Племянник решился работать в такси. Поэтому подбираем ему машинку, которая сделает для него эту профессию прибыльной. Он хочет Октавию, я сомневаюсь... . Хотелось бы узнать у спецов и профи в этом деле, какую машинку подобрать для этой нелёгкой профессии? Ибо на улицах вижу много разных авто с шашечками, вот и спрашиваю, чтобы не вылететь в трубу с племяшем? Критерии, наверное, такие: 1.цена/марка ( какая оптимальная) 2.экономичность( расход топлива - бензин/дизаль/ГБО); 3.ремонтопригодность ( стоимость запчастей и их качество); 4.комфортабельность (критерий ли это)? Соображаю, что такси бывают разные - пассажирские, грузовые, грузопассажирские и пр.... Интересует, какой вид приносит больше дохода в нынешние непростые времена?
Пы.Сы. Добавлю голосовалку исходя из своих предпочтений:
Октава это харашо, но только тур, не эта новая. Ну а новых туров уже не купить.
А так по теме - лачетти вагон, идеальная штука.
Ответ очевиден - Ланос с кондером + ГБО. С точки зрения "минимум затрат-максимум пробега" конкурентов в нашей стране нет. Кондер добавит тот минимум комфорта, с которым можно катать людей. Салон тесноват, но в маршрутках еще хуже - а люди ездяют. Новые Шкоды недешевы, а брать б\у для работы в такси, где считают каждую копейку - хз. Лач вагон тоже неплохой вариант, но с точки зрения цена-результат ответ очевиден))
Ланас ваше всё,недаром самая массовая машина для таксования
Ответ очевиден - Ланос с кондером + ГБО. С точки зрения "минимум затрат-максимум пробега" конкурентов в нашей стране нет.
Есть конкуренты. Логан 1.4 проявляет чудеса экономичности, при этом салон и багажник однозначно будут попросторней ланоса. Оно конечно в таком варианте едет не очень весело, особенно если включить кондёр... но если говорить именно о экономичности - то ланос нервно курит в сторонке.
P.S. Хотя в обслуге и по запчастям конечно ланос будет дешевле...
Ланос.
2-3-летка Лачетти вагон+ГБО. люди относятся лучше, чем к ланосу. часто при заказе говорят: "готовы доплатить - но чтобы не ланос". еще вариант - ситроен берлинго нью б/у из европы. 1,6 бензин+ГБО. вообще показывает чудеса по городу.
Вот жалко, "пирожков" никаких в опрос не включил...
Пирожки в обслуге будут нереально дорогие если это Фолькс, Пыж, Цитрон, Фиат.
Потому реально - народное. Разве что Логан мцв, 7 мест, это типа круто для такси.
Вот жалко, "пирожков" никаких в опрос не включил...
Кстати да, буквально на днях пользовался такси. Так за мной приехал беленький Рено Кенго дизелек! У меня ведь был Кенго только 1.4 и бензик с теплотой вспоминаю кенгуренка, так я от радости на переднее сиденье уселся. Дизилек на ходу мне понравился, приятно так урчит и вибрации особой я от мотора не увидел, зато едет мягенько. Таксист сказал, что сам пригонял из Ковеля в прошлом году и там же из него сделал пассажира, но салончик мне понравился, чистый и приятный!
Пирожок - рено, ситроен, фиат
Логан с заводским ГБО. Комфортная подвеска, огромный багажник, экономия бензина.
Логан с заводским ГБО. Комфортная подвеска, огромный багажник, экономия бензина, дурная цена.
Логан с заводским ГБО. Комфортная подвеска, огромный багажник, экономия бензина.
А нафига такси огромный багажник? Когда нужно что-то большое перевезти, обязательно вызывают универсал. А в логан, разве что картошку, и то насыпом.
