Я так понимаю, что тем кто покупает факваген/шкоду индивидуальность не нужна, зачем тогда заходить в ветку про необычные машины?
а вы не хотите индивидуальности?
)
Да все нормально,для меня ЛИЧНО уже лет 5 НЕДОВАГЕНА нет и не будет- у НОВОГО !!! С НУЛЯ !! Б5-ГО,отказали все поворотники на первом же светофоре,к 60 000 тыс- ДВЕ турбины,Панель приборов,рулевая- Такое счастье имей сам,я на ТОЙОТЕ и НИССАНЕ как -нибудь....
это была цитата из ветки про джука, когда ТС спросил зачем я туда зашел я и пытаюсь понять зачем он туда заходил если выбирает ВАГ...
Я так понимаю, что тем кто покупает факваген/шкоду индивидуальность не нужна, зачем тогда заходить в ветку про необычные машины?
а вы не хотите индивидуальности?
Под мои требования подходит Кадди. Но тоже не дёшево и как-то пирожковообразно и чаще грузово с ваще безумным пробегом. Вот и выбирается, там ещё Шаран маячит. Из тех же корейцев нет подходящего под требования. Можно ж поискать Октаву 4*4.
[video]http://youtu.be/IWzAEPZ760k[/video]
ох ничего себе
подходит Кадди. Но тоже не дёшево и как-то пирожковообразно
ну так все-таки есть уродливые авто, практичность которых перечеркивает внешний вид? ждук из этой категории, а разговоры о индивидуальности тех, кто его выбирает - понты для бедных но не про него сейчас))
Можно ж поискать Октаву 4*4.
универсал на палке только долго приедется искать
ну так все-таки есть уродливые авто, практичность которых перечеркивает внешний вид? ждук из этой категории, а разговоры о индивидуальности тех, кто его выбирает - понты для бедных но не про него сейчас))
Не корректно. Кадди изначально планировался как сугубо утилитарный практичный авто. А Джук, такая себе развлекуха. ЗЫ. Если смотреть серьёзно на Кадди то тогда уже расширять на Трафик/Виваро, Т5. А это уже и занадто...
Можно ж поискать Октаву 4*4.
универсал на палке только долго приедется искать
Попалась одна 2003 гв на дизеле(даж не знаю было такое сочетание), чё-та ачкую. А потом попалось несколько Б5 моно, и на АКПП и всего лишь на немного дороже.
А, да, Пассат В5
Читал когда-то в "Автоцентре", шо B5 в обслуге не дешевый: продольное расположение дыижка, алюминиевая многорычажка и т.п. В свое время возникали подбные же вопросы про VW B3 и "Вольву".
А, да, Пассат В5
Читал когда-то в "Автоцентре", шо B5 в обслуге не дешевый: продольное расположение дыижка, алюминиевая многорычажка и т.п. В свое время возникали подбные же вопросы про VW B3 и "Вольву".
Ну Б3 как оказалось в последствии не убиваемый. А про Б5 был бы рад услышать. Но вроде ж после рестайла 2000/01 годов что-то поменяли в подвеске
А, да, Пассат В5
Читал когда-то в "Автоцентре", шо B5 в обслуге не дешевый: продольное расположение дыижка, алюминиевая многорычажка и т.п. В свое время возникали подбные же вопросы про VW B3 и "Вольву".
Ну Б3 как оказалось в последствии не убиваемый. А про Б5 был бы рад услышать. Но вроде ж после рестайла 2000/01 годов что-то поменяли в подвеске
Пассат В5 один из самых удачных автомобилей тех годов, и нормальная там подвеска. А рычаги, так один раз, если понадобится их поменяешь на доработанные в будет всё гуд. Самый толковый мотор (динамика и экономичность) - 1,8Т, но можно и дизель. Главное не 2.0 бензин.
алюминиевая многорычажка и т.п.
от многих владельцев Б5 наслышан, что основная проблема была в пыльниках - стоило им надорваться и рычаги с шаровыми "уходили" очень быстро в рестайле вроде это пофиксили, да и не думаю, что в них осталось что-то родное к 2011 году
а чем всех так смущают люминявые рычаги?
алюминиевая многорычажка и т.п.
от многих владельцев Б5 наслышан, что основная проблема была в пыльниках - стоило им надорваться и рычаги с шаровыми "уходили" очень быстро в рестайле вроде это пофиксили, да и не думаю, что в них осталось что-то родное к 2011 году
а чем всех так смущают люминявые рычаги?
Ценой замены.
Но вопрос, в принципе, был про сопоставимую цену B5 и "Октавы". Поскольку стоимость обсуживания у Октавии, в теории, ниже, посему цена ее сопоставима с B5, при, несомненно, более высокой комфортабельности последнего.
ассат ощутимо дороже содержать, примерно настолько же, насколько приятнее на нем ездить)...
А какие-нить цифры, хотя бы в % есть? Интересуюсь на предмет покупки...
бродит по инету известная фотка - замена ремня на 1.8б5 - это полная разборка морды, со снятием переднего бампера, решетки, радиатора - только тогда появляется доступ к ремню ...
алюминиевая многорычажка и т.п.
а чем всех так смущают люминявые рычаги?
опыт знакомых - легкий тычок в бордюр передним колесом закончился эвакуатором и ремонтом на 300$, после чего машина была быстро продана. машина - "свежепригнаный" дорестайл.
алюминиевая многорычажка и т.п.
а чем всех так смущают люминявые рычаги?
опыт знакомых - легкий тычок в бордюр передним колесом закончился эвакуатором и ремонтом на 300$, после чего машина была быстро продана. машина - "свежепригнаный" дорестайл.
Вот про дорестайл такое говорят, а про рестайл уже - нет. Ну и тычок в бордюр разный бывает. Я прошедшей зимой ткнулся - машина поплыла с горочки по льду - без скорости проплыла метра 2 - 2,5. Так рычаг тоже под замену.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
только долго приедется искать
