Т.е., замена масла/ремня ГРМ, переобувка, шиномонтаж и т.д. для Вас - ремонт и показатель качества?
нет, совсем не это, а например отсутствие смазки в ступичных подшипниках, не удивляйся - такое вполне возможно как и отсутствие нормального ХХ на новом авто
Т.е., замена масла/ремня ГРМ, переобувка, шиномонтаж и т.д. для Вас - ремонт и показатель качества? С другой стороны, для меня 60 ткм - это 2,5-3 года. И укажите гарантийный срок службу амортизаторов в других моделях. сомневаюсь, что он на много выше. А уж в наших условиях.... ЗЫ. У меня на ВАЗике аммики - расходник (5-6 ткм). И ездяю я аккуратно. Мож изза того, что подешевле брал?
Показатель качества - мелкие ремонты , которые, как бы незаметны, но если откладывать чеки - сьедают не мало денег а главное времени. Если всё это "чинить" самому - то это менее заметнее + повод свалить из дому 30к по нашим дорогам ходовая , аки - "девушка" , но вы просили не советовать других производителей.
нет, совсем не это, а например отсутствие смазки в ступичных подшипниках, не удивляйся - такое вполне возможно как и отсутствие нормального ХХ на новом авто
упс.... нееее, завтра ехаю в салон, узнаю можно ли поприсутствовать на предпродажной подготовке... А ежели не пустят, то как допетрить, где чего не домазали? Или, "потом сюрприз будя"?
Показатель качества - мелкие ремонты , которые, как бы незаметны, но если откладывать чеки - сьедают не мало денег а главное времени. Если всё это "чинить" самому - то это менее заметнее + повод свалить из дому 30к по нашим дорогам ходовая , аки - "девушка" , но вы просили не советовать других производителей.
Так говорю же, у знакомого - ланос, так нифига ишшо не делал, 60 ткм на спидометре. А 30 ткм - не показатель, да и нетути у мну денюх на МБ
А ежели не пустят, то как допетрить, где чего не домазали? Или, "потом сюрприз будя"?
да никак это не проверишь, вот в чем беда лотерея... знакомый покупал у своего друга - менеджера в автосалоне, который вроде как проконтролировал там все и указал какой конкретно Ланос стоит купить ему из огромного кол-ва на площадке... не проехал и 10 тыс, разобрали ступицы - там все синее , благо по мелочам вроде не достает сильно
И укажите гарантийный срок службу амортизаторов в других моделях. сомневаюсь, что он на много выше.
Мицубиши: 3 года или 100 тыс.
А 30 ткм - не показатель
В свое время продал Сенс именно на 30 тык после того, как развалилась корзина сцепления. Это была последняя капля. До этого лопнувшее в первую же зиму лобовое, дебильная коробка, глюки в электрике, ржавеющие кромки арок колес на 2-й! год (и это в польском кузове!), периодичность и стоимость официального ТО.
И укажите гарантийный срок службу амортизаторов в других моделях. сомневаюсь, что он на много выше.
Мицубиши: 3 года или 100 тыс.
Логан, без 3-х месяцев 3 года и 93 тыс, менять пока не планирую
тоже был сеня - к пробегу в 50 ткм у тя уже будет боольшой комплект развлечений Во первых часть из ВАЗ-овских датчиков уже придецца поменять (РХХ, коленвала али ишшо че - это как карта ляжет) У меня к такому пробегу РХХ менялся дважды (правда дешевый и сам), менялись катушки высоковольтные (ибо здохли), менялся генератор (по гарантии и аккумулятор тоже по гарантии) Че еще - а, менялись к 40 ткм стойки стабилизатора, менял амики по кругу (не - на стоковых ишшо можно было ездить но как по мне они уже были все, трупы), менял пружины задние ибо просели. Еще шота менял - уже не помню А - еще зимой сорвало нижний патрубок охлаждения с радиатора (как резалт вся охлаждайка в -20 тю-тю, веесело было ) - недотянул сам, а с завода все хомуты болтались на соплях и хомуты самые дешевые были
P.S. да - все вышеперечисленное - это фирменные болячки А в новых 1,4 и значительной части 1,3 еще и течь прокладки ГБЦ - тоже фирменное.
. Но главный "+" все говорят - дешёвая в обслуге и полно на разборках з/п, но как по мне то не правильный подход - изначально ты знаешь что ремонт неизбежен, даже в новом авто. Я б себе не покупал, но это моё ИМХО.
У меня знакомый откатал на Ланосе 1.5 (база) 160 тыс. км за 2 года (на работу/с работы) менял только подшипник ступицы. Перекупы когда забирали, были в шоке.
Вот это ахтунг , идти покупать новую машину в салоне и искать в ней баги.
Почитай форум, очень часто выкладывали фото и сами соклубники рассказывали, что есть битые авто, которые продают под видом новых.
Сенс за 75 тык: замена датчиков хх и дпдз, амики, пружины задние, рулевое по гарантии, коробка -не знаешь воткнется вторая или нет + пресловутый резонанс на около 90 кмч, в принципе все. машинка была 2003 года. оффтоп: сейчас смотрел-бы джили ск, а лучше логан.
Решено, идем и берем сеню в макс. комплектации (кондер, гидроусилитель, стеклоподъемники).
Может лучше ВАЗ 21.. ? Единственный минус у ВАЗА, это пластик тарахтит. А при прочих равных, двигатель лучше, коробка лучше, подвеска долговечнее.
