Покатался сегодня на Епике 2.5 и АТ5 и на Самсунге SM5
Сравнительно с моей старой сонатой--- Епика хуже : -хуже устойчивость на 80-110км час,постоянно требовала помощь рулем(быстрее ехать негде было по Киеву) -шумка колес и дороги отвратительная -руль крутится как-то туго -есть хрусты в салоне и торпеде при проезде калдобин -не удобно левой руке,подлокотник двери маленький и высоко находится Епика лучше: -динамика разгона вполне приличная,автомат работает мягко -мотор довольно тихий до 2.5-3 тыщи оборотов
Самсунг порадовал плавностью хода,довольно спокойным рыком движка,но акп тупила,разгон слабоват со старта,после 4000 оборотов выстреливает гут,стыки асфальта острые жестко проезжал,салон мне показался комфортнее Епики и красивее.
если распределить призовые места изгодя из комфорт-удобство то первое место Соната второе Самсунг третье-Епика
начал приглядывать Хюндай XG350 кто что сказать может о нем?
В ответ на: она же вроде надежная, или нет, что разве часто ломаются?
Кому повезло проехать тысяч 120-150 и успели продать машину, считают что надёжная. А тот, у кого головная боль появилась при пробеге в 60-80 тысяч, так не считают.
Извечная тема "палки о двух концах".
Коробка в эпиках - ходит нормально. Что механика, что автомат. Правда автомат задумчивый. Путем перепрошивки мозгов можно убрать медлительность. Но даже после прошивки присутствует медлительность.
А в Лачетти как с коробкой автомат обстоят дела? Завтра смотрю такое чудо 04 года и типа 100 тыщ пробега...верится очень слабо,что там за коробка и сколько она ездит?
В ответ на: после Сонаты в Лачетти??? не делайте этого... АКПП того не стоит, чтобы понижаться в классе... после Сонаты Лачик покажется хлипким и убогим...
Механика меня окончательно достала,а лачети через год абсолютно быстро можно продать и не потерять в цене особо,с сонатой так не получается,за 5 лет потеряда 7 тыщ кило,и это она б.у. покупалась.
Не усепл дописать пост и побежал смотреть лачети.... что сказать...пробег типа 100 тыщ...коробка при включении задней передачи громкий удар...ступичные воют почти все...рулевая стучит...компенсаторы мотора стучат....ремень грм воет и пищат ролики... одним словом вспомнил свою Нубиру...ничего не изменилось в шевроле со сменой шильдика...
В ответ на: А в Лачетти как с коробкой автомат обстоят дела? Завтра смотрю такое чудо 04 года и типа 100 тыщ пробега...верится очень слабо,что там за коробка и сколько она ездит?
Клон немецкой АКПП ZF там стоит (разработки средины 90-х гг.), но производства Daewoo (4HP-16). Детали от "немца" похожи, но не подходят (у корейцев они в размере меньше). Некоторые мелочи - да, можно заменить на немецкие (но они копеешные). Остальное - всё своё, корейское. По качеству хуже немецких деталей раза в два. По цене - дороже раза в два/три (смотря о чём речь). Имеет унаследованную от "прародителя " (ZF) болезнь гидротрансформатора и маслонасоса. Правда, маслонасос, как исключение, стоит дешевле немецкого (ну и качество соответствующее). Плюс ко всему, есть болячка, когда разваливается дифференциал и разбивает корпус АКПП (у "немцев" такие случаи - редкость). Имеют проблему выхода из строя соленоидов, что намного реже встречается у "прародителя".
ИМХО, основной потенциал у этой (коробки/машины) заложен на пробег 100-120 тысяч километров. Дальше - можно ездить, но надо быть готовым отлистывать денег на всякого рода ремонты. "Знающие" люди вообще на пробеге в 100 тысяч ставят машину на плановый ремонт АКПП (когда она ещё не успела сломаться окончательно). Потому, избегают некоторых затрат впоследствии на покупку деталей. Коробка на этом пробеге полна "серебрянки" (стружек, алюминиевой пудры).
Самый маленький пробег, при котором ломалась АКПП - 11 157км (машина двух лет от роду). Правда, ремонт там был не глобальный, в пределах 2200-2300 грн.
Позитив: таких машин достаточно много, потому с деталями в принципе вопросов практически возникать не должно. Чинить не намного сложнее "жигулей". Разница только в цене.
Тогда второй вопрос GX350 там 5АТ коробка,какая она по надежности?
Смотрел экземпляр америка,34 тыщи миль пробег,стоя на месте втыкаю Д-2 толчка с разницей в 1-2 секунды,включаю R-та же фигня,это нормально? Смотрел масло-не темное и не воняет паленым,при включении D-R-D-R есть еще щелчки спереди глухие,может шрусы может кпп,но каждый раз по два толчка,должен быть один легкий толчёк?
Насколько надежная кпп в GX 300-350?
Кстати в лачети с пробегом в 100 тыщ тоже 2 толчка,при чем первый прямо с ударом каким-то,а в движении переключала плавно и без пробуксовки вроди,хозяин сказал масло в акп не менял все 100 тыщ,подозреваю [*****] близка коробке?
В ответ на: 2003-2004 в паспорте 03 по вину 04 это из партии проданых в 09-10 годах типа новые,я знаю что они многие из них в воде были...
Если в воде были, то такая машина золотой станет. Проблемы с электроникой (а её там хватает) обеспечены. С коробкой - тоже. Просто "заменить масло и всё пройдёт" - так не получится.
В ответ на: 2003-2004 в паспорте 03 по вину 04 это из партии проданых в 09-10 годах типа новые,я знаю что они многие из них в воде были...
Если в воде были, то такая машина золотой станет. Проблемы с электроникой (а её там хватает) обеспечены. С коробкой - тоже. Просто "заменить масло и всё пройдёт" - так не получится.
В ответ на: есть опыт ремонтов таких АКП?
Каких "таких"? Старых в смысле?
В смысле именно коробки с XG300-350 насколько дорого.