поясніть політику ціноутворення?? тури по ціні Вектри рестайл
Ну так это типа фольцваген. Они же не ломаются . Надо брать. По сути у нас в стране (и на этом форуме в том числе) многие фанатеют от фольцев. Даже если кореец будет лучше по все характеристикам люди будут хвалить шкоду .
поясніть політику ціноутворення?? тури по ціні Вектри рестайл
+100 только сегодня такую же тенденцию по фабиям углядел.
Фабия 4х лет с пробегом в 80тык. 12куе.
Видимо они не только не ломаются, так они еще и не стареют.
Так не понятно, чем Шкода ТУР привлекает? Дизайн - минимал середины 90-х., движки начала 90-х. База минимальная а классе, интерьер далеко не фонтан. Но цены)))) Та же Элантра 2007 намного приятней, комфортней и экономичней.
Не, они как антиквариат - со временем только дорожают . Я новую лачетти универсал брал в 2009 за 12,5. А тут фабия
Из 6ти машин постоянного пользования. Ланос, Лачетти, Аутлендер2.4, Октава2.0, Граундер 3.3V6, Навара2.5. Больше всего мне нравиться Октава. Предлагют вместо Октавы новую Сонату купить-не соглашаюсь. Моё ИМХО.
То ты еще на 20-летнюю ауди на авторынке цен не видел. Я вон в прошлом году за 7500 увидал
Так не понятно, чем Шкода ТУР привлекает? Дизайн - минимал середины 90-х., движки начала 90-х. База минимальная а классе, интерьер далеко не фонтан. Но цены)))) Та же Элантра 2007 намного приятней, комфортней и экономичней.
Тышо, элантра - унылое кореемыло. А шкода - это великий неломучий факенвагенгрупп!!!
ЗЫ На самом деле спрос порождает такие цены.
Тышо, элантра - унылое кореемыло. А шкода - это великий неломучий факенвагенгрупп!!!
Во, паддерживаю
Даже больше нравится чем Граундер 3.3V6, Навара2.5??? Жестко, но на вкус и цвет.. "С" класс рулит.
поясніть політику ціноутворення?? тури по ціні Вектри рестайл
А что с ценами не так?? Как реальный владелец октавии скажу, что безпроблемность этой модели меня все время останавливает от продажи.
Даже больше нравится чем Граундер 3.3V6, Навара2.5??? Жестко, но на вкус и цвет.. "С" класс рулит.
Не поверишь, после Граундера с ОГРОМНЫМ удовольствием, спешу пересесть на Октаву, она рулится и едет. Граундер же едет по прямой, активный драйв не его стихия. Навара-рабочая лошадка, не более, ну разве что под Навару никто не кидается подрезать.
Ты ишо на Ланасы посмотри Машинка весьма надежна и долговечна. С 1.8Т ишо и динамична. Большой и удобный багажник. Приличный межсервисный и на разборках их как грязи = низкая стоимость содержания. Ну и механика таки ВАГовская, это тебе не Опель.
а в чем проблемность тех же корейцев. Давайте обсудим на примере Лачетти. У меня такая, у троих моих знакомых тоже. До 100 тыс. только ТО, после небольшие ремонты ходовой (дороги у нас ). У сотрудника пробег около 200 тыс., отличная ухоженная машина, денег он в нее не сыпет. Комплектация не хуже чем в Октаве, чуть похуже отделка, но цена! Она компенсирует все.
спешу пересесть на Октаву, она рулится и едет.
Чего, чего?
а в чем проблемность тех же корейцев. Давайте обсудим на примере Лачетти. У меня такая, у троих моих знакомых тоже. До 100 тыс. только ТО, после небольшие ремонты ходовой (дороги у нас ). У сотрудника пробег около 200 тыс., отличная ухоженная машина, денег он в нее не сыпет. Комплектация не хуже чем в Октаве, чуть похуже отделка, но цена! Она компенсирует все.
А название? Хорошую машину "Лошети" не назвали бы
Ну Лошети еще ниче, а вот Поссат . Представляю какого нибудь кавказца который говорит на автобазаре: "Хочу фольцваген поссат"
Ну Лошети еще ниче, а вот Поссат . Представляю какого нибудь кавказца который говорит на авто базаре: "Хочу фольцваген поссат"
Ну так навазние характеризует хозяина авто Если Поссат, то значит поссат на фсе, А вот если Лошетти, то как бе не очень красиво-то...
спешу пересесть на Октаву, она рулится и едет.
Чего, чего?
Чукча пейсатель ? Я перечислил машины среди которых Октава рулится и едет Лучше всего. Которые постоянно я использую. Могу добавить в сравниловку Лохус 470 на котором езжу переодически. И таки на Октаву после Лохуса с удовольствием сажусь. Что то хочешь добавить?
да я и не спорю . в 2007 брал новый тур 1,8Т и как по мне соотношение цена-качество было одним из лучших. Сейчас пробег 160 т., машина последнее время ездит мало, но продавать ее не хочется, не смотря на то, что мне две машины не нужны.
Да мне как в анекдоте вам шашечки или ехать? Мне моя почти новая лошети больше нравится, чем 20 летний немецкий аффтообиль за те же деньги, не люблю время на ремонты и поиск запчастей тратить. Езжу я много, время дорого.
Брек. Горячие финские парни.
так где КОСМОС? . за мою дают 13т, и она стоит каждого цента . но продавать пока всеравно не хочу
Что то хочешь добавить?
Что ты фигню написал. Я как бы немножко представляю как едет Грандюер, и как Октава. Октава в сравнение с Грандюером УГ во всем...
Машинка весьма надежна и долговечна. С 1.8Т ишо и динамична. Большой и удобный багажник. Приличный межсервисный и на разборках их как грязи = низкая стоимость содержания.
Вот и ответ, почему на туры есть спрос.
Брек. Горячие финские парни.
А обосзало пагаварить?
Что то хочешь добавить?
Что ты фигню написал. Я как бы немножко представляю как едет Грандюер, и как Октава. Октава в сравнение с Грандюером УГ во всем...
Если ты заметил я написал своё ИМХО!!! Ты представляешь как едет Граундер, а мне на этих машинах по 8-12 часов в день приходиться ездить. Так что ЗЫ По моему скромному мнению, Граундер комфортная поповозка, на которой переставка свыше 40км/ч является риском, так как этот сарай херово рулится. Да по прямой он едет, несмотря на древний тупой автомат.
поясніть політику ціноутворення?? тури по ціні Вектри рестайл
А что с ценами не так?? Как реальный владелец октавии скажу, что безпроблемность этой модели меня все время останавливает от продажи.
ну як би мова про надійність не йшла. Але ціна Октави 6-8років з 1.8 в одну ціну вектри 2.2 на автоматі-перебор
Цену диктует рынок. Европейские автомобили всегда будут на шаг выше корейских , так же, как корейские будут всегда на шаг выше китайских...
Что то хочешь добавить?
Что ты фигню написал. Я как бы немножко представляю как едет Грандюер, и как Октава. Октава в сравнение с Грандюером УГ во всем...
Если ты заметил я написал своё ИМХО!!! Ты представляешь как едет Граундер, а мне на этих машинах по 8-12 часов в день приходиться ездить. Так что ЗЫ По моему скромному мнению, Граундер комфортная поповозка, на которой переставка свыше 40км/ч является риском, так как этот сарай херово рулится. Да по прямой он едет, несмотря на древний тупой автомат.
Вот потому и сказал, что ерунду пишешь. Если ездить по 8-12 часов, то лучше это делать в комфортном Грандюере.
Что то хочешь добавить?
Что ты фигню написал. Я как бы немножко представляю как едет Грандюер, и как Октава. Октава в сравнение с Грандюером УГ во всем...
Если ты заметил я написал своё ИМХО!!! Ты представляешь как едет Граундер, а мне на этих машинах по 8-12 часов в день приходиться ездить. Так что ЗЫ По моему скромному мнению, Граундер комфортная поповозка, на которой переставка свыше 40км/ч является риском, так как этот сарай херово рулится. Да по прямой он едет, несмотря на древний тупой автомат.
Вот потому и сказал, что ерунду пишешь. Если ездить по 8-12 часов, то лучше это делать в комфортном Грандюере.
Уж позволь мне, как ездящем и в Октаве и в Граундере с тобой не согласится.
Тышо, элантра - унылое кореемыло.
Видимо владельцы "кореемыла" таки самостоятельно приходят к такому умозаключению по факту н-лет пользования своими авто - иначе зачем же они их продают дешевле чем "октаву"? Теперь Они Знают Жизнь!
Из 6ти машин постоянного пользования. Ланос, Лачетти, Аутлендер2.4, Октава2.0, Граундер 3.3V6, Навара2.5. Больше всего мне нравиться Октава. Предлагют вместо Октавы новую Сонату купить-не соглашаюсь. Моё ИМХО.
Есть такое понятие которое похоже только владельцам Шкод не известно. Машины со временем стареют и дешевеют.
Ну не может машина в салоне новая стоить 13 а с рук и пробегом под 50к 12. Машина таких годов и пробегов теряет в Европе более 50% а у нас должна минимум 30%. А все остальное ИМХО обычная "хотелка".
Мне тоже нравится октаха,но свою хочу продать и попробывать поюзать японца,типа аккорда.
Что то хочешь добавить?
Что ты фигню написал. Я как бы немножко представляю как едет Грандюер, и как Октава. Октава в сравнение с Грандюером УГ во всем...
Если ты заметил я написал своё ИМХО!!! Ты представляешь как едет Граундер, а мне на этих машинах по 8-12 часов в день приходиться ездить. Так что ЗЫ По моему скромному мнению, Граундер комфортная поповозка, на которой переставка свыше 40км/ч является риском, так как этот сарай херово рулится. Да по прямой он едет, несмотря на древний тупой автомат.
Вот потому и сказал, что ерунду пишешь. Если ездить по 8-12 часов, то лучше это делать в комфортном Грандюере.
Для города более мелкая и манёвренная октавия предпочтительнее сарая грандера. Насчёт качества-есть у меня друг,который в 2005-2008 годах работал в автосалоне НИКО на набережной и когда он насобирал 20К денег он взял не ланцер-9 спорт с корпоративной скидкой а октаву-тур с 1.8Т,на мой вопрос "почему?" ответ прост-бюджетный мицык хуже по качеству и дороже по цене обслуживания япошки
Вот поэтому и цена такая что в топике 10 постов про октаву и один (и тот от владельца ибо не смог промолчать) про корейца
2 Димон999: а почему не новую сонату? И дешевле опять же.
а в чем проблемность тех же корейцев. Давайте обсудим на примере Лачетти. У меня такая, у троих моих знакомых тоже. До 100 тыс. только ТО, после небольшие ремонты ходовой (дороги у нас ). У сотрудника пробег около 200 тыс., отличная ухоженная машина, денег он в нее не сыпет. Комплектация не хуже чем в Октаве, чуть похуже отделка, но цена! Она компенсирует все.
Лачетти=нубира2=нубира1=увеличенный ланос,нельзя сравнивать октаву тур и лачетти,по интерьеру одинаковая безликость,но качество материалов на голову выше у октавии,шумка лучше опять же в октахе,по подвеске-ходовой они одинаковы,но движки нельзя сравнивать... Уже приводил на форуме пример-на работе есть октавия 2001 года выпуска с 1.8Т и с пробегом около 700 000 км,турбина сдохла тыщ 150 назад,в движок полезли тыщ 100 назад,да и то по мелочи вроде сальников клапанов,немного глючила электрика,типа закисли контакты цз в водительской двери,в остальном полёт нормальный,плановые ТО. Есть и ланцер-9 2004 года разъездной с пробегом под 400 тыс,по бухгалтерии затраты на их обслуживание равны,тоесть япошка дороже в содержании обходится(у официалов)
Вот поэтому и цена такая что в топике 10 постов про октаву и один (и тот от владельца ибо не смог промолчать) про корейца
Ну а шо робыты, если на октаву в нужной комплектации не заработал еще. При ограниченном бюджете и кореец - отличный автомобиль.
Лачетти=нубира2=нубира1=увеличенный ланос,нельзя сравнивать октаву тур и лачетти,по интерьеру одинаковая безликость,но качество материалов на голову выше у октавии,шумка лучше опять же в октахе,по подвеске-ходовой они одинаковы,но движки нельзя сравнивать... Уже приводил на форуме пример-на работе есть октавия 2001 года выпуска с 1.8Т и с пробегом около 700 000 км,турбина сдохла тыщ 150 назад,в движок полезли тыщ 100 назад,да и то по мелочи вроде сальников клапанов,немного глючила электрика,типа закисли контакты цз в водительской двери,в остальном полёт нормальный,плановые ТО. Есть и ланцер-9 2004 года разъездной с пробегом под 400 тыс,по бухгалтерии затраты на их обслуживание равны,тоесть япошка дороже в содержании обходится(у официалов)
Со слов одного немца: "...дешевый, практичный Volkswagen...", а в практичности они разбираются
Насчёт качества-есть у меня друг,который в 2005-2008 годах работал в автосалоне НИКО на набережной и когда он насобирал 20К денег он взял не ланцер-9 спорт с корпоративной скидкой а октаву-тур с 1.8Т,на мой вопрос "почему?" ответ прост-бюджетный мицык хуже по качеству и дороже по цене обслуживания япошки
Чё и цена на ланцер 1,6 и октаву 1,8Т была одикова?
Насчёт качества-есть у меня друг,который в 2005-2008 годах работал в автосалоне НИКО на набережной и когда он насобирал 20К денег он взял не ланцер-9 спорт с корпоративной скидкой а октаву-тур с 1.8Т,на мой вопрос "почему?" ответ прост-бюджетный мицык хуже по качеству и дороже по цене обслуживания япошки
Чё и цена на ланцер 1,6 и октаву 1,8Т была одикова?
Читай внимательнее,ланцер-9 спорт,это с 2.0,климатом,рулём МОМО,рекарами и прочими фенечками
Шикарный вброс. На радость шкододрочерам.
ЗЫ по теме: считаешь дорого, - не бери, тоже мне проблема
Ну не может машина в салоне новая стоить 13 а с рук и пробегом под 50к 12. Машина таких годов и пробегов теряет в Европе более 50% а у нас должна минимум 30%. А все остальное ИМХО обычная "хотелка".
Я свою покупал за 25, сейчас ее готовы забрать хоть завтра за 12-13т. Что не так??
Шикарный вброс. На радость шкододрочерам.
ЗЫ по теме: считаешь дорого, - не бери, тоже мне проблема
нуу.. думаю октава хороше авто, але дивуюсь тому_що ціна на нього не піддається ні законам ринку ні здоровому глузду..
Шикарный вброс.
Октава это ПРОСТО автомобиль, весьма неплохой за свои деньги. Та же шкода и пассат (в профиле) едут абсолютно по разному. Пассат гораздо интереснее, но он и стоил совсем не как шкода , так что мы обсуждаем, в таком случае.
Ну не может машина в салоне новая стоить 13 а с рук и пробегом под 50к 12. Машина таких годов и пробегов теряет в Европе более 50% а у нас должна минимум 30%. А все остальное ИМХО обычная "хотелка".
Я свою покупал за 25, сейчас ее готовы забрать хоть завтра за 12-13т. Что не так??
а за 12 ти віддаш ?
але дивуюсь тому_що ціна на нього не піддається ні законам ринку ні здоровому глузду..
за 10-12 тис думаю можна знайти непоганий екземпляр.
не зовсім так , я чудово розумію що це її реальна ринкова ціна, тобто за 14 її точно не куплять, тому коли в мене буде мета продати, я буду продавати, просто зараз в мене такої мети не має. Але не виключено, що через певний час я її поміняю на щось для душі .
Шикарный вброс. На радость шкододрочерам.
Из 6ти машин постоянного пользования. Ланос, Лачетти, Аутлендер2.4, Октава2.0, Граундер 3.3V6, Навара2.5. Больше всего мне нравиться Октава. Предлагют вместо Октавы новую Сонату купить-не соглашаюсь. Моё ИМХО.
Меня к Шкододрочерам тоже прпипишем?
поясніть політику ціноутворення?? тури по ціні Вектри рестайл
В нашей стране культ ОКТИАВИИ! Так что если хочешь выгодно продать, то однозначно Октиваю нужно брать))
не зовсім так , я чудово розумію що це її реальна ринкова ціна, тобто за 14 її точно не куплять, тому коли в мене буде мета продати, я буду продавати, просто зараз в мене такої мети не має. Але не виключено, що через певний час я її поміняю на щось для душі .
а авто ріа каже що я навіть не візьму пятирічну шкоду 1.6 з пробігом до 70 тис. за 11-12тис
я б скоріш орієнтувався на рік випуску ніж на пробіг... 5 річне авто з пробігом менше 100т викликає в мене підозру
на який рік орієнутватись?
Со слов одного немца: "...дешевый, практичный Volkswagen...", а в практичности они разбираются
Оно-то так, но "что русскому хорошо, то немцу - ... " И наоборот!
Так что наш удел - дорогие и непрактичные китайцы и корейцы. Зато они красивые и "полный фарш".
на який рік орієнутватись?
Можу хіба порадити з власного досвіду, що 2006-2007 рік при нормальному догляді, це гарний варіант. тут професійніше підкажуть люди які займаються автомобілями, в кого є більша база для порівняння .
А за сколько можно продать Skoda Octavia Elegance 2003 г.в. 138300 км. 1.8.Т (AGU), Климат есть, сервисная книжка? По кузову пару царапин на бампере.
Походу лучше верку С взять вместо октавии,там и салон лучше и шумка ниче и места больше и тоже немец. На фольксвагенгруп особо и несмотрел бы, при таких ценах на бу. На работе пассаты 2001-2005года 1.8Т турбина там неходит 500тык разве что 250там накрутили сверху .
верку С взять ... и тоже немец.
Походу сами немцы так не считают.
На фольксвагенгруп особо и несмотрел бы, при таких ценах на бу.
Та не, нормально: новый берешь за много - б/у потом когда-нибудь продаешь тоже за много - лепота!
не зовсім так , я чудово розумію що це її реальна ринкова ціна, тобто за 14 її точно не куплять, тому коли в мене буде мета продати, я буду продавати, просто зараз в мене такої мети не має. Але не виключено, що через певний час я її поміняю на щось для душі .
а авто ріа каже що я навіть не візьму пятирічну шкоду 1.6 з пробігом до 70 тис. за 11-12тис
так отож а в 2006 за 23 покупал пол цены за 5 лет это круто ланосы пятилетки тогда поголовно по 5 тысяч должны быть... я от если и буду продовать то за 14 минимум
я б скоріш орієнтувався на рік випуску ніж на пробіг... 5 річне авто з пробігом менше 100т викликає в мене підозру
на крестинах тока позавчера с человегом разговаривал у него 99-ая за 3 года 6000(шесть!) тыс пробега
я от если и буду продовать то за 14 минимум
та я нічо проти не маю, але взагалі то мова про TOUR а не за аПять!
верку С взять ... и тоже немец.
Походу сами немцы так не считают.
Где прочитал? Видел очень много опелей в германии (особенно популярны инсигнии), чего не сказать о шкодах
Где прочитал? Видел очень много опелей в германии (особенно популярны инсигнии), чего не сказать о шкодах
не мешай человеку верить
Походу сами немцы так не считают.
Где прочитал? Видел очень много опелей в германии (особенно популярны инсигнии), чего не сказать о шкодах
Прочитал? Боюсь в газетах об этом не пишут. Но у самих немцев в шутку таки спрашивал - они тоже так шутят.
ЗЫ: а при чем тут Шкода?
не мешай человеку верить
Свою продаешь или просто "за державу обидно"?
ЗЫ: для тех, кто в бронепоезде: "лопата".
Прочитал? Боюсь в газетах об этом не пишут. Но у самих немцев в шутку таки спрашивал - они тоже так шутят.
Ты сам в Германии был или по фриццам-петросянам ориентируешься?
Не продаю и не обидно) Но вера в шутки прошлого века забавляет)
Не продаю и не обидно) Но вера в шутки прошлого века забавляет)
У немцев отношение к опелю где-то как у нас к таврии/славутам.
Ну тогда лови исчо...Если бы не Форд - Опель был бы самой плохой машиной!
У немцев отношение к опелю где-то как у нас к таврии/славутам.
потому и покупают) ок, с оффтопом завязываю) молчу, хвалим октаву
если все написанное правда ,то перекупы нам давали на прошлых выходных 11т.
У немцев отношение к опелю где-то как у нас к таврии/славутам. Ну тогда лови исчо...Если бы не Форд - Опель был бы самой плохой машиной!
Между прочим - во многом именно благодаря Генри Форду мы катаемся сейчас на этих бензиновых монстрах, ведь вначале были и электрические автомобили, и паровые, и много ещё каких. Именно Ford продвинул автомобилестроение и сам двигатель внутреннего сгорания на бензине на довольно высокий уровень (попутно затормозив развитие альтернативных видов двигателей). И Ford - вполне приемлемого качества авто за свою цену (не путать с Фордами русской сборки). Да и Opel - неплохие авто (но не люкс). В Германии позиционируются не столь высоко, но и не низко, являясь одной из самых старых автомобильных марок. Лишь в относительно последнее время (лет так 15 назад) маркетологи очень хорошо раскрутили бренд Фольксваген-груп, попутно почему-то прописав в сознании автолюбителей к разряду немецких авто и Шкоду. Раскрутили да так, что народ позабыл даже то, что помимо BMW и Фольцев немцы штампуют ещё и Мерсы (когда-то очень популярные авто)... Всё-таки реклама - двигатель прогресса. Это всё - моё ИМХО.
А Японию и Корею тама вообще неберут а немцы толк в машинах знают Для примера Январь 2008год(новее таблицы ненашел) продажи авто в Германии 1.фолькс групп 44702 шт 4.опель 17488 шт 10.Тойота 7015 шт 17.Honda 3283 шт
Да по прямой он едет, несмотря на древний тупой автомат.
Ничо, что в нем на момент запуска была новенькая пятиступка? Ничо, что он делает сотню за 7,8? Или мы про Grandeur L? ;-)
П.С это у нас так только в бундесе 2 и 3 место за мерсом и БМВ.
Да по прямой он едет, несмотря на древний тупой автомат.
Ничо, что в нем на момент запуска была новенькая пятиступка? Ничо, что он делает сотню за 7,8?
так я ведь и не спорю, что он ЕДЕТ. Но повторюсь-только по прямой, манёвры ему противопоказаны. Да пятиступенчатый автомат.
А Японию и Корею тама вообще неберут а немцы толк в машинах знают
Ппц, будучи в одну цену я бы сам вместо аккорда на А4 ездил, не сомневайся
было бы много денег на инсигнии ездил бы.
Глянул на Wiki что такое Volkswagen Group. Это ППЦ! http://ru.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group Итак, подразделениями группы Volkswagen являются: Volkswagen (легковые автомобили) — в настоящее время часть концерна, занимающаяся производством легковых автомобилей, не оформлена как дочернее акционерное общество, а напрямую подчиняется руководству Volkswagen AG. Audi — последняя автомобильная марка группы Auto Union, приобретенной у Daimler-Benz в 1964 году. NSU Motorenwerke — была приобретена в 1969 году и вошла в Audi Division. Не используется как самостоятельная марка с 1977 года. Seat — контрольный пакет акций компании (53 %) был приобретён у государства в 1986 году. С 1990 года марка практически является собственностью концерна Volkswagen Group, владеющего 99,99 % акций компании. Skoda — компания была приобретена в 1991 году. Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) — являлась частью Volkswagen AG, но в 1995 году, благодаря стараниям Бернда Вайдемана, предыдущего председателя правления группы, стала самостоятельным подразделением внутри Volkswagen Group. Подразделение занимается производством коммерческого транспорта: микроавтобусов, автобусов и тягачей. Bentley — компания была приобретена в 1998 году у британского концерна Vickers вместе с Rolls-Royce, но не может самостоятельно производить автомобили под этой маркой, так как сама марка была продана компании BMW. Bugatti — марка была приобретена в 1998 году. Lamborghini — компания была приобретена дочерней компанией Audi в 1998 году. Porsche — 49,9 % компании Porsche AG приобретены в 2009 году. К 2011 году планируется слияние с материнской Porsche SE с целью создания единой интегрированной автомобильной компании.[4] Volkswagen Group входит в число крупнейших акционеров шведской компании Scania AB, производящей седельные тягачи, грузовики и самосвалы, автобусы и дизельные двигатели. Изначально Volkswagen Group владела 18,7 % акций и 34,32 % голосов, но после приобретения в марте 2007 года пакета акций у концерна Volvo Group, его доля составила 20,03 % акций и 35,31 % голосов. Также Volkswagen Group владеет 20 % акций германской компании MAN AG — известного производителя седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов, дизельных и гибридных двигателей. Совместная доля акций Volkswagen Group и MAN AG в шведской компании Scania AB составляет 52 % от её капитала. Попахивает монополией... Volkswagen перехватил флаг GM? И где-же их антимонопольный комитет?
такое уже 4й год как минимум. В период начала кризиса Х-Треил 2.5 в полном фуле купил по цене октавии в хорошей комплект. Так тут и кожа, и панорама, автомат, безключевой доступ....
Потом через год купил BMW 3 Coupe с пробегом в 60 т, по цене а5 в коплектации средней с таким же пробегом. Так у БМВ: кожа, харман кордон, ксенон, автомат, ...
Психи....
такое уже 4й год как минимум. В период начала кризиса Х-Треил 2.5 в полном фуле купил по цене октавии в хорошей комплект. Так тут и кожа, и панорама, автомат, безключевой доступ....
Потом через год купил BMW 3 Coupe с пробегом в 60 т, по цене а5 в коплектации средней с таким же пробегом. Так у БМВ: кожа, харман кордон, ксенон, автомат, ...
Психи....
ти про нового ікса? шкоди брали по 43$ *5,5тис=230тис.грн.???
такое уже 4й год как минимум. В период начала кризиса Х-Треил 2.5 в полном фуле купил по цене октавии в хорошей комплект. Так тут и кожа, и панорама, автомат, безключевой доступ....
Потом через год купил BMW 3 Coupe с пробегом в 60 т, по цене а5 в коплектации средней с таким же пробегом. Так у БМВ: кожа, харман кордон, ксенон, автомат, ...
Психи....
Да ладно не завидуй
Вставлю свои 5 копеек.
Не совсем корректно сравнивать цену Шкоды и БМВ
У БМВ имидж статусного автомобиля, так вот эта статусность предполагает именно свежесть авто. 5 лет для БМВ - это срок, за который он теряет всю свою статусность и превращается в обычный автомобиль (это так признак былой роскоши). Короче как по классику: Верхи не хотят (или не могут) ездить на старом (5-летнем авто), а низы не могут (или не хотят) брать поезженный БМВ с дисконтом в 30% от цены нового. У кого есть деньги - возьмет новый, а у кого нет на новый - готов взять б/у но не больше чем за половину стоимости нового. От этого и падение цены.
У Шкоды - имидж трудяги, неприхотливого и надежного, "вечного" автомобиля. Автомобиля без претензий на статусность и пафосность, но вместе с тем чертовски практичного. Так вот если она эта Шкода вечная и надежная, то 5 лет - это не срок и чего ее на шару отдавать. А если покупать б/у - то тоже Шкоду, вон их сколько по дорогам ездит. А если их столько - значит машина хорошая, а на хорошее и чуть переплатить денег не жалко. Так что, работайте над имиджем. И дорого стоит б/у Шкода или не дорого, она стоит ровно столько сколько за нее готов дать рынок и ни копейкой больше.
Так что, работайте над имиджем. И дорого стоит б/у Шкода или не дорого, она стоит ровно столько сколько за нее готов дать рынок и ни копейкой больше.
+стопятсот! Истинная правда
Полтора года назад отдал на Октаву 2006года (ВТС)1,8 Т -15тык.у.е. За эти деньги хоть тогда,хоть сейчас можно взять 39 кузов бэхи. Так вот за все время только регламентное ТО. Очень надежная неприхотливая машина. Можно взять кабан, но выезжать на нем по выходным, а мне нужна была машина на каждый день, надежная, неприхотливая. не жалею ни минуты о своем выборе.
Ну Лошети еще ниче, а вот Поссат . Представляю какого нибудь кавказца который говорит на автобазаре: "Хочу фольцваген поссат"
Поссат круче чем Ниссан
Ну Лошети еще ниче, а вот Поссат . Представляю какого нибудь кавказца который говорит на автобазаре: "Хочу фольцваген поссат"
Поссат круче чем Ниссан
Ниссан - это еще не успевший завернуть за угол Пассат
Ты сам в Германии был или по фриццам-петросянам ориентируешься?
Да куда уж нам.
Полтора года назад отдал на Октаву 2006года (ВТС)1,8 Т -15тык.у.е.
и че - адекватная цена за сомнительный дизайн 97 года за 5-летний авто?
поясніть політику ціноутворення?? тури по ціні Вектри рестайл
А что с ценами не так?? Как реальный владелец октавии скажу, что безпроблемность этой модели меня все время останавливает от продажи.
А все астальные машины, нада панимать, гемор ещё тот?
Полтора года назад отдал на Октаву 2006года (ВТС)1,8 Т -15тык.у.е.
и че - адекватная цена за сомнительный дизайн 97 года за 5-летний авто?
Адекватная цена за мощный мотор,который позволяет машине офигенно ускорятся,огромный багажник,который позволяет перевозить всё что захочешь,за относительно небольшие цены на обслуживание и за ОГРОМНЫЙ РЕСУРС автомобиля в целом,который в 2-3 раза больше чем у корейцев,французов и многих прочих,надеюсь дошло до всех кто не понимает "почему оно стоит на 1,5-2 штуки больше моего сида"
"почему оно стоит на 1,5-2 штуки больше моего сида"
до меня никогда недойдет - даж покатавшись на А5 - я ехал и окуевал - за шо тут 30 куе
Видимо владельцы "кореемыла" таки самостоятельно приходят к такому умозаключению по факту н-лет пользования своими авто - иначе зачем же они их продают дешевле чем "октаву"? Теперь Они Знают Жизнь!
все простіше. ціна на не дуже старі б/в авто рівняється на ціну такого ж нового.
Адекватная цена за мощный мотор,который позволяет машине офигенно ускорятся,огромный багажник,который позволяет перевозить всё что захочешь,за относительно небольшие цены на обслуживание и за ОГРОМНЫЙ РЕСУРС автомобиля в целом,который в 2-3 раза больше чем у корейцев,французов и многих прочих,надеюсь дошло до всех кто не понимает "почему оно стоит на 1,5-2 штуки больше моего сида"
как бывший в течение 6-ти лет владелец Октавии, 1,8Т, 2003 г.в. полностью подтверждаю эти слова. Продал ее в в декабре 2009 года с пробегом 160 тыс. км за 10000 долл. за 15 минут)) дал объяву в инет, через 15 минут чел отзвонился и прибежал с деньгами, потом еще с десяток звонков было)) последние годы я ее и в хвост, и в гриву, а ей было хоть бы хны) хорошая машина!
Попахивает монополией... Volkswagen перехватил флаг GM? И где-же их антимонопольный комитет?
Кто ж его посадит, он же памятник! (с) ВАГ - государственная компания, в отличие от частных Даймлера и БМВ.
Все дело в известном "Законе о Фольксвагене", согласно которому лицо, владеющее менее чем 25% акций, может блокировать любое решение акционеров. В 2007-2008 правительство федеральной земли Нижняя Саксония владело 20 с чем-то процентами, и, опираясь на этот закон, радостно блокировала все решения Порше АГ относительно покупки ВАГа. Потом закон, вроде бы, отменили, но правительство по прежнему остается крупнейшим акционером компании.
"почему оно стоит на 1,5-2 штуки больше моего сида"
до меня никогда недойдет - даж покатавшись на А5 - я ехал и окуевал - за шо тут 30 куе
Цена НОВОЙ октавии с бензиновым 1.8ТСИ со 160 лс и автоматической коробкой в комплектации "элеганс"-27 штук,ты о такой машине говоришь?
Проблема в том, то на втоичке Шкода востребована и на нее не малый спрос.Машинка очень ликвидная и из за этого задирают так цены.ИМХО не последню роль играют перекупы на которых, в свою очередь ориентируются некоторые владельцы. Часто бывает, что выгоднее взять новую с доплатой штука-полторы.И еще проблема в наличии самих авто..
поясніть політику ціноутворення?? тури по ціні Вектри рестайл
А что с ценами не так?? Как реальный владелец октавии скажу, что безпроблемность этой модели меня все время останавливает от продажи.
Безпроблемность и есть одним из факторов на основании которых строят такие цены на рынке б/у.
Шикарный вброс. На радость шкододрочерам.
ЗЫ по теме: считаешь дорого, - не бери, тоже мне проблема
нуу.. думаю октава хороше авто, але дивуюсь тому_що ціна на нього не піддається ні законам ринку ні здоровому глузду..
Октава надійна, має велику мережу сервісу, має доступні ціни на ТО и запчастини, має якісні матеріали в салоні, має якісне ЛКП, має досить міцний метал і гарний захист від корозії, а ще важко за такі гроші найти авто такого класу, такого віку і з таким динамічним мотором.Ще пакет "погані дороги".
Проблема в том, то на втоичке Шкода востребована и на нее не малый спрос.Машинка очень ликвидная и из за этого задирают так цены.ИМХО не последню роль играют перекупы на которых, в свою очередь ориентируются некоторые владельцы. Часто бывает, что выгоднее взять новую с доплатой штука-полторы.И еще проблема в наличии самих авто..
Подтверждаю, что машин такие нет. Покупаю себе в контору А5 так как Ланос уже укатан, так вот сегодня в один салон заехал и подумал, что они уже закрылись. В салоне нет ВООБЩЕ никакой Шкоды! Поговорил с менеджером он говорит, что машины будут скоро но они все уже проданные! Правда я всеравно вопрос себе в контору с машиной решил. Пока тут многие копья ломают дорого или дешево, остальной народ тупо забирает любые Шкоды в любой комплектации и плевать на цены только бы Шкоду выхватить!
