как-бы поглядел - ну все прям в шоколаде - и комплектации и цены и размер и салон. Расход по сравнению с Туарегом огорчает, но зато туарег реально дороже. Да, 2,5 дизель мотор. Есть мнения?
В ответ на: как-бы поглядел - ну все прям в шоколаде - и комплектации и цены и размер и салон. Расход по сравнению с Туарегом огорчает, но зато туарег реально дороже. Да, 2,5 дизель мотор. Есть мнения?
Большой, надежный и удобный машин. Особенно трансформация салона. Не очень дорогое обслуживание. Но есть и минусы. 1. Машина жесткая, неподрессоренные массы на не очень качественном асфальте делают езду очень не комфортной. 2. Зимой на холостых прогреть машину невозможно, в пробках с включенной печкой тоже остывает. 3. Пластик салона не самого лучшего качества. 4. Ужасная испанская сборка.
Я проехал на пафике около 70тыс, за эти 70 тыс никаких сложностей с машиной не было. Могу сказать, что дизельный пафик - лучшее предложение из б\у по соотношению цена-качество. Расход у него 10-11 литров солярки, если по трассе - можно и в 8 уложицца.
Плюсов несомненно больше, чем минусов. Но те минусы, которые я описал выше (особенно игра неподресоренных масс на плохом асфальте) смогут остановить меня купить это авто еще раз.
Паджеро? - вроде как все неплохо. Но через пару лет салон будет весь затерт и будет как погремушка. Да и на дизельные паджерики чего-то ломят цену.
В ответ на: Ну а по сравнинию с Хитрым? СтОит? Или Хитрый мало чем отличается по езде и размеру салона?
по размеру салона хитрый субективно чуть просторнее в ногах, т.к. нету рамы и соответственно не такой высокий пол. ну и у патхфиндера ж еще 2 куцых места в багажнике есть) по езде ощущения очень разные: х-траил - легковушка, пат - грузовик) поедь на тест-драй, попробуй. рекомендации могу дать)
В ответ на: подрайвить нужно на трассе 140 на шумном асфальте и по ямкам. Это обязательно. Салон сможет это предоставить?
не сможет... на ем страшновато с такой скоростью ездить (субъективно) - он уже начинает вприпрыжку ехать... ну это нормально для машины у которой одно колесо 35кг весит
В ответ на: Но еще меньше нам понравились плавность хода и виброзащита Ниссана. Вибрации от мотора ощущаются практически во всем диапазоне оборотов. Жесткие толчки в ямах, уход с траектории... Не замечает Следопыт лишь мелкие швы-трещинки, но профиль дороги он повторяет подробнее всех.
Управляется Nissan тоже напряженно: неважно держит прямую, заставляя водителя постоянно подруливать, а в крутых поворотах самопроизвольно доворачивается, вновь требуя коррекции. А если покрытие с неровностями, то Pathfinder раскачивается, «ломая» траекторию — благо система стабилизации работает как надо. Если на виражах реактивного действия на руле хватает, то на прямой уже приходится «ловить» машину на глаз...
В ответ на: А Вы уже смотрели живьем какие-то экземпляры?
А можно на Ты? Ну па-жаааал-ста нет, не смотрел. Собственно и в ближайший год-полтора машину менять не собираюсь. Но начинаю думать о том какое авто будет следующим.
Есть один интересный экзэмпляр,Mitsubishi Pajero Sport называется, видел его? Дешевле патфайндера даже в топовой комплектации (это, конешно, если новый автомобиль тебя интересует)и по ходовым характеристикам - вполне
нееееее Ну это совсем по г-ну ездить. В дальние поездки меня пассажиры с задних сидений просто там же не сидухи а лавки как на хоккейном стадионе, по трассе ОНО не едет а скачет. Мне нуна чтобы как городской авто. по трассе комфортно ехать и в луже (как на Богатырской) не утонуть, да по Затоке проехаться. В Теории Туарег БЫ но дороговато Еще вариант - Фрилендер - но он совсем тесный и дороговато (с)
В ответ на: нееееее Ну это совсем по г-ну ездить. В дальние поездки меня пассажиры с задних сидений просто там же не сидухи а лавки как на хоккейном стадионе, по трассе ОНО не едет а скачет. Мне нуна чтобы как городской авто. по трассе комфортно ехать и в луже (как на Богатырской) не утонуть, да по Затоке проехаться. В Теории Туарег БЫ но дороговато Еще вариант - Фрилендер - но он совсем тесный и дороговато (с)
туарег не хвалят в плане надежности... я б смотрел на тойоты, хоть внешне они у меня и вызывают отвращение
Я сейчас смотрю 7местный жип. Реально - у Патфаиндера нету конкурентов. И пох те сверчки и сборка. Из всех семиместников поперла Мазда 9ка и Патфаиндер. Остальные - ИМХО - ниже на уровень. Поскольку я парюсь двумя вариантами, то могу описать только их сравнение, но повторюсь - я смотрю 7й! жиповоз. Так вот: Салон у мазды - вне конкуренции. Патфаиндер отдыхает.
Мазда салоном и внешним видом тупо провоцирует на драйв. Тапку в пол и всьо такое. Чесно скажу - еще на тест-драйве не был, но подозреваю, что не ошибаюсь никапельки. Патфаиндер.. Вот из 30 минут драйва все 30 ехал 40-60... И меня перло, как мальчика, получившего желанную весь год игрушку от деда Мороза в Новогоднюю ночь)) И больше не хочется вообще. Машина провоцирует на тошнотизм. И мне это нравится
По 3ему ряду сидений - и ниссан и мазда похожи как две капли воды. Тут ничья. Складываются они одинаково, раскладываются тож. У мазды нет ровного пола, если сложить средний ряд, т.к. зазор между средним и последним - около 10 см. Лажа. Меня не устраивает.
