Привет всем. Недавиче продал Sonata EF 02 год 2.0 механика GLS,5 лет меня отвозила,надёжная,тихая,комфортная.
Категорически надоела механика в городе,выбираю б.у. с АКП ,выбор пока пал на Chevrolet Evanda AT или Samsung SM5 Еванду присматриваю с 2.5 акп(2.0 будет мало для такого авто) или Самсунг SM5,он в принцыпе старая нисан максима в Q32 кузове,там 2.0акп Поругайте оба авто
Ранее была нубира 2.0 механика с салона,гора проблем меня достала в ней,рулевая,сюпорта,траблы с электроникой,тонкий метал,никакущая шумка,гремящая подвеска,всё ли так плохо в Еванде как и ранее в Нубире???
По самсунгу вообще мало отзывов в нете.Может кто юзал Максиму 98-2000 ? как там с шумкой и как с комфортом подвески?
Или посоветуйте авто в 11-13куе с акп размером Д класа и АКП.
Моё имхо. Ездил 1 раз пасажиром на Самсунге на заднем сиденье, так я был в шоке. Вечер темно и я не видел, что это какой-то самсунг, а просто сел и ехал (спросил уже потом, что за авто). Машина супер. Мягкая, тихая и плавная. 2.0 АКПП тебе будет с головой + поставишь ГАЗ \
Был у меня когда-то SAMSUNG SM5V. Это самая топовая комплектация с мотором VQ25DE (2,5 литра V6). Машина очень качественная. Никаких проблем за 100 тыс не доставила. По сути, это один в один MAXIMA A32, только с немного измененными некоторыми частями кузова. Есть один жирный минус - продать ее просто нереально! Нужно найти именно ценителя, то-есть человека, который не боится слова SAMSUNG и понимает, что это за машина. А таких людей крайне мало.
В ответ на: Был у меня когда-то SAMSUNG SM5V. Это самая топовая комплектация с мотором VQ25DE (2,5 литра V6). Машина очень качественная. Никаких проблем за 100 тыс не доставила. По сути, это один в один MAXIMA A32, только с немного измененными некоторыми частями кузова. Есть один жирный минус - продать ее просто нереально! Нужно найти именно ценителя, то-есть человека, который не боится слова SAMSUNG и понимает, что это за машина. А таких людей крайне мало.
Я в принципе знаю что за авто Самсунг,ничего крайне плохого нету,но пока несколько экземпляров поглядел и увидел ведра или гниют или акп уже почти отошла в мир иной. А нисан в А32 кузове все за 200-250 тыщ прокатили,искать что-то реально живое бесполезно,самсунг хоть 04-05 годов еще есть в продаже...
Если AT там японская, пятиступенчатая, то она достаточно геморная и дорогая в ремонте. С четырёхступенчатыми (корейскими AT) тоже не всё сладко, но бороться можно гораздо бюджетнее (в большей части случаев).
В ответ на: Если AT там японская, пятиступенчатая, то она достаточно геморная и дорогая в ремонте. С четырёхступенчатыми (корейскими AT) тоже не всё сладко, но бороться можно гораздо бюджетнее (в большей части случаев).
Присмотрел вариант с 6-ст автоматом 09 года,авто на гарантии,что можете сказать о АТ6 ?
Не заглядывал под капот в этот год. Но, вероятнее всего, там таки оставили японский Aisin в 6-ти ступенчатом исполнении (он же ставится на свежую Vectra; Peugeot, Volvo и т.д.). В плане надёжности - стали слабее пятиступенчатых (замена блока клапанов на пробеге 60-100 тысяч далеко не редкость).
В ответ на: Если AT там японская, пятиступенчатая, то она достаточно геморная и дорогая в ремонте. С четырёхступенчатыми (корейскими AT) тоже не всё сладко, но бороться можно гораздо бюджетнее (в большей части случаев).
она же вроде надежная, или нет, что разве часто ломаются?
ездил на шестиступке. от коробки только положительные эмоции (не в плане содержать\чинить, а ехать). 2.5 с головой. разгон кошерный. но максима мне больше по интерьеру нра. хотя брал бы машину свежее. да и в эпике ниче так салон.
