странная цена как для "рвущегося в премиум класс" Фольксвагена небось, это комплектация "барабан", которой в природе не бывает?
А какой автомобиль, раздумывает куда ехать, после поворота руля?
TLC200. Примерно так и происходит - поворачиваешь руль, крузер кагбэ задумывается, после чего начинает сполнять
А какой автомобиль, раздумывает куда ехать, после поворота руля?
TLC200. Примерно так и происходит - поворачиваешь руль, крузер кагбэ задумывается, после чего начинает сполнять
Сотка также. И ЛХ470.
Эта тенденция прослеживается в практически любой ценовой категории.
Не замечал, наверное на разных машинах ездим. Если чо, то я ездил на разных машинах, включая вагены и его клонов, мериканцы, другие европецйы, ипонцы, совкопром и корейцы.
Машины разные по назначению имеют разные настройки ходовой и рулевого управления. Без всякой привязки к историческим корням.
Чемпион по управляемости и вообще гоночный болид - это конечно ВАЗ. Сейчас его кетайцы догоняют.
Спорить и рассуждать можно много и долго. Мне вот не понять одного, почему в 90% случаях когда говорят, что автомобиль который дороже, он лучше - сразу начинают доказывать с пеной у рта, что это а) реклама, б) марка раскручена. Хотя реально, если авто дороже, то оно лучше, на столько на сколько дороже, а если не лучше то богаче комплектация. Если инженеры заходят в тупик, ситуацию спасёт маркетинг, что явно прослеживается Акура вс БМВ.
п.с. не знаю, что ты там рулил, но посади меня с закрытыми глазами в Немца и Японца, взявшись за руль и захлопнув дверь, то уже с 100% вероятность можно сказать в каком авто находишься. Это если в одной +- ценовой категории сравнивать. Про Корейцев даже не говорю, там до руля дотрагиваешься, и понимаешь где ты.
А за что тут сорри? В 2007 году - МДХ был лучше почти по всем показателям среди одноклассников, в 2011 году - фейслифнутый МДХ 2010 года сравнивают с обновленными немецким премиум классом. Правильно, надо двигаться ипонцам дальше, а не штамповать 5 лет одну и ту-же машину, даже если она оказалась удачной. Зеркала кстати в МДХ - меня все так-же раздражают. Маленькие.
Спорить и рассуждать можно много и долго. Мне вот не понять одного, почему в 90% случаях когда говорят, что автомобиль который дороже, он лучше - сразу начинают доказывать с пеной у рта, что это а) реклама, б) марка раскручена. Хотя реально, если авто дороже, то оно лучше, на столько на сколько дороже, а если не лучше то богаче комплектация. Если инженеры заходят в тупик, ситуацию спасёт маркетинг, что явно прослеживается Акура вс БМВ.
А обчем спор? Сравнение исключительно по цене идет? Или все-же по маркам машины? Что лучше, Х5 за 48 тыс. зелени, или Х5 за 87 тыс. зелени? Это цена на БМВ Х5 в разных комплектациях. Base Price: $48,075 - $87,275
Спорить и рассуждать можно много и долго. Мне вот не понять одного, почему в 90% случаях когда говорят, что автомобиль который дороже, он лучше - сразу начинают доказывать с пеной у рта, что это а) реклама, б) марка раскручена. Хотя реально, если авто дороже, то оно лучше, на столько на сколько дороже, а если не лучше то богаче комплектация. Если инженеры заходят в тупик, ситуацию спасёт маркетинг, что явно прослеживается Акура вс БМВ.
А обчем спор? Сравнение исключительно по цене идет? Или все-же по маркам машины? Что лучше, Х5 за 48 тыс. зелени, или Х5 за 87 тыс. зелени? Это цена на БМВ Х5 в разных комплектациях. Base Price: $48,075 - $87,275
Я посмотрел конфигуратор БМВ в на бмвюса.ком и конфигуратор БМВ на бмв.де. Они таки катастрофически отличаются. У американцев там на выбор цвет кожи, кузова, 5 комфорт-пакетов и 3 аудио пакета. При этом в природе не существует таких опций, как доводчики дверей, комфортные сидения, люк(wtf?), прибор ночного видения с детектором пешеходов, автоматический дальний свет, радар мониторящий мертвые зоны, регулировка жесткости подвески, большой экран навигации (стоит маленький от тройки). Короче, похоже, что в США оно действительно больше 90к долларов стоить не может, при этом куцее на всю голову. В на немецком сайте опций на 2 страницы мелким шрифтом и только тремя кликами стоимость выходит за 85 ЕВРО. 3.5 литровый вариант легко выбивается за сотню, а 5 литров - за 120к. Евро.