Ситуация в том, что количество желающих купить новую А5 намного превышает количество машин. Шкода для Украины и Еврокара выделила определенную квоту А5-х, но в реальности спросс на нее оказался гораздо больше и намного превышает эту квоту, а вот увеличить количество А5-х для Украины они не могут... +небольшая проблема для машин с ДСГ (события в Японии коснулись немного ДСГ) Я где то читал,что продажи А5 выросли на 123% и все равно их в салоне не хватает...
Проблема в том, то на втоичке Шкода востребована и на нее не малый спрос.Машинка очень ликвидная и из за этого задирают так цены.ИМХО не последню роль играют перекупы на которых, в свою очередь ориентируются некоторые владельцы. Часто бывает, что выгоднее взять новую с доплатой штука-полторы.И еще проблема в наличии самих авто..
Вот я об этом и хотел сказать, что при разнице в цене на новый и 3-х летний автомобиль 2тыс. уе. с пробегом 50тыс. проще уже заплатить на 1-2 тыс дороже но купить НОВЫЙ авто.
Проблема в том, то на втоичке Шкода востребована и на нее не малый спрос.Машинка очень ликвидная и из за этого задирают так цены.ИМХО не последню роль играют перекупы на которых, в свою очередь ориентируются некоторые владельцы. Часто бывает, что выгоднее взять новую с доплатой штука-полторы.И еще проблема в наличии самих авто..
Вот я об этом и хотел сказать, что при разнице в цене на новый и 3-х летний автомобиль 2тыс. уе. с пробегом 50тыс. проще уже заплатить на 1-2 тыс дороже но купить НОВЫЙ авто.
А если нет этих 2х тысяч? А если учесть, что новое выехав из салона еще потеряет пару тысяч? Итого, в чем выигрыш? А бу продашь с минимальными потерями по деньгам.
Проблема в том, то на втоичке Шкода востребована и на нее не малый спрос.Машинка очень ликвидная и из за этого задирают так цены.ИМХО не последню роль играют перекупы на которых, в свою очередь ориентируются некоторые владельцы. Часто бывает, что выгоднее взять новую с доплатой штука-полторы.И еще проблема в наличии самих авто..
Вот я об этом и хотел сказать, что при разнице в цене на новый и 3-х летний автомобиль 2тыс. уе. с пробегом 50тыс. проще уже заплатить на 1-2 тыс дороже но купить НОВЫЙ авто.
ну да для кого-то проще вопросов нет. А кому-то эти 1-2 тысячи еще нужно найти плюс регистрация и т.д.
Проблема в том, то на втоичке Шкода востребована и на нее не малый спрос.Машинка очень ликвидная и из за этого задирают так цены.ИМХО не последню роль играют перекупы на которых, в свою очередь ориентируются некоторые владельцы. Часто бывает, что выгоднее взять новую с доплатой штука-полторы.И еще проблема в наличии самих авто..
Вот я об этом и хотел сказать, что при разнице в цене на новый и 3-х летний автомобиль 2тыс. уе. с пробегом 50тыс. проще уже заплатить на 1-2 тыс дороже но купить НОВЫЙ авто.
А если нет этих 2х тысяч? А если учесть, что новое выехав из салона еще потеряет пару тысяч? Итого, в чем выигрыш? А бу продашь с минимальными потерями по деньгам.
20ку нашел а 2штуки на нашел? сЭкономил и купил авто из под зада чужого владельца.. который за 50тык может укатать двигло в хлам и протереть все масляные пятна перед продажей) как пример покупать у друзей тоже бывают казусы... на рынке - как повезет. Так что если не хватает - нужно брать на то что хватает)
выехав из салона - цена падает... ты ж не на год покупаешь?) машина это не капитал, это траттттты с перепродажи не заработаешь) многа
Октава надійна, має велику мережу сервісу, має доступні ціни на ТО и запчастини, має якісні матеріали в салоні,
ну, если пластик с фактурой кирзы назвать "высококачественным" - то да - он "высококачественный"!
має якісне ЛКП, має досить міцний метал і гарний захист від корозії, а ще важко за такі гроші найти авто такого класу, такого віку і з таким динамічним мотором.Ще пакет "погані дороги".
автомат не продается и заказать нельзя - "берите что есть" ...
Проблема в том, то на втоичке Шкода востребована и на нее не малый спрос.Машинка очень ликвидная и из за этого задирают так цены.ИМХО не последню роль играют перекупы на которых, в свою очередь ориентируются некоторые владельцы. Часто бывает, что выгоднее взять новую с доплатой штука-полторы.И еще проблема в наличии самих авто..
Вот я об этом и хотел сказать, что при разнице в цене на новый и 3-х летний автомобиль 2тыс. уе. с пробегом 50тыс. проще уже заплатить на 1-2 тыс дороже но купить НОВЫЙ авто.
А если нет этих 2х тысяч? А если учесть, что новое выехав из салона еще потеряет пару тысяч? Итого, в чем выигрыш? А бу продашь с минимальными потерями по деньгам.
Это факт.Для многих эти 2 тысячи, увы решающая сумма.Приведу парочку примеров..знакомые продали свой Лачик и начали поиски б/у А5.На нее денег не хватало,но они не хотели брать снова что-то промежуточное, а хотели добротное авто..в итоге нашли А5 2009 года и их даже не смущало,что она была бита в [*****] Слава Богу ее не взяли, а через друзей нашли приятеля,который продавал свою А5. 2007 год, 2.0ФСИ, кожа сидушки и карты, ксенон и много чего другого..Дополнительно был перетянут потолок и стойки в алькантару + диски ББС.В 2010 году полная покраска за 2.500 куе..а все из за того,что были на кузове паутинки от моек, несколько мелких скол и по левому борту царапина от ветки на две двери и крыло, а хозяин любит.чтоб все как в день покупки как новое..
Второй человек тоже хотел брать А5 2.0 ФСИ с пробегом 30 000км...пока ему не показали,что на новую А5 с 1.8Т идет акция и она новая с салона на 1.500у.е. стоит дешевле,чем та б,у...
ну, если пластик с фактурой кирзы назвать "высококачественным" - то да - он "высококачественный"!
Та ладна, чето я не заметил особой разницы со своим пассатом.
Октава надійна, має велику мережу сервісу, має доступні ціни на ТО и запчастини, має якісні матеріали в салоні,
ну, если пластик с фактурой кирзы назвать "высококачественным" - то да - он "высококачественный"!
має якісне ЛКП, має досить міцний метал і гарний захист від корозії, а ще важко за такі гроші найти авто такого класу, такого віку і з таким динамічним мотором.Ще пакет "погані дороги".
автомат не продается и заказать нельзя - "берите что есть" ...
Чета не понял про материалы..Торпеда из приятного мягкого пластика, он вроде прорезиненный, как из резины.Текстура под кожу..В С классе при такой цене такого не встретишь. Автомат заказть можно и не автомат, а робот ДСГ.Берите,что есть тоже не катит,пока доедешьь оно уже куплено.Заказываешь 2 месяца и будет тебе какая хош и с ДСГ.
Цена НОВОЙ октавии с бензиновым 1.8ТСИ со 160 лс и автоматической коробкой в комплектации "элеганс"-27 штук,ты о такой машине говоришь?
сейчас прайсы вижу
в 2008 году 2.0 фсиай 30 с чем-то куе
Пока тут многие копья ломают дорого или дешево, остальной народ тупо забирает любые Шкоды в любой комплектации и плевать на цены только бы Шкоду выхватить!
та пля прям дефицит)
ну, если пластик с фактурой кирзы назвать "высококачественным" - то да - он "высококачественный"!
Чета не понял про материалы..Торпеда из приятного мягкого пластика, он вроде прорезиненный, как из резины.Текстура под кожу..В С классе при такой цене такого не встретишь.
рекламисты умиляют видно ты молодой и не понимаешь, что эта "кожа" - один в один с дешевых солдатских сапог отстой, в общем.
ну и не нужно за весь С класс расписываться.
Тогда это было 150 тыщ. грн. Скорее всего - это А5 2.0 Элеганс с АКПП в максималке иначе не пойму откуда такая цена..
Подтверждаю, что машин такие нет. Покупаю себе в контору А5 так как Ланос уже укатан, так вот сегодня в один салон заехал и подумал, что они уже закрылись. В салоне нет ВООБЩЕ никакой Шкоды! Поговорил с менеджером он говорит, что машины будут скоро но они все уже проданные! Правда я всеравно вопрос себе в контору с машиной решил. Пока тут многие копья ломают дорого или дешево, остальной народ тупо забирает любые Шкоды в любой комплектации и плевать на цены только бы Шкоду выхватить!
Ну извини, что мой вброс вызовет у тебя пристут истерики!!!
та пля прям дефицит)
Реально в двух салонах Донецка пусто, дальше не ездил так как договорился в одном из которых побывал! Может у тебя в Херсоне и нет дефицита не спорю!
Ситуация в том, что количество желающих купить новую А5 намного превышает количество машин. Шкода для Украины и Еврокара выделила определенную квоту А5-х, но в реальности спросс на нее оказался гораздо больше и намного превышает эту квоту, а вот увеличить количество А5-х для Украины они не могут...
Обычно в таких случаях появляюцца серые дилеры, у которых всегда всё есть в наличии .
То ты еще на 20-летнюю ауди на авторынке цен не видел. Я вон в прошлом году за 7500 увидал
Товарищ продал 82 года 728 пустую как бубен за 8500. Неделю назад.
Тогда это было 150 тыщ. грн. Скорее всего - это А5 2.0 Элеганс с АКПП в максималке иначе не пойму откуда такая цена..
окло того 150 - на механике - еще и в кредите
Цена НОВОЙ октавии с бензиновым 1.8ТСИ со 160 лс и автоматической коробкой в комплектации "элеганс"-27 штук,ты о такой машине говоришь?
сейчас прайсы вижу
в 2008 году 2.0 фсиай 30 с чем-то куе
А какие конкуренты были тогда за такую же цену и в похожей комплектации?
Пока тут многие копья ломают дорого или дешево, остальной народ тупо забирает любые Шкоды в любой комплектации и плевать на цены только бы Шкоду выхватить!
та пля прям дефицит)
В том же 2007-08 годах нужно было ждать новую машину 3-4 месяца,сейчас вроде чуть поменьше
А какие конкуренты были тогда за такую же цену и в похожей комплектации?
весь С класс, и корейский Д
Октава надійна, має велику мережу сервісу, має доступні ціни на ТО и запчастини, має якісні матеріали в салоні,
ну, если пластик с фактурой кирзы назвать "высококачественным" - то да - он "высококачественный"!
А в каких машинах среднего класса по твоему нормальный пластик?
А какие конкуренты были тогда за такую же цену и в похожей комплектации?
весь С класс, и корейский Д
Ну давай конкретно по маркам и моделям?
В том же 2007-08 годах нужно было ждать новую машину 3-4 месяца,сейчас вроде чуть поменьше
тогда в наличии туры были только - за 22 вроде - на А5 очередь чуть ли не с завода была
ну, если пластик с фактурой кирзы назвать "высококачественным" - то да - он "высококачественный"!
Чета не понял про материалы..Торпеда из приятного мягкого пластика, он вроде прорезиненный, как из резины.Текстура под кожу..В С классе при такой цене такого не встретишь.
рекламисты умиляют видно ты молодой и не понимаешь, что эта "кожа" - один в один с дешевых солдатских сапог отстой, в общем.
ну и не нужно за весь С класс расписываться.
Я все прекрасно понимаешь в отличии от некоторых. И я не говорил, что это кожа. Я написал, что это резина с текстурой под кожу. По поводу "отстой" это твое имхо не более.Кому что, а мне приятнее на ощупь прорезиненный и мягкий материал на торпедо..может тебе больше нравится то,что в Цивике или Авео, но тут уж каждому свое. По отделочным материалам А5 не отличается от Гольфа и Пассата.Ауди А 3 тоже. Про рекламистов не понял...
ну, если пластик с фактурой кирзы назвать "высококачественным" - то да - он "высококачественный"!
Чета не понял про материалы..Торпеда из приятного мягкого пластика, он вроде прорезиненный, как из резины.Текстура под кожу..В С классе при такой цене такого не встретишь.
рекламисты умиляют видно ты молодой и не понимаешь, что эта "кожа" - один в один с дешевых солдатских сапог отстой, в общем.
ну и не нужно за весь С класс расписываться.
В пассате тоже "отстой" ?
нинада делать из шкоды культа , тем более из октавии )
кто хочет переплатить за "марку" а потом тешить себя тем, что он владеет таким "востребованым" авто - пусть покупают шкоду и радуюцаа жизни. Это их право.
Для меня это обычная непримечательная поповозка, гарячо любимая разного рода селянами и кому за 50, не больше не меньше! Себе бы в жизнь не купил бы ИМХО
З.Ы. про шкоду клаустрофабию вообще промолчу
На третей странице мой пост (5 сверху). "Для меня это обычная непримечательная поповозка, гарячо любимая разного рода селянами и кому за 50, не больше не меньше! " - не согласен P.S. У меня WTS 1.8Т очень даже не скучное авто
Так сделай культовую машину из Ситроена Глядишь и тема появится Б/У Ситроен ціни-КОСМОС
А то все какие то бестолковые т.к. своим кошельком голосуют за какую то Шкоду, а классную машину Ситроен новую брать остерегаются, а б/у так вообще панически боятся.
У каждого свой выбор, свои предпочтения и приоритеты. Нравится тебе или нет, но сейчас на вторичке в лидерах Шкода. Что будет завтра поживем увидим.
Я Шкоду не идеализирую и с удовольствием ее на Сеат сменил. И я прекрасно понимаю, что надумав ее продавать, мне это будет сделать сложнее чем продажа конструктивно практически той же самой машины, но только вот в кузове Гольфа или Октавии. Но это мой выбор, так же как Ситроен - это твой личный выбор и твои личные предпочтения.
Незнаускас может поменьше снобизма, так не всем же быть любителем жабоедских машин , каждый выбирает машину по "своему" усмотрению и для своих нужд, а советчикам один совет не говорите что людям делать, а они не будут говорить куда Вам идти.
Так сделай культовую машину из Ситроена
мне шо, делать нечева?
А то все какие то бестолковые т.к. своим кошельком голосуют за какую то Шкоду, а классную машину Ситроен новую брать остерегаются, а б/у так вообще панически боятся.
я нипанимаю, я шо, тут за ситро агитирую или шо???? И еси остеригаюцца - то чо очереди на новый С4 по 2 месяца в салоННАХ? Тебя как послушать - так при виде ситра у людей паника, появляються признаки бешенства и выделяецца слюна помоему тут не "остеригаюцо" - а абы шото ляпнуть незнаючи по теме ничего)
У каждого свой выбор, свои предпочтения и приоритеты. Нравится тебе или нет, но сейчас на вторичке в лидерах Шкода. Что будет завтра поживем увидим.
не нравЫться) а можно увидеть чем то подкрепленные данные о лидерстве шкоды на вторичке, раз уже пошла такая свистопляска?? графики там например, исследования)
Я Шкоду не идеализирую и с удовольствием ее на Сеат сменил. И я прекрасно понимаю, что надумав ее продавать, мне это будет сделать сложнее чем продажа конструктивно практически той же самой машины, но только вот в кузове Гольфа или Октавии.
а я вот например выбираю машину не по критерию - что ее надо будет выгодно продать, а по критерию нравиться/не нравиться
Но это мой выбор, так же как Ситроен - это твой личный выбор и твои личные предпочтения.
а я и напЕсал ИМХО после всего вышесказанного мною в прошлом поссте, но видать сильно были задеты тонкие струны души шкодовода, шо он не смог сдержаться и перевел стрелы на ситроен и прочуюю лабуду)
Так сделай культовую машину из Ситроена Глядишь и тема появится Б/У Ситроен ціни-КОСМОС
А то все какие то бестолковые т.к. своим кошельком голосуют за какую то Шкоду, а классную машину Ситроен новую брать остерегаются, а б/у так вообще панически боятся.
У каждого свой выбор, свои предпочтения и приоритеты. Нравится тебе или нет, но сейчас на вторичке в лидерах Шкода. Что будет завтра поживем увидим.
Яростно плюсую. Кто не понимает, за что платят в Шкоде, не поймут, и за что платят в любой из большой тройки. Нахрена переплачивать, ведь корейцы/французы ничем не хуже
а я вот например выбираю машину не по критерию - что ее надо будет выгодно продать, а по критерию нравиться/не нравиться
+ мульйон, критерий "выгодно продать потом" - для разных нищебродов
Яростно плюсую. Кто не понимает, за что платят в Шкоде, не поймут
Так сделай культовую машину из Ситроена Глядишь и тема появится Б/У Ситроен ціни-КОСМОС
А то все какие то бестолковые т.к. своим кошельком голосуют за какую то Шкоду, а классную машину Ситроен новую брать остерегаются, а б/у так вообще панически боятся.
У каждого свой выбор, свои предпочтения и приоритеты. Нравится тебе или нет, но сейчас на вторичке в лидерах Шкода. Что будет завтра поживем увидим.
, и за что платят в любой из большой тройки. Нахрена переплачивать, ведь корейцы/французы ничем не хуже
Дета также аргументируют причину пакупки айфона.
Яростно плюсую. Кто не понимает, за что платят в Шкоде, не поймут, и за что платят в любой из большой тройки. Нахрена переплачивать, ведь корейцы/французы ничем не хуже
ого, думал что фанатеют от своих марок токо владельцы БМВ . А тут вон оно шо, шкодисты (или шкодники) тож считают втайне владельцев других машин ущербными недочеловеками )))
а я вот например выбираю машину не по критерию - что ее надо будет выгодно продать, а по критерию нравиться/не нравиться
+ мульйон, критерий "выгодно продать потом" - для разных нищебродов
сказала людина, авто якої падає найменьше у ціні взагалі на ринку
Дета также аргументируют причину пакупки айфона.
И не только! Платим то как правило за комфорт. Можно, конечно, купить LG или Alcatel за 150грн, купить Славуту, жить в однокомнатной, возле завода... Но, как-то больше хочется комфорта, если позволяет счет в банке, конечно.
ого, думал что фанатеют от своих марок токо владельцы БМВ . А тут вон оно шо, шкодисты (или шкодники) тож считают втайне владельцев других машин ущербными недочеловеками )))
Батхерт? Я владелец Субару, такшта мимо.
Что такое "Батхерт"?
Яростно плюсую. Кто не понимает, за что платят в Шкоде, не поймут, и за что платят в любой из большой тройки. Нахрена переплачивать, ведь корейцы/французы ничем не хуже
ого, думал что фанатеют от своих марок токо владельцы БМВ . А тут вон оно шо, шкодисты (или шкодники) тож считают втайне владельцев других машин ущербными недочеловеками )))
Это сказал не шкодовод, так что мимо
Яростно плюсую. Кто не понимает, за что платят в Шкоде, не поймут, и за что платят в любой из большой тройки. Нахрена переплачивать, ведь корейцы/французы ничем не хуже
ого, думал что фанатеют от своих марок токо владельцы БМВ . А тут вон оно шо, шкодисты (или шкодники) тож считают втайне владельцев других машин ущербными недочеловеками )))
Это сказал не шкодовод, так что мимо
спасибо я это понял с предыдущего поста.
сказала людина, авто якої падає найменьше у ціні взагалі на ринку
да ну? так это ж приятный бонус. когда покупал сивик как-то даже не учитывал такой критерий как "дешевение", даже на расход бензина не смотрел, выбирал что называется сердцем, и ща не жалею пусть он весь пластмассовый, овощной, ломучий и с низким клиренсом
а судя по теме то октавии меньше всего падают в цене, но никак не сивики
И не только! Платим то как правило за комфорт. Можно, конечно, купить LG или Alcatel за 150грн, купить Славуту, жить в однокомнатной, возле завода... Но, как-то больше хочется комфорта, если позволяет счет в банке, конечно.
Да-да-да! Айфон - асобиный тилифон (асобино на фоне LG за 150 грн), а А5 - асобиная машина (асобина на фоне славуты).
И не только! Платим то как правило за комфорт. Можно, конечно, купить LG или Alcatel за 150грн, купить Славуту, жить в однокомнатной, возле завода... Но, как-то больше хочется комфорта, если позволяет счет в банке, конечно.
Да-да-да! Айфон - асобиный тилифон (асобино на фоне LG за 150 грн), а А5 - асобиная машина (асобина на фоне славуты).
Еще раз. Айфон - отличный телефон, но я своим карманом проголосовал за BlackBerry. А5 - отличная машина, но я проголосовал за другую, которую можете увидеть у меня в профиле. Вам, я смотрю, денег тоже хватило больше, чем на Славуту. Лучшее враг хорошего, только и всего.
Я все прекрасно понимаешь в отличии от некоторых. И я не говорил, что это кожа. Я написал, что это резина с текстурой под кожу.
ну так и я не говорил потому что кирза - это не кожа это пропитаная тряпка, имеющая вид кожи
В пассате тоже "отстой" ?
который из Пассатов?
я нипанимаю, я шо, тут за ситро агитирую или шо???? И еси остеригаюцца - то чо очереди на новый С4 по 2 месяца в салоННАХ? Тебя как послушать - так при виде ситра у людей паника, появляються признаки бешенства и выделяецца слюна помоему тут не "остеригаюцо" - а абы шото ляпнуть незнаючи по теме ничего)
вот про очереди не надо Друг в субботу забирает С4 new - ни каких очередей. С4 машинка клевая - мне лично очень понравилась. Но опять таки если честно - он выбрал С4 только по причине того, что этот авто дешевле А5 (изначально ее посмотрел и загорелся), но не потому что лучше.
вот про очереди не надо Друг в субботу забирает С4 new - ни каких очередей. С4 машинка клевая - мне лично очень понравилась. Но опять таки если честно - он выбрал С4 только по причине того, что этот авто дешевле А5 (изначально ее посмотрел и загорелся), но не потому что лучше.
а что, намного хуже, да?? и еще я бы перефразировал и сказал бы что это на шкоду цена завышена в разы
З.Ы. сходите в салон и попробуйте купить)) 2 месяца минимум)
Даже если кореец будет лучше по все характеристикам люди будут хвалить шкоду .
А не нужно ничего хвалить, стоит проехаться в Октаве/Фабии с пробегом за 150 тык и Корейце за 150 тык.
Ну Лошети еще ниче, а вот Поссат . Представляю какого нибудь кавказца который говорит на автобазаре: "Хочу фольцваген поссат"
Поссат это всегда неплохо значительно хуже когда долго Ниссан.
Даже если кореец будет лучше по все характеристикам люди будут хвалить шкоду .
А не нужно ничего хвалить, стоит проехаться в Октаве/Фабии с пробегом за 150 тык и Корейце за 150 тык.
Проехивался нада панимать?:) Раскажеш?
В пассате тоже "отстой" ?
который из Пассатов?
Например, Б5
Незнаускас может поменьше снобизма, так не всем же быть любителем жабоедских машин, каждый выбирает машину по "своему" усмотрению и для своих нужд, а советчикам один совет не говорите что людям делать, а они не будут говорить куда Вам идти.
я ж не парю никому жабоедские машины - из ваг группы че не взять тот же гольф, леон при такой же цене
а потому, что у нас стереотипы - я ж не вазьму красный леон - бо соседе подумают шо я гомег - а возьму черную а5 - тем более она не ломаеццо - а леон ломаеццо (а реально даж не знает - шо это те же йайца только в профиль)
Я Шкоду не идеализирую и с удовольствием ее на Сеат сменил.
какаята неправильная замена
Да нормальная замена. Шкода отличная машина, но для меня черезчур уж пресная и приевшаяся. На Ауди А3 хотелка настроена была. Что такое Сеат я и понятия не имел. А потом товарищь себе Алтею XL купил. Я ее поглядел, пощупал, покатался, позагибал пальцы на всяческие плюшки которые есть в базе, почесал репу и взял себе Леон .
вот про очереди не надо Друг в субботу забирает С4 new - ни каких очередей. С4 машинка клевая - мне лично очень понравилась. Но опять таки если честно - он выбрал С4 только по причине того, что этот авто дешевле А5 (изначально ее посмотрел и загорелся), но не потому что лучше.
а что, намного хуже, да?? и еще я бы перефразировал и сказал бы что это на шкоду цена завышена в разы
З.Ы. сходите в салон и попробуйте купить)) 2 месяца минимум)
ха-ха юморист. сам сходи, заодно и в салон шкоды сходи, а то по картинкам судить да чужие слова пересказывать все гаразды. еще раз перечитай - купил уже. в субботу забирает. где очереди? ждать надо только на самую товоповую (со стеклянной крышей которая) и не потому что разбирают, а потому что ее просто не везут на склад, только под заказ. что бы не быть голословным - салон на Автозаводской.
ха-ха юморист. сам сходи, заодно и в салон шкоды сходи, а то по картинкам судить да чужие слова пересказывать все гаразды. еще раз перечитай - купил уже. в субботу забирает. где очереди? ждать надо только на самую товоповую (со стеклянной крышей которая) и не потому что разбирают, а потому что ее просто не везут на склад, только под заказ. что бы не быть голословным - салон на Автозаводской.
Купил друг - значит молодец) мне если чесно не холодно не жарко от этого) я щетаю что просто повезло, а мож кто то отказался или спрыгнул с заказа....
Объемы ситроена для Украины оч. малы, неприоритетный рынок нна, ведь это же по мнению большинства "ламучее французкое ведро" )
упаси Боже лет в 60 мож зайду, гляну по чем там клаустрофабия
заодно и в салон шкоды сходи
упаси Боже лет в 60 мож зайду, гляну по чем там клаустрофабия
А меня воротит от игрушечного дизайна цитрамонов и прочих покемонов,мне больше по вкусу строгие невычурные формы и дизайн немцев
А меня воротит от игрушечного дизайна цитрамонов и прочих покемонов,мне больше по вкусу строгие невычурные формы и дизайн немцев
Такі: ?
А меня воротит от игрушечного дизайна цитрамонов и прочих покемонов,мне больше по вкусу строгие невычурные формы
типа тебя кто то заставляет любить
у жиг еще формы строгие и невычурные еслишо )
+1. А внутри кирза. и это за 258000 грн (Ети). З.Ы. А что делать с Ети? С Ети? Надо чаще мыть (с)
Даже если кореец будет лучше по все характеристикам люди будут хвалить шкоду .
А не нужно ничего хвалить, стоит проехаться в Октаве/Фабии с пробегом за 150 тык и Корейце за 150 тык.
Проехивался нада панимать?:) Раскажеш?
шото не рассказывает
Видать круглосуточно ездит, чтоб до 150000 докатать.
мне больше по вкусу строгие невычурные формы и дизайн немцев
мне тоже - но тема про шкоду октавию тур - и эти формы середины 90-х меня никак невставляют
который из Пассатов?
Например, Б5
не сталкивался но при случае посмотрю
А меня воротит от игрушечного дизайна цитрамонов и прочих покемонов,мне больше по вкусу строгие невычурные формы и дизайн немцев
Такі: ?
У каждой марки есть свои уродливые модели,насчёт ети-это баян,наверное после санг йонгов самая уродливая серийная машина,а в этой теме сравнивают октавию и её одноклассников
мне больше по вкусу строгие невычурные формы и дизайн немцев
мне тоже - но тема про шкоду октавию тур - и эти формы середины 90-х меня никак невставляют
Салон послерестайловой октавии(после 2001 года на версиях "элеганс и после 2005 в остальных)) по материалам и по дизайну выполнен в схожем с гольфом 4/боры и ауди а4 дизайном,гугл в помощь
дружбан уже весь форум ситроена вдоль и поперек изучил перед покупкой сегодня узнал - ему таки повезло, еще две недели назад, когда он начал эту канинтель с покупкой и оформлением все было в наличии, а сейчас уже очередь до август Кстати кому интересно, к осени ожидается завоз С4 дизеля и сопутствующее подорожание всего модельного ряда.
заодно и в салон шкоды сходи
упаси Боже лет в 60 мож зайду, гляну по чем там клаустрофабия
ну что и следовало доказать - ты судишь о двух машинах исключительно с одной колокольни
Неужели говносрАЧ прекратился!!!! Слава яйцам решили, что б/у Октавия это пенсионерское унылое каФФно, недоделанный Фольксваген с торпедой из резины сапог по цене КОСМОС, а Ситрики - это самое лучшее предложение по соотношению цена-качество, продажи их как выясняется к августу перекроют все показатели в том числе и показатели продаж Хюндаи, который плотно держит пальму первенства.
Салон послерестайловой октавии(после 2001 года на версиях "элеганс и после 2005 в остальных)) по материалам и по дизайну выполнен в схожем с гольфом 4/боры и ауди а4 дизайном,гугл в помощь
Мне Октавия нравиться только своей практичностью, по дизайну совсем не нравиться, но ведь есть огромное количество потребителей покупающих авто по практичности
продажи их как выясняется к августу перекроют все показатели в том числе и показатели продаж Хюндаи, который плотно держит пальму первенства.
это ты уже сам додумал
продажи их как выясняется к августу перекроют все показатели в том числе и показатели продаж Хюндаи, который плотно держит пальму первенства.
это ты уже сам додумал
дружбан уже весь форум ситроена вдоль и поперек изучил перед покупкой сегодня узнал - ему таки повезло, еще две недели назад, когда он начал эту канинтель с покупкой и оформлением все было в наличии, а сейчас уже очередь до август Кстати кому интересно, к осени ожидается завоз С4 дизеля и сопутствующее подорожание всего модельного ряда.
Скорее утрировал то, что сказано выше или точнее предположил! Но Ситроен никогда не примерит на себя лавры первенства в продажах как Шкода в Украины. Может это и хорошо, а может и плохо, время покажет. В любом раскладе я уважаю твой выбор, который ты сделал в пользу Ситроена!
Из 6ти машин постоянного пользования. Ланос, Лачетти, Аутлендер2.4, Октава2.0, Граундер 3.3V6, Навара2.5. Больше всего мне нравиться Октава. Предлагют вместо Октавы новую Сонату купить-не соглашаюсь. Моё ИМХО.
Что то хочешь добавить?
Что ты фигню написал. Я как бы немножко представляю как едет Грандюер, и как Октава. Октава в сравнение с Грандюером УГ во всем...
Если ты заметил я написал своё ИМХО!!! Ты представляешь как едет Граундер, а мне на этих машинах по 8-12 часов в день приходиться ездить. Так что ЗЫ По моему скромному мнению, Граундер комфортная поповозка, на которой переставка свыше 40км/ч является риском, так как этот сарай херово рулится. Да по прямой он едет, несмотря на древний тупой автомат.
Вот потому и сказал, что ерунду пишешь. Если ездить по 8-12 часов, то лучше это делать в комфортном Грандюере.
Для города более мелкая и манёвренная октавия предпочтительнее сарая грандера. Насчёт качества-есть у меня друг,который в 2005-2008 годах работал в автосалоне НИКО на набережной и когда он насобирал 20К денег он взял не ланцер-9 спорт с корпоративной скидкой а октаву-тур с 1.8Т,на мой вопрос "почему?" ответ прост-бюджетный мицык хуже по качеству и дороже по цене обслуживания япошки
ну обьективно новый тур и новый 9 спорт я б таки брал бы спорт если б а5 то уже совсем другой разговор а тур, ну там только обслуживание дешевле наверное по управляемости думаю тур по сравнению с лансером 9 2.0 и сравнивать не стоит! хотя по прямой 1.8Т особенно с чиповкой рулит! без вопросов! салон у спорта намного красивее!
ну по надежности за тур ничгео не скажу, по Лансеру могу сказать не по наслышке,у меня пробег уже 129 000 км
про Ауди тут писали....ну как А4 можно с Туром сравнивать?-) Суперб новый хорош, но отзывы читаешь....и думаешь что немного правы те кто пишет на форуме что теперь таких машин не делают как раньше по надежности в эксплуатации
Но Ситроен никогда не примерит на себя лавры первенства в продажах как Шкода в Украины.
А коли Skoda була лідером?
Друг за крайние пять лет поменял 4-е авто-А4,Октава,Витара,МПВ.На октаве проехал 90тыс.Впечатления самые позитивные.Было поменяно пару мелочей по ходовке и все.Дизайн унылый,посадка сзади очень неудобная,цены на вторичке дурные,но и машина беспроблемная.Себе никогда не куплю,если бате буду менять машину-октава №1 в списке
Но Ситроен никогда не примерит на себя лавры первенства в продажах как Шкода в Украины.
пока не переведеццо это поколение автоюа)
Но Ситроен никогда не примерит на себя лавры первенства в продажах как Шкода в Украины.
А коли Skoda була лідером?
Спи спокойно дорогой друг Хюндай впереди планеты всей, во всяком случае в Украине так точно, а Шкода так жалкое приложение по космическим деньгам!
я от если и буду продовать то за 14 минимум
та я нічо проти не маю, але взагалі то мова про TOUR а не за аПять!
Бери Лачетти, че )
ЗЫ Не могут машины с разной начальной стоимостью продаваться за одни и те же деньги. По твоей логике я, купив VW за $25к+ должен через 5 лет продать его по цене лачика пятилетки? А вот буй )
Но Ситроен никогда не примерит на себя лавры первенства в продажах как Шкода в Украины.
пока не переведеццо это поколение автоюа)
Даже если оно и переведется Ситроен не будет никогда в первой десятке лидеров продаж В Украине и ты это хорошо знаешь, так судьбой уготовано Ситроену в Украине!
Чета не понял про материалы..Торпеда из приятного мягкого пластика, он вроде прорезиненный, как из резины.Текстура под кожу..В С классе при такой цене такого не встретишь.
Жжешь! Я не спорю, что Октава - хорошее ведро. У отца - Тур и А5. Но сядь в Меган или 308. Уж точно нехуже, а по-моему лучше салон, чем в А5
Чета не понял про материалы..Торпеда из приятного мягкого пластика, он вроде прорезиненный, как из резины.Текстура под кожу..В С классе при такой цене такого не встретишь.
Жжешь! Я не спорю, что Октава - хорошее ведро. У отца - Тур и А5. Но сядь в Меган или 308. Уж точно нехуже, а по-моему лучше салон, чем в А5
Нет, не лучше. В 308 мягкая только торпеда, в бардачке, дверных карманах голый пластик. Загляни в эти места в Октавии
Ептель, а какая разница какой пластик в бардачке. Так скоро дойдет до заглядывания в нишу запасного колеса. Кстати во французах они охлаждаемые. Про шкоду ничего не скажу ибо не знаю.
