Менять относительно новую Фабию (бюджетный В-класс наскока я понимаю) на относительно старый Мерс(бизнес класс далеко не самого "народного" производителя). Я б не стал так делать. Оно Мерс канешна машинка хорошая, удовольствие за рулем, статус какбы, но вот когда она начнет ломаццо(а станет обязательно), то там ценники за ремонт очень быстро могут достигнуть стоимости той же фабы(в сумме).
Может лучше глянуть что-то новое около 20-25 куе, пусть даже в кредит. Ничего страшного в кредите нет.
В ответ на: Менять относительно новую Фабию (бюджетный В-класс наскока я понимаю) на относительно старый Мерс(бизнес класс далеко не самого "народного" производителя). Я б не стал так делать. Оно Мерс канешна машинка хорошая, удовольствие за рулем, статус какбы, но вот когда она начнет ломаццо(а станет обязательно), то там ценники за ремонт очень быстро могут достигнуть стоимости той же фабы(в сумме).
Может лучше глянуть что-то новое около 20-25 куе, пусть даже в кредит. Ничего страшного в кредите нет.
пост выноса мозга. а на что менять Б класс? всю жизнь на лушпайках ездить?
зы тяжко тебе такой Е класс в нормальном состоянии найти будет.
В ответ на: Менять относительно новую Фабию (бюджетный В-класс наскока я понимаю) на относительно старый Мерс(бизнес класс далеко не самого "народного" производителя). Я б не стал так делать. Оно Мерс канешна машинка хорошая, удовольствие за рулем, статус какбы, но вот когда она начнет ломаццо(а станет обязательно), то там ценники за ремонт очень быстро могут достигнуть стоимости той же фабы(в сумме).
Может лучше глянуть что-то новое около 20-25 куе, пусть даже в кредит. Ничего страшного в кредите нет.
пост выноса мозга. а на что менять Б класс? всю жизнь на лушпайках ездить?
зы тяжко тебе такой Е класс в нормальном состоянии найти будет.
Если мозг не справляется с инфой, то может и вынос. Тут уже от мозга засисит. Разжевываю. Сравнение классов и годов приводилось к тому чтобы ТС понял что расходы на содержание автомобиля могут вырости во много раз. Первое - за счет разности годов, Второе- за счет размеров(класса), Третье - за счет цены бренда. Всего лиш.
А то что переседать с В-класса на Е-класс, так я и не против.
В ответ на: Менять относительно новую Фабию (бюджетный В-класс наскока я понимаю) на относительно старый Мерс(бизнес класс далеко не самого "народного" производителя). Я б не стал так делать. Оно Мерс канешна машинка хорошая, удовольствие за рулем, статус какбы, но вот когда она начнет ломаццо(а станет обязательно), то там ценники за ремонт очень быстро могут достигнуть стоимости той же фабы(в сумме).
Может лучше глянуть что-то новое около 20-25 куе, пусть даже в кредит. Ничего страшного в кредите нет.
Если за машиной ухаживали, то ломаться она сильно не будет. Не буду говорить, что мерсы не ломаются совсем, но скажу, что цены по запчастям примерно одинаковы с остальными иномарками, работа стоит немного дороже. Вообще, машинку нужно брать клубную. У нас отличных машин достаточно. Ценник, правда, будет повыше, чем на авториа, но и машина будет идеал.
В ответ на: По первой ссылке Авантаж. Этих денег он стоит. По второй ссылке - хлам с задранной ценой.
Что такое авантаж я не знаю. Если имелась ввиду комплектация "Avantgarde", то она же и в 210-м. Насчет того, что этот 210 хлам, то я даже комментировать не буду.
1. В октаве 3,6 мотор и такая комплектация? Если так, то я тоже за октавию. 2. По всем размерам это D-класс. Понятия женское авто не понимаю. Если оно есть, то самое женские авто это кай и прадо.
В ответ на: Были заменены все расходники : в моторе, АКПП, раздатке, фреон, тосол, тормозная, ремни, свечи, ролики, датчик коленвала. Ходовая обслужена полностью.
это расходник?
п.с. как для 105 тыс пробега список чего менялось впечатляет
В ответ на: Были заменены все расходники : в моторе, АКПП, раздатке, фреон, тосол, тормозная, ремни, свечи, ролики, датчик коленвала. Ходовая обслужена полностью.
это расходник?
п.с. как для 105 тыс пробега список чего менялось впечатляет
Что тебя впечатляет? То что все делалось по графику и регламенту? Или то что датчик заменили при первом сомнении в его работочпособности. Ну так на мерсах не ездят в режиме: "сломается - поменяю" и именно поэтому машина не подводит.
В ответ на: Были заменены все расходники : в моторе, АКПП, раздатке, фреон, тосол, тормозная, ремни, свечи, ролики, датчик коленвала. Ходовая обслужена полностью.
это расходник?
п.с. как для 105 тыс пробега список чего менялось впечатляет
Что тебя впечатляет? То что все делалось по графику и регламенту? Или то что датчик заменили при первом сомнении в его работочпособности. Ну так на мерсах не ездят в режиме: "сломается - поменяю" и именно поэтому машина не подводит.
ну не знаю, мне кажется, что за 105 тыс км в машине за столько денег ( не знаю сколько такой мерин стоит) ни о каком обслуживании ходовой и замене датчиков не должно быть и речи. или то меня япошки разбаловали:)
В ответ на: ну не знаю, мне кажется, что за 105 тыс км в машине за столько денег ( не знаю сколько такой мерин стоит) ни о каком обслуживании ходовой и замене датчиков не должно быть и речи. или то меня япошки разбаловали:)
п.с. а машина таки классная!
По 203-му была расширенная гарантия и 5 лет бесплатного сервисного обслуживания. Чего ж не езить на сервис? К примеру, там ребята говорят: "Возможна проблема с датчиком АБС. Будем менять бесплатно?" Что скажет владелец? У меня, кстати, тоже такая гарантия была.