PS. один таксист говорил, что эта коробка еще и экономичная. сам не проверял.
Ну вот и я смотрю авто посвежее,сонату продал свою 03 года,не вижу смысла брать авто на 1-2 года моложе,уже лучше что-то менее престижное по поновее,а ломается А33 точно так же как и всё остальное,знакомый продал свою с пробегом в 200 тыщ и сказал что уже мотор жрал 4 литра масла и коробка в тянучках начала дергать и тупить,рулевая уже стучала и почти начала потеть-течь,короче общий [*****] авто,продал он перекупам,год был 2005(последний для А33),уже в обьяве видел его авто с пробегом 134 тыщи,так что искать живой экземляр даже 05 года без толку,так мне кажется,смотрел сначала сонату 07-08 годов,но там с движками 2.0 CVT траблы с маслом и моторы сдыхают от малого уровня масла,сколько пересмотрел и прослушал-примерно 60% моторов уже с характерным стуком колленвала на холостых,даже с механиком хюндая говорил,он подтвердил сдыхаемость моторов 2.0, с 2.4 чуть лучше но не особо,тоже боятся низкого уровня масла(это ниже середины щупа холодного движка),3.3 там бомба,но целых авто пока не видел за вменяемые деньги,так что пока смотрю только корейцев еванда-епика 2.5 мотор,он хоть нормально пердвигается.Самая хорошая авто-НОВАЯ(Генри Форд)
В ответ на: она же вроде надежная, или нет, что разве часто ломаются?
Кому повезло проехать тысяч 120-150 и успели продать машину, считают что надёжная. А тот, у кого головная боль появилась при пробеге в 60-80 тысяч, так не считают.
В ответ на: Был у меня когда-то SAMSUNG SM5V. Это самая топовая комплектация с мотором VQ25DE (2,5 литра V6). Машина очень качественная. Никаких проблем за 100 тыс не доставила. По сути, это один в один MAXIMA A32, только с немного измененными некоторыми частями кузова.
поскольку на европейских Максимах мотор 2.5 *не ставился*, то сильно подозреваю, что приколы возможны не только с поиском кузовных деталей ...
Покатался сегодня на Епике 2.5 и АТ5 и на Самсунге SM5
Сравнительно с моей старой сонатой--- Епика хуже : -хуже устойчивость на 80-110км час,постоянно требовала помощь рулем(быстрее ехать негде было по Киеву) -шумка колес и дороги отвратительная -руль крутится как-то туго -есть хрусты в салоне и торпеде при проезде калдобин -не удобно левой руке,подлокотник двери маленький и высоко находится Епика лучше: -динамика разгона вполне приличная,автомат работает мягко -мотор довольно тихий до 2.5-3 тыщи оборотов
Самсунг порадовал плавностью хода,довольно спокойным рыком движка,но акп тупила,разгон слабоват со старта,после 4000 оборотов выстреливает гут,стыки асфальта острые жестко проезжал,салон мне показался комфортнее Епики и красивее.
если распределить призовые места изгодя из комфорт-удобство то первое место Соната второе Самсунг третье-Епика
начал приглядывать Хюндай XG350 кто что сказать может о нем?
В ответ на: она же вроде надежная, или нет, что разве часто ломаются?
Кому повезло проехать тысяч 120-150 и успели продать машину, считают что надёжная. А тот, у кого головная боль появилась при пробеге в 60-80 тысяч, так не считают.
Извечная тема "палки о двух концах".
Коробка в эпиках - ходит нормально. Что механика, что автомат. Правда автомат задумчивый. Путем перепрошивки мозгов можно убрать медлительность. Но даже после прошивки присутствует медлительность.
А в Лачетти как с коробкой автомат обстоят дела? Завтра смотрю такое чудо 04 года и типа 100 тыщ пробега...верится очень слабо,что там за коробка и сколько она ездит?
В ответ на: после Сонаты в Лачетти??? не делайте этого... АКПП того не стоит, чтобы понижаться в классе... после Сонаты Лачик покажется хлипким и убогим...
