Есть к уважаемым камрадам дело, а именно дать совет одним людям. Вообщем мои знакомые решили прикупить себе кроссовер и уже голову поломали. Что смотрели: 1. Хонду ЦРВ; 2. Тоету РАВ4; 3. Фольксваген Тигуан. Не буду скрывать Тигуана советовал я потому как сам на Фольксвагене езжу ну и как бы незнаю чего он мне так скажем симпотичен. Но по Фольксвагену как-то еще рассказать могу, потому как знаком с этой маркой на многих ездил, вообщем впечатления есть и могу поделиться. С Хондой знаком меньше да и с Тоетой знаком несильно за исключением непродолжительного владения Прадо, но то другая песня. 4. Четвертый вариант предложил уже побольше, а именно Аутландера, должны смотреть; 5. Аналогично предложил тоже как вариант Хюндая Санту ну и Соренто всеравно одного поля ягоды. Сразу отговорил их от Кашкая, но не поверили поехали таки в салон пощупали, приехали говорят не то пальто, правда смотрели Х-Трейла вроде как ничего но показался угловатым.
Ну вообщем есть просьба давайте растянем баянчик по этим машинкам. Тут много знающего народа, уверен дадут ценные советы, что можно выбрать и почему и наоборот что не надо брать по таким-то аргументам. Я все самое ценное передам да и сам стану в этом плане подкованнее. Забыл сказать, что машину хотят купить только новую! Семья состоит из папа, мама и двое разбышак малышей!
Лично я влюблен в мазду сх7 (на водительском там круто, но бенза жрет шо дурная) Тигуан дизельный тоже нравится. Sportage new пусть еще пощупают
Я так понимаю покупать все равно будет то к чему душа ляжет так что пусть уже смотрят ВСЕ а потом из 2-3 вариантов которые внешне устраивают сравнивать по характеристикам. Думаю как для дамы с двумя малыми критериев там будет не особо много.
Если CR-V, то лучше 2.4, автомат и с панорамной крышей (прикольная штука), правда не знаю осталась ли панорамка после рестайла 2010. Вообще CR-V нельзя рассматривать как машину для бездора, это больщой комфортный универсал, с возможностью подключения задних колёс автоматически при пробуксовке одного из передних, т.е. задний привод работает как вспомогательный переднему. А в целом Хонда хороший семейный автомобиль.
Как вариант есть ещё всяческие SY (но так-как с бабосом я понял, шо нормуль - вариант не актуален), Suzuki Grand Vitara (но там постоянный полный привод - есть ли смысл брать его?), Ford Kuga (можно глянуть), Chevrolet Captiva (взял себе - ездиим, радуемся, жрёт конечно, но чё очкую - мало их на дорогах, чё с ним не так? вроде цена более-менее, на всех форумах ток нормальные отзывы), Dodge Caliber (более-менее, но салон на любителя). Аут интересен, глянул-бы Санту, народ сильно рекламит Volkswagen. Короче - много ещё разных машинок Вот список: http://autoportal.ua/catalogue/newcars/s...amp;p73=11|1167
В ответ на: 1. Хонду ЦРВ; 2. Тоету РАВ4; 3. Фольксваген Тигуан.
Из этой троицы - CR-V. Самый просторный салон, большой багажник. Хорошие ходовые характеристи. Тигуан в равной комплектации будет существенно дороже и, к тому же, он с более тесным салоном. RAV проигрывает первым двум и по ходовым качествам и по внутреннему комфорту.
о ЦРВ много противоречивых отзывов... кому-то тормоза не нравятся... у некоторых задняя ляда корродирует... по коробке автомат слышал негативные отзывы.... не? все безпочвенно???
Я бы добавил еще Кугу в список. Дизайн как по мне лучший из всего предложенного, не большой не маленький, качество не хуже Хонды и Тигуана, но цена ниже, с двиглом 2.5 едет ярко. Если бы покупал сечас себе паркетник, то только его без вариантов.