Регламентная замена свечей - на 60 тысячах. То же самое и с маслом в коробке. Ходовка - так там написано "обслужена". Что это значит нужно было выяснять у хозяина. Я так думаю, что заменен стабилизатор. На рестайловом 203-м на стабилизаторе напаяны втулки. Соответственно при их износе меняется вся деталь стоимостью в 40 евро. Можно конечно и приколхозить втулки от дорестайла, срезав старые, но опять же, немного не по мерсовскому фэншуй.
И вообще, хватить прикапываться к мелочам. Мой япошка также требует свечи масло в коробке новые на 60-ке.
В ответ на: Что тебя впечатляет? То что все делалось по графику и регламенту? Или то что датчик заменили при первом сомнении в его работочпособности. Ну так на мерсах не ездят в режиме: "сломается - поменяю" и именно поэтому машина не подводит.
мы сейчас о мерседесах говорим или о деу сенс? впечатляет что датчик потерял свою работоспособность и он является расходником, в сервисной книжке какой регламент замены датчиков? масло в коробке, ну может это конечно только в мерседесах так , но был уверен, что в современных авто масло в коробке служит весь срок эксплуатации и лишь контролируется его уровень, а меняется только при ремонте коробки а что с кондиционером призошло, что меняли фреон? или это опять же в сервисной книге написано, что раз в 100 тыс менять фреон меня удивляет, что имею автомобиль с похожим пробегом и практически ничего это делать не приходилось понятно, что комфорт не тот и технологии, да и надежность Дачии вызывает улыбку по сравнению с Мерседесом... но все же призадумался и прибываю в недоумении или та барышня убивала свой мерс или ...
Вот-вот. Относительно мерседесов. Комплектаций таких не было. Если говорить в прямом понимании этого слова, то цена на него выше чем на другие, и выгода не совсем очевидна.
В ответ на: мы сейчас о мерседесах говорим или о деу сенс? впечатляет что датчик потерял свою работоспособность и он является расходником, в сервисной книжке какой регламент замены датчиков?
Ну сломался, ну всякое бывает. Глобальных проблем с машиной нет.
В ответ на: масло в коробке, ну может это конечно только в мерседесах так , но был уверен, что в современных авто масло в коробке служит весь срок эксплуатации и лишь контролируется его уровень, а меняется только при ремонте коробки
Почитай мой пост до конца. FX35 - это современная машина или нет? Регламент замены масла 60 тысяч.
В ответ на: а что с кондиционером призошло, что меняли фреон? или это опять же в сервисной книге написано, что раз в 100 тыс менять фреон
А ты не дозаправляешь кондиционер дома? Я и домашний и автомобильный дозаправляю раз в два года. Компрессор смазывается чем? Фреоном.
В ответ на:
меня удивляет, что имею автомобиль с похожим пробегом и практически ничего это делать не приходилось понятно, что комфорт не тот и технологии, да и надежность Дачии вызывает улыбку по сравнению с Мерседесом... но все же призадумался и прибываю в недоумении или та барышня убивала свой мерс или ...
Тебе повезло. На счет надежности мерса - только не в новых, дорестайловых мерсах. Это касается и 203-го и 211-го и 221-го и пожалуй всех других.
Пожалуй, пофлудили и хватит. Все равно ничего никому не докажешь. Дорастешь до мерса - все станет на свои места.
В ответ на: Ну сломался, ну всякое бывает. Глобальных проблем с машиной нет.
смысл тогда об этом петь во всеуслышание при продаже? вероятно это болячка какая-то, и потенциальный покупатель будет доволен... так в этом уже заменен, а в том еще нет, прекрасно берем тот что с замененным датчиком
В ответ на: Почитай мой пост до конца. FX35 - это современная машина или нет? Регламент замены масла 60 тысяч.
прочел уже позже после отправки своего сообщения, регламент-так регламент
В ответ на: А ты не дозаправляешь кондиционер дома? Я и домашний и автомобильный дозаправляю раз в два года. Компрессор смазывается чем? Фреоном.
нет, вполне достаточно правильно им пользваться, точнее вообще пользоваться, а не экономить
В ответ на: Пожалуй, пофлудили и хватит. Все равно ничего никому не докажешь. Дорастешь до мерса - все станет на свои места.
не нужно доказывать, я например много чего не знаю о мерсах, ты открыл глаза рости в сторону мерса перехотелось
В ответ на: Что тебя впечатляет? То что все делалось по графику и регламенту? Или то что датчик заменили при первом сомнении в его работочпособности. Ну так на мерсах не ездят в режиме: "сломается - поменяю" и именно поэтому машина не подводит.
мы сейчас о мерседесах говорим или о деу сенс? впечатляет что датчик потерял свою работоспособность и он является расходником, в сервисной книжке какой регламент замены датчиков? масло в коробке, ну может это конечно только в мерседесах так , но был уверен, что в современных авто масло в коробке служит весь срок эксплуатации и лишь контролируется его уровень, а меняется только при ремонте коробки а что с кондиционером призошло, что меняли фреон? или это опять же в сервисной книге написано, что раз в 100 тыс менять фреон меня удивляет, что имею автомобиль с похожим пробегом и практически ничего это делать не приходилось понятно, что комфорт не тот и технологии, да и надежность Дачии вызывает улыбку по сравнению с Мерседесом... но все же призадумался и прибываю в недоумении или та барышня убивала свой мерс или ...
О, забавно. Только сегодня утром читал автомеханика про таких персонажей, как ты: http://ploughlike-elk.livejournal.com/176327.html Понимаешь ли в чём дело, автомобиль - это такой сложный механизм, который изнашивается всегда, когда работает; потому его надо во-первых обслуживать, а во-вторых - ремонтировать. Причём хорошие автовладельцы всё делают загодя, иногда "на всякий случай" - зато машина никогда на дороге не встанет, радует владельца не то что годы - десятилетиями надёжной службы. А есть персонажи типа тебя, которые выбирают машины по межсервисному пробегу, ценам на регулярное тех.обслуживание, да потере стоимости при перепродаже; и не дай боже чинить в машине что-то до того, как оно окончательно сломалось. Пока такие ездили на жигулях-классике, их хорошо было заметно на дорогах с вырванными шаровыми ("ну оно же ещё не сильно стучит...") Шины - доездить до индикаторов (или даже купить б/у по дешёвке и ездить на протекторе 4 мм); что тормозуху и антифриз надо менять раз в три года вне зависимости от пробега - ваш ночной кошмар, "меня не предупреждали!, в регламенте не написано!, оно ж и так ездит!"; ну и так далее (и масло в коробке, и кондиционер), в машине ещё много чего надо делать.
