У мну цератко в базе и не разу не пожалел... главное едет всегда и везде без выэбосов...
У тебя еще все впереди. Пожалеешь... Все дешевоя корея однозначно хуже и Европы и Японии...
Вот опять эти абсолютно беспочвенные заявления заставляют улыбаться
Каг бе у меня в семье есть японец, европеец и кореец. Я то знаю, о чем говорю.
Все правильно ты просто попал на время полной остановки продаж автомобилей в связи с кризисом. Салоны сливали автомобили за пол цены, для примера Hyundai Genesis в 2008 году стоил меньше 30 штук, сейчас более 60-ти и то что корея вообще не дешевеет это только в твоем исключительном случае, а дешевеет все, ездит все и ламается все, что то быстрее что-то лучше а что то хуже. У меня когда после Ланоса появилась КИА Черато, я ее считал супермашиной и она действительно по своему хороша, из поломок было только мелочи по ходовой, ну пару боков было заводских, таких как изначально галимый аккумулятор и дырка в горловине топливного бака. Но когда недавно мне товарищ дал проехать на машине точно такой как была моя когда-то, я реально удивился неужели и у меня такое было? Пересев с мазды 2008 года, которая вообщем не славится шумоизоляцией, материалами и т.д, я увидел громадную разницу. У /Черато четкость переключения передач значительно хуже чем в мазде, шум от подвески такой вроде она с салоном ничем неотделена, отработка неровностей мне показалось на порядок хуже достаточно жесткой мазды, ужасные скрипы по всему салону это при том что друг таксистом не работает, очень бережно обращается с автомобилем да и наездил менее 60 тысяч и это все я реально раньше не замечал на своем авто , потому что не с чем было сравнивать. Но при этом всем я еще в сотый раз повторюсь что корейские авто не плохие, и бэушная чератка этак 07 года за 11 штук 1000 процентов стоит своих денег, но есть автомобили лучше и это понимаешь только тогда когда поездишь на разных авто. А вот нового корейца покупать в салоне за такие деньги которые за них сейчас просят абсолютно не хочется.
Например? Что из кореи дешовое но не надежное?
У мну цератко в базе и не разу не пожалел... главное едет всегда и везде без выэбосов...
У тебя еще все впереди. Пожалеешь... Все дешевоя корея однозначно хуже и Европы и Японии...
После какого пробега все это вылазит?
пысы, у моего колеги точ такая же уже прошла 130 тыс. Менял не больше чем я на 70 тыс, только плановые замены по ТО.
пысыпысы Больше 150 на своей ездить не планирую, буду менять.
Ну сравнивать машину класов выше с машиной класом ниже это вообще не корректно. Если бы у меня были деньги купиь сразу мазду или ФВ то без вопросов, конечно я выбрал бы их вместо церато. Но я у говорю о том, что она стоит своих денег. Собственно ты вроде как ине возражаешь
пысы. По новым корейцам пока судить рано, ибо нету их длительных юзеров. Если же разница в цене между кореей и японамать в 5-7 к у.е. отличается всего лишь в качестве шумки, то это недоразумени думаю можно компенсировать за 1 к у.е.
Менял не больше чем я на 70 тыс, только плановые замены по ТО.
Извини, но это трындежь...
Если же разница в цене между кореей и японамать в 5-7 к у.е. отличается всего лишь в качестве шумки,
Если бы. Там тотальная разница в качестве ВСЕГО!!!
Ну сравнивать машину класов выше с машиной класом ниже это вообще не корректно. Если бы у меня были деньги купиь сразу мазду или ФВ то без вопросов, конечно я выбрал бы их вместо церато. Но я у говорю о том, что она стоит своих денег. Собственно ты вроде как ине возражаешь
пысы. По новым корейцам пока судить рано, ибо нету их длительных юзеров. Если же разница в цене между кореей и японамать в 5-7 к у.е. отличается всего лишь в качестве шумки, то это недоразумени думаю можно компенсировать за 1 к у.е.
Стоит точнее стоила своих денег однозначно, тем более если ты ее купил за 11, просто несравнима с тазо-вазо промом и ему подобными. Да и по надежности если и уступает япошкам и немцам, то запчасти реально копеешные, оригинальная стойка стабилизатора 15 у.е вообще шара. Иногда думаю нахрен ее было менять, можна было бы еще ездить и ездить, но с другой стороны сколько той жизни, хочется разное попробовать да и удовольствие от езды все таки стоит многого. Но если рассматривать просто как практичное, экономичное определенного уровня комфорта, средство передвижения твоя черато отличное авто, и особо не слушай тех кто говорит что будет ламаться, если по мелочи чего то вылезет не разоришся. Я когда Ланос купил в 99 году, мне сказки рассказывали типа пародия на опель, рассыпется через год потом выкинешь, ничего отездил до 2007 года, без единой серьезной проблеммы, заводился в любой мороз, слегка двери ржаветь начали, а так красавец был как новенький даже когда продавал, т.к я сторонник бережного отношения к авто. Кстати я подумывал купить себе новую черату, но пообщался с людьми почитал отзывы, так в новой вроде больше боков чем в старой, да и цены ни них на вторичке были не такие уж маленькие, если можна доплатить штуку две то лучше взять Октаву или что то Ваговское ИМХО.
