вот только одного я не понимаю - как можно ездить на мечте каждый день. убивать мечту можно сказать нашими дорогами.
Должен сказать, что афигенно получается ездить на мечте каждый день. И не сказал бы, что она так уж убивается нашими дорогами ))
И со старыми машинами аналогично - если у хозяина есть деньги, то он может себе позволить кататься на любой "мечте" каждый день - пусть это даже 911 930-й турбо. А если денюжек нету, то и мечту под реставрацию "новыми деталями со свалки" нехрен покупать...
Если подходить с "денюжек нету" к старому автомобилю, то тут два варианта - или долго, но правильно, или быстро но криво. Последнее, к сожалению, у нас распространено в сотни раз больше
Если подходить с "денюжек нету" к старому автомобилю, то тут два варианта - или долго, но правильно, или быстро но криво. Последнее, к сожалению, у нас распространено в сотни раз больше
Если подходит к восстановлению с "денюжек нет", то НИХРЕНА не получится, если сам восстанавливающий не является мотористом, рихтовщиков, маляром и ходовиком одновременно )) Если делать это 10 лет, то в итоге все равно получается фигня, контрпримеров как-то не наблюдал. "Быстро и криво" или любой другой колхоз - этого да, хоть отбавляй.
Если подходить с "денюжек нету" к старому автомобилю, то тут два варианта - или долго, но правильно, или быстро но криво. Последнее, к сожалению, у нас распространено в сотни раз больше
Если подходит к восстановлению с "денюжек нет", то НИХРЕНА не получится, если сам восстанавливающий не является мотористом, рихтовщиков, маляром и ходовиком одновременно )) Если делать это 10 лет, то в итоге все равно получается фигня, контрпримеров как-то не наблюдал. "Быстро и криво" или любой другой колхоз - этого да, хоть отбавляй.
Ну 10 лет, конечно, вообще не вариант. Но в среднем считается, что для приведение машины на ходу в порядок нужно не менее 2х лет. По своему опыту, значит, около 2,5-3к грн в месяц.
Если можно, фото выложу я.
Вот подкапотное
вот салон
вид снизу
ну и общий план
машине двадцать лет, дизель, пробег 322 тысячи; я - второй хозяин (с 1998 года) после немца.
затрат - минимум, по сути - только расходники. Менялись - шаровая, втулки стабилизатора, задние амортизаторы, передние тормозные диски и колодки. Еще - резина, аккумуляторы (два), лобовое стекло, стекло фары. Ну еще мелочи типа лампочек, колесных колпаков . . .
Если можно, фото выложу я.
...Я года три назад задок в порядок приводил и с тех пор красота и тишина. Да, не спорю, офигенно дорого поменять было херову тучу резинок, которых сзади столько сколько не жигуле во всей машине нету, баксов триста обошлось мне это все. Но удовольствие от комфорта при перемещении в пространстве не многие современные машинки могут предоставить...
Гы, дыкть Мерс бюджетное авто таки выходит по подвеске - на Мацуде зад пересыпать резинками-оригиналом (читай рычагами) - долларов 500-600
Порівнювати ціну заміни окремих гумок із ціною заміни цілих ричагів це приблизно як порівняти кюй з пальцем.
PS. Тільки не треба пісень про "окремо не міняються" - все так само випресовується і запресовується.
...Я года три назад задок в порядок приводил и с тех пор красота и тишина. Да, не спорю, офигенно дорого поменять было херову тучу резинок, которых сзади столько сколько не жигуле во всей машине нету, баксов триста обошлось мне это все. Но удовольствие от комфорта при перемещении в пространстве не многие современные машинки могут предоставить...
Гы, дыкть Мерс бюджетное авто таки выходит по подвеске - на Мацуде зад пересыпать резинками-оригиналом (читай рычагами) - долларов 500-600
Порівнювати ціну заміни окремих гумок із ціною заміни цілих ричагів це приблизно як порівняти кюй з пальцем.
PS. Тільки не треба пісень про "окремо не міняються" - все так само випресовується і запресовується.
Что то Мазда 323 сильно дорогая - мне пересыпать всю подвеску спереди и сзади, даже если взять спортивные амморотизаторы + заниженные пружины будет стоит 750 долларов максимум. Все сайлентблоки, шаровые, резинки и рычаги.
PS. Тільки не треба пісень про "окремо не міняються" - все так само випресовується і запресовується.
Так и я не спорю, что меняется, НО перепрессовывается неоригинальным резинками, поскольку оригинал только с железяками, воть. Уж вы то судя по Миате должны знать Ну и соответственно ходимость альтернативы весьма поменее, ну за исключением ПУ СБ от SuperPro или Energy Suspension Я ж надеюсь в посте про пересып мерса подвески шла речь об оригинальных СБ?
Что то Мазда 323 сильно дорогая - мне пересыпать всю подвеску спереди и сзади, даже если взять спортивные амморотизаторы + заниженные пружины будет стоит 750 долларов максимум. Все сайлентблоки, шаровые, резинки и рычаги.
