. Цена аналогична с Эпикой, при этом несмотря что машина немного меньше по габаритам, салон и комплектация мне очень понравились. Салон совершенно не кажется тесным. Багажник тоже не маленький + клиренс 16 см. По тех характеристикам выглядит очень достойно и дизайн посовременней Эпики. Так что рекомендую посмотреть, как на мой взгляд, очень достойная альтернатива.
В ответ на: Сам рассматривал Эпику, предложение очень соблазнительное. Что касается расхода, то сразу нужно ставить ГБО и о расходе не вспоминать.
Но я вычеркнул ее для себя из списка претендентов после того как посмотрел Рено Флюенс 2,0 с вариатором. Цена аналогична с Эпикой, при этом несмотря что машина немного меньше по габаритам, салон и комплектация мне очень понравились. Салон совершенно не кажется тесным. Багажник тоже не маленький + клиренс 16 см. По тех характеристикам выглядит очень достойно и дизайн посовременней Эпики. Так что рекомендую посмотреть, как на мой взгляд, очень достойная альтернатива.
Я смотрю вы оч.активно в разных ветках фуфленс флуенс почему-то продвигаете , смотрел я его конечно - но при том, что интерьер и у эпики не особо весёлый, у флуенса он вообще тоска зеленая и простора в салоне сильно меньше, ну и с запахом в салоне флуенсов/меганов/сцеников явно что-то не то. Не, флуенс - не катит.
В ответ на: Я думаю вам важно определиться для чего именно вам нужен именно седан D класса а не например хетч C класса за ту же цену - статусность (так к в Эпике ее меньше чему Шкоды) - плавность хода (возможно лучше, машина тяжелее и длиннее) - кожанный салон (в Эпике за эту цену скорее всего кожа "молодого дермантина")
Какие-то странноватые выделены преимущества седана D класа по сравнению с хэтчем С класса. Из приведенных тобой трех реальный один - плавность хода. И городские выбоины большим авто проглатываются лучше, чем мелким. -Статусность? Причем она к корейской машине? "Статусятники" покупают пустые фольксы обычно или подержанные бмв. -Кожаный салон? На любителя. Скользко, летом жарко, зимой холодно, ухаживать надо регнулярно. Реальная польза возникает при наличии маленьких детей с мороженым, пепси, грязными сандалями А вот просторный по всем осям координат воздушный салон, в котором удобно и водителю и пассажирам, это такая неоспоримая зараза , что в маленьких машинах уже начинаешь мучиться клаустрофобией. Комфорт в дальних поездках, для водителя и пассажиров. Ну и удобный отдельный багажник, понятно. Кроме дачников-огородников и любителей постоянной перевозки мебели, теликов, ЭЛТ мониторов ...ессно
у сотрудника эпика 2,0 на механике... часто по работе катаюсь пассажиром.... плюс между городами....
на счет комфорта... я бы сказал, что она МЕГА комфортна за свои деньги!!!!
на заднем - вообще кайф!!! мега мягкая и приятная... неровности глотает на ура....
правда ходовая не ахти.... 50 тык пробега за 3 года - задние стойки под замену... что-то еще с задней подвеской - не знаю точно.... точно знаю что ее разбирали и смазывали... и вроде как с рычагами что-то... меняли.... не знаю...
передний левый ступиничный загудел - под замену....
это по надежности...
запчасти отнюдь не дешевые... но он не сильно заморачивался поиском....
смотрел я его конечно - но при том, что интерьер и у эпики не особо весёлый, у флуенса он вообще тоска зеленая и простора в салоне сильно меньше, ну и с запахом в салоне флуенсов/меганов/сцеников явно что-то не то. Не, флуенс - не катит.
читаю я подобный бред и офигеваю, один тупак выразился, а другие повторяют как зомби.был я в понедельник на голосеевском, смотрели для знакомого машину, посидели и во флюсе и в крузе и в сценике и в эпике,и ниссаны смотрели, и покатали что была возможность. рено по сравнению с шевроле, по салону просто фестиваль по сравнению с похоронами, о чём вы шепчете, в толк не возьму, что вам там воняет в салоне машин рено, тоже не понятно, нигде по травке не прошли перед этим, где собачек выгуливали?Вообще в эпике ничего, кроме величины, в превосходстве не вижу,это надо быть любителем чего-то особенного, чтоб рассматривать не с горя такой вариант машины,имхо.