В ответ на: о ЦРВ много противоречивых отзывов... кому-то тормоза не нравятся... у некоторых задняя ляда корродирует... по коробке автомат слышал негативные отзывы.... не? все безпочвенно???
Ну не может всем нравится какой-то конкретный товар (в данном случае автомобиль) безоговорочно. Я второй год периодически пользуюсь Honda CR-V 2.2 i-DTEC Luxury (на Украину ни такой мотор, ни такая комплектация не поставляются). Претензия одна - вода текущая с двери багажника при открытии во время дождя. Надо подъехать заказать дополнительный уплотнитель, но все времени не хватает. Насчет коробки автомат - не знаю, пользую механику. И отстутствие механики в максимальной комплектации на Украине, для меня повод отказаться от такой машины здесь. Поэтому смотрел на Тигуан и РАВ. РАВ не понравился сразу. Да и сравнительные тесты в разных автоизданиях не в его пользу. А Тигуан вроде всем и неплох, но в нормальной комплектации вылазит в ненормальные деньги. Лучше подождать Q3. Будет не радикально дороже. Сугубо ИМХО.
Если бы я сейчас стоял перед таким выбором, то рассматривал бы следующие авто в порядке убывания приоритета: 1. Тигуан. 2. Витара. 3. Равик (только вот последний выпуск мне чего-то не особо нравится). 4. Куга. 5. Хитрый. Из них у Трейла будет самый большой багажник. У Форда, кмк, самая яркая внешность. Тигуан и Витара - ну тип самые надежные в сознании людей. Равик - понятно, "родоначальник". Ix-35, ASX и прочие Нью - блин, какие-то никакие, как по мне. CR-V новая, ИМНО, шаг назад (или в сторону, как кому угодно), по сравнению с прежними выпусками в угоду там чему-то (так же, как и Сплэш по сравнению со Свифтом). В любом случае все они - одноклассники, с похожими характеристиками; и выбор должен будет свестить к сумме бюджета и тому авто, которое наиболее "торкнуло" при "общении". Все ИМНО, конечно.
Я сидел в Куге сзади, конечно суперпростора нету, но достаточно свободно умещаюсь, у меня рост 1,85, точно больше чем в Кашкае, и должно быть больше чем в Х-трейле, ведь у него колесная база больше на 6 см, чем у вышеупомянутых.
В Питтере живет брат друга. Я с ним встречался. Купил год назад Тигуан. Через пол года поменял коробку передач. А еще через пол года пришлось менять двигатель. Нанял адвоката и вернул назад этот Тигуан. Без особой волокиты приняли назад и подписали договор о возврате - правда потерял за год 3куе. После всей аолокиты директор СТО признался что траблы с Тигуанами через одну машину...
Скажу за новый РАВ4: жесткий он, очень. По хорошей трассе - идеально, но по остальным 99% дорог Украины трясет порядочно, так еще и подвеску с ужасающим грохотом пробивает на таких ямках, которые Тусан, или РАВик 2002 г.в. просто не замечают. Сверчков в салоне достаточно тоже... Единственно, 2.4-литровый мотор в паре с автоматом - это улет!!! Но те недостатки, которые прямо лезут в глаза, увы, изрядно портят общее впечатление о машине.
В ответ на: В Питтере живет брат друга. Я с ним встречался. Купил год назад Тигуан. Через пол года поменял коробку передач. А еще через пол года пришлось менять двигатель. Нанял адвоката и вернул назад этот Тигуан. Без особой волокиты приняли назад и подписали договор о возврате - правда потерял за год 3куе. После всей аолокиты директор СТО признался что траблы с Тигуанами через одну машину...
В ответ на: ТС же не посреди болота живёт, чтобы ему 24 часа в сутки нужен был полный привод?
