Всем привет, ребят, знаю что но хочется услышать совет конкретно в моем случае, вопрос восновном к КИА\Хундай-водам Вобщем входящие параметры такие: - бюджет 15 тыс уе +-1тыс максимум!, с пробегом до 80 тыщ или новую - очень важно - экономичный по топливу, максимум 6 литров по городу солярки или 7 л бенза, газ не хочу и не предлагайте даже - С класс, В - в крайнем случае - наличие как минимум кондея, ABS, КПП - преимущественно ручка - китай и отечественные даже не рассматриваю; логан не очень хочу, не нравитя, сейчас езжу на ВАЗ семерке, стаж около 10 лет. Назначение - семья пока 2 человека, езда восновном по городу, летом марш-броски километров по 300-600 будут на море, возможны поездки на отдых к речке\даче. Машину хотелось бы купить лет на 5 минимум.
Претенденты: 1. KIA Ceed дизель б\у - сейчас тяжело найти старую модель (не 2010г) с пробегом менее 80 тыс, это настораживает, но если бы не это то мой выбор - киа сид . Кто что может сказать - стоит ли брать сид с пробегом 80 тыщ за 15-16 тыщ килобаксов?
Беря во внимание предыдущее есть еще варианты: 2. Хундай i30 дизель б\у - те же пироги, можно постараться найти посвежей, т.к. еще выпускаются 3. Пыж 308 - на вторичке вообще не нашел дизельного, а так тоже вариант второй после киа. 4. Форд Фокус дизель б\у - хз, расход у нее больше да и продаются меньше, в частности дизели 5. Шкода Октавия дизель б\у - ну практична, согласен, но ведь древняя уже какая..
6. Новые мафынки типа Акцента, Рио, Ниссана Ноты, Ситроен С4,Фиеста и подобных минусы их - они все бензиновые и расход у них не меньше, чем у дизелей С класса, - маленькие, но новые. Может что-то еще посоветуете, что не сильно упадет в цене потом на вторичке.
Вобщем, подскажите, стоит ли смотреть на б\у а-ля Ceed\i30 с пробегом под 80 тыщ или за такие деньги лучше брать новую но классом поменьше?:idontno: Переплачивать не охота, но не хочется купить авто за 16 штук и через 40 тыс пробега делать кап ремонт мотора или чего-то еще серьеьзного..
Заранее благодарствую
акцент есть дизель есть ибицы с офигенным 1,2 и 1,4 турбами
Ноту и С4 не пустую в такие деньги не купить - а пустую грустно. И это... ты ж в курсе что к цене надо прибавить регистрацию, налог, и по минимуму допов? Так что с б.у. новье явно дороже будет.
Хинт: по ноте есть беспроцентный кредит на год два..... Интересный вариант.
Рио хэтч мне очень понравилось на ходу. Собранная, но не излишне жесткая. Попробуй. Магнитола флэшки читает на русском. Коробка четкая. АБС работает именно тогда когда надо.Но нет бортового компа зато есть задние стеклоподъемники.....
Фиеста новая в эти деньги не влезет $16,5- но зачет.
А красная ибица по дезайну - просто бомба!
ПС - машину брать из последних не стоит - это всего лишь железо на пару лет - и первый год отказывать себе во всем
акцент есть дизель есть ибицы с офигенным 1,2 и 1,4 турбами
Старые акцент\черато не вдохновляют...были б они новые...то акцент бы наверное рулил. Ибица - как вариант...тоже на нее смотрел, но если новая с турбиной - от 18 тыщ уе сейчас..а на вторичке восновном MPI, а у них расход побольше...Можно поискать...Но и все-таки это Б-класс..
а зачем 2м человекам больше В класса? Только из-за названия или вида большой машины?
а зачем 2м человекам больше В класса? Только из-за названия или вида большой машины?