Это вопрос? Я думал ты знаешь ответ перед тем как писать, ну давай посмотрим при каких оборотах:
Аккорд Мощность 156 л.с. при 6300 об/мин Максимальный крутящий момент [ ? ] 192 Нм при 4100-5000 об/мин
Так что хуже 2 литровый атмосферник от японца или от "гавнокореи"?
Вообще-то я говорил о другом, о том, что ВАГовский мотор 1.8 ТСИ по ТТХ лучше, чем корейские моторы. Но раз ты привел пример Аккорды. то и его тоже.
Вообще-то я говорил о другом, о том, что ВАГовский мотор 1.8 ТСИ по ТТХ лучше, чем корейские моторы. Но раз ты привел пример Аккорды. то и его тоже.
Меряем турбу против атмосферника? Зачод! Сравните однако же и турбы. Вот, для вас даже табличку нашел, смотрите, кто с голой жёппой ;-)
Вообще-то я говорил о другом, о том, что ВАГовский мотор 1.8 ТСИ по ТТХ лучше, чем корейские моторы. Но раз ты привел пример Аккорды. то и его тоже.
Меряем турбу против атмосферника? Зачод! Сравните однако же и турбы. Вот, для вас даже табличку нашел, смотрите, кто с голой жёппой ;-)
Ну отходит Фолькс от атмосферников, что сделаешь? + у нас же продается Октава А5, Леон/Альтеи, Пассат, Ауди А4/А3/А6 именно с мотором 1.8 ТСИ. И по ТТХ и по ощущениям при движении в городском ритме - именно турбо моторы от фолькса ведут себя лучше (приятнее, динамичнее и т.д.), чем моторы конкуренотов (Аккорд, Соната и т.д.)
На приведенной таблице, у Хюндая мотор мощнее (правда к нам он не поставляется, но то таке).
(на "ты" будет проще общаться)
Вообще-то я говорил о другом, о том, что ВАГовский мотор 1.8 ТСИ по ТТХ лучше, чем корейские моторы. Но раз ты привел пример Аккорды. то и его тоже.
Меряем турбу против атмосферника? Зачод! Сравните однако же и турбы. Вот, для вас даже табличку нашел, смотрите, кто с голой жёппой ;-)
Цена в Украине турбоСонаты?
Вообще-то я говорил о другом, о том, что ВАГовский мотор 1.8 ТСИ по ТТХ лучше, чем корейские моторы. Но раз ты привел пример Аккорды. то и его тоже.
Меряем турбу против атмосферника? Зачод! Сравните однако же и турбы. Вот, для вас даже табличку нашел, смотрите, кто с голой жёппой ;-)
Цена в Украине турбоСонаты?
ТТХ турбо сонаты приведены на утверждения об отсталости корейского автопрома.
Менял не больше чем я на 70 тыс, только плановые замены по ТО.
Извини, но это трындежь...
Ну трындеж так трындеж.. Походу разговор глухого с немым... Диспут дальнейший бесполезный.
Менял не больше чем я на 70 тыс, только плановые замены по ТО.
а сколько по деньгам выходят плановые замены?
Вообще-то я говорил о другом, о том, что ВАГовский мотор 1.8 ТСИ по ТТХ лучше, чем корейские моторы. Но раз ты привел пример Аккорды. то и его тоже.
Меряем турбу против атмосферника? Зачод! Сравните однако же и турбы. Вот, для вас даже табличку нашел, смотрите, кто с голой жёппой ;-)
Цена в Украине турбоСонаты?
ТТХ турбо сонаты приведены на утверждения об отсталости корейского автопрома.
И? 265(S3), 270(Rка) сильные 2.0Т от ВАГа выдают те же 265лс, только крутящий не 270, а 350, а это существенная разница.
Вообще-то я говорил о другом, о том, что ВАГовский мотор 1.8 ТСИ по ТТХ лучше, чем корейские моторы. Но раз ты привел пример Аккорды. то и его тоже.