Так что рости тебе надо не в сторону Мерса - а совсем в другую, и даже в другом месте. Перестань мечтать о Мерседесе: купишь за те же деньги Шкодовку из салона - идеальный автомобиль для людей такого склада
В ответ на: Ну... лично тебя я не знаю, потому портрет рисовал по ассоциациям, которые вызвала именно твоя реакция на "ломучие" Мерседесы.
про "ломучесть мерседесов" камрад мне уже растолковал, т.к. знает эту кухню лучше меня а портрет ты нарисовал не верный и тем самым испортил мне настроение...
В ответ на: Ну так на мерсах не ездят в режиме: "сломается - поменяю" и именно поэтому машина не подводит.
все иномарки так обслуживают
+1 при чем тут мерседесы конкретно вообще? Вполне нормальный перечень для замены для такого пробега, учитывая то, что машина была на гарантии, и даже отлично, что на сервисе не жлобятся, а сразу предупреждают о том, что лучше поменять и готовые это сделать. Так и нужно обслуживать хорошие машины: согласно регламентным нормам срока службы деталей или когда видно потенциальную проблему, а не когда застучит или потечет.
В ответ на: шикарно вместо полуторалитрового моторчика с коммон рейлом, турбиной, интеркулером и охладителем рециркулируемых выхлопных газов зафигачить под капот четырехлитровый безнаддувный с рядным ТНВД
В ответ на: А ты не дозаправляешь кондиционер дома? Я и домашний и автомобильный дозаправляю раз в два года. Компрессор смазывается чем? Фреоном.
Ну как мне один мой знакомый спец по кондеям сказал, что понятия "дозаправить" нет. То есть для лохов, как он говорит, то конечно есть. Недобросовестные сервисмены делают вид, что "дозаправляют", а клиент под эффектом плацебо реально начинает чувствовать эффект. Ну это как типа машина едет быстрее после мойки. В кондиционер заправляется строго установленное по весу количество хладагента с маслом, которое и смазывает кондер. И "дозаправить" его никак нельзя. Нужно сначала все слить, а потом по новой точное количество заправить. Я тоже думал, что у меня дома нужно дозаправить кондей. А оказалось, что просто нужно было почистить вентиляторное колесо, на котором стоко какашек насобиралось, жуть! И вот после этой чистки реально стало холодить как надо, термометром замеряли до и после.
О, забавно. Только сегодня утром читал автомеханика про таких персонажей, как ты: http://ploughlike-elk.livejournal.com/176327.html Понимаешь ли в чём дело, автомобиль - это такой сложный механизм, который изнашивается всегда, когда работает; потому его надо во-первых обслуживать, а во-вторых - ремонтировать. Причём хорошие автовладельцы всё делают загодя, иногда "на всякий случай" - зато машина никогда на дороге не встанет, радует владельца не то что годы - десятилетиями надёжной службы. А есть персонажи типа тебя, которые выбирают машины по межсервисному пробегу, ценам на регулярное тех.обслуживание, да потере стоимости при перепродаже; и не дай боже чинить в машине что-то до того, как оно окончательно сломалось. Пока такие ездили на жигулях-классике, их хорошо было заметно на дорогах с вырванными шаровыми ("ну оно же ещё не сильно стучит...") Шины - доездить до индикаторов (или даже купить б/у по дешёвке и ездить на протекторе 4 мм); что тормозуху и антифриз надо менять раз в три года вне зависимости от пробега - ваш ночной кошмар, "меня не предупреждали!, в регламенте не написано!, оно ж и так ездит!"; ну и так далее (и масло в коробке, и кондиционер), в машине ещё много чего надо делать.
Так что рости тебе надо не в сторону Мерса - а совсем в другую, и даже в другом месте. Перестань мечтать о Мерседесе: купишь за те же деньги Шкодовку из салона - идеальный автомобиль для людей такого склада
Забавно другое - в нормальных странах никто не будет обслуживать 14-летний Мерс по регламенту, ибо это полный бред и идиотизм, когда цена обслуги за пару лет достигает цены авто (а именно так оно и будет при следовании твоим принципам), и в лучшем случае такие авто оказываются на бесчисленных автошротах бескрайних просторов СНГ, а то и вообще сдаются на металл. У нас же сначала покупают такой корч за откладываемые в течении 5-ти лет кровные нажитые непосильным трудом, а потом каждый месяц все заработанное за него в этот корч вбухивают, ибо это же мерс и он вечный при должном уходе. И таких персонажей, только уже "типа тебя", тоже хватает. И это больший бред, чем относится к корчу, как к корчу.
В ответ на: И это больший бред, чем относится к корчу, как к корчу.
+1 ездят там 5-7 лет, еще как то, большинство людей, делают ТО...потом или продают, или же особо не парятся, а просто выезжают машину, что логично, т.к. машина такой же товар как и ТВ или джинсы и глупо было бы морочиться с ТО,в странах, где нормо час долларов этак от 100 ...Легче выкатать запас прочности и отдать в трейл ин или продать в страны, где считают, что вливать в машину кучу бабла это нормально:)
В ответ на: Забавно другое - в нормальных странах никто не будет обслуживать 14-летний Мерс по регламенту, ибо это полный бред и идиотизм, когда цена обслуги за пару лет достигает цены авто (а именно так оно и будет при следовании твоим принципам)
Дооооо! (нормальную страну-то хоть раз видел не через телевизор?) И почему я тут (Италия) за окном наблюдаю как раз изобилие страых автомобилей в состоянии "как новенький" - от люксов типа Марседеса СЛ, спорты типа Лянча Фулвия, до простецких типа Фольксваген Жук (ороигинальный, в смысле - ты в курсе, когда их перестали выпускать?)