Механика меня окончательно достала,а лачети через год абсолютно быстро можно продать и не потерять в цене особо,с сонатой так не получается,за 5 лет потеряда 7 тыщ кило,и это она б.у. покупалась.
Не усепл дописать пост и побежал смотреть лачети.... что сказать...пробег типа 100 тыщ...коробка при включении задней передачи громкий удар...ступичные воют почти все...рулевая стучит...компенсаторы мотора стучат....ремень грм воет и пищат ролики... одним словом вспомнил свою Нубиру...ничего не изменилось в шевроле со сменой шильдика...
В ответ на: А в Лачетти как с коробкой автомат обстоят дела? Завтра смотрю такое чудо 04 года и типа 100 тыщ пробега...верится очень слабо,что там за коробка и сколько она ездит?
Клон немецкой АКПП ZF там стоит (разработки средины 90-х гг.), но производства Daewoo (4HP-16). Детали от "немца" похожи, но не подходят (у корейцев они в размере меньше). Некоторые мелочи - да, можно заменить на немецкие (но они копеешные). Остальное - всё своё, корейское. По качеству хуже немецких деталей раза в два. По цене - дороже раза в два/три (смотря о чём речь). Имеет унаследованную от "прародителя " (ZF) болезнь гидротрансформатора и маслонасоса. Правда, маслонасос, как исключение, стоит дешевле немецкого (ну и качество соответствующее). Плюс ко всему, есть болячка, когда разваливается дифференциал и разбивает корпус АКПП (у "немцев" такие случаи - редкость). Имеют проблему выхода из строя соленоидов, что намного реже встречается у "прародителя".
ИМХО, основной потенциал у этой (коробки/машины) заложен на пробег 100-120 тысяч километров. Дальше - можно ездить, но надо быть готовым отлистывать денег на всякого рода ремонты. "Знающие" люди вообще на пробеге в 100 тысяч ставят машину на плановый ремонт АКПП (когда она ещё не успела сломаться окончательно). Потому, избегают некоторых затрат впоследствии на покупку деталей. Коробка на этом пробеге полна "серебрянки" (стружек, алюминиевой пудры).
Самый маленький пробег, при котором ломалась АКПП - 11 157км (машина двух лет от роду). Правда, ремонт там был не глобальный, в пределах 2200-2300 грн.
Позитив: таких машин достаточно много, потому с деталями в принципе вопросов практически возникать не должно. Чинить не намного сложнее "жигулей". Разница только в цене.
Тогда второй вопрос GX350 там 5АТ коробка,какая она по надежности?
Смотрел экземпляр америка,34 тыщи миль пробег,стоя на месте втыкаю Д-2 толчка с разницей в 1-2 секунды,включаю R-та же фигня,это нормально? Смотрел масло-не темное и не воняет паленым,при включении D-R-D-R есть еще щелчки спереди глухие,может шрусы может кпп,но каждый раз по два толчка,должен быть один легкий толчёк?
Насколько надежная кпп в GX 300-350?
Кстати в лачети с пробегом в 100 тыщ тоже 2 толчка,при чем первый прямо с ударом каким-то,а в движении переключала плавно и без пробуксовки вроди,хозяин сказал масло в акп не менял все 100 тыщ,подозреваю [*****] близка коробке?
В ответ на: 2003-2004 в паспорте 03 по вину 04 это из партии проданых в 09-10 годах типа новые,я знаю что они многие из них в воде были...
Если в воде были, то такая машина золотой станет. Проблемы с электроникой (а её там хватает) обеспечены. С коробкой - тоже. Просто "заменить масло и всё пройдёт" - так не получится.
В ответ на: 2003-2004 в паспорте 03 по вину 04 это из партии проданых в 09-10 годах типа новые,я знаю что они многие из них в воде были...
Если в воде были, то такая машина золотой станет. Проблемы с электроникой (а её там хватает) обеспечены. С коробкой - тоже. Просто "заменить масло и всё пройдёт" - так не получится.
В ответ на: есть опыт ремонтов таких АКП?
Каких "таких"? Старых в смысле?
В смысле именно коробки с XG300-350 насколько дорого.
