Тогда делись инфой, там движек новый, или что то из старого, с турбой. По описанию крутящий почти постоянный от 2500-5600, так ли это? Как подхват при обгонах?
В ответ на: Тогда делись инфой, там движек новый, или что то из старого, с турбой. По описанию крутящий почти постоянный от 2500-5600, так ли это? Как подхват при обгонах?
низнаю, я пока там работал - мог в техдоках порыться... а щас - тока покататься)) ездил по героев обороны, обгонять и разгоняться там особо негде, но при 3500 и тапке в пол дури явно с избытком... и спокойно ездить тоже позволяет
В ответ на: катался там, откуда ты ссылку привел... именно 2wd на палке.
и едет тока прямо? поворачивать оно способно?
спорим, что способно?
я предлагал поспорить? тогда лучше
просто ответ на вопрос и предназначение автомобиля настолько очевидны, что не стоило его и задавать.
попкорн хорошо, а еще есть фраза про лужу
предназначения этого недоразумения, мне не понятны гламурным студенткам на пары 190 лс не нужно, а здоровый человек, которому нужны 190 лс это не купит
забыл спросить какие вопросы можно задавать, а какие нет
Посидел в нём в салоне...С виду ничего машинка, переднеприводная, 2WD, машинка для двоих, задние дверки какие то маленькие...Чего й то цена в 190 тыц грн. смущает для такого малыша....
кто судит только по картинкам, скажу что в жизни этот джук намного адекватнее выглядит. не могу сказать, что вызывает симпатию, но и отвращения не вызывает. авто как авто. необычный по форме, но знакомый всем ниссан.
предназначения этого недоразумения, мне не понятны гламурным студенткам на пары 190 лс не нужно, а здоровый человек, которому нужны 190 лс это не купит
забыл спросить какие вопросы можно задавать, а какие нет
Вова, все давно поняли, что ГТИ ниипаццо рулиццо и мощности там ровно адекватно рулежке - ни больше, ни меньше. также, всем известно, что у вас лучшее время на Нюрбурге среди всех ГТИ - а иначе, зачем оно вам? О_о
предназначение любой нестандартной вещи стандартным людям непонятны, че уж там. а 190 лс там, чтобы ехало так же, как выглядело - при необходимости.
По-моему, прикольный тазик. Я бы, пожалуй, себе не купил, а, если бы супруга вдруг решила, что ей подойдет, то пуркуа бы и не па ))
Не думаю, что оно демонстрирует чудеса управляемости, но запас под тапкой - оно какбе редко бывает лишним, как оказалось. Тем более, что там, скорее всего, подвеска достаточно зажата.
В ответ на: на вкус и цвет конечно фломастеры, но...
кто судит только по картинкам, скажу что в жизни этот джук намного адекватнее выглядит. не могу сказать, что вызывает симпатию, но и отвращения не вызывает. авто как авто. необычный по форме, но знакомый всем ниссан.
щупал его в салоне, отвращения, конечно, не вызывает, но машина подростково-бабская, особенно салон
В ответ на: Вова, все давно поняли, что ГТИ ниипаццо рулиццо и мощности там ровно адекватно рулежке - ни больше, ни меньше. также, всем известно, что у вас лучшее время на Нюрбурге среди всех ГТИ - а иначе, зачем оно вам? О_о
выходит как в анеке: "- А я с тобой рядом в баре, за соседним столиком бухаю..."
В ответ на:
а 190 лс там, чтобы ехало так же, как выглядело - при необходимости.
вот я и спросил способно ли оно поворачивать вообще, если так уеужасно выглядит
В ответ на: Вова, все давно поняли, что ГТИ ниипаццо рулиццо и мощности там ровно адекватно рулежке - ни больше, ни меньше. также, всем известно, что у вас лучшее время на Нюрбурге среди всех ГТИ - а иначе, зачем оно вам? О_о
выходит как в анеке: "- А я с тобой рядом в баре, за соседним столиком бухаю..."
В ответ на:
а 190 лс там, чтобы ехало так же, как выглядело - при необходимости.
вот я и спросил способно ли оно поворачивать вообще, если так уеужасно выглядит
Вы, ИМХО, веткой ошиблись. Вам, наверное, туда где доказывают практичность Октав по космическим ценам... Я так понимаю, что тем кто покупает факваген/шкоду индивидуальность не нужна, зачем тогда заходить в ветку про необычные машины? ЗЫ. На рынке часто слышно: "Мені таке, як у кума та не марке!"
В ответ на: на вкус и цвет конечно фломастеры, но...
кто судит только по картинкам, скажу что в жизни этот джук намного адекватнее выглядит. не могу сказать, что вызывает симпатию, но и отвращения не вызывает. авто как авто. необычный по форме, но знакомый всем ниссан.
щупал его в салоне, отвращения, конечно, не вызывает, но машина подростково-бабская, особенно салон
Комплексы. У него недостаток один - назад трудно залазить, но если это дети, то им нормально.
Я его только на дороге видел - стояли рядом. Я на него пялился. Все пялились. Забавно-необычный. Пока молодой - почему бы и нет. Потом дети, статус и уже не будет такой возможности.
В ответ на: Где Кашкай со 190 л.с. движком за 27K$ ??? Дайте два.
Напиши лучше зачем тебе эти +50 л.с. по сравнению с двухлитровым в ущерб функциональности? А если "просто нравиться" так бери, че демагогию разводить )
В ответ на: Я так понимаю, что тем кто покупает факваген/шкоду индивидуальность не нужна
Как вы нас всех шкодоводов на колени-то поставили. А если у меня шкода и альфа имеется, как бы тут с индивидуальностью? По пробкам на работу катаю фабию и чувствую себя прекрасно. Я понимаю, что мы здесь все автоюашники и фанаты руля, но демонстрирование своей индивидуальности с помощью автомобиля лично у меня вызывает недоумение. Надо полагать, что больше ее демонстрировать просто нечем? У вас айфон 4й, да?
В ответ на: ... демонстрирование своей индивидуальности с помощью автомобиля лично у меня вызывает недоумение. Надо полагать, что больше ее демонстрировать просто нечем?
