2. Машина чтобы приятно было ездить — выбирайте сами что нибудь типа октавы на гбо
А почему не лачик с гбо? В нем места побольше и стоит дешевле
А почему не лачик с гбо? В нем места побольше и стоит дешевле
Побольше, это с какой Октавой сравнивал? Лачик на премиум не затянет, Октава вполне, тем более А5тая.
Ну та, которая после октавы чешки пошла... Новая же будет намного дороже лачика, а в такси это важно...
Посадить на 2 месяца на орендную машину. Если выдержит, будет нравится и (самое главное) будет получаться зарабатывать без больших потерь (ГАИ, ДТП) - то уже выбирать авто.
Голосую за сенс+гбо2пок+конд (есть такие )
Работал 6ть лет в таксо. Ёщё три года назад когда я уходил, была куча заказов и много клиентов которые просили машину, только не Ланос. Так что Ланос я бы отмёл сразу. Лачетти вагон, но только на ручке не на автомате. Шкода конечно тоже отлично если есть возможность.
Новая же будет намного дороже лачика, а в такси это важно...
В такси важно - минимальная стоимость пробега, и максимальный комфорт за эту стоимость, плюс функциональность. Ту же А5 дороже купишь, дык и дороже продашь. Расход у нее не больше Лачика, а то и меньше, обслуживать надо реже. Комфорт явно повыше будет, да и представительней она, а это возможность для появления постоянной клиентуры, которая хочет ездить с комфортом и готова за это приплатить. Правда тут еще и от человека зависит - среднестатическому нашему такисту и Мерседес не сильно поможет. Т.е. если не годов предоставить достойный сервис, надо смотреть в сторону функциональности, например Логан МЦВ или вен/бусик. Усе ИМХО конечно.
Пирожки в обслуге будут нереально дорогие если это Фолькс, Пыж, Цитрон, Фиат.
у нас на работе кадди 98 г.в. - пробег, полагаю, порядка 600-700 тыс реальный я бы не сказал, что он проблемный... Запчасти стоят очень дешево (правда, я не знаю, сколько они на Ланос стоят), ломается редко даже в этом возрасте и задр.ченном состоянии, в общем-то (до нас его никто ТАК не ремонтировал), возит дохрена, на самом деле, кондиционер работает и т.п.
По новым не скажу, но коллеги (известный на весь Киев профильный магазин) юзают Т5 грузовые и каддики (ну и рено-пирожки еще) слегка б/у из европ, а деньги они считать умеют какбе
хз, в такси не работал, но мне более всего нравится, когда приезжает чет типа Суперб старый, Вектра С, Соната какая-нить. Тихо относительно, комфортно и т.д. Тот факт, что оно на 20 грн дороже, особо не смущает. И таких машин в такси полно - значит есть спрос...
4.комфортабельность (критерий ли это)?
Если для Вас в такси, которое предоставляет услуги по перевозке пассажиров комфортабельность это не критерий, тогда можете сразу забыть о данном бизнесе. Я рассуждаю как пассажир. Менталитет нашего барыжничества: максимальные прибыли при минимальных вложениях. Лично я готов платить на 10-20грн. больше но ехать с комфортом чем в тех лАнуса, которые называют себя такси.
Пирожки в обслуге будут нереально дорогие если это Фолькс, Пыж, Цитрон, Фиат.
Потому реально - народное. Разве что Логан мцв, 7 мест, это типа круто для такси.
А запчасти на MPV дорогие? Как в обслуге она?
А запчасти на MPV дорогие? Как в обслуге она?
думаю не дороже обычного Логана так примерно такие цены: - ТО раз в 15 тыс по замене масла с фильтрами и работой 500 грн - ТО 60 тыс по замене масла с фильтрами + ремень ГРМ + ролик + работа 1000 грн - колодки передние ходят 30-45 тыс до 200 грн - свечи комплект, ходят 15-60 тыс 100-200 грн - резина 185/65 R15 - смотреть по прайсам продавцов, 50-60 тыс ходит - приводной ремень 120 грн, проходил 2,5 года и 85 тыс это пока все приходилось или покупать или делать из регламентных работ еще раз в 100 тыс регулировка клапанов (если с газом рекомендуют чаще), пока не делал лампочку в фаре менял - 34 грн
В товарища обычный логан в такси (Борисполь) ,сыплетсо немного...Он у него ещё в кредите...Мой выбор лач или ланос.Таварищи говорят в ланасе некомфортно,-попросите ради прикола у диспетчера вызвать жигули-классику)))По Киеву катаются)
Я бы искал хорошую октаву тур или лачетти, можно даже универсал. Обе брать слегка б/у. И то и то с ГБО, скорее всего придется ставить после покупки.
Думаю, что выше класс брать нет смысла - дорого в цене и обслуге. Ниже класс нет смысла. Ланос - прошлый век. Даже в полных комплектациях хоть и приятнее, но старье же.
Я за дизельный универсал, т.к. хороший знакомый работал в такси на Кенге, пришлось продать, сейчас ездит на Ланосе жалеет. Говорит во первых дизель, во вторых на универсал идут другие тарифы.
Ответ очевиден - Ланос с кондером + ГБО. С точки зрения "минимум затрат-максимум пробега" конкурентов в нашей стране нет.
Есть конкуренты. Логан 1.4 проявляет чудеса экономичности, при этом салон и багажник однозначно будут попросторней ланоса. Оно конечно в таком варианте едет не очень весело, особенно если включить кондёр... но если говорить именно о экономичности - то ланос нервно курит в сторонке.
P.S. Хотя в обслуге и по запчастям конечно ланос будет дешевле...
В начальной стоимости тоже?
P.S. Хотя в обслуге и по запчастям конечно ланос будет дешевле...
вопрос только в том сколько этого обслуживания и ЗЧ понадобится, например что бы проехать на нем 100 тыс км
Племянник решился работать в такси.
Не знаю в каком он такси будет работать, но если нормальное авто Лачетти/Шкода, тогда и пассажиры будут другие и тариф, так по крайней мере было у друга пару лет назад. Для Ланосов одна тарифная сетка, для Лачетти другая. И постоянники больше на нормальные авто клюют, а не Ланосы/Авео. Проголосовал за Шкоду TD.
Он хочет Октавию, я сомневаюсь... .
Племянник думает о завтрашнем дне и о имидже, а вы думаете как жлоб. п.с. Дядя, не мешайте человеку развиваться в правильном русле.
А почему не лачик с гбо? В нем места побольше и стоит дешевле
Побольше, это с какой Октавой сравнивал? Лачик на премиум не затянет, Октава вполне, тем более А5тая.
Октава премиум по теме, я за Ланос, как при союзе такси = волга, так сейчас такси = ланос .
А как насчёт старого Мерса С-,Е- класса - вроде крепкий автомобиль, да и все евротаксисты на них катаются
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
Октава премиум 
