Критерии: 1) цена (другие варианты не рассматриваются ибо машины с п.2 от других производителей значительно дороже) 2) автомат 3) кондиционер
остальное не критично.
Сегодня посетил салон, есть вопросы: 1) какой лучше - седан классического дизайна B4XM45C за 114 960 грн или хетчбек нового дизайна B5MM454 за 106 880 грн (почему дешевле?). Первый - польская сборка, второй - корейская. Менеджер говорит - качественные оба, ни какого китайского комлпеткующегно и тп. 2) машину 2010 года (экономия порядка 2 тыс грн) или 2011. Опять таки - менеджер говорит без разницы, чувствую что где-то кидают. где? 3) что из допов имеет смысл ставить в салоне (я пока вижу из нужного только защиту), остальное не критично вроде (музыку и сам поставить могу бесплатно ) 4) в описании указано "центральный замок". Это брелок с кнопкой или просто имеется ввиду что ключем открываются сразу все двери от водительской (забыл спросить в салоне) 5) подкрылок нет? антикорозийку делать?
6) какой реальный расход на автомате с двиглом 1,5 7) ТО первой я так понимаю через 3 тыс, а помто каждые 10 тыс? Что по деньгам выходит обычно?
3) что из допов имеет смысл ставить в салоне (я пока вижу из нужного только защиту), остальное не критично вроде (музыку и сам поставить могу бесплатно ) 4) в описании указано "центральный замок". Это брелок с кнопкой или просто имеется ввиду что ключем открываются сразу все двери от водительской (забыл спросить в салоне) 5) подкрылок нет? антикорозийку делать? 7) ТО первой я так понимаю через 3 тыс, а помто каждые 10 тыс? Что по деньгам выходит обычно?
3) возможно, сигналку, если не хочется потом что-то доказывать гарантийщикам. Сигналку можно купить свою. 4) ключем открываются/закрываются сразу все двери от водительской 5) подкрылоки есть спереди, но не в народном понимании, а просто защитные пластиковые щитки внутри арки (так у меня, по крайней мере, не думаю, что что-то поменялось). Антикорозийку не делал. Машине 5.5 лет, есть небольшие очаги коррозии на двух дверях снизу с одной стороны (не знаю, почему так). Больше вроде-бы нигде нету по вине производителя. Гниет еще кромка капота, но она была ударена немного и рихтована (на сто одном постарались). Глушителя хватает на 3 года, потом либо менять, либо раз в год на подваривание. 7) не знаю как сейчас, раньше было ТО0 по желанию от 1 до 2к, потом ТО1 на 10к и дальше раз в 10к. На новой машине будет просто цена замены расходников (не знаю, сколько счас это стоит у официалов), потом будет в зависимости от твоей сознательности.
Слабое место по ходовой - сайлентблоки. Задние сайлентблоки передних рычагов с моим стилем вождения - просто расходники. Сайлентблоки задней балки рвутся у всех на 50-70к пробега. Поменял на фольцвагеновские от гольф4.
3) что из допов имеет смысл ставить в салоне (я пока вижу из нужного только защиту), остальное не критично вроде (музыку и сам поставить могу бесплатно ) 4) в описании указано "центральный замок". Это брелок с кнопкой или просто имеется ввиду что ключем открываются сразу все двери от водительской (забыл спросить в салоне) 5) подкрылок нет? антикорозийку делать? 7) ТО первой я так понимаю через 3 тыс, а помто каждые 10 тыс? Что по деньгам выходит обычно?
3) возможно, сигналку, если не хочется потом что-то доказывать гарантийщикам. Сигналку можно купить свою. 4) ключем открываются/закрываются сразу все двери от водительской 5) подкрылоки есть спереди, но не в народном понимании, а просто защитные пластиковые щитки внутри арки (так у меня, по крайней мере, не думаю, что что-то поменялось). Антикорозийку не делал. Машине 5.5 лет, есть небольшие очаги коррозии на двух дверях снизу с одной стороны (не знаю, почему так). Больше вроде-бы нигде нету по вине производителя. Гниет еще кромка капота, но она была ударена немного и рихтована (на сто одном постарались). Глушителя хватает на 3 года, потом либо менять, либо раз в год на подваривание. 7) не знаю как сейчас, раньше было ТО0 по желанию от 1 до 2к, потом ТО1 на 10к и дальше раз в 10к. На новой машине будет просто цена замены расходников (не знаю, сколько счас это стоит у официалов), потом будет в зависимости от твоей сознательности.