В ответ на: ...в лучшем случае такие авто оказываются на бесчисленных автошротах бескрайних просторов СНГ, а то и вообще сдаются на металл. У нас же сначала покупают такой корч за откладываемые в течении 5-ти лет кровные нажитые непосильным трудом, а потом каждый месяц все заработанное за него в этот корч вбухивают, ибо это же мерс и он вечный при должном уходе. ... И это больший бред, чем относится к корчу, как к корчу.
На шроты (по-немецки: свалка) попадает именно мусор - что местные хозяева на берегли, а решили добить и выбросить. Это ваша проблема, что вы берёте машину со свалки - а Мерс будет вечным только при должном уходе, что включает в себя регулярное обслуживание и профилактику. (Ты, кстати, машину-то в Гермашке покупал? или опять споришь о вкусе устриц...?) Смею тебя уверить, тут за машинами следят, ибо поломка в дороге чревата немалым счётом за эвакуатор, а то и штрафом за создание препятствия движению транспорта. И не приведи господь создать аварийную ситуацию из-за поломки - там цифры штрафов вовсе космические.
Есть ещё забавная штука: если посчитать TCO (total cost of ownership, полная стоимость владения) схемы "взял с салона, покатался два года ничего не делая, продал, взял следующую" и "нормально обслуживал 30 лет - продолжает ездить", то вас ждут удивительные открытия. Правда, сия высшая математика не доступна большинству сограждан.
ЗЫ Кстати, новая шкода из салона никогда в принципе не станет чем-то типа:
Дооооо! (нормальную страну-то хоть раз видел не через телевизор?) И почему я тут (Италия) за окном наблюдаю...
Нет, что ты, сие высшее житейское благо, апофеоз достижений, венец умственных и материальных возможностей доступно лишь таким успешным, как ты, куда же браться преимущественной массе остального быдла. Ку. зы: с комплексами желательно бороться или хотя бы стараться не выставлять их настолько открыто
И не надо тут смешивать Божий дар с яичницей. Топикстартер привел конкретные варианты, при чем тут твои CL или Лянчи с Жуками? Ессно, что машин, представляющих хоть какую-то историческую, инженерную или просто антикварную ценность, там хватает. Вот только при чем тут лупоглазый 98 года выпуска с колхозным ободком хрома вокруг фар - ума не приложу. В твоей Италии такое продается по 1500-2500 ойро и то, только потому, что хватает таких как ты "успешных" выходцев постсоветского пространства, которые эти "статусные" авто покупает.
В ответ на: И не надо тут смешивать Божий дар с яичницей. Топикстартер привел конкретные варианты, при чем тут твои CL или Лянчи с Жуками? Ессно, что машин, представляющих хоть какую-то историческую, инженерную или просто антикварную ценность, там хватает. Вот только при чем тут лупоглазый 98 года выпуска с колхозным ободком хрома вокруг фар - ума не приложу.
Извинити, я ветку с начала не читал, по ссылкам не ходил, возмутился только подходом "новое не должно ломаться в принципе - нечего в неё деньги вкладывать, бо воно ж Мэрсэдэс!!1"
Ну и вы меня с кем-то путаете: у меня вполне себе кредитомобиль менеджера очень среднего звена; 4 года, да ещё французский - скоро начнёт раскладываться на молекулы, как бы его побыстрее сплавить?..
В ответ на: мы сейчас о мерседесах говорим или о деу сенс? впечатляет что датчик потерял свою работоспособность и он является расходником, в сервисной книжке какой регламент замены датчиков? масло в коробке, ну может это конечно только в мерседесах так , но был уверен, что в современных авто масло в коробке служит весь срок эксплуатации и лишь контролируется его уровень, а меняется только при ремонте коробки а что с кондиционером призошло, что меняли фреон? или это опять же в сервисной книге написано, что раз в 100 тыс менять фреон меня удивляет, что имею автомобиль с похожим пробегом и практически ничего это делать не приходилось понятно, что комфорт не тот и технологии, да и надежность Дачии вызывает улыбку по сравнению с Мерседесом... но все же призадумался и прибываю в недоумении или та барышня убивала свой мерс или ...
Про масло в коробке и фреон улыбнуло )))) У меня по регламенту масло автом.коробки каждые 45000 км меняется. Это же не просто так. По поводу кондера... Представьте себе, что любой кондер со временем начинает хуже холодить, любой кондер хоть в машине, хоть дома, хоть в офисе надо дозаправлять со временем фреоном. (в зависимости от интенсивности пользования) Если конечно Вы не включаете его раз в месяц ради экономии 1л на 100 км. Я лично постоянно на климате езжу с закрытыми окнами. (отсюда износ будет больше, чем у других с открытыми окнами) Я раньше также как и Вы думал когда на Ланосе ездил, что немцы и японцы вечные и что ничего делать не надо :-)))) М-да кстати и кислородный датчик я менял по гарантии.. Покатаетесь на более-менее продвинутых машинах поймете, что ремонта и обслуживания там не меньше, чем на ланосах и логанах...
В ответ на: Кстати, новая шкода из салона никогда в принципе не станет чем-то типа:
конечно мерс это мерс, но если брать авто на каждый день, то нова шкода имхо будет в разы приятней
Плачу... Новая шкода никогда не станет даже очень старым мерседесом. Ездил я много раз пассажиром и в Октавии и в Фабии, но я никогда не забуду опыт поездок в дядином Мерсе 123 в кузове купе. Это не описать словами. Будь прямо сейчас возможность, забрал бы не думая. Даже за деньги новой Шкоды.
