Німецька група Volkswagen пропонує знижку в 1500 євро на автомобілі віком більш ніж 10 років.
Что-то эту фразу я не понял...
Легко! Где Вы были осенью 2008??
Единственно что вышло из строя в моем ниссане микре, помимо "детских болезней" - подвеска от Рено. Благо наш брат подобрал нормальные сайлентболоки взамен жабоедовских, такой вот опыт с французким автопромом, так шо нинада мне Рено ни со скидкой, ни с нулевым кредитом, вообще ни в каком виде, равно как его брат - фиат.
Единственно что вышло из строя в моем ниссане микре, помимо "детских болезней" - подвеска от Рено. Благо наш брат подобрал нормальные сайлентболоки взамен жабоедовских, такой вот опыт с французким автопромом, так шо нинада мне Рено ни со скидкой, ни с нулевым кредитом, вообще ни в каком виде, равно как его брат - фиат.
хы-хы - сказал владелец нисцана:)
Единственно что вышло из строя в моем ниссане микре, помимо "детских болезней" - подвеска от Рено. Благо наш брат подобрал нормальные сайлентболоки взамен жабоедовских, такой вот опыт с французким автопромом, так шо нинада мне Рено ни со скидкой, ни с нулевым кредитом, вообще ни в каком виде, равно как его брат - фиат.
хы-хы - сказал владелец нисцана:)
+1 Главное еще добавить про фиат. Какие же люди всё-таки приземленные
Единственно что вышло из строя в моем ниссане микре, помимо "детских болезней" - подвеска от Рено.
у меня за 90 тыс подвеска не вышла из строя, да и не ломалось ничего, так пару лампочек перегорело, да приводной ручейковый ремень нужно было поменять, за три года подзадубел
А если я скажу, что владел двумя фиатами? В частности типо и брава, т.е. знаю о чем говорю, т.к. делал по ним все, начиная от лампочек, заканчивая заменой коробок. Есть аргументы в пользу макарон?
А если я скажу, что владел двумя фиатами? В частности типо и брава, т.е. знаю о чем говорю, т.к. делал по ним все, начиная от лампочек, заканчивая заменой коробок. Есть аргументы в пользу макарон?
есть. они были новыми или лохматых годов и ты был 15-м владельцем?
Единственно что вышло из строя в моем ниссане микре, помимо "детских болезней" - подвеска от Рено. Благо наш брат подобрал нормальные сайлентболоки взамен жабоедовских, такой вот опыт с французким автопромом, так шо нинада мне Рено ни со скидкой, ни с нулевым кредитом, вообще ни в каком виде, равно как его брат - фиат.
хы-хы - сказал владелец нисцана:)
Шо смущает в ниссане-то? Подвеска с любовью от жабоедов? - меня тоже На ТО60 заехал к кулибину - любимчку ниссан клуба, он только спросил какой пробег и не глядя сказал про необходимость замены подушек подрамника и сайлентблока рычага, так оно и оказалось, даже фото рваных резинок сделал на память, могу показать этот французкий шарм, или душу, как оно там зовется у больных людей?...
А если я скажу, что владел двумя фиатами? В частности типо и брава, т.е. знаю о чем говорю, т.к. делал по ним все, начиная от лампочек, заканчивая заменой коробок. Есть аргументы в пользу макарон?
есть. они были новыми или лохматых годов и ты был 15-м владельцем?
Лохматых конечно, но учитывая чужой опыт по той же эксплуатации новой Бравы http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=12610&start=0 я отчетливо вижу, что макароны истинные консерваторы, производить долгоиграющие массовые автомобили как не умели, так и не умеют.
есть. они были новыми или лохматых годов и ты был 15-м владельцем?
та ну, ты такое спросил. Только из Германии, пробег 105 тыс за 8 лет, запаска ни разу не откручивалась, хозяйка-пенсионерка ездила только в церковь и обратно...
Лохматых конечно, но учитывая чужой опыт по той же эксплуатации новой Бравы http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=12610&start=0 я отчетливо вижу, что макароны истинные консерваторы, производить долгоиграющие массовые автомобили как не умели, так и не умеют.