Больше комфорта (длинней база и шире колея) и больше безопасности (но тут уже категорично высказаться не получится)
Ибиц с турбиной в продаже нет если что
Вообще я за сид тк внешне нравится =)
Дорого что-то за сид/ай30 я прошлой осенью сид 9 года выпуска с пробегом под 40 тык выторговал за 14 , проехал 20 тысяч, пока все ттт средний расход 6 литров, из проблем - стойки стабилизатора - расходник, свечи накала перед зимой стоит проверить, они блоком управления двигателя не диагностируются (хотя я с одной нерабочей зиму проездил - не заметил, на то нашли - поменяли), по отзывам иногда бывают проблемы с турбиной. Топливная стоит бош, по дизельным форумам о ней вроде неплохо отзываются рекомендуют только не жлобиться на оригинальный топливный фильтр, перед покупкой машины с пробегом стоит заехать на приличный дизельный сервис на диагностику топливной. Ай30 и сид по ходовой и двигателю - близнецы, на рио/акценте полуторалитровый дизель конструктивно почти такой-же.Вроде все, что еще заинтересует - спрашивай
Кіа Ріо є дизель. У знайомих такий пепелац ось вже близько півроку. Дуже радіють, що не пошкодували грошей і взяли дизельку замість 1.4 бенз. Як вже було сказано, нема борткомп"ютера, і для мене це чи не найбільший мінус цього авто
Як вже було сказано, нема борткомп"ютера, і для мене це чи не найбільший мінус цього авто
а еще там нет..... (театратерльная пауза) указателя температуры двигателя. Нет вапще никаких градусников!!!
О том что двиг прогрелся зимой и пора ехать Вам подскажет....наручные часы. В РИО понять что мотор сильно перегреля можно только если загорится сигнальная лампа - но будет уже поздно пить боржоми. Честно - такое вижу впервые в жизни и пока не проехал 200 км не догадывался.
на Джазе тож градусника нима - лампочка холодного двигателя и лампочка перегрева... и шо???? гамно угрюмое???
Я б узяв Лансер або Октаву. Надійні машинки. Головне вибрати не вбиту. Можна і бензинові 1,6 мех. Розхід по трасі 6 літрів при спокійній їзді. По місту влітку 7,5л-8,5л. Переварюють 92-ий бензин.
Я б узяв Лансер або Октаву. Надійні машинки. Головне вибрати не вбиту. Можна і бензинові 1,6 мех. Розхід по трасі 6 літрів при спокійній їзді. По місту влітку 7,5л-8,5л. Переварюють 92-ий бензин.
Это многовато...это так же как на моем вазике...я выбираю авто в первую очередь ради экономии на топливе, т.к. собираюсь ездить много и долго.
Дорого что-то за сид/ай30 я прошлой осенью сид 9 года выпуска с пробегом под 40 тык выторговал за 14 , проехал 20 тысяч, пока все ттт средний расход 6 литров, из проблем - стойки стабилизатора - расходник, свечи накала перед зимой стоит проверить, они блоком управления двигателя не диагностируются (хотя я с одной нерабочей зиму проездил - не заметил, на то нашли - поменяли), по отзывам иногда бывают проблемы с турбиной. Топливная стоит бош, по дизельным форумам о ней вроде неплохо отзываются рекомендуют только не жлобиться на оригинальный топливный фильтр, перед покупкой машины с пробегом стоит заехать на приличный дизельный сервис на диагностику топливной. Ай30 и сид по ходовой и двигателю - близнецы, на рио/акценте полуторалитровый дизель конструктивно почти такой-же.Вроде все, что еще заинтересует - спрашивай
Насчет 14-тыс - это наверное цена бензиновых версий, сейчас их можно и за 13 найти..я за дизель.
Я боюсь за одно - сколько мне еще может прослужить сид\ай30 или тот же рио дизельные после 80 тыщ пробега, стоят они своих денег, которые за них сейчас просят (бензиновые в учет не беру)...Долго искал максимальный пробег сида\ай30 - больше 210 тыс не нашел, но вроде не жалуются...Может у кого есть эти братья с большими пробегами, поделитесь!
мене колись таксист на битому сіді підвозив, пробіг був 240к, казав безпроблемне авто, пробіг скрутить та продасть
на Джазе тож градусника нима - лампочка холодного двигателя и лампочка перегрева... и шо???? гамно угрюмое???
Нет ты не понял. Лампочки холодного нет....Есть только сигнализация о перегреве двигателя. Т.е. какая там счас температура ну хоть примерно узнать низзя никада запускаешь, ни када прогреваешь. Тока если перегрев - лампа загаритцца. Так что любителя прогревать двиг до 90 градусов - будет большой облом с РИО.
ПС. Я прогреваю одну минуту - в Лачетти есть свой косяк с прогревом.
Вот что авто.риа сейчас предлагает из дизелей сидов...
Патамушта дизель брать только новый надо, на гарантии. С ними все просто - если безпроблемный, хозяин ездит довольный шо слон, если проблемный и гарантия закончилась - на продажу. Вот почему их так мало.
Опять про прогрев/непрогрев. Согласен,непривычно смотрится панель приборов без указателя температуры,но не так уж это и существенно.