Я смотрю вы оч.активно в разных ветках фуфленс флуенс почему-то продвигаете ,
Насчет того, что я продвигаю флуенс Вы, батенька, погорячились. Сам я катаюсь совершенно на другой машинке, возможно я бы его и взял, но его цена не налазит на мой бюджет. Просто из того, что я смотрел по этим деньгам, он действительно понравился мне больше всего. Поэтому, от чистого сердца, и предложил Вам, рассмотреть этот вариант. Если Вы думаете у меня какая-нибудь доля в Рено то спешу Вас разочаровать, я зарабатываю совершенно в другой отрасли. Сам сейчас мучаюсь проблемой выбора. Если Вы можете порекомендовать какие-нибудь интересные варианты на мой бюджет, буду рад их увидеть в теме "Ищу замену Audi A6 1995 (С4)"
Вообще читай профильный, там пакостей хватает в машинке, встречаются частенько траблы по тормозным дискам. В кондишки херню заправляют, через 1-2 сезона требуется заправка фреона. ИМХО на сегодня бессмысленный, много жрущий мастодонт, как самый дешевый трассоход - возможно да, но эта бюджетность будет постоянно вылазить боком в виде хреновенького ресурса и качества запчастей и узлов. ИМХО лучше более приятный но С-класс по типу Кактавии А5 , либо собирать дальше на приличный новый Д, а еще проще взять свежий бу Д-класс по типу Пассата Б6, Камри, Сонаты и др.
В ответ на: 2,5 проблемный мотор,выхаживает только до 100 тыс. без ремонта,статистика плачевна по профильному форуму,на 2,0 таких проблем нет.
во! вот это уже аргумент серьезный. А 2,0 конечно менее не интересен.
До 100К? Насколько я помню, там как раз гарантия именно до 100К. Это однозначно гарантийный случай. И много гарантийных ремонтов таких движков?
по гарантии мало,их сложно убедить что это гарантийный ремонт,основной аргумент перегрели или использовали некачественное топливо,поломку связывают с разрушением катализатора и попаданием его частиц в циллиндры. За свои кровные много ремонтируют.
да.. вспомнил... тормозные диски.... передние под замену однозначно.... задние вроде не сточены... НО... тормозные диски настолько съела ржавчина в торцах, что они начали расслаиваться
-расход городской под 20-ку (по отзывам проф.форумов).
езжу на сабже по несколько раз в месяц. расход в киеве - 14, если давать под хвост...
а кроме расхода, что можешь сказать об ощущениях от поездок - комфорт, динамика,работа автомата, подвески и т.д.?
комфорт в норме,у подвески есть особенность громкая работа амортизаторов,лечится заменой на каябу.У меня пробег 30тыс. спереди стали слышны,т.е. слышны глухие звуки при медленном проезде мелких неровностей,на скорости все ок.На стенде все ок. Динамика это смотря с чем сравнивать,её всегда мало,сколько бы небыло.
-расход городской под 20-ку (по отзывам проф.форумов).
езжу на сабже по несколько раз в месяц. расход в киеве - 14, если давать под хвост...
а кроме расхода, что можешь сказать об ощущениях от поездок - комфорт, динамика,работа автомата, подвески и т.д.?
не отвращает даже после ауди) главное резину заводскую сразу выкинуть))) стоимость расходников радует, кстати... переключения начали чувствоваться только сейчас, пробег уже за 80
Пользую такой агрегат с августа 2008 г. Пробег 40 тыс. По обозначенным минусам могу сказать следующее
В ответ на: -клиренс/свесы для преодоления пересеченной местности на дачу-с дачи
по сравнению со шкодой габаритная проходимость конечно ниже, но с четырьмя людьми в салоне и полным багажником часто летом выбераюсь на Десну в р-не Пуховки, пока ничего не оторвал и даже не «чиркал» (тьфу три раза) хотя защиту двигателя поставил сразу при покупке.