Ого тебя бросает От Дженезис Коупа до Джука. ИМХО - прикольная и необычная машина. Можно конечно купить Кашкай, что бы как у всех, и никто вдруг не подумал что ты "выражаешь индивидуальность, с помощью автомобиля". Но если комплексы не мучают, и Джук нравится - то надо брать ИМХО, каких-то проблем ждать от него не стоит, Ниссан все же. А все разговоры про экстерьер-интерьер, так то как про фломастеры
В ответ на: Ого тебя бросает От Дженезис Коупа до Джука
Вот именно эти два аппарата и рассматриваю. В Дженезисе смущает посадка. Хотя я и аккуратно езжу, но и на своей, в среднем раз в год, что то пузом чиркаю. У джука нравится клиренс и цена. Вот и мучаюсь.
В ответ на: Напиши лучше зачем тебе эти +50 л.с. по сравнению с двухлитровым в ущерб функциональности?
Функциональность каждый понимает по своему. По большому счету мне достаточно двух местного авто. Зачем +50 л.с.? Надоело падать до третей передачи при обгонах на трассе. На чем езжу, можно глянуть в профиле. Если брать что то в таком же размере и приемлемым запасом мощности, то получаются совсем другие деньги. Б/У не рассматриваю принципиально.
В ответ на: Напиши лучше зачем тебе эти +50 л.с. по сравнению с двухлитровым в ущерб функциональности?
Функциональность каждый понимает по своему. По большому счету мне достаточно двух местного авто. Зачем +50 л.с.? Надоело падать до третей передачи при обгонах на трассе. На чем езжу, можно глянуть в профиле. Если брать что то в таком же размере и приемлемым запасом мощности, то получаются совсем другие деньги. Б/У не рассматриваю принципиально.
Если там честные лошади на 2-х литрах то, ИМХО, их будет достаточно на обгоне.
Это шутка наверно была, при таких внешности и ттх конкурентов наверно нет.. Видел эту машинку,красненькую,на Оболони неделю назад на Л Гавро- народ шеи сворачивает
смотрел фотки концепта, фотки уже серийных, видео тесты и все такое. думал, что тупо полное гэ.
потом увидел в городе живьем. сильно поменял свое мнение. тепрь считаю очень даже хорошо. только практичность оптики смущает, а так очень и очень забавно.
В ответ на: Ну вот, что можно взять, с такими характеристиками как у Жука?
Расскажи лучше потенциально для чего эти ттх, ну кроме "дрючить лансеры со светофора" и "уверенно обгонять на трассе"? Любому +- какому нибудь gti или typer оно будет сливать без шансов, в повороты с таким клиренсом залетать тоже не сюда, багажника возить холодильник нет ) Т.е. толково погонять - "нет", "возить холодильники - нет", "наматывать по тыщи км с такой колесной базой - нет", "заиметь такое что б красивое, побыстрее и не как у всех - вот наконец да".
зы: я б в таком формате искал б.у. rdx и не фачил мозг. А ну да, б.у. тут философия не позволяет.
В ответ на: сейчас же за деньги джука можно взять что хочешь... в этом ценовом диапазоне... и хуже не будет
Немного грустно что они из мотора не смогли выдавить больше 8.2 до сотни (или сколько там?) В остальном горячая машинка с клиренсом за 26к имхо нормально. Вот только не слишком горячая получилась, зато комплектация крутая. Так что вцелом своих денег стоит имхо.
Расскажи лучше потенциально для чего эти ттх, ну кроме "дрючить лансеры со светофора" и "уверенно обгонять на трассе"? ......
+1000 Тоже не могу понять, что же такого в этой машинке выдающегося?? Красиво для девачки - да. А так.... Необычно разве что. За такие деньги можно взять новый Коррандо. Сил не меньше, зато дизельные. Места внутрях валом + нормальный багажнегг.
Если шоп комфортно на трассе, то опять таки, много других авто.
В ответ на: +1000 Тоже не могу понять, что же такого в этой машинке выдающегося?? Красиво для девачки - да. А так.... Необычно разве что. За такие деньги можно взять новый Коррандо. Сил не меньше, зато дизельные. Места внутрях валом + нормальный багажнегг.
Если шоп комфортно на трассе, то опять таки, много других авто.
Именно то. Как я уже писал, стиль вождения у мня довольно таки спокойный и мне моей примеры хватает. Но вот иногда обгоны напрягают, а это как ложка дегтя в бочке меда.
В ответ на: За такие деньги можно взять новый Коррандо. Сил не меньше, зато дизельные. Места внутрях валом + нормальный багажнегг.
И у него разгон за 8.2с до ста и масималка 215 км/ч
И что мне с этим добром делать? Воздух возить? Повторяюсь, машина для двух человек плюс кошак. Всё. Вещей ни когда больше двух средних сумок не набирается.
Расскажи лучше потенциально для чего эти ттх, ну кроме "дрючить лансеры со светофора" и "уверенно обгонять на трассе"? ......
+1000 Тоже не могу понять, что же такого в этой машинке выдающегося?? Красиво для девачки - да. А так.... Необычно разве что. За такие деньги можно взять новый Коррандо. Сил не меньше, зато дизельные. Места внутрях валом + нормальный багажнегг.
Если шоп комфортно на трассе, то опять таки, много других авто.
Машина фановая. Я не в восторге от дизайна, потому что вообще непонятно, где у нее фары, но... Она имеет право на жизнь. Как яркая поповозка для девушек отлично подходит. Да и в потоке не выглядит серым кирпичем, как большинство современного. Такие машины должны быть, как бы они не были уродливы. Но лично для себя, хоть я и люблю яркие вещи, ни за что бы не сел внутрь за руль.
В ответ на: Но лично для себя, хоть я и люблю яркие вещи, ни за что бы не сел внутрь за руль.
"Для души" всегда есть что типа альфы джульетты вот где и красиво и быстро и на дороге не будет много никогда.
Если бы он оставался очень редкой машиной в городе, как, например, Пежо RCZ, то это было бы отлично. А за такую цену он вполне может разойтись в большом кол-ве и утратить свою индивидуальность. Та же Импреза СТИ уже не вызывает ВАУ-эффекта, а просто громкая машина.
В ответ на: Если бы он оставался очень редкой машиной в городе, как, например, Пежо RCZ, то это было бы отлично. А за такую цену он вполне может разойтись в большом кол-ве и утратить свою индивидуальность. Та же Импреза СТИ уже не вызывает ВАУ-эффекта, а просто громкая машина.