у меня тоже нет указателя температуры. Только лампочка перегрева. Поначалу удивляло, теперь забил, и привык. Все равно тьху-тьху у меня по жизни в машинах стрелка неподвижно стояла Ну а еси шо - лампочка перегрева таки есть.
я выбираю авто в первую очередь ради экономии на топливе, т.к. собираюсь ездить много и долго.
+1 За "Октаву" - стоит учитывать не только расход, но и ремонт/обслуживание. Насколько знаю, форльксовский 1.9 TDI - один из самых беспроблемных дизелей. Ну, а шо типа "древняя" - то баловство. Я, в свое время, 7 лет отъездил на "древнем" B3-м "Пассате", и ни за что его не поменял бы, если б не егойный возраст - стал больно уж хлопотным.
а може кредит 4-5к та новий ай30??
а може кредит 4-5к та новий ай30??
кредиту уверенно - нет
Я про 1.6 crdi.
Боишься бу - бери новую, поломается или нет бу машина никто тебе не скажет, подстраховаться в какой-то мере можно, проведя хорошую диагностику, в дизелях самое дорогое - топливная, про капиталку этих движков по причине износа деталей кшм, клапанов и пр. не слышал, читал были случаи переборки двигателя из-за разрушения турбины.
Цікаві результати опитування - i30/Ceed ледь не лідери а у темі по новому 308 HDi vs i30 CRDi з великим відривом переміг 308? З чим це пов'язано?
Кстати, пыжик достоин рассмотрения, у меня опыта эксплуатации пежовского дизеля нет, но отзывы по ним неплохие, был когда-то бензиновый 307-ой, тысяч 60 на нем отъездил, впечатления были самые положительные, по ходовым качествам на голову выше сида, было пару бяк на первых тысячах, устранялись по-гарантии без проблем. Я бы при одинаковой цене отдал бы предпочтение пежо. Еще из новых дизелей можно в сторону фьюжена глянуть, я когда осенью себе дизельный хэчбэк присматривал, заезжал на винер, цены были более-менее, ждать только долго надо было, меня не устроило.
Тесты у всех разные. Видел где-то тест автобилда европейского - там вроде Сид нормально ездил. Вот нечто подобное от беларусов: http://www.autobild.by/index.php?id=882
Хз. Я покупал б\у Сид, правда бензиновый конца 2008-го. Пробег в начале прошлого года был 26 тысяч, сейчас чуть более 50-ти. Поменял недавно рычаги передней подвески за небольшие деньги. Больше проблем пока не было. После покупки ничего не менял вообще(масло, свечи, жидкости). У бензиновых 2 абсолютно разных типов моторов - 1.4+1.6 и 2.0. По дизельным Сидам знаю были проблемы с коробкой-автоматом - ломался передний вал, как я понял, из-за слишком мощного двигателя.
Дизелей мало на рынке, так как они особо проблем не доставляют владельцам. Зачем тогда продавать? То же касается и бензиновых, особенно универсалов. Когда свой брал - универсалов достойных не было вообще.
Бесит только чрезмерная жесткость подвески(лечится сменой амортизаторов) и сверчок в торпеде(надо им заняться). Стоковые шины очень шумные. Шумка посредственная.
P.S. Когда выбирал машину, смотрел серьезно еще Ниссан Тииду. В принципе, арабка новая стоила тогда около 18 по-моему. Шумка чуть лучше, чем у Сида. Какой-то дебильный багажник - узкий в нижней части.
у меня тоже нет указателя температуры. Только лампочка перегрева. Поначалу удивляло, теперь забил, и привык.
Ну у тебя ж спорт-купе б/п
Ну у тебя ж спорт-купе б/п
На не "спорт-купе" тоже перестали ставить. Нет смысла. Он показывает либо "холодный", либо "норма". На самый-самый крайний случай есть лампа перегрева, но она, АФАИК, еще никому не пригодилась ;-)
Предлагаю добить тему. От б\у авто отказался. Бюджет поднял до 19 тыс уе.
После походов в автосалоны остановился перед выбором: новый ай30 1.4 бенз ручка новый ай30 1.6 дизель ручка новый сеат леон сити ваген 1.4MPI ручка новый пыжо 308 1.6hdi дизель ручка
по первым двум - качество корейца по сравнению с леоном и пыжиком не то..., ай30 на дизеле - манагер сам начал отговаривать, т.к. у меня небольшой пробег в год (около 20 тыщ) да и вообще сказал, может не завестись при -15 по вине соляры, ...это сказал манагер Хундая..
