В ответ на: (но там постоянный полный привод - есть ли смысл брать его?)
А какой смысл в кроссовере без полного привода?
Есть разница в постоянном полном приводе и подключаемом... Такая, как больший износ комплектующих и чуть больший расход бензуса.ТС же не посреди болота живёт, чтобы ему 24 часа в сутки нужен был полный привод?
полный привод плох только тем, что те, кто его попробовал, пересаживаться на недопривод уже не хотят, почему-то.
Вы перекручиваете мои слова. В том посте я не говорил ничего за полный привод конкретно. У меня в профиле Chevrolet Captiva 2.4 MT LS 4х4, купленный в начале 2011 года, но пока-что эту полноприводность мы ещё ни разу не тестили.
Чего я где перекрутил? У меня под окнами Легаси постоянный полный привод, до этого Аккорд. Разницу я знаю, и тестю и зимой, и летом. Подключаемый тоже, лично мне не очень нравится. Везде где я писал про полный, имел ввиду постоянный.
В ответ на: как по мне, постойный полный привод - это уже чересчур жир. Зачем эта супер-полноприводность на позиционируемом, как городской кроссовер автомобиле? Это - лишнее.
Этот вопрос не ко мне, лучше задайте его тут. Там ребята с богатым опытом кроссоверов, и подробно объяснят, почему постоянный полный лучше для кроссоверов.
Прокатились на Хитром у которого мотор 2.0 и варик. Я скажу Вам, что я лично сразу вспомнил свой Кашкай по ноткам мотора и работе варика, единственное, что Хитрый конечно комфортнее Кашкая ну и наверное все, хотя машина моим друзям скорее понравилась нежели нет. В завершении дня была короткая поездка на Форике 2004 года 2.0 на автомате и то повезло, что по пути я догнал своего знакомого доктора, который остановился, рассказал все о своей машине ну естественно прокатил. Ребята были в диком восторге от того как едет машина, как набирает скорость и как тормозит, понравился салон, хотя тут же сказали, что сверчков уйма особенно сзади, а также отметили, что машина очень жесткая. Вообщем день прошел продуктивно, я пока умыл руки, так как с помощью Вас всех донес много информации, плюс некоторые тест-драйвы внесли ясность пусть пока думают. Скорее всего как и говорил выбор таки упадет на Хонду ЦРВ. Но знаете я Вам скажу, что когда они коснуться покупать машину и не найдут ее в салоне то пойдут туда где будет хоть какая-то. Я лично знаю, кто так делал, правда в 2008 году, а потом очень сильно жалели. Сейчас ситуация схожа, народ понес деньги в салоны и гребет машины!
Если на Х-трейле такая же работа климата и печки, как на Кашкае то я его не брал бы. Кроме этого проблемма ниссановского вариатора при сбрасывании скорости с 30 до 20 км/ч вобщем скажу что напрягает.
Езжу на Jeep Patriot 2.4, не знаю, стоит ли единственной машиной иметь паркетник, да ещё и таких малых габаритов.... Будешь скакать по всем ямкам, как на козлике, если резину нужную не подберёшь...Ну и расход топлива на 30-50% выше...А так всё ничего, зимой езда без проблем, о многие горки проехать можно...Когда выбирал, спецы советовали ряд Тоёт, как самый консервативный в плане крепости ходовой и всех систем...в том числе, и по экономичности...Поэтому, +1 за Тойоту Рав 4 правда, она будет дороже аналогов. Сосед отъездил 4 года на Хюндае Санта Фе, тоже был доволен как слон, просто Санта по цене Рава идёт,но габаритами - Прадо, в этом выигрыш. Ведь Рав 4 и ЦРВ Х-Трейл - это кросоверы поменьше, а Санта Фе и Сорренто - побольше, надо выбирать свой размер
Спасибо за совет! Кстати выбор сделан и как вы думаете какой.......?!?! Вообщем я был слегка в шоке точнее не ожидал, что выбор будет именно на этот автомобиль, незнаю кто посоветовал, но друзья покатавшись на этом автомобиле в него влюбились, очень уж понравился, все решили ждать. Внесли предоплату через месяц примерно или чуть раньше уже будут кататься. Итак:
В ответ на: эво оно как! друзей поддерживаю, самому нравится!
Да вот так и вышло. Говорят случайно заехали в салон, точнее проезжали возле него где на на улице стояла Венза. Ну вообщем всю ее общупали, а потом им смогли помочь с организацией небольшого теста. Мотор 2.7 АКПП плюс комплектация Медиум за сорокет с хвостиком американских денежек!
При том что я достаточно скептически отношусь к тоете и убежден на примере многих друзей и знакомых что качество тоеты это хорошо распиаренный миф, тем не менее если когда то фольксваген задал Гольф-класс автомобилей, тойота вполне может зародить новый Венза-класс. Та ниша которую они заняли именно вензой должна, есть и будет востребованной. Как говорил мне один знакомый мне нравится принцип - венза и это действительно так, мне этот принцип мне тоже нравится. Многие люди покупая паркетник не хотят покупать нечто сараеобразное, на примере крузеров и трейлов, а с другой стороны не хочется купить просто легковик с большим клиренсом на примере Оутбека и им подобных, так как в нем места как в обычном легковом авто. И тут Тоета делает уникальное по своему авто - паркетник, большой, но не сарай, с приличным клиренсом, очень самобытный и симпатичный, при этом очень хорош в смысле аэродинамики, и скоростных режимов, трансформации и удобства салона. Как по мне если бы не сомнительное качество тоеты и бюджетно выглядящий салон, вполне достойный выбор.
В ответ на: При том что я достаточно скептически отношусь к тоете и убежден на примере многих друзей и знакомых что качество тоеты это хорошо распиаренный миф, тем не менее если когда то фольксваген задал Гольф-класс автомобилей, тойота вполне может зародить новый Венза-класс. Та ниша которую они заняли именно вензой должна, есть и будет востребованной. Как говорил мне один знакомый мне нравится принцип - венза и это действительно так, мне этот принцип мне тоже нравится. Многие люди покупая паркетник не хотят покупать нечто сараеобразное, на примере крузеров и трейлов, а с другой стороны не хочется купить просто легковик с большим клиренсом на примере Оутбека и им подобных, так как в нем места как в обычном легковом авто. И тут Тоета делает уникальное по своему авто - паркетник, большой, но не сарай, с приличным клиренсом, очень самобытный и симпатичный, при этом очень хорош в смысле аэродинамики, и скоростных режимов, трансформации и удобства салона. Как по мне если бы не сомнительное качество тоеты и бюджетно выглядящий салон, вполне достойный выбор.
Cравните мазду cx-7 (да и 9 тоже) с вензой. Мазда таки пораньше была. Да и вообще динамичные кроссы — это не новость. В профиль венза выглядит конечно длинной капец, как для меня так это скорее ее недостаток — автобусом ей не быть и холодильники тоже не возить скорее всего А вообще нравится.