В Донецке, где живет ТС, болот не видел. Но наверное не просто так выбирает кроссовер в стране седанов, учитывая, что машина потребует большего расхода на топливо, резину, и т.п. А полный привод плох тем, что те, кто его попробовал, пересаживаться на недопривод уже не хотят, почему-то.
Как там насчет устриц? Сейчас хочу жене ХРюна поменять на что-то посвежее и смотрю опять на СР-В. Жаль, что дизелей к нам не возят. В этой связи посмотрел на Тугуана - гольф с повышеным клиренсом и все тут. Если сравнивать + у Тигуана - дизель. Из минусов: места меньше чем в СР-В, особенно в багажном отделении, цена, фейслифт на подходе.
В ответ на: В этой связи посмотрел на Тугуана - гольф с повышеным клиренсом и все тут. Если сравнивать + у Тигуана - дизель. Из минусов: места меньше чем в СР-В, особенно в багажном отделении, цена, фейслифт на подходе.
я проехал на CR-V III 100тыс., сейчас на Тигуане 95 тыс. Щас скажу ... Тигуан во всем чуть-чуть лучше CR-V. Единственное, что можно отметить в CR-V это бОльший багажник и то, для кого это важно, есть же такое дело как складывающиеся сиденья, багажник на крышу, прицеп.
По поводу места в салоне, понятно, можно найти соответствующую табличку-сравнение, но есть еще такой факт, в CR-V кардан под полом, в Тигуане в тоннеле, по мне посадка в Тигуане более комфортная/естественная.
В ответ на: Если сравнивать + у Тигуана - дизель.
Спорно. Если по расходу, Тигуан 2.0TDI 140лс и CR-V 2,4 расход по трассе одинаковый, в городе у дизеля чуть меньше. Сейчас цена на дизель и бензин не очень сильно отличается. По тяге, тоже не сказал бы, что есть мегаразница, у Хонды очень приятный мотор. Это если брать 2.0TDI 170 лс тогда да.
В ответ на: в CR-V кардан под полом, в Тигуане в тоннеле, по мне посадка в Тигуане более комфортная/естественная.
Чет я не допонял сей тезис. В салоне Хонды пол ровный, можно "ходить в гости" справа налево хоть впереди, ходь сзади. В Тигуане тонель кардана, через который надо перебираться. Что лучше и удобнее? И как это влияет на комфортность посадки?
А вот с этого места по-подробней. А точнее по-конкретней. И еще... Могу ли я сейчас пойти в салон фольца и купить машину? Ждать 3-4 месяца? Танунах. Для меня лично это мега минус.
В ответ на: в CR-V кардан под полом, в Тигуане в тоннеле, по мне посадка в Тигуане более комфортная/естественная.
Чет я не допонял сей тезис. В салоне Хонды пол ровный, можно "ходить в гости" справа налево хоть впереди, ходь сзади. В Тигуане тонель кардана, через который надо перебираться. Что лучше и удобнее? И как это влияет на комфортность посадки?
Расстояние от пола до полки сидушки у CR-V меньше, у Тигуана больше. Хотя тут все может быть индивидуально, кому как комфортнее.
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Выбор по кроссоверам
[Re: li3to]
16 июня 2011 в 14:44 Гілками
В ответ на: Лично я влюблен в мазду сх7 (на водительском там круто, но бенза жрет шо дурная) Тигуан дизельный тоже нравится. Sportage new пусть еще пощупают
Я так понимаю покупать все равно будет то к чему душа ляжет так что пусть уже смотрят ВСЕ а потом из 2-3 вариантов которые внешне устраивают сравнивать по характеристикам. Думаю как для дамы с двумя малыми критериев там будет не особо много.
Мазда СХ-7 не рассматривается в принципе по одной из причин жора бензина! Тигуан я тоже советовал, но наверное все-таки он мелковат, За Киа сказал!
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Выбор по кроссоверам
[Re: Halas]
16 июня 2011 в 14:45 Гілками
В ответ на: Форестер последний не смотрели? Предпоследний не стал бы советовать, а в 2011 они по исправляли вроде все баги, народу нравится.
