В ответ на: Ну да, ну да, лучше на него стоящего в гараже любоваться чем ездить. У меня уже некоторые знакомые поставили на прикол свои 3.0АКПП.... и пересаживаются либо на малолитражки либо на общественный транспорт. ИМХО когда человек берет такого рода авто бу, а это 12-14куе, то думается мне что расход и стоимость бензина его волнует в не самую последнюю очередь.
Если человек решил брать Outlander именно 2,4 АКПП, о котором многие говорят, что "жрет как не в себя", так он наверное знает, на что рассчитывает. Если хочется сэкономить на расходе, то стоит Outlander 2,0 посмотреть. Мотор 4G63 можно настроить чтобы меньше жрал.
В ответ на: Тот что в профиле. На старом не ездила ни разу, да и не очень то и хотелось
Вот видишь, докопались до сути, у тебя один мост подключается принудительно. Вряд ли ты по трассе на полном приводе ехала, вот тебе 1.5-2литра экономии раз. И пятая педерача тоже где то 1-2л экономии на таких скоростях.
В ответ на: Тот что в профиле. На старом не ездила ни разу, да и не очень то и хотелось
Вот видишь, докопались до сути, у тебя один мост подключается принудительно. Вряд ли ты по трассе на полном приводе ехала, вот тебе 1.5-2литра экономии раз. И пятая педерача тоже где то 1-2л экономии на таких скоростях.
ИМХО когда человек берет такого рода авто бу, а это 12-14куе, то думается мне что расход и стоимость бензина его волнует в не самую последнюю очередь.
Если человек решил брать Outlander именно 2,4 АКПП, о котором многие говорят, что "жрет как не в себя", так он наверное знает, на что рассчитывает. Если хочется сэкономить на расходе, то стоит Outlander 2,0 посмотреть. Мотор 4G63 можно настроить чтобы меньше жрал.
Человек хочет недорогой кроссовер на автомате. Аутлендеры на АКПП только 2,4...
В ответ на: 2. На Тусоне не ездил, потому что вопросом о его покупке никогда не заморачивался. Не моё, в отличие от теперешнего автомобиля.
Это понятно, Туксон, даже 2,7 - не для быстрой езды, которую, я, собственно, и не люблю. Я 2,7 брал из-за того, что не хотел дизель, а момент на низах хотелось побольше.
В ответ на:
4. Почему вдруг на "Вы"?! Не припомню, чтобы мы уже где-то поссорились
В ответ на: Возможно, сыграло отчасти то, что на Аутах почему то нет ESP. Имхо это серьезный минут Мицика, хотя и не на всех б\у Тушканах тоже есть эта система... Тесно после Кромы не будет - я уже проверил салоны обоих авто. Да и не такой уж и большой в Кроме салон на самом деле... Седан как раз и не хочу, хочу кроссовер с высокой посадкой...
ESP в Тушканах нет у арабов. У официалов должен быть. Снос задней оси у Аутов связан не только с отсутствием ESP, но и с чем-то еще. Исправил - сначала написал, что с алгоритмом подключения заднего моста, но вспомнил, что в Ауте вроде постоянное распределение момента?
я вот тут почитал и аж страшно) одни блин шумахеры)))) 160-180))) куда вы спешите?? еще больше умиляет читать как ширпотреб по скорости выбирают "типа еде" типа не едит ))) вы жжете))))
В ответ на: я вот тут почитал и аж страшно) одни блин шумахеры)))) 160-180))) куда вы спешите?? еще больше умиляет читать как ширпотреб по скорости выбирают "типа еде" типа не едит ))) вы жжете))))
Это точно. 110-120 любая поедет, а мне этого достаточно...
В ответ на: я вот тут почитал и аж страшно) одни блин шумахеры)))) 160-180))) куда вы спешите?? еще больше умиляет читать как ширпотреб по скорости выбирают "типа еде" типа не едит ))) вы жжете))))
Присоединюсь. Во-первых, кроссовер в принципе не для скоростной езды. Клиренс и большая скорость на трассе не очень хорошо совмещаются, либо выйдет не очень бюджетно. Да, можно оценивать динамику, чтобы не тупить на светофорах или при обгоне тошнящего грузовика на трассе. Но лично мне уже при 130 км ч страшно и не только на Тушкане - дороги у нас такие. Волнистые, с трамплинчиками. Так что я выбираю комфортную скорость так - если могу без мандража сам поменять компакт-диск, значит скорость комфортная. Но шумахеры есть везде - на Дачия-клубе некоторые всерьез обсуждают, кого "сделает" или "не сделает" Дастер.
В ответ на: Человек хочет недорогой кроссовер на автомате. Аутлендеры на АКПП только 2,4...
Ну если автомат главное при выборе, то тем более Outlander. Не потому, что у Аута двигатель мощнее. И не затем, чтобы по трассе быстро гонять. Просто в эксплуатации Outlander 2,4 приятнее Tucson 2.0. Пусть и за счет немного большего потребления горючки.
В ответ на: Тот что в профиле. На старом не ездила ни разу, да и не очень то и хотелось
Вот видишь, докопались до сути, у тебя один мост подключается принудительно. Вряд ли ты по трассе на полном приводе ехала, вот тебе 1.5-2литра экономии раз. И пятая педерача тоже где то 1-2л экономии на таких скоростях.
Да, я умница, бо сама машину выбирала
Просто глупо сравнивать XL и прошлый. Это типа как спартанский олдскул с постоянным полным приводом когда надо реально понимать что с машиной зимой делать и некий усредненный глобальный унисекс с подключайкой электроникой и т.п. Понятно что за рулем старого женщин нет вообще ))
В ответ на: господа что тут думать.... вот аутлендер тут думать не чего! аутлендер!!!!!! у туксона клиренс 170 мл. а в аутлендере 210 разница есть,
Чего-чего? 170 милилитров?
Нету никакого клиренса у Аутлендера в 210, там и 200 нету, а у Тушкана клиренс в 170мм разве что если ему полтонны цемента загрузить и пассажиров еще посадить. У Тушкана 187мм в самой нижней точке - это фланец выхлопной, огибающий заднюю полуось. Под защитой спереди у него свои 195мм (есичо - мерял сам). В аутлендере столько-же, только с его геометрией и вискомуфтой назвать его внедорожником может только ботан, внедорожников не видевший вообще.
Аутлендер - это универсал с полным приводом, не более.
Кто ж вам виноватый, что вы готовить его не умееете? Внедорожного кина на ТыТрубе про Тушкан навалом, в том числе и такого, что для аута является непосильной задачей. А насчет блокировок, то TCS (ESP) достаточно ощутимо помогает, хоть и имитацией.