Разговаривал я сегодня с владельцем осмеянного на афтоуа бальшого чорного жипа и ГБО. Был немного смущен результатами этого диалога. Собственно жип это предыдущая трылитровая пажера, которая спорт. ГБО там в наличии. Со слов владельца жрет оно по городу литров 18 газу, а по трасе литров так 11-12. если перевести на деньги то это получится дето 90гр по городу и гривен 60 если по трассе (на 100 км пробегу). Чето почухал я тута репу и подумал что я на своей пузотерке сжигаю по городу литров 12 и по трассе литров 7 - соответственно в денежном эквиваленте 130 и 75. Вот тута мне чето поплохело, да... Это получается что трехлитровая паджера на газу возит за меньшие деньги чем моя пузотерка. По обслуживанию вроде тоже ниче особенного - первые три года пока новая была масло + фильтры, потом всякие мелочи начали лезть, но вроде ничего сверхдорого не вылезло. Про комфорт, место в машине и прочее я думаю лучше скрмно промолчать, ибо сравнение пузотерки и бальшого жипа не имеет смыслу. Собственно я про то что таки жип + ГБО в плане обслуживания и экономичности в конечном итоге оказывается даже лучше иной пузотерки. Отакое
Про комфорт, место в машине и прочее я думаю лучше скрмно промолчать, ибо сравнение пузотерки и бальшого жипа не имеет смыслу.
Таки да, пузотерка практически завсегда существенно комфортабельнее.
Про комфорт, место в машине и прочее я думаю лучше скрмно промолчать, ибо сравнение пузотерки и бальшого жипа не имеет смыслу.
Таки да, пузотерка практически завсегда существенно комфортабельнее.
И затраты на топливо в общей сумме затрат на новое авто при среднем пробеге в 25 ткм будет составлять аж 30%.
Про комфорт, место в машине и прочее я думаю лучше скрмно промолчать, ибо сравнение пузотерки и бальшого жипа не имеет смыслу.
Таки да, пузотерка практически завсегда существенно комфортабельнее.
Угу, особенно когда надо перевезти жену + детей + кучувсегонужного В маленькой пузотерке экономический смысл есть - но сесть негде В большой сесть есть где - но оказывается за теже деньги можно туже паджеру содержать. вот Сам был немного удивлен, если че
И затраты на топливо в общей сумме затрат на новое авто при среднем пробеге в 25 ткм будет составлять аж 30%.
Так туже пажеру бушную за 15 килоуе купить можно, по цене потасканного суперб или новой корейской поповозки. И зато оно сцука большое и удобное
Да правильно ты все говоришь, но..., а если поставить ГБО на пузотерку и она у тебя будет пить 12 литров газа в городе и 9-10 на трассе, то по экономии ты выиграешь "жип"
С другой стороны если много всего перевозить... тогда вообще лучше минивен - так как меньше пьёт топлива и вместительно равная или лучше, тут фифти-фифти (везде есть свои плюсы и минусы)
Вот уже фотки ее нашел на авториа. Это ж целый афтобус, плять. Ни в одной пузотерке такого нету
Так туже пажеру бушную за 15 килоуе купить можно, по цене потасканного суперб или новой корейской поповозки. И зато оно сцука большое и удобное
Чего ты там нашел удобного - загадка. Салон очень низкий, место водителя - тесное, посадка ужасная - скрюченая, спинка вертикально, пятки очень высоко, материалы салона убогие как в газели, тряское, шумное, управляется отвратительно, багажник не такой-то уж и большой. Понты пацанские да, замечательные. В середине 90-х был реальный бандиццкий жып б/п.
Вот уже фотки ее нашел на авториа. Это ж целый афтобус, плять. Ни в одной пузотерке такого нету
Ога, автобус. Тока высота подушки над полом салона - сантиметров 20. Как в запорожце: вместо шумоизоляции - колени уши затыкают.
Если в реальное грязидло лезть с лебедкой и хайджеками - то оно конечно стоит шоп это все терпеть. Если по городу семью возить - пожалей семейство.
если перевести на деньги то это получится дето 90гр по городу и гривен 60 если по трассе (на 100 км пробегу). Чето почухал я тута репу и подумал что я на своей пузотерке сжигаю по городу литров 12 и по трассе литров 7 - соответственно в денежном эквиваленте 130 и 75.
пару недель назад ездил к родителям, средний расход на всю поездку получился 7,8 литров газа, учитвая, что заправил по 4,80, то в деньгах вышло 38 грн/100км, а проехал я тогда 7 таких сотен и что-то подумалось, а ведь реально сложно найти даже малолитражку на бензине с расходом 38 грн/100 км, т.е. 3,6л/100км
Чего ты там нашел удобного - загадка. Салон очень низкий, место водителя - тесное, посадка ужасная - скрюченая, спинка вертикально, пятки очень высоко, материалы салона убогие как в газели, тряское, шумное, управляется отвратительно, багажник не такой-то уж и большой. Понты пацанские да, замечательные. В середине 90-х был реальный бандиццкий жып б/п.
Это все, кроме понтов пацанских конечно, можно навскидку сказать про 70 процентов машин, независимо от того жип это или пузотерка Так что тут уже дело вкуса и предпочтений в какой позе скрючиватся и на какую пластмассу смотреть Да и я не про комфорт. Я больше про экономическую целесообразность покупки жипа и втуливания на него газ
У меня шас кушает литров 9 газа по городу и литров 7-8 по трассе
У меня шас кушает литров 9 газа по городу и литров 7-8 по трассе
Таврия шоли? А садится в нее куда? Я со своими 190см в ней не помещаюсь. Про задних пассажиров помолчу
Вот уже фотки ее нашел на авториа. Это ж целый афтобус, плять. Ни в одной пузотерке такого нету
Автобус не всем нужен: не все возят пассажиров. ГБО позволяет экономить деньги и для пузотерки. Это все не есть преимущества жипа перед пузотерками.
Кстати, когда прокатился пассажиром на Газели, тоже прозрел: большой вместительный автомобиль с хорошим клиренсом и неплохой плавностью хода А если взять в пассажирском исполнении, то по внутреннему пространству фору даст любому жипу.
Ты лучше сюда глянь, вот где просторище Suzuki XL7
Автобус не всем нужен: не все возят пассажиров. ГБО позволяет экономить деньги и для
Согласен. Если самому ездить то лучше взять чето маленькое и маложрущие. А вот в качестве семейного авто надо брать чето побольше, вот тут автобусжип как раз неплохо смотрится на фоне всяких аккордов с пасцатами. А газели не нада. Мест слишком много, баюсь пустовать будут
Это все, кроме понтов пацанских конечно, можно навскидку сказать про 70 процентов машин, независимо от того жип это или пузотерка
Давотфих. Это все можно сказать про мичубиши паджеро который спорт.
Я со своими 190см в ней не помещаюсь
В паджеру спорт ты поместишься тока если ноги составляют из этих твоих 190 см не менее двух третей, и ты коленками прикроешь уши.
Да и я не про комфорт. Я больше про экономическую целесообразность покупки жипа и втуливания на него газ
Т.е. ты хошь именно жЫп чисто потому шо жЫп на газу хавает меньше на горючку, чем жЫп на бензике? Ну ладно, мы тебе поверим, и никто-никто не подумает, шо ты чисто понту ради.
пару недель назад ездил к родителям, средний расход на всю поездку получился 7,8 литров газа, учитвая, что заправил по 4,80, то в деньгах вышло 38 грн/100км, а проехал я тогда 7 таких сотен и что-то подумалось, а ведь реально сложно найти даже малолитражку на бензине с расходом 38 грн/100 км, т.е. 3,6л/100км
Логан в качестве семейного авто... А сзади как? я всегда коленями в передние сидения упираюсь и поездка более 30 минут в таких машинах для меня мука.. Если самому то да, для семьи ну нафик
Таврия шоли? А садится в нее куда? Я со своими 190см в ней не помещаюсь. Про задних пассажиров помолчу
Гольф. У меня 192, в Таврии ездил нормально
Ты лучше сюда глянь, вот где просторище
Вот реальное просторище
Ты лучше сюда глянь, вот где просторище [ Suzuki XL7
Ога, тошо нада. Зачотное машино да.
Таврия шоли? А садится в нее куда? Я со своими 190см в ней не помещаюсь. Про задних пассажиров помолчу
Гольф. У меня 192, в Таврии ездил нормально
А я вот ни влажу ни в таврию, ни в гольф. Разве что спереди, но тогда сзади сесть некуда.
Давотфих. Это все можно сказать про мичубиши паджеро который спорт.
Но не исключая кучу других авто
В паджеру спорт ты поместишься тока если ноги составляют из этих твоих 190 см не менее двух третей, и ты коленками прикроешь уши.
Это вот в тот афтобус? Чесно говоря не сидел никогда в ней, за рулем не ездил, но вот специально постараюсь напросится. Чето мне кажется что в той пажере жить можна.
Т.е. ты хошь именно жЫп чисто потому шо жЫп на газу хавает меньше на горючку, чем жЫп на бензике? Ну ладно, мы тебе поверим, и никто-никто не подумает, шо ты чисто понту ради.
Да я даж не ради понту, я так.. пагаварить просто ЗЫ: а ваще-то как оказалось жип хавает сравнимые с пузотеркой деньги, вот
Про комфорт, место в машине и прочее я думаю лучше скрмно промолчать, ибо сравнение пузотерки и бальшого жипа не имеет смыслу.
