ну - не больше чем тот же джук у них правда разная философия. А так за 20 тока дустера и то бензинку (что не значит ято я за него агитирую но в бюджет влазит)
Учитывая небольшой выбор небольших авто с клиренсом и их бОльшую цену я бы рекомендовал еще посмотреть Б хэтчи — может влюбится в шонить. Я вот тоже думал что мне клиренс нужен, но ничего, на бровки залажу без проблем как оказалось и на хэтче.
О! А может Korando глянуть от S&Y? Если в весёленькой расцветочке, то очень даже ничего... Хоть, когда мы выбирали себе авто - стреманулись что марка не очень известная. Да и уже не такая новая модель, как тогда, когда я покупал се. Дизель в базе будет как-раз 190 000, а АТ дизель 4х4 выйдет в 230 000. Тоже блин дорого за такую марку http://www.sy.com.ua/korando/techspecs/
я думаю- ее вполне устроит передний привод...
Тогда я бы на ее месте посмотрел на Нисановского жука (и покатался). Там в хорошей комплектации даже камера заднего вида для парковки есть. И что бы кто не говорил удобная штука. Ну и внутри эргономика Нисана на высоте. Сам когда-то почти купил ноут, только из-за доброжелательности салона к водителю, но... в последний момент взял сивик: рулиться лучше и ездит активнее. Перед покупкой джимника (жене) тестил и джимник и SX. Последний конечно более бойкий в плане рулежки, а джимник - это автомобиль для города - паркуюсь в любом месте, ну ии прошлой зимой - это было спасение. Взял джимник, но только потому, что был опытным и решил взять легкое б/у, а на рынке продавцы SX в начале 2009 года еще жили ценами 2008 и за б/у хотели как за новый со скидками у официала . Но если выбирать сейчас то по моему переднеприводный жук с круиз-контролем (для трассы) камерой заднего вида, для парковок на ТЦ - это поярче выбор. Дизайн более свежий, хотя многие и говорят, что странноватый Но один мой знакомый говорит, что Ниссан всегда пытается испытать его чувство прекрасного на прочность (микра, тиида, ноут, кашкай, теперь вот жук), но потом он привыкает.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. 
Но один мой знакомый говорит, что Ниссан всегда пытается испытать его чувство прекрасного на прочность (микра, тиида, ноут, кашкай, теперь вот жук), но потом он привыкает.