Импреза СТИ всегда была машиной для тех кому "ехать", а не "шашечки".
В ответ на: Вот обратил внимание на это на механике. Кто что скажет?
меня такой дизайн вводит в ступор. как-то совсем на душу не ложится. еще мне не совсем понятно назначение - и в говна не полезешь, и полноценно погонять не особо. в оригинальности правда не откажешь.
Вот только из Италии, поколесили не мало там, так Жучек на дорогах уже частенько встречается, пошла машинка не плохо. Особенно в белом цвете хорош. Понятно что машинка ориентирована на молодежь, женский пол и вообще оригинальных людей, так что нудным шкододрочерам нужно проходить мимо.
это я о том что внешний вид хоть и необычный но желания пойти и он не вызывает. Ну круглые фары, ну и что... не фарами едиными, это ж автомобиль а не сумочка для вашей чао-чао.
В ответ на: Ох и притягиваете же вы это за уши. Есть ДОФИГА народу которые посмотрят на то что а) крутая комплектация за 26к б) 190 лошадей в) хороший клиренс
и за это купят машину себе / сыну / дочке / любовнице. А внешний вид им сугубо пофиг, лишь бы не ваз и не ланос.
мне, честно говоря, страшно как дочки и сыновья будут входить в повороты с таким клиренсом и с такими лошадями. центр тяжести и вес еще смущает. тестдрайвил кто его по загороду?
В ответ на: это я о том что внешний вид хоть и необычный но желания пойти и он не вызывает. Ну круглые фары, ну и что... не фарами едиными, это ж автомобиль а не сумочка для вашей чао-чао.
так я о чем? во мне он вызывает желание пойти и купить
В ответ на: мне, честно говоря, страшно как дочки и сыновья будут входить в повороты с таким клиренсом и с такими лошадями. центр тяжести и вес еще смущает.
И что смущает, интересно? Или Вы считаете японских и британских инженеров идиотами, которые создали автомобиль и катали его по треку руками? И входит в повороты, и, что удивительно, не переворачивается
мне, честно говоря, страшно как дочки и сыновья будут входить в повороты с таким клиренсом и с такими лошадями. центр тяжести и вес еще смущает.
а вы как входите? вес дас Ауто не смущает?
в зависимости от того на чем еду в данный день один и тот же участок прохожу по разному. смущает то, что по статистике той же германии, чаще всего на смерть убивается молодежь на легких авто мощными движками. в довесок у нас почему-то считается среди многих девушек, что большой клиренс и высокая посадка равны великолепной управляемости.
В ответ на: И входит в повороты, и, что удивительно, не переворачивается
Да ладно в За Рулем вроде лосиный тест был с фотками и видео как у него колеса отрывались от дороги и esp не успевало срабатывать. Лень линк искать... но вывод такой что на какой то мало мальской скорости рулем на нем крутить уже опасно.
В ответ на: И что смущает, интересно? Или Вы считаете японских и британских инженеров идиотами, которые создали автомобиль и катали его по треку руками? И входит в повороты, и, что удивительно, не переворачивается
понятное дело что у них не переворачивается. а они туда садили человека полгода как получившего права и гоняли по лесочку с поворотами?
я не сомневаюсь что у него нормальная управляемость и тд. меня смущает то, что начнут покупать детям, которые и водить-то толком не могут. а если можно притопить - притапливать будут.
В ответ на: в За Рулем вроде лосиный тест был с фотками и видео как у него колеса отрывались от дороги и esp не успевало срабатывать
По все ссылкам в гугле по запросу "Nissan Juke лосиный тест" одно и то же: "Juke хорошо показал себя в самых сложных тестах, в том числе в «лосином тесте» на мокрой дороге".
В ответ на: в За Рулем вроде лосиный тест был с фотками и видео как у него колеса отрывались от дороги и esp не успевало срабатывать
По все ссылкам в гугле по запросу "Nissan Juke лосиный тест" одно и то же: "Juke хорошо показал себя в самых сложных тестах, в том числе в «лосином тесте» на мокрой дороге".
В ответ на: меня смущает то, что начнут покупать детям, которые и водить-то толком не могут
Вам не кажется, что конкретный автомобиль и умение ездить, вещи не связанные? Ну а если недоученному недорослю родители купят Эво или Импрезу? Результат будет другой?
В ответ на: я не сомневаюсь что у него нормальная управляемость и тд. меня смущает то, что начнут покупать детям, которые и водить-то толком не могут. а если можно притопить - притапливать будут.
так что делать? пожаловаться на Ниссан в ООН? к чему все это? любой автомобиль адекватно себя ведет на дозволенных скоростях (+20 включено) - это, что секрет? и опять же, любой автомобиль можно разогнать до 140-160 и убиться об столб. неча на машину пенять, коли дырка в голове
В ответ на: меня смущает то, что начнут покупать детям, которые и водить-то толком не могут
Вам не кажется, что конкретный автомобиль и умение ездить, вещи не связанные? Ну а если недоученному недорослю родители купят Эво или Импрезу? Результат будет другой?
вещи не связаны. но редко когда неумеющая ездить девушка захочет себе еву или имрезу и будет на ней кататься на каблуках. а такую машину - запросто. пример с мерсом и задавленной на тротуаре - самое оно в копилку.
В ответ на: Да ладно в За Рулем вроде лосиный тест был с фотками и видео как у него колеса отрывались от дороги и esp не успевало срабатывать.
Если вернуться к началу топика, то речь шла о Жуке на ручке, а это 2WD. Какие "лосиные тесты"? Машина для города и "асфальтированных" дорог, если их можно такими назвать.
В ответ на: редко когда девушка захочет себе еву или имрезу и будет на ней кататься на каблуках.
Вы ошибаетесь.
я там поправила на "неумеющая ездить девушка". по поводу ошибок - давайте сравним количество девушек на заряженых хечах и на остальных машинах аналогичной стоимости. те что ездят на таких машинах как раз и подпадают в категорию "редко когда".
В ответ на: сравним количество девушек на заряженых хечах
Простите, но Жук никак не тянет на "заряженый хеч". Тем не менее, я довольно часто встречаю девушек именно на заряженных хетчах. С другой стороны, я почему-то уверен, что в качестве женского авто он будет покупаться со 117-сильным мотором. А 190 сил, это как раз для того меньшего процента, которым от машины нужен драйв и стильный вид.