Чета не понял про материалы..Торпеда из приятного мягкого пластика, он вроде прорезиненный, как из резины.Текстура под кожу..В С классе при такой цене такого не встретишь.
Жжешь! Я не спорю, что Октава - хорошее ведро. У отца - Тур и А5. Но сядь в Меган или 308. Уж точно нехуже, а по-моему лучше салон, чем в А5
Нет, не лучше. В 308 мягкая только торпеда, в бардачке, дверных карманах голый пластик. Загляни в эти места в Октавии
Ну и что из этого следует?. Повторюсь, у отца две Октавы, у меня - четыре года был Сценик 2 (по материалам салона - тот же Меган). Знаю все плюсы и минусы этих авто. Но по салону А5 (про Тур вообще молчу) до Рено не дотягивает
Ептель, а какая разница какой пластик в бардачке. Так скоро дойдет до заглядывания в нишу запасного колеса. Кстати во французах они охлаждаемые. Про шкоду ничего не скажу ибо не знаю.
В шкодах тоже
Зато в бардачке мягко.Интересно светло ли?
В 308 мягкая только торпеда, в бардачке, дверных карманах голый пластик. Загляни в эти места в Октавии
бардачок безусловно отличный критерий для сравнения
раз понеслалсь такая свистопляска - то в французах он громадный. а как с этим в октаве?) и чем же он таким покрыт - что не "голый пластик"??
Зато в бардачке мягко.Интересно светло ли?
ХЗ я в бардачке не сидел не знаю
Зато в бардачке мягко.Интересно светло ли?
ХЗ я в бардачке не сидел не знаю
ща приведецца пример, шо в октаве например бардачок на ключ закрываеццо, а в французах такова нету.... а это однозначно жирный плюс октаве
Я тоже не сидел. Но фраза "мягкий бардачок" это полный [*****]. Надо а копендосе поролоном выложить бардачек и сразк в D класс переходить.
Зато в бардачке мягко.Интересно светло ли?
ХЗ я в бардачке не сидел не знаю
ща приведецца пример, шо в октаве например бардачок на ключ закрываеццо, а в французах такова нету.... а это однозначно жирный плюс октаве
в инструкции по мегану написано что бардачок может закрываться на ключ, так что в европе видать закрываются. ЗЫ. в бардачке вожу 2 двухлитровые бутылки воды + зонтик + ещё отдельное место для документов))
Для шкоды это минус. Зачем закрывать такую красотищу на ключ, она должна быть у всех навиду.
ну продажа то срочна. Тай після баті ікса -зарікся брачи чорні авто
не ну ваша Галя балувана ...(с)
Исключение для черной шкоды с мягким бардачком можно сделать.
... Цены космос ИМХО потому, что укоренилось : "немецкая машина - надежная машина". Поэтому и немцы, и те, что околонемецкие (сеат, шкода) по ценам всегда будут дорогими. По крайней мере - хотелка продавцов будет трошки неуемной. Немецкое качество, хороший металл лакокрасочное. Видимо этим и объясняется истерия цен. Я уже тут писал как-то про Пассик Б4 с пробегом 334 тыс. км., который человек поставил за ... 10 700 у.е.! На Авториа. Мне кстати, больше РСТ карз нравится. На авториа перекупов больше. Не знаю, за скоко продал, но я охренел, чессказать. Нет, я понимаю , шо воно не гниє, нє ламається, усі ото їздять по три мільйони кеме і нічого", но тем не менее. Немец. Вот и все аргументы.
ну продажа то срочна. Тай після баті ікса -зарікся брачи чорні авто
не ну ваша Галя балувана ...(с)
'веселі брате часи настали (с)'. хочеться взяти безпроблемне авто на років так 3-4 (щей колір головне щоб не чорний-ну такі у мене таракани ), благо пропозиція перевищує попит! це тобі не 2007, що купив автошку-не сподобалась бита,проблемна -продав взяв іншу..
На 3-4 практически любое авто будет беспроблемным.
поясніть політику ціноутворення?? тури по ціні Вектри рестайл
выходит самое правильное решение гольф 4 2001 года с пробегом под 300 по цене тура или вектры)
Читая ветку, 90% недовольных Октавией владельцы Ситроена. Складывается впечатление, что владельцы С3...С4... готовятся к продаже, и подготавливают плацдарм . Уж0с.
довольны октавией - недовольны ценообразованием
... Ну уж по крайней мере я как владелец С3 Пикассо - доволен своей машиной на все сто. И, кстати, я Октаву не хаял, если шшо. Вполне себе машина.
Абсолютно солидарен. На каждую машину - свой покупатель.
Абсолютно солидарен. На каждую машину - свой покупатель.
В точку. А цены... Ну я свое ИМХО уже сказал.
Ептель, а какая разница какой пластик в бардачке. Так скоро дойдет до заглядывания в нишу запасного колеса. Кстати во французах они охлаждаемые. Про шкоду ничего не скажу ибо не знаю.
Если бы ты заглянул в бардачек Октавии, увидел бы там бархатный материал. То же и в карманах, чтобы ничего не гремело. А охлаждаемый бардачек даже в Фабии есть, нашел, чем удивить.
Ну и что из этого следует?. Повторюсь, у отца две Октавы, у меня - четыре года был Сценик 2 (по материалам салона - тот же Меган). Знаю все плюсы и минусы этих авто. Но по салону А5 (про Тур вообще молчу) до Рено не дотягивает
Да-да, не дотягивает Можно конкретные места, где недотягивает?
поясніть політику ціноутворення?? тури по ціні Вектри рестайл
Обставили даже VW Сам владелец шкоды, претензии к качеству за 75 тыс. имею;))
В Туре - пластиковый бардачок, как в Ладе.
Как по мне - самым надежным авто в семье была старая Сиерра (хетч с дизелем). За 25 лет заменили только аммортизаторы и шаровые. Сейчас такого не делают ...
вопрос к тем кто ругает шкоду что я могу взять новое или бушное за 9 000уе что б расход по трассе был 5.1 92 бензина а по городу не более 7 литров надежное дешевое в обслуге с большим багажником?
Я искал, кроме фабы универсала - увы
посадка сзади очень неудобная
+мульен - сам испробовал за рулем хорошо, рядом с водителем терпимо, сзади поkyfz северная лисица - час в пути уже подвиг. аналогично про фобию - сзади
Сузуки Свифт прекрасно вписывается в твои требования к б/у авто.
Сузуки Свифт прекрасно вписывается в твои требования к б/у авто.
из сузук разве что джимми можно уважать как по мне
Дело вкуса Как по мне - шкода "фобия" крепко на любителя (особенно в новом кузове).
ЗЫ Фиат Пунто не?
аналогично про фобию - сзади
Про "фобию" ты тут не гони: сзади там наоборот ровненько - как на стуле сидишь, только откидываться на спинку удобнее. Зато никуда не проваливается, сидит ровно, плотно, и никуда не затекает. Так что насчет "фобии" сзади не надо ля-ля.
Дело вкуса Как по мне - шкода "фобия" крепко на любителя (особенно в новом кузове).
ЗЫ Фиат Пунто не?
я про старый кузов
Довольно интересный сравнительный отзыв о Октавиях: страница
вопрос к тем кто ругает шкоду что я могу взять новое или бушное за 9 000уе что б расход по трассе был 5.1 92 бензина а по городу не более 7 литров надежное дешевое в обслуге с большим багажником?
Я искал, кроме фабы универсала - увы
А при чем тут обсуждаемая в теме октавия?
вопрос к тем кто ругает шкоду что я могу взять новое или бушное за 9 000уе что б расход по трассе был 5.1 92 бензина а по городу не более 7 литров надежное дешевое в обслуге с большим багажником?
Я искал, кроме фабы универсала - увы
А при чем тут обсуждаемая в теме октавия?
Цю! Я, к примеру, фабию, А5, тур и суперб атличаю тока па шилдику...
Цю! Я, к примеру, фабию, А5, тур и суперб атличаю тока па шилдику...
Ну тады могу продать фабию по цене суперба. Есличо, шильдик поменяем.
Цю! Я, к примеру, фабию, А5, тур и суперб атличаю тока па шилдику...
Ну тады могу продать фабию по цене суперба. Есличо, шильдик поменяем.
Не, мне без надабнасти. Я сюперб нихачу.
Не, мне без надабнасти. Я сюперб нихачу.
Хорошая тачка. Жаль, что не по цене фабии или хотя бы октавии.
Цю! Я, к примеру, фабию, А5, тур и суперб атличаю тока па шилдику...
Ну тады могу продать фабию по цене суперба. Есличо, шильдик поменяем.
Эта пять!
аналогично про фобию - сзади
Про "фобию" ты тут не гони: сзади там наоборот ровненько - как на стуле сидишь, только откидываться на спинку удобнее. Зато никуда не проваливается, сидит ровно, плотно, и никуда не затекает. Так что насчет "фобии" сзади не надо ля-ля.
если б своей спиной не протестировал - согласился бы. но мне хватило прокатится из Киева в Богуслав, обратно уже когда садился все болеть начало. ну и кому как, мне нра когда проваливается умеренно. и когда откинувшись на спинку можно вздремнуть не упав головой себе на колени. в октаве сзади меня скручивало чуть позже, но так же гарантированно. чтоб хоть как-то дремать пришлось остановится откинуть спинку и снять подголовник - хоть немного голову назад смог закинуть, но ремнем пришлось себя пристегнуть к спинке(подтянуть и заблокировать ремень) - бо сползал/падал вперед.
Не понимаю,кому может нравится жесткая посадка как на табуретки.К тому же и угол наклона спинки не феншуйный
Почитал тут тему. Вначале внимательно, потом бегло. Одно и тоже
Те кто говорит вот в Германии ездят на шкодах я вас огорчу - это не так. В германии ездят на немцах , там много европейцев (понятное дело) и много фольцев. Шкод там почти нет. Фольцы есть , но не шкоды. А по вашей логике получается что если в стране будут все ездить на Поршах, то можно говорить о какая шкода классная машина. Считай все на ней ездят.:) концерн то один. Шкода для них остаётся чешким автомобилем. Так же как и дача румынским.
В Италии, если выкинуть ясное дело все фиаты и альфы, их там море. Китая нет вообще. Корею в последнее время покупают и хвалят. Их много. Дофига рено и ситроенов. Ну и ясно, что фольцев бумеров и мерсов. А вот шкод нет. Говорил с людьми почему так. Шкода это чешский автомобиль, за эти деньги лучше взять своё. Надёжнее и центров больше. А если добавить, то уже фольц. Но повторю шкода не фольц. И все опять же понимают, шкода это не немецкое авто, так же как и дача не французы. Рено очень много и говорят хорошее авто, но на дачу крутят носом и говорят цыганское авто. И никто их не сравнивает как у нас.
Тот же меган по уровню выше шкоды и стоит дешевле. И это француз, а не чех. Это у них И багажник больше, и технологии новее. Обслуживание столько же стоит. шумка лучше, мягче едет. Но у нас годами вбитое мнение, что немцы надёжнее и дешевле в обслуживании. Но ведь шкода это не немец. Концерн да, технологии да, но это старые технологии, и сборка не немецкая. И цена на шкоду космос, а на француза ниже плинтуса. И меган за 2 года теряет 50 процентов, а шкоду даже можно дороже продать чем новую У нас шкода это типа пацанское авто. Как мицык. А если ещё и черный. Так можно ещё за цвет сверху ломить цену. Но в европе не так.
У нас владельцы дач считают что ездят на рено. А владельцы шкод считают что ездят почти на фольце. Только дешевле. А фольц это почти ауди, а значит шкода это почти ауди.Только я сэкономил и всех надурил. А ауди почти порш. Щначит у меня порш. Ну а там до бентли и бугати недалеко. Значит у меня бугатти только с шилдиком шкоды и я такой красава всех наи...ал. И буду продавать за цену нового авто.
Отсюда и цена. Я например при всём уважении к фольцу. И друзей много с ними. Никогда не куплю фольц. Сильно много они хотят за марку. Так же и шкода. Да хорошее авто, надёжное, но не эти деньги что за неё хотят. За теже деньги я лучше куплю лагуну или сонату или тииду иди кэмри. Уровнем и комфортом на голову выше. А надёжность это страшилки для детей. Прошли те времена. Сейчас все авто (кроме китая и то пока наверно) по уровню почти одинаковы. И по цене обслуживания. Будет дорого, не будут брать, а значит крах. И все автопроизводители это понимают.
Баварцы на мой вопрос "а почему альфа-ромео/пежо/фиат, а не бмв/вольксваген?" отвечали просто: эти дешевле, но лучше оснащены, в обслуживании дешевле и такие же неломучие, как и немецкие авто. Японцев не берут из солидарности: пускай мои деньги останутся в евросоюзе. В той же Испании очень много Сеат, много б/у немцев, немного французов/итальянцев. Шкода по популярности не далеко ушла от японцев, хотя в такси встречаются часто.
Вот она ключевая фраза -
Но в европе не так.
Только мы не Европа ты забыл об этом сказать и в ближайшее будущее там не будем, поэтому рассуждать, что у них смысла не имеет. У нас в стране каждый волен выбирать себе то, что считает нужным и Рено пока возможно только пока не составит конкуренции Шкоде и это железный факт с которым не поспоришь! Ну не хотят у нас покупать Рено за исключением коммерческого транспорта хоть убей даже если предположить, что цена будет еще ниже чем сейчас уверен пойдут всеравно в салон Шкоды. У меня было Рено Кенго как по мне отличный автомобиль для работы, я собственно на нем свои деньги и зарабатывал, но купить семейный автотомобиль Рено нет уж увольте!
А владельцы шкод считают что ездят почти на фольце. Только дешевле. А фольц это почти ауди, а значит шкода это почти ауди.Только я сэкономил и всех надурил. А ауди почти порш. Щначит у меня порш. Ну а там до бентли и бугати недалеко. Значит у меня бугатти только с шилдиком шкоды и я такой красава всех наи...ал. И буду продавать за цену нового авто.
Меган 2 по дизайну симпатишный,но как только садишься за руль,это полный Посмотри на дизайн руля,боковых карт и прочей хрени в салоне,унылее г. я не видел,уж лучше на туре кататся. А насчёт надёжности тура и мегана-посмешил,почитай специализированные франц. форумы и прозрей
РАсмешило, что Шкода, это старые технологии, а Рено супер новые, ну и где у Рено например новая коробка с двумя сцеплениями .... Такое можно было услышать только от владельца Рено, который не собрал денег на Шкоду, купил Рено и пытается для себя оправдать покупку На шкоду ставят новые движки и коробки, немецкие и такие же, как на фольц.... На счет надежности - по последнему европейскому рейтингу надежности французы даже в двацатку не попали
На счет надежности - по последнему европейскому рейтингу надежности французы даже в двацатку не попали
такое впечатление что тут на меганах или прочих рено,некоторые вообще не ездили, такой бред несут,аж смешно.и карты и комфорт на голову выше чем у шкоды... а про супертехнологичность двухсцеповых автоматов, это наверное юмор такой, почти у всех кого знаю, проблемы с ними не прекращаются, а одноклассник уже второй раз менял по гарантии, а проехал то тыщь 80...судился даже, с оффами пальцвагена... ЗЫ.да и тема какая-то вообще ни очём.ну хотят люди октаву, да ради бога,хотят китайца-да пожалуйста....хотя за бу как за новую-легко....лично мне оно и новое такое нафик упёрлось...
поясніть політику ціноутворення?? тури по ціні Вектри рестайл
выходит самое правильное решение гольф 4 2001 года с пробегом под 300 по цене тура или вектры)
Ничего, что это ГТИ?
я видел - и че?
Почитал тут тему... Тот же меган по уровню выше шкоды и стоит дешевле. И это француз, а не чех. Это у них И багажник больше , и технологии новее . Обслуживание столько же стоит. шумка лучше, мягче едет....
дальше можно не читать
Можешь не читать, но позволь вопрос: ты самолично сравнивал потребительские качества разных авто, или А5 с мотором 1,6 первая машина?
ЗЫ Я осознанно продал такую же, и купил француза. При том что с таким же успехом мог приехать на Победы, 65 и купить за нал октавию.
Те кто говорит вот в Германии ездят на шкодах я вас огорчу - это не так.
Банально - приоритетный рынок для ВАГ, вот продажу ВАГов и продвигают, а Шкода просто продается. Плюс Шкода заточена под малоразвитые страны с дикой любовью к седанам, а Европе больше хетчи да универсалы с дизельками подавай.
И багажник больше, и технологии новее.
Только у мелких Шкод багажник меньше пятисот литров. Где французы с турбонепосредственным впрыском и ДСЖ, даже в бюджетных моделях? Итальянцы вроде встречаются, только цены там суръезные и сервисов кот наплакал.
Я например при всём уважении к фольцу. И друзей много с ними. Никогда не куплю фольц. Сильно много они хотят за марку.
Неспешно подбираю себе авто. Недорогой пыжик с экономичным дизельком мне вполне подошел бы. И стоит он на несколько штук дешевле Поло. Только вот докинуть в него недостающих опций и они уже почти в одну цену. Ладно бы еще опции были без которых можно жить, дык нужные же. Но если пойти дальше и влезть в технические ньюансы, то того пыжика как-то и не хочется. Чудес не бывает. В эпоху глобализации поставщики запчастей часто одни, шо у ВАГа, шо у французов и французам шоп сделать авто подешевле да понапакованней, надо на чем-то сэкономить. Экономят, на том шо для большинства покупателей незаметно, но стоит это "незаметно" поискать, прежде чем принимать решение о покупке машины.
Тот же меган по уровню выше шкоды и стоит дешевле. И это француз, а не чех. Это у них
Опять бла-бла-бла, ты еще добавь, что у них, на Французах ездят единицы и Меган при продаже потеряет где-то 30-40%, в отличии от Немца и Японца (10-20%). Так, что хвалить можно тут сколько хочешь, тока на практике всё по другому.
Тот же меган по уровню выше шкоды и стоит дешевле. И это француз, а не чех. Это у них
Опять бла-бла-бла, ты еще добавь, что у них, на Французах ездят единицы и Меган при продаже потеряет где-то 30-40%, в отличии от Немца и Японца (10-20%). Так, что хвалить можно тут сколько хочешь, тока на практике всё по другому.
Да я тут не хвалю ничего. У каждого человека свои финансы и предпочтения. И мне вообше пофик, кто на чём ездит и кто что собирается покупать. Я просто написал как есть.
Только вернулся с рима. Поверьте мне , а как поедете может сами увидите. Первые места там за альфой и фиатом. А вот на втором месте там рено. Их даже больше чем фольцев и тд. На меганах 3х универсалах там ездит процентов 60 такси. Остальное мерсы и тайоты в такси. Так же и личный транспорт. Много смартов. Но рено на каждом шагу. Так что про свои единицы вы забудте. ТО же в Германии. Много фольцев, смартов- мерсов, бумеров, французов. А вот шкод нет.
У меня когда стоял выбор авто. По цене подходили поло или меган. Поло у друзей. Ездил . Меган тестил. Даже сейчас садят в поло я не жалею что купил меган. Шумки ноль. Шумит что капец. Маленькая В класс против С. Двери закрываются что холодильник. Весу в них ноль. Торпеда пластик гремучий. На мегане прорезиненный. Салон (если откинуть дизайнерские предпочтения у каждого свои ) дешевый. Везде в салоне виден наружный метал( возле дверей) По опциям одно и тоже. Цена таже. Вот только когда садишься в поло понимаешь что это реально бюджетное авто В класса(каким он и является в европе). А у нас за него хотят как за норм С класс.
Вот данные не только по германии. А по всей европе. За 2010 год.
Что-то я в нём шкод не наблюдаю. А реношки 2. Но у нас конечно шкода лучше. Ведь это почти ауди. Только европейцы дураки не знают Да и по брендам рено на 2ом месте. Так что про "единицы в европе" забудте эти дедушкины сказки.
Бесполезно людям что то доказывать. Главное, что я понял, из плюсов - высокая цена при перепродаже. А все потому, что такой у них сложился имидж. Людям все равно на серость потока (90% Октавий серый, 9% черные, 1% зелено-красные) и абсолютно невыразительный дизайн. Но - будь октавия менее седанистой (престижно же!!!) все собирали бы на суперб. Пофик на парковку, на тяжесть - размер у нас в приоритетах. Наверное, комплекс совка - огромная Волга была высшим автомобилем для простых смертных.
Только вернулся с рима. Поверьте мне , а как поедете может сами увидите. Первые места там за альфой и фиатом. А вот на втором месте там рено.
Просто разговор выше был про Германию. То, что в Италии Фиаты и Альфы, это так же нормально как в Германии Фольц и Ауди и макаронники и французами, там такая же редкость как и в Италии Фольц. А у нас при прочих равных выбирают Фольц. Так же как и Бош, Либхер и т.д.
Бесполезно людям что то доказывать. Людям все равно на серость потока (90% Октавий серый, 9% черные, 1% зелено-красные) и абсолютно невыразительный дизайн.
С удовольствием поменяю своё авто с выразительным дизайном и цветом, на скучную, унылую и серую Фабию. , а лучше Октавию.
По опциям одно и тоже. Цена таже. Вот только когда садишься в поло понимаешь что это реально бюджетное авто В класса(каким он и является в европе). А у нас за него хотят как за норм С класс.
У нас лапшеснимательный аппарат есть Базовый Меган почти 19 штук стоит, за это бабло Поло можно смотреть ТСИ с ДСЖ.
поясніть політику ціноутворення?? тури по ціні Вектри рестайл
Будет только дорожать (с) Этож Народный Вагон! Пусть и Шкода.
Вон ща у жены на фирме будет ейный шеф Пассат Б5, кажись 2004 года продавать, уже обалдели, что цены на б\у стали выше, чем два года назад.
У нас лапшеснимательный аппарат есть Базовый Меган почти 19 штук стоит, за это бабло Поло можно смотреть ТСИ с ДСЖ.
Ну когда я брал 3х не было. А второй стоил от 12,5 тыс. за 1.4 (как поло) Мне мой с допами обошёлся в 16тыс . Поло стоил ровно столько же.
Главное, что я понял, из плюсов - высокая цена при перепродаже.
Не только, платформа таки ВАГовская. Большой и удобный багажник. Грузоподъемность кстати приличная должна быть. У моего Г4 - 760 кг. Если отнять вес допжелеза у Октавы, все равно приличная цифра получается. Думаю от такого веса итальяшка или француз гольфкласса, на асфальт упадет.
Дальше первых строк "Международное маркетинговое агентство J. D. Power & Associates" читать такое смысла не вижу. Опять какие-то слюни-опросы, фокусгруппы. Есть что-то объективное?
зы: как там в новой октаве кстати, руль по вылету уже начал регулироваться?
Ну когда я брал 3х не было. А второй стоил от 12,5 тыс. за 1.4 (как поло) Мне мой с допами обошёлся в 16тыс . Поло стоил ровно столько же.
Дальше первых строк "Международное маркетинговое агентство J. D. Power & Associates" читать такое смысла не вижу. Опять какие-то слюни-опросы, фокусгруппы. Есть что-то объективное?
зы: как там в новой октаве кстати, руль по вылету уже начал регулироваться?
На Туре уже регулировался , какая старая Октавия имеется в виду?
зы: как там в новой октаве кстати, руль по вылету уже начал регулироваться?
По идее он всегда регулировался. Разрабатывать свою нерегулирующуюся колонку как-то дороговато. Тем более Шкода, для нашего рынка, не брала ВАГеновские дешевые решения, типа колес 175/80R14, отсутствия кондея в базе, короткой подушки сидений и т.п.
Дальше первых строк "Международное маркетинговое агентство J. D. Power & Associates" читать такое смысла не вижу. Опять какие-то слюни-опросы, фокусгруппы. Есть что-то объективное?
зы: как там в новой октаве кстати, руль по вылету уже начал регулироваться?
На Туре уже регулировался , какая старая Октавия имеется в виду?
Не знаю, в прошлом кузове (не та из 90х совсем, а перед текущей-ной) катался на октаве 1.6/ручка там только вверх-вниз регулировался.
У нас лапшеснимательный аппарат есть Базовый Меган почти 19 штук стоит, за это бабло Поло можно смотреть ТСИ с ДСЖ.
от 17.5 меган 3 - аппарат непригодиццо
Нет не по акции . Какие съезды? Я сразу не уточнил что 2ой. А вы начали считать почему-то 3ий. Но даже если без съездов. Берёте 3ий меган так и берите новое поло. Не седан( бо россия и уж очень всё бюджетно, начиная пластиком и заканчивая движками 20 летней давности) Volkswagen Polo 1.4 AT Fly $ 18 590,00 Renault Megane 1.6 (110 hp) MT Authentique $ 18 688,78
В поло автомат, но в мегане 1.6 двигатель И В класс с 85 лошадями против С класса со 110.К этому прибавьте наличие EBD, EBV Задние барабаны на поло. Бак в 45 литров всего. Вместо 60. На котором спокойно в одессу доезжаешь и назад. - 2 сек при разгоне до 100 и тд.
Но тема о шкодах. Сори за флуд. Но со шкодой всё ещё хуже. Потому что стартует она от 20500
Можешь не читать, но позволь вопрос: ты самолично сравнивал потребительские качества разных авто, или А5 с мотором 1,6 первая машина?
ЗЫ Я осознанно продал такую же, и купил француза. При том что с таким же успехом мог приехать на Победы, 65 и купить за нал октавию.
Дальше первых строк "Международное маркетинговое агентство J. D. Power & Associates" читать такое смысла не вижу. Опять какие-то слюни-опросы, фокусгруппы. Есть что-то объективное?
зы: как там в новой октаве кстати, руль по вылету уже начал регулироваться?
На Туре уже регулировался , какая старая Октавия имеется в виду?
Не знаю, в прошлом кузове (не та из 90х совсем, а перед текущей-ной) катался на октаве 1.6/ручка там только вверх-вниз регулировался.
Может первые чешки в кузове А4 (нынешний Тур) и комплектовались. Хотя у знакомого 1,8 1999 года - там регулируется...
Бак в 45 литров всего. Вместо 60. На котором спокойно в одессу доезжаешь и назад. - 2 сек при разгоне до 100 и тд.
Тут ты конечно погарячился. Может конечно и доедешь, только ехать будешь долго и стремно станет где-то под Уманью.
Что такое +/- 8 тысяч долларов на фоне перспективы обладать кошерным немецким автомобилем?
Почему именно 8?
Потому что я искал авто с автоматом, климатом и кучей подушек безопасности. При прочих равных (за исключением 8-ми подушек - шкода такого не может) разница получалась + 8 куе за сходные комплектации.
Ну так потихоньку люди начинают понимать что к чему и сколько это стоит.
Нет не по акции . Какие съезды? Я сразу не уточнил что 2ой. А вы начали считать почему-то 3ий.
Потому как я не могу посчитать нулевой, первый, второй, второй с половиной. Банально нет возможности узнать цены многолетней давности. Да и нет смысла их обсуждать. Живем то мы сейчас.
В поло автомат, но в мегане 1.6 двигатель И В класс с 85 лошадями против С класса со 110.К этому прибавьте наличие EBD, EBV Задние барабаны на поло. Бак в 45 литров всего. Вместо 60. На котором спокойно в одессу доезжаешь и назад. - 2 сек при разгоне до 100 и тд.
Есть в Поло ЕБД. Бак меньше, т.к. класс машины меньше и кушает она прилично меньше. Вполне может на баке больше Мегана проехать. Но смысл сравнивать Меган с Поло? Давай с Гольфом сравним, они вроде одноклассники. Да базовый Меган дешевле, но он напакован на класс ниже, потому и сравним с Поло. Под базовый Гольф больше подходит Комфорт с опцией ЕСП, дык они фактически в одну цену, максимум двести баксов разницы набежит. И смысл покупать француза за цену немца, шоп потом думать кому ее впарить подешевке?
Но тема о шкодах. Сори за флуд. Но со шкодой всё ещё хуже. Потому что стартует она от 20500
Нынешняя Октава таки большой и комфортный автомобиль, с хорошей комплектацией в базе. Фуенс может разве только с Крузом конкурировать.
Потому что я искал авто с автоматом, климатом и кучей подушек безопасности. При прочих равных (за исключением 8-ми подушек - шкода такого не может) разница получалась + 8 куе за сходные комплектации.
Ц4 с автоматом стоит 21250, ишо +400 за климат, итого 21750, только. Гольф 1.2 ТСИ с ДСГ стоит 25841. Разница вроде 4 штуки, а не восемь. Но эти штуки разные - у цитрамонов свой курс (интересно кстати какой ), а у вага НБУ. То шо Цитрамон хуже едет полбеды, он сильно больше кушает. При нынешних ценах на горючку, он схавает эти четыре тысячи тыщ за сто пробега. А ведь цены на горючку тока растут. И когда надумаешь продавать Цитрамон, потеряешь еще четыре тыщи, плюс головняк кому его спихнуть. Ишо у цитрамона межсервисный вроде в два раза меньше, а это то-же бабло. И кто в итоге дешевле?
Людям все равно на серость потока (90% Октавий серый, 9% черные, 1% зелено-красные) и абсолютно невыразительный дизайн.
Правильно, лучше ездит на выразительной Альфе с выразительным дизайном, правда, 25-тилетней давности
Не знаю, в прошлом кузове (не та из 90х совсем, а перед текущей-ной) катался на октаве 1.6/ручка там только вверх-вниз регулировался.
Ага, при этом даже на первой Фабии он регулируется и по вылету, пиши еще
Людям все равно на серость потока (90% Октавий серый, 9% черные, 1% зелено-красные) и абсолютно невыразительный дизайн.
Правильно, лучше ездит на выразительной Альфе с выразительным дизайном, правда, 25-тилетней давности
Уже боянили. Кому что. Но в любом случае, сейчас нахожусь в выборе 2го автомобиля и смотрю много вариантов. Цены на ФФ-груп ужос. Даже на древний.
Есть в Поло ЕБД. Бак меньше, т.к. класс машины меньше и кушает она прилично меньше. Вполне может на баке больше Мегана проехать. Но смысл сравнивать Меган с Поло? Давай с Гольфом сравним, они вроде одноклассники. Да базовый Меган дешевле, но он напакован на класс ниже, потому и сравним с Поло. Под базовый Гольф больше подходит Комфорт с опцией ЕСП, дык они фактически в одну цену, максимум двести баксов разницы набежит. И смысл покупать француза за цену немца, шоп потом думать кому ее впарить подешевке?
Странно я вижу такое. Volkswagen Golf 5dr 1.4 (122 hp) AT $ 24 872,00 Renault Megane 2.0 CVT Dynamique $ 23 718,44 Помимо движка 2.0 а не 1.4 В рено там напакован по самое Круизами , парктрониками, цветными дисплеями, климатами и тд. Список можно продолжать ещё пунктов на 5-7 А ещё не забудь на гольфе турбину на 1.4. Которая столько проблем принесёт. Уже приносит судя по отзывам. Конечно правильнее сравнивать Меган с Гольфом. Но я начал сравнивать с Поло только потому-то по цене поло как меган. А класс соверщенно другой. Про гольф я вообше молчу. Класс тот-же а цена космос за голое авто
А где я писал о желании купить гольф? Мне он не нравится аж никак Я не говорю о том что ДСГ мне тоже не очень, хотя как-то перекантоваться, пока есть гарантия, можно. Да, у цитрамонов цена в гривне, так что мне как бы было все равно. Равно как и у шкоды, кстати. Насчет кушает - 7,5 литра, не знаю - много это или мало. Сервисный интервал - 20 тысяч. Спорить о вкусе устриц следует тем, кто их ел.
Ишо у цитрамона межсервисный вроде в два раза меньше, а это то-же бабло. И кто в итоге дешевле?
у ситра межсервисный 20 тыс.км.
Странно я вижу такое. Volkswagen Golf 5dr 1.4 (122 hp) AT $ 24 872,00 Renault Megane 2.0 CVT Dynamique $ 23 718,44
Дык я сравнивал сравнимое - движки 1.6 и механику. Старый мотор с вариатором, как бы не конкурент ТСИ с ДСГ. Кто-то тут еще про устаревшие технологии от немцев заикался? Технологии таки денег стоят.
Помимо движка 2.0 а не 1.4
В данном случае лучше цифры переставить местами.
А ещё не забудь на гольфе турбину на 1.4. Которая столько проблем принесёт. Уже приносит судя по отзывам.
Усе гут с турбиной, лучше о вариаторе беспокойся
Про гольф я вообше молчу. Класс тот-же а цена космос за голое авто
Такая же цена. А за технологии надо платить. Кстати 1.4ТСИ с ДСГ кушает в городе 7.1 литр, супротив 9.4 у 2.0 CVT. По чем нынче бензус напомнить или сам посчитаешь, скока оно сожрет за время эксплуатации? А главное скока стоит Меган с вариатором и 100 тыками пробега и где на него найти покупателя? Вот так все посчитаешь и получается, шо дешевле было бы на разницу взять кредит и таки взять Гольфа.
А где я писал о желании купить гольф? Мне он не нравится аж никак
Тогда зачем с ним сравнивать? К чему закидоны про разницу цен и т.п.? Если ты на столько состоятелен, шо можешь себе позволить выбирать машину сердцем, то ВАГ точно не для тебя. ВАГ выбирают с калькулятором.
у ситра межсервисный 20 тыс.км.
Уже 20ть, проресс У Голфа 30ть
Тот же меган по уровню выше шкоды и стоит дешевле. И это француз, а не чех. Это у них
Опять бла-бла-бла, ты еще добавь, что у них, на Французах ездят единицы и Меган при продаже потеряет где-то 30-40%, в отличии от Немца и Японца (10-20%). Так, что хвалить можно тут сколько хочешь, тока на практике всё по другому.
Да я тут не хвалю ничего. У каждого человека свои финансы и предпочтения. И мне вообше пофик, кто на чём ездит и кто что собирается покупать. Я просто написал как есть.
Только вернулся с рима. Поверьте мне , а как поедете может сами увидите. Первые места там за альфой и фиатом. А вот на втором месте там рено. Их даже больше чем фольцев и тд. На меганах 3х универсалах там ездит процентов 60 такси. Остальное мерсы и тайоты в такси. Так же и личный транспорт. Много смартов. Но рено на каждом шагу. Так что про свои единицы вы забудте. ТО же в Германии. Много фольцев, смартов- мерсов, бумеров, французов. А вот шкод нет.