Сеат - все супер...но 1.4 для него наверное слабоват, да и в расход 7.2 по городу плохо верится...
Пыж - по ощущениям даже приятней леона (салон, комфорт), ездовые качества наверное чуток похуже, но не суть - смущает частое ТО (раз в 10 тыщ) и надежность.
Манагер сеата начал рассказывать какое г-но - подвеска Пыжа... Вобщем, владельцы онных - помогайте. Хочется надежный, рентабельный и экономичный из этого списка. Сеат внушает доверие, но покажет только практика - пока я не уверен что сеат - будет почти так же долговечно и надежно, как и фольц\ауди и за это стоит платить не обращая на слабый мотор и не самую лучшую экономичность по топливу.
Если б не смущения о ломкости пежо, то думаю остановился б на нем. Если говорить о корейце за те же деньги - то я почувствовал разницу уже при осмотре, металл тоньше, качество материалов похуже, внушает гарантия пыжа и сеата 12 лет на кузов, но настолько ли это важно...?
Про пыж могу рассказать о машине сотрудника: за 5 лет пробег составил 65 тыс. км., ТО не делалось ни разу, сказал что ему пофиг состояние машины. Мотор 1,6 + АКПП. Машина из обслуживания получает только резину по сезону и омыватель в бачок. Наблюдаю ее ежедневно: не дымит, не стучит, и вроде как и не собирается А ездит товарищ весьма энергично ...
Про пыж могу рассказать о машине сотрудника: за 5 лет пробег составил 65 тыс. км., ТО не делалось ни разу, сказал что ему пофиг состояние машины. Мотор 1,6 + АКПП. Машина из обслуживания получает только резину по сезону и омыватель в бачок. Наблюдаю ее ежедневно: не дымит, не стучит, и вроде как и не собирается А ездит товарищ весьма энергично ...
что и масло неменяет??????
Про пыж могу рассказать о машине сотрудника: за 5 лет пробег составил 65 тыс. км., ТО не делалось ни разу, сказал что ему пофиг состояние машины. Мотор 1,6 + АКПП. Машина из обслуживания получает только резину по сезону и омыватель в бачок. Наблюдаю ее ежедневно: не дымит, не стучит, и вроде как и не собирается А ездит товарищ весьма энергично ...
ааа.. есть такие.. передайте наезднику, что масло станет достаточным солидолом, что бы авто не завелось, где то от 80тык до 100тык..
- очень важно - экономичный по топливу, максимум 6 литров по городу солярки или 7 л бенза, газ не хочу и не предлагайте даже
С класс с таким расходом не бывает по городу. В любом случае на любой из перечисленных авто нужно очень аккуратно нажимать на газ, чтобы расход хотябы приближался к желаемому.
Ага. Он вообще ничего по машине не делает. Где-то год назад в Винницкой губернии на полном ходу влетел в ямку: от удара сломалось крепление бампера и треснул бачок омывателя. Вроде как бачок пофиксил, ходовая в норме. Адски прочная машина, однако...
Уже говорил - ему фиолетово. Сказал "как только - так сразу продам за сколько возьмут".
Посмотри у официалов, если еще остались Лены 1.6 2010 г.в. стиль + допы по акционной цене 155 тыс. грн. я бы брал именно его (кстати, его и взял, правда без акции и чуть дороже).
Предлагаю добить тему. От б\у авто отказался. Бюджет поднял до 19 тыс уе.
Тоже смотрел на эти автивкы. И30 отпал сразу же, как посидел в салоне, уныло очень и серо. Леон тоже смотрел, правда 1.4ТСИ в Стайле. Три раза ходил в салон, уговаривал себя, но так и не осилил. С такой яркой внешностью, такой печальненький интерьер! До сих пор оглядываюсь и недоумеваю. В итоге Пыж заказал, гдет на подьезде. Мож бюджет ищьо потянуть до средней комплектации? Или хотябы сигнализацию/стеклоподьемники задние дозаказать, ато ж крутилки будут очи мозолить.
по первым двум - качество корейца по сравнению с леоном и пыжиком не то...
Ну, вибір у кожного свій, але зважаючи що вважати якістю - м'який пластик у салоні чи потужніший двигун, 6-ступ. і чіткішу коробку (i30 vs 308) або бензин 1.4 проти турбодизеля (leon vs i30)? Щодо ТО 10 тис. на дизельний 308 - для нашого пального це швидше "+" ніж "-" - аби зекономлені пару копійок не вилились у дорогий ремонт. Ну і на форумі Peugeot я не знайшов доказів якоїсь супер-ломучості французів, у них хіба що турбо-бенз лайно, а так все як у всіх.