Ну и что тебя привело к такому выводу? На пробеге 61 тыс км все поломки- это
Пробег 61к. Что-то начало постукивать слева на ямках. Заехал на диагностику, оказалось стучит левый наконечник. Попутно обнаружили надрывы в задних сайлентблоках передних рычагов. Решил все сразу поменять. Наконечник 170грн, сайлентблоки 2х90грн + работа на СТО и развал-схождение. ФСЁ! Ездим дальше с удовольствием .
Это что, много?
Всем привет,
Кто что думает о данной новости?
Я думаю о данной новости, что это бред нетрезвых журналистов. Вот: http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2011/05...-de-renault.php самое близкое по тексту, что удалось найти. This drop in sales has forced some dealers to concede significant price reductions with "rebates" of up to 45% on certain models of Clio, the station added. Речь идет о некоторых дилерах и скидках на некоторые модели Клио. Да и вообще - "радио сказало..."
"радио сказало..."
"rebates" как я понял - это скидка уже после покупки? "возврат покупателю части стоимости товара (услуги) после предъявления доказательства покупки товара или услуги (как правило, свыше некоторого установленного порога). Рабат чаще предлагается крупными компаниями своим дистрибьюторам и дилерам (обычно в зачёт следующих покупок), реже конечным потребителям".
Лохматых конечно, но учитывая чужой опыт по той же эксплуатации новой Бравы http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=12610&start=0 я отчетливо вижу, что макароны истинные консерваторы, производить долгоиграющие массовые автомобили как не умели, так и не умеют.
Ну и что тебя привело к такому выводу? На пробеге 61 тыс км все поломки- это
Пробег 61к. Что-то начало постукивать слева на ямках. Заехал на диагностику, оказалось стучит левый наконечник. Попутно обнаружили надрывы в задних сайлентблоках передних рычагов. Решил все сразу поменять. Наконечник 170грн, сайлентблоки 2х90грн + работа на СТО и развал-схождение. ФСЁ! Ездим дальше с удовольствием .
Это что, много?
Господин инженер, страницы бортовика листать нужно, она там не одна. на вскидку:
Пробег примерно 53 тыс. Сегодня по гарантии заменили главный цилиндр сцепления, который месяц назад утром в мороз заклинил и не позволял нормально переключать передачи. Он не совсем поломался, осталось 50% свободного хода, чего в принципе хватало для включения любой передачи, но происходило все как-то внатяг, через насилие над синхронизаторами. Так-же был заменен по гарантии вентилятор отопителя, который мерзко попискивал (а иногда просто душераздирающим воплем орал, что во втулках нету смазки) на оборотах меньше 30-40% от максимальных (в климате больше 10 шагов скорости).
Все те же итальянские машины из разряда "немножко едем, немножко чиним", они такие с рождения, и возраст тут не при чем.
Сразу три модели французского производителя заняли призовые места в рейтинге надежности, ежегодно публикуемом «Немецким клубом автомобилистов» (ADAC). «Адаковский» рейтинг формируется на основе анализа 4,25 млн. вызовов аварийного эвакуатора из-за технических поломок автомобилей в 2010 году на территории Германии. Согласно этой статистике, Peugeot стала единственной импортной маркой в Германии, получившей сразу три призовых места в рейтинге надежности.
Модель 107 заняла третье место в категории «Супермини», 207 – второе место в классе «Малолитражные автомобили», а 308 – третье место среди машин среднего ценового диапазона. Peugeot 308 присутствует в рейтинге ADAC с 2008 года и второй год подряд получает от ADAC высшую оценку «++», а модель 207 – четвертый год подряд. Источник:Колеса
206 тоже несколько лет занимал первые места по надежности.:waytogo:
Аргумент слабый. Ты владел машинами, которым на то время сколько было? 15 лет ты написал? Малоли что с ними до этого было и что ты с ними делал? Может обслуживал хреново..
Долгоиграющими машинами ты называешь микры? Долгоиграющие это на 200 лет или на 500?
