Смотря какой пробег будет в год , если под 30 000 ,то да денег будет просить много, и вообще- ну очень редко продают беспроблемные машины по "вкусной" цене-"такая корова нужна самому"...
В ответ на: Смотря какой пробег будет в год , если под 30 000 ,то да денег будет просить много, и вообще- ну очень редко продают беспроблемные машины по "вкусной" цене-"такая корова нужна самому"...
ой да ладно-чему там просить денег. меня 400 сильное авто 94 года с пробегом 400тыщ-и то просит 1.5к максимум в год при пробеге 30тыщ. если машина живая-пофиг пробег и год.
если там 1,8 без турбы и ручная коробка - будет просить гораздо меньше заявленных 2куе в год... будь готов сразу долларов 500-700 потратить, чтобы там не грюкало и сям не стучало, плюс жидкости-ремешки поменять
В ответ на: если там 1,8 без турбы и ручная коробка - будет просить гораздо меньше заявленных 2куе в год... будь готов сразу долларов 500-700 потратить, чтобы там не грюкало и сям не стучало, плюс жидкости-ремешки поменять
Если там 1,8 без турбы (а бывает такое разве на А6?), то начинать там нужно с замены двигателя... Ибо этого ей откровенно мало, следовательно и рвали его не по детски все это "долгое время и немалый пробег". Запас мощи - залог ресурса таки Если таки с турбиной (во что верится гораздо больше) то все не так плохо, но в 10 литров я тогда не дюже верю. Ну и турбина - есть турбина, все равно она расходник
Если там 1,8 без турбы (а бывает такое разве на А6?), то начинать там нужно с замены двигателя... Ибо этого ей откровенно мало
было, даже с четырехступенчатым автоматом;) пассату В5 этого мотора вполне хватает, а учитывая, что такая a6 скорее всего будет в простенькой комплектации (т.е. без дополнительной шумки, двойных стекол, сабвуферов? etc.), хватит и ей
А там разве рычаги не люминявиевые? Или то на А-8?
люминь,но раз в 80 тыщ-500у.е.
Ну так пусть тогда на ней враги ездят.
а вот скажи мне как лансеровод лансероводу, сколько стоит 1 передний оригинальный рычан на твой лансер? их там два.....а задний поперчный? а продольный? а короткий ? а бумеранг? я теьбе скажу передний один стоит 150-160 у.е. если по хорошей цене..могу продолжить-)
да ездят они неплохо...150-200 тыс вполне себе, до 100 000 у наездников могут попросится на замену сайленты задние передних рычагов..новсе же.....я это к твоей реплике про 500 у.е. на Ауди-))) она ж на пару классов круче-)
В ответ на: Забыл уточнить двигатель 1.8. По заверениям хозяина потребляет до 10 л по городу.
шютко?
У меня 1,8Т на автомате. По городу 10,6 в спокойном режиме, т.е. стрелка тахометра колеблется в пределах 1400-1600об\мин, и за 2 тысячи не вылазит, но не у всех хватает терпения так ездить. Считаю что сменить махом всю переднюю ходовую за 500$ и более не заглядывать туда на протяжении 100ткм (с легким 4-х горшковым мотором думаю эта цыфра реальна) это более чем разумно.
вот характеристики ейные - имхо за рамки здравого смысла не вылазит (это я тебе как бывший владелец 2х литровой максимы с автоматом говорю )
Расположение двигателя Спереди, продольно Объем двигателя 1781 см3 Мощность 125 л.с. При оборотах 5800 Крутящий момент 168/3500 н*м Система питания Распределенный впрыск Наличие турбонаддува - Газораспределительный механизм DOHC Расположение цилиндров Рядный Количество цилиндров 4 Диаметр цилиндра 81 мм Ход поршня 86.4 мм Степень сжатия 10.3 Количество клапанов на цилиндр 5 Топливо АИ-95 Максимальная скорость 203 (198) км/ч Время разгона (0-100 км/ч) 11.3 (13.1) c Расход топлива в городе 12.1 (12.9) л/100км Расход топлива на шоссе 6.4 (7.1) л/100км Объем топливного бака 70 л Снаряженная масса автомобиля 1300 кг Допустимая полная масса 1900 кг
а вот скажи мне как лансеровод лансероводу, сколько стоит 1 передний оригинальный рычан на твой лансер? их там два.....а задний поперчный? а продольный? а короткий ? а бумеранг? я теьбе скажу передний один стоит 150-160 у.е. если по хорошей цене..могу продолжить-)
да ездят они неплохо...150-200 тыс вполне себе, до 100 000 у наездников могут попросится на замену сайленты задние передних рычагов..новсе же.....я это к твоей реплике про 500 у.е. на Ауди-))) она ж на пару классов круче-)
Отвечаю как лансеровод лансероводу. На лансере погнуть рычаг практически нереально. Там железяка стоит ну очень мощная. А на Ауди стоит алюминий. Он гнется от попадания в весьма среднюю яму. На ленсере достаточно поменять сайленблоки, которые стоят копейки - а на Ауди рычаги в сборе. Причем там это расходник. Ферштейн?