За Форика говорил в том числе и за обновленный, тоже должны обратить внимание на него!
Сразу скажу спасибо всем, кто принял участие в обсуждении. Сегодня своим друзьям предоставил возможность прокатиться опять же на машинах своих знакомых, а именно Хонде ЦРВ и Тоете РАВ4. Лично мне больше понравилась Хонда, точнее понравилась чем она более комфортна, у нее более мягкая подвеска да и мотор хорош. Равчик с мотором 2.4 литра и автоматом как тут уже упоминали действительно хорошо едет, незнаю мне понравилось сочетание именно этого мотора и автомата, могу ошибаться но такой же мотор и автомат стоит на Камри. В Равчике действительно дубоватая подвеска, хотя рулится он таки неплохо. Тут еще понимаете в чем дело, что тяжело быть в этом деле советчиком, потому как насоветуешь, а потом купят и в процессе не понравится и я буду крайний, что посоветовал, собственно поэтому у Вас всех и спрашиваю по принципу одна голова хорошо, а две еще лучше и т.д. Мои друзья прокатившись на каждой из машин все сравнивают с моим Пассатом. Говорю у меня ж седан, а то, что вы хотите - это кроссоверы совсем иные машины. Вечером еще прокатимся на Хитром правда 09 года выпуска но не столь важно и еще одно мнение сложится. Что касается дорог в Донецке - они вокруг города есть, но стоит в сторону области выехать дороги НЕТ и я вам ответственно это говорю. Как небольшое отступление могу рассказать недавно ездил в сторону Одессы из Донецка. От Донецка до Мариуполя дороги нет, от Мариуполя до Мелитополя дороги нет, от Мелитополя до Херсона ее тоже нет, от Херсона до Николаева в принципе можно ехать как и от Николаева до Одессы. Так я когда вернулся честно Вам говорю возникла мысль вернуться к Прадо или чего-нибудь такому, что здесь обсуждается, только спасет ли он вот вопрос?!?! Сейчас покатавшись по городу попустило но как представлю вылезти на трассу становится не по себе. Вообщем сдается мне, что чаша весов склонится к Хонде ЦРВ, а там посмотрим! Если бы я сейчас делал выбор то наверное остановил бы свой взор между Хондой и Фольксвагеном с одной стороны,а с другой между Ниссаном и Тоетой! Ваши все комменты уже донес по телефону тому, кто жаждет кроссовера,ну, а за свежие мысли только еще раз спасибо скажу!
В ответ на: В Донецке, где живет ТС, болот не видел. Но наверное не просто так выбирает кроссовер в стране седанов, учитывая, что машина потребует большего расхода на топливо, резину, и т.п. А полный привод плох тем, что те, кто его попробовал, пересаживаться на недопривод уже не хотят, почему-то.
Вы перекручиваете мои слова. В том посте я не говорил ничего за полный привод конкретно. У меня в профиле Chevrolet Captiva 2.4 MT LS 4х4, купленный в начале 2011 года, но пока-что эту полноприводность мы ещё ни разу не тестили. Да, правда, в другой ветке я высказывался, что не так уж 4х4 и важен (но если деньги есть - почему-бы и не взять? или как в моём случае - у нас не продаются модели в моно-приводе). Вообще-то я говорил не как обычно - подключаемый, а за постоянный полный привод на Suzuki Grand Vitara. При том, не было слов, что Suzuki - это плохое авто. Но как по мне, постойный полный привод - это уже чересчур жир. Зачем эта супер-полноприводность на позиционируемом, как городской кроссовер автомобиле? Это - лишнее. Жаль, машинку разбирают и когда мы хотели её пощупать - в салоне её не оказалось.