Артёмчик, читай выше, все написано и приведен пример с новыми фиатом, долгоиграющими я называю как минимум автомобиль способный проехать с нуля 100000км без поломок, например, как мой бюджетный форд фиеста 07г. 92000 на приборке, а ходовая как новая, любо-дорого глянуть, зато в микре уже на 60000 гремела порванными подушками подрамника и сайлентблоками передняя подвеска by Renault
и приведен пример с новыми фиатом,
Пример ни разу не показатель - ибо ремонты по гарантии, фин потерь нет, считай, что и поломки не было. Про Фиесту где-то ты кривишь душой, недоговариваешь. Тут супермеганадежный Фолькс и то две поломки имел в гарантийный период. А после истечения срока гарантии - у двух машин, как по команде гавкнулись компрессора климата.
Единственно что вышло из строя в моем ниссане микре, помимо "детских болезней" - подвеска от Рено.
у меня за 90 тыс подвеска не вышла из строя, да и не ломалось ничего, так пару лампочек перегорело, да приводной ручейковый ремень нужно было поменять, за три года подзадубел
Охотно верю, катался на подобном логане универсале, отличная машина "по хозяйству", сперва подумал что он рессорный, но добрые люди подсказали, что он с завода такой дубовый, да бы грузы возить, естественно подвеска долгоиграющая, как ее пробить-то? Разве что с танка шмальнуть. В остальном там ломаться почти нечему исключительно в силу простоты конструкции + архаичный 8кл. двигатель, механика.
В остальном там ломаться почти нечему исключительно в силу простоты конструкции + архаичный 8кл. двигатель, механика.
ты сам ответил на:
как мой бюджетный форд фиеста 07г. 92000 на приборке, а ходовая как новая,
Артёмчик, читай выше, все написано и приведен пример с новыми фиатом, долгоиграющими я называю как минимум автомобиль способный проехать с нуля 100000км без поломок, например, как мой бюджетный форд фиеста 07г. 92000 на приборке, а ходовая как новая, любо-дорого глянуть, зато в микре уже на 60000 гремела порванными подушками подрамника и сайлентблоками передняя подвеска by Renault
так я вот проехал на Дачии 90 тыс и "ходовая как новая, любо-дорого глянуть" и "передняя подвеска by Renault" (с) твоё
и приведен пример с новыми фиатом,
Пример ни разу не показатель - ибо ремонты по гарантии, фин потерь нет, считай, что и поломки не было. Про Фиесту где-то ты кривишь душой, недоговариваешь.
Еще как показатель! Дело не в гарантии, а в поломке которая могла застать, например, где-то в Карпатах, при чем нужно заметить, не лампочка сгорела, а главный цилиндр сцепления сдох на 50000км, и подобный отказ далеко не один в том журнале. Ведь речь идет о автомобиле на каждый день, кому охота кататься на новом автомобиле по сервисам в ущерб себе же? Мазохистам? Зачем кривить душой? Продавать фиесту я не собираюсь, отдаю брату в пользование, так что лицо я не заинтересованное и говорю исключительно фактами. Справедливости ради стоит лишь добавить, что подвеска фиесты значительно проще и опять таки жестче Микровской. Вспомнил, еще акум менял на форде, считать за поломку? )))
так я вот проехал на Дачии 90 тыс и "ходовая как новая, любо-дорого глянуть" и "передняя подвеска by Renault" (с) твоё
Сравнил свой лесовоз с Микрой у последней подвеска в разы мягче за счет энного количества сайлетблоков и подушек от все того же Рэно а у тебя четыре рессоры и айда за ягодами
Вспомнил, еще акум менял на форде, считать за поломку?
На ходу сдох?:))) Цилиндр сцепления - не проблема, передачи можно переключать не выжимая сцепу. Опытный водитель уехал бы из Карпат к месту ремонта.
Так и зопишем - жесткая машина - плохо, мягкая - тоже плохо.
спор не о чём. Родительский лансер 9 при мегабережном обращении - два раза тяги меняли за 40 тыщ. Символ при мегапофигистическом обращении (уже 2 диска выбросил - погнулись на ямах, ещё 2 рихтовал) - резинки какие-то поменяли на 75 тысячах. Так что спорить можно до опупения - я могу твою фиесту укатать за 2-3 тыщ так, что проще будет новую купить, чем ремонтировать, это не значит, что фиеста - галимая машина.
та тут вброс про "французские машины"
Вспомнил, еще акум менял на форде, считать за поломку?
На ходу сдох?:))) Цилиндр сцепления - не проблема, передачи можно переключать не выжимая сцепу. Опытный водитель уехал бы из Карпат к месту ремонта.