Да, любовь к старым мерсам та же необъяснима как и любовь к продукции дяди Джобса. Реально вот тоже не могу со своим мурзиком расстаться, как сроднился с ним. Жене вот Ибицу на пробу новую возьму, а сам так и буду продолжать "мучаться" на своем дедушке. Ну нема у меня щас денег на нового, а покупать какой то протез корейско-китайский, да простят меня владельцы сих агрегатов, ну рука не поднимается. Улыбают конечно рассказы о колоссальных расходах на содержание старого мерса. Да у вас на Фабию на порядок больше уходит, чем у меня на мой трахтор. При этом удовольствия от перемещения в пространстве, особенно по нашим дорогам да на дальнобое, в разы больше от дедугана. Так что цены на автопродукцию со стрингами на обруче задирают не потомки Даймлера и Бенца, а таки спрос, история марки и ее репутация. Хотя сам от этих цен в шоке.
Про масло в коробке и фреон улыбнуло )))) У меня по регламенту масло автом.коробки каждые 45000 км меняется. Это же не просто так. По поводу кондера... Представьте себе, что любой кондер со временем начинает хуже холодить, любой кондер хоть в машине, хоть дома, хоть в офисе надо дозаправлять со временем фреоном. (в зависимости от интенсивности пользования) Если конечно Вы не включаете его раз в месяц ради экономии 1л на 100 км. Я лично постоянно на климате езжу с закрытыми окнами. (отсюда износ будет больше, чем у других с открытыми окнами) Я раньше также как и Вы думал когда на Ланосе ездил, что немцы и японцы вечные и что ничего делать не надо :-)))) М-да кстати и кислородный датчик я менял по гарантии.. Покатаетесь на более-менее продвинутых машинах поймете, что ремонта и обслуживания там не меньше, чем на ланосах и логанах...
ответь прямо, ты экстрасенс или провидец? откуда ты знаешь на чем я ездил раньше и как я пользуюсь климатической системой? на автоюа, что приступ прорицательства, уже второй пишет о том что я думаю и как делаю или это стадный инстинкт лдин в лужу... и стадо за ним
В ответ на: а покупать какой то протез корейско-китайский, да простят меня владельцы сих агрегатов, ну рука не поднимается.
а фотки реальные твоего "не протеза" можешь выложить? особенно салон и подкапотное интересует. от чисто шоб с новыми "протезами посравнивать.
Ну салон то как раз у меня новый, перетягивал недавно. Сейчас на покраску отдал, шурин практически даром по цене материалов красит. А под капотом обязательно сфотаю - ничего не течет и моется более мене регулярно и аккуратно. С видом новой конечно не сравнить, спорить не буду. Но в этом ли счастье автолюбителя? А шо ты там увидеть хочешь? Отсутствие пластиковой крышки на двигле? Это конечно явный признаке морального устаревания автивки, нема базара. А так, все остальное есть, чего даже у многих протезов и сейчас нету - и подогрев сидений, зеркал, всей системы омывания стекол, включая кипятильник в бачке, и круиз, и антибукс с АБСом, и автомат. А чего стоит одна подвеска, если она не убитая конечно. Я года три назад задок в порядок приводил и с тех пор красота и тишина. Да, не спорю, офигенно дорого поменять было херову тучу резинок, которых сзади столько сколько не жигуле во всей машине нету, баксов триста обошлось мне это все. Но удовольствие от комфорта при перемещении в пространстве не многие современные машинки могут предоставить. В двигло, за шесть лет владения этим корчем, не залазил ни разу. Расход - укладываюсь в десятку соляры по городу, да я и не гонщик. Но это при трех литрах и древнем 4-х ступенчатом автомате. Зацепил как то шланг, идущий к масляному радиатору коробки. Масло уходить незаметно начало. Заметил токо тогда, когда переключаться что то странно стала. Щуп достал - а там сухо. Ну, думаю, попал. Масла долил - поехала как раньше, фрикционы не подпалил. Ты знаешь, реально скучно стало, ничего не ломаеться серьезного практически. Вот и решил по случаю лоск навести, покрасить. Я не идеализирую своего дедугана, самому чего то новенького хочеться. Вот сейчас на жене поэкспериментирую, Ибицу ей возьму жовтенькую, себе пока оскомину на новую машину заодно собью на время.
В ответ на: Ну салон то как раз у меня новый, перетягивал недавно. Сейчас на покраску отдал, шурин практически даром по цене материалов красит. А под капотом обязательно сфотаю - ничего не течет и моется более мене регулярно и аккуратно. С видом новой конечно не сравнить, спорить не буду. Но в этом ли счастье автолюбителя? А шо ты там увидеть хочешь? Отсутствие пластиковой крышки на двигле? Это конечно явный признаке морального устаревания автивки, нема базара. А так, все остальное есть, чего даже у многих протезов и сейчас нету - и подогрев сидений, зеркал, всей системы омывания стекол, включая кипятильник в бачке, и круиз, и антибукс с АБСом, и автомат. А чего стоит одна подвеска, если она не убитая конечно. Я года три назад задок в порядок приводил и с тех пор красота и тишина. Да, не спорю, офигенно дорого поменять было херову тучу резинок, которых сзади столько сколько не жигуле во всей машине нету, баксов триста обошлось мне это все. Но удовольствие от комфорта при перемещении в пространстве не многие современные машинки могут предоставить. В двигло, за шесть лет владения этим корчем, не залазил ни разу. Расход - укладываюсь в десятку соляры по городу, да я и не гонщик. Но это при трех литрах и древнем 4-х ступенчатом автомате. Зацепил как то шланг, идущий к масляному радиатору коробки. Масло уходить незаметно начало. Заметил токо тогда, когда переключаться что то странно стала. Щуп достал - а там сухо. Ну, думаю, попал. Масла долил - поехала как раньше, фрикционы не подпалил. Ты знаешь, реально скучно стало, ничего не ломаеться серьезного практически. Вот и решил по случаю лоск навести, покрасить. Я не идеализирую своего дедугана, самому чего то новенького хочеться. Вот сейчас на жене поэкспериментирую, Ибицу ей возьму жовтенькую, себе пока оскомину на новую машину заодно собью на время.
Бесполезно что то доказывать любителям "зато новая". Их волнует цена перепродажи, чем цена на запчасти, марка или доказательства того, что Дачия таки полное УГ по сравнению даже с 20-летним Мерсом.
