ИМХО, у 1,6 и 1,33 - таки разный ресурс, тойотовские движки достаточно надёжны, но как себя будет вести 1,3 после 100-150 тыс пробега - х.з. Соответственно и люди, которые покупают машины на вторичке это тоже понимают, поэтому вероятность продажи 1,6 гораздо выше чем 1,3 и потеря стоимости соответственно у 1,6 будет ниже .
Только 1,6 изначально дороже чем 1,33 при покупке. Поэтому потеря стоимости в этом случае вопрос спорный.
У ВАГов она только шоп с места тронуться.
Так как этот не понимает и приводит данный аргумент как минус коробке Шкоды, по сравнению с супер классной коробкой СК.
тока я все равно непонимаю науя на ходу первую тыкать.
Чтоб найти хоть какой-то минус в сторону Шкоды...
Для особо тупых.
Если не можешь купить нормальное авто, не нужно тут рассказывать басни про Китайцев. А то напоминает, что Киевское море лучше Чёрного. Купив раз нормальную вещь можно понять за, что переплатил. Это касается даже носков.
Так как этот не понимает и приводит данный аргумент как минус коробке Шкоды, по сравнению с супер классной коробкой СК.
Да нормально она включается и на ходу. Только лучше не насиловать коробку и включать через вторую, это на любой машине.
Так как этот не понимает и приводит данный аргумент как минус коробке Шкоды, по сравнению с супер классной коробкой СК.
Да нормально она включается и на ходу. Только лучше не насиловать коробку и включать через вторую, это на любой машине.
Это понятно, что хахол найдёт способ выйти из любой ситуации. Интересно, Немцы об этом знают?
Интересно, Немцы об этом знают?
О чем? Шо первую при 50и км/ч не стоит включать? Думаю догадываются. Я как-то на сотне вместо четвертой включил вторую, прикольно было
Интересная логика, однако. Сам же пишешь, что разница в цене нивелируется. Значит спрос и на те и на те движки одинаков! Потому что если бы не был одинаков, то не брали бы по этой цене и требовали бы как ты говоришь "подвинуться".
Одинаковая цена, не равно одинаковый спрос На такой машине 1.6 или 2.0, уйдут легко, а вот 1.3 надо будет таки впарить. 1.3 и новые не сильно хотят брать.
А че там впаривать поставлю цену на 3 000 у.е. меньше чем 1,6 в такой же комплектации и улетит... Тем более такой мотор более экономный...
Тебя не поймёшь, то жмёшься и выставляешь цену и +-2 тыс .у.е. тут уже 3 тыс. собрался сбрасывать как ни в чём не бывало.
Тебя не поймёшь, то жмёшься и выставляешь цену и +-2 тыс .у.е. тут уже 3 тыс. собрался сбрасывать как ни в чём не бывало.
Отличие по цене между короллой 1,33 и 1,6 как раз будет составлять около 3000 уе
Одинаковая цена, не равно одинаковый спрос На такой машине 1.6 или 2.0, уйдут легко, а вот 1.3 надо будет таки впарить. 1.3 и новые не сильно хотят брать.
Блин, тебе его маркетинговые показатели нужно или продать по той же цене, что и 1.6?
Сам же пишешь что цена одинаковая. Или она одинаковая потому что те, кто продает движки 1.3 просто тупо держат цену? Их не волнует продастся их 1.3 или нет, их задача тупо удержать цену, равную движку 1.6 и все тут.
ИМХО, раз цена такая на движки 1.3, то берут их по такой цене!!! А раз берут по той же цене что и 1.6, то в чем вопрос?
А че там впаривать поставлю цену на 3 000 у.е. меньше чем 1,6 в такой же комплектации и улетит... Тем более такой мотор более экономный...
Так ты корову не продашь. Потенциальные покупатели сразу зададутся вопросом - а чо так дешево, наверное бита крашена и т.п.
а какого еще сравнения вы ожидали от дилера Фольксвагена?
пс: сам ролик - это:
Только что смотрел на ю тубе "Форд Фокус 2 (Главная дорога НТВ 24-10-2009)" Как то пропало желание рассматривать этот вариант...
