я выбираю авто в первую очередь ради экономии на топливе, т.к. собираюсь ездить много и долго.
+1 За "Октаву" - стоит учитывать не только расход, но и ремонт/обслуживание. Насколько знаю, форльксовский 1.9 TDI - один из самых беспроблемных дизелей. Ну, а шо типа "древняя" - то баловство. Я, в свое время, 7 лет отъездил на "древнем" B3-м "Пассате", и ни за что его не поменял бы, если б не егойный возраст - стал больно уж хлопотным.
а може кредит 4-5к та новий ай30??
а може кредит 4-5к та новий ай30??
кредиту уверенно - нет
Я про 1.6 crdi.
Боишься бу - бери новую, поломается или нет бу машина никто тебе не скажет, подстраховаться в какой-то мере можно, проведя хорошую диагностику, в дизелях самое дорогое - топливная, про капиталку этих движков по причине износа деталей кшм, клапанов и пр. не слышал, читал были случаи переборки двигателя из-за разрушения турбины.
Цікаві результати опитування - i30/Ceed ледь не лідери а у темі по новому 308 HDi vs i30 CRDi з великим відривом переміг 308? З чим це пов'язано?
Кстати, пыжик достоин рассмотрения, у меня опыта эксплуатации пежовского дизеля нет, но отзывы по ним неплохие, был когда-то бензиновый 307-ой, тысяч 60 на нем отъездил, впечатления были самые положительные, по ходовым качествам на голову выше сида, было пару бяк на первых тысячах, устранялись по-гарантии без проблем. Я бы при одинаковой цене отдал бы предпочтение пежо. Еще из новых дизелей можно в сторону фьюжена глянуть, я когда осенью себе дизельный хэчбэк присматривал, заезжал на винер, цены были более-менее, ждать только долго надо было, меня не устроило.
Тесты у всех разные. Видел где-то тест автобилда европейского - там вроде Сид нормально ездил. Вот нечто подобное от беларусов: http://www.autobild.by/index.php?id=882
Хз. Я покупал б\у Сид, правда бензиновый конца 2008-го. Пробег в начале прошлого года был 26 тысяч, сейчас чуть более 50-ти. Поменял недавно рычаги передней подвески за небольшие деньги. Больше проблем пока не было. После покупки ничего не менял вообще(масло, свечи, жидкости). У бензиновых 2 абсолютно разных типов моторов - 1.4+1.6 и 2.0. По дизельным Сидам знаю были проблемы с коробкой-автоматом - ломался передний вал, как я понял, из-за слишком мощного двигателя.
Дизелей мало на рынке, так как они особо проблем не доставляют владельцам. Зачем тогда продавать? То же касается и бензиновых, особенно универсалов. Когда свой брал - универсалов достойных не было вообще.
Бесит только чрезмерная жесткость подвески(лечится сменой амортизаторов) и сверчок в торпеде(надо им заняться). Стоковые шины очень шумные. Шумка посредственная.
P.S. Когда выбирал машину, смотрел серьезно еще Ниссан Тииду. В принципе, арабка новая стоила тогда около 18 по-моему. Шумка чуть лучше, чем у Сида. Какой-то дебильный багажник - узкий в нижней части.
у меня тоже нет указателя температуры. Только лампочка перегрева. Поначалу удивляло, теперь забил, и привык.
Ну у тебя ж спорт-купе б/п
Ну у тебя ж спорт-купе б/п
На не "спорт-купе" тоже перестали ставить. Нет смысла. Он показывает либо "холодный", либо "норма". На самый-самый крайний случай есть лампа перегрева, но она, АФАИК, еще никому не пригодилась ;-)
Предлагаю добить тему. От б\у авто отказался. Бюджет поднял до 19 тыс уе.
После походов в автосалоны остановился перед выбором: новый ай30 1.4 бенз ручка новый ай30 1.6 дизель ручка новый сеат леон сити ваген 1.4MPI ручка новый пыжо 308 1.6hdi дизель ручка
по первым двум - качество корейца по сравнению с леоном и пыжиком не то..., ай30 на дизеле - манагер сам начал отговаривать, т.к. у меня небольшой пробег в год (около 20 тыщ) да и вообще сказал, может не завестись при -15 по вине соляры, ...это сказал манагер Хундая..
Сеат - все супер...но 1.4 для него наверное слабоват, да и в расход 7.2 по городу плохо верится...
Пыж - по ощущениям даже приятней леона (салон, комфорт), ездовые качества наверное чуток похуже, но не суть - смущает частое ТО (раз в 10 тыщ) и надежность.