каллисто 1.9тди
Голосовал за Сенс+ ГБО 2 пок. Минимальная первоначальная цена, Салон и внешний вид Ланоса. Динамики по городу для такси с головой. Кто скажет что сдохнет на примерно 150 тыс км КПП будет прав. Переборка стоит в районе 3000 грн. И снова в бой. ГБО 2 поколения поскольку, таксюки не любят палить бенз на прогрев(много коротких поездок)то есть и зимой заводяться тоже на газу , говорят проше редуктор раз в 100 тыс км перебрать, вместе с ремкомплектом примерно 300 грн.Динамики с ГБО 2 поколения опять же будет достаточно.И стоимость такой установки в 2 раза дешевле чем 4 ого поколения. Да и со слов таксистов даже Сенсовские движки ходят 300-350 тыс.км. на дешевой БПишной полусинтетике 10в40 по городу(Харьков)
Проголосовал за Лачетти. Сарай на газу. Имхо самое оптимальное для таксования. Обслуживание ненамного дороже Ланоса, а в салоне и багажнике больше места. Ну и плюс то что универсал, для такси очень полезная форма кузова. Газ оббязательно, потому как на бензе будет не очень экономично. Ланос тоже нормально - но с ним в службу подороже устроиться будет тяжело, там все ищут авто попрестижнее.
Логан с заводским ГБО. Комфортная подвеска, огромный багажник, экономия бензина.
А нафига такси огромный багажник? Когда нужно что-то большое перевезти, обязательно вызывают универсал. А в логан, разве что картошку, и то насыпом.
Ты бы видел как загружаются багажники таксистов у нас в Крыму, не спрашивал бы. Еще в салон вещи пихают.
А нафига такси огромный багажник? Когда нужно что-то большое перевезти, обязательно вызывают универсал.
собственно и вопрос и ответ на него ты дал сам: если вызывают универсал - то за это нужно доплатить, т.е. при одинаковых расходах на содержание универсал будет приносить больше доход, конечно стоит учитывать более высокую стоимость такого авто изначально из всех вариантов предпочел бы Лач-Универсал, ездил и за рулем и пассажиром, и пассажиром в такси на Лаче, но есть одно НО... велюр в салоне никуда не годиться, т.е. для семейного использования приятный материал, но вот в такси куда практичнее пластик как у того же Логана МСВ, который в 7-ми местном исполнении расширяет возможности таксиста по заработку, т.к. попадает сразу в три категории: просто легковое такси, пирожок и микроавтобус, где последние 2 категории это уже + к тарифу да и обязательно ГАЗ
Я бы рассматривал вопрос с трех ракурсов 1. Минимальные вложение — сенс+гбо 2. Машина чтобы приятно было ездить — выбирайте сами что нибудь типа октавы на гбо 3. Такси на все случаи жизни — логан мцв или бусик.
C племянником насчет октавы согласен — помимо того что машина приятна для водителя, на таком авто можно попытаться привлечь премиум сегмент катать или в более крутое такси пойти работать куда ланосы не берут.
2. Машина чтобы приятно было ездить — выбирайте сами что нибудь типа октавы на гбо
А почему не лачик с гбо? В нем места побольше и стоит дешевле
А почему не лачик с гбо? В нем места побольше и стоит дешевле
Побольше, это с какой Октавой сравнивал? Лачик на премиум не затянет, Октава вполне, тем более А5тая.
Ну та, которая после октавы чешки пошла... Новая же будет намного дороже лачика, а в такси это важно...
Посадить на 2 месяца на орендную машину. Если выдержит, будет нравится и (самое главное) будет получаться зарабатывать без больших потерь (ГАИ, ДТП) - то уже выбирать авто.
Голосую за сенс+гбо2пок+конд (есть такие )
Работал 6ть лет в таксо. Ёщё три года назад когда я уходил, была куча заказов и много клиентов которые просили машину, только не Ланос. Так что Ланос я бы отмёл сразу. Лачетти вагон, но только на ручке не на автомате. Шкода конечно тоже отлично если есть возможность.
Новая же будет намного дороже лачика, а в такси это важно...
В такси важно - минимальная стоимость пробега, и максимальный комфорт за эту стоимость, плюс функциональность. Ту же А5 дороже купишь, дык и дороже продашь. Расход у нее не больше Лачика, а то и меньше, обслуживать надо реже. Комфорт явно повыше будет, да и представительней она, а это возможность для появления постоянной клиентуры, которая хочет ездить с комфортом и готова за это приплатить. Правда тут еще и от человека зависит - среднестатическому нашему такисту и Мерседес не сильно поможет. Т.е. если не годов предоставить достойный сервис, надо смотреть в сторону функциональности, например Логан МЦВ или вен/бусик. Усе ИМХО конечно.