отваливающиеся колеса и многое другое из тех претензий - приколы российской сборки
Приходится мотаться на служебном Поло (механика) по всей Укрине. Отличный аппрат, прост, как унитаз и до безобразия надежен. Модель, хоть и не седан, но из последних, пробег 80 тыс. На удивление, 1.4 тянет, шо дурной. Так вот скажу тебе на ушко, перебираиясь из него в свою Октавию, понимаю радость жизни. Пусть меня в очередной раз обвинят в шкодизме, но Октавия, по сравнению с Поло, это... это... как ибаться во всех отношениях. Иногда, после длительных поездок на Поло, к примеру Макеевка-Киев, не иду сразу домой, а немного "выгуливаю" Октавию, называю этот процесс "карму почистить". Это тебе к вопросу об альтернативе, подумай. Как городская машина - Поло идеален, в нем передачи длинные и подобраны удобно, на одной и той же скорости можно ехать на 2, 3, 4 и даже на 5. Октавия в тянучках более напряжна. О расходе мало что могу сказать, особо не мерял, бо к служебной машине прилагается бензиновая карточка и как-то пох. Однако, когда заправили в Днепре под "завязку" и стрелка "отлипла" лишь Иванкове, был несколько, простите, озалуплен.
Че-то я так и не понял - Октавия таки сильно лучше Поло, или нет?
Октавия - иная. Их нельзя сравнивать, практически, не по одному качеству, кроме соотношения цен. По-простому, да, Октавия - лучше. Лег в неё и на 120 слегка поглаживаешь ногой педаль газа, оборотов 2500, мотора не слысшно, радио шепчет. Если бы так было на Поло. Ни когда не считал Октавию офигенно хорошей машиной. Порсто Поло помог это оценить.
Октавия - иная. Их нельзя сравнивать, практически, не по одному качеству, кроме соотношения цен. По-простому, да, Октавия - лучше. Лег в неё и на 120 слегка поглаживаешь ногой педаль газа, оборотов 2500, мотора не слысшно, радио шепчет. Если бы так было на Поло. Ни когда не считал Октавию офигенно хорошей машиной. Порсто Поло помог это оценить.
А чего сравнение Поло-Октавия? Что Октавия построена на базе Поло? Нет она построена на Гольфе их и нужно сравнивать.
Октавия - иная. Их нельзя сравнивать, практически, не по одному качеству, кроме соотношения цен. По-простому, да, Октавия - лучше. Лег в неё и на 120 слегка поглаживаешь ногой педаль газа, оборотов 2500, мотора не слысшно, радио шепчет. Если бы так было на Поло. Ни когда не считал Октавию офигенно хорошей машиной. Порсто Поло помог это оценить.
А чего сравнение Поло-Октавия? Что Октавия построена на базе Поло? Нет она построена на Гольфе их и нужно сравнивать.
Обрати внимание, я только и делал, что их не сравнивал и о выборе автора (Поло) не сказал ни единого плохого слова именно полтому, что понимаю в чем разница, а автору хотел сказать, что, где есть +2 Т, там найдется и + 4. Есть о чем подумать. Ну да, а сравнение из того, что юзал. Была бы другая машина, сравнивал бы с ней.
Октавия - иная. Их нельзя сравнивать, практически, не по одному качеству, кроме соотношения цен. По-простому, да, Октавия - лучше. Лег в неё и на 120 слегка поглаживаешь ногой педаль газа, оборотов 2500, мотора не слысшно, радио шепчет. Если бы так было на Поло. Ни когда не считал Октавию офигенно хорошей машиной. Порсто Поло помог это оценить.
А чего сравнение Поло-Октавия? Что Октавия построена на базе Поло? Нет она построена на Гольфе их и нужно сравнивать.
Обрати внимание, я только и делал, что их не сравнивал и о выборе автора (Поло) не сказал ни единого плохого слова именно полтому, что понимаю в чем разница, а автору хотел сказать, что, где есть +2 Т, там найдется и + 4. Есть о чем подумать. Ну да, а сравнение из того, что юзал. Была бы другая машина, сравнивал бы с ней.
Цена гольфа не сопоставима с ценой поло, а цена октавии сопоставима, отсюда и сравнение. Насчет поло седана не скажу но поло хэтч явно не для трассы и 120кмч+ (хотя разрешенные 110 он держит на 2500 без проблем). Поло это машина для города.
Но опять же все мы знаем что если рассуждать типа "добавить 2-4куе" — так можно добраться до принципиально других автомобилей и других сумм. Октавия это же тоже не автомобиль мечта ))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. 