В ответ на: Скажу за новый РАВ4: жесткий он, очень. По хорошей трассе - идеально, но по остальным 99% дорог Украины трясет порядочно, так еще и подвеску с ужасающим грохотом пробивает на таких ямках, которые Тусан, или РАВик 2002 г.в. просто не замечают. Сверчков в салоне достаточно тоже... Единственно, 2.4-литровый мотор в паре с автоматом - это улет!!! Но те недостатки, которые прямо лезут в глаза, увы, изрядно портят общее впечатление о машине.
о как ты спустя время заговорил! а по началу-то помню был один восторг в отзывах!
В ответ на: (но там постоянный полный привод - есть ли смысл брать его?)
А какой смысл в кроссовере без полного привода?
Есть разница в постоянном полном приводе и подключаемом... Такая, как больший износ комплектующих и чуть больший расход бензуса.ТС же не посреди болота живёт, чтобы ему 24 часа в сутки нужен был полный привод?
полный привод плох только тем, что те, кто его попробовал, пересаживаться на недопривод уже не хотят, почему-то.
Вы перекручиваете мои слова. В том посте я не говорил ничего за полный привод конкретно. У меня в профиле Chevrolet Captiva 2.4 MT LS 4х4, купленный в начале 2011 года, но пока-что эту полноприводность мы ещё ни разу не тестили.
Чего я где перекрутил? У меня под окнами Легаси постоянный полный привод, до этого Аккорд. Разницу я знаю, и тестю и зимой, и летом. Подключаемый тоже, лично мне не очень нравится. Везде где я писал про полный, имел ввиду постоянный.
В ответ на: как по мне, постойный полный привод - это уже чересчур жир. Зачем эта супер-полноприводность на позиционируемом, как городской кроссовер автомобиле? Это - лишнее.
Этот вопрос не ко мне, лучше задайте его тут. Там ребята с богатым опытом кроссоверов, и подробно объяснят, почему постоянный полный лучше для кроссоверов.
Прокатились на Хитром у которого мотор 2.0 и варик. Я скажу Вам, что я лично сразу вспомнил свой Кашкай по ноткам мотора и работе варика, единственное, что Хитрый конечно комфортнее Кашкая ну и наверное все, хотя машина моим друзям скорее понравилась нежели нет. В завершении дня была короткая поездка на Форике 2004 года 2.0 на автомате и то повезло, что по пути я догнал своего знакомого доктора, который остановился, рассказал все о своей машине ну естественно прокатил. Ребята были в диком восторге от того как едет машина, как набирает скорость и как тормозит, понравился салон, хотя тут же сказали, что сверчков уйма особенно сзади, а также отметили, что машина очень жесткая. Вообщем день прошел продуктивно, я пока умыл руки, так как с помощью Вас всех донес много информации, плюс некоторые тест-драйвы внесли ясность пусть пока думают. Скорее всего как и говорил выбор таки упадет на Хонду ЦРВ. Но знаете я Вам скажу, что когда они коснуться покупать машину и не найдут ее в салоне то пойдут туда где будет хоть какая-то. Я лично знаю, кто так делал, правда в 2008 году, а потом очень сильно жалели. Сейчас ситуация схожа, народ понес деньги в салоны и гребет машины!
Если на Х-трейле такая же работа климата и печки, как на Кашкае то я его не брал бы. Кроме этого проблемма ниссановского вариатора при сбрасывании скорости с 30 до 20 км/ч вобщем скажу что напрягает.