А почему так зациклились на корейцах? Если смотрите уже на акцент (Б класс), то может стоить сначала взглянуть на других производителей? Прочитал ещё раз первый пост, критерии таковы - АКПП, 11-14куе, Д класс. В Д классе есть ещё мазда 6 2.0АКПП, пыж 407 2.0АКПП, ниссан примера 1.8АКПП, вектра С 2.2АКПП... Если уже класс авто не имеет разницы, то вариантов ещё больше - лансер 2.0АКПП, пыж 307 2.0АКПП, мазда 3 1.6/2.0АКПП, королла в пред. кузове 1.8АКПП Где-то может и ошибся в своих предположениях, по поводу надёжности АКПП выше перечисленных вариантов не в курсе, просто предлагаю варианты
В ответ на: А почему так зациклились на корейцах? Если смотрите уже на акцент (Б класс), то может стоить сначала взглянуть на других производителей? Прочитал ещё раз первый пост, критерии таковы - АКПП, 11-14куе, Д класс. В Д классе есть ещё мазда 6 2.0АКПП, пыж 407 2.0АКПП, ниссан примера 1.8АКПП, вектра С 2.2АКПП... Если уже класс авто не имеет разницы, то вариантов ещё больше - лансер 2.0АКПП, пыж 307 2.0АКПП, мазда 3 1.6/2.0АКПП, королла в пред. кузове 1.8АКПП Где-то может и ошибся в своих предположениях, по поводу надёжности АКПП выше перечисленных вариантов не в курсе, просто предлагаю варианты
Корейцы в обслуге нормальные,есть выход на запчасти из кореи. Мазду пока думаю пыж гуляет,[*****] пластиковое нисан убогий внутри и дизайн салона на любителя,центральнорасположеные спидометры мне не нравятся у вест ломучая АКПП,у 2-х знакомых была с нуля-у обоих сдохла по гарантии. С клас только корея,японцы по цене космоса,старее 04-05 года не хочу авто,какое оно бы не было-металл стареет и ржавеет везде.
Сейчвс еще на Опирус Киа поглядываю,пока нету живого варианта и что бы не космос цена,а авто шикарное и комфортное.
Ты на 607 пыже ездил, или кум, сват, друг рассказывали?
На 407 ездил,не понравилось абсолютно всё. 607 это уже в цену 14 не влазит,не ездил,но судя из размеров должен как XG350 ехать или Грандеур.Но в салон садился,своеобразный дизайн торпеды,ДВД не вставить,все зализаное,хотя и симпатичное.
Корейцы в обслуге нормальные,есть выход на запчасти из кореи. Мазду пока думаю пыж гуляет,[*****] пластиковое нисан убогий внутри и дизайн салона на любителя,центральнорасположеные спидометры мне не нравятся у вест ломучая АКПП,у 2-х знакомых была с нуля-у обоих сдохла по гарантии. С клас только корея,японцы по цене космоса,старее 04-05 года не хочу авто,какое оно бы не было-металл стареет и ржавеет везде.
Сейчвс еще на Опирус Киа поглядываю,пока нету живого варианта и что бы не космос цена,а авто шикарное и комфортное.
На счёт пыжа поспорил бы... Соглашусь только в одном - АКПП там действительно не лучшая, но с ней можно спокойно ездить при правильном обслуживании. Лансер 2.0 Акпп 2007г.в. в озвученный бюджет влетает со свистом. Мазда 3 тоже, но там будет двиг 1.6
Корейцы в обслуге нормальные,есть выход на запчасти из кореи. Мазду пока думаю пыж гуляет,[*****] пластиковое нисан убогий внутри и дизайн салона на любителя,центральнорасположеные спидометры мне не нравятся у вест ломучая АКПП,у 2-х знакомых была с нуля-у обоих сдохла по гарантии. С клас только корея,японцы по цене космоса,старее 04-05 года не хочу авто,какое оно бы не было-металл стареет и ржавеет везде.
Сейчвс еще на Опирус Киа поглядываю,пока нету живого варианта и что бы не космос цена,а авто шикарное и комфортное.