Манагер сеата начал рассказывать какое г-но - подвеска Пыжа... Вобщем, владельцы онных - помогайте. Хочется надежный, рентабельный и экономичный из этого списка. Сеат внушает доверие, но покажет только практика - пока я не уверен что сеат - будет почти так же долговечно и надежно, как и фольц\ауди и за это стоит платить не обращая на слабый мотор и не самую лучшую экономичность по топливу.
Если б не смущения о ломкости пежо, то думаю остановился б на нем. Если говорить о корейце за те же деньги - то я почувствовал разницу уже при осмотре, металл тоньше, качество материалов похуже, внушает гарантия пыжа и сеата 12 лет на кузов, но настолько ли это важно...?
Про пыж могу рассказать о машине сотрудника: за 5 лет пробег составил 65 тыс. км., ТО не делалось ни разу, сказал что ему пофиг состояние машины. Мотор 1,6 + АКПП. Машина из обслуживания получает только резину по сезону и омыватель в бачок. Наблюдаю ее ежедневно: не дымит, не стучит, и вроде как и не собирается А ездит товарищ весьма энергично ...
Про пыж могу рассказать о машине сотрудника: за 5 лет пробег составил 65 тыс. км., ТО не делалось ни разу, сказал что ему пофиг состояние машины. Мотор 1,6 + АКПП. Машина из обслуживания получает только резину по сезону и омыватель в бачок. Наблюдаю ее ежедневно: не дымит, не стучит, и вроде как и не собирается А ездит товарищ весьма энергично ...
что и масло неменяет??????
Про пыж могу рассказать о машине сотрудника: за 5 лет пробег составил 65 тыс. км., ТО не делалось ни разу, сказал что ему пофиг состояние машины. Мотор 1,6 + АКПП. Машина из обслуживания получает только резину по сезону и омыватель в бачок. Наблюдаю ее ежедневно: не дымит, не стучит, и вроде как и не собирается А ездит товарищ весьма энергично ...
ааа.. есть такие.. передайте наезднику, что масло станет достаточным солидолом, что бы авто не завелось, где то от 80тык до 100тык..
- очень важно - экономичный по топливу, максимум 6 литров по городу солярки или 7 л бенза, газ не хочу и не предлагайте даже
С класс с таким расходом не бывает по городу. В любом случае на любой из перечисленных авто нужно очень аккуратно нажимать на газ, чтобы расход хотябы приближался к желаемому.
Ага. Он вообще ничего по машине не делает. Где-то год назад в Винницкой губернии на полном ходу влетел в ямку: от удара сломалось крепление бампера и треснул бачок омывателя. Вроде как бачок пофиксил, ходовая в норме. Адски прочная машина, однако...
Уже говорил - ему фиолетово. Сказал "как только - так сразу продам за сколько возьмут".
Посмотри у официалов, если еще остались Лены 1.6 2010 г.в. стиль + допы по акционной цене 155 тыс. грн. я бы брал именно его (кстати, его и взял, правда без акции и чуть дороже).
Предлагаю добить тему. От б\у авто отказался. Бюджет поднял до 19 тыс уе.
Тоже смотрел на эти автивкы. И30 отпал сразу же, как посидел в салоне, уныло очень и серо. Леон тоже смотрел, правда 1.4ТСИ в Стайле. Три раза ходил в салон, уговаривал себя, но так и не осилил. С такой яркой внешностью, такой печальненький интерьер! До сих пор оглядываюсь и недоумеваю. В итоге Пыж заказал, гдет на подьезде. Мож бюджет ищьо потянуть до средней комплектации? Или хотябы сигнализацию/стеклоподьемники задние дозаказать, ато ж крутилки будут очи мозолить.
по первым двум - качество корейца по сравнению с леоном и пыжиком не то...
Ну, вибір у кожного свій, але зважаючи що вважати якістю - м'який пластик у салоні чи потужніший двигун, 6-ступ. і чіткішу коробку (i30 vs 308) або бензин 1.4 проти турбодизеля (leon vs i30)? Щодо ТО 10 тис. на дизельний 308 - для нашого пального це швидше "+" ніж "-" - аби зекономлені пару копійок не вилились у дорогий ремонт. Ну і на форумі Peugeot я не знайшов доказів якоїсь супер-ломучості французів, у них хіба що турбо-бенз лайно, а так все як у всіх.
Ну, вибір у кожного свій, але зважаючи що вважати якістю - м'який пластик у салоні чи потужніший двигун, 6-ступ. і чіткішу коробку (i30 vs 308) або бензин 1.4 проти турбодизеля (leon vs i30)?
хм, і30 був єдиним, де я не зміг передачи повтикати з першого разу. Леон - да, пісня. Хз де та чіткість в і30.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