В ответ на: ...Я года три назад задок в порядок приводил и с тех пор красота и тишина. Да, не спорю, офигенно дорого поменять было херову тучу резинок, которых сзади столько сколько не жигуле во всей машине нету, баксов триста обошлось мне это все. Но удовольствие от комфорта при перемещении в пространстве не многие современные машинки могут предоставить...
Гы, дыкть Мерс бюджетное авто таки выходит по подвеске - на Мацуде зад пересыпать резинками-оригиналом (читай рычагами) - долларов 500-600
В ответ на: Бесполезно что то доказывать любителям "зато новая". Их волнует цена перепродажи, чем цена на запчасти, марка или доказательства того, что Дачия таки полное УГ по сравнению даже с 20-летним Мерсом.
переход на личности, такой переход... ох.. ты много обо мне знаешь чтобы говорить что меня волнует? я где то рассказывал что дачия - хорошая машина? ты перед тем как пальцы кидать альфу свою до ума доведи, реставратор блин, простиГосподи...
В ответ на: Ну салон то как раз у меня новый, перетягивал недавно. Сейчас на покраску отдал, шурин практически даром по цене материалов красит. А под капотом обязательно сфотаю - ничего не течет и моется более мене регулярно и аккуратно. С видом новой
спасибо за развёрнутый ответ, но фотки сказали бы больше все таки. почему новые машины - протезы таки непонятно :-(
з.ы. я сам люблю старые авто. некоторые. не было бы стройки и связаного с ней безденежья- пригнал бы себе вольво 480-ку или сааб 900 да ковырялся бы с ними потихоньку, доводя до идеального состояния. вот только одного я не понимаю - как можно ездить на мечте каждый день. убивать мечту можно сказать нашими дорогами. в потребительские качества что старой альфы что старого мерса я не верю ни грамма, это машина для души. и вот использование этой машины для души в качестве жоповозки на каждый день это для меня нонсенс.
тут писали "Настоящий мерседес закончился на 124 кузове." это полная фигня... мерседес он и есть мерседес по поводу ссылок, все это до ресталинговые W210, стоит посмотреть в сторону рестайла W210 выпуск с 2000 года по 2002 кажется он намного по приятней! У меня С-ка W202 рестаил довольно-таки сильно отличается от W202 до рестайла вплоть до оптики и комплектации, так что можете себя взять на заметку тоже неплохое авто, места тоже достаточно много, у меня рост 182, места для ного заднего пассажира более чем достаточно! Комплектации очень различны avantgarde более жесткая будет но на фоне шкоды ,будет казаться ну очень мягкая, ездил на avantgarde W211 машина просто плывет Если хочется более мягкую надо искать Elegance!!! Многие говорят что мерседесы не ломаются - это лож, ломаются тоже, но есть одно НО удовольствие от поездке даже 10-ти летнего мерседеса намного больше чем нового корейца!!!
В ответ на: вот только одного я не понимаю - как можно ездить на мечте каждый день. убивать мечту можно сказать нашими дорогами.
Должен сказать, что афигенно получается ездить на мечте каждый день. И не сказал бы, что она так уж убивается нашими дорогами ))
И со старыми машинами аналогично - если у хозяина есть деньги, то он может себе позволить кататься на любой "мечте" каждый день - пусть это даже 911 930-й турбо. А если денюжек нету, то и мечту под реставрацию "новыми деталями со свалки" нехрен покупать...
В ответ на: вот только одного я не понимаю - как можно ездить на мечте каждый день. убивать мечту можно сказать нашими дорогами.
Должен сказать, что афигенно получается ездить на мечте каждый день. И не сказал бы, что она так уж убивается нашими дорогами ))
И со старыми машинами аналогично - если у хозяина есть деньги, то он может себе позволить кататься на любой "мечте" каждый день - пусть это даже 911 930-й турбо. А если денюжек нету, то и мечту под реставрацию "новыми деталями со свалки" нехрен покупать...
Если подходить с "денюжек нету" к старому автомобилю, то тут два варианта - или долго, но правильно, или быстро но криво. Последнее, к сожалению, у нас распространено в сотни раз больше
Если подходить с "денюжек нету" к старому автомобилю, то тут два варианта - или долго, но правильно, или быстро но криво. Последнее, к сожалению, у нас распространено в сотни раз больше
Если подходит к восстановлению с "денюжек нет", то НИХРЕНА не получится, если сам восстанавливающий не является мотористом, рихтовщиков, маляром и ходовиком одновременно )) Если делать это 10 лет, то в итоге все равно получается фигня, контрпримеров как-то не наблюдал. "Быстро и криво" или любой другой колхоз - этого да, хоть отбавляй.
Если подходить с "денюжек нету" к старому автомобилю, то тут два варианта - или долго, но правильно, или быстро но криво. Последнее, к сожалению, у нас распространено в сотни раз больше
Если подходит к восстановлению с "денюжек нет", то НИХРЕНА не получится, если сам восстанавливающий не является мотористом, рихтовщиков, маляром и ходовиком одновременно )) Если делать это 10 лет, то в итоге все равно получается фигня, контрпримеров как-то не наблюдал. "Быстро и криво" или любой другой колхоз - этого да, хоть отбавляй.
Ну 10 лет, конечно, вообще не вариант. Но в среднем считается, что для приведение машины на ходу в порядок нужно не менее 2х лет. По своему опыту, значит, около 2,5-3к грн в месяц.
В ответ на: ...Я года три назад задок в порядок приводил и с тех пор красота и тишина. Да, не спорю, офигенно дорого поменять было херову тучу резинок, которых сзади столько сколько не жигуле во всей машине нету, баксов триста обошлось мне это все. Но удовольствие от комфорта при перемещении в пространстве не многие современные машинки могут предоставить...
Гы, дыкть Мерс бюджетное авто таки выходит по подвеске - на Мацуде зад пересыпать резинками-оригиналом (читай рычагами) - долларов 500-600
Порівнювати ціну заміни окремих гумок із ціною заміни цілих ричагів це приблизно як порівняти кюй з пальцем.
PS. Тільки не треба пісень про "окремо не міняються" - все так само випресовується і запресовується.