В ответ на: -расход городской под 20-ку (по отзывам проф.форумов).
У меня при спокойной манере езды зимой по Киеву во вторник вечером получается 13-15, летом 11-13. По эпика-форуму были расходы и 18 на сотню, но для этого нужно педаль газа в пол и вообще не отпускать. Зато трасса при 110 – 7,5 получается.
Для меня серьезный минус – сервис «Укравто» т.к. масло при плановом ТО они еще поменять могут, а вот если что-то серьезное случиться – то тут могут начаться проблемы.
Наверное, такую машину стоит покупать, если планируются пробеги по трассе, т.к. в городе такие габариты на мой взгляд все же излишни.
Пользую такой агрегат с августа 2008 г. Пробег 40 тыс. По обозначенным минусам могу сказать следующее
В ответ на: -клиренс/свесы для преодоления пересеченной местности на дачу-с дачи
по сравнению со шкодой габаритная проходимость конечно ниже, но с четырьмя людьми в салоне и полным багажником часто летом выбераюсь на Десну в р-не Пуховки, пока ничего не оторвал и даже не «чиркал» (тьфу три раза) хотя защиту двигателя поставил сразу при покупке.
В ответ на: -расход городской под 20-ку (по отзывам проф.форумов).
У меня при спокойной манере езды зимой по Киеву во вторник вечером получается 13-15, летом 11-13. По эпика-форуму были расходы и 18 на сотню, но для этого нужно педаль газа в пол и вообще не отпускать. Зато трасса при 110 – 7,5 получается.
Для меня серьезный минус – сервис «Укравто» т.к. масло при плановом ТО они еще поменять могут, а вот если что-то серьезное случиться – то тут могут начаться проблемы.
Наверное, такую машину стоит покупать, если планируются пробеги по трассе, т.к. в городе такие габариты на мой взгляд все же излишни.
По подвеске менял только втулки стабилизатора.
Кстати ESP в версии LT есть
Спасибо за отзыв! И с Днем рождения! Налил виртуального!
Поделюсь тем, что знаю по данной машине. У хорошего знакомого такая и у родственника друга (рабочая). Итак: - знакомый без проблем на ней ездит по всем рыбалкам (лодка, мотор, багажник на крышу). Комфорт (как от езды, так и внутри салона) очень даже на высоте. Расход до 14. Какой-то катастрофы по ходовой и т.п. не замечено. Все как у всех.
- у родственника друга были какие-то очень серьезные проблемы с движком. Как оказалось из-за топлива. Я не особо тогда вслушивался, но суть в том, что плохого бенза машина не любит. С трудом убедил салон, что это гарантийный случай + почти месяц ждал какие-то запчасти..
Лично мое мнение - машина комфортная мощная и дешевая. Но морально устаревшая и не супер-надежная...
Короче, компромисс. Кстати, там стоят старые движки и устаревшие коробки... Оттуда расход, оттуда динамика...
У меня у знакомого Епика была, мотал не мало на ней)))) Два года покатался и так машинка подзадрала, что продал, при том что она еще и в кредите была. Во многом сыграло то, что у нас сервиса в диллера никакого, будь то шевролет, будь то китаеза или Заз.Сейчас катается на Тазе, а о епике не жалеет))К тому же ходовая очень жиденькая, ходовая от Еванды, только что Еванда по сравнению с Епикой полегче была...со всеми вытикающими результатами)))
Полезь на сайт эпиководов, там все детально обьяснят. Там не с моторами проблема а с катом точнее его очень близкой установкой к выпуску+ наш бенз гуано, вот и проблема вылазит масложора моторов. Как по мне то выкинуть после 20 тык этот кат и поставить пламегаситель и забить на долгое время. Ну это не у всех такое. А так машинка неплоха. слегка в поведении смахивает на опель омегу тоесть мягкая она. Как потомственный опеле деу шевролетовод скажу что машинки живучие, расходники стоят копейки по лачетти запчасти вообще недорого стоят. Если много трассовых пробегов то самое оно, если толкаться в городе то великовата она.