В ответ на: Простите, но Жук никак не тянет на "заряженый хеч". Тем не менее, я довольно часто встречаю девушек именно на заряженных хетчах. С другой стороны, я почему-то уверен, что в качестве женского авто он будет покупаться со 117-сильным мотором. А 190 сил, это как раз для того меньшего процента, которым от машины нужен драйв и стильный вид.
вы меня в конец запутали.
я говорила, что конкретная _упомянутая в старте топика машина 190 лс_ с таким клиренсом и кузовом опасна для покупки молодняку не умеющему ездить (как кто-то обозначил таргетгруппу данной машины). потому как оно не умеет и давит тапок шо дурное. и все.
это мое частное мнение кое истиной может и не являться.
В ответ на: А я утверждаю, что любая машина опасна для того, кто не умеет ездить. И, по-прежнему, не вижу связи умения ездить с конкретной обсуждаемой машиной.
не умея ездить на машине с 25 лс убиться гораздо сложнее чем с 250 лс. а так как человек не умеющий ездить о своем неумении как правило не знает, то давит на все свои лс. опять же - имхо.
В ответ на: не умея ездить на машине с 25 лс убиться гораздо сложнее чем с 250 лс.
На эту тему можно спорить очень долго. И на 25-сильной машине можно въехать в столб. Особенно, когда не понимаешь куда едешь и что делаешь. ОК! Давайте закончим моими личными сугубо субъективными наблюдениями за последние полгода на дорогах Франции и Британии. Жук, машина уже не редкая. Водители молодые люди и девушки (женщины) от 20 до 55 лет. Т.е. машина "попала" именно в свою целевую категорию и в ней принята покупателем. Машина выглядит свежо и нестандартно. Хорошо оснащена даже в базовых комплектациях. Имеет хорошие ходовые характеристики. Мое мнение (сугубо ИМХО) - очередной бестселлер от Ниссан. Будет он так принят в нашей стране или нет - не знаю, но в Европе и Штатах машина "пошла".
В ответ на: +1000 Тоже не могу понять, что же такого в этой машинке выдающегося?? Красиво для девачки - да. А так.... Необычно разве что. За такие деньги можно взять новый Коррандо. Сил не меньше, зато дизельные. Места внутрях валом + нормальный багажнегг.
Если шоп комфортно на трассе, то опять таки, много других авто.
есть люди, которым практичность до одного места
Не знаю. Если бы у меня, вдруг, появились бы деньги на "маленькое яркое авто для себя, любимого", то это, скорее всего, был бы "миник", а никак не автомобиль с внешностью беременной малолетки.
Не знаю. Если бы у меня, вдруг, появились бы деньги на "маленькое яркое авто для себя, любимого", то это, скорее всего, был бы "миник", а никак не автомобиль с внешностью беременной малолетки.
Минику до яркости и неординарности Джука весьма далеко как бы Это даже невзирая на цену. Миник другим ценен. Для меня
Так стоп... жук как раз очень практичная машина. Там ДОФИГА машины за эти деньги, куча всяких технологий, кожа, драйв, клиренс.
НЕТ у него конкурентов (ну может 1-2) — так чтобы и комплектация была взрослая, и 190 лошадей и клиренс.
Вот у мини там эмоций тысяч на 10-15уе. В том смысле что если снять шильдик и оставить мотор и комплектацию то получится машина тысяч за 25 но никак не за 40.
Не знаю. Если бы у меня, вдруг, появились бы деньги на "маленькое яркое авто для себя, любимого", то это, скорее всего, был бы "миник", а никак не автомобиль с внешностью беременной малолетки.
Минику до яркости и неординарности Джука весьма далеко как бы Это даже невзирая на цену.
Повторюсь: носить трусы поверх джнисов - тоже "ярко и неординарно". Но стоит ли?
А с каких пор кожа в машине стала мерилом "многости машины за определенные деньги"?
Присобачьте туда хоть кожу кенгуру - но как было у.... так и останеццо. Где там много машины?? Сзади тесно, багажник равен дипломату. Машина эгоиста. Всегда слышу как контраргумент тесноты машины - мол мне одному воздух возить ненужно.... Я тоже в большинстве случаев один, и семья у меня пока из 3 человек. Но..... иногда свой бобег так загружу, что его становиццо жалко. И это тоже нужно иногда.
Не знаю. Если бы у меня, вдруг, появились бы деньги на "маленькое яркое авто для себя, любимого", то это, скорее всего, был бы "миник", а никак не автомобиль с внешностью беременной малолетки.
Минику до яркости и неординарности Джука весьма далеко как бы Это даже невзирая на цену.
Повторюсь: носить трусы поверх джнисов - тоже "ярко и неординарно". Но стоит ли?
Много машины это не только колесная база. Вы сзади не сидели но осуждаете? Места там побольше чем в моем поло и поудобнее. Я со своими метр 182 сажусь за собой что там что там — конечно посадка высоковата (всмысле наклон сидения не большой), но семья из двоих взрослых и двоих детей освоит такое авто элементарно, хотя автомобиль конечно и не семейный — в крым на таком с семьей не выедешь. Но оно как бывает — то на чем с детьми удобно выехать в крым обычно плохо влазит в пол паркоместа которые свободные остались. Да и вообще это знаете ли специфическая задача, не все любят 10 часов ехать если можно за час долететь.
В ответ на: меня смущает то, что начнут покупать детям, которые и водить-то толком не могут
Вам не кажется, что конкретный автомобиль и умение ездить, вещи не связанные? Ну а если недоученному недорослю родители купят Эво или Импрезу? Результат будет другой?
Имхо другой. Побить легче, убиться в хлам - сложнее. Ибо очко рыпит задолго до наступления "предельных режимов". Перевернуть (даже намеренно) ту-же импрезу - оно требует такого водительского мастерства, что практически исключает непроизвольное исполнение этого маневра. А вот с "типа джипами" тут все не так просто уже...
В ответ на: Перевернуть (даже намеренно) ту-же импрезу - оно требует такого водительского мастерства, что практически исключает непроизвольное исполнение этого маневра. А вот с "типа джипами" тут все не так просто уже...