Классно, и все это удовольствие, а так же много чего другого всего за 20000$ ) Мягкая машина для ежедневного перемещения по городу - хорошо, но не с сайлентлоками и подушками от Рэно. Благо кулибины- бывшие сервисмены официалов давно подобрали правильные подушки\сайлетны и успешно перепресовывают, в то время как официало продают исключительно новую деталь целиком с заведомо убогими резинками от Рэно, отакэ.
Не вброс, а исключительно делюсь жизненным опытом Хотя согласен, спор ни о чем, в смысле о фрунцузах.
Хотя согласен, спор ни о чем, в смысле о фрунцузах.
спасибо, такими словами ты подтвержаешь, что заинтересован в первую очередь гамнеца пометать, а не опытом делиться, и что доказывать тебе что-то смысла нет
Артёмчик, читай выше, все написано и приведен пример с новыми фиатом, долгоиграющими я называю как минимум автомобиль способный проехать с нуля 100000км без поломок, например, как мой бюджетный форд фиеста 07г. 92000 на приборке, а ходовая как новая, любо-дорого глянуть, зато в микре уже на 60000 гремела порванными подушками подрамника и сайлентблоками передняя подвеска by Renault
так я вот проехал на Дачии 90 тыс и "ходовая как новая, любо-дорого глянуть" и "передняя подвеска by Renault" (с) твоё
повезло... если говорить про подвеску, то на моем (бывшем) логане на 50 тыс - замена шаровых, 2 штука, наконечники - 2 штука, тяга - 1 штука. Сайленты еще поездят но не как новые - факт! Авто грузов не возило, ездит в основном по киеву без пассажиров. Да, сделать не очень дорого, но факт есть факт.
Это если про подвеску... ишшо могу рассказать про текучий маслом двиг и помершую помпу на 40 тыс... рыно нормас, но француза я больше никада не куплю )))
спор не о чём. Родительский лансер 9 при мегабережном обращении - два раза тяги меняли за 40 тыщ. Символ при мегапофигистическом обращении (уже 2 диска выбросил - погнулись на ямах, ещё 2 рихтовал) - резинки какие-то поменяли на 75 тысячах. Так что спорить можно до опупения - я могу твою фиесту укатать за 2-3 тыщ так, что проще будет новую купить, чем ремонтировать, это не значит, что фиеста - галимая машина.
у Лансера тяги и тормозные диски с супоратми это фишка-)))))
Это если про подвеску... ишшо могу рассказать про текучий маслом двиг и помершую помпу на 40 тыс... рыно нормас, но француза я больше никада не куплю )))
это вообще из области фантастики. У меня до символа была рено11, машине 19 лет - двигатель ни разу не вскрывали за всё время. После того как я начал давать ей под зад - начала жрать масло и решили поменять кольца - дык на СТО офигели - мол все прокладки ещё заводские 19летние! На прошлой неделе приехал к ним ручник подтянуть и ступицу поменять (не вписался в поворот и боком вынесло на тротуар, удар о бровку - даже развал/схождение не сбилось, но подшипник через 5 тыщ накрылся), дык хлопцы, которые меня 3 года не видели, сразу вспомнили, мол это вы на том рено приезжали, где за 19 лет ни разу ничего не красилось и двиг не трогали и машина в отличном состоянии? Так что не надо "ляля" про рено. Любой немец за 19 лет 3 раза сгниёт без обработки, у любого корейца за 19 лет минимум один капремонт будет. Все зависит в первую очередь от владельца, у хорошего хозяина что форд что опель что рено будут долго служить без проблем
Внимательно читать 7 страниц бортовика у меня нет ни времени, ни желания. При беглом просмотре я мог действительно что-то пропустить, но общий тон бортовика свидетельствует о том, что владелец машиной доволен. Каждый видит, то, что хочет видеть. Ты, например, помудохался с фиатовским автохламом лохматых годов и выискиваешь недостатки у Фиата, у другого такое же отношение к Фольксвагену ( Например, это ), у третьего- к Рено и т. д. Да, я инженер, и я знаю точно, что машин, которые не ломаются, не существует в природе, и все легенды о неломучести машин одних марок и ломучести других- это всего лишь легенды. У всех европейцев, японцев и американцев уровень технологий приблизительно одинаков, соответственно одинаково и качество. Всё остальное- как повезёт. И даже рейтинги надёжности субъективны и не отражают реальной картины. Например, в одном из рейтингов Сузуки SX4 занял одно из первых мест , а Фиат Седичи- одно из последних. Это очень странно, если учесть, что обе машины собираются на одном заводе из одних и тех же деталей и фактически отличаются только шильдиками.
