Кстати, на подходе еще седан и универсал I40 - которые должны занять в фирменной иерархии место между новой Элантрой (С класс) и новой Сонатой (Е класс)
Тут все очень просто: есть 45 - берешь Камри, нет - за 30 Сонату. Элантру просто не видел еще, но суть та же. Если Джили сделают хорошо, но она будет вдвое дешевле, то почему и не взять?
Если завтра в Джилю напихают всякой всячины, вы будете считать, что оно стОит 25+куе???
Надо подкинуть идею васадзе фаршировать славуту под соответствующий ценник
Присоединяюсь к мнению, что такой баблос за корейца не имеет смысла вообще
Ану расскажи ужасов про корейцев, интересно послушать. В нынешнем хюндае внутри ничем не хуже чем в тойоте. По ТТХ и по фаршу не отстает от любого японца. Остается значит что-то такое страшное чего не видно. Поведай.
Ану расскажи ужасов про корейцев, интересно послушать. В нынешнем хюндае внутри ничем не хуже чем в тойоте. По ТТХ и по фаршу не отстает от любого японца. Остается значит что-то такое страшное чего не видно. Поведай.
Самое страшное в корейце - корейский шильдик - только это сразу делает машину на два класса ниже
В корейцах ничего страшного нет кроме страшных цен на них. Я бы взял лучше мондео в комплектации тренд за 230 тысяч. Там кузов нормально оцинкован, шумоизоляция в 2 раза лучше, сонат и прочего, качество авто в целом лучше, размеры больше, фишек в этой комплектации достаточно начиная от круиза заканчивая датчиками, кожа только на руле и на рукоятке КП, но она нафиг надо ИМХО.
В ответ на: В корейцах ничего страшного нет кроме страшных цен на них. Я бы взял лучше мондео в комплектации тренд за 230 тысяч. Там кузов нормально оцинкован, шумоизоляция в 2 раза лучше, сонат и прочего, качество авто в целом лучше, размеры больше, фишек в этой комплектации достаточно начиная от круиза заканчивая датчиками, кожа только на руле и на рукоятке КП, но она нафиг надо ИМХО.
Ну во первых за 230 это механика, во вторых из фишек там только подушки безопасноти (это плюс не спорю), в третьих человек берет себе машину за 177 ну макс 204 к грн, но никак не за 230-240 к грн, в четвертых по ходу с машиной он уже определился, во пятых корейци отличные машины, главное надежные и это самое главное.
Не спорю что корейцы хорошие машины у самого было две, был вообщем доволен, но есть лучше и это понимаешь только тогда когда поездишь на японских и немецких авто.
Если раньше разница в цене была достаточно ощутимой и покупая корейца экономил достаточно немало, то сейчас они офигели в конец со своими ценами. Как-то смотрел Киа спортедж нью в максималке цена была что то около 280 тыщ.грн. Внешне красавец без вопросов, но когда я сел после мазды 6 нью( далеко не лучший автомобиль в плане качества материалов и т.д.) я реально прозрел. Качество материалов на порядок хуже чем в мазде, дизайн интерьера никакой, сидушки вкрай неудобные, кожа как тут писали ахтунг, сидишь как на фанере, плюс на ощупь дерьмонтин. Когда поехал на тестдрайв тем более спустился на землю и понял что такое авто даже в более бедной комплектации не-куплю, не говоря о более дорогой , хотя внешне очень нравится. По поводу фишек и приколов разных, они как бы приятны но вполне без многих прожить можно, если к примеру датчик света еще можно считать сомнительно-нужной опцией, (сомнителной именно потому что там где у меня она была свет горел по умолчанию и выключить его нельзя было ни днем ни ночью ), то датчик дождя ни в одной из машин у меня нормально не работал, насколько я счастлив что у меня наконец то нет этой опции. Знаааачительно более важная опция это обогрев лобового стекла, когда оказалось что в Кашкае у меня ее не оказалось, а до этого в мазде была, и я попал зимой в снег с дождем и каждые 500 метров останавливался чтобы отчистить стекло, проклиная все что мможно проклинать особенно производителя который пожлобился на этой не супердорогой опции в машине за 28 тысяч долларов. Без круиза лично я вполне нормально могу обходится, возможно из-за того что не очень много езжу по трассе, а вот доводчик стекол и управление музыкой на руле приятные опции, последней у меня сечас нет о чем слегка жалею. И для себя определил что лучше взять лучшее авто с меньшим количеством опций , чем худшее но с большим.
В ответ на: Кстати, на подходе еще седан и универсал I40 - которые должны занять в фирменной иерархии место между новой Элантрой (С класс) и новой Сонатой (Е класс)
Вапчета ай40 - это и есть "Соната", но для европейского рынка.
В ответ на: Кстати, на подходе еще седан и универсал I40 - которые должны занять в фирменной иерархии место между новой Элантрой (С класс) и новой Сонатой (Е класс)
Вапчета ай40 - это и есть "Соната", но для европейского рынка.