так ведь перевернуть - один наиболее безопасных исходов аварии при пристегнутых ремнях
В ответ на: Перевернуть (даже намеренно) ту-же импрезу - оно требует такого водительского мастерства, что практически исключает непроизвольное исполнение этого маневра. А вот с "типа джипами" тут все не так просто уже...
так ведь перевернуть - один наиболее безопасных исходов аварии при пристегнутых ремнях
Речь идет не о "последствиях ДТП", а о "вероятности возникновения ДТП".
В ответ на: Перевернуть (даже намеренно) ту-же импрезу - оно требует такого водительского мастерства, что практически исключает непроизвольное исполнение этого маневра. А вот с "типа джипами" тут все не так просто уже...
так ведь перевернуть - один наиболее безопасных исходов аварии при пристегнутых ремнях
ОМГ, оно на 80 при перестановке почти улетело нафиг там на видео, т.е. ЭТО КРАЙНЯЯ СКОРОСТЬ, несмотря на "кучу фарша за 27к" )) Так я посмотрю как кто-то купит почти 200сильный и будет ездить на нем 80.
Короче маркетологи вам всем любителям неординарного сделали подарок.
я с первого взгляда испугался теперь ничего, привык, и уже начинает где-то нравиться... по ТТХ, вроде, очень даже ничего, + цацки всякие. в качестве прогулочного я бы взял... жене.
зы: я езжу 80 и 110, независимо от лошадок - в целях экономии и безгеморройности с гайцами. а вот ускоряться я люблю быстро. и запас на обгонах
тогда, полагаю, достаточно было бы и 120-ти сильного Жука ))
Мотор в 190 сил на этой машине вызывает недоумение, т.к. я на 100% уверен, что шасси в этой машине мощности соответствовать не будет (речь идет о балансе шасси/тормоза/мощность двигателя). Просто, судя по цене, Жук вряд ли равен тому же Кантрику или Х1 по "управляемости" (близкие по размеру машины), потому уместнее 120-ти или сколькотамсильный. С другой стороны, идеологически "мощность 190 сил" мне лично нравится - брал бы, конечно, именно такой...
В ответ на: Перевернуть (даже намеренно) ту-же импрезу - оно требует такого водительского мастерства, что практически исключает непроизвольное исполнение этого маневра. А вот с "типа джипами" тут все не так просто уже...
так ведь перевернуть - один наиболее безопасных исходов аварии при пристегнутых ремнях
"Перевернуть", это обычно не исход, а только начало самого интересного... Особо гламурно - это выглядит когда машина на крыше с остаточной скоростью 80+ таки пилится в бровку выше среднего. Никогда не видели последствий? Очень занимательная картинка, должен я вам заметить
На каком шасси 190? Хотя идеологически - я тебе честно скажу, менее 250 (+-) оно все равно фуфло выйдет
ну какбе, Стас, я немножко "не тот", кому надо про 250 рассказывать ибо устриц кушали и куда более острых, есличо. На моноприводе (особенно переднем) энерговооруженность более 200 сил - это уже прямой вызов шасси. Зачастую разная длина приводов да и просто колебания двигателя на подушках при равной длине приводов (в Мини так) вызывает аццкое паразитное силовое подруливание, перегруженная морда сильно тянет наружу и т.п. Т.е. монопривод (а Жук, хоть и номинально полноприводный, но та схема поможет ему исключительно в снегу или там при старте с места) обречен на доработки с целью максимально занизить центр тяжести, ужесточить подвески/стабилизаторы/кузов, сделав менее приятной езду в обычной городском ритме. У этих ваши субар, а также ЗП моделей уже иначе, но тоже есть нюансы.
На каком шасси 190? Хотя идеологически - я тебе честно скажу, менее 250 (+-) оно все равно фуфло выйдет
ну какбе, Стас, я немножко "не тот", кому надо про 250 рассказывать ибо устриц кушали и куда более острых, есличо. На моноприводе (особенно переднем) энерговооруженность более 200 сил - это уже прямой вызов шасси.
На заднем - это не "вызов" а так, "легкое заигрывание", и никаких таких ужасов - там не наблюдается. И на сегодня 200+ для заднеприводных машин - скорее правило чем исключение. Потому давно известно, хочешь "табун" - забудь про передний привод Редкие исключения - сие правило скорее подтверждают, хотя и у "исключений" те "табуны" какие-то несерьезные по меркам полного или заднего приводов
В ответ на: С другой стороны, идеологически "мощность 190 сил" мне лично нравится - брал бы, конечно, именно такой...
На каком шасси 190? Хотя идеологически - я тебе честно скажу, менее 250 (+-) оно все равно фуфло выйдет
Так они на самые дорогие комплектухи (190/4wd) многорычажку ж назад не зря ставят наверно
Многорычажку они ставят потому, что 4wd, задний дифф - хреново сочетается с балкой чисто конструктивно А вот то что они и в моноприводе не ставят назад многорычажку при "почти 200 кобыл" - вот это таки настораживает. Значит таки экономят ребята на ходовой, и серьезно экономят. Что "любителей лошадей" таки должно настораживать
В ответ на: Но лично для себя, хоть я и люблю яркие вещи, ни за что бы не сел внутрь за руль.
"Для души" всегда есть что типа альфы джульетты вот где и красиво и быстро и на дороге не будет много никогда.
Ну кроме очевидного замечания "смотря где" можно усомнитсья в этом и в разрезе "когда". Ибо Джульетта в Италии сейчас встречается на дороге едва лине чаще Мито, хотя она меньше года на рынке - против трёх у Альфа-бамбино. Допускаю, что после успеха на родном рынке АР-Дж будет успешной в Европе - а там, может, волна и до нас дойдёт.
Хоть лично меня Джульетта внешним видом не восхощает (159 пер семпре!), не могу не отметить как восхитительно выглядит её задок ночью с длинными загогулинами габаритных огней. Ждите! скоро будет у авто-плагиаторов всего мира, от Испании до Японии:
В ответ на: не умея ездить на машине с 25 лс убиться гораздо сложнее чем с 250 лс.
На эту тему можно спорить очень долго. И на 25-сильной машине можно въехать в столб.
...именно поэтому в некоторых странах водителям с небольшим стажем запрещено ездить на машинах с мощностью более чем или энерговооружённостью (мощность на массу) более чем. А наши люди продолжают спорить: и про вред ближнего света днём; кстати, ещё лет 15 назад всерьёз спорили про вред ремней безопасности.