Езжу на Jeep Patriot 2.4, не знаю, стоит ли единственной машиной иметь паркетник, да ещё и таких малых габаритов.... Будешь скакать по всем ямкам, как на козлике, если резину нужную не подберёшь...Ну и расход топлива на 30-50% выше...А так всё ничего, зимой езда без проблем, о многие горки проехать можно...Когда выбирал, спецы советовали ряд Тоёт, как самый консервативный в плане крепости ходовой и всех систем...в том числе, и по экономичности...Поэтому, +1 за Тойоту Рав 4 правда, она будет дороже аналогов. Сосед отъездил 4 года на Хюндае Санта Фе, тоже был доволен как слон, просто Санта по цене Рава идёт,но габаритами - Прадо, в этом выигрыш. Ведь Рав 4 и ЦРВ Х-Трейл - это кросоверы поменьше, а Санта Фе и Сорренто - побольше, надо выбирать свой размер
Спасибо за совет! Кстати выбор сделан и как вы думаете какой.......?!?! Вообщем я был слегка в шоке точнее не ожидал, что выбор будет именно на этот автомобиль, незнаю кто посоветовал, но друзья покатавшись на этом автомобиле в него влюбились, очень уж понравился, все решили ждать. Внесли предоплату через месяц примерно или чуть раньше уже будут кататься. Итак:
В ответ на: эво оно как! друзей поддерживаю, самому нравится!
Да вот так и вышло. Говорят случайно заехали в салон, точнее проезжали возле него где на на улице стояла Венза. Ну вообщем всю ее общупали, а потом им смогли помочь с организацией небольшого теста. Мотор 2.7 АКПП плюс комплектация Медиум за сорокет с хвостиком американских денежек!
При том что я достаточно скептически отношусь к тоете и убежден на примере многих друзей и знакомых что качество тоеты это хорошо распиаренный миф, тем не менее если когда то фольксваген задал Гольф-класс автомобилей, тойота вполне может зародить новый Венза-класс. Та ниша которую они заняли именно вензой должна, есть и будет востребованной. Как говорил мне один знакомый мне нравится принцип - венза и это действительно так, мне этот принцип мне тоже нравится. Многие люди покупая паркетник не хотят покупать нечто сараеобразное, на примере крузеров и трейлов, а с другой стороны не хочется купить просто легковик с большим клиренсом на примере Оутбека и им подобных, так как в нем места как в обычном легковом авто. И тут Тоета делает уникальное по своему авто - паркетник, большой, но не сарай, с приличным клиренсом, очень самобытный и симпатичный, при этом очень хорош в смысле аэродинамики, и скоростных режимов, трансформации и удобства салона. Как по мне если бы не сомнительное качество тоеты и бюджетно выглядящий салон, вполне достойный выбор.
В ответ на: При том что я достаточно скептически отношусь к тоете и убежден на примере многих друзей и знакомых что качество тоеты это хорошо распиаренный миф, тем не менее если когда то фольксваген задал Гольф-класс автомобилей, тойота вполне может зародить новый Венза-класс. Та ниша которую они заняли именно вензой должна, есть и будет востребованной. Как говорил мне один знакомый мне нравится принцип - венза и это действительно так, мне этот принцип мне тоже нравится. Многие люди покупая паркетник не хотят покупать нечто сараеобразное, на примере крузеров и трейлов, а с другой стороны не хочется купить просто легковик с большим клиренсом на примере Оутбека и им подобных, так как в нем места как в обычном легковом авто. И тут Тоета делает уникальное по своему авто - паркетник, большой, но не сарай, с приличным клиренсом, очень самобытный и симпатичный, при этом очень хорош в смысле аэродинамики, и скоростных режимов, трансформации и удобства салона. Как по мне если бы не сомнительное качество тоеты и бюджетно выглядящий салон, вполне достойный выбор.
Cравните мазду cx-7 (да и 9 тоже) с вензой. Мазда таки пораньше была. Да и вообще динамичные кроссы — это не новость. В профиль венза выглядит конечно длинной капец, как для меня так это скорее ее недостаток — автобусом ей не быть и холодильники тоже не возить скорее всего А вообще нравится.
Согласен что одними из законодателей мод была не Венза, а CX-7 и СХ-9 как Вы правильно подметили. Но заметте что Тоета не скопиравала дизайн, а сделала нечто свое - так скажем, громадный, симпатичный, приподнятый над дорогой большущий хетч, престиж-класса и если СХ-7 СХ-9 больше смахивают на спорт-кросоверы, то тут нечто другое, возможно таки новый венза-класс.
