А мне, ну наверное не только мне внешность 7-пассата не понравилась и обратное могу сказать про Поло седан. Он выглядит значительно дороже чем стоит,кажется не маленьким в размерах, решетка радиатора с фарами более симпатична чем у нового пассата, багажник очень лаконично вписался, да и неоднократно слышал что его с Пассатом путали, хотя авто другого класса и стоит значительно дешевле. Если сравнивать с Акцентом у Поло внешность заметно более солидная. Акцент вроде и симпатичен, но какой-то недоделанный, особенно если смотреть спереди и как я говорил солидностью и в нем и не пахнет. Улучшенный, "доделанный" акцент это новая Элантра, увидел в салоне и подумал какой то Акцент красивый, оказалась Элантра, но цена если на акцент доступная , то на элантру бесбашенная .
Был на Юмасе и пока смотрели машину зашел в VW. Стоял поло седан 1,6 за 170 килогривен. В Форде за 194 стояли новый Фокус и Мондео 2.0.
А по поводу Ford слышал что из немецких марок это одна из самых не надежных... К тому же брать модель old не хочется... тогда уже тянуться на new.
А от кого слышал и сколько они отъездили на Фордах?
У меня хетчбек 1.4 DSG, сидел в седане. Принципиальной разницы не заметил, может чуть хуже пластик по ощущениям в седане. Брал хэтч ибо выглядит спортивнее, а возить в огромном багажнике седана мне нечего. Расход по центру города около 7 литров в постоянных пробках, 5 по трассе если не ехать быстрее 110. За чуть больше полу года два раза глючил кондей, но в целом машиной оч доволен.
Если брал бы сейчас наверное взял бы TSI на DSG. Расход еще меньше а динамика еще лучше. Но если ручка особо не парит то можно и дизелек, особенно если ездите много — у меня в день 20-30км всего.
Акценты при выборе не рассматривал вообще, рассматривал ceed и mazdа2, jazz. Взял поло из следующих соображений — 1) понравился внешне 2) внутри все показалось намного качественней чем у корейцев — берешь дверь и чувствуешь что это дверь а не кусок фольги 3) расход на ДСЖ порадовал
Что кореец Мазда или Джаз?
Ничего не путаете Поло в такой комплектации 1.6 MPI AT Highline должен стоить 19690 у.е или 157520 грн, а мондео есть по цене и 270 тыщ. Предидущий фокус еще в салонах продается, как альтернатива для поло, на фокус-базу цена 127 тыщ грн, но с кондером в отличие от поло в базе которого кондера нет. Тесдрайвили фокус , очень понравилась подвеска, да и движек 1,4 как ни странно едет, ожидалось худшего.
Ничего не путаете Поло в такой комплектации 1.6 MPI AT Highline должен стоить 19690 у.е или 157520 грн, а мондео есть по цене и 270 тыщ. Предидущий фокус еще в салонах продается, как альтернатива для поло, на фокус-базу цена 127 тыщ грн, но с кондером в отличие от поло в базе которого кондера нет. Тесдрайвили фокус , очень понравилась подвеска, да и движек 1,4 как ни странно едет, ожидалось худшего.
Ценник 170000 грн видел сам лично. Комплектацию до каждого пункта не вспомню, но двиг 1,6
Смотрел прайс форд фокус за 129000. там мотор 1,4 80 лошадей... повторяю вопрос по поводу seat leon 1,4 85 сил и теперь уже форд фокус 1,4 80 сил
у кого такие машинки, скажите отзывы по динамике?
Так Леон стоит 155 тысяч как то дороговато,разгон до сотни 14,1 сек, я бы лучше взял Сид за 153 тыщи, понятно качеством может уступает, но вчера с товарищем щупали, очень приятное авто, посадка очень удобная прстор спереди и сзади громадный, материалы очень хорошие, дузайн салона один из лучших из однокласников. Товарищ сечас тоже выбирает между Фокусом, Акцентом (их нету в наличии надо ждат хрен знает сколько), Сидом . Ему пока больше всего понравился последний.
У меня хетчбек 1.4 DSG, сидел в седане. Принципиальной разницы не заметил, может чуть хуже пластик по ощущениям в седане. Брал хэтч ибо выглядит спортивнее, а возить в огромном багажнике седана мне нечего. Расход по центру города около 7 литров в постоянных пробках, 5 по трассе если не ехать быстрее 110. За чуть больше полу года два раза глючил кондей, но в целом машиной оч доволен.
Если брал бы сейчас наверное взял бы TSI на DSG. Расход еще меньше а динамика еще лучше. Но если ручка особо не парит то можно и дизелек, особенно если ездите много — у меня в день 20-30км всего.
Акценты при выборе не рассматривал вообще, рассматривал ceed и mazdа2, jazz. Взял поло из следующих соображений — 1) понравился внешне 2) внутри все показалось намного качественней чем у корейцев — берешь дверь и чувствуешь что это дверь а не кусок фольги 3) расход на ДСЖ порадовал
Что кореец Мазда или Джаз?
Кореец из перечисленных конечно только сид, но тестил и хьюндаи. Просто хьюндаи не понравились внешне поэтому аргументов "за" я не искал.