сейчас смотрел-бы джили ск, а лучше логан.
От тут я полностью согласен, но... если смотреть на логан, то тогда уже лучше брать МК.
В результате сего образовался вопрос. Куда смотреть/чего щупать в первую очередь? Какие баги могут быть в новой машине?
Смотрите уровень масла в коробке и двигателе, внимательно осмотрите авто на предмет сколов, царапин и вмятин. Завести, попробовать всё ли работает: стеклоподъёмники, печка, кондёр, стеклоочистители. Первое время посматривайте нет ли под машиной масляных капель (ну это лучше после каждого То делать). Не помешает проверить давление в колёсах, это лучше сделать на ближайшем шиномонтаже. По-поводу отсутствия масла в подшипниках , ну думаю там не сплошные идиоты работают, может гд-то и был случай, но такого не слышал. Первые 2 ТО лучше делать у официалов, как раз к этому времени большинство багов (если будут) вылезут и пожно будет их (сервисников) позадалбывать. А в целом нормальное авто (больше говорю конечно о Ланосе), был Сенс у многих знакомых - нормальная (за свои деньги) машина, по крайней мере лучше ВАЗА, а основные баги таки связаны с тем что многие мелочи, типа датчиков, проводки и т.д. ставят российские. Коробка на Сенсе конечно своеобразная, но если нормально ездить - то ИМХО свои 100-150 тыс спокойно выходит.
Смотрите уровень масла в коробке и двигателе, внимательно осмотрите авто на предмет сколов, царапин и вмятин. Завести, попробовать всё ли работает: стеклоподъёмники, печка, кондёр, стеклоочистители. Первое время посматривайте нет ли под машиной масляных капель (ну это лучше после каждого То делать). Не помешает проверить давление в колёсах, это лучше сделать на ближайшем шиномонтаже. По-поводу отсутствия масла в подшипниках , ну думаю там не сплошные идиоты работают, может гд-то и был случай, но такого не слышал. Первые 2 ТО лучше делать у официалов, как раз к этому времени большинство багов (если будут) вылезут и пожно будет их (сервисников) позадалбывать. А в целом нормальное авто (больше говорю конечно о Ланосе), был Сенс у многих знакомых - нормальная (за свои деньги) машина, по крайней мере лучше ВАЗА, а основные баги таки связаны с тем что многие мелочи, типа датчиков, проводки и т.д. ставят российские. Коробка на Сенсе конечно своеобразная, но если нормально ездить - то ИМХО свои 100-150 тыс спокойно выходит.
По п.1. Так и собираюсь. ТО-0 и ТО-1 у официалов, дальше - буду думать. А по п.2... Лазил по профильному форуму, говорят лечится заменой масла в коробке на качественную синтетику, шо и планирую проделать на ТО-0. И для остальных советчиков: рекомендовать брать чегой-то другое не надо. Усе просчитано/пересчитано и решено ужо давно (настаивать с пеной у рта, что SENS таки много лучше BMW не буду). Вопрос лишь в том, чтобы не взять авто с ЯВНО выраженными багами. О них и речь.
Стосовно ремонтів Сенса. Планові ТО - зрозуміло. Генератор на 11 тис - по гарантії. КПП - на 82 тис загудів і розсипався підшипник первинного вала, робота+запчастини - 1,5 тис грн. По двигуну - на 110 тис заміна поршневих кілець і переборка ГБЦ (причина ремонту - почав брати близько 1,8-2 л масла між замінами), робота+запчастини - 2 тис грн. По ходовій - на 120 тис заміна наконечників рульових тяг, на 135 тис - заміна 4-х амортизаторів, задніх пружин, стійок стабілізатора. З випускної системи - часто лопає згин труби між резонатором і глушником, лікується зваркою або заміною, ще на 120 тис км прогорів глушник, заварено; замінені на 130 тис "штани". Режим їзди - середній, по місту 60-70, по трасі 85-105, ями об'їжджаю по можливості. За свої гроші - нормальна машина.
говорят лечится заменой масла в коробке на качественную синтетику, шо и планирую проделать на ТО-0
Проверено. Не лечится. Не строй иллюзий.
Лазил по профильному форуму, говорят лечится заменой масла в коробке на качественную синтетику, шо и планирую проделать на ТО-0.
Как по мне эт даже не главное,хотя бывает,что сильно шумят и туго включается и после замены. Тут есть еще другое: алгоритм включения и даже черт с ним,что оно "наобор" включается, я так и не смог привыкнуть, вернее часто путал что включено пятая или четвертая - эт конечно творения "гения". Хотя на таврии отъездил чуть более трех лет.
Коробка на Сенсе конечно своеобразная, но если нормально ездить - то ИМХО свои 100-150 тыс спокойно выходит.
Перечитывал ишшо раз тему..... С пивом . И чегой-то я недопонЯл.... На моей шохе коробка только лишь у мну прочмыхала без проблем 120 ткм, скока было до меня - не знаю... А это - машинко 90-го года рождения. Неужто все пропало такая х..... плохая коробка?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(5-6 ткм). И ездяю я аккуратно. Мож изза того, что подешевле брал? 
упс.... нееее, завтра ехаю в салон, узнаю можно ли поприсутствовать на предпродажной подготовке...
) - недотянул сам, а с завода все хомуты болтались на соплях и хомуты самые дешевые были
, идти покупать новую машину в салоне и искать в ней баги. 
не буду). Вопрос лишь в том, чтобы не взять авто с ЯВНО выраженными багами. О них и речь.