В ответ на: Так они на самые дорогие комплектухи (190/4wd) многорычажку ж назад не зря ставят наверно
Многорычажку они ставят потому, что 4wd, задний дифф - хреново сочетается с балкой чисто конструктивно А вот то что они и в моноприводе не ставят назад многорычажку при "почти 200 кобыл" - вот это таки настораживает. Значит таки экономят ребята на ходовой, и серьезно экономят. Что "любителей лошадей" таки должно настораживать
В ответ на: С другой стороны, идеологически "мощность 190 сил" мне лично нравится - брал бы, конечно, именно такой...
На каком шасси 190? Хотя идеологически - я тебе честно скажу, менее 250 (+-) оно все равно фуфло выйдет
Так они на самые дорогие комплектухи (190/4wd) многорычажку ж назад не зря ставят наверно
Многорычажку они ставят потому, что 4wd, задний дифф - хреново сочетается с балкой чисто конструктивно А вот то что они и в моноприводе не ставят назад многорычажку при "почти 200 кобыл" - вот это таки настораживает. Значит таки экономят ребята на ходовой, и серьезно экономят. Что "любителей лошадей" таки должно настораживать
Отдел продаж по сути сделал машину и как пирожки неслась раздача хот-хетчей с клиренсом и балкой сзади (в котором подозреваю как у любой балки выбрасывает задницу на стыках в повороте если чуть быстрее ехать). Не зря ж самый задаваемый впорос "покажите мне еще с таким мотором в эти деньги", а что там дальше уже пофиг, абы жгло резину.
Что это вообще за миф про какие-то выбрасывания и переставления машин с балкой? 10 лет проездил на различных тройках БМВ, понятно, что с огоньком, на всех была балка и нигде нифига не переставляло
В ответ на: Собственно по поводу самой темы о Nissan Juke...нашел вот сайтик, где о нём очень удобно всё описано, плюс к этому от клиентов очень хорошие отзывы по тех. обслуживанию
В ответ на: Много машины это не только колесная база. Вы сзади не сидели но осуждаете? Места там побольше чем в моем поло и поудобнее. Я со своими метр 182 сажусь за собой что там что там — конечно посадка высоковата (всмысле наклон сидения не большой), но семья из двоих взрослых и двоих детей освоит такое авто элементарно.
Моим двоим в автокреслах там будет не просто тесно. Катастрофически тесно.
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Nissan Juke 190 л.с . отговорите.
[Re: CatDanil]
20 июля 2011 в 20:41 Гілками
Незнаю молодежная такая тачанка получилась и на дорогах уже встречается с девченками за рулем. Вроде не писал в эту тему так как особо и сказать то нечего, но сегодня на дороге встретился такой и за рулем сидел старый такой [*****] с такой же старой клюшкой справа. Объехав их сам себя спросил ну вот какого .......черта надо было покупать в таком возрасте такой папелац? Правда может доцИ на подарок купили.......
В ответ на: сегодня на дороге встретился такой и за рулем сидел старый такой [*****] с такой же старой клюшкой справа. Объехав их сам себя спросил ну вот какого .......черта надо было покупать в таком возрасте такой папелац?
Тю, а шо такоє? Кабріолети можна, а це ніззя?
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Nissan Juke 190 л.с . отговорите.
[Re: Ganni]
21 июля 2011 в 11:21 Гілками
В ответ на: Да я ж как непротив купили и купили люди! Просто смешно было смотреть, пожилые такие, почтенные люди и на молодежное тачанке!
Ги, я коли був проїздом в Штатах, зауважив таку цікаву деталь: практично всі зустріті мною Корвети кабріо (саме кабріолети!) містили в собі водія котрому за 60+ Хай мене поправлять ті, хто там буває частіше, але я після третього кабріка став спецом розглядати водіїв цих автівок А Корвет таки нііпацца старперське авто
П.С. Нещодавно в Швеції бачив два Мустанга без даху і там за кермом... також водії похилого віку
В ответ на: Все все заклевали - Ниссан Джук машина не имеющая возрастных границ!!!! Я не пенсионер но как-нибудь на пенсионерском Пассате поезжу!
Всё наоборот. Мне Жуке нравится, но я не могу его купить, потому что тёща, пролезая на заднее сиденье, меня проклянёт. А у пенсионеров тёщь нет - счастливые люди.
В ответ на: Все все заклевали - Ниссан Джук машина не имеющая возрастных границ!!!! Я не пенсионер но как-нибудь на пенсионерском Пассате поезжу!
Всё наоборот. Мне Жуке нравится, но я не могу его купить, потому что тёща, пролезая на заднее сиденье, меня проклянёт. А у пенсионеров тёщь нет - счастливые люди.
не знаю какого размера и роста твоя теща, но нормально там садится на заднем сиденьи
В ответ на: не знаю какого размера и роста твоя теща, но нормально там садится на заднем сиденьи
В тёще важен не размер и рост, а возраст. У меня тёща хорошая - вдвое старше нас. Но в Жуке даже я на заднее сиденье залажу с трудом.
смеешься? мы когда его тестдрайвили, Морфей (рост 2м) сел за Устимом и нормально разместился. Про себя так я вообще молчу))) мне там нормально сиделось и садилось
В ответ на: Просто як на мене, то Джук не більш молодіжний аніж Корвет чи Мустанг
Сравнил йух с пальцем.
Это +100! Европейские пенсионеры это не наши пенсионеры. Наши пенсионеры - это Калина и Форза и еже с ними!
Тут я вже чогось не доганяю - значить якщо у якогось нашого пенсіонера є чималі гроші (не будемо зараз демагогити де вони в нього взялись), то він не має права задивлятись на своїх західних "колег по віку"? І мусить їздити на Форзі і не більше?
В ответ на: Просто як на мене, то Джук не більш молодіжний аніж Корвет чи Мустанг
Сравнил йух с пальцем.
Это +100! Европейские пенсионеры это не наши пенсионеры. Наши пенсионеры - это Калина и Форза и еже с ними!
Да при чем тут "пенсионеры"? Корвет/мустанг - машины совершенно иного класса, нежели малолитражка "Джук". Порш - он молодежный или пенсионерский? А "Ламбик"? А "Верон"?