На счёт пыжа поспорил бы... Соглашусь только в одном - АКПП там действительно не лучшая, но с ней можно спокойно ездить при правильном обслуживании. Лансер 2.0 Акпп 2007г.в. в озвученный бюджет влетает со свистом. Мазда 3 тоже, но там будет двиг 1.6
Читал отзывы о ланцерах с акп,там вариатор вроди бы,если первый хозяин активно покатался то к 50 тыщам уже коробка может попросится в ремонт на замену цепи и конусов вариатора,плюс попутно еще и блок маслонасоса,если в него стружка уже насыпалась в клапана.Сам лично видел в сервисе коробку с пробегом 43 тыщи,на конусах БОРОЗДЫ и канавы,цепь вся в задирах,вот после такого гасателя сразу 1000-1500$ по минимуму в ремонт акп,а если полная переборка с заменами всего то под 2000-3000 цена деталей с работой,так что такая лотерея не особо радует.... Та же ситуация и в Нисанах,коробки все внутри практически одинаковые,а крутящий момент в двигателях бывает и огого как на Тиане с 3.5 двиглом.Год-два активного драйва и коробку в утилизацию.Если с нуля авто брать,тогда можно ездить правильно и прослужит и 100 и 200 тысяч,а если люди покупают на 2-3 года ,гасают как могут а потом продают,когда появляются намеки на ремонты стоимостью больше 1-2к денег. Если бы был вариант купить после знакомого человека-подумал бы над ланцером,там сделать шумку надо и более-менее авто станет пригодным для езды.Хотя после сонаты будет как ведёрко,пару раз ездил с таксистами,шумка плоховатая,авто жесткое и пластик карт скрипит и полка задняя(сидел сзади),а так же постоянно бубнит подвеска,стуков не слышал,но как-то громковато все слышко,ямки,стыки дороги и т.д. Японцы последних годов испортились,просто делают массовое авто и дешевое,за качеством даже галант стал консервной банкой
Идеального варианта не найдёте... Надо или бюджет увеличивать или идти на компромисс. Но поскольку настроены на корею, то брать или сонату или мадж. Их продают много, можно выбрать.
В ответ на: Идеального варианта не найдёте... Надо или бюджет увеличивать или идти на компромисс. Но поскольку настроены на корею, то брать или сонату или мадж. Их продают много, можно выбрать.
Продают много,это верно,но 90% убитые моторы или после ДТП Ну и 2.0 мадж или соната тупые на разгон,надо или 2.7 мадж или 2.4-3.3 соната,тогда едет.Пока не нашел реально полностью исправных авто,такие скорее всего не продают,продают те,которые начали парить мозг...
Короче устал искать авто живое. Определился. Беру Акцент 07 год 1.6 112 лошадей АТ4 климат(максимальная комплектация) Даже в тюнинге чуть и шумка салона сделана.Покатаюсь год-два и жене оставлю. Из всех 68!!!!!!!!!(вдумайтесь в цифру) просмотренных авто за 3 недели пока единственный не убитый вариант.И кузов целый и мотор с АКП работают без толчков и шумов. Ездил кто на акценте?Какой ресурс АКП и насколько дорого чинить при поломке?
В ответ на: Короче устал искать авто живое. Определился. Беру Акцент 07 год 1.6 112 лошадей АТ4 климат(максимальная комплектация) Даже в тюнинге чуть и шумка салона сделана.Покатаюсь год-два и жене оставлю. Из всех 68!!!!!!!!!(вдумайтесь в цифру) просмотренных авто за 3 недели пока единственный не убитый вариант.И кузов целый и мотор с АКП работают без толчков и шумов. Ездил кто на акценте?Какой ресурс АКП и насколько дорого чинить при поломке?
Неужели ни черат ни элантр нет живых в продаже? Акцент уж слишком после Д класса... В любом случае, удачи в выборе.
Я не стремлюсь купить максиму,я хочу купить авто,желательно Д класса,но если не выходит купить такое и не за цену космоса ,то готов сесть и в С класс,но целое и исправное авто,что бы не парило мне мозг 2-3 года.