Таки да, пузотерка практически завсегда существенно комфортабельнее.
Угу, особенно когда надо перевезти жену + детей + кучувсегонужного В маленькой пузотерке экономический смысл есть - но сесть негде В большой сесть есть где - но оказывается за теже деньги можно туже паджеру содержать. вот Сам был немного удивлен, если че
А зачем из крайности в крайность бростаться-то? Мир машин состоит не только из маленьких пузотёреок и пафосно-сараистых жипов. Что может помешать взять просто универсал на ГБО? Лично мне бы с головой хватило той же Шкоды A5 в универсальном кузове с 1.8 TCИ. И можно безо всяких ГБО-шек. Еще и на сервисе сэкономил бы.
А зачем из крайности в крайность бростаться-то? Мир машин состоит не только из маленьких пузотёреок и пафосно-сараистых жипов. Что может помешать взять просто универсал на ГБО? Лично мне бы с головой хватило той же Шкоды A5 в универсальном кузове с 1.8 TCИ. И можно безо всяких ГБО-шек. Еще и на сервисе сэкономил бы.
Ну так жип оно же больше, а вот деньги теже что и универсал, не?
Логан в качестве семейного авто... А сзади как? я всегда коленями в передние сидения упираюсь и поездка более 30 минут в таких машинах для меня мука.. Если самому то да, для семьи ну нафик
я говорил только о расходе но на вопрос отвечу: на заднем сидении коленями в спинку переднего не упираюсь, сама подушка заднего сиденья позволяет на галерке сидеть чуть "выше" водителя и переднего пассажира, благодаря "квадратности" и ширине салона, сзади достаточно комфортно... как семейный да любое авто можно как семейное рассматривать, семьи то разные, интересы и требования у всех тоже разные
Ну так жип оно же больше, а вот деньги теже что и универсал, не?
Ну куда ж больше? Считай, тот же универсал, только высокий. Минивен для таких целей лучше.
ЗЫ: а ваще-то как оказалось жип хавает сравнимые с пузотеркой деньги, вот
...до приезда на СТО. Не важно, фирменное ли, или гаражное дяди Федино.
Про комфорт, место в машине и прочее я думаю лучше скрмно промолчать, ибо сравнение пузотерки и бальшого жипа не имеет смыслу.
Таки да, пузотерка практически завсегда существенно комфортабельнее.
при равной колесной базе - да. А так Пахеро Спорт будет комфортней Матиза, а А6-я будет комфортней чем ПаджероВагон.
Чесно говоря не сидел никогда в ней, за рулем не ездил, но вот специально постараюсь напросится.
Тебя ждет удивительное открытие.
Чето мне кажется что в той пажере жить можна.
Знаешь, бывают гениальные компоновщики, которые из маленькой снаружи машины делают большую внутри. А бывают еще более гениальные, которые из большой снаружи умудряются сделать маленькую внутри.
Ну короче, рамный жЫп оно, и офигенную долю высоты и обхема салона занимает рама. Плюс прочие компоновочные решения середины 70-х годов...
ЗЫ. Ты еще на L200 обрати внимание - оно то же самое, тока еще дешевле.
ИМХО смысл есть в средних размеров пузотерке на газу. У меня машина Е-класса, коробка автомат расход 60грн\100км по городу, салон просторней будет чем у паджерика, да и сама машина заметно длинней и шире.
А бывают еще более гениальные, которые из большой снаружи умудряются сделать маленькую внутри.
Ну короче, рамный жЫп оно, и офигенную долю высоты и обхема салона занимает рама. Плюс прочие компоновочные решения середины 70-х годов...
+1, это как раз про Педжеро Спорт и Тойоту 4Ранер
А зачем из крайности в крайность бростаться-то? Мир машин состоит не только из маленьких пузотёреок и пафосно-сараистых жипов. Что может помешать взять просто универсал на ГБО? Лично мне бы с головой хватило той же Шкоды A5 в универсальном кузове с 1.8 TCИ. И можно безо всяких ГБО-шек. Еще и на сервисе сэкономил бы.
Ну так жип оно же больше, а вот деньги теже что и универсал, не?
Не. Особенно если сравнивать бюджентные моноприовдные CUVы: "Таксон", "Кашкай", "Йети" и проч. - там сопдудово включена наценка за "модьнюю жипообразность", а машинки, IMНO, тесноватые. Да и не только у "бюджентников": к примеру, можно сравнить цену/простор того же "Паджерика" с "Грандисом".
Знаешь, бывают гениальные компоновщики, которые из маленькой снаружи машины делают большую внутри. А бывают еще более гениальные, которые из большой снаружи умудряются сделать маленькую внутри.
Кстате да.. сам иногда поражаюсь способностью автопроизводителей испаскудить хорошее авто. Вот например октавия (которая тур): вроде зачотный такой седанчик но как сзади сидишь то удивляешся как это у них получилось так авто испаскудить...
ИМХО смысл есть в средних размеров пузотерке на газу. У меня машина Е-класса, коробка автомат расход 60грн\100км по городу, салон просторней будет чем у паджерика, да и сама машина заметно длинней и шире.
Эмммм.. а можно марку авто в студию?
Не. Особенно если сравнивать бюджентные моноприовдные CUVы: "Таксон", "Кашкай", "Йети" и проч. - там сопдудово включена наценка за "модьнюю жипообразность", а машинки, IMНO, тесноватые. Да и не только у "бюджентников": к примеру, можно сравнить цену/простор того же "Паджерика" с "Грандисом".
Так там жеж на кросоверах и жипах еще ж полный привод, дифференциалы, рамы и еще куча железяк вроде стоит? Кажется они как раз на цену и влияют
чем больше жип и чем больше жрет, тем больше экономии на газу - это ж очевидно. нужно найти золотую середину между объективной необходимостью иметь больше места за те же деньги и экономией ради экономии.
да, и не забывайте, что если надо место, то причем тут жип, когда есть вэны?
тю. моя пузотеркО
Так там жеж на кросоверах и жипах еще ж полный привод, дифференциалы, рамы и еще куча железяк вроде стоит?
Не на всех: в перечисденных мною CUVах базовые комплектации - моноприводные. И вообще, перед покупкой, IMHО, нужно внимательно подумать, нужна ли реально эта вся "куча железяк"? Тут, в "Выборе автомобиля", был относительно недавно б-а-а-альшой байан про плюсы/минусы различных типов привода у жипоподобных.
Кажется они как раз на цену и влияют
...и на расход.
тю. моя пузотеркО
\ Умыл, согласен таки сопоставимо с автобусом, да
ИМХО смысл есть в средних размеров пузотерке на газу. У меня машина Е-класса, коробка автомат расход 60грн\100км по городу, салон просторней будет чем у паджерика, да и сама машина заметно длинней и шире.
Эмммм.. а можно марку авто в студию?
Audi A6 1.8T 11.7л газа по городу в спокойном режиме. КПП вариатор.
тю. моя пузотеркО
\ Умыл, согласен таки сопоставимо с автобусом, да
У тебя ж в профиле "VW B3" - тот еще "автобус": проверено личным опытом владения аналогичного пепелаца в универсальном кузове - до сих пор, как вспомню, так ностальгически всхлипываю.
Не на всех: в перечисденных мною CUVах базовые комплектации - моноприводные. И вообще, перед покупкой, IMHО, нужно внимательно подумать, нужна ли реально эта вся "куча железяк"?
Если мне то и нак не нада: один фик по дороге только езжу, так шо те полные приводы как-то особо и надо. Ну разве что если загрузну где-то, но то не настолько часто бывает чтоб ради этого полный привод покупать. Главное ж место и расходы на обслуживание \
...и на расход.
Кстате да, вот как раз это я и не учел Этож куча ненужных мне железяк мало того что будет чаще ламатся, так еще и к расходу добавлять. И все ради того что оно вроде как немного больше пузотерки. Карочи, всем пасибо. Я окончательно понял что пузотерка мое фсе, а бальшой жип мне ненада (при условии конечно что пузотерка будет бааальшим универсалом)
У тебя ж в профиле "VW B3" - тот еще "автобус": проверено личным опытом владения аналогичного пепелаца в универсальном кузове - до сих пор, как вспомню, так ностальгически всхлипываю.
Та автобус, да. Но я чето подумал что в качестве автобуса можно и жип юзать, оно ж вроде тоже большое
Audi A6 1.8T 11.7л газа по городу в спокойном режиме. КПП вариатор.
Хм... таки газ наше фсе независимо от автомобиля
Смотря какая пузотёрка и какой джип У нас сейчас Opel Omega B 2.0i. Вот уж точно - реальная пузотёрка. Довольно низкий клиренс. Особенно это чувствуется это на кочках и когда вылазишь с салона - низкая посадка. Но не смотря на это салон у неё чуть, но больше чем в Шевроле. ГБО можно вкинуть и туда и туда, при том в седане он будет более незаметен и будет меньше мешать. Я постоянно за него агитирую, но отец не хочет. Многие люди его бояться в плане безопасности За то что "спать". Да, универсалы хороши и джипы, прочие пирожки. Но одним из минусов будет то, что вы будете слышать как у вас там в багажнике постоянно шуршат всякий багаж и пакеты с вещами.
