В ответ на: не зовсім так , я чудово розумію що це її реальна ринкова ціна, тобто за 14 її точно не куплять, тому коли в мене буде мета продати, я буду продавати, просто зараз в мене такої мети не має. Але не виключено, що через певний час я її поміняю на щось для душі .
а авто ріа каже що я навіть не візьму пятирічну шкоду 1.6 з пробігом до 70 тис. за 11-12тис
так отож а в 2006 за 23 покупал пол цены за 5 лет это круто ланосы пятилетки тогда поголовно по 5 тысяч должны быть... я от если и буду продовать то за 14 минимум
В ответ на: У немцев отношение к опелю где-то как у нас к таврии/славутам. Ну тогда лови исчо...Если бы не Форд - Опель был бы самой плохой машиной!
Между прочим - во многом именно благодаря Генри Форду мы катаемся сейчас на этих бензиновых монстрах, ведь вначале были и электрические автомобили, и паровые, и много ещё каких. Именно Ford продвинул автомобилестроение и сам двигатель внутреннего сгорания на бензине на довольно высокий уровень (попутно затормозив развитие альтернативных видов двигателей). И Ford - вполне приемлемого качества авто за свою цену (не путать с Фордами русской сборки). Да и Opel - неплохие авто (но не люкс). В Германии позиционируются не столь высоко, но и не низко, являясь одной из самых старых автомобильных марок. Лишь в относительно последнее время (лет так 15 назад) маркетологи очень хорошо раскрутили бренд Фольксваген-груп, попутно почему-то прописав в сознании автолюбителей к разряду немецких авто и Шкоду. Раскрутили да так, что народ позабыл даже то, что помимо BMW и Фольцев немцы штампуют ещё и Мерсы (когда-то очень популярные авто)... Всё-таки реклама - двигатель прогресса. Это всё - моё ИМХО.
А Японию и Корею тама вообще неберут а немцы толк в машинах знают Для примера Январь 2008год(новее таблицы ненашел) продажи авто в Германии 1.фолькс групп 44702 шт 4.опель 17488 шт 10.Тойота 7015 шт 17.Honda 3283 шт