У меня когда стоял выбор авто. По цене подходили поло или меган. Поло у друзей. Ездил . Меган тестил. Даже сейчас садят в поло я не жалею что купил меган. Шумки ноль. Шумит что капец. Маленькая В класс против С. Двери закрываются что холодильник. Весу в них ноль. Торпеда пластик гремучий. На мегане прорезиненный. Салон (если откинуть дизайнерские предпочтения у каждого свои ) дешевый. Везде в салоне виден наружный метал( возле дверей) По опциям одно и тоже. Цена таже. Вот только когда садишься в поло понимаешь что это реально бюджетное авто В класса(каким он и является в европе). А у нас за него хотят как за норм С класс.
Вот данные не только по германии. А по всей европе. За 2010 год.
Что-то я в нём шкод не наблюдаю. А реношки 2. Но у нас конечно шкода лучше. Ведь это почти ауди. Только европейцы дураки не знают Да и по брендам рено на 2ом месте. Так что про "единицы в европе" забудте эти дедушкины сказки.
Ясен перец что в италии все на фиатах будут ездить,в германии на опелях и фольцах,во франции на местном говнопроме,в россии на жигулях,у нас на ланосах,неужели ты такой тугой что не понимаешь этого! И блин нашёл что сравнивать-поло с меганом,сравни ща свой меган и последний туарег,так твоя тарантайка и рядом мне стояла.
Не знаю, в прошлом кузове (не та из 90х совсем, а перед текущей-ной) катался на октаве 1.6/ручка там только вверх-вниз регулировался.
То у тебя руки не из того места регулируются Ещё на самой первой фабе 2000 года выпуска в базе была регулировка руля в ДВУХ плоскостях!
у ситра межсервисный 20 тыс.км.
ну надо ж чемнибудь хвалится лохам,которые повелись на уёпищный дизайн
Сообщение модератора: предупреждение за мат и оскорбление одноклубников
ну надо ж чемнибудь хвалится лохам,которые повелись на уёпищный дизайн
ты про шкоду щаз?
у ситра межсервисный 20 тыс.км.
ну надо ж чемнибудь хвалится лохам,которые повелись на уёпищный дизайн
Серьёзный довод человека на мотоцикле...
А где я вообще про гольф писал? Я про шкоду писал
как всегда, когда у пальцвагенагруппводов, когда их ловят на вранье,и у них заканчиваются доводы, начинается песня про рено/пежо-гафно
у ситра межсервисный 20 тыс.км.
ну надо ж чемнибудь хвалится лохам,которые повелись на уёпищный дизайн
твой аутлендер - это тот же ситроен Си-кроссер или пежо 4007...так что ты такой же "ЛОХ" как и все владельцы продукции концерн ПСА
З.Ы. быдлотон шота твой зашкаливает.....скока тебе, лет 19?
Это типа шкода совсем рядом с новым туарегом.
З.Ы. быдлотон шота твой зашкаливает.....скока тебе, лет 19?
Это кстати да... Ты оскорбляешь не только абстрактных "лохов", но и форумчан, которые с тобой общаются. Так, что поаккуратней с выражениями.
А где я вообще про гольф писал? Я про шкоду писал
С4 с А5, как-то вообще глупо сравнивать, с Супербом ишо сравни
Странно я вижу такое. Volkswagen Golf 5dr 1.4 (122 hp) AT $ 24 872,00 Renault Megane 2.0 CVT Dynamique $ 23 718,44
Дык я сравнивал сравнимое - движки 1.6 и механику. Старый мотор с вариатором, как бы не конкурент ТСИ с ДСГ. Кто-то тут еще про устаревшие технологии от немцев заикался? Технологии таки денег стоят.
Помимо движка 2.0 а не 1.4
В данном случае лучше цифры переставить местами.
А ещё не забудь на гольфе турбину на 1.4. Которая столько проблем принесёт. Уже приносит судя по отзывам.
Усе гут с турбиной, лучше о вариаторе беспокойся
Про гольф я вообше молчу. Класс тот-же а цена космос за голое авто
Такая же цена. А за технологии надо платить. Кстати 1.4ТСИ с ДСГ кушает в городе 7.1 литр, супротив 9.4 у 2.0 CVT. По чем нынче бензус напомнить или сам посчитаешь, скока оно сожрет за время эксплуатации? А главное скока стоит Меган с вариатором и 100 тыками пробега и где на него найти покупателя? Вот так все посчитаешь и получается, шо дешевле было бы на разницу взять кредит и таки взять Гольфа.
Тогда надо брать Роллс Ройс Фантом. Там 4 года только горючку заливаешь, а все остальное завод оплачивает.
Почему именно 8?
Мне вот тоже интересно, там было "до 100 к грн." - живой пежо 307 на ура влазит. Так тому китайцу до него как до луны. До 8 есть обкатанный десятилетиями пежо 206, это если уже по французам.
Не знаю, в прошлом кузове (не та из 90х совсем, а перед текущей-ной) катался на октаве 1.6/ручка там только вверх-вниз регулировался.
То у тебя руки не из того места регулируются Ещё на самой первой фабе 2000 года выпуска в базе была регулировка руля в ДВУХ плоскостях!
А в октавии не регулировалось. Так что из жопы растут скорее такое писать.
Тогда надо брать Роллс Ройс Фантом. Там 4 года только горючку заливаешь, а все остальное завод оплачивает.
Бери, потом отчитаешься
Тогда надо брать Роллс Ройс Фантом. Там 4 года только горючку заливаешь, а все остальное завод оплачивает.
Бери, потом отчитаешься
Надо только проверить чем там бардачок отделан и карты. А то вдруг там как в шкоде.
Ясен перец что в италии все на фиатах будут ездить,в германии на опелях и фольцах,во франции на местном говнопроме,в россии на жигулях,у нас на ланосах,неужели ты такой тугой что не понимаешь этого! И блин нашёл что сравнивать-поло с меганом,сравни ща свой меган и последний туарег,так твоя тарантайка и рядом мне стояла.
вернулся недавно из поездки по России. жигули там - далеко не самая распространенная марка, даже в Тольятти.
А в октавии не регулировалось. Так что из жопы растут скорее такое писать.
Только Шкода о таких Октавиях почему-то не знает. Ну нет в каталоге такой рулевой колонки.
А в октавии не регулировалось. Так что из жопы растут скорее такое писать.
Только Шкода о таких Октавиях почему-то не знает. Ну нет в каталоге такой рулевой колонки.
Может то сделана в Китае была.
А в октавии не регулировалось. Так что из жопы растут скорее такое писать.
Только Шкода о таких Октавиях почему-то не знает. Ну нет в каталоге такой рулевой колонки.
Может то сделана в Китае была.
не, то украинский "чех" на заводе в западной Украине небось прикрутить забыл
Ага, с А5. С4 больше октавии на пару см. в салоне в длинь и в ширь
Ага, с А5. С4 больше октавии на пару см. в салоне в длинь и в ширь
Чем мерял? Хотя без разницы, Октава как-бы не совсем хетч.
не, то украинский "чех" на заводе в западной Украине небось прикрутить забыл
И как оно ездить без рулевой колонки?
Мне картошку не возить
как всегда, когда у пальцвагенагруппводов, когда их ловят на вранье,и у них заканчиваются доводы, начинается песня про рено/пежо-гафно
Слушай, а вот скажи когда была подобная тема тут про хранцузские машины?!?! Раз столько написали значит все-таки Шкода хорошая и надежная марка машин не так ли? Да и еще даже из уважения к жабоедам и про вас немного вспомнили, точнее вы сами о себе вспомнили, больше ведь никто не напишет столько страниц про рЫнО и ЖоПэ и т.д.!!!!! Уверен, что тут не появиться тема, что Рено Меган и т.д. мега-авто за небольшие деньги или как-то так !
И как оно ездить без рулевой колонки?
ооо, еще один)...давай давай, расскажи что это писец как неудобно)))))) потом можешь сразу на экранчик посредине переходить
З.Ы, таки правда, когда аргументов нет, начинаецца шопопало .
Слушай, а вот скажи когда была подобная тема тут про хранцузские машины?!?! Раз столько написали значит все-таки Шкода хорошая и надежная марка машин не так ли? Да и еще даже из уважения к жабоедам и про вас немного вспомнили, точнее вы сами о себе вспомнили, больше ведь никто не напишет столько страниц про рЫнО и ЖоПэ и т.д.!!!!! Уверен, что тут не появиться тема, что Рено Меган и т.д. мега-авто за небольшие деньги или как-то так !
хоть и не мне, но я отвечу) тема не про французов, и не про меган, и не про пыжо, и не про ситро... а про неоправданную завышенность цены на октаву, адекватные люди это видят и понимают,но шкододрочерам смотрю никогда не смириться с этим, ибо она на вторичке популярна, и для них это главный аргумент...
Ну зачем ты споришь. Все равно многие считают Шкоду практичной и за это ее берут - вот и все Проблема французских дилеров, что у нас так относятся к французским авто. Я брал авто, так как знаю, что он мне очень нравиться и с ремонтами проблем нету
Hillsterя правда не шкододрочер но 5 баллов если честно за ответ несмотря не на что!!!
Блин, как все свои машины объективно оценивают! Шкоды не ломаются, Ситроены не ломаются, Пежо не ломаются, Японцы не ломаються и т.д.! Скоро позакрываются все СТО!
Где я говорил, что они ломаются?
Hillsterя правда не шкододрочер но 5 баллов если честно за ответ несмотря не на что!!!
Где я говорил, что они ломаются?
ну с ремонтом проблем нету...
Ну зачем ты споришь. Все равно многие считают Шкоду практичной и за это ее берут - вот и все Проблема французских дилеров, что у нас так относятся к французским авто. Я брал авто, так как знаю, что он мне очень нравиться и с ремонтами проблем нету
Согласен! Но официалам французских марок плевать наверное как им продавать свои машины или под каким соусом их правильно подать дабы поднять покупательскую способность, а точнее изменить украинский мозг по отношению к этим маркам, чтобы наш люд не ссал брать эти машины, но пока шо маэмо то маэмо как говаривал господин Кучма!
Баварцы на мой вопрос "а почему альфа-ромео/пежо/фиат, а не бмв/вольксваген?" отвечали просто: эти дешевле, но лучше оснащены, в обслуживании дешевле и такие же неломучие, как и немецкие авто. Японцев не берут из солидарности: пускай мои деньги останутся в евросоюзе. В той же Испании очень много Сеат, много б/у немцев, немного французов/итальянцев. Шкода по популярности не далеко ушла от японцев, хотя в такси встречаются часто.
Это тебе наверно рассказывал Немец с нашими корнями и который владеет французом За первые пол года 2010 продано: Фольцев - 326 878 шт. АльфаРомео - 3 548 шт. Фиат - 43 451 шт. Лянча - 809 шт. Эти макаронники нигде не нужны, кроме собственного рынка. В Эвропе отдыхают, в Америке нет, в Китае и подавно. Шкод - 67 556 шт.
ИТОГО: Производство Германии - 943 033 шт. + Шкода и Сеат 91 904 шт. = 1 034 937 шт. Остальные марки - 429 733 шт. (Рено, Ниссаны, Пежо, КИА, Хюндаи, Мазды, Тойоты, Ситроены, Шевролеты, Хонды, Крайслер, Ягуар, Ланд Ровер, Митсубиши, Сааб,Субару, Сузуки, Вольво, Дачия и т.д.)
п.с. Более свежую статистику лень было искать.
Мне картошку не возить
Бывает.
ооо, еще один)...давай давай, расскажи что это писец как неудобно))))))
А я не знаю удобно или не удобно, ибо не пробовал. Вот и расскажи чем машиной управлять? Шо там за дистанционное управление колесами стояло?
Проблема французских дилеров, что у нас так относятся к французским авто.
Как бы дилеры не пыжились, они не могут повлиять на количество неофициальных СТОшек по марке. Не могут повлиять на количество б/ушных франзузов в Польше и Германии (основных поставщиков машинок на разборке).
Как бы дилеры не пыжились
Но официалам французских марок плевать наверное
Ну, руководство на Илте поменяли - посмотрим, что станется
Это мне как бы рассказывал немец, в свое время служивший в гитлерюгенде, если что Что характерно, его сын, служивший в бендесвере, так же проголосовал трудовым евро - купил альфу. Его сосед, при всей его генетической нелюбви к Франции в целом и отдельным историческим личностям в частности, купил себе т.н. "Скеник" (Renault Scenic). Его таксопарк (10 машин) ездит исключительно на мерседесах, и исключительно благодаря льготам, полагающимся покупающему мерс для работы в такси (60% от розничной цены + льготы на страховку + маленький налог, но в минусах gps трекер внутри счетчика, т.е. семью в выходной за грибами не свозишь на служебном мерсе). По его словам раз в два года он обновляет парк машин, продавая их нашим перекупам, которые потом продают их у нас лохам как "машина из-под пенсионера". Фольксвагены видел чаще в служебном пользовании (там льготы и спецтарифы есть для поддержки нацпроизводителя), но так же дофигища дизельных фиатов и рено. В частном владении из немецких авто большей частью машины "с понтом" - спорткупе, кабрио и прочее. "Членовозов" и кроссоверов не видел вообще у частников. Равно как и ипонских машинок ...
Согласен! Но официалам французских марок плевать наверное как им продавать свои машины или под каким соусом их правильно подать дабы поднять покупательскую способность, а точнее изменить украинский мозг по отношению к этим маркам, чтобы наш люд не ссал брать эти машины, но пока шо маэмо то маэмо как говаривал господин Кучма!
+1 тільки пан Кравчук. Насправді ситуація на ринку дуже не втішна зрадістю взяв би француза алеж попробуй його продай потім, а на шкоді ще зароблю
Видеть одно, а статистика вещь упрямая. Renault Scenic - я считаю самой неудачной моделью в модельном ряду Рено.
Возможно и неудачная, но знаю людей, купивших после первого скеника второй, рестайловый. Счастливы - как слоны на водопое. Они же цинично ржали над прайсом на октавовские расходники, что я и мои коллеги привозили с СТО.
Вспомнил один забавный нюанс: нативные немцы мне говорили что авто "крутой" марки у них - моветон. БМВ - это для турок/румын, а на бывших такси ездят т.н. "оси" (ударение на "о") и выходцы из союза. Исключение для всяких купе/кабрио и прочих маленьких машинок.
Возможно и неудачная, но знаю людей, купивших после первого скеника второй, рестайловый. Счастливы - как слоны на водопое
. Ну это понятно, но не то. Вот даже если сравнивать с Клио, то тяга хуже и хуже шумоизоляция.
Они же цинично ржали над прайсом на октавовские расходники
Не знаю, что там ржать но ТО на 15 тыс. стоило около 1500 грн. на Сценик. У Октавии до 1000 грн.
А немец не рассказал, куда ВАГ в прошлом году продал больше 7 миллионов машинок? А по Европе топ-десятка продаж за прошлый год выглядит так:
1. Volkswagen Golf 2. Ford Fiesta 3. Volkswagen Polo 4. Renault Clio 5. Opel Corsa 6. Peugeot 207 7. Opel Astra 8. Renault Megane 9. Fiat Punto 10.Citroen C3
Гольф лидирует много лет с приличным отрывом и своих позиций сдавать не собирается. Кстати в этом году в рейтинге могут появиться ишо один ВВ и Форд, французам с итальянцами придется потесниться
Возможно и неудачная, но знаю людей, купивших после первого скеника второй, рестайловый. Счастливы - как слоны на водопое
. Ну это понятно, но не то. Вот даже если сравнивать с Клио, то тяга хуже и хуже шумоизоляция. Я когда пересел с Кайрона на Сценик, так думал, что в Сценике окна опущены, шумоизоляция ахтунг.
Они же цинично ржали над прайсом на октавовские расходники
Не знаю, что там ржать но ТО на 15 тыс. стоило около 1500 грн. на Сценик. У Октавии до 1000 грн.
Они же цинично ржали над прайсом на октавовские расходники, что я и мои коллеги привозили с СТО.
А можно подробней про расходники Мы тоже посмеемся
Не знаю, что там ржать но ТО на 15 тыс. стоило около 1500 грн. на Сценик. У Октавии до 1000 грн.
Наверное это был смех сквозь слезы
А немец не рассказал, куда ВАГ в прошлом году продал больше 7 миллионов машинок? А по Европе топ-десятка продаж за прошлый год выглядит так:
1. Volkswagen Golf 2. Ford Fiesta 3. Volkswagen Polo 4. Renault Clio 5. Opel Corsa 6. Peugeot 207 7. Opel Astra 8. Renault Megane 9. Fiat Punto 10.Citroen C3
Гольф лидирует много лет с приличным отрывом и своих позиций сдавать не собирается. Кстати в этом году в рейтинге могут появиться ишо один ВВ и Форд, французам с итальянцами придется потесниться
А при чём тут фольц. Шкоды в этом списочке нет, а вот реношки аж 2е. Речь ведь тут про шкоды и цены на бу. И популярность в европе. И вот шкода как раз там не популярна, а у нас чёрная шкода это верх мечтания, особенно в селе. Или опять счиатем что шкода это почти любая модель ВАГа и небольшими усилиями самовнушения она переступая фольц потом ауди потом порш становится почти бугатти или бентли.
Ты предлагаешь мне загуглить вместо тебя? В отличие "от" я могу сравнивать, так что ...
ЗЫ Из последнего, но яркого: вентилятор - 200 баксов. Их в октавии два. Сцепление - триста.
Его на гольфе заклинило, невдомек что тема о шкоде, а конкретнее - об октавии
А немец не рассказал, куда ВАГ в прошлом году продал больше 7 миллионов машинок? А по Европе топ-десятка продаж за прошлый год выглядит так:
1. Volkswagen Golf 2. Ford Fiesta 3. Volkswagen Polo 4. Renault Clio 5. Opel Corsa 6. Peugeot 207 7. Opel Astra 8. Renault Megane 9. Fiat Punto 10.Citroen C3
Гольф лидирует много лет с приличным отрывом и своих позиций сдавать не собирается. Кстати в этом году в рейтинге могут появиться ишо один ВВ и Форд, французам с итальянцами придется потесниться
А можно статистику в цифрах? А то мне сдаётся, что жабоеды, только за счёт своего рынка вырвались на четвёртое место.
тема не про французов, и не про меган, и не про пыжо, и не про ситро... а про неоправданную завышенность цены на октаву, адекватные люди это видят и понимают,но шкододрочерам смотрю никогда не смириться с этим, ибо она на вторичке популярна, и для них это главный аргумент...
Все правильно. Только если машина имеет высокую ликвидность на вторичке, что теряет человек её покупая? Купил, поездил, с минимальными потерями продал.
Это мне как бы рассказывал немец... "Членовозов" и кроссоверов не видел вообще у частников. Равно как и ипонских машинок ...
Мой хороший друг - чистокровный немец (западная Германия, госслужащий) ездит на Фаетоне(частном). Вот прет его эта машина и все. Жена его на кроссовере. Где правда?
Правда в том, что все мы - разные
А при чём тут фольц. Шкоды в этом списочке нет, а вот реношки аж 2е. Речь ведь тут про шкоды и цены на бу. И популярность в европе. И вот шкода как раз там не популярна, а у нас чёрная шкода это верх мечтания, особенно в селе.
Выше озвучивал, шо в европе не сильно популярны седаны особенно бюджетные. А у нас наоборот от седанов писяют горячим кипятком на столько, шо продаются даже седаны А класса.
Или опять счиатем что шкода это почти любая модель ВАГа и небольшими усилиями самовнушения она переступая фольц потом ауди потом порш становится почти бугатти или бентли.
А мне не надо считать, я их начинку хорошо знаю. Отличий в них очень мало. Ауди и выше можно не приплетать, ибо они уже таки другие машинки. Совсем другие.
Кстати, всю жизнь считал что у тура и а3 отличия - косметические
Ты предлагаешь мне загуглить вместо тебя? В отличие "от" я могу сравнивать, так что ...
Не понял, вы с гугля смеялись?
ЗЫ Из последнего, но яркого: вентилятор - 200 баксов. Их в октавии два. Сцепление - триста.
Кто вентиляторы новыми покупает, их на разборке на грязи. Комплект сцепы на Скеник и Октаву примерно одинаково стоит (на Октаву на 200 грн дешевле), судя по экзисту. Но это как-бы не расходники. Чо там ишо смешного?
А можно статистику в цифрах? А то мне сдаётся, что жабоеды, только за счёт своего рынка вырвались на четвёртое место.
У нас гугл одинаковый Всех цифр в одном месте нет, надо собирать. По поводу жаб, есть доля правды - второй по величине рынок в европе. Но их Опель в этом году активно выпихивает из пятерки.
Кстати, всю жизнь считал что у тура и а3 отличия - косметические
С той А3 так и есть, только вот с тех пор уже не одно поколение сменилось. Если бы Ауди не паковала люминий во все дыры, они бы и оставались близнецами.
Кто вентиляторы новыми покупает, их на разборке на грязи.
Я все понял. Еще вопрос: а ты страховку (гражданку, каску) покупаешь, или нафиг надо? Так, для статистики спрашиваю.
поясніть політику ціноутворення?? тури по ціні Вектри рестайл
я так понял октаву ты не покупаешь уже - а тему закрыть нада бы)
поясніть політику ціноутворення?? тури по ціні Вектри рестайл
я так понял октаву ты не покупаешь уже - а тему закрыть нада бы)
ти неправильно розумієш, спочатку продаю свою-а октава перший претендент на покупку. я не шкододрочер - була б веселіша ситуація з запчастинами на японців а французи на б\у ринку продавались аки шкоди...
на початку року у знайомого чуть-було не взяв 307 SW - запал пройшов, а машину він так і не продав, на 1000$ скинув від і так низької ціни-не беруть! отака дійсність
на початку року у знайомого чуть-було не взяв 307 SW - запал пройшов, а машину він так і не продав, на 1000$ скинув від і так низької ціни-не беруть! отака дійсність
Вот она,суровая правда жизни для любителей французов-купил тачку на 500 баксов дешевле шкоды,но "по всему остальному" "гораздо лучше" а через 5 лет продал на 30-40% дешевле того же года выпуска шкоды Предлагаю на этом тему закрывать...
на початку року у знайомого чуть-було не взяв 307 SW - запал пройшов, а машину він так і не продав, на 1000$ скинув від і так низької ціни-не беруть! отака дійсність
Вот она,суровая правда жизни для любителей французов-купил тачку на 500 баксов дешевле шкоды,но "по всему остальному" "гораздо лучше" а через 5 лет продал на 30-40% дешевле того же года выпуска шкоды Предлагаю на этом тему закрывать...
Бред пишешь! Какое отношение цена продажи б/у имеет к качествам автомобиля?
апупенная логика, покупать с прицелом продать.и все годы ездить, мучиться унылым выбором и убеждать себя, что продашь дороже.тогда уж купить кусок золота, и над златом чахнуть. а если хочется получать удовольствие от выбора, удобства,неординарности и тп.?
если тяжко с логикой объясню цепочку мыслей-например за октаву 2004 года выпуска в нормальной комплектации и состоянии легко дают 12 штук уе,за пежо 307 или меган в таком же состоянии и похожей комплектации дают 8-9. почему так-ответ элементарен-спрос диктует предложение,которое формируется не только "плохой работой диллеров,которые не раскручивают французов так как чехи свои тачанки",но и элементарной статистикой сто,количеством разборок и техстанций где можно обслужить тачку,конструкция которой известна ещё со времен второго гольфа и по цене это будет не космос,как у хранцузов и прочих макаронников,а вменяемые деньги,которые может себе позволить обычный человек со средним доходом. лично у меня был опыт эксплуатации служебной октавии тур 2002 года-400 тыс км и из внеплановых ремонтов мелочи по электрике,во время этой эксплуатации имел счастье кучу раз таскать на галстуке первый меган коллеги(личный,лох повёлся на "модный дизайн,более низкую чем у немцев цену и разные ненужные фенечки),потому что не на всех сто за него брались,у официалов цены мама не горюй,запчасти типа генератора,кучи датчиков по движку и прочей требухи б.у. стоили ненамного дешевле новья на тур и через год эксплуатации этот гемор на колёсах был продан с попадаловом около 2000 уе,тока абы избавится от него. после той октахи было несколько служебных корейцев,ща вот япошку катаю,так в сравнении с ними-турик самый крепкий и беспроблемный. надеюсь внятно ответил на вопрос и никого не оскорбил
апупенная логика, покупать с прицелом продать.и все годы ездить, мучиться унылым выбором и убеждать себя, что продашь дороже.тогда уж купить кусок золота, и над златом чахнуть. а если хочется получать удовольствие от выбора, удобства,неординарности и тп.?
Вам в другую ветку. Читайте внимательно название - говорится именно о цене космос и обсуждается, по чему. Да и учавствующие здесь любители франзцузов как раз аргументируеют свой выбор не дизайном, а ценой... И вообще проактичные люди при выборе авто должны руководствоваться не только ценой покупки, а стоимостю содержания, так будет более правильно. Т.е. учитывается цена покупки, цена продажи б/у, ст-ть ТО, расходы на топливо.... С продажами французов такая ситуйовина (конфетка на два года а потом поломка на поломке). На реношке с 45тысч начала ломаться ходовая а к 90 тысчам (поменяли ВСЕ по ходовой - как говорил знакомый). Но хуже обстояло с мозгами - три раза перепрошивали (один раз стоял три недели. Пока привезли програмки и супер спеца). Везти машинку в Киев не хотел... Хранцузов продают - бо надоела и запарились глядеть на поломки. Там и цену снижают. Окташи продают не от надоедливости а от желания попробовать новую авто (или туже марку или круче или пересесть на автомат или более мощную по мотору) - но не у всех желание "избавиться любой ценой" - сдыхаться. Поэтому и не уступают в ценах (с мыслью: ну не покупаешь и ладно. САМ еще поезжу - авто то хорошее не подводит - или продам знакомым).
апупенная логика, покупать с прицелом продать.и все годы ездить, мучиться унылым выбором и убеждать себя, что продашь дороже.тогда уж купить кусок золота, и над златом чахнуть. а если хочется получать удовольствие от выбора, удобства,неординарности и тп.?
ну я ж не писав, що октавія гуано, а тільки що ціни на них високі. а так автомобіль повністю відповідає моїм вимогам- ЗДОРОВЕННИЙ габажник, салон нічо-так, 1.8Т (на який прицілився)- не може не радувати, запчастини в половину ціни з японцями, розборок- валом. мінус один- їх більше ніж ланосів на дорогах. ну то таке, бутуть кращі часи - візьму цитрамона С5
апупенная логика, покупать с прицелом продать.и все годы ездить, мучиться унылым выбором и убеждать себя, что продашь дороже.тогда уж купить кусок золота, и над златом чахнуть. а если хочется получать удовольствие от выбора, удобства,неординарности и тп.?
читай выше мой личный опыт,насчёт цены-касается не только новья,а б.у. тоже. если комуто нравится дизайн французов,пусь покупают и наслаждаются неунылым уродством,а-ля чери элара,но всё-равно прийдёт момент когда нужно будет продавать машину,и вот тогда чел задумается-стоит ли это "наслаждение" разницы в 2-3 штуки баксов. и ваще нашёл блин эталон неунылости-французов без обид,всё личное мнение,для меня эталон дизайна и эргономики-бмв,ауди-начала 2000,отрезок с 2003 по 2008-уродцы,модели 10-11 года-ничего так. а кстати с4 последний на фотках ничего так смотрится,начинает быть похожим не на подростковую пелотковозку,глядишь скоро уже и на машину будет похоже,но морда откровенно у мицыка содрана
Я все понял. Еще вопрос: а ты страховку (гражданку, каску) покупаешь, или нафиг надо? Так, для статистики спрашиваю.
Гражданка у нас ващет обязательна. Каску покупать не вижу смысла. Интересно чо ты понял? Только дошло, шо покупатели 4 и старшелетних машин к официалам не ездят? Может конечно находятся уникумы, но тогда уж проще кредит на новую взять, по деньгам то на то выйдет. Вентиляторы и сцепа обычно больше ста тысяч ходят
Бред пишешь! Какое отношение цена продажи б/у имеет к качествам автомобиля?
Плохую машину за дораха никто брать не будет. Цена продажи б/у, к качествам автомобиля имеет самое непосредственное отношение. За 100а тыками как правило нет гарантии и ремонтировать/обслуживать придется за свои. Потому и машины выбирают калькулятором, а не сердцем.
апупенная логика, покупать с прицелом продать.и все годы ездить, мучиться унылым выбором и убеждать себя, что продашь дороже.тогда уж купить кусок золота, и над златом чахнуть. а если хочется получать удовольствие от выбора, удобства,неординарности и тп.?
У богатых свои причуды. Только тут премиум сегмент не обсуждается
ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники.....))))кроме как ОБС, и какой-то знакомый рассказывал, а так же любовь к устаревшему дизайну и салону в стиле УГ, называемого функциональностью,весомых аргументов пока не видно... ЗЫ.это как бэ женицца на страшной, но зато богатой...
ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники.....))))кроме как ОБС, и какой-то знакомый рассказывал, а так же любовь к устаревшему дизайну и салону в стиле УГ, называемого функциональностью,весомых аргументов пока не видно... ЗЫ.это как бэ женицца на страшной, но зато богатой...
Богатой, это А2 или Клабмен, но никак не С4 или Меган. И толку от того дизайна если оно таки дешево, убито и неудобно. Тем более дизайн французов или итальянцев таки на любителя и далеко не всем нравится - от французов обычно больше баршни тащяться, от итальянцев мужики. Шкода, такой себе унисекс, эмоций не вызывает, но и блевать особо не тянет. Просто рабочие лошадки. За эмоциями ИМХО надо в премиум сегмент идти, если конечно можешь это себе позволить.
скоро уже и на машину будет похоже,но морда откровенно у мицыка содрана
Аххахаха Пеши исчо.
Шкода, такой себе унисекс
бльоо - к 20 странице октавия тур оказалась унисексом
я посмотрел на количественные показатели - получается что между лучшим немцем - Шкодой и худшим франком - Ситроеном разница не так уж и велика - всего чуть больше 5%. поэтому говорить, что немцы безоговорочно надежны, а франки ломучий отстой - нельзя.
к тому же - там на последнем месте Шиврулет, а это очень популярная в Украине марка, несмотря на свой рейтинг
Чего вы к Октаве прицепились. Не хотите / не нравится / не устраивает цена - не берите. Дискуссия превратилась в спор "дурак - сам дурак".
Октавию со всеми ее достоинствами и недостатками - можно назвать самой безпроблемной машиной в своей ценовой нише (эксплуатация-обслуживание-ремонт-продажа). Выпячивать ее достоинства и ковыряться в недостатках - тоже смысла никакого, машина более или менее знакомая всем. Любая машина - это компромисс, нет идеальной машины. В одной нравится то, в другой лучше другое, и что в том что по совокупности среднеукраинский покупатель за Октавию? Это его выбор. Кому то нужны рюшики, а кому то плевать на рюшики, но нужна твердая уверенность, что в любом селе он сможет нормально эксплуатировать, в случае чего и отремонтировать машину, а когда придет время - то и продать.
Обо мне: Нравится ли мне Октавия? - больше да, чем нет. Хочу ли я Октавию? - не хочу
И толку от того дизайна если оно таки дешево, убито и неудобно.
сам придумал или ОБС?????
а кстати с4 последний на фотках ничего так смотрится,начинает быть похожим не на подростковую пелотковозку,глядишь скоро уже и на машину будет похоже,но морда откровенно у мицыка содрана
на что похожа октава? на старопедрищенскую телегу???? или быдломобиль?))))))
приятно? думаю нет) так что думай что языком ляпаешь
читай выше мой личный опыт,насчёт цены-касается не только новья,а б.у. тоже. если комуто нравится дизайн французов,пусь покупают и наслаждаются неунылым уродством,а-ля чери элара,но всё-равно прийдёт момент когда нужно будет продавать машину,и вот тогда чел задумается-стоит ли это "наслаждение" разницы в 2-3 штуки баксов. и ваще нашёл блин эталон неунылости-французов
З.Ы. может сходство с эларой продемонстрируешь нам??? или абы в лужу пукнуть опять?)
Ну зачем ты споришь. Все равно многие считают Шкоду практичной и за это ее берут - вот и все
Шкода "практична" потому, что "выпускается" в Украине, из-за чего ее широко закупают различные госструктуры и региональные администрации.
Возможно и неудачная, но знаю людей, купивших после первого скеника второй, рестайловый. Счастливы - как слоны на водопое
. Ну это понятно, но не то. Вот даже если сравнивать с Клио, то тяга хуже и хуже шумоизоляция. Я когда пересел с Кайрона на Сценик, так думал, что в Сценике окна опущены, шумоизоляция ахтунг.
Они же цинично ржали над прайсом на октавовские расходники
Не знаю, что там ржать но ТО на 15 тыс. стоило около 1500 грн. на Сценик. У Октавии до 1000 грн.
А можно узнать, какого года был Сценик. А то я как-то проехал 80 тыс. за четвре года на Сценик2, и шумка там была получше моей нынешней машины. И, вообще, только лучшие воспоминания о Рено. Такого комфортного семейного авто за эти деньги просто нет. Кстаи, продал я его за неделю, за те деньги, что хотел, хотя мне тут такие же песни пели знатоки Зы: полное ТО 60 тыс. у неофициалов обошлось в 3500 грн. (2009 год). Никогда не куплю унылое говно, только из-за того чтобы потом его выгодно продать. Мне машина нужна для семьи и безопасность, комфорт, удобство на первом месте
Я все понял. Еще вопрос: а ты страховку (гражданку, каску) покупаешь, или нафиг надо? Так, для статистики спрашиваю.
Гражданка у нас ващет обязательна. Каску покупать не вижу смысла. Интересно чо ты понял? Только дошло, шо покупатели 4 и старшелетних машин к официалам не ездят? Может конечно находятся уникумы, но тогда уж проще кредит на новую взять, по деньгам то на то выйдет. Вентиляторы и сцепа обычно больше ста тысяч ходят
Не совсем так. К официалам иногда ездят - на диагностику. Она не намного дороже, чем на альтернативных СТО, но как-то немного больше уверенности, что ничего не пропустят. Совсем старые авто, лет более 10, конечно, везти к официалам смысла нет.
