а вот моя мааленькая пузотерка у меня сидушки примерно так и стоят (рост 186 еси че)
Честно говоря - не верю, что в маленькой японской машине, для водителя, ростом 186 см сиденье отрегулировано так, что еще сантиметров 6 регулировки остается.
подъезжай - продемонстрирую (на самом деле даже чуть больше остается - наверное 8) пассажирское боковое полностью назад отодвинуто (жена может и ногу за ногу закинуть на переднем - рост 178 еси че) а сзади все равно места полно
P.S. - а, с николаева не подъедеш хотя и там можеш такую найти (а секрет прост - она маленькая относительно но посадка вертикальная и длину капота и длину непосредственно салона глянь и все поймеш )
Ух ты! Могут япошки грамотно скомпоновать салон, это точно. Но не в Паджеро Спорте.
Разговаривал я сегодня с владельцем осмеянного на афтоуа бальшого чорного жипа и ГБО. Был немного смущен результатами этого диалога. Собственно жип это предыдущая трылитровая пажера, которая спорт. ГБО там в наличии. Со слов владельца жрет оно по городу литров 18 газу, а по трасе литров так 11-12. если перевести на деньги то это получится дето 90гр по городу и гривен 60 если по трассе (на 100 км пробегу). Чето почухал я тута репу и подумал что я на своей пузотерке сжигаю по городу литров 12 и по трассе литров 7 - соответственно в денежном эквиваленте 130 и 75. Вот тута мне чето поплохело, да... Это получается что трехлитровая паджера на газу возит за меньшие деньги чем моя пузотерка. По обслуживанию вроде тоже ниче особенного - первые три года пока новая была масло + фильтры, потом всякие мелочи начали лезть, но вроде ничего сверхдорого не вылезло. Про комфорт, место в машине и прочее я думаю лучше скрмно промолчать, ибо сравнение пузотерки и бальшого жипа не имеет смыслу. Собственно я про то что таки жип + ГБО в плане обслуживания и экономичности в конечном итоге оказывается даже лучше иной пузотерки. Отакое
шось сильно хороший расход для 3.0 4*4 уменя 9-10 л по трассе
там при правильной настройке должно быть 12-13 скорее.....бензина есть разве что 11 литров
Разговаривал я сегодня с владельцем осмеянного на афтоуа бальшого чорного жипа и ГБО. Был немного смущен результатами этого диалога. Собственно жип это предыдущая трылитровая пажера, которая спорт. ГБО там в наличии. Со слов владельца жрет оно по городу литров 18 газу, а по трасе литров так 11-12. если перевести на деньги то это получится дето 90гр по городу и гривен 60 если по трассе (на 100 км пробегу). Чето почухал я тута репу и подумал что я на своей пузотерке сжигаю по городу литров 12 и по трассе литров 7 - соответственно в денежном эквиваленте 130 и 75. Вот тута мне чето поплохело, да... Это получается что трехлитровая паджера на газу возит за меньшие деньги чем моя пузотерка. По обслуживанию вроде тоже ниче особенного - первые три года пока новая была масло + фильтры, потом всякие мелочи начали лезть, но вроде ничего сверхдорого не вылезло. Про комфорт, место в машине и прочее я думаю лучше скрмно промолчать, ибо сравнение пузотерки и бальшого жипа не имеет смыслу. Собственно я про то что таки жип + ГБО в плане обслуживания и экономичности в конечном итоге оказывается даже лучше иной пузотерки. Отакое
в том Паджеро как раз комфорта в езде.....считай нету..на всех ямах трясет так что даже Ланос лимузином покажется....правда на тех ямах этот Паджеро может даже не притормаживать-)
И затраты на топливо в общей сумме затрат на новое авто при среднем пробеге в 25 ткм будет составлять аж 30%.
Так туже пажеру бушную за 15 килоуе купить можно, по цене потасканного суперб или новой корейской поповозки. И зато оно сцука большое и удобное
можно....особенно радовать будет ушатанный на бездоре экземпляр..прозреешь от цены на ремонт-)
Ух ты! Могут япошки грамотно скомпоновать салон, это точно. Но не в Паджеро Спорте.
дык паджеро спорт то другое и для другого вот зато еси в грязюке по пояс ездить - оно то шо надо другое дело надо ли оно
по комфорту......со старым Паджеро спорт может сранвится только Сузуки Джимни и Нива-))))))) ну может еще УАЗ
вот новый Паджеро спорт уже совсем др дело, не жесче чем Вагон, ато может и мягче приятный шустрый дизель по сравнеию со старым дизелем который ставился на Педжро спорт ( зато надежный был хоть и тупой)
Паджеро спорт машина для выезда на охоту рыбалку и тп! бездорожье егос тихия..но никак не поездки по трассе.... обслуживать старый внедорожник мицубиши это еще тот прикол-))))
P.S. - а, с николаева не подъедеш хотя и там можеш такую найти (а секрет прост - она маленькая относительно но посадка вертикальная и длину капота и длину непосредственно салона глянь и все поймеш )
Там ще один секретик є, як і у всіх "Тойот" - довжина подушки заднього сидіння - сантиметрів 40, у стрибку.
Там ще один секретик є, як і у всіх "Тойот" - довжина подушки заднього сидіння - сантиметрів 40, у стрибку.