У тебя ж в профиле "VW B3" - тот еще "автобус": проверено личным опытом владения аналогичного пепелаца в универсальном кузове - до сих пор, как вспомню, так ностальгически всхлипываю.
Та автобус, да. Но я чето подумал что в качестве автобуса можно и жип юзать, оно ж вроде тоже большое
В первый раз испытал прозрение, залезши к куму в его тогдашний "Паthфайндер", и обнаружив, шо салон/багажник внутри по размерам практически соответствуют моему тогдашнему универсальному "Пассату". Сейчас у кума, правда, уже MB GL - от это, конечно, сарай зачотный. Правда, я пускал слюни до того момента, пока не узнал, шо кум стабильно один раз в год пневмоподушки меняет - они, в наших условиях, расходный материал.
В середине 90-х был реальный бандиццкий жып б/п.
Не, то был Чероки... Черокий-черокий такой
Отакое
А Вы еще посмотрите сколько стоят колеса или колодки на пузотерку и на ЖИП. Всякая экономия пропадает.
Расходники на большой авто тоже в цене разнятся.
тю. моя пузотеркО
Ога, намедни в такой сзади ездил - я рассчитывал на свободное место, но его оказалось аж неожиданно много ) Кстати, в тему о компоновщиках, товарищ из 626 когда садился ко мне, сказал, что 323 в принципе не намного то теснее 626, а снаружи и не скажешь
Расходники на большой авто тоже в цене разнятся.
І про мийку не варто забувати.
ибо сравнение пузотерки и бальшого жипа не имеет смыслу.
а ты сидел вааще в той пажере спорт?
А я вот ни влажу ни в таврию, ни в гольф. Разве что спереди, но тогда сзади сесть некуда.
Сказочник, в Гольфе я сам за собой спокойно помещаюсь и шире он кстати и выше немного.
У тебя ж в профиле "VW B3" - тот еще "автобус": проверено личным опытом владения аналогичного пепелаца в универсальном кузове - до сих пор, как вспомню, так ностальгически всхлипываю.
Так туже пажеру бушную за 15 килоуе купить можно, по цене потасканного суперб или новой корейской поповозки. И зато оно сцука большое и удобное
Чего ты там нашел удобного - загадка. Салон очень низкий, место водителя - тесное, посадка ужасная - скрюченая, спинка вертикально, пятки очень высоко, материалы салона убогие как в газели, тряское, шумное, управляется отвратительно, багажник не такой-то уж и большой. Понты пацанские да, замечательные. В середине 90-х был реальный бандиццкий жып б/п.
Кистати да, я в ту паджеру-спорт (не путать с "просто паджерой") один раз залез, и сразу оттуда вылез... С криком "нуевонафиг". Хоть в ту пору катал японскую купеху гиде на полу сидеть, и с водительского места - я нормально локтем упирался в арку заднего колеса
Знаешь, бывают гениальные компоновщики, которые из маленькой снаружи машины делают большую внутри. А бывают еще более гениальные, которые из большой снаружи умудряются сделать маленькую внутри.
Кстате да.. сам иногда поражаюсь способностью автопроизводителей испаскудить хорошее авто. Вот например октавия (которая тур): вроде зачотный такой седанчик но как сзади сидишь то удивляешся как это у них получилось так авто испаскудить...
Октава-тур в реале 2+2 вообще а не седан. И в таковом качестве (2+2) с салоном ее я вполне могу мирится, особенно в варианте 1,8Т. Чего не скажешь например о ее руле, с которым при таком двигателе - мириться решительно невозможно
Прикольно..Давайте посчитаем, что у меня получается: город 8, загород 6. И это если ВООБЩЕ ни о чем не думать (120-130 + климат)В теории можно добиться пол-литра еще эконимии. 8+9,65=77,2грн 6*9,65=57,9 грн
А... совсем забыл о размере написать. Фольцваген CADDY дизельный. Там багажник 750 литров, и это только по полку. А с переднего сиденья (на котором можно сидеть закинув ногу на ногу)жена на ходу, легко перелазит назад.
А как этот турбодизель едет..у-у-у.
Я не вожу пассажиров - езжу сам. Места море - ночевали спокойно под Питером. Расход по городу 8,5 л по трассе - 10. Соляры. Комфорт выше, чем в Спорте (беру на работе иногда покататься) ПЫСЫ Кадди жесткий и не едет почти. Есть опыт
Так туже пажеру бушную... И зато оно сцука большое и удобное
За предыдущий Паджеро Спорт я тебе сниму розовые очки - он в салоне откровенно узковат и с офигенно низким потолком (рама, однако). Поэтому, особого комфорта и приятствия от попадания в салон и размещения за рулем в старом Спорте я не ощутил. Тусан или РАВ4 в этом смысле гораздо, я повторю - ГОРАЗДО - удобнее, просторнее и вместительнее. Багажник - да, в Спорте нормальный, но вот салон... Короче, он снаружи смотрится гораздо больше, чем внутри.
А... совсем забыл о размере написать. Фольцваген CADDY дизельный. Там багажник 750 литров, и это только по полку.
Вот ога. Советую топикстартеру приглядеться к ценам на свежепригнаные из европы б/у пирожки, раз уж стоит вопрос экономии. Там с растаможкой все сильно иначе, поэтому цены очвкусные.
а вот моя мааленькая пузотерка у меня сидушки примерно так и стоят (рост 186 еси че)
Честно говоря - не верю, что в маленькой японской машине, для водителя, ростом 186 см сиденье отрегулировано так, что еще сантиметров 6 регулировки остается.
подъезжай - продемонстрирую (на самом деле даже чуть больше остается - наверное 8) пассажирское боковое полностью назад отодвинуто (жена может и ногу за ногу закинуть на переднем - рост 178 еси че) а сзади все равно места полно
P.S. - а, с николаева не подъедеш хотя и там можеш такую найти (а секрет прост - она маленькая относительно но посадка вертикальная и длину капота и длину непосредственно салона глянь и все поймеш )
Ух ты! Могут япошки грамотно скомпоновать салон, это точно. Но не в Паджеро Спорте.
Разговаривал я сегодня с владельцем осмеянного на афтоуа бальшого чорного жипа и ГБО. Был немного смущен результатами этого диалога. Собственно жип это предыдущая трылитровая пажера, которая спорт. ГБО там в наличии. Со слов владельца жрет оно по городу литров 18 газу, а по трасе литров так 11-12. если перевести на деньги то это получится дето 90гр по городу и гривен 60 если по трассе (на 100 км пробегу). Чето почухал я тута репу и подумал что я на своей пузотерке сжигаю по городу литров 12 и по трассе литров 7 - соответственно в денежном эквиваленте 130 и 75. Вот тута мне чето поплохело, да... Это получается что трехлитровая паджера на газу возит за меньшие деньги чем моя пузотерка. По обслуживанию вроде тоже ниче особенного - первые три года пока новая была масло + фильтры, потом всякие мелочи начали лезть, но вроде ничего сверхдорого не вылезло. Про комфорт, место в машине и прочее я думаю лучше скрмно промолчать, ибо сравнение пузотерки и бальшого жипа не имеет смыслу. Собственно я про то что таки жип + ГБО в плане обслуживания и экономичности в конечном итоге оказывается даже лучше иной пузотерки. Отакое
шось сильно хороший расход для 3.0 4*4 уменя 9-10 л по трассе
там при правильной настройке должно быть 12-13 скорее.....бензина есть разве что 11 литров
Разговаривал я сегодня с владельцем осмеянного на афтоуа бальшого чорного жипа и ГБО. Был немного смущен результатами этого диалога. Собственно жип это предыдущая трылитровая пажера, которая спорт. ГБО там в наличии. Со слов владельца жрет оно по городу литров 18 газу, а по трасе литров так 11-12. если перевести на деньги то это получится дето 90гр по городу и гривен 60 если по трассе (на 100 км пробегу). Чето почухал я тута репу и подумал что я на своей пузотерке сжигаю по городу литров 12 и по трассе литров 7 - соответственно в денежном эквиваленте 130 и 75. Вот тута мне чето поплохело, да... Это получается что трехлитровая паджера на газу возит за меньшие деньги чем моя пузотерка. По обслуживанию вроде тоже ниче особенного - первые три года пока новая была масло + фильтры, потом всякие мелочи начали лезть, но вроде ничего сверхдорого не вылезло. Про комфорт, место в машине и прочее я думаю лучше скрмно промолчать, ибо сравнение пузотерки и бальшого жипа не имеет смыслу. Собственно я про то что таки жип + ГБО в плане обслуживания и экономичности в конечном итоге оказывается даже лучше иной пузотерки. Отакое
в том Паджеро как раз комфорта в езде.....считай нету..на всех ямах трясет так что даже Ланос лимузином покажется....правда на тех ямах этот Паджеро может даже не притормаживать-)
И затраты на топливо в общей сумме затрат на новое авто при среднем пробеге в 25 ткм будет составлять аж 30%.
Так туже пажеру бушную за 15 килоуе купить можно, по цене потасканного суперб или новой корейской поповозки. И зато оно сцука большое и удобное
можно....особенно радовать будет ушатанный на бездоре экземпляр..прозреешь от цены на ремонт-)
Ух ты! Могут япошки грамотно скомпоновать салон, это точно. Но не в Паджеро Спорте.