А можно узнать, какого года был Сценик. А то я как-то проехал 80 тыс. за четвре года на Сценик2, и шумка там была получше моей нынешней машины.
Сценик был 2009 года выпуска. Шумку я сравнивал с Кайроном, ехали на корейце и пересели в Сценик, мы еще с братом переглянулись когда начали ехать. Шум от проезжающих машин, в разы слышнее, такое чувство что окно было открыто. Понравилась подвеска на Сценике, комфортная.
Зы: полное ТО 60 тыс. у неофициалов обошлось в 3500 грн. (2009 год).
В 2011 году полное ТО на 60 тыс. у ОФИЦИАЛОВ обошлось в 2 тыс. грн. авто Шкода А5 1.6 ТО 15 тыс. на Сценик обошлось в 1500 грн, (официалы) на ту же Октавию А5 ТО 15 тыс. - 650 грн. так же официалы.
Гольф лидирует много лет с приличным отрывом и своих позиций сдавать не собирается. Кстати в этом году в рейтинге могут появиться ишо один ВВ и Форд, французам с итальянцами придется потесниться
франки продают примерно столько жа авто, сколько ФВ РСА - второе место по продажам в Европе, Рено - 3-е свежий рейтинг
Шкода "практична" потому, что "выпускается" в Украине, из-за чего ее широко закупают различные госструктуры и региональные администрации.
Госструктуры обслуживаются в гаражах и тянут запчасти из Польши? На разборки тоже с госструктур машинки попадают? Кстати Лексусы выпускаются в Уркаине?
Шкода "практична" потому, что "выпускается" в Украине, из-за чего ее широко закупают различные госструктуры и региональные администрации.
Госструктуры обслуживаются в гаражах и тянут запчасти из Польши? На разборки тоже с госструктур машинки попадают? Кстати Лексусы выпускаются в Уркаине?
ты "подводишь" слишком издалека - я не понял что ты мне хочешь доказать. если то, что очень многие служебные авто в конце-концов попадают в частные руки - то я согласен
Не совсем так. К официалам иногда ездят - на диагностику. Она не намного дороже, чем на альтернативных СТО, но как-то немного больше уверенности, что ничего не пропустят.
Откуда такая уверенность? Там суперпрофи работают?
франки продают примерно столько жа авто, сколько ФВ
Если сложить Рено и ПСА, то да. Смотрю Шкод таки прилично продается и динамика у них хорошая.
ты "подводишь" слишком издалека - я не понял что ты мне хочешь доказать. если то, что очень многие служебные авто в конце-концов попадают в частные руки - то я согласен
Нет связи между производством в Уркаине и закупкой госструктурами. Да и особую погоду эти закупки не делают.
Сценик был 2009 года выпуска. Шумку я сравнивал с Кайроном, ехали на корейце и пересели в Сценик, мы еще с братом переглянулись когда начали ехать. Шум от проезжающих машин, в разы слышнее, такое чувство что окно было открыто. Понравилась подвеска на Сценике, комфортная
Ну не знаю, в моем шумка была точно не хуже А5.
В 2011 году полное ТО на 60 тыс. у ОФИЦИАЛОВ обошлось в 2 тыс. грн. авто Шкода А5 1.6 ТО 15 тыс. на Сценик обошлось в 1500 грн, (официалы) на ту же Октавию А5 ТО 15 тыс. - 650 грн. так же официалы.
ТО 15 тыс обошлось мне в 470 грн. у официалов. Правда это было в 2006 году. Нынешних цен не знаю. Распиши, пожалуйста, что входило в ТО-60? А то что-то очень дешево
Шкода, такой себе унисекс
бльоо - к 20 странице октавия тур оказалась унисексом
почти как мини, фиг поймешь кто покупает.
Неправильная логика: по цене пустой как бубен шкоды (за 22 куе) человек покупает нафаршированный французский/итальянский авто. Когда же по прошествии пяти лет на рынок попадет пустая шкода, она будет стоить 15. Примерно столько же будет стоить альтернативный "нафаршированный" не-VAG автомобиль.
ЗЫ Неужели, покупая новую машину, надо мучить свою ж. и домочадцев спартанскими удобствами ради перспективы потом чуть дороже здыхаться поношенной автивки? Не понимаю
Неправильная логика: по цене пустой как бубен шкоды (за 22 куе) человек покупает нафаршированный французский/итальянский авто. Когда же по прошествии пяти лет на рынок попадет пустая шкода, она будет стоить 15. Примерно столько же будет стоить альтернативный "нафаршированный" не-VAG автомобиль.
ЗЫ Неужели, покупая новую машину, надо мучить свою ж. и домочадцев спартанскими удобствами ради перспективы потом чуть дороже здыхаться поношенной автивки? Не понимаю
Ну вот я тебе скажу такую вещь. Мне, в принципе, нравится Шкода Йети. Небольшая, хорошая пулялка и с какими-то, минимальными возможностями бездора. Машинка отличная, как по динамике, так и по салону. Багажник, опять же для моих потреб - приличный. Но цена... Было две комплектухи: за 26500 и за 28250 косых. Но тогда не было заначки. А когда заначка появилась - оппа и вот одна только за 30 500. Вот так. Поэтому сели на семейном совете и прикинули, куда мы ездим и что нам может подойти для нашей семьи. Как финансово, так и функционально. И вот попался Пикассик за 135 000 грн. Т.е. почти 17 тыс. долл. Посидели, посмотрели, прикинули. И поняли, что нужно брать. Потому, что подходит. Хороший семейный минивенчик. А дизайн... Да. он на любителя. Но нам - нравится. А все немцы и иже с ними б/у, а тем более легкое б/у - частенько дикий оверпрайс. А кредиты шмедиты брать... А вообще - на каждую машину - свой покупатель.
Мы за полтора года хождения по салонам смотрели и октавию а5 (у нас с 2006 года был тур - прекрасная машина за свои 17 тысяч), и сеат леон, и лансер 10, и импрезу, и тот же йети. Нарисовали себе комплектацию, соответствующую нашим пожеланиям, и вышло что шкода дороже всех, но при этом чего-то из списка в ней-то и не будет. Лансер подбирался ближе всего, но заставить себя полюбить японцев я не смог , хотя субару не вызывала такого неприятия, как лансер. Если бы не цунами - возможно, взяли бы импрезу 2 литра с автоматом. Йети за 26500 потряс крутилками задних стекол
Неправильная логика: по цене пустой как бубен шкоды (за 22 куе) человек покупает нафаршированный французский/итальянский авто. Когда же по прошествии пяти лет на рынок попадет пустая шкода, она будет стоить 15. Примерно столько же будет стоить альтернативный "нафаршированный" не-VAG автомобиль.
ЗЫ Неужели, покупая новую машину, надо мучить свою ж. и домочадцев спартанскими удобствами ради перспективы потом чуть дороже здыхаться поношенной автивки? Не понимаю
ты давно сидел в новой А5? где там спартанские условия? за 22 штуки она будет в комплектации элеганс(климаты,хрениматы и тп) но с движком 1.6,или амбиент но с бомбовым движком 1.8 и шестиступкой который будет рвать всех французов вместе взятых!
Охренеть, 20 страниц из пустого в порожнее....
Неправильная логика: по цене пустой как бубен шкоды (за 22 куе) человек покупает нафаршированный французский/итальянский авто. Когда же по прошествии пяти лет на рынок попадет пустая шкода, она будет стоить 15. Примерно столько же будет стоить альтернативный "нафаршированный" не-VAG автомобиль.
ЗЫ Неужели, покупая новую машину, надо мучить свою ж. и домочадцев спартанскими удобствами ради перспективы потом чуть дороже здыхаться поношенной автивки? Не понимаю
ты давно сидел в новой А5? где там спартанские условия? за 22 штуки она будет в комплектации элеганс(климаты,хрениматы и тп) но с движком 1.6,или амбиент но с бомбовым движком 1.8 и шестиступкой который будет рвать всех французов вместе взятых!
Мне, например, не надо рвать. Я человек семейный и спокойный. Не нервничай так. Можешь подарить мне и Идимшу по 22 штуки баксов - мы с ним наперегонки побежим в автосалон Шкоды. Он будет брать А5, а я Шкоду Йети.
Неправильная логика: по цене пустой как бубен шкоды (за 22 куе)
Справедливости ради пустая Шкода стоит 20388, по курсу НБУ в гривнах получается 162493 Если конечно пустой можно назвать машинку с климатом, стабилизацией (с антибуксом и прочими фенечками) и радивой с мр3 (про электропакеты даже не упоминаю). Чо за эти бапки из фарша можно взять у французов или итальяшек? Не, конечно если сравнивать овощного француза на автомате с 1.8ТСИ+ДСГ, который берет сотню меньше чем за восемь секунд и при этом кушает в полтора раз меньше, то конечно Октава будет дороже. Тут уже скорее денег не хватило на эту зажигалку и теперь идут отмазки, типа зато у меня красивая, только непонятно для кого они. Особенно доставило в этом плане сравнение Ети и С3
Неправильная логика: по цене пустой как бубен шкоды (за 22 куе)
Справедливости ради пустая Шкода стоит 20388, по курсу НБУ в гривнах получается 162493 Если конечно пустой можно назвать машинку с климатом, стабилизацией (с антибуксом и прочими фенечками) и радивой с мр3 (про электропакеты даже не упоминаю). Чо за эти бапки из фарша можно взять у французов или итальяшек? Не, конечно если сравнивать овощного француза на автомате с 1.8ТСИ+ДСГ, который берет сотню меньше чем за восемь секунд и при этом кушает в полтора раз меньше, то конечно Октава будет дороже. Тут уже скорее денег не хватило на эту зажигалку и теперь идут отмазки, типа зато у меня красивая, только непонятно для кого они. Особенно доставило в этом плане сравнение Ети и С3
Йети - паспортный 8.4 секунды, но то таке. С3 и Йети никто тут не сравнивал. Разные машины с разной чуток философией. Представь себе - да денег не хватило. Да еще и цену подняли. Но заметь: ветка - именно о ценах. Я, в частности, Шкоду не хяал нигде и никогда. Нормальная, надежная машинка. Но это не повод хаять других, как тут некоторые. Хороша машина та, что ездит. И снова: на каждую машину - свой покупатель.
То же не понимаю таких людей. Не хватило денег, так прямо и скажи, хотел купить качественное авто, купил француза, на свои деньги нормальное. Так нет, начинают выдумывать басни про комплектацию, потом про самый клёвый дизайн. Мне вот если честно, ИталоФранцузкий дизайн напоминает людей, особенно их много в центре Киева, на подобии Димы Коляденко: Брюки, кеды, футболка и галстук, желательно ярких тонов.
Ну я про комплектацию не выдумывал. На Диму Коляденко - аш ни разу не похож. Честно признался, что именно смотрели и что понравилось. и на что денег не хватило. На свои деньги машинка моя, в частности, меня устраивает на все сто. То на шо не хватило - не хаю, свою - не превозношу. Просто - доволен. И я не понимаю людей, которые начинают высказывать пренебрежение, дизайн там, та моя порвет тя как тузик грелку и т.п... И что?
Йети - паспортный 8.4 секунды, но то таке.
Посмотри сию характеристику у А5 Тебя цена не натолкнула на сию мысль?
Но заметь: ветка - именно о ценах. Я, в частности, Шкоду не хяал нигде и никогда. Нормальная, надежная машинка. Но это не повод хаять других, как тут некоторые. Хороша машина та, что ездит. И снова: на каждую машину - свой покупатель.
А ты эту ветку прочитай Даже на этой странице - Шкода, это исключительно оверпрайснутое и пустое как барабан ведро, то ли дело франзуз, за эти бапки нафарширован по самые помидоры и ишо крестиком вышивает. Но никто не показал этого француза, где он такой есть. Все пытаются сравнить стоимость турбодвижков с ДСГ и атмосферников с автоматом или вариатором.
Не хватило денег, так прямо и скажи, хотел купить качественное авто, купил француза, на свои деньги нормальное.
Под "качественное" подразумевается только Шкода?
Странно, у меня октавия 1,6 авт. с теми опциями, что присутствуют в моем авто, вышла 27822 уе. При этом разгон до сотни - 15 сек., что удручает.
Про А5 - все верно по разгону, ты прав. Но меня интересовала Йети, поэтому ее разгон и выложил. Ветку - читал и трошки писал тут вполне корректно и без хамства. По стоимости... Про пустые ведра я опять же, не писал. Про оверпрайс - лично для меня - оверпрайс. Шо пустая, шо фарш. Но без соплей и хаянья. Что я не так сделал?
Под "качественное" подразумевается только Шкода?
Не только, но одним качеством при покупке б/у автомобиля сыт не будешь
Под "качественное" подразумевается только Шкода?
жалко что тут нет смайла прикрывающего лицо рукой в стиле "о майн готт...."
ты давно сидел в новой А5? где там спартанские условия? за 22 штуки она будет в комплектации элеганс(климаты,хрениматы и тп) но с движком 1.6,или амбиент но с бомбовым движком 1.8 и шестиступкой который будет рвать всех французов вместе взятых!
Видишь сурка, нет, а он есть. То-то 99 машин в потоке это октавии тур с тракторным 1.6 и одна может две в месяц поскакивают с шильдиком tsi Зато разговоров...
скоро уже и на машину будет похоже,но морда откровенно у мицыка содрана
Аххахаха Пеши исчо.
шо тут такого смешного,ты с дуба упал или ланцера давно не видел?
Про оверпрайс - лично для меня - оверпрайс.
Шкода оверпрайс или конкретные модели? Румстер как-то не особо по цене от пикасы отличается.
Сообщение удалено. Удалил Prodam999
никто не замечает похожие черты?
Епт, не позорься
никто не замечает похожие черты?
Епт, не позорься
друх,о чём ты? я отвечаю на смех камрада при сравнении ланцера х и с4 нью,снимись с ручника и научись вытягивать руль на себя,специалист [*****]
никто не замечает похожие черты?
Епт, не позорься
друх,о чём ты? я отвечаю на смех камрада при сравнении ланцера х и с4 нью,снимись с ручника
Лансер похож на с4 как мерседес на опель, ок, затянул ручник потуже
никто не замечает похожие черты?
Епт, не позорься
друх,о чём ты? я отвечаю на смех камрада при сравнении ланцера х и с4 нью,снимись с ручника
Лансер похож на с4 как мерседес на опель, ок, затянул ручник потуже
пляяяяя от это тут пара товарищей тугие.... выложите кто-нить пожалуста фото морд ланца х и с4 нью в одном ракурсе,будем искать 10 различий
Конкретная модель. Йети. И мне и жене понравилась. Не понравилась цена. Но поэтому машина - не говно. Просто дорого. Оправданно или нет - это у чехов с фашистами спросить надо. Мне - дохрена денег. А пока мой разумный компромисс между желанием и возможностью - меня абсолютно устраивает. Во всем.
никто не замечает похожие черты?
Епт, не позорься
друх,о чём ты? я отвечаю на смех камрада при сравнении ланцера х и с4 нью,снимись с ручника и научись вытягивать руль на себя,специалист [*****]
Ага. А оконная линия Цитрамона ДС3 слизана с Фабии, передок обновленного Ц-класса - с А5 ристайл Все основы автомобильного дизайна основаны на японцах и немцах 100%
Конкретная модель. Йети. И мне и жене понравилась. Не понравилась цена. Но поэтому машина - не говно. Просто дорого. Оправданно или нет - это у чехов с фашистами спросить надо. Мне - дохрена денег. А пока мой разумный компромисс между желанием и возможностью - меня абсолютно устраивает. Во всем.
Про шкоду в єтой ветке никто не писал, что какашка. В отличии от...
никто не замечает похожие черты?
Епт, не позорься
друх,о чём ты? я отвечаю на смех камрада при сравнении ланцера х и с4 нью,снимись с ручника и научись вытягивать руль на себя,специалист [*****]
Ага. А оконная линия Цитрамона ДС3 слизана с Фабии, передок обновленного Ц-класса - с А5 ристайл Все основы автомобильного дизайна основаны на японцах и немцах 100%
Ага. И все, кто на италофранкопроме - шкододрочеры-нищеброды
никто не замечает похожие черты?
Епт, не позорься
друх,о чём ты? я отвечаю на смех камрада при сравнении ланцера х и с4 нью,снимись с ручника и научись вытягивать руль на себя,специалист [*****]
Ага. А оконная линия Цитрамона ДС3 слизана с Фабии, передок обновленного Ц-класса - с А5 ристайл Все основы автомобильного дизайна основаны на японцах и немцах 100%
Это он просто еще не вспомнил за аутландер которому наглые французы лепили свою морду
Это он просто еще не вспомнил за аутландер которому наглые французы лепили свою морду
Ага. На Аутлендер прилепили морду С4! После такого зрелища вообще Митсубиши возненавидить можно
Бред пишешь! Какое отношение цена продажи б/у имеет к качествам автомобиля?
Во-первых, потеря стоимости со временем - очень существенная составляющая суммарной стоимости владения автомобилем, а уж стоимость владения - важнейшее качество авто. Во-вторых, как ни крути, медленная потеря стоимости - это высокая оценка рынком ресурса и надежности автомобиля.
Бред пишешь! Какое отношение цена продажи б/у имеет к качествам автомобиля?
Во-первых, потеря стоимости со временем - очень существенная составляющая суммарной стоимости владения автомобилем, а уж стоимость владения - важнейшее качество авто. Во-вторых, как ни крути, медленная потеря стоимости - это высокая оценка рынком ресурса и надежности автомобиля.
Не для всех
Не для всех
Жека, тема не наша Мы по качеству и цене перепродажи покупать не умеем. Потому что даже то, куда ввалил кучу денег, не продается да и смысла нет, т.к. ничего не отобьешь
Не для всех
Жека, тема не наша Мы по качеству и цене перепродажи покупать не умеем. Потому что даже то, куда ввалил кучу денег, не продается да и смысла нет, т.к. ничего не отобьешь
Не согласен. Я Интеграле почти в ноль продал. Старое ломучее итальянское корыто
Не для всех
Жека, тема не наша Мы по качеству и цене перепродажи покупать не умеем. Потому что даже то, куда ввалил кучу денег, не продается да и смысла нет, т.к. ничего не отобьешь
Не согласен. Я Интеграле почти в ноль продал. Старое ломучее итальянское корыто
Боюсь спросить - после продажи Грали на б/у Октавию хватало?
Не для всех
Жека, тема не наша Мы по качеству и цене перепродажи покупать не умеем. Потому что даже то, куда ввалил кучу денег, не продается да и смысла нет, т.к. ничего не отобьешь
Не согласен. Я Интеграле почти в ноль продал. Старое ломучее итальянское корыто
Боюсь спросить - после продажи Грали на б/у Октавию хватало?
Неа. Так что я по прежнему шкододрочер
Не для всех
Жека, тема не наша Мы по качеству и цене перепродажи покупать не умеем. Потому что даже то, куда ввалил кучу денег, не продается да и смысла нет, т.к. ничего не отобьешь
Не согласен. Я Интеграле почти в ноль продал. Старое ломучее итальянское корыто
Боюсь спросить - после продажи Грали на б/у Октавию хватало?
Неа. Так что я по прежнему шкододрочер
Отблин. Наверное, катаясь на Грале ты в душе тайно мечтал купить Октавию. Ибо ДСГ, 2,0. Да и какая разница на чем ехать, ведь в городе все и так приедут одинаково. Но зато лифтбек!
Отблин. Наверное, катаясь на Грале ты в душе тайно мечтал купить Октавию. Ибо ДСГ, 2,0. Да и какая разница на чем ехать, ведь в городе все и так приедут одинаково. Но зато лифтбек!
Не сыпь мне соль...
Отблин. Наверное, катаясь на Грале ты в душе тайно мечтал купить Октавию. Ибо ДСГ, 2,0. Да и какая разница на чем ехать, ведь в городе все и так приедут одинаково. Но зато лифтбек!
Не сыпь мне соль...
вы знаете жизнь
Бред пишешь! Какое отношение цена продажи б/у имеет к качествам автомобиля?
Во-первых, потеря стоимости со временем - очень существенная составляющая суммарной стоимости владения автомобилем, а уж стоимость владения - важнейшее качество авто. Во-вторых, как ни крути, медленная потеря стоимости - это высокая оценка рынком ресурса и надежности автомобиля.
Прочитал
Неправильная логика: по цене пустой как бубен шкоды (за 22 куе)
Справедливости ради пустая Шкода стоит 20388, по курсу НБУ в гривнах получается 162493 Если конечно пустой можно назвать машинку с климатом, стабилизацией (с антибуксом и прочими фенечками) и радивой с мр3 (про электропакеты даже не упоминаю). Чо за эти бапки из фарша можно взять у французов или итальяшек? Не, конечно если сравнивать овощного француза на автомате с 1.8ТСИ+ДСГ, который берет сотню меньше чем за восемь секунд и при этом кушает в полтора раз меньше, то конечно Октава будет дороже. Тут уже скорее денег не хватило на эту зажигалку и теперь идут отмазки, типа зато у меня красивая, только непонятно для кого они. Особенно доставило в этом плане сравнение Ети и С3
Справедливости стоит заметить, что к курсу НБУ нужно добавить 1,5%, а это уже 164,5 т.грн. Никакой стабилизации за эти деньги там не будет, движки и комплектации +- одинаковые с Флюенсом, разница в начальной цене 2 тысячи у.е. ровно на эту сумму при перепродаже 4 - 6 летняя А5 будет дороже. Но эти 2 К.у.е. нужно заплатить сейчас, а можно положить под % в банк и за 5 лет набежит еще тысченка. И где выгода? З.Ы. А по сути, мне обе машины нравятся, но акционный Флюенс дает еще большую фору А5
Бред пишешь! Какое отношение цена продажи б/у имеет к качествам автомобиля?
Во-первых, потеря стоимости со временем - очень существенная составляющая суммарной стоимости владения автомобилем, а уж стоимость владения - важнейшее качество авто. Во-вторых, как ни крути, медленная потеря стоимости - это высокая оценка рынком ресурса и надежности автомобиля.
Если не ворошить позапрошлогодний снег, и не раскапывать ценовые политики дилеров тогда, то ни о какой медленной потере стоимости в наших реалиях говорить не придется. Шкода изначально дороже аналогичных по классу французов. Эксплуатационные расходы для машин до 100 т.км. примерно одинаковые. При перепродажи просто изначальная разница будет компенсирована. Что покупать, это выбор сугубо личный. Я наверно ни того ни другую не куплю, хотя не зарекаюсь, все может быть.
ты давно сидел в новой А5? где там спартанские условия? за 22 штуки она будет в комплектации элеганс(климаты,хрениматы и тп) но с движком 1.6,или амбиент но с бомбовым движком 1.8 и шестиступкой который будет рвать всех французов вместе взятых!
Видишь сурка, нет, а он есть. То-то 99 машин в потоке это октавии тур с тракторным 1.6 и одна может две в месяц поскакивают с шильдиком tsi Зато разговоров...
А вот не нада. На удивление, их уже много. Кста, у меня амбиент с двузонным климатом и чета ещё от элеганса, уже не вспомню. Да, 23 тыс стоила, без датчика дождя, света, тьмы и без голосовых инструкций менструального календаря. Я всегда охреневал от таких опций, как пищалки ремней безопасности или автоматического включения дворников, это ж прям неудобно как-то перед великой историей эволюции разума, на каких болванов все это расчитано? Что-то подсказывает мне, что пара недобайт индокода с выводом на ж.к. панель, по цене - пыль, в сравнении с хорошим металлом ходовой части. Однако, при должном припондосе, позволяет поиметь на, соответствующего уровня потреблядере поциенте, дополнительный гешефт. Автомат... То такое дело... Скорее позволяет вуалировать неумение полноценно управлять автомобилем своей бескомпромистностью в вопросе собственного удобства, такое себе нищебарство, что ли. Да-да, тех 20-40 минут в день, что им (автоматом) пользуются. Тем не менее, куда-то эту непримиримость к неудобствам потом себе засовывают, когда чуть более, чем весь день щеголяют на шпильках, стыдливо и с насаждением сбрасывая их под столом (мне ли, как подстольному ойтишнегу, этого не знать), но к вечеру берцовые кости, один хрен, глаза изнутри выдавливают.
Справедливости стоит заметить, что к курсу НБУ нужно добавить 1,5%, а это уже 164,5 т.грн.
Оно вроде всем добавляется, типа банковская комиссия.
И где выгода?
В покупке машины вообще выгоды нет, одни затраты.
З.Ы. А по сути, мне обе машины нравятся, но акционный Флюенс дает еще большую фору А5
А Рено о них знает?
ВІТАЛІЙ, ОЦЕ "ВБРОС"
В покупке машины вообще выгоды нет, одни затраты.
Затраты, но комфорт того стоит
Оно вроде всем добавляется, типа банковская комиссия.
Наверно это комиссия при покупке валюты на МВБ, но у Рено уже прайс в грн. в отличии от Шкоды, вам же не предлагают за колбасу в супермаркете добавить 1,5% комиссии
В покупке машины вообще выгоды нет, одни затраты.
Кому как Для таксистов наоборот
А Рено о них знает?
А Шкода?
Наверно это комиссия при покупке валюты на МВБ, но у Рено уже прайс в грн. в отличии от Шкоды, вам же не предлагают за колбасу в супермаркете добавить 1,5% комиссии
Был в Аисе (они вроде и французами барыжат), хоть цены и в гривнах, но озвученный процент был.
Кому как Для таксистов наоборот
Не для всех.
А Шкода?
А на кой им знать о акциях Рено?
Нет связи между производством в Уркаине и закупкой госструктурами. Да и особую погоду эти закупки не делают.
ты наверное не в курсе - связь есть прямое указание госорганам покупать только "отечественные" авто существует давным-давно собственно, именно на этих закупках Шкода всегда и выезжала. даже когда прайс был в евро и абсолютно неадекватным, из-за чего частники Шкоду не покупали вообще.
ты наверное не в курсе - связь есть прямое указание госорганам покупать только "отечественные" авто существует давным-давно
Может оно и существовало какое-то время, но думаю давно не актуально. За Лексусы уже спрашивал, спрошу еще за машинки попроще. С каких пор в Украине производят Лансеры, Гольфы, Пассаты?
Нет связи между производством в Уркаине и закупкой госструктурами. Да и особую погоду эти закупки не делают.
ты наверное не в курсе - связь есть прямое указание госорганам покупать только "отечественные" авто существует давным-давно собственно, именно на этих закупках Шкода всегда и выезжала. даже когда прайс был в евро и абсолютно неадекватным, из-за чего частники Шкоду не покупали вообще.
рассмешил подойди под главный госорган страны на грушевского и посчитай сколько там шкод и сколько мерсов,тоёт,бмв и прочих,это раз,во-вторых в украине производится не только шкода,а ланосы,хундаи и прочие одноклассники,но шкода по количеству в госконторах вне конкуренции изза неубиваемости и стоимости обслуги. частники покупали октавы аж бегом за вышеперечисленые на 20 предидущих страницах качества,так что не надо ляля там где не шурупаешь
да, это прикол,знатоки качества.экономичности и неубиваемости таксисты их почему-то не юзают, мож разок всего и видел в киеве...
ты наверное не в курсе - связь есть прямое указание госорганам покупать только "отечественные" авто существует давным-давно
Может оно и существовало какое-то время, но думаю давно не актуально. За Лексусы уже спрашивал, спрошу еще за машинки попроще. С каких пор в Украине производят Лансеры, Гольфы, Пассаты?
да, это прикол,знатоки качества.экономичности и неубиваемости таксисты их почему-то не юзают, мож разок всего и видел в киеве...
ну да разок,мало значит ездишь по киеву,полно их в такси. в такси больше машин которые стоят не 20 штук уе,а подешевле типа вазов,ланосов и китайцев,неужели непонятна логика или это так,абы шото сморозить
рассмешил подойди под главный госорган страны на грушевского и посчитай сколько там шкод и сколько мерсов,тоёт,бмв и прочих,это раз,во-вторых в украине производится не только шкода,а ланосы,хундаи и прочие одноклассники,но шкода по количеству в госконторах вне конкуренции изза неубиваемости и стоимости обслуги. частники покупали октавы аж бегом за вышеперечисленые на 20 предидущих страницах качества,так что не надо ляля там где не шурупаешь
В тендере по закупке авто госструктурами, твоя "неубиваемость и стоимость обслуги" никого не интересует. Там другие критерии на первом месте.
За Пассат не знал. А Гольфы и Лансеры?
да, это прикол,знатоки качества.экономичности и неубиваемости таксисты их почему-то не юзают, мож разок всего и видел в киеве...
ну да разок,мало значит ездишь по киеву,полно их в такси. в такси больше машин которые стоят не 20 штук уе,а подешевле типа вазов,ланосов и китайцев,неужели непонятна логика или это так,абы шото сморозить
Кстати, такси совсем не показатель качества машин. Ведь таксуют на всем подряд, начиная от Ланосов и Лачей на газу, и заканчивая кредитными Маджентисами и Тушканами, которые какбы за 20уе. Но это ж не значит, что Ланос в своем классе идеал? Просто дешевле. А цену на шкоду диктует рынок. Берут значит их.
В тендере по закупке авто госструктурами, твоя "неубиваемость и стоимость обслуги" никого не интересует. Там другие критерии на первом месте.
Первое место откат, ясен пень. Никто ж не спорит.
да, это прикол,знатоки качества.экономичности и неубиваемости таксисты их почему-то не юзают, мож разок всего и видел в киеве...
Мой однокласскик в такси уже не один десяток лет. Сейчас катает на Октавии Тур 1,6 (на газу). До этого были Волги, потом пара Ланосов. Шкоду брал с нуля (по-моему за 17 куе), сейчас пробега на ней думаю уже за 300 тыс. (ну этой зимой точно было 280 тыс.). Туром доволен что слон. Менять машину не собирается. Не зачем (бо машина безпроблемная) и альтернативы на замену не видит.
Ну насчет нету альтернативы - это ты перегнул. Когда выбирал служебные авто тоже так думал. Но когда эти служебки проверил у знакомых передумал. Движки и кпп нормуль. Подвеска дорогая, но бегает долго. А вот салон гремит. Поскольку парк был еще и с корейцев, сравнивал с ними - у них салон не гремел
Ты знаешь, вроде как с таким пробегом (еще и в такси) машина должна быть основательно подубитая, давеча катались с ним по дальнобою Киев-Луганск-Киев. Погремушек в салоне не заметил. Уплотнитель в задней двери да, на ямках поскрипывал, ну а чтоб гремело/тарахтело - не было такого. А что особенно умилило - это живая водительская сидушка, при собственном весе товарища в 150 кг . А ты говоришь корейцы, им такие массогабаритные показатели и в страшном сне не снились.
ты давно сидел в новой А5? где там спартанские условия? за 22 штуки она будет в комплектации элеганс(климаты,хрениматы и тп) но с движком 1.6,или амбиент но с бомбовым движком 1.8 и шестиступкой который будет рвать всех французов вместе взятых!
Видишь сурка, нет, а он есть. То-то 99 машин в потоке это октавии тур с тракторным 1.6 и одна может две в месяц поскакивают с шильдиком tsi Зато разговоров...
А вот не нада. На удивление, их уже много. Кста, у меня амбиент с двузонным климатом и чета ещё от элеганса, уже не вспомню. Да, 23 тыс стоила, без датчика дождя, света, тьмы и без голосовых инструкций менструального календаря. Я всегда охреневал от таких опций, как пищалки ремней безопасности или автоматического включения дворников, это ж прям неудобно как-то перед великой историей эволюции разума, на каких болванов все это расчитано? Что-то подсказывает мне, что пара недобайт индокода с выводом на ж.к. панель, по цене - пыль, в сравнении с хорошим металлом ходовой части. Однако, при должном припондосе, позволяет поиметь на, соответствующего уровня потреблядере поциенте, дополнительный гешефт. Автомат... То такое дело... Скорее позволяет вуалировать неумение полноценно управлять автомобилем своей бескомпромистностью в вопросе собственного удобства, такое себе нищебарство, что ли. Да-да, тех 20-40 минут в день, что им (автоматом) пользуются. Тем не менее, куда-то эту непримиримость к неудобствам потом себе засовывают, когда чуть более, чем весь день щеголяют на шпильках, стыдливо и с насаждением сбрасывая их под столом (мне ли, как подстольному ойтишнегу, этого не знать), но к вечеру берцовые кости, один хрен, глаза изнутри выдавливают.
Этот текст можно считать гимном шкодовода. Нахер все навороты, они для ленивых или глямурных бляндинок! Если шкода это не предлагает или предлагает, но за бешенные бапки, то это - лишнее! И обсуждению не подлежит! На этом тему, считаю, можно закрыть. Ибо легче стену разбить головой, чем дискутировать со шкодоводом о других марках. Зы: у меня в Рено 2003 года были такие плюшки как, например: кнопка Старт, електронный стояночный тормоз, антиоткатывающаяся система, панорамная крыша с люком, шторки задних окон, бокс-подлокотник на 18л (правда тканью было оббито только дно ), откидывающиеся столики для задних пасажиров. Про кучу ящичков, нычек и т.д. я уже молчу. Про всякие датчики дождя-света, вообще, боюсь упоминать, чтобы не выглядеть в глазах суровых шкодоводов недоразвитым. И все это за 20 к.у.е. Хотя нынешнее мое авто лучше Сценика бесспорно (просто потому, что на класс выше), но всего этого мне и моей семье иногда очень не хватает. Для того, чтобы говорить о вкусе устриц, нужно их попробовать (с). А некоторые немецкие (или желающие ими казаться)марки преподносят эти опции сегодня, как невероятное чудо прогресса (а особенные, вообще не предлагают их). Для того, чтобы продолжить этот разговор нужно, наверно, подождать еще лет пять, когда шкода будет предлагать подбные плюшки. Вот тогда в сознании шкодоводов и прозойдет некий сдвиг
Дмитрик, ты жжошь-)))серьёзно воспринимаешь этот шкодовский холивар?не надо никого убеждать.тут столько всего смешного сказано было,и про езду с калькуляторами и про то что у Сценика шумка хуже корейца(к стати, действительно, шумы за окном слышно после кайрона, потому что они не забиваются воем коробки, шумом двига, и грохотом подвески). люди серьёзно и безаппеляционно убеджены в своём мнении, и переубеждать не надо, и ТС в своём первом посте как бэ всё и сказал,а дело каждого иметь своё мнение, пусть зачастую и далёкое от истины-)))
У меня есть пищалки ремней. Очень удобно. Пристёгиваюсь всегда. Иногда пару раз выезжал забывал, начинало пищать. Я лучше пристегнусь и буду выглядеть лохом в глазах шкодоводов. Ведь они челябинские парни, которые пробивают головой стекло просто ради интереса. А я не хочу чтобы мои мозги были размазаны по стеклу.