В ответ на: ...Я года три назад задок в порядок приводил и с тех пор красота и тишина. Да, не спорю, офигенно дорого поменять было херову тучу резинок, которых сзади столько сколько не жигуле во всей машине нету, баксов триста обошлось мне это все. Но удовольствие от комфорта при перемещении в пространстве не многие современные машинки могут предоставить...
Гы, дыкть Мерс бюджетное авто таки выходит по подвеске - на Мацуде зад пересыпать резинками-оригиналом (читай рычагами) - долларов 500-600
Порівнювати ціну заміни окремих гумок із ціною заміни цілих ричагів це приблизно як порівняти кюй з пальцем.
PS. Тільки не треба пісень про "окремо не міняються" - все так само випресовується і запресовується.
Что то Мазда 323 сильно дорогая - мне пересыпать всю подвеску спереди и сзади, даже если взять спортивные амморотизаторы + заниженные пружины будет стоит 750 долларов максимум. Все сайлентблоки, шаровые, резинки и рычаги.
PS. Тільки не треба пісень про "окремо не міняються" - все так само випресовується і запресовується.
Так и я не спорю, что меняется, НО перепрессовывается неоригинальным резинками, поскольку оригинал только с железяками, воть. Уж вы то судя по Миате должны знать Ну и соответственно ходимость альтернативы весьма поменее, ну за исключением ПУ СБ от SuperPro или Energy Suspension Я ж надеюсь в посте про пересып мерса подвески шла речь об оригинальных СБ?
Что то Мазда 323 сильно дорогая - мне пересыпать всю подвеску спереди и сзади, даже если взять спортивные амморотизаторы + заниженные пружины будет стоит 750 долларов максимум. Все сайлентблоки, шаровые, резинки и рычаги.
Да 6 рычагов сзади съедают львиную долю бюджета И оццуцтвие СБ отдельно не утешает. Радует что они выхаживают около 250-300 тык относительно без проблем У некоторых и больше. А у вас прикольно там ваще сзади коробас Опоры его идут в стоимость подвески?
PS. Тільки не треба пісень про "окремо не міняються" - все так само випресовується і запресовується.
Так и я не спорю, что меняется, НО перепрессовывается неоригинальным резинками, поскольку оригинал только с железяками, воть.
Це теж неправда - у ділера все є. Не прям "сєй сєкунд", а на замовлення, але через максимум тиждень - залізно.
В ответ на: Уж вы то судя по Миате должны знать
Знаємо, що гумки є окремо. І це не тільки Міати стосується, а і Фініка котрому довелося пресувати сайлент в люмінявий ричаг "вотетімірукамі".
В ответ на: Ну и соответственно ходимость альтернативы весьма поменее, ну за исключением ПУ СБ от SuperPro или Energy Suspension Я ж надеюсь в посте про пересып мерса подвески шла речь об оригинальных СБ?
Неоригінал, звичайно, ставити немає сенсу. Поліуретан - тим більше: його ж, падлюку, регулярно мастити треба. Це якась Волга вийде, а не машина...
вот именно этот МЕРСЕДЕС и его владелец достойны уважения
В ответ на: машине двадцать лет, дизель, пробег 322 тысячи; я - второй хозяин (с 1998 года) после немца.
с каким пробегом он покупался и какой среднегодовой? т.к. есть основания полагать, что режим эксплуатации больше на авто выходного дня похож, а тем более, что были поездки в Европу с пробегом 30-35 тыс в год состояние явно было бы иное и чего лукавить, если есть еще вторая машина, которая используется там, где Мерседес жалко
Це теж неправда - у ділера все є. Не прям "сєй сєкунд", а на замовлення, але через максимум тиждень - залізно.
Покажите мне фото оригинальных маздовских СБ в пакетике с бирочкой мазда и каталожным номером, пожалуйста Ребята от Австралии до Калифорнии не могут найти, а они есть? Не сперечаюсь - на замовленния привезуть якійсь фебест або асву - так тож какашко рідкісне. У офійійних EPC немає СБ заду як окрмих деталей, а звісно і номерів, щоб ділер був спроможний дістати їх. На передні важелі є - як оригінал, так і замінники.
Покупался с пробегом около 140 тыс, немец отдал два комплекта резины: родную с завода и всесезонку, на каждом колесе - бирочка, какое где стояло . . . ordnung ist ordnung . . ., все ключи, даже фирменный комплект инструментов (небольшой правда)
Зимой не езжу практически, есть вторые машины, кстати - в разное время Таврия, Славута, Мазда 323, теперь вот еще - Волынь, потому как только на ней можно по сугробам на даче, да и возить, грузить можно что угодно.
Последнее время обычный маршрут - по выходным с сотню км по Харьковской трассе на дачу. На работу во сто крат проще и удобнее метро (10-12 мин). Остальное время - в гараже. Так и живем . . .
Це теж неправда - у ділера все є. Не прям "сєй сєкунд", а на замовлення, але через максимум тиждень - залізно.
Покажите мне фото оригинальных маздовских СБ в пакетике с бирочкой мазда и каталожным номером, пожалуйста
Зараз, тільки збігаю до ділера, замовлю, отримаю, сфотографую і викладу. Разрєшітє іспалняць?
В ответ на:
В ответ на: Ребята от Австралии до Калифорнии не могут найти, а они есть? Не сперечаюсь - на замовленния привезуть якійсь фебест або асву - так тож какашко рідкісне. У офійійних EPC немає СБ заду як окрмих деталей, а звісно і номерів, щоб ділер був спроможний дістати їх.
На передні важелі є - як оригінал, так і замінники.
Починаю вірити в унікальність 323. На Міату є оригінальні бушинги для задніх ричагів.
Ну 10 лет, конечно, вообще не вариант. Но в среднем считается, что для приведение машины на ходу в порядок нужно не менее 2х лет. По своему опыту, значит, около 2,5-3к грн в месяц.