дык паджеро спорт то другое и для другого вот зато еси в грязюке по пояс ездить - оно то шо надо другое дело надо ли оно
по комфорту......со старым Паджеро спорт может сранвится только Сузуки Джимни и Нива-))))))) ну может еще УАЗ
вот новый Паджеро спорт уже совсем др дело, не жесче чем Вагон, ато может и мягче приятный шустрый дизель по сравнеию со старым дизелем который ставился на Педжро спорт ( зато надежный был хоть и тупой)
Паджеро спорт машина для выезда на охоту рыбалку и тп! бездорожье егос тихия..но никак не поездки по трассе.... обслуживать старый внедорожник мицубиши это еще тот прикол-))))
P.S. - а, с николаева не подъедеш хотя и там можеш такую найти (а секрет прост - она маленькая относительно но посадка вертикальная и длину капота и длину непосредственно салона глянь и все поймеш )
Там ще один секретик є, як і у всіх "Тойот" - довжина подушки заднього сидіння - сантиметрів 40, у стрибку.
Там ще один секретик є, як і у всіх "Тойот" - довжина подушки заднього сидіння - сантиметрів 40, у стрибку.
а за базар отвечать ? зацепил, тока шо сходил померял - задние 48 см, передние 51
P.S. померял свое кожанное нормальное офисное кресло - длинна седушки 48 тоже. Шо я делаю не так
правда на тех ямах этот Паджеро может даже не притормаживать-)
Да вот тут как раз наоборот, Джипы и притормаживают на ямах и полицейских особенно, потому, что трясёт в разы больше чем в легковушке. В общем в качестве комфорта по городу, это аж никак не джип. По трассе, понравилось на СанЙонге Кайроне, шумка гуд (двигателя не слышно и шум от колёс минимальный), и едет по типу Автобуса, плавно покачиваясь. На легковушке такого не добиться (на Джетте не так), может Лексус так же и едет с Мерсом, но там цена другая. п.с. За городом при забитом багажнике до потолка, 5 человек и постоянно работающий кондёр = 8л/дизеля. По городу при не спешной езде около 11.
а вот моя мааленькая пузотерка у меня сидушки примерно так и стоят (рост 186 еси че)
фото багажника покажи)
правда на тех ямах этот Паджеро может даже не притормаживать-)
Да вот тут как раз наоборот, Джипы и притормаживают на ямах и полицейских особенно, потому, что трясёт в разы больше чем в легковушке. В общем в качестве комфорта по городу, это аж никак не джип. По трассе, понравилось на СанЙонге Кайроне, шумка гуд (двигателя не слышно и шум от колёс минимальный), и едет по типу Автобуса, плавно покачиваясь. На легковушке такого не добиться (на Джетте не так), может Лексус так же и едет с Мерсом, но там цена другая. п.с. За городом при забитом багажнике до потолка, 5 человек и постоянно работающий кондёр = 8л/дизеля. По городу при не спешной езде около 11.
притормаживает что б не трясло (а я написал что трясет) это одно,а может не притормаживать и ходовой считай пофиг то другое
Честно говоря - не верю, что в маленькой японской машине, для водителя, ростом 186 см сиденье отрегулировано так, что еще сантиметров 6 регулировки остается.
дело в компоновке, в Твинго например, если полностью отодвинуть водительское сиденье назад, я не достаю до педалей, но при этом если сесть сзади не буду коленями упираться в переднее сиденье
фото багажника покажи)
а фигли - мне хватает более чем. тут жеж не про багажник. а ваще - задний диван катаетсо вперед почти впритык к передним сидухам (25 см по мойму а мож и больше) и багажнег волшебным образом появляетсо А еси че здоровое то у мну прицеп эсть - 2,2х1,3 - туда усе влезаеть Ото на ту полочку которая сверху ширше становицца ибо она едеть уперёдъ
Чё-то начали за ГБО,закончили за салоны машин.Я Лично взял листочек, написал расходы на бензине, в одной колонке, и на газу в другой, как для моей машины, расходы по бензину, вышла маленькая колонка, на газу-большая.при моём пробеге,в год, экономия начиналась с 6-го года эксплуатации, то есть, стоимость ГБО, стоимость установки,стоимость регистрации,стоимость регулярного ТО ГБО,недоливы на заправках+повышенный расход, и пр.Про такие вещи как запах(и пусть мне не рассказывают что на последнем поколении ГБО и траля-ля тополя...есть много знакомых на новых машинах с гбо, у всех есть запах газа), про динамику,про уменьшение полезной перевозимой нагрузки и габаритов, и тд и тп. Короче, мне, в Киеве-НЕВЫГОДНО!. И это ещё не всё.с кем только не разговаривал, у всех после установки гбо постоянные вопросы по блокам управления зажигания на гбо вылазят,ТО гбо делают в три раза чаще, чем запланированно, и тд кому то нужен дополнительный геммор?мне-нет.
а за базар отвечать ? зацепил, тока шо сходил померял - задние 48 см, передние 51
У яріса 40, ауріса - 43, на фото виглядає вузенькою. Я й вкинув ...
на новых машинах с управляемыми режимами двигателя в большинстве своем нет гидрокомпенсаторов - как результат прогар клапанов и/или их регулировка каждые 25-30 ткм (особенно тоеты, хонды, мазды) - затраты на регулировки/ремонты вполне себе впечатляют. Это тоже не стоит забывать правда пахеро спорт это точно не касается - то двигло газ аж просит Там бы правда голову еще опустить под газ (степень сжатия повысить) и вааще. Ну правда расход но это фича
P.P.S. Ну и эта - еси б я был фермером и жил в селе (мечта идиота, тока не в этой стране) то пахеру спорт взял бы, тока дизель правда
Сдается мне, что ты камрад не просто так эту тему завел, а скорее всего решился таки менять как ты выражаешься свою пузотерку на жЫп! Незнаю незнаю может конечно где-то ты и прав, но все-таки нужно сто раз все взвесить, а то потом будешь скучать за своим стареньким но верным Пассатом!
Октава-тур в реале 2+2 вообще а не седан.
А Фабия?
А Фабия?
от знаеш - ездил на обеих сзади втроем, после тура фаба лимузин блин в туре ноги тупо некуда деть
Все ставлю газ на следующую автивку...
по комфорту......со старым Паджеро спорт может сранвится только Сузуки Джимни и Нива-))))))) ну может еще УАЗ
вот новый Паджеро спорт уже совсем др дело, не жесче чем Вагон, ато может и мягче приятный шустрый дизель по сравнеию со старым дизелем который ставился на Педжро спорт ( зато надежный был хоть и тупой)
Паджеро спорт машина для выезда на охоту рыбалку и тп! бездорожье егос тихия..но никак не поездки по трассе.... обслуживать старый внедорожник мицубиши это еще тот прикол-))))
По комфорту паджерик лучше чем названные авто, немного узковат а так я с ростом 185см нормально размещаюсь в любом месте. По обслуживанию он хавает 1000грн в год это замена разных резинок и может ещё что по мелочи. Напрягает немного шприцевание при каждой замене масла. Не удобен для дальних поездок тем что у меня дизель больше 100 ему тяжеловато ехать. А по городу ездит в основном жена и очень дововольна и это при том что там не автомат.
Спорт - это УАЗик, просто японский. Хоть спереди и можно усесться, но сзади там полный Ну а ежели ехать на нем куда-нибудь, то кращэ смэрть! То что он в гомны залезет и жрет меньше, больше и просторней Пассата он не становится. Хотя Б3...
правильно не ставте ГАЗ, катайтесь все на бензе.
И затраты на топливо в общей сумме затрат на новое авто при среднем пробеге в 25 ткм будет составлять аж 30%.
Так туже пажеру бушную за 15 килоуе купить можно, по цене потасканного суперб или новой корейской поповозки. И зато оно сцука большое и удобное
это у тебя вау эффект сыграл залезь в пажеру с рулеткой и померяй расстояние между дверными картами, потом от торпеды до задней сидухи. Потом то же самое померяй в своем пассате и сравни цифры Про удобность это вобще алес, особенно удобно пажеру парковать
это у тебя вау эффект сыграл залезь в пажеру с рулеткой и померяй расстояние между дверными картами, потом от торпеды до задней сидухи. Потом то же самое померяй в своем пассате и сравни цифры
+много. Не так давно был неприятно удивлен теснотой салона Тундры при ее внешних габаритах Хвастаться своим салоном в моньке не буду, кто ездил, тот поймет. Для семьи мне кажется оптимальным минивэн. А "истинный смысл ГБО на жипе" такой же как и смысл ГБО на любой другой машине - экономия денег. Я себе ни на одной машине ГБО не ставил, но людей, желающих сэкономить деньги на топливе, вполне понимаю.
В маленькой пузотерке экономический смысл есть - но сесть негде
гыгы. В своем маленьком я найти могу какой-угодно смысл, кроме экономического ))
Могут япошки грамотно скомпоновать салон, это точно.
И это, не считая того, что, за счет "автобусной" компоновки повышается центр тяжести - недостаток, аналогично присущий всем жипообразным.
Объем багажника, л 230/620 а не складывая сидушки 450 сделаю лехко и ишшо за собой сяду, правда коленки таки будут упиратся в этом случае но чудесов жыш не бываит.
а так ?
