Извините люди добрые, сами мы не местные... Житейская ситуация вынуждает прикупить минивен. Легковушки совершенно не хватает в условиях жизни в частном доме. Разве что только в режиме "на работу - с работы". А хотелось бы кроме решения вполне хозяйственных запросов, также с женой, детьми и собакой в Крым скататься или с друзьями куда-нибудь на рыбалку двинуть. Не знаю почему, но душа лежит к испанскому мерседесу, причем второго поколения. Первое визуально "не вставляет" - выглядит совсем обычно. Да и возраст у них уже достаточный - регулярно кататься на сто нет никакого желания. Но в первом вроде передний привод, что привычно и более безопасно в наших бездорожных условиях. Поэтому надо брать полноприводный - чувствую, что задний привод на наших подобиях дорог зимой это будет что-то. Посоветуйте пожалуйста на что надо обратить внимание в первую очередь при выборе из данных минивенов? Характер у меня дотошный, но ездить с каждым продавцом на диагностику может съесть весь бюджет на покупку. Может, есть какие-то детские болезни, которые видны сразу невооружённым взглядом? Извините за много букв, но интернеты уже неделю читаю и ничего для себя решить не смог.
В ответ на: Может, есть какие-то детские болезни, которые видны сразу невооружённым взглядом?
Болезни у всех машин одинаковы - коррозия кузова, проблемы с двигателем, электрикой и ходовой. Если машина была в дтп, а затем в хорошем ремонте - неспециалист может этого и не заметить. Поэтому не понимаю, почему в данном случае надо экономить на диагностике на сто...
Спасибо за советы по выбору, но бус я уже выбрал По дизайну и удобству считаю для себя мерседес - лучшими. А теперь мне бы теперь определиться куда смотреть и как выбирать - я вижу на вторичке их вполне много и можно прикупить вполне приличные экземпляры за цену вполовину от нового.
На рынке в нижнем ценовом сегменте присутствуют в подавляющем большинстве грузовые вито пригнанные из германии Австрии ... и переделанные нашими мастерами в пассажира. Такие переделки зачастую(бывают дивные исключения) не дают ожидаемого комфорта Марседеса. Также почти все предложения приезжающие на Украину имеют не правдивый пробег. Коммерческий бус, а не коммерческим к нам и не возят должен проходить (для окупаемости) 50-200 тысяч в год. 3 -5 лет - и машина проходит 200-500 тысяч пробега. Но никак не 100 тысяч за 10 лет, как иногда рисуют в рекламе.
Также почти все предложения приезжающие на Украину имеют не правдивый пробег. Коммерческий бус, а не коммерческим к нам и не возят должен проходить (для окупаемости) 50-200 тысяч в год.
Ну,50 в год еще поискать надо.Я иногда в Европе на базарах бываю,меньше 100ткм в год только в Нидерландах видел.
+1 к покупке оригинального пакса. владельцы переделок - кому хочется чтобы было приятно - все время занимаются тем, чтобы приблизить качество салона к оригинальному паксу. удается не многим - и - часто - значительно бОльшими затратами, чем изначальная покупка пакса.
в общем или искать тут б\у пакса или покупать грузовик и сразу к нему на шроте в европе - оригинальный салон полностью.
Также почти все предложения приезжающие на Украину имеют не правдивый пробег. Коммерческий бус, а не коммерческим к нам и не возят должен проходить (для окупаемости) 50-200 тысяч в год.
Ну,50 в год еще поискать надо.Я иногда в Европе на базарах бываю,меньше 100ткм в год только в Нидерландах видел.
Сорри, что немного не по теме... У меня товарищ в Германии работает водителем на Спринтере (грузовой фургон), мотается по всей стране. На этой машине посменно работают несколько человек, то есть машинка не простаивает. За 3 года Спринтер пробежал 900 тыс. км! То есть по 300 тыс. в год! При пробеге примерно поллимона по гарантии (!) был заменен двигатель. Вот так вот...
Я часто мотаюсь по западным областям, пару лет назад на дорогах бус мерса или фольсваген встречались много чаще чем все остальные, а сейчас почему-то реношек (опель нисан) стало в 2-3 раза больше чем немцов. К чему б это?