2 года по 3 кгрн/месяц = 9 куе. Полагаю, что такой суммы не среднезачотное ведрышко должно таки хватит даже с условием качественной покраски. Хм, думал, что оно дороже получается, надо учиться считать, факт. С другой стороны, 9 куе + цена машины = таки золотое ведро выйдет. Впрочем, я понимаю, хотя нас поймут, наверное, немногие.
В ответ на: 2 года по 3 кгрн/месяц = 9 куе. Полагаю, что такой суммы не среднезачотное ведрышко должно таки хватит даже с условием качественной покраски. Хм, думал, что оно дороже получается, надо учиться считать, факт. С другой стороны, 9 куе + цена машины = таки золотое ведро выйдет. Впрочем, я понимаю, хотя нас поймут, наверное, немногие.
Ну да, 10к уе и получается в итоге, вместе с машиной (без оформления на себя пока еще). Я этот путь, правда, за год решил пройти. Вернее, так получилось. Такого рода процесс вообще вечный - ты заканчиваешь одно, начинаешь другое, пока его закончил уже износилось третье. Потом что то придумал, как там добавить, тут снять. Сперва кажется простым, а в итоге снова перебрал полмашины.
З.Ы. Нормальная покраска 1000 уев стоит. Получается не завод, но и не холодильник. Пленка (качетсвенный мат) выходит чуть дороже, т.к. машину надо все равно выготовить, но другими материалами.
На фото Мерсик красавец, но сдается мне эти фото, особенно последнюю где он на трассе я видел в какой-то теме еще в прошлом году, не так ли? Он сейчас т.е. на июль 2011 года также выглядит?
В ответ на: На фото Мерсик красавец, но сдается мне эти фото, особенно последнюю где он на трассе я видел в какой-то теме еще в прошлом году, не так ли? Он сейчас т.е. на июль 2011 года также выглядит?
Нашел вот снимок, сделанный 18.06.2011 на даче. Запыленный немного, бока не блестят
Ну 10 лет, конечно, вообще не вариант. Но в среднем считается, что для приведение машины на ходу в порядок нужно не менее 2х лет. По своему опыту, значит, около 2,5-3к грн в месяц.
2 года по 3 кгрн/месяц = 9 куе. Полагаю, что такой суммы не среднезачотное ведрышко должно таки хватит даже с условием качественной покраски. Хм, думал, что оно дороже получается, надо учиться считать, факт. С другой стороны, 9 куе + цена машины = таки золотое ведро выйдет. Впрочем, я понимаю, хотя нас поймут, наверное, немногие.
9 куе + цена машины....да, это надо любить! тут уже вопрос целесообразности не стоит, просто дорогое хобби по приведению старушки к идеалу. При этом понимая, что старая машина новой не станет . можно только порадоваться за таких людей, а тут купил, год поездил уже мысли сменить...еще год отъездил и уже однозначно замена машины, надоедает.
9 куе + цена машины....да, это надо любить! тут уже вопрос целесообразности не стоит, просто дорогое хобби по приведению старушки к идеалу. При этом понимая, что старая машина новой не станет . можно только порадоваться за таких людей
Точно, а то купил, продал, купил, продал, никакой романтики! А на сиящую олдскул кар головы сворачивают, в отличие от потока современников
Ну 10 лет, конечно, вообще не вариант. Но в среднем считается, что для приведение машины на ходу в порядок нужно не менее 2х лет. По своему опыту, значит, около 2,5-3к грн в месяц.
2 года по 3 кгрн/месяц = 9 куе. Полагаю, что такой суммы не среднезачотное ведрышко должно таки хватит даже с условием качественной покраски. Хм, думал, что оно дороже получается, надо учиться считать, факт. С другой стороны, 9 куе + цена машины = таки золотое ведро выйдет. Впрочем, я понимаю, хотя нас поймут, наверное, немногие.
9 куе + цена машины....да, это надо любить! тут уже вопрос целесообразности не стоит, просто дорогое хобби по приведению старушки к идеалу. При этом понимая, что старая машина новой не станет . можно только порадоваться за таких людей, а тут купил, год поездил уже мысли сменить...еще год отъездил и уже однозначно замена машины, надоедает.
В результате всего за 11-12 получаешь то, что хочешь, и то, что нравится. Что за эти деньги можно взять интересного нового?
Хм, а какие особые ощущения от W201? Много ездил на таком и не могу сказать о нем ничего хорошего по сравнению с другими ретро-мессерами (W123,124,126,140). ИМХО, Ц-шка - "тоже мерседес", но не более того. 124й, думаю, намного интереснее.
В ответ на: Хм, а какие особые ощущения от W201? Много ездил на таком и не могу сказать о нем ничего хорошего по сравнению с другими ретро-мессерами (W123,124,126,140). ИМХО, Ц-шка - "тоже мерседес", но не более того. 124й, думаю, намного интереснее.
Ммм... А чем 201 от 190 отличается?(уже погуглил, сам себе ....) Мне в 190 нравится маленький размер, дизайн и звезда на капоте. Я не фанат больших автомобилей, кроме Линкольна Навигатора и Кэдди Эскалейда - к ним особая страсть.
Кстати, 124 мне все же не так нравится... 140 да, легенда, но я бы взял 201
W201 - это индекс кузова модели, известной у нас как "190й". Маленький размер в сочетании с мерсовскими традиционными "толстыми" сидениями обеспечивает тесноту, сравнимую с заднеприводными москвичами, а звезда на капоте/облицовке зависит от комплектации/рынка.
В ответ на: W201 - это индекс кузова модели, известной у нас как "190й".
Ну он и называется Mercedes Benz 190 (W201). Он так всемирно известен
В ответ на: Маленький размер в сочетании с мерсовскими традиционными "толстыми" сидениями обеспечивает тесноту, сравнимую с заднеприводными москвичами, а звезда на капоте/облицовке зависит от комплектации/рынка.
Я только пассажиром ездил спереди, сзади не сидел. Да и в принципе... Сзади у меня мало кто сидит. А кто сидит - пусть сидит, за полчаса езды не умрет
Снимаю шляпу!!!! Автомобиль действительно в заботливых руках и выглядит очень достойно для своих лет и язык не поварачивается его назвать старичком. Удачи тебе!