Короче, похоже, что в США оно действительно больше 90к долларов стоить не может, при этом куцее на всю голову. В на немецком сайте опций на 2 страницы мелким шрифтом и только тремя кликами стоимость выходит за 85 ЕВРО. 3.5 литровый вариант легко выбивается за сотню, а 5 литров - за 120к. Евро.
А учитывая, что чуть-ли не поголовно, ну, за редким исключением, дорогущие X5, да те-же Кайены с Ку7 - среднестатистические украинцы покупают у "серяков", из тех-же США или Арабии, то не густо наверное Х5 у нас бегает с ценником 120 КилоЕвро +доставка+таможня.
Короче, похоже, что в США оно действительно больше 90к долларов стоить не может, при этом куцее на всю голову. В на немецком сайте опций на 2 страницы мелким шрифтом и только тремя кликами стоимость выходит за 85 ЕВРО. 3.5 литровый вариант легко выбивается за сотню, а 5 литров - за 120к. Евро.
А учитывая, что чуть-ли не поголовно, ну, за редким исключением, дорогущие X5, да те-же Кайены с Ку7 - среднестатистические украинцы покупают у "серяков", из тех-же США или Арабии, то не густо наверное Х5 у нас бегает с ценником 120 КилоЕвро +доставка+таможня.
ну это не более, чем твое заблуждение. Как раз Х5 Бавария продает огромное количество. Да, более половины из них стоят не более 80к ЕВРО и наверное уступают по фаршу Акуре, но по крайней мере в нее сесть приятно и в iDrive'е разобраться можно за 3 минуты. Но если кому-то нужно чисто чтобы климат дул с востока, да не больше, чем за 70 долларов, то наверное ему нужна Акура. Но на БМВ покатайся как-то.
За 75 Лексус очень достойно выглядит (хоть и не внешне)
Отдать 75 за RX - это надо или очень много денег иметь, или ... не знаю. ИМХО.
ПыСы. Устриц на вкус пробовал, так что флеймить не будем.
ну это не более, чем твое заблуждение. Как раз Х5 Бавария продает огромное количество. Да, более половины из них стоят не более 80к ЕВРО и наверное уступают по фаршу Акуре, но по крайней мере в нее сесть приятно и в iDrive'е разобраться можно за 3 минуты. Но если кому-то нужно чисто чтобы климат дул с востока, да не больше, чем за 70 долларов, то наверное ему нужна Акура. Но на БМВ покатайся как-то.
Мне тоже кажется, что Олегу стоит некоторое время поюзать тот же Х5, Х6 - будет точнее. MDX - отличная машина, факт, но Макс уже почти обо всем написал. А еще он не сказал о "тактильных" ощущениях - качество кожи, качество отделки, а еще "забыл" про bmw individual и пр. Ощущения от немецкого премиума пока еще не могут быть равны ощущениям от японского - при сравнении автомобилей одного класса. Исключение - ну, пожалуй, только IS против BMW3 в том виде, в котором чаще всего эти машины у нас на дорогах появляются. Но только до того момента, как машины поедут ))
Впрочем, далеко не всем важны эти тактильные ощущения, так то. Потому и Акура за 70 - более логичный выбор, чем Х5 за 90, вот и все. Логичный, но не факт, что правильный ))
З.Ы. У нас нынешней зимой в шумке (где частично, где полная) были MDX, новый RX350, FX37 финик, RR Sport, X5 годовалый 4,8 в Хаммане, Х6М новый (правда, там шумки лишь местами делали, больше полировали - цена конкретно этой машины была, емнип 132 кЕвро - дотяжки, проектор и куча другой х-ни...) - я для себя в очередной раз убедился, что японцы - это не выбор эмоциями. Немножко отличался в этом смысле только финик - в новом кузове он хорош и уже не такое УГ как в старом, факт. А Лексус с Акурой - ну не более, чем высокотехнологичные, безотказные, удобные - как кресла в бизнес-классе или дорогой стоматологической клинике. Посидел, поспал, вышел. Но ни разу не то кресло, которое хочется поставить у камина в доме своей мечты. Just imho как водиццо, на истину не претендуем.