По среднему ряду - мазда в плюсе, потому что и сидушки удобнее и ездят они туда сюда, у ниссана стоят стационарно и не такие удобные. Но в конце-то концов - не жить же в нем Передний ряд сильно загружен и загроможден, для меня водительское место патфаиндера более привлекательно. Но это я))
По сборке ничего не скажу, но визуально - мазда есть мазда.
Я двигаюсь в сторону Патфаиндера, потому что большая зажигалка лично мне не нужна. Тестил 2,5 автомат. Подрывает как и мой акцент. С места срывает примерно так же. Но я хочу 3,0 ))) По рулежке могу сказать только одно: 2,3 тонны требуют подруливания. Ну не может гидроусилитель сам возвращать руль на такой дуре)) У меня к этому моменту вопросов не было и не будет. А ваще - правильный развал и одинаковое давление на все 4 колеса - наше фсе))
А еще.. А еще при 60 у него моментальный расход был в районе почти 8 литров соляры))) У мазды с ее 3,7 - там бы в 13-15 в принципе вложиться.
Мой вердикт - патфаиндеру бы средний ряд мазды - это был бы абсолютно безконкурентный авто.
З.Ы.: про внедорожные свойства я промолчу. Рамный джип и паркетник сравнивать глупо как по мне.
З.З.Ы.: Смотрел максимальную комплектацию Патфаиндера. И эта.. Кто будет на окружной смотреть - ото черное уеб.. машино типа патфаиндер, шо стоит в салоне - лучше не заглядывать. Просите менеджера пусть показывает заныканный черный 3,0 с АКПП в дальнем углу подземного гаража ))) Но ради визуальной разницы можно залезть салонное опудало и потом в гараже посидеть. Все станет ясно))
И самое главное - через 10 минут драйва я чувствовал себя в нем превосходно) Особенно, когда еще с авторежимом дворников разобрался - так аж душа в душу прям))) Черт.. забыл ну ваще самое главное)) У Патфаиндера моно привод на задние колеса - это интересно такую махину крутить)) Я уже попробовал. У мазды - постоянный полный. ИМХО - отсюда и расход дурной будет. Особенно если по городу кататься
В ответ на: Есть один интересный экзэмпляр,Mitsubishi Pajero Sport называется, видел его? Дешевле патфайндера даже в топовой комплектации (это, конешно, если новый автомобиль тебя интересует)и по ходовым характеристикам - вполне
А 3й ряд - одно название.. Туда и ребенка не впихнешь))) Это я так, со своей колокольни))) Мицыки фтопку
Если нужен большой и просторный семиместник - то это Хонда Пилот, правда он немного недожЫп, для говен не годится, но тем не менее для гражданского внедорожья вполне подойдёт.
В ответ на: Если нужен большой и просторный семиместник - то это Хонда Пилот, правда он немного недожЫп, для говен не годится, но тем не менее для гражданского внедорожья вполне подойдёт.
С такими условиями Санта Фе может оказаться вообще вне конкуренции...
нет, семимесник мне не нужен. это как бонус. А вот удобные задний диван - обязательная фишка. Ребенка возить, кого-то из родственников или знакомых. Но такие сидухи как в Паджере Спорт я даже втрамвае не видел
Ты определись со своими приоритетами, тебе нужен семейный универсал, вэн повышеной проходимости или говномес. Ниссан патфайндер никак не комфортный автомобиль из-за рамной конструкции. На мой взгляд, и я думаю многие меня поддержат, тебе нужен Volvo XC70/90. И безопасно, и комфортно, и свободно.
Вольво классный, но дорогой СЦК. В 40 бы вложиться, ну не больше 45-ти. Может Субарик Аутбек, но оно бензусовое и совсем не возбуждает.. Да, а такой Вольво я смотрел пару лет назад
Вольво надежная машина, сам пользовал 850R 1996года, жидкости менял и все в порядке. А субару с их опозитными движками слишком дороги в обслуживании. Да и оутбэк, если новый, выглядит стремно, как по мне.
да, Субары последнего модельного ряда выглядят.... необычно А че у той Вольвы с проходимостью? Из песочка или бугорка по мойкрой травке выедет? Потому что полноприводный Туксон на песке мы 40 минут копали. Ехать то он едет, но если встанет, а если колесо еще и в пучек выросшей из песка травы упрется, то солнечные ожеги от 40-ка минутного копания песка обеспечены!
Ну насчет проходимости у XC70, она такая же как у Туксона, а вот XC90 даст фору некоторым внедорам (типа Х5,форестер и др.)у него куча всяких вспомогательных систем, примочек, фиг все вспомнишь...
В ответ на: Ну насчет проходимости у XC70, она такая же как у Туксона, а вот XC90 даст фору некоторым внедорам (типа Х5,форестер и др.)у него куча всяких вспомогательных систем, примочек, фиг все вспомнишь...
В ответ на: Ну насчет проходимости у XC70, она такая же как у Туксона, а вот XC90 даст фору некоторым внедорам (типа Х5,форестер и др.)у него куча всяких вспомогательных систем, примочек, фиг все вспомнишь...