В ответ на: Я часто мотаюсь по западным областям, пару лет назад на дорогах бус мерса или фольсваген встречались много чаще чем все остальные, а сейчас почему-то реношек (опель нисан) стало в 2-3 раза больше чем немцов. К чему б это?
один мой знакомый, который живет на западе, у которого сперва был Вито 638, потом на время взял Виваро, а теперь Вито 639..и он говорил что Опеля,Нисаны,Рено - это на время мало хавают, быстро едут и по цене+год дешевле чем Мерс.. вот по-тому и пересаживаются...
В ответ на: Советую полную и тщательную химчистку салона провести. Там, в том салоне, столько гадости...
Ну это обсуждению не подлежит - любая б/у машина требует этого. А может кто-то знает, как определить - это оригинальный пассажир или грузовик в который впихнули салон от пассажира?
В оригинале у мерса феерически трансформируется салон. Кресла крутятся и складываются в казалось немыслимых вариантах. В самодельном салоне такого не уидиш.
Один раз увидев салон настоящего пассажира - не спутаешь с самоделкой никогда.
В ответ на: В оригинале у мерса феерически трансформируется салон. Кресла крутятся и складываются в казалось немыслимых вариантах. В самодельном салоне такого не уидиш.
Один раз увидев салон настоящего пассажира - не спутаешь с самоделкой никогда.
в грузовой мерс можно без проблем всунуть "феерически трансформируемый салон"..
В ответ на: в грузовой мерс можно без проблем всунуть "феерически трансформируемый салон"..
А можете подсказать как в подобном случае определить "оригинальность" салона? Хотя, честно говоря, за три недели поисков видел только один раз настоящий салон - у официалов в новом вито. Все что на рынке попадалось были совершенно явные переделки из грузовых... Думаю никто просто таким не заморачивается или оригинальный салон выливается в копеечку и овчинка выделки не стоит.
В ответ на: в грузовой мерс можно без проблем всунуть "феерически трансформируемый салон"..
А можете подсказать как в подобном случае определить "оригинальность" салона? Хотя, честно говоря, за три недели поисков видел только один раз настоящий салон - у официалов в новом вито. Все что на рынке попадалось были совершенно явные переделки из грузовых... Думаю никто просто таким не заморачивается или оригинальный салон выливается в копеечку и овчинка выделки не стоит.
вчера облазил весь авторынок и было только 2 вольксвагена с оригинальным салоном: один родной мультиван, второй переделка. Так владелец переделки сказал что салон, салонный кондер, монтаж стали в 7 кб. Вот поэтому большинство и делаюь обычный салон за 1-2 кб
вчера облазил весь авторынок и было только 2 вольксвагена с оригинальным салоном: один родной мультиван, второй переделка. Так владелец переделки сказал что салон, салонный кондер, монтаж стали в 7 кб. Вот поэтому большинство и делаюь обычный салон за 1-2 кб
Бред. Салон целиком мульт 3-4кб с климатом (если не изменяет память) . Мульты первые до 2кб.
вчера облазил весь авторынок и было только 2 вольксвагена с оригинальным салоном: один родной мультиван, второй переделка. Так владелец переделки сказал что салон, салонный кондер, монтаж стали в 7 кб. Вот поэтому большинство и делаюь обычный салон за 1-2 кб
Бред. Салон целиком мульт 3-4кб с климатом (если не изменяет память) . Мульты первые до 2кб.
Да я тоже думаю что оверпрайс. Человек говорит что делал несколько лет назад, может тогда цены другие были... З.Ы.Фолькс - Т5.
спасибо конечно, но я уже месяц пытаюсь на этом форуме зарегаться - автоматическая регистрация проходит успешно, но я не могу ни темы создавать, ни файлы скачивать...
И да, я уже купил Вито! Не б/у, а новый! Решили с братом, что месяц поиска адекватного варианта это как-то слишком много, при том, что просмотрели больше десятка недешевых вито и ни один из них не был в состоянии "не вкладываться год-два". Так что сбросились вдвоем и решили брать в салоне. Надеюсь на следующей неделе забрать - и можно будет вести бортовик