Пирожки в обслуге будут нереально дорогие если это Фолькс, Пыж, Цитрон, Фиат.
у нас на работе кадди 98 г.в. - пробег, полагаю, порядка 600-700 тыс реальный я бы не сказал, что он проблемный... Запчасти стоят очень дешево (правда, я не знаю, сколько они на Ланос стоят), ломается редко даже в этом возрасте и задр.ченном состоянии, в общем-то (до нас его никто ТАК не ремонтировал), возит дохрена, на самом деле, кондиционер работает и т.п.
По новым не скажу, но коллеги (известный на весь Киев профильный магазин) юзают Т5 грузовые и каддики (ну и рено-пирожки еще) слегка б/у из европ, а деньги они считать умеют какбе
хз, в такси не работал, но мне более всего нравится, когда приезжает чет типа Суперб старый, Вектра С, Соната какая-нить. Тихо относительно, комфортно и т.д. Тот факт, что оно на 20 грн дороже, особо не смущает. И таких машин в такси полно - значит есть спрос...
4.комфортабельность (критерий ли это)?
Если для Вас в такси, которое предоставляет услуги по перевозке пассажиров комфортабельность это не критерий, тогда можете сразу забыть о данном бизнесе. Я рассуждаю как пассажир. Менталитет нашего барыжничества: максимальные прибыли при минимальных вложениях. Лично я готов платить на 10-20грн. больше но ехать с комфортом чем в тех лАнуса, которые называют себя такси.
Пирожки в обслуге будут нереально дорогие если это Фолькс, Пыж, Цитрон, Фиат.
Потому реально - народное. Разве что Логан мцв, 7 мест, это типа круто для такси.
А запчасти на MPV дорогие? Как в обслуге она?
А запчасти на MPV дорогие? Как в обслуге она?
думаю не дороже обычного Логана так примерно такие цены: - ТО раз в 15 тыс по замене масла с фильтрами и работой 500 грн - ТО 60 тыс по замене масла с фильтрами + ремень ГРМ + ролик + работа 1000 грн - колодки передние ходят 30-45 тыс до 200 грн - свечи комплект, ходят 15-60 тыс 100-200 грн - резина 185/65 R15 - смотреть по прайсам продавцов, 50-60 тыс ходит - приводной ремень 120 грн, проходил 2,5 года и 85 тыс это пока все приходилось или покупать или делать из регламентных работ еще раз в 100 тыс регулировка клапанов (если с газом рекомендуют чаще), пока не делал лампочку в фаре менял - 34 грн
В товарища обычный логан в такси (Борисполь) ,сыплетсо немного...Он у него ещё в кредите...Мой выбор лач или ланос.Таварищи говорят в ланасе некомфортно,-попросите ради прикола у диспетчера вызвать жигули-классику)))По Киеву катаются)
Я бы искал хорошую октаву тур или лачетти, можно даже универсал. Обе брать слегка б/у. И то и то с ГБО, скорее всего придется ставить после покупки.
Думаю, что выше класс брать нет смысла - дорого в цене и обслуге. Ниже класс нет смысла. Ланос - прошлый век. Даже в полных комплектациях хоть и приятнее, но старье же.
Я за дизельный универсал, т.к. хороший знакомый работал в такси на Кенге, пришлось продать, сейчас ездит на Ланосе жалеет. Говорит во первых дизель, во вторых на универсал идут другие тарифы.
Ответ очевиден - Ланос с кондером + ГБО. С точки зрения "минимум затрат-максимум пробега" конкурентов в нашей стране нет.
Есть конкуренты. Логан 1.4 проявляет чудеса экономичности, при этом салон и багажник однозначно будут попросторней ланоса. Оно конечно в таком варианте едет не очень весело, особенно если включить кондёр... но если говорить именно о экономичности - то ланос нервно курит в сторонке.
P.S. Хотя в обслуге и по запчастям конечно ланос будет дешевле...
В начальной стоимости тоже?
P.S. Хотя в обслуге и по запчастям конечно ланос будет дешевле...
вопрос только в том сколько этого обслуживания и ЗЧ понадобится, например что бы проехать на нем 100 тыс км
Племянник решился работать в такси.