Но раз в шкоде их нет, то да , показатель. Лексусы, мерсы и тд оказывается дураки держат. Там то они есть. И оказывается чем машина дороже и престижнее и более напакованая,тем на большего дурака она расчитана. Который не может включать свет и дворники. Ведь там есть и датчик света, дождя, коректор фар тд.
Этот текст можно считать гимном шкодовода. Нахер все навороты, они для ленивых или глямурных бляндинок! Если шкода это не предлагает или предлагает, но за бешенные бапки, то это - лишнее! И обсуждению не подлежит! На этом тему, считаю, можно закрыть. Ибо легче стену разбить головой, чем дискутировать со шкодоводом о других марках. Зы: у меня в Рено 2003 года были такие плюшки как, например: кнопка Старт, електронный стояночный тормоз, антиоткатывающаяся система, панорамная крыша с люком, шторки задних окон, бокс-подлокотник на 18л (правда тканью было оббито только дно ), откидывающиеся столики для задних пасажиров. Про кучу ящичков, нычек и т.д. я уже молчу. Про всякие датчики дождя-света, вообще, боюсь упоминать, чтобы не выглядеть в глазах суровых шкодоводов недоразвитым. И все это за 20 к.у.е. Хотя нынешнее мое авто лучше Сценика бесспорно (просто потому, что на класс выше), но всего этого мне и моей семье иногда очень не хватает. Для того, чтобы говорить о вкусе устриц, нужно их попробовать (с). А некоторые немецкие (или желающие ими казаться)марки преподносят эти опции сегодня, как невероятное чудо прогресса (а особенные, вообще не предлагают их). Для того, чтобы продолжить этот разговор нужно, наверно, подождать еще лет пять, когда шкода будет предлагать подбные плюшки. Вот тогда в сознании шкодоводов и прозойдет некий сдвиг
ога,тока [*****] эти плюшки нужны когда после 70-100 тыс пробега начинается офигеннейший гемор с самой машиной? это типа радоватся что у тебя панорамная крыша с датчиком света и дождя и раскладной столик на заднем диване и пох что в основном машина ездит на эвакуаторе и двигло заводится через раз? я ща отойду от темы-смотрю ты на превии рассекаешь? тоёта это ж японский аналог фольца,у неё есть свои подразделения типа шиона,в общем вполне можно сравнить с вагом,так вот к чему я-тоёты скучны до безобразия так же как и факенвагены,так чего ж ты катаешься не на сценике или на пыже или на пикассе или как его там,а выбрал более прагматичный вариант?
У меня есть пищалки ремней. Очень удобно. Пристёгиваюсь всегда. Иногда пару раз выезжал забывал, начинало пищать. Я лучше пристегнусь и буду выглядеть лохом в глазах шкодоводов. Ведь они челябинские парни, которые пробивают головой стекло просто ради интереса. А я не хочу чтобы мои мозги были размазаны по стеклу.
Но раз в шкоде их нет, то да , показатель. Лексусы, мерсы и тд оказывается дураки держат. Там то они есть. И оказывается чем машина дороже и престижнее и более напакованая,тем на большего дурака она расчитана. Который не может включать свет и дворники. Ведь там есть и датчик света, дождя, коректор фар тд.
хто тебе сказал что на октавах нет пищалок ремней? так же как и во французах это зависит от комплектации
Для того, чтобы продолжить этот разговор нужно, наверно, подождать еще лет пять, когда шкода будет предлагать подбные плюшки. Вот тогда в сознании шкодоводов и прозойдет некий сдвиг
Хоть раз видел ВАГовский список опций? Увеличить раза в два стоимость машины, всякими фенечками не составляет труда.
Выбирать автомобиль из за пищалок и каких то рюшечек - может только человек не сильно разбирающийся в автомобилях и покупающийся на рекламные трюки производителей. Автомобиль - это прежде всего транспортное средство, а не набор рюшечек. ТАк вот, транспортное средство прежде всего должно быть качественно сделано из кавественных материалов, крепкое, динамичное, надежное, экономичное, безопасное, комфортное, хороше вести себя на дороге, особенно нашей плохой дороге, вместительное, продуманное, с хорошей эргономикой, с хорошим и недорогим сервисом. Во всех тестах экспертных почему то побеждают именно немцы или шкода... ибо автомобили эти продуманы хорошо по немецки, и производитель не экономит. а всякие кнопочки - это уже вторично... это на лоха, который покупается на них... етсь даже такое высказывание- что у немцев работают инженера а у корейцев и японцев маркетологи так вот, те производители, которые не могут противопоставить немцам аналогичные именно транспортные средства, а не консервные банки с набором кнопок и пикалок - вынуждены пичкать авто всякими вторичными устройствами, дабы как то противопоставить свое произведение. На счет пикалок по ремням безопасности, если забываем их одевать, то тут наверное память нужно тренировать, а не пикалку... мое семейство например никогда не забывает одеть ремни, ибо это выработано до автоматизма...
Шкода — это бюджетный ваген Ваген — адекватные автивки До тех пор пока октавия стоит дешевле какого-нибудь VW Bora / Passat (или кто там родственник) она вполне имеет смысл.
Спрос (а значит и цены) у нас слегка гиперболизирован любовью к своим шкодам тех кто брал их по акциям перед кризисом ибо ценники там были "смешные" когда шкода захватывала рынок.
Спрос (а значит и цены) у нас слегка гиперболизирован любовью к своим шкодам тех кто брал их по акциям перед кризисом ибо ценники там были "смешные" когда шкода захватывала рынок.
плюс питсот к сказаному
ога,тока [*****] эти плюшки нужны когда после 70-100 тыс пробега начинается офигеннейший гемор с самой машиной?
Эт ты о чем счас?
ога,тока [*****] эти плюшки нужны когда после 70-100 тыс пробега начинается офигеннейший гемор с самой машиной?
без датчика дождя, света, тьмы и без голосовых инструкций менструального календаря. Я всегда охреневал от таких опций, как пищалки ремней безопасности или автоматического включения дворников, это ж прям неудобно как-то перед великой историей эволюции разума, на каких болванов все это расчитано? Что-то подсказывает мне, что пара недобайт индокода с выводом на ж.к. панель, по цене - пыль, в сравнении с хорошим металлом ходовой части. Однако, при должном припондосе, позволяет поиметь на, соответствующего уровня потреблядере поциенте, дополнительный гешефт. Автомат... То такое дело... Скорее позволяет вуалировать неумение полноценно управлять автомобилем своей бескомпромистностью в вопросе собственного удобства, такое себе нищебарство, что ли. Да-да, тех 20-40 минут в день, что им (автоматом) пользуются. Тем не менее, куда-то эту непримиримость к неудобствам потом себе засовывают, когда чуть более, чем весь день щеголяют на шпильках, стыдливо и с насаждением сбрасывая их под столом (мне ли, как подстольному ойтишнегу, этого не знать), но к вечеру берцовые кости, один хрен, глаза изнутри выдавливают.
Нєзнайка (істерично). Я больше не можу так жить! Кругом якась ху*ня, скрізь підараси. Мнє нічого не надо! Пальто? в п*зду! (Скида кожанне пальто.) Піджак? на х*й піджак! (Скида піджак.) Беріть! Мєнє нє надо! (Дивиться на ноги.) Кольоса? на х*й! Беріть, все беріть! Їжте!
Нєзнайка (істерично). Я больше не можу так жить! Кругом якась ху*ня, скрізь підараси. Мнє нічого не надо! Пальто? в п*зду! (Скида кожанне пальто.) Піджак? на х*й піджак! (Скида піджак.) Беріть! Мєнє нє надо! (Дивиться на ноги.) Кольоса? на х*й! Беріть, все беріть! Їжте!
Охренеть, 20 страниц из пустого в порожнее....
+1 - ниочем уже
Этот текст можно считать гимном шкодовода. Нахер все навороты, они для ленивых или глямурных бляндинок! Если шкода это не предлагает или предлагает, но за бешенные бапки, то это - лишнее! И обсуждению не подлежит! На этом тему, считаю, можно закрыть. Ибо легче стену разбить головой, чем дискутировать со шкодоводом о других марках. Зы: у меня в Рено 2003 года были такие плюшки как, например: кнопка Старт, електронный стояночный тормоз, антиоткатывающаяся система, панорамная крыша с люком, шторки задних окон, бокс-подлокотник на 18л (правда тканью было оббито только дно ), откидывающиеся столики для задних пасажиров. Про кучу ящичков, нычек и т.д. я уже молчу. Про всякие датчики дождя-света, вообще, боюсь упоминать, чтобы не выглядеть в глазах суровых шкодоводов недоразвитым. И все это за 20 к.у.е. Хотя нынешнее мое авто лучше Сценика бесспорно (просто потому, что на класс выше), но всего этого мне и моей семье иногда очень не хватает. Для того, чтобы говорить о вкусе устриц, нужно их попробовать (с). А некоторые немецкие (или желающие ими казаться)марки преподносят эти опции сегодня, как невероятное чудо прогресса (а особенные, вообще не предлагают их). Для того, чтобы продолжить этот разговор нужно, наверно, подождать еще лет пять, когда шкода будет предлагать подбные плюшки. Вот тогда в сознании шкодоводов и прозойдет некий сдвиг
Я вот шкоды не люблю, а фрацузов скорее люблю, чем нет. Но вот плюшки они ведь на вкус тоже разные. Вот у меня фары всегда в автоматическом режиме включены. Вроде бы и удобно. Но иногда, очень редко, все-таки приходится включать вручную. Или наоборот, на Бажана, например, под мостом включаются на секунду. А впереди идущий понять не может, чего я ему блымаю А у дворников автомат режим вообще работает как попало, никогда им не пользуюсь.
хто тебе сказал что на октавах нет пищалок ремней? так же как и во французах это зависит от комплектации
И регулировка руля на себя от себя тоже на всех есть Жги
а всякие кнопочки - это уже вторично... это на лоха, который покупается на них...
Надо в ветку про китайцев перепостить
Плюшки - плюшкам тоже рознь. 10 подстаканников это хорошо? Х.з., мне и 2-х расположенных в удобном месте вполне хватит. Индикация непристегнутого ремня есть у меня - полезная штука? Тоже х.з. Моя мелкая псина (такса) любит покататься на передней сидушке. Чего собаку пристегивать? Собака упирается, а не пристегнешь машинка кричит. Жопогрейка хорошо? Х.з., говорят потенция пострадать может, а ее родимую жалко. Не ну можно плюшками не пользоваться или ремень за спинкой защелкивать. Ну все равно, как по мне, хвальба идет бестолковыми вещами. Которые вроде и есть, а нужны они или нет это вопрос уже десятый. Я не спорю есть плюшки полезные, есть очень удобные, но большинство этих плюшек - плюшки на дурака. Вот у меня машина вроде как неплохо наплюшена (ну не под завязку (кожи и люка нет, но все же). И реально половина этих прибамбасов мало того что мне не нужна, а еще и доставляет определенные неудобства. Просто хотел адаптивный ксенон, а к нему впридачу получай еще воз и тележку всякой другой хрени от которой больше бестолку, чем толку (типа датчики света, дождя, жопогрейки и пр. ну комплектация такая, что ж делать ). У меня товарищь на Алтее XL все сокрушался, вот у тебя комплектация . У тебя и крышка бензобака на ц.з. закрывается, у тебя и датчик света, у тебя и датчик на пассажирской сидушке есть... Даже в салон ездил ругался, почему у него лючек не закрывается и датчика в пассажирской сидушке нет А по мне, вот ксенон это вау, а все остальное - хрень не нужная к нему впридачу.
Хвалиться плюшками, у кого их больше, это как писюнами меряться. А в итоге писюн большой, а бабы почему то тебя не любят
За Пассат не знал. А Гольфы и Лансеры?
Гольфы для нас производятся в Вольфсбурге.
Вообщем всем уже понятно, что каждый выбирает для себя. Если кому то нравится минимализм и надежность, то октава. Если комфорт за разумную цену, то кореефранцузы. Я вот меняю машины каждые три года. Ну не хочу я ездить больше на одной и той же. Думал взять следующую А5, может лет пять поездить . Но после выхода новой Эланты Шкода для меня умерла. Как по дизайну, так и опциям (особенно) Элантра на две головы выше Октавы. Так что будем голосовать не на форуме, а своими кошельками. Пока в целом Хюндай (все модели суммарно) на 1 месте по продажам и Шкоде до него далеко, хотя ценовой категории они близки . Если выйдет А6 с новым прикольным дизайном, с ЕСП, 6 подушками, климатом, двиглом 1,8, 6 ступным автоматом за 25 тысяч я передумаю и пойду занимать очередь за Октавой.
Можешь не читать, но позволь вопрос: ты самолично сравнивал потребительские качества разных авто, или А5 с мотором 1,6 первая машина?
ЗЫ Я осознанно продал такую же, и купил француза. При том что с таким же успехом мог приехать на Победы, 65 и купить за нал октавию.
позволь ответ ) да самолично сравнивал... вот история автопарка 21093(англичанка)-хюндай элантра-21099-октавия...(на всех по 2 года октава 4буит скоро кризис...) толко щас кроме нее в семье 4 машины 2спринтера ланцер и фабия а так хз у всех знакомых по пару тройку машин знаю их опыт(есть и ланосы с авеями и лачети с тигуанами)
зы на октавию б не хватило ) но то таке я от буду продовать то хфранцуза не возму может пасать7 или суперб
Насчет пассата: я за 6 почти 6 лет очень сдружился с СТОшниками, почти что породнились, можно сказать Буквально месяц назад, обсуждая перспективы будущей замены авто, они мне категорически не советовали брать ни tsi, ни dsg, да и пассат в6 в целом. А так - да, они рады новым клиентам
Не волнуйся так, есть в Шкоде пищщалки, просто они по просьбам трудящихся отключены. Есть дохренища электронных приблуд, я, например, попросил на СТО активизировать функцию "дневной свет". Завел авто - свет горит. Дополнительные лампочки в противотуманках. А функцию "Угол (Corner)" не активизировал - [*****] не надо, как и пищщалки.
Лексусы, мерсы и тд оказывается дураки держат. Там то они есть. И оказывается чем машина дороже и престижнее и более напакованая,тем на большего дурака она расчитана
хто тебе сказал что на октавах нет пищалок ремней? так же как и во французах это зависит от комплектации
И регулировка руля на себя от себя тоже на всех есть Жги
юморист,от тебя в этой теме ни одного поста по сути,ты раз уже показал свою тупость не догадавшись руль на себя потянуть,так зачем каждым последующим постом пукать в лужу пытаясь непонятно что и кому доказать,тебе уже ТРИ РАЗНЫХ человека тут написали что ни на турах ни на фабах нет даже католожного номера нерегулируемой в двух плоскостях рулевой рейки,зачем в четвёртый раз показывать свою броню?
У меня в туре руль регулировался в двух плоскостях...
Насчет пассата: я за 6 почти 6 лет очень сдружился с СТОшниками, почти что породнились, можно сказать Буквально месяц назад, обсуждая перспективы будущей замены авто, они мне категорически не советовали брать ни tsi, ни dsg, да и пассат в6 в целом. А так - да, они рады новым клиентам
пасцать б7 вроде как о нем речь хотя тхнически я думаю разницы нет а то "що карбюратор самый надежный"(с)еще с 9-ки помню так что проблемный тсай наше все зы у мню он дорогу перемывает так толбко я с соседом на патифайдере и заезжаю другой сосед на рав4 обьезжает )при етом на 150 собаку на киев-харков обьезжал ночью крупное скотино було...ото таке реальная альтернатива только митцик и вв остольное или дорого ауди мерс или компромис зы2 мерс тцуко надежный 600000 без особых проблем оба но дороговасто
Насчет пассата: я за 6 почти 6 лет очень сдружился с СТОшниками, почти что породнились, можно сказать Буквально месяц назад, обсуждая перспективы будущей замены авто, они мне категорически не советовали брать ни tsi, ни dsg, да и пассат в6 в целом. А так - да, они рады новым клиентам
зама генерального катает Б6 с 2.0 тди 6ст. мех-220 тыс-полёт нормальный
здружился с сто-шниками(с) доставило )
надо с заправщиками дружить (типа ездить) а не ремонтировать )
хотя если автомобиль стоит х денег то любой авто за ети денги примерно одного уровня
я от долго выбирал между тур1.8 и а5 1.6...
Нєзнайка (істерично). Я больше не можу так жить! Кругом якась ху*ня, скрізь підараси. Мнє нічого не надо! Пальто? в п*зду! (Скида кожанне пальто.) Піджак? на х*й піджак! (Скида піджак.) Беріть! Мєнє нє надо! (Дивиться на ноги.) Кольоса? на х*й! Беріть, все беріть! Їжте!
Ф 10-ку! НЭти бы слова, да куму в уста вложить, да на СТО ситроеновском. У него С5-й. Климат контроль зимой не включает печку, а летом кондей. Год трахется, дефект найти не могут. На какие-то сумасшедшие деньги по замене компьютера уже попал.
Не знаю есть ли на шкодах. или может надо ещё к цене авто доплачивать за активацию фичи. У меня на французе всегда включены габариты и передние туманки. Я глушу авто . закрываю с карты ключа и вся светотехника гаситься. Открываю машину, завожу и всё загорается сразу. И не боюсь за то что сядет акум. часто вижу такие машины , которые стоят с фарами всю ночь.
Конечно можно сказать что опция бесполезная, или что такое тоже можно заказать Подключить к сигналке, брелку и тд. Как все и делают. Потратить на это ещё денег помимо переплаты за шкоду. Но у меня это было в базе, я ничего никуда больше не платил и мне это очень удобно.
Дашож вам всем все еще не надоест подбрасывать на вентилятор?
Спрос (а значит и цены) у нас слегка гиперболизирован любовью к своим шкодам тех кто брал их по акциям перед кризисом ибо ценники там были "смешные" когда шкода захватывала рынок.
плюс питсот к сказаному
И где твои 500? Я те скажу честно, мне пох шкода она или киа или фольксваген. Специально перед покупкой повез жену по салонам, чтобы выбор был общим. Чё только не смотрели (в ценовом диапазоне Октавии/бубен-Суперб), хундаи, киа (сидя в спортеже показалось, что они над людьми издеваются) шевролеты... единственное, что зацепило - Вектра, вот же удобный автомобиль, причем на автомате с кожаным салоном и пр. дешевле Октавии, как сел в неё, ляжки развалил - ощущение такое, что она - дом мой. Но 2.2 на автомате, это бензин просто на дорогу будешь лить. Ланцер... Нет, лучше я их не буду трогать: прозрел, милый молодёжи дезигн, а с милым и в шалаше рай, пусть с шохами в интерьере тягаются. Единственное, о чем жалею, не подумал о 2-у литровом дизеле.
Не знаю есть ли на шкодах. часто вижу такие машины , которые стоят с фарами всю ночь.
Не переживай, в Шкоде выключить свет не забудешь, просто по другому реализовано.
И где твои 500? Я те скажу честно, мне пох шкода она или киа или фольксваген. Специально перед покупкой повез жену по салонам, чтобы выбор был общим. Чё только не смотрели (в ценовом диапазоне Октавии/бубен-Суперб), хундаи, киа (сидя в спортеже показалось, что они над людьми издеваются) шевролеты... единственное, что зацепило - Вектра, вот же удобный автомобиль, причем на автомате с кожаным салоном и пр. дешевле Октавии, как сел в неё, ляжки развалил - ощущение такое, что она - дом мой. Но 2.2 на автомате, это бензин просто на дорогу будешь лить. Ланцер... Нет, лучше я их не буду трогать: прозрел, милый молодёжи дезигн, а с милым и в шалаше рай, пусть с шохами в интерьере тягаются. Единственное, о чем жалею, не подумал о 2-у литровом дизеле.
Неужели не было вектры с другим мотором? Или обязательно нужно было потратить весь бюджет?
С утра мне сегодня повезло - утром таксист на Октавии Тур, вечером на Гольф Плюс. Если салон Октавы просто никакой, то в салоне Гольфа Плюс можно заснуть - нет ничего за что зацепиться взглядом - все какое то сероокруглоплоское и настолько выверено расположено, что становится скучно. Кроме, конечно, фафагеновской подсветки - их синий с красным мне давно очень нравится.
И где твои 500? Я те скажу честно, мне пох шкода она или киа или фольксваген. Специально перед покупкой повез жену по салонам, чтобы выбор был общим. Чё только не смотрели (в ценовом диапазоне Октавии/бубен-Суперб), хундаи, киа (сидя в спортеже показалось, что они над людьми издеваются) шевролеты... единственное, что зацепило - Вектра, вот же удобный автомобиль, причем на автомате с кожаным салоном и пр. дешевле Октавии, как сел в неё, ляжки развалил - ощущение такое, что она - дом мой. Но 2.2 на автомате, это бензин просто на дорогу будешь лить. Ланцер... Нет, лучше я их не буду трогать: прозрел, милый молодёжи дезигн, а с милым и в шалаше рай, пусть с шохами в интерьере тягаются. Единственное, о чем жалею, не подумал о 2-у литровом дизеле.
Неужели не было вектры с другим мотором? Или обязательно нужно было потратить весь бюджет?
С утра мне сегодня повезло - утром таксист на Октавии Тур, вечером на Гольф Плюс. Если салон Октавы просто никакой, то в салоне Гольфа Плюс можно заснуть - нет ничего за что зацепиться взглядом - все какое то сероокруглоплоское и настолько выверено расположено, что становится скучно. Кроме, конечно, фафагеновской подсветки - их синий с красным мне давно очень нравится.
А мне позавчера попался фаэтон. И я в свете этой темы начал щупать его Улыбнули жалкие потуги сделать люксовый народный автомобиль. Карты дверей такие же как и в гольфе, за исключением небольшого куска кожи. А больше всего убил подлокотник. Вроде кожаный, но жуткие скрипучие вставки из дешевого пластика. И панель там где воздуховоды по центру тоже из такого же пластика. Смысл создания такого автомобиля абсолютно не понятен. Получился обыкновенный пассат, только большой. Или может это для такси такая версия упрощенная.
Насчет пассата: я за 6 почти 6 лет очень сдружился с СТОшниками, почти что породнились, можно сказать Буквально месяц назад, обсуждая перспективы будущей замены авто, они мне категорически не советовали брать ни tsi, ни dsg, да и пассат в6 в целом. А так - да, они рады новым клиентам
Ну, что за бред ты несешь?!?! Твои мастера, что провидцы охиренные или как? Ну если они тебе посоветовали купить то, что у тебя в профиле тогда все понятно и кстати ты уже подыскивай себе новых мастеров по французам или твои мастера универсалы? Ну нет машин, которые не ломаются нет!
А мне позавчера попался фаэтон. И я в свете этой темы начал щупать его Улыбнули жалкие потуги сделать люксовый народный автомобиль. Карты дверей такие же как и в гольфе, за исключением небольшого куска кожи. А больше всего убил подлокотник. Вроде кожаный, но жуткие скрипучие вставки из дешевого пластика. И панель там где воздуховоды по центру тоже из такого же пластика. Смысл создания такого автомобиля абсолютно не понятен. Получился обыкновенный пассат, только большой. Или может это для такси такая версия упрощенная.
Ты наверное под машину смотрел, на фото тоже дешевка?
Дядя, мне это сказали официалы. Понимаешь? Я им верю больше, чем тебе, прости
Сдружился на почве регламентных ТО (2-3 раза в год на протяжении всего срока эксплуатации авто), а это почти 6 лет и 150+ тыс. пробега. Ну и друзей/кумовей туда же привозил - так что встречи были (и остаются) радостными.
Дядя, мне это сказали официалы. Понимаешь? Я им верю больше, чем тебе, прости
Дядя ты тогда готовь уши и кошелек когда ты в сервис АИСа привезешь свой Ситроен, уши для закладывания тебе информации о том, что Ситроен фуфло по определению и чего вы его купили, а кошелек ты откроешь когда будешь слюнявить за ТО и все остальное! Машина машине рознь и шильдик тут никакого значения не имеет, ты попал со своим Пассатом (наверное) и теперь по нему меряешь, не факт, что тебя ждет тоже самое и по Ситроену!
А мне позавчера попался фаэтон. И я в свете этой темы начал щупать его Улыбнули жалкие потуги сделать люксовый народный автомобиль. Карты дверей такие же как и в гольфе, за исключением небольшого куска кожи. А больше всего убил подлокотник. Вроде кожаный, но жуткие скрипучие вставки из дешевого пластика. И панель там где воздуховоды по центру тоже из такого же пластика. Смысл создания такого автомобиля абсолютно не понятен. Получился обыкновенный пассат, только большой. Или может это для такси такая версия упрощенная.
А теперь мы тихо вспомним, что в Буэнтли Континенталь 80% запчастей именно от Фаэтона. Буэнтли = Шкода?
Сдружился на почве регламентных ТО (2-3 раза в год на протяжении всего срока эксплуатации авто), а это почти 6 лет и 150+ тыс. пробега. Ну и друзей/кумовей туда же привозил - так что встречи были (и остаются) радостными.
За кума за брата и за свата за официалов говорят уже тогда, когда аргументы окончились и я не думаю, что ты свой Пассат продал за 3 копейки, а продал ты его за нормальные деньги!
А мне позавчера попался фаэтон. И я в свете этой темы начал щупать его Улыбнули жалкие потуги сделать люксовый народный автомобиль. Карты дверей такие же как и в гольфе, за исключением небольшого куска кожи. А больше всего убил подлокотник. Вроде кожаный, но жуткие скрипучие вставки из дешевого пластика. И панель там где воздуховоды по центру тоже из такого же пластика. Смысл создания такого автомобиля абсолютно не понятен. Получился обыкновенный пассат, только большой. Или может это для такси такая версия упрощенная.
Ты наверное под машину смотрел, на фото тоже дешевка?
На фотках все всегда красиво. Но вот когда начинаешь счупать Тем более я ехал сзади. И насколько я понимаю фаэтон как-раз делался для людей к-е будут ездить сзади. Дык вот никакого особо шика там нет. Обыкновенный большой пассат.
[цитатаА теперь мы тихо вспомним, что в Буэнтли Континенталь 80% запчастей именно от Фаэтона. Буэнтли = Шкода?]
Так вот оно чего оказывается?!?! Давай тогда искать отличия?
Сдружился на почве регламентных ТО (2-3 раза в год на протяжении всего срока эксплуатации авто), а это почти 6 лет и 150+ тыс. пробега. Ну и друзей/кумовей туда же привозил - так что встречи были (и остаются) радостными.
За кума за брата и за свата за официалов говорят уже тогда, когда аргументы окончились и я не думаю, что ты свой Пассат продал за 3 копейки, а продал ты его за нормальные деньги!
И купил то, что радует. Для себя. Не смотря на людей, которые будут менять друг у друга Шкоды и Пассаты "патамушта дорага продам". За что и можно поаппладировать стоя
А мне позавчера попался фаэтон. И я в свете этой темы начал щупать его Улыбнули жалкие потуги сделать люксовый народный автомобиль. Карты дверей такие же как и в гольфе, за исключением небольшого куска кожи. А больше всего убил подлокотник. Вроде кожаный, но жуткие скрипучие вставки из дешевого пластика. И панель там где воздуховоды по центру тоже из такого же пластика. Смысл создания такого автомобиля абсолютно не понятен. Получился обыкновенный пассат, только большой. Или может это для такси такая версия упрощенная.
А теперь мы тихо вспомним, что в Буэнтли Континенталь 80% запчастей именно от Фаэтона. Буэнтли = Шкода?
Я счупал континенталь у Андрюхи джахара. Ему знакомый привозил его на обесшумку Потому как даже на такой машине экономят И таки правда. Я ездил после этого на необработанном, дык на владимирском спуске по брусчатке салон таки гремит немного. Ну то такое. Дык вот в салоне дух вагеновский таки присутствует. Настоящий бентли начинается с арнажа
[цитатаА теперь мы тихо вспомним, что в Буэнтли Континенталь 80% запчастей именно от Фаэтона. Буэнтли = Шкода?]
Так вот оно чего оказывается?!?! Давай тогда искать отличия?
Остальные 20% ушли на уникальные кузовные панели и немного салона. Двигатели то даже у них одинаковые. РТФМ в очередной раз.
Я счупал континенталь у Андрюхи джахара. Ему знакомый привозил его на обесшумку Потому как даже на такой машине экономят И таки правда. Я ездил после этого на необработанном, дык на владимирском спуске по брусчатке салон таки гремит немного. Ну то такое. Дык вот в салоне дух вагеновский таки присутствует. Настоящий бентли начинается с арнажа
И на нем же и заканчивается Их же выпускать прекратили вроде.
Ну а про экономию можно вспомнить недваний скандал с ключами Астон Мартин, под кожанной обшивкой которых оказалось лого Вольво. И навигация у АМ тоже Вольво. Правда, унификация на этом и заканчивается.
Насчет пассата: я за 6 почти 6 лет очень сдружился с СТОшниками, почти что породнились, можно сказать Буквально месяц назад, обсуждая перспективы будущей замены авто, они мне категорически не советовали брать ни tsi, ни dsg, да и пассат в6 в целом. А так - да, они рады новым клиентам
пасцать б7 вроде как о нем речь хотя тхнически я думаю разницы нет а то "що карбюратор самый надежный"(с)еще с 9-ки помню так что проблемный тсай наше все зы у мню он дорогу перемывает так толбко я с соседом на патифайдере и заезжаю другой сосед на рав4 обьезжает )при етом на 150 собаку на киев-харков обьезжал ночью крупное скотино було...ото таке реальная альтернатива только митцик и вв остольное или дорого ауди мерс или компромис зы2 мерс тцуко надежный 600000 без особых проблем оба но дороговасто
а я думал что только я могу написать на форуме так что фиг поймешь-))))))
Сдружился на почве регламентных ТО (2-3 раза в год на протяжении всего срока эксплуатации авто), а это почти 6 лет и 150+ тыс. пробега. Ну и друзей/кумовей туда же привозил - так что встречи были (и остаются) радостными.
За кума за брата и за свата за официалов говорят уже тогда, когда аргументы окончились и я не думаю, что ты свой Пассат продал за 3 копейки, а продал ты его за нормальные деньги!
И купил то, что радует. Для себя. Не смотря на людей, которые будут менять друг у друга Шкоды и Пассаты "патамушта дорага продам". За что и можно поаппладировать стоя
Не нужно лукавить! Прежде всего купил то на, что было денег и конечно чтобы нравилось. Я например купил то на, что хватило без проблем денег. Хватило бы на Ауди А6 то купил бы ее но увы свободных денег без напрягов не было. И скажу честно и от кровенно, что Фольксваген не дотягивает и близко до Ауди. Вроде концерн один как тут все утверждают, а машины разные по определению и по ценнику тоже. Тоже самое сравнение и со Шкодой и Фольксвагеном. Я на Ауди А6 новенькой на тест-драйве прокатился и отличий нашел миллион образно говоря. Продавать конечно рано или поздно придется и буду продавать по той ценовой политике, которая будет на тот момент и мне будет плевать почему на б/у машины такие цены!
И где твои 500? Я те скажу честно, мне пох шкода она или киа или фольксваген. Специально перед покупкой повез жену по салонам, чтобы выбор был общим. Чё только не смотрели (в ценовом диапазоне Октавии/бубен-Суперб), хундаи, киа (сидя в спортеже показалось, что они над людьми издеваются) шевролеты... единственное, что зацепило - Вектра, вот же удобный автомобиль, причем на автомате с кожаным салоном и пр. дешевле Октавии, как сел в неё, ляжки развалил - ощущение такое, что она - дом мой. Но 2.2 на автомате, это бензин просто на дорогу будешь лить. Ланцер... Нет, лучше я их не буду трогать: прозрел, милый молодёжи дезигн, а с милым и в шалаше рай, пусть с шохами в интерьере тягаются. Единственное, о чем жалею, не подумал о 2-у литровом дизеле.
Неужели не было вектры с другим мотором? Или обязательно нужно было потратить весь бюджет?
С утра мне сегодня повезло - утром таксист на Октавии Тур, вечером на Гольф Плюс. Если салон Октавы просто никакой, то в салоне Гольфа Плюс можно заснуть - нет ничего за что зацепиться взглядом - все какое то сероокруглоплоское и настолько выверено расположено, что становится скучно. Кроме, конечно, фафагеновской подсветки - их синий с красным мне давно очень нравится.
А мне позавчера попался фаэтон. И я в свете этой темы начал щупать его Улыбнули жалкие потуги сделать люксовый народный автомобиль. Карты дверей такие же как и в гольфе, за исключением небольшого куска кожи. А больше всего убил подлокотник. Вроде кожаный, но жуткие скрипучие вставки из дешевого пластика. И панель там где воздуховоды по центру тоже из такого же пластика. Смысл создания такого автомобиля абсолютно не понятен. Получился обыкновенный пассат, только большой. Или может это для такси такая версия упрощенная.
кто знает...но на его база Бентли запустили..успешно (по кр мере берут охотней чем Фаэтоны..обертка только другая)
о тут уже все написали-)
АИС? Пассат? Ты о чем тут вообще?
К счастью, у меня был тур, прекрасный автомобиль за свои деньги. Если бы отмотать назад 6 лет - я выбрал бы его снова. 17 куе - он стоил их до последнего цента.