нафик-нафик, лучше я буду делать подвеску раз в 50 или 60 тык, чем стучать зубами 100 тык и радоваться,что подвеска как новая, каждую ямку на дороге позвоночником ощущать..
у Лансера тяги и тормозные диски с супоратми это фишка-)))))
эт не фишка, а болезнь. Так как многие маршруты совпадают, наблюдаю за ездой родителей - по дороге ко мне домой 6 лежачих полицейских, причём хардкорных, асфальтовых, я их проезжаю на 40-60 (главное при этом - язык не откусить), они тормозят до 3-5 км/час и аккуратно перекатываются... как можно при такой езде убить тягу??? в рено тоже свои болячки, но их не больше, чем у любой машины за такую же цену, а конкретно по символу - это меганадёжный пепелац за свои деньги статистика в догонку
по итогам 2010 года ADAC проанализировал свыше 4 млн. вызовов, и в результате анализа самыми надежными среди представительских автомобилей стали Audi и «пятерка» BMW. Что касается автомобилей среднего класса, то здесь первая тройка выглядит так: BMW первой серии, Mercedes C-Klasse и BMW третьей серии. В этом сегменте чаще всего ломались машины французских производителей - Citroen, Peugeot и Renault. Также в нижней части списка - Ford и Opel.
Если говорить о категории малолитражек меньше всего проблем автолюбители имели с японской Toyota Aygo. На втором месте - Fiat 500, на третьем - Peugeot 107. А вот модель Fox немецкого концерна Volkswagen заняла восьмую строчку.
То-есть в среднем классе всё логично - покупаешь втридорога бмв или мерседес и ездишь без проблем - хочешь экономить и покупаешь опель/рыно/пежо/ситроен - они ОДИНАКОВО ломучие. А вот малолитражки показывают, что в этом сегменте рулят япошки и французы, а немцы - в заднице и об этом говорят сами немцы
у Лансера тяги и тормозные диски с супоратми это фишка-)))))
эт не фишка, а болезнь. Так как многие маршруты совпадают, наблюдаю за ездой родителей - по дороге ко мне домой 6 лежачих полицейских, причём хардкорных, асфальтовых, я их проезжаю на 40-60 (главное при этом - язык не откусить), они тормозят до 3-5 км/час и аккуратно перекатываются
я перед лп торможу резко и сразу отпускаю тормоза перелетаю их-))) а еслие сть место чтоб одной строронй пройти по ровному асфальту то и не торможу вообще
тяги менял уже два раза правую и раз левую....вот щас буду второй раз низкопрофильная 16" резина (подвеска жесче чем в 1.6) пробег 125900 км)
Кстати, манера проезжать препятствия сильно влияет на срок службы подвески. Если вытормозиться до препятствия, и дать колёсам перекатится через него даже на относительно большой скорости, то это сильно продлевает жизнь всяким деталькам подвески. А многие тормозят уже на препятствии, пусть и на минимальной скорости, чем сильно помогают умиранию подвески.
я перед лп торможу резко и сразу отпускаю тормоза перелетаю их-)))
думаю, что если на асфальтовом ЛП на 60 этого не сделать, то даже на символе пробьёт подвеску и долго она жить не будет
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Благо наш брат подобрал нормальные сайлентболоки взамен жабоедовских, такой вот опыт с французким автопромом, так шо нинада мне Рено ни со скидкой, ни с нулевым кредитом, вообще ни в каком виде, равно как его брат - фиат.
а у тебя четыре рессоры и айда за ягодами 
Благо кулибины- бывшие сервисмены официалов давно подобрали правильные подушки\сайлетны и успешно перепресовывают, в то время как официало продают исключительно новую деталь целиком с заведомо убогими резинками от Рэно, отакэ. 
