Менять относительно новую Фабию (бюджетный В-класс наскока я понимаю) на относительно старый Мерс(бизнес класс далеко не самого "народного" производителя). Я б не стал так делать. Оно Мерс канешна машинка хорошая, удовольствие за рулем, статус какбы, но вот когда она начнет ломаццо(а станет обязательно), то там ценники за ремонт очень быстро могут достигнуть стоимости той же фабы(в сумме).
Может лучше глянуть что-то новое около 20-25 куе, пусть даже в кредит. Ничего страшного в кредите нет.
В ответ на: Менять относительно новую Фабию (бюджетный В-класс наскока я понимаю) на относительно старый Мерс(бизнес класс далеко не самого "народного" производителя). Я б не стал так делать. Оно Мерс канешна машинка хорошая, удовольствие за рулем, статус какбы, но вот когда она начнет ломаццо(а станет обязательно), то там ценники за ремонт очень быстро могут достигнуть стоимости той же фабы(в сумме).
Может лучше глянуть что-то новое около 20-25 куе, пусть даже в кредит. Ничего страшного в кредите нет.
пост выноса мозга. а на что менять Б класс? всю жизнь на лушпайках ездить?
зы тяжко тебе такой Е класс в нормальном состоянии найти будет.
В ответ на: Менять относительно новую Фабию (бюджетный В-класс наскока я понимаю) на относительно старый Мерс(бизнес класс далеко не самого "народного" производителя). Я б не стал так делать. Оно Мерс канешна машинка хорошая, удовольствие за рулем, статус какбы, но вот когда она начнет ломаццо(а станет обязательно), то там ценники за ремонт очень быстро могут достигнуть стоимости той же фабы(в сумме).
Может лучше глянуть что-то новое около 20-25 куе, пусть даже в кредит. Ничего страшного в кредите нет.
пост выноса мозга. а на что менять Б класс? всю жизнь на лушпайках ездить?
зы тяжко тебе такой Е класс в нормальном состоянии найти будет.
Если мозг не справляется с инфой, то может и вынос. Тут уже от мозга засисит. Разжевываю. Сравнение классов и годов приводилось к тому чтобы ТС понял что расходы на содержание автомобиля могут вырости во много раз. Первое - за счет разности годов, Второе- за счет размеров(класса), Третье - за счет цены бренда. Всего лиш.
А то что переседать с В-класса на Е-класс, так я и не против.
В ответ на: Менять относительно новую Фабию (бюджетный В-класс наскока я понимаю) на относительно старый Мерс(бизнес класс далеко не самого "народного" производителя). Я б не стал так делать. Оно Мерс канешна машинка хорошая, удовольствие за рулем, статус какбы, но вот когда она начнет ломаццо(а станет обязательно), то там ценники за ремонт очень быстро могут достигнуть стоимости той же фабы(в сумме).
Может лучше глянуть что-то новое около 20-25 куе, пусть даже в кредит. Ничего страшного в кредите нет.
Если за машиной ухаживали, то ломаться она сильно не будет. Не буду говорить, что мерсы не ломаются совсем, но скажу, что цены по запчастям примерно одинаковы с остальными иномарками, работа стоит немного дороже. Вообще, машинку нужно брать клубную. У нас отличных машин достаточно. Ценник, правда, будет повыше, чем на авториа, но и машина будет идеал.
В ответ на: По первой ссылке Авантаж. Этих денег он стоит. По второй ссылке - хлам с задранной ценой.
Что такое авантаж я не знаю. Если имелась ввиду комплектация "Avantgarde", то она же и в 210-м. Насчет того, что этот 210 хлам, то я даже комментировать не буду.
1. В октаве 3,6 мотор и такая комплектация? Если так, то я тоже за октавию. 2. По всем размерам это D-класс. Понятия женское авто не понимаю. Если оно есть, то самое женские авто это кай и прадо.
В ответ на: Были заменены все расходники : в моторе, АКПП, раздатке, фреон, тосол, тормозная, ремни, свечи, ролики, датчик коленвала. Ходовая обслужена полностью.
это расходник?
п.с. как для 105 тыс пробега список чего менялось впечатляет