Да 6 рычагов сзади съедают львиную долю бюджета И оццуцтвие СБ отдельно не утешает. Радует что они выхаживают около 250-300 тык относительно без проблем У некоторых и больше. А у вас прикольно там ваще сзади коробас Опоры его идут в стоимость подвески?
PS. Тільки не треба пісень про "окремо не міняються" - все так само випресовується і запресовується.
Так и я не спорю, что меняется, НО перепрессовывается неоригинальным резинками, поскольку оригинал только с железяками, воть.
Це теж неправда - у ділера все є. Не прям "сєй сєкунд", а на замовлення, але через максимум тиждень - залізно.
Уж вы то судя по Миате должны знать
Знаємо, що гумки є окремо. І це не тільки Міати стосується, а і Фініка котрому довелося пресувати сайлент в люмінявий ричаг "вотетімірукамі".
Ну и соответственно ходимость альтернативы весьма поменее, ну за исключением ПУ СБ от SuperPro или Energy Suspension Я ж надеюсь в посте про пересып мерса подвески шла речь об оригинальных СБ?
Неоригінал, звичайно, ставити немає сенсу. Поліуретан - тим більше: його ж, падлюку, регулярно мастити треба. Це якась Волга вийде, а не машина...
именно вот это мерседес!!!!!!!!! ну и владельцу зачетище!
А у вас прикольно там ваще сзади коробас Опоры его идут в стоимость подвески?
Не помню точно стоимость подушек коробки, в районе 300 грн. Но по бюджету и даже на подвесной подшипник КПП хватит
Шикарно!
машине двадцать лет, дизель, пробег 322 тысячи; я - второй хозяин (с 1998 года) после немца.
Аплодирую стоя. Он жеж внешне как новый
вот именно этот МЕРСЕДЕС и его владелец достойны уважения
машине двадцать лет, дизель, пробег 322 тысячи; я - второй хозяин (с 1998 года) после немца.
с каким пробегом он покупался и какой среднегодовой? т.к. есть основания полагать, что режим эксплуатации больше на авто выходного дня похож, а тем более, что были поездки в Европу с пробегом 30-35 тыс в год состояние явно было бы иное и чего лукавить, если есть еще вторая машина, которая используется там, где Мерседес жалко
Це теж неправда - у ділера все є. Не прям "сєй сєкунд", а на замовлення, але через максимум тиждень - залізно.
Покажите мне фото оригинальных маздовских СБ в пакетике с бирочкой мазда и каталожным номером, пожалуйста Ребята от Австралии до Калифорнии не могут найти, а они есть? Не сперечаюсь - на замовленния привезуть якійсь фебест або асву - так тож какашко рідкісне. У офійійних EPC немає СБ заду як окрмих деталей, а звісно і номерів, щоб ділер був спроможний дістати їх. На передні важелі є - як оригінал, так і замінники.
Покупался с пробегом около 140 тыс, немец отдал два комплекта резины: родную с завода и всесезонку, на каждом колесе - бирочка, какое где стояло . . . ordnung ist ordnung . . ., все ключи, даже фирменный комплект инструментов (небольшой правда)
Зимой не езжу практически, есть вторые машины, кстати - в разное время Таврия, Славута, Мазда 323, теперь вот еще - Волынь, потому как только на ней можно по сугробам на даче, да и возить, грузить можно что угодно.
Последнее время обычный маршрут - по выходным с сотню км по Харьковской трассе на дачу. На работу во сто крат проще и удобнее метро (10-12 мин). Остальное время - в гараже. Так и живем . . .
По Европе поездил тоже, это да.
Це теж неправда - у ділера все є. Не прям "сєй сєкунд", а на замовлення, але через максимум тиждень - залізно.
Покажите мне фото оригинальных маздовских СБ в пакетике с бирочкой мазда и каталожным номером, пожалуйста
Зараз, тільки збігаю до ділера, замовлю, отримаю, сфотографую і викладу. Разрєшітє іспалняць?
Ребята от Австралии до Калифорнии не могут найти, а они есть? Не сперечаюсь - на замовленния привезуть якійсь фебест або асву - так тож какашко рідкісне. У офійійних EPC немає СБ заду як окрмих деталей, а звісно і номерів, щоб ділер був спроможний дістати їх.
На передні важелі є - як оригінал, так і замінники.
Починаю вірити в унікальність 323. На Міату є оригінальні бушинги для задніх ричагів.
Починаю вірити в унікальність 323. На Міату є оригінальні бушинги для задніх ричагів.
В 626, 3, 6 та же петрушка как и на 323 Миата эта воопще отдельный класс
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
И оццуцтвие СБ отдельно не утешает. Радует что они выхаживают около 250-300 тык относительно без проблем 
с пробегом 30-35 тыс в год состояние явно было бы иное и чего лукавить, если есть еще вторая машина, которая используется там, где Мерседес жалко 