Не знаю в каком он такси будет работать, но если нормальное авто Лачетти/Шкода, тогда и пассажиры будут другие и тариф, так по крайней мере было у друга пару лет назад. Для Ланосов одна тарифная сетка, для Лачетти другая. И постоянники больше на нормальные авто клюют, а не Ланосы/Авео. Проголосовал за Шкоду TD.
Он хочет Октавию, я сомневаюсь... .
Племянник думает о завтрашнем дне и о имидже, а вы думаете как жлоб. п.с. Дядя, не мешайте человеку развиваться в правильном русле.
А почему не лачик с гбо? В нем места побольше и стоит дешевле
Побольше, это с какой Октавой сравнивал? Лачик на премиум не затянет, Октава вполне, тем более А5тая.
Октава премиум по теме, я за Ланос, как при союзе такси = волга, так сейчас такси = ланос .
А как насчёт старого Мерса С-,Е- класса - вроде крепкий автомобиль, да и все евротаксисты на них катаются
Родственник таксует на Санта Фэ...В основном на запчасти. Хотя наверное и тариф на джип другой...или нет ?
Родственник таксует на Санта Фэ...В основном на запчасти. Хотя наверное и тариф на джип другой...или нет ?
а его джип какого цвета,серебристый? В такси "594" на таком бригадир ездит. Тариф на джип-разве что "универсал" или "авто с кондиционером".
Родственник таксует на Санта Фэ...В основном на запчасти. Хотя наверное и тариф на джип другой...или нет ?
а его джип какого цвета,серебристый? В такси "594" на таком бригадир ездит. Тариф на джип-разве что "универсал" или "авто с кондиционером".
И насколько выше тариф?
И насколько выше тариф?
Универсал+20 грн к тарифу, кондиционер+10. Ну еще у водителя теплится надежда на бОльшие чаевые, так как обычно люди небедные заказывают авто повышенного комфорта...
Новая же будет намного дороже лачика, а в такси это важно...
В такси важно - минимальная стоимость пробега, и максимальный комфорт за эту стоимость, плюс функциональность. Ту же А5 дороже купишь, дык и дороже продашь. Расход у нее не больше Лачика, а то и меньше, обслуживать надо реже. Комфорт явно повыше будет, да и представительней она, а это возможность для появления постоянной клиентуры, которая хочет ездить с комфортом и готова за это приплатить. Правда тут еще и от человека зависит - среднестатическому нашему такисту и Мерседес не сильно поможет. Т.е. если не годов предоставить достойный сервис, надо смотреть в сторону функциональности, например Логан МЦВ или вен/бусик. Усе ИМХО конечно.
Вагоме доповнення! Не тільки авто. але й людський фактор (починаючи звісно від водійських навичок, культури спілкування, закінчуючи зовнішнім виглядом - чистий одяг, побритись). Я також відношусь до споживачів "тільки не ланос", в тому числі - з огляду на переважний контингент тих, хто на ланосах працює, особливо зараз.
Оно то да, вот только насколько мизерен процент тех кто доплачивает за кондей т универсал против тех, кому пох, Ланос или ещё кто, лишь бы ехало...
Иногда вижу "пирожки" и даже микроавтобусы в такси - это выгодно? Или у них другие тарифы с пассажира или колличеством мест берут??
C племянником насчет октавы согласен — помимо того что машина приятна для водителя, на таком авто можно попытаться привлечь премиум сегмент катать или в более крутое такси пойти работать куда ланосы не берут.
октава-тур - премиум-сегмент ? Да она ж тесная - как лайнос, какой там комфорт ? ИМНО -Логан-МСВ - оптимум цена-качество. Особенно 7-местный, с конд,, с ГБО.
C племянником насчет октавы согласен — помимо того что машина приятна для водителя, на таком авто можно попытаться привлечь премиум сегмент катать или в более крутое такси пойти работать куда ланосы не берут.
октава-тур - премиум-сегмент ? Да она ж тесная - как лайнос, какой там комфорт ? ИМНО -Логан-МСВ - оптимум цена-качество. Особенно 7-местный, с конд,, с ГБО.
А Вы ценник этого Логана видели? Даже бу по 11000 просят. А клиент быстрее сядет в октаву.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Поэтому подбираем ему машинку, которая сделает для него эту профессию прибыльной. Он хочет Октавию, я сомневаюсь... 
.
Октава премиум 
