В ответ на: Предлагаю добить тему. От б\у авто отказался. Бюджет поднял до 19 тыс уе.
Тоже смотрел на эти автивкы. И30 отпал сразу же, как посидел в салоне, уныло очень и серо. Леон тоже смотрел, правда 1.4ТСИ в Стайле. Три раза ходил в салон, уговаривал себя, но так и не осилил. С такой яркой внешностью, такой печальненький интерьер! До сих пор оглядываюсь и недоумеваю. В итоге Пыж заказал, гдет на подьезде. Мож бюджет ищьо потянуть до средней комплектации? Или хотябы сигнализацию/стеклоподьемники задние дозаказать, ато ж крутилки будут очи мозолить.
Леон 1.4ТСИ лично для меня - это более чем хватило бы,но стоит 185 тыщ грн, т.е. на 25 тыщ дороже пыжа\ай30, а с двигателем 1.4МПИ вызывает скуку и отбивает желание покупать "гоночный болид" с мотором от "инвалидки". Есть ли владельцы Лоен-ситивагенов с этим мотором, что скажете, насколько скучно, может не так он и скучен? Салон леона и вправду слегка уныл, но наверное смирился б, отдав приоритет надежности и неприхотливости. Пыж - наоборот, нравится внутри, не нравится снаружи. Вобщем, пока еще думаю...Возможно придется остановиться на ай30 1.4 бенз и не парить мозг...или дизельный пыж.
Кто еще что скажет по доступности з\ч и качество сервиса этих моделей? Ценников на сервис Пыжиков в инете не нашел.
ПС: Салон пыжа самый доброжелательный - красивая девочка мило объясняет каждую мелочь,в Сеате - суровый менеджер дотошно хвалит немецкий закос и не стесняясь плюется на других производителей, в Хундае - менеджер вроде бы есть, но распинаться ему влом, очередь и так на 3 месяца.
В ответ на: ПС: Салон пыжа самый доброжелательный - красивая девочка мило объясняет каждую мелочь,в Сеате - суровый менеджер дотошно хвалит немецкий закос и не стесняясь плюется на других производителей, в Хундае - менеджер вроде бы есть, но распинаться ему влом, очередь и так на 3 месяца.
Виявляється у Запоріжжі така ж картина як у Києві.
В ответ на: по первым двум - качество корейца по сравнению с леоном и пыжиком не то...
Ну, вибір у кожного свій, але зважаючи що вважати якістю - м'який пластик у салоні чи потужніший двигун, 6-ступ. і чіткішу коробку (i30 vs 308) або бензин 1.4 проти турбодизеля (leon vs i30)? Щодо ТО 10 тис. на дизельний 308 - для нашого пального це швидше "+" ніж "-" - аби зекономлені пару копійок не вилились у дорогий ремонт. Ну і на форумі Peugeot я не знайшов доказів якоїсь супер-ломучості французів, у них хіба що турбо-бенз лайно, а так все як у всіх.
Что скажете за свой ай30 дизельный? Какой пробег и какие были проблемы с мотором\подвеской и были ли вообще? Хотели бы поменять свой авто на другой и какой? Ну, на тот же пыж, например..
Пробіг мізерний - 3800, тому про проблеми говорити зарано. Поміняти на інше? - ні. Якби зараз розглядав нові авто, то 308 знов би не взяв - ні, а от C4 на дизелі з роботом (коли з'явиться) - можливо - там багажник більший. Найбільший недолік поки - відсутність круїзу і фактична неможливість встановити його на i30 зі збереженням гарантії.
Если хотите экономить (на бензине или неважно на чем) то только б/у Сходу сэкономите тысячи 3-4уе и можно ездить на это бабло лет 5 не задумываясь ни о чем
В ответ на: Если хотите экономить (на бензине или неважно на чем) то только б/у Сходу сэкономите тысячи 3-4уе и можно ездить на это бабло лет 5 не задумываясь ни о чем
Это само собой, но это уже другой этап экономии, б\у тоже можно купить экономичней или прожористей по топливу и ТО.
В ответ на: Пробіг мізерний - 3800, тому про проблеми говорити зарано. Поміняти на інше? - ні. Якби зараз розглядав нові авто, то 308 знов би не взяв - ні, а от C4 на дизелі з роботом (коли з'явиться) - можливо - там багажник більший. Найбільший недолік поки - відсутність круїзу і фактична неможливість встановити його на i30 зі збереженням гарантії.
Круиз там фактически есть, надо добавить 5 проводов в разъем эбу двигателя , поставить кнопки руля от версии с круиз-контролем и ,возможно, допаять светодиоды индикации в приборку.
Так, але офіціали не хочуть його ставити. А на 308 народ доставляв без проблем і за смішні гроші - щось типу 700-800 грн. за ручку і щось за встановлення (прикручування ручки і перемикання кількох галочок у програмі).
В ответ на: А на 308 народ доставляв без проблем і за смішні гроші - щось типу 700-800 грн. за ручку і щось за встановлення (прикручування ручки і перемикання кількох галочок у програмі).
і працював він там в них неповноцінно, без обмеження швидкості...
В ответ на: Про пыж могу рассказать о машине сотрудника: за 5 лет пробег составил 65 тыс. км., ТО не делалось ни разу, сказал что ему пофиг состояние машины. Мотор 1,6 + АКПП. Машина из обслуживания получает только резину по сезону и омыватель в бачок. Наблюдаю ее ежедневно: не дымит, не стучит, и вроде как и не собирается А ездит товарищ весьма энергично ...
В ответ на: Про пыж могу рассказать о машине сотрудника: за 5 лет пробег составил 65 тыс. км., ТО не делалось ни разу, сказал что ему пофиг состояние машины. Мотор 1,6 + АКПП. Машина из обслуживания получает только резину по сезону и омыватель в бачок. Наблюдаю ее ежедневно: не дымит, не стучит, и вроде как и не собирается А ездит товарищ весьма энергично ...
Ну так скоро начнется все сразу и надолго.
Не скоро. У меня "под наблюдением" был 307 2.0 так он без замен масла до 90ткм доездил. А потом поменяли масло и хозяина.
В ответ на: Про пыж могу рассказать о машине сотрудника: за 5 лет пробег составил 65 тыс. км., ТО не делалось ни разу, сказал что ему пофиг состояние машины. Мотор 1,6 + АКПП. Машина из обслуживания получает только резину по сезону и омыватель в бачок. Наблюдаю ее ежедневно: не дымит, не стучит, и вроде как и не собирается А ездит товарищ весьма энергично ...
Ну так скоро начнется все сразу и надолго.
Не скоро. У меня "под наблюдением" был 307 2.0 так он без замен масла до 90ткм доездил. А потом поменяли масло и хозяина.
Вот же ж западлисты бывают.. Что-то мне уже не хочется б\у покупать машину...