а мне кстати Лансер очень нравится и Ланос был супер! а знаете почему? потому что это мои машины
И где твои 500? Я те скажу честно, мне пох шкода она или киа или фольксваген. Специально перед покупкой повез жену по салонам, чтобы выбор был общим. Чё только не смотрели (в ценовом диапазоне Октавии/бубен-Суперб), хундаи, киа (сидя в спортеже показалось, что они над людьми издеваются) шевролеты... единственное, что зацепило - Вектра, вот же удобный автомобиль, причем на автомате с кожаным салоном и пр. дешевле Октавии, как сел в неё, ляжки развалил - ощущение такое, что она - дом мой. Но 2.2 на автомате, это бензин просто на дорогу будешь лить. Ланцер... Нет, лучше я их не буду трогать: прозрел, милый молодёжи дезигн, а с милым и в шалаше рай, пусть с шохами в интерьере тягаются. Единственное, о чем жалею, не подумал о 2-у литровом дизеле.
Неужели не было вектры с другим мотором? Или обязательно нужно было потратить весь бюджет?
С утра мне сегодня повезло - утром таксист на Октавии Тур, вечером на Гольф Плюс. Если салон Октавы просто никакой, то в салоне Гольфа Плюс можно заснуть - нет ничего за что зацепиться взглядом - все какое то сероокруглоплоское и настолько выверено расположено, что становится скучно. Кроме, конечно, фафагеновской подсветки - их синий с красным мне давно очень нравится.
А мне позавчера попался фаэтон. И я в свете этой темы начал щупать его Улыбнули жалкие потуги сделать люксовый народный автомобиль. Карты дверей такие же как и в гольфе, за исключением небольшого куска кожи. А больше всего убил подлокотник. Вроде кожаный, но жуткие скрипучие вставки из дешевого пластика. И панель там где воздуховоды по центру тоже из такого же пластика. Смысл создания такого автомобиля абсолютно не понятен. Получился обыкновенный пассат, только большой. Или может это для такси такая версия упрощенная.
кто знает...но на его база Бентли запустили..успешно (по кр мере берут охотней чем Фаэтоны..обертка только другая)
Ну у континенталя и флаинг спара салон совсем другой. Хотя если сильно принюхиваться, то вагенвоский дух можно учуять. Но у фаэтона, во всяком случае на котром я ехал, люксовости ноль.
АИС? Пассат? Ты о чем тут вообще?
К счастью, у меня был тур, прекрасный автомобиль за свои деньги. Если бы отмотать назад 6 лет - я выбрал бы его снова. 17 куе - он стоил их до последнего цента.
http://citroen-ais.com.ua/ изучай, куда деньги будешь возить если там купил машину ну или в любой другой сервис Ситроена в Украине!
Так ты определись, что у тебя было:
Насчет пассата:
или
К счастью, у меня был тур
Не нужно лукавить! Прежде всего купил то на, что было денег и конечно чтобы нравилось. Я например купил то на, что хватило без проблем денег. Хватило бы на Ауди А6 то купил бы ее но увы свободных денег без напрягов не было. И скажу честно и от кровенно, что Фольксваген не дотягивает и близко до Ауди. Вроде концерн один как тут все утверждают, а машины разные по определению и по ценнику тоже. Тоже самое сравнение и со Шкодой и Фольксвагеном. Я на Ауди А6 новенькой на тест-драйве прокатился и отличий нашел миллион образно говоря. Продавать конечно рано или поздно придется и буду продавать по той ценовой политике, которая будет на тот момент и мне будет плевать почему на б/у машины такие цены!
Ауди пытается конкурировать с Мерсом и БМВ и им необходимо иметь лучшее. А ФФ конкурирует непонятно с чем, поэтому особо и не извращаются. В любом случае, я уверен, что Опель по материалам будет хуже. Но смотришь на Инсигнию, и ее хочется купить.
Не нужно лукавить! Прежде всего купил то на, что было денег и конечно чтобы нравилось. Я например купил то на, что хватило без проблем денег. Хватило бы на Ауди А6 то купил бы ее но увы свободных денег без напрягов не было. И скажу честно и от кровенно, что Фольксваген не дотягивает и близко до Ауди. Вроде концерн один как тут все утверждают, а машины разные по определению и по ценнику тоже. Тоже самое сравнение и со Шкодой и Фольксвагеном. Я на Ауди А6 новенькой на тест-драйве прокатился и отличий нашел миллион образно говоря. Продавать конечно рано или поздно придется и буду продавать по той ценовой политике, которая будет на тот момент и мне будет плевать почему на б/у машины такие цены!
Ауди пытается конкурировать с Мерсом и БМВ и им необходимо иметь лучшее. А ФФ конкурирует непонятно с чем, поэтому особо и не извращаются. В любом случае, я уверен, что Опель по материалам будет хуже. Но смотришь на Инсигнию, и ее хочется купить.
Кандидатами на почетную роль "мой машин" были: 1) Honda CRV (почти понравилась в комплектации за 35 куе) 2) RAV 4 (по сумме всех плюшек и уютности внутри понравилась еще больше, чем хонда, 33 куе) 3) Subaru Outback (не понравилась вообще ничем, хотя с точки зрения техногика машин интересный, 36 куе) 4) Йети (снаружи понравился, внутри - [*****] какой-то ..., 28 куе) 5) Suzuki Grand Vitara (спартански, но могла бы быть, 30 куе) 6) Лансер Х (цена/плюшки - хорошо, экстерьер - так себе, внутреннее убранство - капец мозга, 23 куе) 7) Импреза 2 литра авт (понравилось все, кроме заднего бардачка) 8) С4 (без комментариев ) 9) Альфа Джульетта (очень, очень круто) Вот. Номера 1,2,4,5 выбыли из игры после того, как я взял листочек в клеточку и начал выяснять для себя целесообразность приобретения кроссовера. Оказалось, что из 150+ тыс. км. пробега все километры до единого - асфальт. Вопрос: зачем покупать то, что никогда не будет востребовано? Номер 3 сошел с дистанции по причине органического неприятия его мною. Впоследствии не обсуждалось. Номер 4 выбыл из-за появившегося ощущения что мне втюхивают УАЗ повышенного комфорта. Субъективно, да. Но деньги-то мои, правда? Остались шоссейные автомобили. Очень нравилась Импреза, ровно до тех пор, пока японцев не постигло цунами, что повлекло непредсказуемую очередь за машиной. Ждать ноября я не хотел. Таким образом остались номера 6,8 и 9. Номер 9 долго манил, однако машина в большей степени адаптирована для активной езды, я же пафосно тошню, так что "зачем платить за ненужное?" После непродолжительной внутренней борьбы (часа полтора заняло) номер 6 покинул ринг. Как по мне - производитель автомобиля занимался всем, кроме внутреннего уюта и комфорта, а мне в ней детей возить. Вот так я выбирал машину. Выбор радует: после ситра у моего тура шумки, считай, и не было. Едет ситро хорошо, тихо, климат климатит, фары светят куда надо, ямки глотает, в поворотах не кренит. Что еще желать?
ЗЫ мой тур с известным пробегом нынешнему владельцу достался с изношенными на 60 процентов оригинальными тормозными колодками и почти нетронутой ходовой (два сайлентблока не в счет), что в какой-то мере позволяет охарактеризовать мой стиль вождения.
9) Альфа Джульетта (очень, очень круто)
И очень очень дорого. 30к это перебор.
Я не писал что у меня был пассат (это раз) и пост о пассате был не тебе (это два).
Но согласись - она прекрасна везде В качестве авто выходного дня она была бы неподражаемой.
Ауди пытается конкурировать с Мерсом и БМВ и им необходимо иметь лучшее.
С этим то как раз все понятно, они вечные конкуренты и враги.
А ФФ конкурирует непонятно с чем, поэтому особо и не извращаются.
А им это и не надо, так как продукция продается по всему миру и в любом раскладе так и дальше будет происходить!
В любом случае, я уверен, что Опель по материалам будет хуже. Но смотришь на Инсигнию, и ее хочется купить.
За Опель честно мысли не понял, я к примеру к Опелю отношусь нормально, другое дело, что Опель сам себя загнал в угол долго дружив с GM. А теперь им тяжело отвоевывать место под солнцем. Сколько Инсигний на дорогах Украины? Ответ очевиден. Сколько на дорогах Фольксваген Пассат? Ответ очевиден. Сколько на дорогах Шкод Октавий - МОРЕ! Вывод: значит таки украинцы т.е. мы с Вами не дураки и что-то уже соображаем в автомобилях!!! Выбор у украинца огромен, что ему купить, но пока украинцы стабильно покупают немецкие, японские и корейские машины, а не стабильно покупают французские, итальянские машины и иные которых и машинами тяжело назвать - китай, зазы и вазы и др.!
Но согласись - она прекрасна везде В качестве авто выходного дня она была бы неподражаемой.
Да в качестве авто любого дня она была бы супер. На фотках она намного хуже, чем в жизни... Все никак до автосалона не доберусь пощупать. Одноклубники особо не спешат ее покупать.
Я так жалею, что пролетел мимо Fiat Bravo (джульетта, емнип, то же самое что и браво, только альфа ). Браво можно было взять 1,4 120 коней (турбомотор мне без надобности совершенно) за совсем смешные деньги. Жаль только что к нам ввозили исключительно механику...
Кандидатами на почетную роль "мой машин" были:
Ну с этим тезисом о выборе с тобой тяжело не согласиться. Видно, что выбор прогматика, а самое главное, что ты не заболел "кроссоманией", хотя судя по тексту предпосылки таки были, но победил здравый смысл!
Я к чему: в большей или меньшей степени все современные авто собраны из комплектующих, произведенных весьма узким кругом производителей. Лукас/монро и прочие (это те, кого запомнил ). Какая разница к которому кузову привинчены одни и те же рычаги/стойки, да и моторы? Вопрос в жадности (пардон, в коньюнктуре рынка), я так думаю
За Опель честно мысли не понял, я к примеру к Опелю отношусь нормально, другое дело, что Опель сам себя загнал в угол долго дружив с GM. А теперь им тяжело отвоевывать место под солнцем. Сколько Инсигний на дорогах Украины? Ответ очевиден. Сколько на дорогах Фольксваген Пассат? Ответ очевиден. Сколько на дорогах Шкод Октавий - МОРЕ! Вывод: значит таки украинцы т.е. мы с Вами не дураки и что-то уже соображаем в автомобилях!!! Выбор у украинца огромен, что ему купить, но пока украинцы стабильно покупают немецкие, японские и корейские машины, а не стабильно покупают французские, итальянские машины и иные которых и машинами тяжело назвать - китай, зазы и вазы и др.!
Потому что у Украинцев принцип "Шо у соседа, надо и себе". Европа Инсигнию оченила огромными продажами. А у современного Пассата имидж, извините, как у Кэмри - корпоративная жоповозка для директора. Опель сделал сильно крутой разворот после Астры и нужно еще время. Да, я соглашусь, что Октавию, ФФ и другой ВАГопром покупают те, кто умеет считать деньги. Но есть люди, которых становится все больше, которые хотят купить то, что нравится визуально и то, к чему тянутся. Я один из таких людей. За те деньги, что купил Альфу мог купить Фелицию. Сейчас понимаю что спустя полгода мог купить Лачетти. Но я не продаю, не отказываюсь от своей Альфы. Потому что люблю ее и все ей прощаю. Жека не даст соврать, он читал и мой Драйв2 и бортовик, где, после перечисления всех поломок соврать особо не получится. То же самое, ты смотришь на Инсигнию, С4, Рено Флуенс, новый Меган и они вызывают эмоции. Даже уродский Вел Сатис их вызывал. А смотришь на Кэмри, Октавии, первую Фабию, Лянсер 9 и ничего не чусвствуешь. Это есть один из критериев выбора тоже.
Я так жалею, что пролетел мимо Fiat Bravo (джульетта, емнип, то же самое что и браво, только альфа ). Браво можно было взять 1,4 120 коней (турбомотор мне без надобности совершенно) за совсем смешные деньги. Жаль только что к нам ввозили исключительно механику...
Вооот а для меня механика во главе выбора. Стояла. От второй машины на время приходится отказаться (Жека, я таки чуть не купил зеленый Фиат купе). Мне нравится дергать передачи, говорю абсолютно серьезно. Возможно, что ПОКА еще нравится.
Ага. А я перемещаюсь по планете, обозревая окрестности. Практика показала, что дергать ручку КПП мне ни к чему Будет море свободного времени/выйду на пенсию - куплю себе что-то типа малолитражки от порше (924 года восьмидесятого?) и буду ее реставрировать в качестве развлечения для души
Я так жалею, что пролетел мимо Fiat Bravo (джульетта, емнип, то же самое что и браво, только альфа ). Браво можно было взять 1,4 120 коней (турбомотор мне без надобности совершенно) за совсем смешные деньги. Жаль только что к нам ввозили исключительно механику...
Вооот а для меня механика во главе выбора. Стояла. От второй машины на время приходится отказаться (Жека, я таки чуть не купил зеленый Фиат купе). Мне нравится дергать передачи, говорю абсолютно серьезно. Возможно, что ПОКА еще нравится.
Дык а почему не купил? Косяки какие-то? А я, как говорил вчера, больше склоняюсь в Серегиной 33-й.
Дык а почему не купил? Косяки какие-то? А я, как говорил вчера, больше склоняюсь в Серегиной 33-й.
Семейные косяки. Кое что пришлось поставить во главу приоритета. А так деньги то совершенно смешные за этот автомобиль в его состоянии. Я его уже ездил смотреть и чуть не дал задаток...
У тебя 75-я? Мотор 1,8?
Дык а почему не купил? Косяки какие-то? А я, как говорил вчера, больше склоняюсь в Серегиной 33-й.
Семейные косяки. Кое что пришлось поставить во главу приоритета. А так деньги то совершенно смешные за этот автомобиль в его состоянии. Я его уже ездил смотреть и чуть не дал задаток...
Я пока принципиально не езжу смотреть, потому как сгоряча могу и купить Но я так понял, что от купешки рано отказываться. А мне еще сине-белаа гтвеха нравится
У тебя 75-я? Мотор 1,8?
Угу, она самая.
Потому что у Украинцев принцип "Шо у соседа, надо и себе". Европа Инсигнию оченила огромными продажами. А у современного Пассата имидж, извините, как у Кэмри - корпоративная жоповозка для директора. Опель сделал сильно крутой разворот после Астры и нужно еще время. Да, я соглашусь, что Октавию, ФФ и другой ВАГопром покупают те, кто умеет считать деньги. Но есть люди, которых становится все больше, которые хотят купить то, что нравится визуально и то, к чему тянутся. Я один из таких людей. За те деньги, что купил Альфу мог купить Фелицию. Сейчас понимаю что спустя полгода мог купить Лачетти. Но я не продаю, не отказываюсь от своей Альфы. Потому что люблю ее и все ей прощаю. Жека не даст соврать, он читал и мой Драйв2 и бортовик, где, после перечисления всех поломок соврать особо не получится. То же самое, ты смотришь на Инсигнию, С4, Рено Флуенс, новый Меган и они вызывают эмоции. Даже уродский Вел Сатис их вызывал. А смотришь на Кэмри, Октавии, первую Фабию, Лянсер 9 и ничего не чусвствуешь. Это есть один из критериев выбора тоже.
Все верно но не все такие как ты, точнее их становится все больше и больше. Просто украинцы по сути своей наверное ссыкуны. Меня тоже пугали страшилками по TSI и DSG но я всеравно купил машину именно с этим мотором и с этой КПП причем сделал это осознанно. Эйфории от машины как таковой у меня не было просто по определению т.е. я знал, что я получу за те деньги, которые я выложил. Фольксваген Пассат - это обычный автомобиль и точка как и Шкода. Т.е. стратегия Фольксвагена в Украине сработала они смогли всунуть в наши бошки, что Фольксваген и Шкода это наше ВСЕ и мы этому свято верим. Да я больше скажу, что о продаже машины в будущем я тоже думал чего скрывать-то это же наша натура людская. А французские машины и итальянские - это совсем иная философия т.е. они преподносят свой продукт совсем под иным соусом, там и шарм т.е. такой визуальный эффект, который подкупает и нестандартность решений в том числе и технических и спортивность и т.д., техническая составляющая уходит как бы на второй план. Но вот загвоздка на украинцев - это не сработало о чем говорит факт продаж в Украине. Мы почему-то думаем, что франция -это дорого, италия это вообще гаувно редкое, ломучее и тяжело продающееся. Т.е. пока не поменяется менталитет внутри бошки у украинца будут возникать подобные темы. Но в конце концов - это хорошо, потому что сами себя и изменим в конце концов. Жаль только то, что мы пишем не читают те, кто продает автомобили в Украине и концернам - это не интересно!
Я пока принципиально не езжу смотреть, потому как сгоряча могу и купить Но я так понял, что от купешки рано отказываться. А мне еще сине-белаа гтвеха нравится
Ты не видел, что у него на капоте написано? "Dino" К этому и значки феррари по кругу. Состояние конечно отличное, но финансы пришлось перенаправить на более важные вещи
ГТВха... Эх) Единственная не убитая растаможенная продающаяся ГТВ в Украине...
италия это вообще гаувно редкое, ломучее и тяжело продающееся...
Это точно враки. Я продал итальянку в декабре 2010-го в течение 2-х дней. На 1 куе дороже, чем купил в докризисном 2007-м
Насчет итальянцев: мой хороший друг уже 5 лет каждый день ездит на турбо фиате - безотказный автомобиль. Как бонус - до чего ж он еще и хорош, ммм....
Я пока принципиально не езжу смотреть, потому как сгоряча могу и купить Но я так понял, что от купешки рано отказываться. А мне еще сине-белаа гтвеха нравится
Ты не видел, что у него на капоте написано? "Dino" К этому и значки феррари по кругу. Состояние конечно отличное, но финансы пришлось перенаправить на более важные вещи
ГТВха... Эх) Единственная не убитая растаможенная продающаяся ГТВ в Украине...
какжеш разорватцо-то?
Мы почему-то думаем, что франция -это дорого, италия это вообще гаувно редкое, ломучее и тяжело продающееся. Т.е. пока не поменяется менталитет внутри бошки у украинца будут возникать подобные темы. Но в конце концов - это хорошо, потому что сами себя и изменим в конце концов. Жаль только то, что мы пишем не читают те, кто продает автомобили в Украине и концернам - это не интересно!
Про итальянцев можно и подтвердить Я как то чуть не продал свою машину, что бы купить такую же, но "в идеале" и с другим мотором. Мне до сих пор звонят - я им просто говорЮ. что если автомобиль не знают, то лучше пусть не связываются. А вот на автоуа была недавно новость про то, что 159ю альфу, котору в прошлом году снова признали самым ненадежным авто в Европе (2,2 версию) в Украине уже нельзя купить сразу, т.к. спрос огромный.
В случае с итальянцами в Украине есть еще один фактор - абсолютно деревянная маркетинговая политика дилера. ИталАвто вообще не заботится о поддержке моделей, клубов и потенциальных клиентов. Да и сервис у них ужаснейший. Дошло до того, что 100-летие альфа ромео в прошлом году мы праздновали за свои деньги - ИталАвто просто отказалось поддерживать это мероприятие.
италия это вообще гаувно редкое, ломучее и тяжело продающееся...
Это точно враки. Я продал итальянку в декабре 2010-го в течение 2-х дней. На 1 куе дороже, чем купил в докризисном 2007-м
Ну ты то продал Гралю. Это другой класс. По моей 75 первый нормальный звонок был через 1,5 месяца после того, как я ее разместил. А Макс свою до сих пор продает. Фиаты Стило, относительно надежные и качественные автомобили 2002 г.в. продаются дешевле Фиата Купе. При этом, Стило в базе был уже до крыши нафарширован всем чем только можно. И их не покупают.
А вот на автоуа была недавно новость про то, что 159ю альфу, котору в прошлом году снова признали самым ненадежным авто в Европе (2,2 версию) в Украине уже нельзя купить сразу, т.к. спрос огромный.
Правда чтоли?
Вроде где-то наоборот было. На длительном тесте (100000 км) очень достойно себя показала. Ну и по отзывам на альфафорумах ломается вроде не чаще чем другие
какжеш разорватцо-то?
А вот так, как Гралю покупал Взял и купил и все) Правда, ГТВ дороже купе в 2 раза...
италия это вообще гаувно редкое, ломучее и тяжело продающееся...
Это точно враки. Я продал итальянку в декабре 2010-го в течение 2-х дней. На 1 куе дороже, чем купил в докризисном 2007-м
Ну ты то продал Гралю. Это другой класс. По моей 75 первый нормальный звонок был через 1,5 месяца после того, как я ее разместил. А Макс свою до сих пор продает. Фиаты Стило, относительно надежные и качественные автомобили 2002 г.в. продаются дешевле Фиата Купе. При этом, Стило в базе был уже до крыши нафарширован всем чем только можно. И их не покупают.
Не важно, что именно я продал. Главное, что итальянку
какжеш разорватцо-то?
А вот так, как Гралю покупал Взял и купил и все) Правда, ГТВ дороже купе в 2 раза...
Ну не в 2. Или он готов купе за 5,5 отдать?
какжеш разорватцо-то?
А вот так, как Гралю покупал Взял и купил и все) Правда, ГТВ дороже купе в 2 раза...
Ну не в 2. Или он готов купе за 5,5 отдать?
Не, то сильно круто было бы Я бы уже и не думая забрал в таком случае. Почти в 2 раза)
А вот на автоуа была недавно новость про то, что 159ю альфу, котору в прошлом году снова признали самым ненадежным авто в Европе (2,2 версию) в Украине уже нельзя купить сразу, т.к. спрос огромный.
Правда чтоли?
Вроде где-то наоборот было. На длительном тесте (100000 км) очень достойно себя показала. Ну и по отзывам на альфафорумах ломается вроде не чаще чем другие
Дык на Корре даже писали... Что 2,2 JTS хлам. Традиционно, в электрике.
А вот так, как Гралю покупал Взял и купил и все) Правда, ГТВ дороже купе в 2 раза...
Ну не в 2. Или он готов купе за 5,5 отдать?
Не, то сильно круто было бы Я бы уже и не думая забрал в таком случае. Почти в 2 раза)
шота мы даже для курилки сильно заоффтопили. нас тут не поймут
Но есть люди, которых становится все больше, которые хотят купить то, что нравится визуально и то, к чему тянутся. Я один из таких людей.
Это как моб. телефоны, раньше многие тянулись за дороговизной, пафос и т.д. а сейчас практичность и функционал за доступные деньги и долговечность ибо уже пох кто с каким телефоном. В Европе, чтоб засветиться покупают Премиум сигмент, а у нас начинают рыться на что денег хватило, кому не хватило, ставят белый диски и обвес на 12-ку ВАЗ. В Америке отношение к авто в 90% чисто для комфорта и чтоб подешевле обслуживание и т.д. а то что их миллион таких же, да им нас рать.
Я один из таких людей. За те деньги, что купил Альфу мог купить Фелицию. Сейчас понимаю что спустя полгода мог купить Лачетти. Но я не продаю, не отказываюсь от своей Альфы. Потому что люблю ее и все ей прощаю. Жека не даст соврать, он читал и мой Драйв2 и бортовик, где, после перечисления всех поломок соврать особо не получится. То же самое, ты смотришь на Инсигнию, С4, Рено Флуенс, новый Меган и они вызывают эмоции. Даже уродский Вел Сатис их вызывал. А смотришь на Кэмри, Октавии, первую Фабию, Лянсер 9 и ничего не чусвствуешь. Это есть один из критериев выбора тоже.
Как я тебя понимаю
6) Лансер Х (цена/плюшки - хорошо, экстерьер - так себе, внутреннее убранство - капец мозга, 23 куе)
Как-то зашел в автосалон, открыл-закрыл двери в Лансер Х, подумал, что в автосалоне ВАЗа
Дядя, мне это сказали официалы. Понимаешь? Я им верю больше, чем тебе, прости
Дядя ты тогда готовь уши и кошелек когда ты в сервис АИСа привезешь свой Ситроен, уши для закладывания тебе информации о том, что Ситроен фуфло по определению и чего вы его купили, а кошелек ты откроешь когда будешь слюнявить за ТО и все остальное!
ну я на АИС езжу, вроде по ушам никто не ездит и слюнявить чото не приходится ....купил масло сам, приехал - оказалось акция и на АИСе оно еще дешевле чем я купил у офф. представителя Тотала, в итоге переплатил Сервис на АИСе очень поменялся в лучшую сторону, теперь мне там вполне удобно и комфортно обслуживаться, а самое главное - опыт обслуживания автомобилей у них громадный, в отличии от новых сервисов аля Види и Нико....
Так что если ты ни разу небыл на том же АИСе Ситроен и не знаешь как обстоят дела с сервисом там, а пользуешся примерами ОБС , ты лучше дописывай ИМХО, ато подрасказать тут все гаразд...
http://citroen-ais.com.ua/ изучай, куда деньги будешь возить если там купил машину ну или в любой другой сервис Ситроена в Украине!
надо вводить новые понятия , есть шкододрочеры, есть монзофилы... теперь же растет каста АИСненавистников
я конечно не знаю как они там Джили и Сангйонги чинят - но по ситроену у меня вопросов к ним нет вообще.
В клуб примете?
В клуб примете?
еще как приймем)) Вливайся)))
ссылка у меня в подписи)
надо вводить новые понятия , есть шкододрочеры, есть монзофилы... теперь же растет каста АИСненавистников
ты забыл о бмвшниках,субаристах,ланцер-9истов,старых итальяно-французских дрочерах и "любителей яркого дизайна" современного французо-итальянского автопрома
надо вводить новые понятия , есть шкододрочеры, есть монзофилы... теперь же растет каста АИСненавистников
ты забыл о бмвшниках,субаристах,ланцер-9истов,старых итальяно-французских дрочерах и "любителей яркого дизайна" современного французо-итальянского автопрома
Эта компания будет всяко приятней людей с плохим зрением и бурной фантазией, считающих, что Ситроен что то может украсть у Митсубиши.
Для меня цена шкоды всегда есть загадкой.
ты забыл о бмвшниках,субаристах,ланцер-9истов,старых итальяно-французских дрочерах и "любителей яркого дизайна" современного французо-итальянского автопрома
Что же ты такой неугомонный? Я конечно понимаю, что Митсубиси в Японии почти не ценится, но почему же Октавию себе не взял?
Для меня цена шкоды всегда есть загадкой.
Ну ты дал тут уже "n" количество страниц разгадали почему Октавия такая дорогая, а ты и не понял!!!! Перечитай все сначала
Эта компания будет всяко приятней людей с плохим зрением и бурной фантазией, считающих, что Ситроен что то может украсть у Митсубиши.
википедия-"В 2005-м году Mitsubishi Motors Corporation представила два концепта - Concept-cX на токийском мотор-шоу и Concept-Sportback на автосалоне во Франкфурте. Именно эти концептуальные модели легли в основу нового Lancer X. Новый Lancer был официально представлен в январе 2007-го на автомобильном шоу в Детройте, и появился в продаже на североамериканском рынке в марте 2007-го года как модель 2008-го модельного года".
понимаешь-злая морда у мицу появилась в 2005 году!! а в 2010 ситро содрал её! какая [*****] бурная фантазия?? иди лучше на разборке покопайся,мож найдёшь шонить ценное для своего ведра,чем хрень тут всякую строчить...
Что же ты такой неугомонный? Я конечно понимаю, что Митсубиси в Японии почти не ценится, но почему же Октавию себе не взял?
аутлендер-служебный,сейчас стоит вопрос покупки практичного б.у. авто старшему поколению,вот и решаем что лучше-здоровый багажник,неломучесть и дешёвый сервис(тур) или немного более комфортное с лушим фаршем,но с меньшим багажником,такое же неломучее но более дорогое в обслуживании(ланцер-9)
http://market.autoua.net/catalog/cars/audi/a1/ Ауди тоже украла дизайн у митсыков. Оказывается стоит сделать фары сужающимися, так сразу оказывается что ты украл дизайн у самых креативных дизайнеров мисубуши.
Вот только ПСА уже давно сотрудничает с митсубиши. И я не удивлюсь если в ближайшее время их купит либо создадут альянс. На подобии рено-ниссан. Пежо 4007 тоже оказывается украли задницу и оутлендели ХЛ. Да еще и вообще 1 к 1му Вот только разрабатывали они совместно эти машинки.
Эта компания будет всяко приятней людей с плохим зрением и бурной фантазией, считающих, что Ситроен что то может украсть у Митсубиши.
википедия-"В 2005-м году Mitsubishi Motors Corporation представила два концепта - Concept-cX на токийском мотор-шоу и Concept-Sportback на автосалоне во Франкфурте. Именно эти концептуальные модели легли в основу нового Lancer X. Новый Lancer был официально представлен в январе 2007-го на автомобильном шоу в Детройте, и появился в продаже на североамериканском рынке в марте 2007-го года как модель 2008-го модельного года".
понимаешь-злая морда у мицу появилась в 2005 году!! а в 2010 ситро содрал её! какая [*****] бурная фантазия?? иди лучше на разборке покопайся,мож найдёшь шонить ценное для своего ведра,чем хрень тут всякую строчить...
За мое ведро не беспокойся, оно еще и все октавии переживет. Я хотя бы не стараюсь "вложить деньги в выгодную перепродажу", а делаю для души - огромная пропасть между меркантильностью и удовольствием, которую я не понимаю. По крайней мере я уверен, что любые сэкономленные деньги я смогу заработать, и буду и дальшу скупать "ведра". Потому что мне так нравится. Ну то такое. Как то все равно когда Митсубиши выкатила этот Лянсер. Как тебе живется в мире одинаковых машин, телефонов и телевизоров?
В догонку - прототип Ситроена из того же 2007 года. Увидели ахвигенный дизайн Лянсера и сразу перерисовали. И прототип современного DS3 из 2005.
За мое ведро не беспокойся, оно еще и все октавии переживет. Я хотя бы не стараюсь "вложить деньги в выгодную перепродажу", а делаю для души
Для души, это когда Chevelle SS396 или там Dodge Charger лохматых годов. А это таки ведро.
аутлендер-служебный,сейчас стоит вопрос покупки практичного б.у. авто старшему поколению,вот и решаем что лучше-здоровый багажник,неломучесть и дешёвый сервис(тур) или немного более комфортное с лушим фаршем,но с меньшим багажником,такое же неломучее но более дорогое в обслуживании(ланцер-9)
У меня у двух знакомых такие машинки. Тур дешевле в обслуживании, но при одинаковом пробеге (плюс-минус тысяч пять) салон тура гремит сзади... А лансер 9 в салоне понравился больше чем лансер 10... Удачной покупки
ога,тока [*****] эти плюшки нужны когда после 70-100 тыс пробега начинается офигеннейший гемор с самой машиной? это типа радоватся что у тебя панорамная крыша с
датчиком света и дождя и раскладной столик на заднем диване и пох что в основном машина ездит на эвакуаторе и двигло заводится через раз? я ща отойду от темы-смотрю ты на превии рассекаешь? тоёта это ж японский аналог фольца,у неё есть свои подразделения типа шиона,в общем вполне можно сравнить с вагом,так вот к чему я-тоёты скучны до безобразия так же как и факенвагены,так чего ж ты катаешься не на сценике или на пыже или на пикассе или как его там,а выбрал более прагматичный вариант?
Ты знаешь, ничего военного в Рено не ломалось. По мелочам чаще, чем в Шкоде, конечно, но во-первых, 90% - это детские болячки (а это есть у всех марок), во-вторых, 'то малочи по сравнению с тем комфортом и т.д. (впрочем, я об Этом уже говорил). У Рено просто дебильнейшие дилеры, и политика их импортеров не выдерживает никакой критики. Я ждал Гранд Сценик3 2 л на вариаторе. Но его просто сюда не возят! А Еспейс в то время стоил просто каких-то нереальных денег. Превия - это была моя мечта семейного авто (друг на такой уже 6 лет ездит). Поэтому, когда я на этом форуме прочел обЪяву,то на следующий день ее посмотрел и дал задаток.
За мое ведро не беспокойся, оно еще и все октавии переживет. Я хотя бы не стараюсь "вложить деньги в выгодную перепродажу", а делаю для души
Для души, это когда Chevelle SS396 или там Dodge Charger лохматых годов. А это таки ведро.
Почему же? У каждого свое для души. Громоздкие американские маслы хорошо едут по только прямой. Да и они значительно старше. Иметь тот же Chevelle или Camaro Z28 я бы никогда не отказался, но они сейчас слишком труднодоступны и дорогие.
Вброшу про ведро. Будь прямо сейчас 15к уе на авто, я бы очень задумался по поводу Октавии или вот этого:
Итальянская классика. Alfa Romeo Giulia 1974
А вот на автоуа была недавно новость про то, что 159ю альфу, котору в прошлом году снова признали самым ненадежным авто в Европе (2,2 версию) в Украине уже нельзя купить сразу, т.к. спрос огромный.
Правда чтоли?
Вроде где-то наоборот было. На длительном тесте (100000 км) очень достойно себя показала. Ну и по отзывам на альфафорумах ломается вроде не чаще чем другие
насколько я помню на длительном тесте Автобильда мотор 159й полностью умер на 6й тысяче км. его долго меняли, а редакция так и не добилась ответа о причинах умирания. машина уверенно занимает последнее место в немецком рейтинге
понимаешь-злая морда у мицу появилась в 2005 году!! а в 2010 ситро содрал её!
не говори ерунды. "злая" морда у ПСА появилась еще в 2005м на рестайловом Пежо 307 и новом 207. а потом перекочевала на С4
у Ланса же - морда не "злая", а "акулья" ее главная фишка - обратный наклон бампера, чего у Ситра не наблюдается.
Вброшу про ведро. Будь прямо сейчас 15к уе на авто, я бы очень задумался по поводу Октавии или вот этого:
Все зависит исключительно от цели, для которой приобретается авто. Это, скорее удел выставок, а не повседневного авто.
А вот на автоуа была недавно новость про то, что 159ю альфу, котору в прошлом году снова признали самым ненадежным авто в Европе (2,2 версию) в Украине уже нельзя купить сразу, т.к. спрос огромный.
Правда чтоли?