Как всегда улыбнулся с корейцев, типа по цифрам все сказочно - как люди сели поездили, взяли тойоту )) таксисты на форуме опять не понимают в чем дело.
не знаю насчет СХ-9 не катался, но СХ-7 просто большой ракета с качеством салона Б-класса имхо для молодежи погонять. Венза прикольный авто - интересно пощупать вживую много раз видел на дорогах, производит солидное впечатление. а если расход 13-15 то даже лучше чем у ЦРВ (14-15 при 2,4 АКПП)
В ответ на: сомневаюсь ... разве что в пробки совсем не заезжать! у меня 2.4+АКП жреть 13-15л., не думаю что при той же езде Венза была бы сильно экономичнее
Я всю передостанню заправку в місті виїздив і в пробках поїздив добряче. Так от в мене вийшло 13,5 л/100км. (правда, я їжджу спокійно) Тому й роблю підозри, що на Вензі вклався б в меншу цифру
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Выбор по кроссоверам
[Re: Erion]
24 июня 2011 в 09:14 Гілками
В ответ на: Согласен что одними из законодателей мод была не Венза, а CX-7 и СХ-9 как Вы правильно подметили. Но заметте что Тоета не скопиравала дизайн, а сделала нечто свое - так скажем, громадный, симпатичный, приподнятый над дорогой большущий хетч, престиж-класса и если СХ-7 СХ-9 больше смахивают на спорт-кросоверы, то тут нечто другое, возможно таки новый венза-класс.
В пресс-релизе за указанную машину написано следующее:
В ответ на: Toyota Venza (Тойота Венза) создана на платформе Camry и собирается в США в Джорджтауне на заводе ТММК. Над технической частью автомобиля потрудились инженеры Специального центра компании, расположенного в Мичигане, а дизайн разработан студией Toyota Calty в Калифорнии.
Уникальный дизайн от калифорнийской студии Calty design. Навеянное сходство с Land Cruiser в дизайне кузова, заднее крыло оригинально переходит в фонари и бампер. Toyota Venza представляет микс внедорожника, минивэна и даже купе. Инженеры Toyota называет этот автомобиль “седан-кроссовер”, ведь он удачно сочетает в себе функциональные возможности спорткара и уникальные черты седана.
Экстерьер Тойота Венза задуманы для достижения хорошей аэродинамики, что поможет улучшить экономию топлива за счет снижения сопротивления ветра. Скромный расход топлива является ключевым достоинством автомобиля. Во внешнем виде Toyota нет агрессии и ярко выраженных спортивных акцентов. Он достаточно нейтрален, несмотря на наличие спойлера на крыше и огромных колес.
Просторный салон Toyota Venza рассчитан на пятерых пассажиров и отличается оригинальной асимметричной центральной консолью. За вторым рядом сидений достаточно места для разнопланового багажа. Задние сиденья могут откидываться на четырнадцать градусов и складываться в пропорции 60/40. Это даёт возможность расширения пространства салона для поклажи, например, необходимых предметов для разбивки лагеря, пары лыж, доски для серфинга.
Автомобиль оснащен всевозможными системами безопасности, ведь в салоне установлено семь подушек безопасности, включая коленную для водителя, плюс ко всему Тойота Венза подарили фирменную комплексную системой активной безопасности, которая получила название Toyota Star Safety (система стабилизации VSC, ABS и противобуксовочная система TRAC).
Вообщем машина будет на следущей неделе уже и скорее всего будут брать ее в белом цвете. В разговоре с будущими владельцами удалось выяснить, что машина понравилась на их взгляд не внешним видом и т.д., а самое основное, что она КОМФОРТНА, т.е. это практически тоже самое, что и Камри (собственно она построена на ее базе). Не одна машина которая была у них на тесте не дала такого комфорта, в движении говорят машина напоминает такой хорошо упакованный кораблик плавно качающийся на волнах ну или как я говорил за Камри: "Домашний диван такой только на колесах!".