смеешься? мы когда его тестдрайвили, Морфей (рост 2м) сел за Устимом и нормально разместился. Про себя так я вообще молчу))) мне там нормально сиделось и садилось
Ну к чему обсуждения, как кто размещаетя?? Как я уже писал выше, авто на два человека, плюс КОТ(правда мейн кун), Но я думаю ему там места хватит. Вопрос был практически только по ТТХ, я вживую в нем сидел и меня устраивает. Могу перефразировать вопрос, что взять за 240000 грн. выбегающеее из сотни за 8 сек. и клиренс не менее 200 мм?????
В ответ на: Не пишите глупостей, особенно про "нормально разместился". Спереди нормально, да.
Полностью поддерживаю. Особенно если обратить внимание на то, что вопрос был не просто о Жуке, а о конкретных комплектациях, то есть 190 л.с. и коробка механика.
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Nissan Juke 190 л.с . отговорите.
[Re: Ganni]
21 июля 2011 в 21:19 Гілками
В ответ на: Тут я вже чогось не доганяю - значить якщо у якогось нашого пенсіонера є чималі гроші (не будемо зараз демагогити де вони в нього взялись), то він не має права задивлятись на своїх західних "колег по віку"? І мусить їздити на Форзі і не більше?
Ты наверное с другой планеты?!?! Ты сильно много видел украинских нищих пенсионеров на хороших автомобилях, им порой жрать нечего и лекарства купить не что! То, что я видел то скорее исключение из правил и те пенсионеры скорее счастливые люди, что себе смогли позволить такую машинку или им дети подарили, что тоже сказать молодцы. А европейские пенсионеры с учетом уровня их жизни могут себе позволить хорошую машину и до конца своих дней путешествовать по миру. Так понятнее?!?
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Nissan Juke 190 л.с . отговорите.
[Re: boyko_s]
21 июля 2011 в 21:22 Гілками
В ответ на: Да при чем тут "пенсионеры"? Корвет/мустанг - машины совершенно иного класса, нежели малолитражка "Джук". Порш - он молодежный или пенсионерский? А "Ламбик"? А "Верон"?
Пенсионеры тут не причем, я просто увидел за рулем пожилых людей на обсуждаемой тут машине. У меня это вызвало удивление и ВСЕ! За корветы и все остальное я нигде не писал! И что там Ламбик и Верон спрашивайте у тех, кто писал про кабриолеты и заграничные поездки.
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Nissan Juke 190 л.с . отговорите.
[Re: Niju]
21 июля 2011 в 21:26 Гілками
В ответ на: Морфей (рост 2м) сел за Устимом и нормально разместился. Про себя так я вообще молчу))) мне там нормально сиделось и садилось
1.95 сам за собой сесть там не могу. Не пишите глупостей, особенно про "нормально разместился". Спереди нормально, да.
Это миллион процентов правда потому как я хорошо еще помню когда у меня был Кашкай так за мной никто нормально сесть не мог, за себя уже не говорю. А Кашкай и Джук по организации салона примерно одинаковы и в кратце это так: впереди удобно и место есть, а сзади места нет, подушка лавки короткая, сидеть не удобно, а выйти не испачкав одежду если грязь на улице нереально да и так выйти тоже приноровиться нужно. Причем это болячка есть и Инфинити ФХ35, свиду надутый огромный паркетничек, а внутри места мало!
В ответ на: не знаю какого размера и роста твоя теща, но нормально там садится на заднем сиденьи
В тёще важен не размер и рост, а возраст. У меня тёща хорошая - вдвое старше нас. Но в Жуке даже я на заднее сиденье залажу с трудом.
смеешься? мы когда его тестдрайвили, Морфей (рост 2м) сел за Устимом и нормально разместился. Про себя так я вообще молчу))) мне там нормально сиделось и садилось
В ответ на: Могу перефразировать вопрос, что взять за 240000 грн. выбегающеее из сотни за 8 сек. и клиренс не менее 200 мм?????
К сожалению, ответить именно на этот вопрос не могу. Но намекаю на другой вопрос: а много авто, которые выбегают из 8 сек до сотни и могут похвастаться клиренсом от 200 мм могут при этом похвастаться столь простой и дешовой ходовой?
Не, если просто на прямой жару давать - ноу проблем.
В ответ на: не знаю какого размера и роста твоя теща, но нормально там садится на заднем сиденьи
В тёще важен не размер и рост, а возраст. У меня тёща хорошая - вдвое старше нас. Но в Жуке даже я на заднее сиденье залажу с трудом.
смеешься? мы когда его тестдрайвили, Морфей (рост 2м) сел за Устимом и нормально разместился. Про себя так я вообще молчу))) мне там нормально сиделось и садилось
Я думаю вы машины перепутали.
Да ниче не перепутали. Я реально поездил по Киеву сзади за водителем, за рулем был Устим. Я вполне комфортно себя чувствовал, но на дальние расстояния я бы сзади не поехал. ПС: машинку потестировали, понравилась, в понедельник несем предоплату, машинка будет в сентябре))
В ответ на: Морфей (рост 2м) сел за Устимом и нормально разместился. Про себя так я вообще молчу))) мне там нормально сиделось и садилось
1.95 сам за собой сесть там не могу. Не пишите глупостей, особенно про "нормально разместился". Спереди нормально, да.
Если у Устима (сзади которого я сидел в Джуке) 1,95 рост, то наверное у меня глюки и я катался не на Джуке. Еще раз повторяю, я проехал по всему подолу и оболони сзади Устима и нормально себя чувствовал. У меня не мелкий рост 195 см, а ровно 200 см
В ответ на: Морфей (рост 2м) сел за Устимом и нормально разместился. Про себя так я вообще молчу))) мне там нормально сиделось и садилось
1.95 сам за собой сесть там не могу. Не пишите глупостей, особенно про "нормально разместился". Спереди нормально, да.
Если у Устима (сзади которого я сидел в Джуке) 1,95 рост, то наверное у меня глюки и я катался не на Джуке. Еще раз повторяю, я проехал по всему подолу и оболони сзади Устима и нормально себя чувствовал. У меня не мелкий рост 195 см, а ровно 200 см
Бесполезно что-то писать человеку который уже отнес предолплату Могу только пожелать и дальше там сзади себя "нормально чувствовать".
