Все правильно ты просто попал на время полной остановки продаж автомобилей в связи с кризисом. Салоны сливали автомобили за пол цены, для примера Hyundai Genesis в 2008 году стоил меньше 30 штук, сейчас более 60-ти и то что корея вообще не дешевеет это только в твоем исключительном случае, а дешевеет все, ездит все и ламается все, что то быстрее что-то лучше а что то хуже. У меня когда после Ланоса появилась КИА Черато, я ее считал супермашиной и она действительно по своему хороша, из поломок было только мелочи по ходовой, ну пару боков было заводских, таких как изначально галимый аккумулятор и дырка в горловине топливного бака. Но когда недавно мне товарищ дал проехать на машине точно такой как была моя когда-то, я реально удивился неужели и у меня такое было? Пересев с мазды 2008 года, которая вообщем не славится шумоизоляцией, материалами и т.д, я увидел громадную разницу. У /Черато четкость переключения передач значительно хуже чем в мазде, шум от подвески такой вроде она с салоном ничем неотделена, отработка неровностей мне показалось на порядок хуже достаточно жесткой мазды, ужасные скрипы по всему салону это при том что друг таксистом не работает, очень бережно обращается с автомобилем да и наездил менее 60 тысяч и это все я реально раньше не замечал на своем авто , потому что не с чем было сравнивать. Но при этом всем я еще в сотый раз повторюсь что корейские авто не плохие, и бэушная чератка этак 07 года за 11 штук 1000 процентов стоит своих денег, но есть автомобили лучше и это понимаешь только тогда когда поездишь на разных авто. А вот нового корейца покупать в салоне за такие деньги которые за них сейчас просят абсолютно не хочется.
Ну сравнивать машину класов выше с машиной класом ниже это вообще не корректно. Если бы у меня были деньги купиь сразу мазду или ФВ то без вопросов, конечно я выбрал бы их вместо церато. Но я у говорю о том, что она стоит своих денег. Собственно ты вроде как ине возражаешь
пысы. По новым корейцам пока судить рано, ибо нету их длительных юзеров. Если же разница в цене между кореей и японамать в 5-7 к у.е. отличается всего лишь в качестве шумки, то это недоразумени думаю можно компенсировать за 1 к у.е.
В ответ на: Ну сравнивать машину класов выше с машиной класом ниже это вообще не корректно. Если бы у меня были деньги купиь сразу мазду или ФВ то без вопросов, конечно я выбрал бы их вместо церато. Но я у говорю о том, что она стоит своих денег. Собственно ты вроде как ине возражаешь
пысы. По новым корейцам пока судить рано, ибо нету их длительных юзеров. Если же разница в цене между кореей и японамать в 5-7 к у.е. отличается всего лишь в качестве шумки, то это недоразумени думаю можно компенсировать за 1 к у.е.
Стоит точнее стоила своих денег однозначно, тем более если ты ее купил за 11, просто несравнима с тазо-вазо промом и ему подобными. Да и по надежности если и уступает япошкам и немцам, то запчасти реально копеешные, оригинальная стойка стабилизатора 15 у.е вообще шара. Иногда думаю нахрен ее было менять, можна было бы еще ездить и ездить, но с другой стороны сколько той жизни, хочется разное попробовать да и удовольствие от езды все таки стоит многого. Но если рассматривать просто как практичное, экономичное определенного уровня комфорта, средство передвижения твоя черато отличное авто, и особо не слушай тех кто говорит что будет ламаться, если по мелочи чего то вылезет не разоришся. Я когда Ланос купил в 99 году, мне сказки рассказывали типа пародия на опель, рассыпется через год потом выкинешь, ничего отездил до 2007 года, без единой серьезной проблеммы, заводился в любой мороз, слегка двери ржаветь начали, а так красавец был как новенький даже когда продавал, т.к я сторонник бережного отношения к авто. Кстати я подумывал купить себе новую черату, но пообщался с людьми почитал отзывы, так в новой вроде больше боков чем в старой, да и цены ни них на вторичке были не такие уж маленькие, если можна доплатить штуку две то лучше взять Октаву или что то Ваговское ИМХО.
В ответ на: Вообще-то я говорил о другом, о том, что ВАГовский мотор 1.8 ТСИ по ТТХ лучше, чем корейские моторы. Но раз ты привел пример Аккорды. то и его тоже.
Меряем турбу против атмосферника? Зачод! Сравните однако же и турбы. Вот, для вас даже табличку нашел, смотрите, кто с голой жёппой ;-)
В ответ на: Вообще-то я говорил о другом, о том, что ВАГовский мотор 1.8 ТСИ по ТТХ лучше, чем корейские моторы. Но раз ты привел пример Аккорды. то и его тоже.
Меряем турбу против атмосферника? Зачод! Сравните однако же и турбы. Вот, для вас даже табличку нашел, смотрите, кто с голой жёппой ;-)
Ну отходит Фолькс от атмосферников, что сделаешь? + у нас же продается Октава А5, Леон/Альтеи, Пассат, Ауди А4/А3/А6 именно с мотором 1.8 ТСИ. И по ТТХ и по ощущениям при движении в городском ритме - именно турбо моторы от фолькса ведут себя лучше (приятнее, динамичнее и т.д.), чем моторы конкуренотов (Аккорд, Соната и т.д.)
На приведенной таблице, у Хюндая мотор мощнее (правда к нам он не поставляется, но то таке).
В ответ на: Вообще-то я говорил о другом, о том, что ВАГовский мотор 1.8 ТСИ по ТТХ лучше, чем корейские моторы. Но раз ты привел пример Аккорды. то и его тоже.