В ответ на: Не одна машина которая была у них на тесте не дала такого комфорта, в движении говорят машина напоминает такой хорошо упакованный кораблик плавно качающийся на волнах ну или как я говорил за Камри: "Домашний диван такой только на колесах!".
и это на 19" дисках с низко-профильной резиной! как они этого добиваются?
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Выбор по кроссоверам
[Re: Nikitych]
24 июня 2011 в 12:57 Гілками
В ответ на: Не одна машина которая была у них на тесте не дала такого комфорта, в движении говорят машина напоминает такой хорошо упакованный кораблик плавно качающийся на волнах ну или как я говорил за Камри: "Домашний диван такой только на колесах!".
и это на 19" дисках с низко-профильной резиной! как они этого добиваются?
В ответ на: Колеса 20-ти дюймовые алюминиевые 5-ти спицевые
Шины P245/50R20 всесезонная
Кстати я тебя удивлю скажу, что мой Пассат на 17 колесах с шинами 235/45/17 таки комфортнее нежели на 16 колесах с 215/55/16 сам не пойму почему да и рулится на 17 лучше!
Кстати я тебя удивлю скажу, что мой Пассат на 17 колесах с шинами 235/45/17 таки комфортнее нежели на 16 колесах с 215/55/16 сам не пойму почему да и рулится на 17 лучше!
Может из за того что 17-колеса тяжелее чем 16-е? Я тоже кстати заметил это еще на мазде. У меня стояли 18-е потом поставил 16-е на зиму , ну думаю буду ехать как на диване а хрен там почти то-же самое. По теме: Белый цвет для Вензы наверное самый лучший, очень ярко смотрится.
В ответ на: 1. 20" - это с двигателем 3.5 2. думаю что бренды резины сильно разные, отсюда и различия в комфорте
Кстати по 1 пункту верное замечание, позвонил друзьям и сказал чтобы уточнили и этот вопрос в том числе. Да и еще менеджеры "серого" салона как бы подталкивают их на версию с мотором 3.5 литра из расчета того, что машина чуть наряднее по комплектации чем 2.7 литра, а едет лучше, ну то такое пусть сами там решают. Побывав в салоне посмотрел бегло сколько времени было на Вензу. Вы знаете друзья она мне тоже понравилась ну во всяком случае первые впечатления положительные. Посидев в салоне чего-то у меня в голове возникла мысль, что новая Камри будет выглядеть внутри точно как Венза, потому как салон явно свеж и нов и Тоета поработала с ним, прослеживаются правда нотки от Лексуса но это таки неплохо, еще думаю, что Камрюха с морды тоже будет похожа на Вензу. Народ в салоне трется, смотрят нравится, кстати ассортимент у серого диллера очень даже неплох!
В ответ на: У нас в офисе сх-7 в фуле, не шутите так по поводу качества салона. Кожа, люк, все пахнет и блестит не хуже лексуса.
Низнаю, низнаю, тестдрайвил в свое время, подслеповатый экранчик трипа (чи что там выодилось на него, уже не помню), пластик на панели так себе, а что больше всего удивило, ручечки климата такая дешевка, даже на моем Спортейдже гораздо приятней тактильно ощущаются.
У нас в офисе сх-7 в фуле, не шутите так по поводу качества салона. Кожа, люк, все пахнет и блестит не хуже лексуса.
ездил и на том и на том, по сравнению с лексусом (например RХ350), качество салона СХ-7 настолько хуже что разница в цене должна быть не в 1,8 раза (примерно) а раз в 10 СХ-7 должен быть дешевле, да и вообще в ценовой категории чуть более 40000у.е. я хуже салона еще не видел, двигло, рулежка - да, супер, но салон...