а автобусная тэк сказать компоновка мне наоборот больше нравится - намного удобнее садится и вставать тоже а по поводу поворотов там тоже усе ок - входит куда лучше чем ланос например на стоковых амиках. Ну и ТС явно не бешенную табуретку ищет к слову
гыгы. В своем маленьком я найти могу какой-угодно смысл, кроме экономического ))
Таки да.
Чё-то начали за ГБО,закончили за салоны машин.Я Лично взял листочек, написал расходы на бензине, в одной колонке, и на газу в другой, как для моей машины, расходы по бензину, вышла маленькая колонка, на газу-большая.при моём пробеге,в год, экономия начиналась с 6-го года эксплуатации, то есть, стоимость ГБО, стоимость установки,стоимость регистрации,стоимость регулярного ТО ГБО,недоливы на заправках+повышенный расход, и пр.Про такие вещи как запах(и пусть мне не рассказывают что на последнем поколении ГБО и траля-ля тополя...есть много знакомых на новых машинах с гбо, у всех есть запах газа), про динамику,про уменьшение полезной перевозимой нагрузки и габаритов, и тд и тп. Короче, мне, в Киеве-НЕВЫГОДНО!. И это ещё не всё.с кем только не разговаривал, у всех после установки гбо постоянные вопросы по блокам управления зажигания на гбо вылазят,ТО гбо делают в три раза чаще, чем запланированно, и тд кому то нужен дополнительный геммор?мне-нет.
и главное чтоб все это понимали, так же думали и не ставили ГБО! глядишь и газ бы не так дорожал-)
Объем багажника, л 230/620 а так ?
Не впечатляет.
а автобусная тэк сказать компоновка мне наоборот больше нравится - намного удобнее садится и вставать тоже а по поводу поворотов там тоже усе ок - входит куда лучше чем ланос например на стоковых амиках. Ну и ТС явно не бешенную табуретку ищет к слову
Не знаю. Меня мой первый автомобиль приучил к низкой посадке, большим салону/багажнику, жесткой подвеске и способностью проходить повороты без особого сброса скорости. В нынешнем - салон несколько мельче, с этим можно мириться, но жутко не хватает универсального кузова.
дык я ж свою упаси господи не навязываю (оно ж дорогое и маленькое и ваще не такое как у всех - за что и куплено ) - там речь за размеры салона пошли и то шо оно таки в пахеро спорт маленькое - типа как у меня а то меньше и сидухи на полу. Ну багажнег поболе, никто ж не спорит, зато по болоту ездит и ГБО туда очень даже к месту. А еси надо здоровое/семейное то лучше уж кадди или там Н1/эксперт какой или универсал а-ля МЦВ (кстати можно с заводским ГБО взять сразу или дизелем). А если думать про стоимость владения то там целый ряд факторов выплывает и ГБО зачастую далеко не самый главный.
А если думать про стоимость владения то там целый ряд факторов выплывает и ГБО зачастую далеко не самый главный.
+1.
правда на тех ямах этот Паджеро может даже не притормаживать-)
Да вот тут как раз наоборот, Джипы и притормаживают на ямах и полицейских особенно, потому, что трясёт в разы больше чем в легковушке.
... и запчасти по ходовой стоят дороже в разы.
Каждому свое. Есть у меня друзья, владельцы прошлого 3,0 литрового спорта с ГБО. Ну про низкий салон уже сказано, но ГБО тут не при чем Такая машина, да и багажнех не супер пупер, средненько. Тут дело такое, из-за достаточно большого расхода газа, нужно ставить балон литров на 100... А это уже почти пол багажнега в минус. Задние кресла уже не положишь для погрузки крупногабаритного груза. Получается вроде как экономишь, а багажнегг не многим больше пузотерки. Аэробокс частично спасает. У соседа друг на Прадо поставил газ. Ездит с аэробоксом все время. Я думал он колега лыжнегг, ан нет. Запаска у него в аэробоксе, т.к. балон всунул вместо запаски под днище.
Конечно багажнегг - не показатель, но я, к примеру, ездию с друзьями раза 4-5 на Буковель в сезон. Итого 4-5 человекс с полной амуницией. У меня выходит полностью груженный багажнегг и аэробокс. Иногда даже машинку жалко становится Зато особо не переживаю какая там жде дорога: снег, заметы.....
Каждому свое. Есть у меня друзья, владельцы прошлого 3,0 литрового спорта с ГБО. Ну про низкий салон уже сказано, но ГБО тут не при чем Такая машина, да и багажнех не супер пупер, средненько. Тут дело такое, из-за достаточно большого расхода газа, нужно ставить балон литров на 100... А это уже почти пол багажнега в минус. Задние кресла уже не положишь для погрузки крупногабаритного груза. Получается вроде как экономишь, а багажнегг не многим больше пузотерки. Аэробокс частично спасает. У соседа друг на Прадо поставил газ. Ездит с аэробоксом все время. Я думал он колега лыжнегг, ан нет. Запаска у него в аэробоксе, т.к. балон всунул вместо запаски под днище.
Конечно багажнегг - не показатель, но я, к примеру, ездию с друзьями раза 4-5 на Буковель в сезон. Итого 4-5 человекс с полной амуницией. У меня выходит полностью груженный багажнегг и аэробокс. Иногда даже машинку жалко становится Зато особо не переживаю какая там жде дорога: снег, заметы.....
Навпрашивается вполне логичный вывод: ежели хочешь ездить на сарае и при этом экономить на топливе - дизель наше фсё. Но то уже другой .
Таки да, народ хочет сэкономить, но при этом абсолютно дикие фобии перед дизелем заставляют их заниматься газовыми извращениями.
И затраты на топливо в общей сумме затрат на новое авто при среднем пробеге в 25 ткм будет составлять аж 30%.
Так туже пажеру бушную за 15 килоуе купить можно, по цене потасканного суперб или новой корейской поповозки. И зато оно сцука большое и удобное
это у тебя вау эффект сыграл залезь в пажеру с рулеткой и померяй расстояние между дверными картами, потом от торпеды до задней сидухи. Потом то же самое померяй в своем пассате и сравни цифры Про удобность это вобще алес, особенно удобно пажеру парковать
Залез я тут промерял паджеро спорт и БМВ Е-38. Паджерик на 8см уже и на 10 см длиннее.
какая интересная тема, особенно для меня - я купил такой паджеро с ГБО неделю назад.
че сказать - да, все вышенаписаные минусы в нем есть - это и низкая посадка, и трясучка на ямах, и салон не сильно широкий. но эти моменты не напрягают (по крайней мере сейчас - может потом начнут напрягать? )
расход большой (по сравнению с предыдущим гетзом 1.6 мех), но не в два раза, а процентов на 20% примерно (т.е. больше на 300грн в месяц - но не смертельно )
минусы очень даже перекрываются ощущением езды на настоящем джипе - стиль вождения изменился, мы больше никуда не торопимся - оказывается так тоже можно ездить всякие плюшки - от полного привода и клиренса, до климатов-ксенонов-круизов и тэ дэ - добавляют комфорта (за рулем практически целый день).
перед покупкой тоже боялся некоторых моментов - типа "зачем джип в городе", "а скоко оно жреть", и "как его дорого будет чинить", но выясняется, что все далеко не так страшно - хотя затраты конечно возросли, но оно того стоит. честное слово.
...хотя затраты конечно возросли, но оно того стоит. честное слово.
Поздравляю. Удачи.
какая интересная тема, особенно для меня - я купил такой паджеро с ГБО неделю назад.
че сказать - да, все вышенаписаные минусы в нем есть - это и низкая посадка, и трясучка на ямах, и салон не сильно широкий. но эти моменты не напрягают (по крайней мере сейчас - может потом начнут напрягать? )
Узнайте цену на резину, обслуживание подвески и начинайте напрягаться
расход большой (по сравнению с предыдущим гетзом 1.6 мех), но не в два раза, а процентов на 20% примерно (т.е. больше на 300грн в месяц - но не смертельно )
Это ж сколько у Вас Гетз кушал??
минусы очень даже перекрываются ощущением езды на настоящем джипе - стиль вождения изменился, мы больше никуда не торопимся - оказывается так тоже можно ездить всякие плюшки - от полного привода и клиренса, до климатов-ксенонов-круизов и тэ дэ - добавляют комфорта (за рулем практически целый день).
А нафига в городе "настоящий" джип с жестким подключением передка, этот тип привода давно морально устарел и подходит только для жестких говн. С таким успехом можно было купить автобус - места еще больше, тот же задний привод
перед покупкой тоже боялся некоторых моментов - типа "зачем джип в городе", "а скоко оно жреть", и "как его дорого будет чинить", но выясняется, что все далеко не так страшно - хотя затраты конечно возросли, но оно того стоит. честное слово.
А свнутренний голос предупреждал ведь.... Ну когда пройдет эйфория после пересадки с Гетза на Жип, тогда посмотрим. Хотя понты конечно, дороже денег!
А что резина??? Ну да, дороже чем на Гетсе, но не смертельно. 16 дюймовая. на многие пузотерки с 18 дюймовыми колесами - дороже. Да и ходит обычно долго. Подвеска там надежная и мало требует внимания. Если были деньги на такое авто - то поддерживать подвеску - фигня вопрос. Может посмотрим скока стоят некотрые рычаги на некоторых пузотерках?? И как часто они умирают на наших дорогах?? Человек наверное сравнивает стоимость заправки. Гетз бензус, Спорт - газ. Вот и выходит +300 грн в месяц, что не есть смертельно. Кстати на удивление Гетс с 1,6 не настолько экономичен, как думаеццо попервой.