Меряем турбу против атмосферника? Зачод! Сравните однако же и турбы. Вот, для вас даже табличку нашел, смотрите, кто с голой жёппой ;-)
Пусть она попробует поездить на нашем "бензине" Боюсь, это чудо корейского выброныцтва мы здесь не увидим, ты как думаешь?
И? 265(S3), 270(Rка) сильные 2.0Т от ВАГа выдают те же 265лс, только крутящий не 270, а 350, а это существенная разница.
Недорого учу переводить фунт*фут в Ньютон*м. 365 против 350, конечно, не большая разница, но все равно у Хёндэ длиннее ;-)
И? 265(S3), 270(Rка) сильные 2.0Т от ВАГа выдают те же 265лс, только крутящий не 270, а 350, а это существенная разница.
Недорого учу переводить фунт*фут в Ньютон*м. 365 против 350, конечно, не большая разница, но все равно у Хёндэ длиннее ;-)
А чьорд, точно, не обратил внимание, что система измерений другая. Ок, тогда ~ паритет.
Менял не больше чем я на 70 тыс, только плановые замены по ТО.
а сколько по деньгам выходят плановые замены?
У меня 135 пробег. Замены (план - не план сами решайте) до 90 тык - колодки пару раз - сангшин (якобы поставщик на конвеер) +- 250 грн (оригинал сдается ок 350 грн) к-кт, лампочки ближнего (тунинг) - с большей светоотдачей - грн 160 дето было на +- 90 тык - стойки задние (дет по 650 грн штука типа оригинал (Мандо короче)+ стойки стаба переднего,+ масло в коробке, тормозуха, жидкость г/у. -на 100 тык - стойки передние Бильштайн Б4 - дет ок. 750 грн штука (типа с хорошей скидкой по знакомству) 110 - задние сайленты передних рычагов (теперь думаю что развели меня на СТО, ну да ладно)+ задние колодки опять же сангшин корея - грн 180 кажись. на 120 - большое ТО (ремни ролики и т.п.) - дет 1700 с работами на АТЛ,+ тормозные дицки передние дето 500 грн за пару (Anam, хороший китай типа, кстати, вчера купил воздухан - тот же производитель - но написано маде ин Корея, коробка качественная, фильтр тож вроде ничо, но сам факт ). Оригинал (диски) кажись больше 300 грн/шт был, не помню + фильтр топливного насоса - кажись 270-290 грн на 130 - замена сцепления - 1000 грн (Валео корея)дето + работа, замена задних стоек (одна вытекла - зимой пригруженый влетел в яму прорубил 2 правых колеса, бильштайн вроде выстоял, а мандо - потек), поставил Сакс 500 грн/шт (бирка чайна)+ заодно пружины оригинал 700 грн пара (просели, картошку бывает вожу из села , сзади при загрузке 5 чел затирала 205-я резина в арку) на 134 (вот это внеплан считаю) - загудел подшипник ступицы передний правый (ну тут мож поспособствовали дицки на 16 ET 42 шириной 7 против 5,5 ET 45 заводских на 15 + зимняя яма может) 270 грн (Илджин, типа поставщик на конвеер), оригинал дет +-400. Ну масла-фильтра само собой каждые 10 тык, свечи пару раз. Вроде ниче не забыл. СВЕРЧКИ - как же без них - дет в р-не ремня безопасности-средней стойки + за щитком приборов иногда тук-тук еле слышный. Лечится музыкой. Едет 9,3 с до 100 по книжке, (ну по прямой конечно же, до первого поворота - это забегая наперед), кушает 10-11 л с климатом 92-го бенза (за 3 тыс город/трасса 50/50 средний 9,4 л) короче крутая тачка По ходовой - прошу делать поправку на дороги в Днепре , машина здесь с 70 тык пробега, ям много, тормозить не успеваю перед всеми . ЗЫ: цифры приблизительные - некоторые парулетней давности. ЗЫ1 : пробовал аккорд 8 тупес кума - 2,4 автомат - по динамике ну не почувствовал разницы (у него по книжке +- такой же разгон с его 201 конякой), ну рулежка конечно небо и земля. Но за такую шумку в машине за 40 тык - повбывав бы (а вот корейцам это вполне простительно с их ценами). ЗЫ2: Все имхо.
останнє ТО на 60 тис обійшлося в 1400 грн з запчастинами на роботою. Робив уже не у офіціалів, бо то здирництво. До цього мінять тільки втулки стабілізатора і дві стійки стабілізатора, стійки здається в районі 250 грн/шм але на станції, бо 1 вони мені міняли по гарантії, а інша наче б то була нормальна (рекомендували зразу пару мінять).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
при движении в городском ритме - именно турбо моторы от фолькса ведут себя лучше (приятнее, динамичнее и т.д.), чем моторы конкуренотов (Аккорд, Соната и т.д.)