а за базар отвечать ? зацепил, тока шо сходил померял - задние 48 см, передние 51
P.S. померял свое кожанное нормальное офисное кресло - длинна седушки 48 тоже. Шо я делаю не так
правда на тех ямах этот Паджеро может даже не притормаживать-)
Да вот тут как раз наоборот, Джипы и притормаживают на ямах и полицейских особенно, потому, что трясёт в разы больше чем в легковушке. В общем в качестве комфорта по городу, это аж никак не джип. По трассе, понравилось на СанЙонге Кайроне, шумка гуд (двигателя не слышно и шум от колёс минимальный), и едет по типу Автобуса, плавно покачиваясь. На легковушке такого не добиться (на Джетте не так), может Лексус так же и едет с Мерсом, но там цена другая. п.с. За городом при забитом багажнике до потолка, 5 человек и постоянно работающий кондёр = 8л/дизеля. По городу при не спешной езде около 11.
а вот моя мааленькая пузотерка у меня сидушки примерно так и стоят (рост 186 еси че)
фото багажника покажи)
правда на тех ямах этот Паджеро может даже не притормаживать-)
Да вот тут как раз наоборот, Джипы и притормаживают на ямах и полицейских особенно, потому, что трясёт в разы больше чем в легковушке. В общем в качестве комфорта по городу, это аж никак не джип. По трассе, понравилось на СанЙонге Кайроне, шумка гуд (двигателя не слышно и шум от колёс минимальный), и едет по типу Автобуса, плавно покачиваясь. На легковушке такого не добиться (на Джетте не так), может Лексус так же и едет с Мерсом, но там цена другая. п.с. За городом при забитом багажнике до потолка, 5 человек и постоянно работающий кондёр = 8л/дизеля. По городу при не спешной езде около 11.
притормаживает что б не трясло (а я написал что трясет) это одно,а может не притормаживать и ходовой считай пофиг то другое
Честно говоря - не верю, что в маленькой японской машине, для водителя, ростом 186 см сиденье отрегулировано так, что еще сантиметров 6 регулировки остается.
дело в компоновке, в Твинго например, если полностью отодвинуть водительское сиденье назад, я не достаю до педалей, но при этом если сесть сзади не буду коленями упираться в переднее сиденье
фото багажника покажи)
а фигли - мне хватает более чем. тут жеж не про багажник. а ваще - задний диван катаетсо вперед почти впритык к передним сидухам (25 см по мойму а мож и больше) и багажнег волшебным образом появляетсо А еси че здоровое то у мну прицеп эсть - 2,2х1,3 - туда усе влезаеть Ото на ту полочку которая сверху ширше становицца ибо она едеть уперёдъ
Чё-то начали за ГБО,закончили за салоны машин.Я Лично взял листочек, написал расходы на бензине, в одной колонке, и на газу в другой, как для моей машины, расходы по бензину, вышла маленькая колонка, на газу-большая.при моём пробеге,в год, экономия начиналась с 6-го года эксплуатации, то есть, стоимость ГБО, стоимость установки,стоимость регистрации,стоимость регулярного ТО ГБО,недоливы на заправках+повышенный расход, и пр.Про такие вещи как запах(и пусть мне не рассказывают что на последнем поколении ГБО и траля-ля тополя...есть много знакомых на новых машинах с гбо, у всех есть запах газа), про динамику,про уменьшение полезной перевозимой нагрузки и габаритов, и тд и тп. Короче, мне, в Киеве-НЕВЫГОДНО!. И это ещё не всё.с кем только не разговаривал, у всех после установки гбо постоянные вопросы по блокам управления зажигания на гбо вылазят,ТО гбо делают в три раза чаще, чем запланированно, и тд кому то нужен дополнительный геммор?мне-нет.
а за базар отвечать ? зацепил, тока шо сходил померял - задние 48 см, передние 51
У яріса 40, ауріса - 43, на фото виглядає вузенькою. Я й вкинув ...
на новых машинах с управляемыми режимами двигателя в большинстве своем нет гидрокомпенсаторов - как результат прогар клапанов и/или их регулировка каждые 25-30 ткм (особенно тоеты, хонды, мазды) - затраты на регулировки/ремонты вполне себе впечатляют. Это тоже не стоит забывать правда пахеро спорт это точно не касается - то двигло газ аж просит Там бы правда голову еще опустить под газ (степень сжатия повысить) и вааще. Ну правда расход но это фича
P.P.S. Ну и эта - еси б я был фермером и жил в селе (мечта идиота, тока не в этой стране) то пахеру спорт взял бы, тока дизель правда
Сдается мне, что ты камрад не просто так эту тему завел, а скорее всего решился таки менять как ты выражаешься свою пузотерку на жЫп! Незнаю незнаю может конечно где-то ты и прав, но все-таки нужно сто раз все взвесить, а то потом будешь скучать за своим стареньким но верным Пассатом!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
хотя и там можеш такую найти
Могут япошки грамотно скомпоновать салон, это точно. Но не в Паджеро Спорте. 
зацепил, тока шо сходил померял - задние 48 см, передние 51 
- мне хватает более чем.
ибо она едеть уперёдъ
У яріса 40, ауріса - 43, на фото виглядає вузенькою. Я й вкинув ... 