На счет парттайма. Ну так в городе человек ездит на заднем, а када нужно, подключит полный, чего не сделаешь на автобусе. До речи, зачем говоришь жипа в городе? А чтоб нормально пережить нынешние дожди и затопления улиц. На пузотерке утонуть - раз плюнуть. Мой друг как то убил двигло на Бумере 540. Вроде мелкая лужа, а бимер поплыл и по среди лужи встал. В итоге - капиталка.
И еще, может я чего нить не понимаю, ану на пальцах абисни, в чем "понтовость" предыдущего паджа Спорта?? А то заладили, понты да понты...
А что резина??? Ну да, дороже чем на Гетсе, но не смертельно. 16 дюймовая. на многие пузотерки с 18 дюймовыми колесами - дороже. Да и ходит обычно долго. Подвеска там надежная и мало требует внимания. Если были деньги на такое авто - то поддерживать подвеску - фигня вопрос. Может посмотрим скока стоят некотрые рычаги на некоторых пузотерках?? И как часто они умирают на наших дорогах?? Человек наверное сравнивает стоимость заправки. Гетз бензус, Спорт - газ. Вот и выходит +300 грн в месяц, что не есть смертельно. Кстати на удивление Гетс с 1,6 не настолько экономичен, как думаеццо попервой.
На счет парттайма. Ну так в городе человек ездит на заднем, а када нужно, подключит полный, чего не сделаешь на автобусе. До речи, зачем говоришь жипа в городе? А чтоб нормально пережить нынешние дожди и затопления улиц. На пузотерке утонуть - раз плюнуть. Мой друг как то убил двигло на Бумере 540. Вроде мелкая лужа, а бимер поплыл и по среди лужи встал. В итоге - капиталка.
Ну да купить жиип, в надежде его оправдать в городе, рассказывать всем, что если дождь - то ему будет пофиг Хотя, если неаккуратно ехать на бензо-джипе, зальешь свечи и будешь стоять как все Ну так расскажите мне, где в городе пользовать парт-тайм??? в сугробах разве что А на скользкой дороге, Парт-тайм вааще опасен!
И еще, может я чего нить не понимаю, ану на пальцах абисни, в чем "понтовость" предыдущего паджа Спорта?? А то заладили, понты да понты...
Аббисняю - большой черный жиип, преймуществ никаких - одни понты!
Причем тут пузотерки с 18ми колесами, у Гетза 14й радиус! 400-550 грн за колесо, против больше штуки за Паджеровское. Подвеска - я имел ввиду обслуживание мостов и прочих внедорожных атрибутов, дороже, чем просто на пузотерке! В городе часто умирают рычаги на авто, что бы для этого покупать жиип??? - это же как нужно ездить
Как владелец паджеро спорт скажу. колесо 150 уе. тойо Масло меняешь мост коробка и раздатка раз 40 или 60тыс.км. всего если не ошибаюсь 11 литров. Главное шприцевание шаровых, маятника, наконечников и крестовины кардана раз в 10тыс, иначе ходовая на 40тыс.
Голодная кума Лиса залезла в сад, В нем винограду кисти рделись. У кумушки глаза и зубы разгорелись; А кисти сочные как яхонты горят; Лишь то беда, висят они высоко: Отколь и как она к ним ни зайдет, Хоть видит око, Да зуб неймет. Пробившись попусту час целой, Пошла и говорит с досадою: "Ну, что ж! На взгляд-то он хорош, Да зелен - ягодки нет зрелой: Тотчас оскомину набьешь". (c) И.А. Крылов
пару недель назад ездил к родителям, средний расход на всю поездку получился 7,8 литров газа, учитвая, что заправил по 4,80, то в деньгах вышло 38 грн/100км, а проехал я тогда 7 таких сотен и что-то подумалось, а ведь реально сложно найти даже малолитражку на бензине с расходом 38 грн/100 км, т.е. 3,6л/100км
В каком смысле "даже малолитражку"? А у вас какой объем? Polo 1.2 TDI — 3.2 по трассе
В каком смысле "даже малолитражку"? А у вас какой объем? Polo 1.2 TDI — 3.2 по трассе
объем 1.6, авто такого размера как Логан, Поло меньше и дороже на 30%
Узнайте цену на резину, обслуживание подвески и начинайте напрягаться
резину уже купил (это не первое авто в моей жизни, поэтому фраза "узнайте цену на резину" немного не по адресу. так же, как и фраза "начинайте напрягаться"
Это ж сколько у Вас Гетз кушал??
как у всех - около 10 литров 92 бензина
А нафига в городе "настоящий" джип с жестким подключением передка, этот тип привода давно морально устарел и подходит только для жестких говн. С таким успехом можно было купить автобус - места еще больше, тот же задний привод
не буду отвечать в твоем стиле, скажу просто "мне так нравится"
А свнутренний голос предупреждал ведь.... Ну когда пройдет эйфория после пересадки с Гетза на Жип, тогда посмотрим. Хотя понты конечно, дороже денег!
конечно, доктор. когда следующий прием? не кормить их, главное не кормить их
В городе часто умирают рычаги на авто, что бы для этого покупать жиип??? - это же как нужно ездить
умирают. додж калибер - менялись за два года четыре раза по гарантии. и совсем неважно, жып это или нет.
Ну так расскажите мне, где в городе пользовать парт-тайм??? в сугробах разве что А на скользкой дороге, Парт-тайм вааще опасен!
Еще одна истина от чувака, который не пробовал устриц, а апчитался тестов в интернетах от полуграмотных журналистов, велкам ту зе клаб
Леш опередил меня на счет парт-тайма!
Чел ну просто маниакально оправдывает свое непонимания жипов. Либо свою невозможность купить данное авто либо ее обслуживать.
Тебе что либо объясниять безполезно. Твой удел - это авто размером с Гетс. Ну и флаг в руки.
Т.к. следую ятвоей логике, все кто покупает машны дороже твоей, причем любые даже пузотерки, - понтовики-затейники.
Ауди А6, отличная машина. Но вот рычаги..... И что?? не покупать?? Оправдывать покупку авто по стоимости резины?? Ну так резина Порш Панамера стоит около 4 000 грн))) Нада сказать шефу, что он лох))))
Если дополнительное шприцевание кардана и т.д - это сложность обслуживания подвески - то вопросов больше не имею
Да.. Я все еще жду рассказа на счет понтовости Спорта?? А то опять указание на понты и ни слова в чем понтовость то??
Еще одна истина от чувака, который не пробовал устриц, а апчитался тестов в интернетах от полуграмотных журналистов, велкам ту зе клаб
Ну так аргументируйте ув. поедатель и ценитель устриц, чем полезен Парт-Тайм в городе, если его нельзя использовать на дорогах с твердым покрытием, ибо нет межосевого диффа, окромя как заранее заблокировавшись выехать из сугроба? Оно на заблокированных мостах вообще поворачивает? Или например чем он мне поможет на скользком шоссе?? Еще раз повторю, может для Вас это будет открытием, Парт-тайм предназначен для говен!
Ну так аргументируйте ув. поедатель и ценитель устриц, чем полезен Парт-Тайм в городе, если его нельзя использовать на дорогах с твердым покрытием, ибо нет межосевого диффа, окромя как заранее заблокировавшись выехать из сугроба? Оно на заблокированных мостах вообще поворачивает? Или например чем он мне поможет на скользком шоссе?? Еще раз повторю, может для Вас это будет открытием, Парт-тайм предназначен для говен!
Пан теоретегг?? Или опытнейший практегг использования машин с парт таймом?? Тока шота я не припомню Акцентов с парт таймом.
Нужно буит у брата спросить и как это он зимой парт тайм использует?? При этом у него грязевая всесезонка. Даже не зимняя резина.
Тебе что либо объясниять безполезно. Твой удел - это авто размером с Гетс. Ну и флаг в руки.
Смотри на свой удел и не послан будешь!
Т.к. следую ятвоей логике, все кто покупает машны дороже твоей, причем любые даже пузотерки, - понтовики-затейники.
Это у тебя такая логика ущербная???
Ауди А6, отличная машина. Но вот рычаги..... И что?? не покупать?? Оправдывать покупку авто по стоимости резины?? Ну так резина Порш Панамера стоит около 4 000 грн))) Нада сказать шефу, что он лох))))
Мдя, тут совсем все плохо!
Если дополнительное шприцевание кардана и т.д - это сложность обслуживания подвески - то вопросов больше не имею
Да.. Я все еще жду рассказа на счет понтовости Спорта?? А то опять указание на понты и ни слова в чем понтовость то??
Але..... на личности не надо переходить и хамить тоже Перечитай посты еще раз и может дойдет, что я говорил о бесполезности жипа с парт-таймом в городе, одни понты! Дополнительное шприцевание кардана - это сложность, ключевое слово "дополнительное", [*****] оно надо, если не ездить в грязищу. Для таки случаев у америкосов очень распространены жипы-недоприводы, а че, зато понтово! Если человек покупает жип с парт-таймом и ездит в городе, его не смущают лишние траты, за функции, которые он не пользует - то это вопрос религии, вкуса и сексуальной ориентации
Еще одна истина от чувака, который не пробовал устриц, а апчитался тестов в интернетах от полуграмотных журналистов, велкам ту зе клаб
Ну так аргументируйте ув. поедатель и ценитель устриц, чем полезен Парт-Тайм в городе, если его нельзя использовать на дорогах с твердым покрытием, ибо нет межосевого диффа, окромя как заранее заблокировавшись выехать из сугроба? Оно на заблокированных мостах вообще поворачивает? Или например чем он мне поможет на скользком шоссе?? Еще раз повторю, может для Вас это будет открытием, Парт-тайм предназначен для говен!