Вроде где-то наоборот было. На длительном тесте (100000 км) очень достойно себя показала. Ну и по отзывам на альфафорумах ломается вроде не чаще чем другие
насколько я помню на длительном тесте Автобильда мотор 159й полностью умер на 6й тысяче км. его долго меняли, а редакция так и не добилась ответа о причинах умирания. машина уверенно занимает последнее место в немецком рейтинге
Та все там выяснили. И сам автодильд писал, что их случай является исключением. А вот рейтинг действительно интересный http://www.autobild.ua/test/1467/hlight/%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B3 Про Альфу написано, что лидерство формальное. Но то таке - Альфу супернадежной никто никогда не называл. А вот что интересно, так это то, что в десятку худших попало три вагена. А в десятку худших по маркам вошла практически вся вагенгруппа, в т.ч. неломучая шкода. И вот как теперь верить немецким рейтингам?
zheka_e30 на мой взгляд все эти рейтинги по надежности заказуха проплаченная. Почему так происходит и кому это нужно - это вопрос риторический и ответ на него мы все знаем. Мне кажется истинную картину показывают число продаж той или иной марки, т.е. реальные продажи, а не всякие там непонятные рейтинги надежности ломучести или неломучести. Все автомобили сейчас фуфло по качеству кто-то больше кто-то меньше но фуфло однозначное, все они рассчитаны на 100 тысяч километров ну может больше незнаю, а потом начинается высасывание денег из кошельков владельцев опять же или на ремонт автомобиля или на приобретение нового автомобиля.
Та все там выяснили. И сам автодильд писал, что их случай является исключением. А вот рейтинг действительно интересный http://www.autobild.ua/test/1467/hlight/%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B3 Про Альфу написано, что лидерство формальное. Но то таке - Альфу супернадежной никто никогда не называл. А вот что интересно, так это то, что в десятку худших попало три вагена. А в десятку худших по маркам вошла практически вся вагенгруппа, в т.ч. неломучая шкода. И вот как теперь верить немецким рейтингам?
ДЕСЯТЬ ЛУЧШИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ: 1. Daihatsu –85% 2. Subaru –66% 3. Suzuki –50% 4. Renault –46% 5. Toyota –41% 6. Mitsubishi –40% 7. Volvo –38% 8. Nissan –37% 9. Honda –35% 10. Mercedes –17%
ДЕСЯТЬ ХУДШИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ: 1. Alfa Romeo +90% 2. Kia +56% 3. Mazda +48% 4. Chevrolet +41% 4. Skoda +38% 6. Citroën +29% 7. Dacia +20% 8. Seat +19% 9. VW +14% 10. Audi +5%
это жесть и валидол для пальцвагеноводов
zheka_e30 на мой взгляд все эти рейтинги по надежности заказуха проплаченная. Почему так происходит и кому это нужно - это вопрос риторический и ответ на него мы все знаем. Мне кажется истинную картину показывают число продаж той или иной марки, т.е. реальные продажи, а не всякие там непонятные рейтинги надежности ломучести или неломучести. Все автомобили сейчас фуфло по качеству кто-то больше кто-то меньше но фуфло однозначное, все они рассчитаны на 100 тысяч километров ну может больше незнаю, а потом начинается высасывание денег из кошельков владельцев опять же или на ремонт автомобиля или на приобретение нового автомобиля.
Ага. Шкода Йети хороший автомобиль, а марка Шкода таки не очень. Спорно про проплаченность.
ДЕСЯТЬ ХУДШИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ: ...... 8. Seat +19% ...... это жесть и валидол для пальцвагеноводов
Это действительно жесть. Как страшно жить.
Машина в профиле. Оказывается ламучая зараза, еще и на ломучем дизеле. Пробег на сейчас 69 тыс. Замена колесного датчика АБС на 58 тысячах и все Даже по ходовке совсем ничего. Вот думаю, как лето откатаю может колодки да сайлентблоки поменять, а то скучно как то
Вот думаю, как лето откатаю может колодки да сайлентблоки поменять, а то скучно как то
Так меняй сразу на Октаву
ДЕСЯТЬ ХУДШИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ: ...... 8. Seat +19% ...... это жесть и валидол для пальцвагеноводов
Это действительно жесть. Как страшно жить.
Машина в профиле. Оказывается ламучая зараза, еще и на ломучем дизеле. Пробег на сейчас 69 тыс. Замена колесного датчика АБС на 58 тысячах и все Даже по ходовке совсем ничего. Вот думаю, как лето откатаю может колодки да сайлентблоки поменять, а то скучно как то
На самом деле, немцы вполне могут и из за датчика такое устроить. Особенно, если это распространено. Вот и попал Сеат в антирейтинг. Почитаешь ихние проблемы и удивляешься.
я вот вчера видел яркое авто, в обвесе симпатичном, красивые черные диски, двух дверная 147 (кажется) 2.0 приятная с виду машина
ДЕСЯТЬ ХУДШИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ: ...... 8. Seat +19% ...... это жесть и валидол для пальцвагеноводов
Это действительно жесть. Как страшно жить.
Машина в профиле. Оказывается ламучая зараза, еще и на ломучем дизеле. Пробег на сейчас 69 тыс. Замена колесного датчика АБС на 58 тысячах и все Даже по ходовке совсем ничего. Вот думаю, как лето откатаю может колодки да сайлентблоки поменять, а то скучно как то
Жены машина Сеат кордоба 1.4 2005 года. Пробег 95 000 км по плохим дорогам в т.ч., ибо живем в селе. Замена кроме расходников за все время только резинок переднего стабилизатора на 30 000км - детская болячка, которая потом была устранена, концевика ручника, датчика давления кондиционера. Передние тормозные колодки менялись на на 90 000 км, задние еще ходят. А так пока все в порядке.
я вот вчера видел яркое авто, в обвесе симпатичном, красивые черные диски, двух дверная 147 (кажется) 2.0 приятная с виду машина
Машина очень яркая, особенно рестайл. И довольно безпроблемная, если аккуратно на ней ездить - наши дороги не нравятся передним рычагам. Но именно эту я еще не встречал, а в обвесе вообще только одну видел пока что - черную дорестайлинговую.
Ну по селу тяжело дать 95тыс за 6 лет. Значит наверно всё таки много по трассе. между сёлами и тд. Да и светофором особо нет в таких местах. Отсюда и тормозные колодки так долго живут. И это не показатель надёжности.
Например реношные моторы считаются очень надёжными. Но у меня стуканул на 12 тыс. Поменяли по гарантии. На бумерах и субариках когда стучат ну да брак бывает. На рено стукнул всё . Капец . Все друзья говорили рено-[*****]. Но за 35 тыс . У меня больше ничего не было кроме регламента и колодок. Ну ещё листик засосало в вентилятор. И трещал. Так вы бы тоже слышали сколько грязи вылили знакомые все. Мол капец не надёжное , как часто в сервис ездить надо.
Ну по селу тяжело дать 95тыс за 6 лет. Значит наверно всё таки много по трассе. между сёлами и тд. Да и светофором особо нет в таких местах. Отсюда и тормозные колодки так долго живут. И это не показатель надёжности.
Например реношные моторы считаются очень надёжными. Но у меня стуканул на 12 тыс. Поменяли по гарантии. На бумерах и субариках когда стучат ну да брак бывает. На рено стукнул всё . Капец . Все друзья говорили рено-[*****]. Но за 35 тыс . У меня больше ничего не было кроме регламента и колодок. Ну ещё листик засосало в вентилятор. И трещал. Так вы бы тоже слышали сколько грязи вылили знакомые все. Мол капец не надёжное , как часто в сервис ездить надо.
последний километр ужасная грунтовка местами засыпанная строймусором, и так каждый день несколько раз туда и обратно.... иногда с полной загрузкой. 35 000 не показатель...
Ну по селу тяжело дать 95тыс за 6 лет. Значит наверно всё таки много по трассе. между сёлами и тд. Да и светофором особо нет в таких местах. Отсюда и тормозные колодки так долго живут. И это не показатель надёжности.
У меня по Киеву колодки пробежали 80 тыс и на замену не просятся
я вот вчера видел яркое авто, в обвесе симпатичном, красивые черные диски, двух дверная 147 (кажется) 2.0 приятная с виду машина
Машина очень яркая, особенно рестайл. И довольно безпроблемная, если аккуратно на ней ездить - наши дороги не нравятся передним рычагам. Но именно эту я еще не встречал, а в обвесе вообще только одну видел пока что - черную дорестайлинговую.
черная на старых номерах выхлопная в сетке юбки заднего бампера
ну а чисто по красоте Брера вчера на БРСМ затмила всех-)
У меня тоже есть товарищь. 70 тыс отходил на колодках. Только вместе с ними диски поменял. На поло. Так-то посмотрите . Может уже диски стачиваются. У меня на 23 тыс и перед и зад. Знаю что очень рано. Но наверно мягкие колодки. Диски чёрные всегда.
я вот вчера видел яркое авто, в обвесе симпатичном, красивые черные диски, двух дверная 147 (кажется) 2.0 приятная с виду машина
Машина очень яркая, особенно рестайл. И довольно безпроблемная, если аккуратно на ней ездить - наши дороги не нравятся передним рычагам. Но именно эту я еще не встречал, а в обвесе вообще только одну видел пока что - черную дорестайлинговую.
черная на старых номерах выхлопная в сетке юбки заднего бампера
ну а чисто по красоте Брера вчера на БРСМ затмила всех-)
Ну вот про нее наверное и говорил. Это дорестайлинговая версия, но тоже красивейший автомобиль, хотя после "подтяжки лица" формы стали намного мускулистее и взгляд злее.
Брера красотка. Правда, с кучей недостатков, но кому они важны... Правда, мне больше нравится Alfa GT. Сняли ее пару лет назад с производства
У меня тоже есть товарищь. 70 тыс отходил на колодках. Только вместе с ними диски поменял. На поло. Так-то посмотрите . Может уже диски стачиваются. У меня на 23 тыс и перед и зад. Знаю что очень рано. Но наверно мягкие колодки. Диски чёрные всегда.
Диски на Кордобе в порядке, еще столько же пройдут, мало того колодки бы еще выходили тысяч 10км, меняли тормозуху, вот и заодно колодки решили поменять. Диски никогда черными не были. Вот Вам пожалуйста и экономия французов на комплектующих, колодки выходили совсем мало... На моей дизельной 50 000 км, а колодки только на половину стерлись...
Я не знаю, космос, не космос, но каждый раз при виде ВТС-ки думаю - ну почему я был таким дураком и не взял, пока были в салоне? КРАСНУЮ!!! б/у брать, видя, как народ дает им под хвост не буду.
Диски на Кордобе в порядке, еще столько же пройдут, мало того колодки бы еще выходили тысяч 10км, меняли тормозуху, вот и заодно колодки решили поменять. Диски никогда черными не были. Вот Вам пожалуйста и экономия французов на комплектующих, колодки выходили совсем мало... На моей дизельной 50 000 км, а колодки только на половину стерлись...
А как быть. Вот У знакомого тюксон, араб с вязью. Колодки поменял на 40 тыс. А у отца тюксон. Украинец. Уже 80 тыс, а колодки родные ещё. Так что тушкан фигня получается ломучая, или украинская сборка значит лучше.? При чём тут французы и их экономия к стилю езды?
Вообше не понимаю людей, которые экономят на расходниках. 700 грн за 3 года на все 4 колодки это ведь бешеные деньги. И ночью без габаритов ездят, лампочки берегут. Ведь это 30 грн.
Вообше не понимаю людей, которые экономят на расходниках. 700 грн за 3 года на все 4 колодки это ведь бешеные деньги. И ночью без габаритов ездят, лампочки берегут. Ведь это 30 грн.
У тебя какие-то кривобокие выводы. Кто на чем экономит? Какие лампочки? Расскажи пожалуйста.
Диски на Кордобе в порядке, еще столько же пройдут, мало того колодки бы еще выходили тысяч 10км, меняли тормозуху, вот и заодно колодки решили поменять. Диски никогда черными не были. Вот Вам пожалуйста и экономия французов на комплектующих, колодки выходили совсем мало... На моей дизельной 50 000 км, а колодки только на половину стерлись...
А как быть. Вот У знакомого тюксон, араб с вязью. Колодки поменял на 40 тыс. А у отца тюксон. Украинец. Уже 80 тыс, а колодки родные ещё. Так что тушкан фигня получается ломучая, или украинская сборка значит лучше.? При чём тут французы и их экономия к стилю езды?
Вообше не понимаю людей, которые экономят на расходниках. 700 грн за 3 года на все 4 колодки это ведь бешеные деньги. И ночью без габаритов ездят, лампочки берегут. Ведь это 30 грн.
И где я хоть слово сказал об экономии... как раз наоборот. На заводе ставят хорошие комплектующие, которые много и хорошо выхаживают. Меняю их тогда, когда нужно, при том на оригинальные. На самом деле износ колодок еще во многом зависит от стиля езды. Я например часто торможу двигателем, потому колодки ходят долго. При том делаю это не по причине экономии на расходниках, а привычка у меня такая, которая зимой кстати очень выручает. Но 23 т.км для колодок это очень мало, это нужно ездить в режиме старт-стоп постоянно. У нас на работе служебных фабиях водители например вообще не знают, что такое тормозить двигателем, у них колодки выхаживают в районе 40 т.км.
Диски на Кордобе в порядке, еще столько же пройдут, мало того колодки бы еще выходили тысяч 10км, меняли тормозуху, вот и заодно колодки решили поменять. Диски никогда черными не были. Вот Вам пожалуйста и экономия французов на комплектующих, колодки выходили совсем мало... На моей дизельной 50 000 км, а колодки только на половину стерлись...
А как быть. Вот У знакомого тюксон, араб с вязью. Колодки поменял на 40 тыс. А у отца тюксон. Украинец. Уже 80 тыс, а колодки родные ещё. Так что тушкан фигня получается ломучая, или украинская сборка значит лучше.? При чём тут французы и их экономия к стилю езды?
Вообше не понимаю людей, которые экономят на расходниках. 700 грн за 3 года на все 4 колодки это ведь бешеные деньги. И ночью без габаритов ездят, лампочки берегут. Ведь это 30 грн.
И где я хоть слово сказал об экономии... как раз наоборот. На заводе ставят хорошие комплектующие, которые много и хорошо выхаживают. Меняю их тогда, когда нужно, при том на оригинальные. На самом деле износ колодок еще во многом зависит от стиля езды. Я например часто торможу двигателем, потому колодки ходят долго. При том делаю это не по причине экономии на расходниках, а привычка у меня такая, которая зимой кстати очень выручает. Но 23 т.км для колодок это очень мало, это нужно ездить в режиме старт-стоп постоянно. У нас на работе служебных фабиях водители например вообще не знают, что такое тормозить двигателем, у них колодки выхаживают в районе 40 т.км.
На новом ЛХ570 колодки пришлось менять через 10 тыс. Наверное с завода полное фуфло идет
Я не знаю, космос, не космос, но каждый раз при виде ВТС-ки думаю - ну почему я был таким дураком и не взял, пока были в салоне? КРАСНУЮ!!! б/у брать, видя, как народ дает им под хвост не буду.
Ага, а потом чесать репу, как к ней круиз прикрутить
На новом ЛХ570 колодки пришлось менять через 10 тыс. Наверное с завода полное фуфло идет
Та не, это видать япошки с принтеров опыт переняли. Там на новых идут картриджи-пробники, а тут колодки-пробники
А как быть. Вот У знакомого тюксон, араб с вязью. Колодки поменял на 40 тыс. А у отца тюксон. Украинец. Уже 80 тыс, а колодки родные ещё. Так что тушкан фигня получается ломучая, или украинская сборка значит лучше.?
нормально, если араб с автоматом а у тебя палка автомат быстрее сьедает колодки
прально, это надо тошнить так на доргогах, чтоб окружающих рвало во все стороны, чтоб колодки по 70 тыс ходили, и чтоб потом продать машину задороже , и гордо сказать, что колодки и диски родные,немеццкие! зы. а производители то ттупые, просто так, не из-за требований безопасности, а просто так ресурсы колодок около 30 тык, и дисков 60-80, определили, ну тупые....
зы. а производители то ттупые, просто так, не из-за требований безопасности, а просто так ресурсы колодок около 30 тык, и дисков 60-80, определили, ну тупые....
Абаснуй.
прально, это надо тошнить так на доргогах, чтоб окружающих рвало во все стороны, чтоб колодки по 70 тыс ходили, и чтоб потом продать машину задороже , и гордо сказать, что колодки и диски родные,немеццкие! зы. а производители то ттупые, просто так, не из-за требований безопасности, а просто так ресурсы колодок около 30 тык, и дисков 60-80, определили, ну тупые....
Во первых ездить нужно правильно, как опытный драйвер, а не как чайник от светофора до светофора с педалью в пол, а в результате то быстрее не приедешь :-), но зато спалишь топливо, резину, колодки, диски. ДУмаю для опытных водителей не секрет, что при езде по городу при рванной езде быстрее не приедешь, здесь главное правильно маршрут проложить, заблаговременно принимать нужную скорость, полосу.... И откуда инфа, что производитель заложил такой ресурс? У китайских комплектующих наверное .... ДА и вообще нет такого понятия, как установленный производителем ресурс колодок. Производитель указывает остаточную толщину колодок и дисков. А вот ресурс их уже зависит от качества и стиля вождения, При этом колодки качественные при правильном стиле езды вполне до 100 000км могут выхаживать. Диски обычно выдерживают по две смены колодок. при этом это не только мои данные но и других опытных водителей.
Тогда надо брать Роллс Ройс Фантом. Там 4 года только горючку заливаешь, а все остальное завод оплачивает.
Бери, потом отчитаешься
Надо только проверить чем там бардачок отделан и карты. А то вдруг там как в шкоде.
_______________________ Красава
Вброшу про ведро. Будь прямо сейчас 15к уе на авто, я бы очень задумался по поводу Октавии или вот этого:
Итальянская классика. Alfa Romeo Giulia 1974
_____________________ За ЭТО 15 рублей???
За ЭТО 15 рублей???
За это. А что не так? Цены на раритеты уже поотменяли в связи с Октавией?
За мое ведро не беспокойся, оно еще и все октавии переживет. Я хотя бы не стараюсь "вложить деньги в выгодную перепродажу", а делаю для души - огромная пропасть между меркантильностью и удовольствием, которую я не понимаю.
опрометчивое заявление насчёт переживёт,как раз альфы тех годов уверенно завоёвывали репутацию "ломучих" у деда с 2003 года рено-21,пересел после 2109,души в ней не чает после зубилы,пох что раз в 2-3 года надо выбрасывать 2-3 штуки уе на полную переварку и перекраску машины и постоянно шото сыпется( ну а насчёт "для души"... чувак,без обид,но каждый раз,катаясь за рулём в таком салоне я буду не балдеть,а искренне хотеть побыстрее доехать до пункта "Б" и пох на все мега-передовые решения того времени
опрометчивое заявление насчёт переживёт,как раз альфы тех годов уверенно завоёвывали репутацию "ломучих" у деда с 2003 года рено-21,пересел после 2109,души в ней не чает после зубилы,пох что раз в 2-3 года надо выбрасывать 2-3 штуки уе на полную переварку и перекраску машины и постоянно шото сыпется( ну а насчёт "для души"... чувак,без обид,но каждый раз,катаясь за рулём в таком салоне я буду не балдеть,а искренне хотеть побыстрее доехать до пункта "Б" и пох на все мега-передовые решения того времени
Кто спорит. Вообще не хотелось бы, что бы ты там сидел, даже пассажиром. Езди на Октаве, кто ж тебе мешает, насльно сидеть в таком салоне тебя никто не заставит. Оставь такое тем, кто понимает. Потому сперва владеют вот такие вот люди, которые считают, что заплатив за машину она должна ездить по огородам с мешками картошки в багажниках, ушатывают их, колхозят, а потом продают с клеймом "ломучее говно". Мой родственник одну такую же тоже 2 года делал. Потом, до продажи, 3 года машина ездила вообще без проблем - тупо была приведена к оригиналу.
У меня как то прокатился, еще до ремонта двигателя, владелец аутлендера 3,0, автомеханик. Долго не мог поверить, что ТАК может ехать 23 летняя конструкция с ушатанным двигателем.
З.Ы. Поищи для общего понимания фото передних сидух. Заводских. Коли не найдешь, я сам как нибудь сфоткаю и выложу.
опрометчивое заявление насчёт переживёт,как раз альфы тех годов уверенно завоёвывали репутацию "ломучих"
Альфы всегда были спорной маркой. Но больше негатива на них посыпалось, когда их купил Фиат. 75 была разработана и запущена в пр-во за год до покупки. Ну и традиционно, в одной соседней теме на Автоуа и параллельно на клубном форуме отговариваем людей от покупки 156 и 159 альф. Что бы меньше было фраз про "ведро" - нам нравится, сами разберемся.
ну а насчёт "для души"... чувак,без обид,но каждый раз,катаясь за рулём в таком салоне я буду не балдеть,а искренне хотеть побыстрее доехать до пункта "Б" и пох на все мега-передовые решения того времени
Разве шо пассажиром. Едут они таки красиво.
У меня как то прокатился, еще до ремонта двигателя, владелец аутлендера 3,0, автомеханик. Долго не мог поверить, что ТАК может ехать 23 летняя конструкция с ушатанным двигателем.
ну а насчёт "для души"... чувак,без обид,но каждый раз,катаясь за рулём в таком салоне я буду не балдеть,а искренне хотеть побыстрее доехать до пункта "Б" и пох на все мега-передовые решения того времени
Разве шо пассажиром. Едут они таки красиво.
Аж интересно стало,покатайте кто-нибудь
Аж интересно стало,покатайте кто-нибудь
Когда я ее заберу с покраски/сборки (+/- неделя по скромным подсчетам), прокачу почти всех желающих. Специально для этого на сходку приеду.
а чо про БМВ ни слова в ветке про Октавию? про Альфы и Мицубиши пишут а про БМВ нет
ну блин..без обид но какая разница.....как ее слепил втой родственник.....чувак тебе пишет что салон рыгачка.....и это на фото видно! ладно б ты аргументировал вой выбор типа поадекватней, но расхваливать это ведро с салоном АЗЛК ну смешно ж..............елки палки...... скажи честно имея на руках адекватную сумму денег не купил бы свежую альфу или окатвию РС, Эвик или СТИ?
какая разница какие фотки сидух....ну затертные и шо?-) ну тебе приятно сидетьв таком салоне? не хочется банально климата и хоть какой-то эстетики?
Октаву РС, Эво или СТИ - как не парадоксально, но нет. Салон абсолютно обычный для авто тех годов. Я уже не раз делал акцент на том, что поставить кондер в авто не сложно и не дорого, но если я этого не делаю, значит мне и так нормально? Я люблю эту машину, эту модель. С моим уклоном в старье я бы купил ее снова и снова. Альфу посвежее, мб. Но не 159, а GT - купе на базе 147/156. Альфа 75 была признана одним из лучших спортседанов 80-х. Правильная конструкция, правильный привод, много возможностей для переделок под себя. Ну сколько ж еще можно эту тему мусолить? Салон уже выкладывали в ветке про БМВ. Да, он неудобный - магнитола за рычагом КПП, аварийка слева от руля, кнопки стеклоподъемников на потолке посредине. Блин, ну мне плевать, ну честно - я его еще и обошью. Чего вы к ней пристали я не пойму. Когда у вас заканчиваются аргументы на свой выбор - обосри ближнего своего? Мне моя машина доставляет удовольствие, это самое главное обоснование этого салона, этого дизайна, этой эстетики и бюджета вливаний в нее. По моему, мои вложения в нее должны закрыть все вопросы по поводу "не хотелось бы чего то другого?"
а чо про БМВ ни слова в ветке про Октавию? про Альфы и Мицубиши пишут а про БМВ нет
гы. Поймал тебя
ну блин..без обид но какая разница.....как ее слепил втой родственник.....чувак тебе пишет что салон рыгачка.....и это на фото видно! ладно б ты аргументировал вой выбор типа поадекватней, но расхваливать это ведро с салоном АЗЛК ну смешно ж..............елки палки...... скажи честно имея на руках адекватную сумму денег не купил бы свежую альфу или окатвию РС, Эвик или СТИ?
какая разница какие фотки сидух....ну затертные и шо?-) ну тебе приятно сидетьв таком салоне? не хочется банально климата и хоть какой-то эстетики?
Октаву РС, Эво или СТИ - как не парадоксально, но нет. Салон абсолютно обычный для авто тех годов. Я уже не раз делал акцент на том, что поставить кондер в авто не сложно и не дорого, но если я этого не делаю, значит мне и так нормально? Я люблю эту машину, эту модель. С моим уклоном в старье я бы купил ее снова и снова. Альфу посвежее, мб. Но не 159, а GT - купе на базе 147/156. Альфа 75 была признана одним из лучших спортседанов 80-х. Правильная конструкция, правильный привод, много возможностей для переделок под себя. Ну сколько ж еще можно эту тему мусолить? Салон уже выкладывали в ветке про БМВ. Да, он неудобный - магнитола за рычагом КПП, аварийка слева от руля, кнопки стеклоподъемников на потолке посредине. Блин, ну мне плевать, ну честно - я его еще и обошью. Чего вы к ней пристали я не пойму. Когда у вас заканчиваются аргументы на свой выбор - обосри ближнего своего? Мне моя машина доставляет удовольствие, это самое главное обоснование этого салона, этого дизайна, этой эстетики и бюджета вливаний в нее. По моему, мои вложения в нее должны закрыть все вопросы по поводу "не хотелось бы чего то другого?"
я уже было стер сообщение..но раз уж ты ответил....
скажу НЕ ПОНИМАЮ!!!!!!!!!!! понял бы ещ если авто чисто для погонять в выходные! но ехать на таком чуде в жару по трассе на дальнее расстояние......не понимаю ..если честно
а чо про БМВ ни слова в ветке про Октавию? про Альфы и Мицубиши пишут а про БМВ нет
гы. Поймал тебя
ты про изменение сообщения?-) та решил просто не разводить флуд дальше-) про альфу в теме про октавию
ну блин..без обид но какая разница.....как ее слепил втой родственник.....чувак тебе пишет что салон рыгачка.....и это на фото видно! ладно б ты аргументировал вой выбор типа поадекватней, но расхваливать это ведро с салоном АЗЛК ну смешно ж..............елки палки...... скажи честно имея на руках адекватную сумму денег не купил бы свежую альфу или окатвию РС, Эвик или СТИ?
какая разница какие фотки сидух....ну затертные и шо?-) ну тебе приятно сидетьв таком салоне? не хочется банально климата и хоть какой-то эстетики?
Октаву РС, Эво или СТИ - как не парадоксально, но нет. Салон абсолютно обычный для авто тех годов. Я уже не раз делал акцент на том, что поставить кондер в авто не сложно и не дорого, но если я этого не делаю, значит мне и так нормально? Я люблю эту машину, эту модель. С моим уклоном в старье я бы купил ее снова и снова. Альфу посвежее, мб. Но не 159, а GT - купе на базе 147/156. Альфа 75 была признана одним из лучших спортседанов 80-х. Правильная конструкция, правильный привод, много возможностей для переделок под себя. Ну сколько ж еще можно эту тему мусолить? Салон уже выкладывали в ветке про БМВ. Да, он неудобный - магнитола за рычагом КПП, аварийка слева от руля, кнопки стеклоподъемников на потолке посредине. Блин, ну мне плевать, ну честно - я его еще и обошью. Чего вы к ней пристали я не пойму. Когда у вас заканчиваются аргументы на свой выбор - обосри ближнего своего? Мне моя машина доставляет удовольствие, это самое главное обоснование этого салона, этого дизайна, этой эстетики и бюджета вливаний в нее. По моему, мои вложения в нее должны закрыть все вопросы по поводу "не хотелось бы чего то другого?"
ну тут возразить не могу! а мой выбо то при чем тут..и не Альфа и не Октавия-) даже не БМВ-)
Кто спорит. Вообще не хотелось бы, что бы ты там сидел, даже пассажиром.
ну начинается,детские обиды)
З.Ы. Поищи для общего понимания фото передних сидух. Заводских. Коли не найдешь, я сам как нибудь сфоткаю и выложу.
выложи,посмотрим,но врядли сидушки сильно улучшат впечатление,специально нарыл фото интерьера машины до 10 (цена этой-9700,думаю ещё поторговатся можно) кусков,думаю ты в своё хобби вкинул ненамного меньше,мож и больше,так это небо и земля что по салону,что в общем по машине,вот такое увлечение я ещё могу понять
выложи,посмотрим,но врядли сидушки сильно улучшат впечатление,специально нарыл фото интерьера машины до 10 (цена этой-9700,думаю ещё поторговатся можно) кусков,думаю ты в своё хобби вкинул ненамного меньше,мож и больше,так это небо и земля что по салону,что в общем по машине,вот такое увлечение я ещё могу понять
Ну зачем мне БМВ (это 5ка если не ошибаюсь)? Единственное на данный момент БМВ, которое я хотел бы купить за вменяемые деньги - 3-ка компакт в кузове Е36. И то... Не знаю ЗАЧЕМ, потому страсть к БМВ я не питанию.
Давайте вернемся к оправданной цене на автомобиль образца 1996 г.в. с великолепным салоном и надежностью.
У каждой марки есть свои уродливые модели,насчёт ети-это баян,наверное после санг йонгов самая уродливая серийная машина,а в этой теме сравнивают октавию и её одноклассников
А мне нравится Ети ) жаль автомат на него вроде не ставят
А мне нравится Ети ) жаль автомат на него вроде не ставят
Ставят.
Только не для нас
Я на кожному плановому ТО запитую манагерів про Йєті+дизель+ДСГ... Голяк
Только не для нас
У россиян есть, думаю и у нас под заказ можно.
Я на кожному плановому ТО запитую манагерів про Йєті+дизель+ДСГ... Голяк
Советую, на досуге, зайти в салон Тойоты и постучать по торпедо RAV4. Будете "приятно удивлены" "ланосовским" качеством пластика.
Ну тойота в последнее время особо качеством не блещет. И если камри ещё хорошее авто и может тягаться с однокласниками. То корола редкое Г.. И однокласникам проигрывает вчистую. Так что тойота в последнее время сильно экономит на всём.
Ну тойота в последнее время особо качеством не блещет. И если камри ещё хорошее авто и может тягаться с однокласниками. То корола редкое Г.. И однокласникам проигрывает вчистую. Так что тойота в последнее время сильно экономит на всём.
У меня знакомый хотел поменять предыдущую Кэмри на последнюю. Посмотрел, сказал "говно" и отказался ее покупать, т.к. пластик ему показался хуже, внешний вид беднее итд.
Во первых ездить нужно правильно, как опытный драйвер, а не как чайник от светофора до светофора с педалью в пол, а в результате то быстрее не приедешь :-), но зато спалишь топливо, резину, колодки, диски. ДУмаю для опытных водителей не секрет, что при езде по городу при рванной езде быстрее не приедешь, здесь главное правильно маршрут проложить, заблаговременно принимать нужную скорость, полосу.... .....
вот спасибо, научил... в свете такого, всё правильно....
Господа, Реноводы, это я попал в аварию. Было дело так. Я ехал со скоростью потока, примерно 70-80 км/ч в четвёртом ряду. В районе остановки "Парк Дружбы народов" боковым зрением вижу , что прямо в меня, под углом градусов 80 град., юзом летит "Таврия" и ударяет в район правого заднего колеса. Машина соответственно ударяется левым, задним боком в центральный отбойник и резко начинает разворачиваться вправо, теряет управление и летит прямо носом в отбойник справа. Срабатывают подушки.... Со мной НИЧЕГО!!! Ни ушибов, ни царапин, чуть, вроде из носу кровь от подушек. Двери спокойно открылись.... Ну видно, разбит весь перёд, справа, слева.... Машина на списание, естественно, застрахована в "Провите". Жалко, потерял друга, он спас меня от травм, а может и жизнь. Машинка была куплена в 2007г., ей через два дня должно было быть 4 года. Мотор 1,4, пробежала 50 000 и НИ РАЗУ не ломалась. Проходил ТО на ИТН, бензин только Евро 4. За всё время поменял лампочки ближнего света, задний "стоп" и передние тормозные колодки. В подвеске не менял ничего. Сверчков в торпедо практически не было. Естественно теперь надо будет думать о новой, когда всё выплатит страховая. Какую....? ТОЛЬКО РЕНО! Я благодарен именно этой фирме, ни в коем случае не хочу говорить , что другие хуже. Но для меня она лучшая. Скорее всего будет "Флюенс", хотя некоторые элементы дизайна мне не нравятся. Хотя может изменю своим взглядам и куплю новый Ситроен С4, уж больно нравится. rolleyes.gif P.S. Как пояснил владелец "Таврии" своё, немного странное, поведение на дороге, его подрезала "Шкода", и он , чтобы не угодить в столб и остаться в живых повернул резко, на полном ходу, руль влево и его его юзом понесло в этом направлении. ГАИ приехала быстро, права у меня не забрали, т.к. я не виноват, а у водителя Таврии забрали. Гаишники сказали, что стоило вам и протоколы составить за превышение скорости, т.к. она была выше 60, но не стали этого делать. Приехал быстро и аварийный комиссар, ну и Магнолия-ТВ тоже:-) Долго пришлось ждать манипулятор, не было свободных, т.к. обычный эвакуатор не подходил, машину надо было снять с опоры отбойной ленты. да и вытащить её из под неё. Вот такая вот история.
Слава Богу, что жив и здоров!!!!! И слава Богу, что не получилось ничего подобного как относительно недавно с аварией гонщика Формулы-1 поляка Р.Кубицы! На видео реконструкция! http://youtu.be/z_5MGNUIvKc
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Они же не ломаются 
. Надо брать. По сути у нас в стране (и на этом форуме в том числе) многие фанатеют от фольцев. Даже если кореец будет лучше по все характеристикам люди будут хвалить шкоду 
.
. Я новую лачетти универсал брал в 2009 за 12,5. А тут фабия 
). У сотрудника пробег около 200 тыс., отличная ухоженная машина, денег он в нее не сыпет. Комплектация не хуже чем в Октаве, чуть похуже отделка, но цена! Она компенсирует все.
" И наоборот! 
а немцы толк в машинах знают
- 
Слава яйцам решили, что б/у Октавия это пенсионерское унылое каФФно, недоделанный Фольксваген с торпедой из резины сапог по цене КОСМОС, а Ситрики - это самое лучшее предложение по соотношению цена-качество, продажи их как выясняется к августу перекроют все показатели в том числе и показатели продаж Хюндаи, который плотно держит пальму первенства. 
. 
Уж0с.