В ответ на: Да ниче не перепутали. Я реально поездил по Киеву сзади за водителем, за рулем был Устим. Я вполне комфортно себя чувствовал, но на дальние расстояния я бы сзади не поехал. ПС: машинку потестировали, понравилась, в понедельник несем предоплату, машинка будет в сентябре))
Сидеть там ещё ничего, но вот залазить, как и в Кашкай - проблема, особенно для стариков. А так мне тоже понравилась.
В ответ на: Морфей (рост 2м) сел за Устимом и нормально разместился. Про себя так я вообще молчу))) мне там нормально сиделось и садилось
1.95 сам за собой сесть там не могу. Не пишите глупостей, особенно про "нормально разместился". Спереди нормально, да.
Если у Устима (сзади которого я сидел в Джуке) 1,95 рост, то наверное у меня глюки и я катался не на Джуке. Еще раз повторяю, я проехал по всему подолу и оболони сзади Устима и нормально себя чувствовал. У меня не мелкий рост 195 см, а ровно 200 см
Бесполезно что-то писать человеку который уже отнес предолплату Могу только пожелать и дальше там сзади себя "нормально чувствовать".
да че хошь пиши, я не себе его покупаю)) я четко и ясно написал, машинка для девушек студентов или семьи из трех человек))) Мне желать не нужно ничего, мне есть на чем ездить))
В ответ на: Не понял. Вы действительно думаете, что в этом Ниссане японский чистокровный мотор?
Я тоже так думаю! А что японцы не способны создавать моторы?
OMG.
MR16DDT - двиг конечно классный.
В ответ на: The MR is a family of straight-4 all-aluminum automobile engines with variable valve timing co-developed by Renault and Nissan. Renault calls it the M engine. The MR16DDT is a 1.6 L (1618 cc) DIG-T (Direct Injection Gasoline Turbo-charged) engine, bore is 79.7 mm (3.14 in) and stroke is 81.1 mm (3.19 in). It was first introduced in the Nissan Juke small SUV in the autumn of 2010. Output is 188 hp (140 kW) and 177 ft·lbf (240 N·m). Applications: 2011–present Nissan Juke 2011–present Nissan Tiida (hatchback)
Да, все верно. Оно еще и на Тииду новую идет:
В ответ на: The second generation of the Nissan Tiida was unveiled in April 2011 at the Shanghai auto show. It will be sold only as a 5-door hatchback at first, but a sedan variant may be in the works. Instead of being marketed as both a subcompact or a compact car depending on the country, it will be marketed as a C-segment worldwide as the March/Micra will take the place of the B-segment markets.[11] The hatch is available with the 188 hp turbocharged 1.6L four-cylinder petrol engine with gasoline direct injection paired with a CVT transmission, other engines will be announced closer to the release date.[12] The new Tiida will be available in the US and as of May 2011 it has been confirmed that it will be the next Versa hatchback.
Или Тиида уже тоже - чистокровный японский скакун?
В ответ на: И шо??? Де на википедии сказано, шо 1.6 turbo MR16DDT разработан совместно с рено? Там внизу, только написали, что M9R вместе с Рено был сделан.
Не только. Но если вам так спокойнее - считайте что MR16DDT - чисто японская разработка. Я например ничего плохого в альянсе Ниссан и Рено не вижу. К Рено (да и другим французам) отношусь очень положительно.
В ответ на: Зы. при чем тут Тиида???
Если посмотреть в мой профиль, то станет понятно, почему я немного интересуюсь какой двигатель куда ставится
В ответ на: И шо??? Де на википедии сказано, шо 1.6 turbo MR16DDT разработан совместно с рено? Там внизу, только написали, что M9R вместе с Рено был сделан.
ну вот где-то здесь "The MR is a family of straight-4 all-aluminum automobile engines with variable valve timing co-developed by Renault and Nissan."
а еще вот. если с другой стороны посмотреть - "The M engine is an overhead camshaft engine developed jointly with Nissan, who refers to it as the MR engine"
уже очень давно все разработки ведутся совместно (дизеля на ниссане например все французские)... насчет япона/не япона - нота японская разработка, кашкай - европейская, тиида тоже японская, насчет сборки в сандерленде - жуткий завод, если бы у кого-то была возможность прокатиться на микре/ноте/тииде с японского рынка, да и с теми движками что там ставятся, фиг бы кого потом из этой машины бы выгнали...
В ответ на: насчет сборки в сандерленде - жуткий завод
Чем плох? Крупнейший в Британии автосборочный завод, крупнейший в Британии производитель автомобилей по объемам производства, крупнейший в Британии экспортер автомобилей. За 20 лет освоено в производстве 10 моделей. Один из самых современных заводов Ниссана. Что не так?
если есть возможность где-то найти и потестить авто японской сборки (праворукое) ту же микру или ноту, то вопрос "что не так" отпадет очень быстро... а так, маемо те що маемо (с) хотя я тоже особо не жалуюсь, сандерлендовских авто в семье было 3, осталось 2 и ездеють
В ответ на: если есть возможность где-то найти и потестить авто японской сборки
Глупость по одной простой причине: для внутреннего рынка и "на продажу" делаются абсолютно разные комплектации машин, поэтому сравнивать пальчик с ... , сорри, тем, чем у нас лучше всего получается детей делать - . Поэтому дальневосточники в России (в общем-то, почти по всей Сибири) охотно берут б/у из Японии: качество и комплектация внутреннего рынка Японии (а японцы себе редко отказывают в максималке), цена - ниже европейских!
В ответ на: если есть возможность где-то найти и потестить авто японской сборки
Глупость по одной простой причине: для внутреннего рынка и "на продажу" делаются абсолютно разные комплектации машин, поэтому сравнивать пальчик с ... , сорри, тем, чем у нас лучше всего получается детей делать - . Поэтому дальневосточники в России (в общем-то, почти по всей Сибири) охотно берут б/у из Японии: качество и комплектация внутреннего рынка Японии (а японцы себе редко отказывают в максималке), цена - ниже европейских!
абсолютно не в тему по-моему при чем здесь комплектации к качеству сборки?
ЗЫ вчера кстати на Боженко у серого дилера видел Джука в черном цвете - имхо внешне чуть лучше выглядит именно в черном, кстати новый микроб у них тоже стоял, увидев вживую понял что мои мысли насчет не верны даже наполовину - вживую все намного хуже