На окружной обгонял фуру и тут в левом ряду лежит брус деревянный, с одной стороны фура с другой встречка, в аккурат прошел между колёс даже не черкануло. И ещё открытые люки как ямы небольшие.
Пан теоретегг?? Или опытнейший практегг использования машин с парт таймом?? Тока шота я не припомню Акцентов с парт таймом.
Ну да, у нас же машина дается с рождения и не меняется в течении всей жизни А про служебные, друзей-знакомых, я вообще молчу!
Нужно буит у брата спросить и как это он зимой парт тайм использует?? При этом у него грязевая всесезонка. Даже не зимняя резина.
А жигули там всякие и москвичи, вообще зимой на лысой резине шкребут своим задним приводом и шо? Ну так спроси, а потом спорь! А что Рекстон не твой, там же тоже парт-тайм, а в профиль зачем тогда записал, марш домой учить уроки!
Оправдывать покупку авто по стоимости резины?? Ну так резина Порш Панамера стоит около 4 000 грн))) Нада сказать шефу, что он лох))))
У нас тут человек на свою тюнингованную панамеру зимнуюю резину купил за ±$10000 на 22ые диски
Прежде чем давать советы другим - почитай теорию. Какой бывает привод у Рекстона. Рекомендую особое внимание уделить DeLuxe комплектации. Будешь "неприятно" удивлен.
Друзья, знакомые, журналы.... Ну мне тоже рассказывали как Шаляпин пел, шота ниочинь..... Говорят Шатунов лучше. Уж я то знаю. Необязательно самому слушать, сосед напел...
А брата спрашивать нинада. Спасибо за рекомендацию, но я и сам его машину иногда пользую зимой. И ничче.
Так шо там на счет понтов то?? Шо понтовей старый падж Спорт или Панамера?? Чем буим замерять понтовость то??
Шприцевание занимает 3-5 минут и ничего не стоит, т.ч. это пальцем в небо. Резина... Ну если потратить на колесо чуть больше 1 тыс. грн раз в 60-70 тыс. км пробега - тяжело... То зачем тебе машина??? В туалет больше денег уходит
Нда.... У нас речь шла о 19 радиусе и резине 255/45. Точно цену не помню, но шота крутилось около 4000 грн за колесо. Панты....
Прежде чем давать советы другим - почитай теорию.
Пан есть теоретик??? А что поменяли привод на Рекстонах, на обычных был парт-тайм, на 3.2 бенз - постоянный!
Ну мне тоже рассказывали как Шаляпин пел, шота ниочинь..... Говорят Шатунов лучше. Уж я то знаю. Необязательно самому слушать, сосед напел...
Не, Шаляпина нужно слушать, а у знакомых брать машины кататься!
А брата спрашивать нинада. Спасибо за рекомендацию, но я и сам его машину иногда пользую зимой. И ничче.
Так шо там на счет понтов то?? Шо понтовей старый падж Спорт или Панамера?? Чем буим замерять понтовость то??
Ну конечно б/п старый Паджеро Спорт, патаму шта, Панамера - унылая, низкая пузотерка!
Шприцевание занимает 3-5 минут и ничего не стоит, т.ч. это пальцем в небо. Резина... Ну если потратить на колесо чуть больше 1 тыс. грн раз в 60-70 тыс. км пробега - тяжело... То зачем тебе машина??? В туалет больше денег уходит
Да ради Бога, вопрос вкуса, кому ездить, а кому шприцевать нравится! А кому-то нравится возить много лишнего веса и воздуха с собой, и ничего - понты они такие Есть один знакомый знакомого, купил в кредит Камри 3.5, все бабки уходят на кредит, денег заправлять нету, ездит на автобусе. Но зато Камри
Ну так аргументируйте ув. поедатель и ценитель устриц, чем полезен Парт-Тайм в городе, если его нельзя использовать на дорогах с твердым покрытием, ибо нет межосевого диффа, окромя как заранее заблокировавшись выехать из сугроба?
Если на дороге с твердым покрытием лежит снег, то нет никаких проблем передвижения с парт-таймом в положении "оба моста включены". Разве что скорость не более 80-ти, а привод можно (и нужно, чтобы избежать ударных нагрузок на точки крепления переднего моста) включать на ходу.
Парт-тайм отлично подходит для любых траекторий движения на ВСЕХ покрытиях, кроме асфальта, включая камни в горах. И является действительно более простым решением, чем машины со свободным (и даже блокируемым) межосевым диффом. А значит - более надежным и дешевым в эксплуатации - что тебе, судя по всему, очень близко, гыгы.
Оно на заблокированных мостах вообще поворачивает?
С учетом того, что "оно" вообще не поворачивает, если мы имеем в виду удовольствие от прохождения поворотов, то и с включенным полным особых проблем не испытываем. Понятно, что журналистские страшилки относительно жутчайшего андерстира у машины без дифа на полном приводе отложили у "опытных юзеров" мегаличинки сомнений в способности такой машины повернуть, факт, но надо больше юзать машины друзей/знакомых, чтобы потом не повторять чужие глупости.
Или например чем он мне поможет на скользком шоссе??
Безусловно, есть весьма серьезные преимущества у автомобиля с TOD-ом (Рекстон deluxe btw) или постоянным полным приводом со свободным дифом при движении по дороге с ПЕРЕМЕННЫМ покрытием, но на льду ощутимо стабильнее даже с парттаймом, чем с передним или задним. Если куски льда и куски асфальта чередуются, то оно, конечно, неудобно. Но все равно можно клацать кнопкой туда-сюда и вполне успевать - как показывает практика вот уже 3-х зим на Актионе.
Парт-тайм предназначен для говен!
Если ты когда-нибудь решишь хотя бы на бытовом уровне разобраться в том, о чем читал, то легко поймешь, что в схеме с парттаймом при включенном заднем приводе некоторые движущиеся части "переднего привода" не вращаются в движении, что создает определенную экономию топлива на дороге с твердым покрытием и позволяет, в частности, 2+ тонному рамнику с древней 4-х ст акпп + маломощным 2,0 тд двигателем расходовать в городе с пробками и климатом не более 10,5 л солярки. Правда, у МПС, о котором, собственно, говорим, вращается чуть больше "деталей", потому и жрет он немало даже в режиме задний привод онли. Но это уже к разнице парттаймов, в общем-то.
А по сути - да, конечно. Парт-тайм - простая и надежная схема для бездорожья. Хотя странные идиоты-производителя дефов, g-класса, TLC100 сотоварищи, Паджеро вагон 3-4 и др., в общем-то, настоящих джипов с маниакальным упорством используют постоянный полный. Забавно, правда? Схема для говен используется в меньшем кол-ве машин для говен, чем другие схемы.
Т.к. следую ятвоей логике, все кто покупает машны дороже твоей, причем любые даже пузотерки, - понтовики-затейники.
Для меня вообще является откровением тот факт, что на автофоруме валом воинствующих хомячков (совершенно не хочется, что ув. оппонент принял это на свой счет!), для которых самым важным аргументом при покупке машины является "максимальное использование всех функций", "отсутствие лишних трат" и т.п. фигня, в общем-то. Кмк такие люди должны в большинстве врываццо на форумах типа "друга смуга" или четамеще с целью паругать ачириднова мажора, который куда-то убрался, пабазарить за цены на газ/бензин и т.п. Впрочем, наш форум действительно давно перестал быть тусовкой автомобильных энтузиастов, факт.
Когда у меня был ФФ1 и ФФ2 позже, я четко осознавал, что машины - просто лучше большинства в классе по важным для меня параметрам, но по сравнению с нормальными авто - по сути являются обычным УГ. Однако, какое счастье - перебороть в себе "рационализатора" и купить наконец то, что действительно вызывает эмоции иные, кроме желания добраться из пункта А в пункт Б.
Впрочем, это все лирика, не будем - тут о серьезных вещах спор, гыгы.
Для меня вообще является откровением тот факт, что на автофоруме валом воинствующих хомячков (совершенно не хочется, что ув. оппонент принял это на свой счет!), для которых самым важным аргументом при покупке машины является "максимальное использование всех функций", "отсутствие лишних трат" и т.п. фигня, в общем-то. Кмк такие люди должны в большинстве врываццо на форумах типа "друга смуга" или четамеще с целью паругать ачириднова мажора, который куда-то убрался, пабазарить за цены на газ/бензин и т.п. Впрочем, наш форум действительно давно перестал быть тусовкой автомобильных энтузиастов, факт.
Когда у меня был ФФ1 и ФФ2 позже, я четко осознавал, что машины - просто лучше большинства в классе по важным для меня параметрам, но по сравнению с нормальными авто - по сути являются обычным УГ. Однако, какое счастье - перебороть в себе "рационализатора" и купить наконец то, что действительно вызывает эмоции иные, кроме желания добраться из пункта А в пункт Б.