Слабое место по ходовой - сайлентблоки. Задние сайлентблоки передних рычагов с моим стилем вождения - просто расходники. Сайлентблоки задней балки рвутся у всех на 50-70к пробега. Поменял на фольцвагеновские от гольф4.
Николай спасибо ) А по п.1-2 ни чего не можешь подсказать?
Себе бы однозначно взял бы седан, но девушке может и хэчь приглянуться. По поводу сборки могу сказать что парень у которого польская авео ехал на моей (кореец 2005 г.в.) и сказал что у меня салон тише, не слышно скипов, биений и др. посторонних звуков. Но сам я не сравнивал. Из допов я бы поставил парктроник и доводчик стекол, но не обязательно это делать у официалов. ТО дорогие только ТО6 и ТО12 - там замена роликов и ремней, остальное вписывается (не на официальной СТО) в 600-800 грн. Желательно вместо родных амортизаторов потом Каябу газ-масло поставить, меньше крены в поворотах будут и на трассе устойчивее.
В ответ на: Критерии: 1) цена (другие варианты не рассматриваются ибо машины с п.2 от других производителей значительно дороже) 2) автомат - обязательно 3) кондиционер - обязательно
остальное не критично.
Сегодня посетил салон, есть вопросы: 1) какой лучше - седан классического дизайна B4XM45C за 114 960 грн или хетчбек нового дизайна B5MM454 за 106 880 грн (почему дешевле?). Первый - польская сборка, второй - корейская. Менеджер говорит - качественные оба, ни какого китайского комлпеткующегно и тп. - Я бы взял за 106 тыс (дешевле и симпатичней в новом кузове) 2) машину 2010 года (экономия порядка 2 тыс грн) или 2011. Опять таки - менеджер говорит без разницы, чувствую что где-то кидают. где? тут решай сам зависимо от ЛВ 3) что из допов имеет смысл ставить в салоне (я пока вижу из нужного только защиту), остальное не критично вроде (музыку и сам поставить могу бесплатно ) не ставь ничего в салоне 4) в описании указано "центральный замок". Это брелок с кнопкой или просто имеется ввиду что ключем открываются сразу все двери от водительской (забыл спросить в салоне) 5) подкрылок нет? антикорозийку делать? не надо ничего делать (через 5 лет сделаешь перед продажей, если будет желание) 6) какой реальный расход на автомате с двиглом 1,5 Какая разница для девушки, все равно экономишь на первом пункте 8 тыс. 7) ТО первой я так понимаю через 3 тыс, а помто каждые 10 тыс? Что по деньгам выходит обычно? Это вопрос в сервисный центр. Я у них не был ни разу Хотя удивлен, что на 3 тыс надо делать ТО, подозреваю, что разводРешай сам где проходить ТО по деньгам в общем каменты и отзывы приветсвуются.
У моей мамы авео седан (2007г. - тот же, что и сейчас), правда не автомат. Сам отъездил на ней год и сейчас изредка катаюсь.
Так вот девушке я бы советовал что-то типа 107го или фиат пунто.
Для городской женщины авое хетч - большая. Жрёт много, думаю хетч не сильно меньше. На автомате, думаю литров 11 будет. Плюсов по сравнению с хетчами перечисленных выше, кроме большого габажника - не вижу Хотя проблем авейка не доставляет никаких, но с мамой уже пол года завожу речь про автоматный хетч. А она не хочет -мая машинка чёрная, большая, солидная и автомат не хочу
Так вот девушке я бы советовал что-то типа 107го или фиат пунто.
Это чтоб девушка потом не вылазила из СТО? Авео хорош своей безпроблемностью и дешевизной в ремонте, если вдруг че. Машина массовая. Все мастера ее знают. У знакомой был фиат. Правда не пунто. Мастер фиатный сказал, что электрика глючит даже у новых. Это фиатная болезнь. Я своей антикор делала. Пока ржавчина замечена не была. +1 за хетч. Трансформация салона очень удобная + маневреннее.. Парктроник можно не ставить. Быстро к габаритам привыкаешь.