ну, круче пацанов на Х5, это тока типочки на Х6 ну и настоящие парни на 15-20ти летнем мерсе, то понятно:)..., но все же MDX очень не плохая машинка, что то около 300 конячек в нем...да и в сша стоит 45тыс, посему странно было бы удивляться цене в 70 в Украине.
ща смотрю на предзаказы на xDr Х5 и xDr Х6 . . . . самая дешевая комлектуха но зато с наФигатором - шоб бАГВто смотрелось
не знаю, что там пишут, не ходил по ссылке, но , как на мой взгляд, то по дорогам сша ездит акур поболее, чем бмв. Может американцы просто таки не рубят, шо бумер это высшая лига, по пацански, а остальное то так, лоховозочки:))) А мерсов МL да,не мало мелькает.
просто BMW выкупают и везут на экспорт и до конечного мериканского потребителя они не доходят )))) ужу маразм начинаеца - продают тока тем кто живет в радиусе 50 миль от диллерской или доки просят подписать что ни ты ни тот кому ты авту продашь в течении 2х лет экспортировать не будут )))
Это ж япошка со всеми вытекающими,
Суцільні ж плюси з цього витікають, нє?
если не ошибаюсь построенный на базе ЦРВ
Одісея.
Ну и плюс - мне кажется, дизайн у Х6 не особенно удачен для удобного проезда 4-ёх человек. Но это уже дело вкуса
есть опция на нормальные сидения чтоб влезало 5 человек, тока чета ее не особо берут
Ну и плюс - мне кажется, дизайн у Х6 не особенно удачен для удобного проезда 4-ёх человек. Но это уже дело вкуса
есть опция на нормальные сидения чтоб влезало 5 человек, тока чета ее не особо берут
Ось ти особисто коли останній раз бачив п'ятеро пасажирів у "двохрядній" машині? (Мексиканці не рахуються).
Мені імхується, що мало хто з дискутантів надає цінності такій деталі Акури як третій ряд сидінь Наприклад, для мене це та річ, котра є життєвонеобхідною. Але ця опція також ставить хрест на Х5-му, Туарегу, Кайєні і решті німецьких кросоверів, котрі хоч приблизно можуть конкурувати з МДХ в ціні. І в мене є підозра, що Q7 чи GL, котрі мають по три ряди сидінь, в близькій до Акури комплектації будуть коштувати на порядок дорожче Чи може я неправий?
Мені імхується, що мало хто з дискутантів надає цінності такій деталі Акури як третій ряд сидінь Наприклад, для мене це та річ, котра є життєвонеобхідною. Але ця опція також ставить хрест на Х5-му, Туарегу, Кайєні і решті німецьких кросоверів, котрі хоч приблизно можуть конкурувати з МДХ в ціні. І в мене є підозра, що Q7 чи GL, котрі мають по три ряди сидінь, в близькій до Акури комплектації будуть коштувати на порядок дорожче Чи може я неправий?
Правий, звичайно: двоє дрібних дітей у кріслах начисто "вишибають" цілий ряд. Мало хто крос-шопить двохрядні машини з трьохрядними (як і 70-тисячні з 90-тисячними).
Ну и плюс - мне кажется, дизайн у Х6 не особенно удачен для удобного проезда 4-ёх человек. Но это уже дело вкуса
есть опция на нормальные сидения чтоб влезало 5 человек, тока чета ее не особо берут
Ось ти особисто коли останній раз бачив п'ятеро пасажирів у "двохрядній" машині? (Мексиканці не рахуються).
НИКАДА НЕ ВИДЕЛ.
узкоглазые все время заказывают 2012 BMW X6 xDr35i - 4UK 3 REAR SEATS ($350), узкоглазые может туду в 3м и влезут
недельки через 2-3 прийдет на склады посмотрю че это за чудо природы
Ось ти особисто коли останній раз бачив п'ятеро пасажирів у "двохрядній" машині? (Мексиканці не рахуються).
НИКАДА НЕ ВИДЕЛ.
Так отож.
узкоглазые все время заказывают 2012 BMW X6 xDr35i - 4UK 3 REAR SEATS ($350), узкоглазые может туду в 3м и влезут
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