Впрочем, это все лирика, не будем - тут о серьезных вещах спор, гыгы.
Я называю это рационализмом, или разумным подходом. Действительно для меня авто в основном средство передвижения, для работы и удобства. Я с уважением отношусь к владельцам многих авто "для души", "зажиглок", а также любителей ретро, самому нравитс. Я понимаю,такие авто могут приносить удовольствие и драйв. Но не нужно сравнивать понты и удовольствие! Какое удовольствие от 2х тонного заднеприводного, многожрущего джипа в городе Хотя опять же повторюсь - каждый дуреет по-своему!
"максимальное использование всех функций", "отсутствие лишних трат" и т.п. фигня, в общем-то. Кмк такие люди должны в большинстве врываццо на форумах типа "друга смуга" или четамеще с целью паругать ачириднова мажора, который куда-то убрался, пабазарить за цены на газ/бензин и т.п. Впрочем, наш форум действительно давно перестал быть тусовкой автомобильных энтузиастов, факт.
Ну не надо из меня делать старика-ворчуна, я не такой, я молодой Я могу сейчас купить авто со спортивной направленностью и неплохой внешностью, типа Альфы 159, как у знакомого, но не её! Но если мне нужно ездить по работе всегда, везде и в любую погоду по любым дорогам, то он выезжает по вечерам и выходным покататься по городу!
Я называю это рационализмом, или разумным подходом. Действительно для меня авто в основном средство передвижения, для работы и удобства.
Скука смертная, бро.
Но не нужно сравнивать понты и удовольствие! Какое удовольствие от 2х тонного заднеприводного, многожрущего джипа в городе Хотя опять же повторюсь - каждый дуреет по-своему!
За 3,5 года эксплуатации я немного привык и местами мне уже даже нравится. Притом, что на своей основной машине я катаю 18-е колеса 3-4 раза за сезон (при очень аккуратной езде, ходовая родная при 63 тыс), езда на Актионе по принципу "ямы пофиг" в разумных пределах, в общем-то может доставлять удовольствие. Кроме того, с учетом городской езды мне спокойней, что самый близкий человек сидит повыше большинства водителей и верхом на раме, гыгы.
Представь себе, что кому-то просто нравится высоко сидеть и он готов даже за это немного переплатить - ну вроде как в кинотеатре билеты ты берешь только на диванчики, потому что это удобнее, хоть и дороже, т.е. типа как нерационально, ведь звук и изображение аналогичное, а попкорн жрут вообще повсюду, в т.ч. и на соседних диванчиках. Или ты считаешь, что "на диванчиках" - это тоже понты, а вовсе не удовольствие?
Ну не надо из меня делать старика-ворчуна, я не такой, я молодой Я могу сейчас купить авто со спортивной направленностью и неплохой внешностью, типа Альфы 159, как у знакомого, но не её! Но если мне нужно ездить по работе всегда, везде и в любую погоду по любым дорогам, то он выезжает по вечерам и выходным покататься по городу!
"Могу сейчас купить" - все так говорят, покупают не все. "По вечерам на 159-й" - что такого в 159-ой, что не позволяет ездить на ней каждый день везде? Я езжу ежедневно (ну кроме совсем аццкого снега и то...) на автомобиле, который ощутимо менее практичен, чем 4-х дверный седан Д-класса (притом альфа с полным приводом вполне себе может ездить по снегу). А для "особых условий" у нас лично есть Актион, который сможет ехать даже тогда и даже там, где на легковом будет ссычно )).
В общем, дружище, ты уже понял, что спор о вкусах и предпочтениях - это тупик?
Можем еще поспорить про парттаймы, подвески и пр. штуки - тут же тема про джипы, гыгы.
Так тому и быть!
Пан есть теоретик??? А что поменяли привод на Рекстонах, на обычных был парт-тайм, на 3.2 бенз - постоянный!
Пан не есть теаретиг, а скорее практегг. Можишь в подписи убедиццо. И чтоб не выглядеть смешным на форуме автомобилистов, впредь всеже почитай инфо про Рекстон, и не пиши чушь, та что сверху.
Частичто Леша уже дал ответ, какие есть привода у Рекстонов и какой в моем.
Ну конечно б/п старый Паджеро Спорт, патаму шта, Панамера - унылая, низкая пузотерка!
С точки зрения цены/практичности - таки Панамера неимоверная понтовозка А если еще учесть стоимость колес, то следуя твоей логике, вообще непонятный пепелац для городского жителя.
Да ради Бога, вопрос вкуса, кому ездить, а кому шприцевать нравится! А кому-то нравится возить много лишнего веса и воздуха с собой, и ничего - понты они такие Есть один знакомый знакомого, купил в кредит Камри 3.5, все бабки уходят на кредит, денег заправлять нету, ездит на автобусе. Но зато Камри
Буш удивлен, но шпринцуют не тока жипы но и заднеприводные пузотерки. Машины у которых есть крестовины. И ничего здесь страшного абсолютно нет. В данном топеге речь идет не о кредитах, а о относительной экономичности джипа на газу.
P.S. Очень часто загружаю свой трактор по самое немогу, плюс еще приходится ставить аэробокс на 450 л. Это понты или удобство??
Пан не есть теаретиг, а скорее практегг. Можишь в подписи убедиццо. И чтоб не выглядеть смешным на форуме автомобилистов, впредь всеже почитай инфо про Рекстон, и не пиши чушь, та что сверху.
Частичто Леша уже дал ответ, какие есть привода у Рекстонов и какой в моем.
Ну пускай у тебя не парт-тайм на Рестоне, какое это имеет отношение к Парт-тайму на МПС??
С точки зрения цены/практичности - таки Панамера неимоверная понтовозка А если еще учесть стоимость колес, то следуя твоей логике, вообще непонятный пепелац для городского жителя.
Нифига ты не понял моей логики, Панамера оправдывает свое предназначение, скоростной люкс-седан. Стоимость содержания ее соответствующая, причем тут цена за больший колеса МПСа в городе, которые нафиг не нужны?? Хотя, как въезжаешь в Херсон, жалеешь иногда, что не на Жипе...
Буш удивлен, но шпринцуют не тока жипы но и заднеприводные пузотерки. Машины у которых есть крестовины. И ничего здесь страшного абсолютно нет. В данном топеге речь идет не о кредитах, а о относительной экономичности джипа на газу.
Ага, Волги и Уазики, серьезный показатель! Пример был приведен, дабы показать, что понтам нет предела
P.S. Очень часто загружаю свой трактор по самое немогу, плюс еще приходится ставить аэробокс на 450 л. Это понты или удобство??
Причем тут твой трактор в теме об МПСе??? Так я уже писал, что в автобусе больше места, предрекая твой ответ, они даже бывают полноприводные!
Ну пускай у тебя не парт-тайм на Рестоне, какое это имеет отношение к Парт-тайму на МПС??
Как всегда съехал
Нифига ты не понял моей логики, Панамера оправдывает свое предназначение, скоростной люкс-седан. Стоимость содержания ее соответствующая, причем тут цена за больший колеса МПСа в городе, которые нафиг не нужны?? Хотя, как въезжаешь в Херсон, жалеешь иногда, что не на Жипе...
А мне вот интересно, чем же Панамера оправдывает свое скоростное существование в городе?? Низкая, жрущая пузотерка с маленьким багажником. Как раз панты для торчания в пробках. А колесо там разбить на наших дорогах - плевое дело. И если уж смотреть на бизнес седаны, то есть намного комфортней и дешевле варианты. Так шо ничего кроме офигенных понтов в ней нет. Там багажнег даже меньше чем у твоей. На фоне Панамеры прошлый Спорт - образец дешевого и функционального авто.
Ага, Волги и Уазики, серьезный показатель! Пример был приведен, дабы показать, что понтам нет предела
Нда..... А ты акромя совкопрома больше не знаешь ниодного заднеприводного авто?? Мне тебя жаль. Даю подсказку, есть такие неплохо смотрящиеся на фоне Хюндаев авто, на М начинается на s заканчивается, ну или еще вариант на B начинается на W заканчивается. Поищи в инете
Причем тут твой трактор в теме об МПСе??? Так я уже писал, что в автобусе больше места, предрекая твой ответ, они даже бывают полноприводные!
А при том, что суть МПС такая же как и у моего Рекса. И багажник поболее многих. И доедет ого куда. Да... Бывает помимо загруженности мой трактарец еще и тянет гидроцикл на прицепе, а потом его в воду спускает. Опять понты... Я хочу себе взять следующей машиной полноприводный бус. ТОлько... Сравни цену на МПС и полноприводный бус. Сравни проходимость. Если все сидухи стоят у буса, то багажнег там не ахти. Продолжая твою цепочку размышлизмов, то у Камаза и багажнег больше и проходимость. Только к чему здесь МПС??
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Как в запорожце: вместо шумоизоляции - колени уши затыкают. 
и что-то подумалось, а ведь реально сложно найти даже малолитражку на бензине с расходом 38 грн/100 км, т.е. 3,6л/100км 
Этож куча ненужных мне железяк мало того что будет чаще ламатся, так еще и к расходу добавлять.
зацепил, тока шо сходил померял - задние 48 см, передние 51 
- мне хватает более чем.
У яріса 40, ауріса - 43, на фото виглядає вузенькою. Я й вкинув ... 
.