Меряем турбу против атмосферника? Зачод! Сравните однако же и турбы. Вот, для вас даже табличку нашел, смотрите, кто с голой жёппой ;-)
В ответ на: Вообще-то я говорил о другом, о том, что ВАГовский мотор 1.8 ТСИ по ТТХ лучше, чем корейские моторы. Но раз ты привел пример Аккорды. то и его тоже.
Меряем турбу против атмосферника? Зачод! Сравните однако же и турбы. Вот, для вас даже табличку нашел, смотрите, кто с голой жёппой ;-)
Цена в Украине турбоСонаты?
ТТХ турбо сонаты приведены на утверждения об отсталости корейского автопрома.
В ответ на: Вообще-то я говорил о другом, о том, что ВАГовский мотор 1.8 ТСИ по ТТХ лучше, чем корейские моторы. Но раз ты привел пример Аккорды. то и его тоже.
Меряем турбу против атмосферника? Зачод! Сравните однако же и турбы. Вот, для вас даже табличку нашел, смотрите, кто с голой жёппой ;-)
Цена в Украине турбоСонаты?
ТТХ турбо сонаты приведены на утверждения об отсталости корейского автопрома.
И? 265(S3), 270(Rка) сильные 2.0Т от ВАГа выдают те же 265лс, только крутящий не 270, а 350, а это существенная разница.
В ответ на: Вообще-то я говорил о другом, о том, что ВАГовский мотор 1.8 ТСИ по ТТХ лучше, чем корейские моторы. Но раз ты привел пример Аккорды. то и его тоже.
Меряем турбу против атмосферника? Зачод! Сравните однако же и турбы. Вот, для вас даже табличку нашел, смотрите, кто с голой жёппой ;-)
Пусть она попробует поездить на нашем "бензине" Боюсь, это чудо корейского выброныцтва мы здесь не увидим, ты как думаешь?
В ответ на: Менял не больше чем я на 70 тыс, только плановые замены по ТО.
а сколько по деньгам выходят плановые замены?
У меня 135 пробег. Замены (план - не план сами решайте) до 90 тык - колодки пару раз - сангшин (якобы поставщик на конвеер) +- 250 грн (оригинал сдается ок 350 грн) к-кт, лампочки ближнего (тунинг) - с большей светоотдачей - грн 160 дето было на +- 90 тык - стойки задние (дет по 650 грн штука типа оригинал (Мандо короче)+ стойки стаба переднего,+ масло в коробке, тормозуха, жидкость г/у. -на 100 тык - стойки передние Бильштайн Б4 - дет ок. 750 грн штука (типа с хорошей скидкой по знакомству) 110 - задние сайленты передних рычагов (теперь думаю что развели меня на СТО, ну да ладно)+ задние колодки опять же сангшин корея - грн 180 кажись. на 120 - большое ТО (ремни ролики и т.п.) - дет 1700 с работами на АТЛ,+ тормозные дицки передние дето 500 грн за пару (Anam, хороший китай типа, кстати, вчера купил воздухан - тот же производитель - но написано маде ин Корея, коробка качественная, фильтр тож вроде ничо, но сам факт ). Оригинал (диски) кажись больше 300 грн/шт был, не помню + фильтр топливного насоса - кажись 270-290 грн на 130 - замена сцепления - 1000 грн (Валео корея)дето + работа, замена задних стоек (одна вытекла - зимой пригруженый влетел в яму прорубил 2 правых колеса, бильштайн вроде выстоял, а мандо - потек), поставил Сакс 500 грн/шт (бирка чайна)+ заодно пружины оригинал 700 грн пара (просели, картошку бывает вожу из села , сзади при загрузке 5 чел затирала 205-я резина в арку) на 134 (вот это внеплан считаю) - загудел подшипник ступицы передний правый (ну тут мож поспособствовали дицки на 16 ET 42 шириной 7 против 5,5 ET 45 заводских на 15 + зимняя яма может) 270 грн (Илджин, типа поставщик на конвеер), оригинал дет +-400. Ну масла-фильтра само собой каждые 10 тык, свечи пару раз. Вроде ниче не забыл. СВЕРЧКИ - как же без них - дет в р-не ремня безопасности-средней стойки + за щитком приборов иногда тук-тук еле слышный. Лечится музыкой. Едет 9,3 с до 100 по книжке, (ну по прямой конечно же, до первого поворота - это забегая наперед), кушает 10-11 л с климатом 92-го бенза (за 3 тыс город/трасса 50/50 средний 9,4 л) короче крутая тачка По ходовой - прошу делать поправку на дороги в Днепре , машина здесь с 70 тык пробега, ям много, тормозить не успеваю перед всеми . ЗЫ: цифры приблизительные - некоторые парулетней давности. ЗЫ1 : пробовал аккорд 8 тупес кума - 2,4 автомат - по динамике ну не почувствовал разницы (у него по книжке +- такой же разгон с его 201 конякой), ну рулежка конечно небо и земля. Но за такую шумку в машине за 40 тык - повбывав бы (а вот корейцам это вполне простительно с их ценами). ЗЫ2: Все имхо.
останнє ТО на 60 тис обійшлося в 1400 грн з запчастинами на роботою. Робив уже не у офіціалів, бо то здирництво. До цього мінять тільки втулки стабілізатора і дві стійки стабілізатора, стійки здається в районі 250 грн/шм але на станції, бо 1 вони мені міняли по гарантії, а інша наче б то була нормальна (рекомендували зразу пару мінять).