К слову сказать по сравнению с маздой2 поло тоже выглядит "основательнее", весит килограмм на 200 больше если не ошибаюсь, в мазде пальцем удалось продавить крыло. Несерьезно это как-то В новом джазе тогда посидеть не удалось (не было ни в одном салоне) — джаз брал двухлетний у френда покататься — классная машинка но своеобразная, с качеством в ней проблем обнаружено не было =)
Поддерживаю, после 5 разных корейцев Сиат выгодно отличаеться добротностью изготовления как в принципе и весь Ваген групп, это чувствуется во всем, а про сиденья можно писать оду, 600 км и как огурчик, как будто и не ехал, так что я бы в этом классе выбрал сейчас Поло, хотя еще погода назад я бы не был столь категоричен. И еще, на корейцев очень завышена цена, их продают уже на уровне японцев, а это не много не то.
Просто Сид разрабатывали для Европы, чтобы задавить конкурентов, таких как Опель Астра и прочих, они сделали качественное европейское авто с нормальным количеством подушек безопасности даже в базе, отличными материалами салона, очень классным дизайном внутри и снаружи, а в таком виде как у нас продается Акцент типа за дешево, в европе не прошел бы наверное ни по каким нормам. Одна подушка безопасности, только для наших людей, абы їхало.
Сид мне кстати тогда оч понравился, только стоил в фуле на 15к дороже и жрал бенза на автомате на 30-40% больше чем поло. Наверное это и отвернуло.
в предыдущем Акценте точно также было что-то не то с задней подвеской и ничего - все ездили
Кто нибудь в курсе на новый Акцент ГБО можно поставить ?
но манагеры vw говорят что там крупноузловая сборка и качество не отличается от сборки немецкой...
А по поводу Акцента, тоже смотрел, сидел... Но как то опять же сборка россия + манагеры уже говорят что сборка мелко-узловая... Ггг а например российская сборка VW крупно-узловая, ну и металл с германии идёт...
в Россию автопроизводителей пускают только на условиях организации полномасштабного производства никакое "прикручивание колес" - не катит.
если ФВ еще возит металл - то это не надолго. наверняка, еще полгода-год - и придется переходить на "локализованый" металл
в предыдущем Акценте точно также было что-то не то с задней подвеской и ничего - все ездили
Откуда инфа, ссылки, явки, пароли?? Я вот езжу и не заметил, что что-то с задней подвеской Проскакивали темы на Хюндай-клубе, что кого-то раздражала мягкость подвески, ставили аммики жестче по кругу. Ну вот насчет задней, впервые слышу
to vjik Незнаю, ну например советуют citroen и пежо, я например не в курсе какая это сборка, но знаю что машины могут быть с сюрпризами... например масло жрать...
по статистике каких то немцев (не помню журнал) по статистике за 2 года ситроен оказался очень ламучим, пыж не далеко от него ушел. С4 сейчас обновился польностью потому хз (но цена сейчас сравнительно интересна). 308 пыж слегка изменили внешний вид (причем не в лучшую сторону)
Корейская i30 ещё советовали, не знаю может быть нужно присмотреться... По поводу форда фокуса я уже писал...
i30 жалоб не слышал фокус-хорошо управляемый, слегка прожорливый и надежней французов , лансеров. но 1.6 -дорого. 1.3-имхо мало
У меня тут вопрос возник, есть вариант seat leon 1.4 за 18 с чем то тысяч, все необходимое по комплектации есть... Но есть очень большое подозрения что не хватит 1,4 мотора там всего 85 сил... я в принципе особо не гоняю, но не хотелось бы совсем на овоще ездить...
движок там mpi, машина тяжелая и 85 ей мало, и не взирая на 6-ти ступку по городу жрать будет 10-11л (если не ездить на 6й при 60 км\ч) так что выбор на любителя. если доездить за городом -то вполне
Я вот езжу и не заметил, что что-то с задней подвеской
Нескромный вопрос, ты сзади катался ? Или только держась за руль? И еще вопрос -можешь ли ты по трассе ехать 120 легко придерживая руль одной рукой? Или все же сцыкотно и хватаешься двумя чтоб не увело никуда?
Проскакивали темы на Хюндай-клубе, что кого-то раздражала мягкость подвески, ставили аммики жестче по кругу. Ну вот насчет задней, впервые слышу
э-э-э... Ну вообще-то основная претензия к акцентовской подвеске - это как раз ее "табуреточность", избыточная жесткость: нормальная "мягкость" достигается только в загруженном состоянии, особенно сзади. Кстати, я сзади ездил с десяток раз - могу подтвердить. И спереди это совершенно не ощущается так "подпрыгивающе".
в предыдущем Акценте точно также было что-то не то с задней подвеской и ничего - все ездили
ну если вертикальная раскачка после 100км/ч на трассе на загруженной машине - это так не заметно, то я не знаю что еще сказать. только не говори что у тебя особенный экземпляр. на том же Хюндаевском форуме этой проблеме посвящена не одна тема! у меня был Акцент с 2008г. по 2010г. так что я знаю об этом не по наслышке.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
В новом джазе тогда посидеть не удалось (не было ни в одном салоне) — джаз брал двухлетний у френда покататься — классная машинка но своеобразная, с качеством в ней проблем обнаружено не было =)