Ну, вибір у кожного свій, але зважаючи що вважати якістю - м'який пластик у салоні чи потужніший двигун, 6-ступ. і чіткішу коробку (i30 vs 308) або бензин 1.4 проти турбодизеля (leon vs i30)?
хм, і30 був єдиним, де я не зміг передачи повтикати з першого разу. Леон - да, пісня. Хз де та чіткість в і30.
Леон - да, пісня. Хз де та чіткість в і30.
Я порівнював з PSA-шною. Ну а VAG то окрема пісня - коробки у них і справді найкращі за відчуттями, причому незалежно чи то Leon чи Fabia.
Предлагаю добить тему. От б\у авто отказался. Бюджет поднял до 19 тыс уе.
Тоже смотрел на эти автивкы. И30 отпал сразу же, как посидел в салоне, уныло очень и серо. Леон тоже смотрел, правда 1.4ТСИ в Стайле. Три раза ходил в салон, уговаривал себя, но так и не осилил. С такой яркой внешностью, такой печальненький интерьер! До сих пор оглядываюсь и недоумеваю. В итоге Пыж заказал, гдет на подьезде. Мож бюджет ищьо потянуть до средней комплектации? Или хотябы сигнализацию/стеклоподьемники задние дозаказать, ато ж крутилки будут очи мозолить.
Леон 1.4ТСИ лично для меня - это более чем хватило бы,но стоит 185 тыщ грн, т.е. на 25 тыщ дороже пыжа\ай30, а с двигателем 1.4МПИ вызывает скуку и отбивает желание покупать "гоночный болид" с мотором от "инвалидки". Есть ли владельцы Лоен-ситивагенов с этим мотором, что скажете, насколько скучно, может не так он и скучен? Салон леона и вправду слегка уныл, но наверное смирился б, отдав приоритет надежности и неприхотливости. Пыж - наоборот, нравится внутри, не нравится снаружи. Вобщем, пока еще думаю...Возможно придется остановиться на ай30 1.4 бенз и не парить мозг...или дизельный пыж.
Кто еще что скажет по доступности з\ч и качество сервиса этих моделей? Ценников на сервис Пыжиков в инете не нашел.
ПС: Салон пыжа самый доброжелательный - красивая девочка мило объясняет каждую мелочь,в Сеате - суровый менеджер дотошно хвалит немецкий закос и не стесняясь плюется на других производителей, в Хундае - менеджер вроде бы есть, но распинаться ему влом, очередь и так на 3 месяца.
ПС: Салон пыжа самый доброжелательный - красивая девочка мило объясняет каждую мелочь,в Сеате - суровый менеджер дотошно хвалит немецкий закос и не стесняясь плюется на других производителей, в Хундае - менеджер вроде бы есть, но распинаться ему влом, очередь и так на 3 месяца.
Виявляється у Запоріжжі така ж картина як у Києві.
по первым двум - качество корейца по сравнению с леоном и пыжиком не то...
Ну, вибір у кожного свій, але зважаючи що вважати якістю - м'який пластик у салоні чи потужніший двигун, 6-ступ. і чіткішу коробку (i30 vs 308) або бензин 1.4 проти турбодизеля (leon vs i30)? Щодо ТО 10 тис. на дизельний 308 - для нашого пального це швидше "+" ніж "-" - аби зекономлені пару копійок не вилились у дорогий ремонт. Ну і на форумі Peugeot я не знайшов доказів якоїсь супер-ломучості французів, у них хіба що турбо-бенз лайно, а так все як у всіх.
Что скажете за свой ай30 дизельный? Какой пробег и какие были проблемы с мотором\подвеской и были ли вообще? Хотели бы поменять свой авто на другой и какой? Ну, на тот же пыж, например..
Пробіг мізерний - 3800, тому про проблеми говорити зарано. Поміняти на інше? - ні. Якби зараз розглядав нові авто, то 308 знов би не взяв - ні, а от C4 на дизелі з роботом (коли з'явиться) - можливо - там багажник більший. Найбільший недолік поки - відсутність круїзу і фактична неможливість встановити його на i30 зі збереженням гарантії.
Если хотите экономить (на бензине или неважно на чем) то только б/у Сходу сэкономите тысячи 3-4уе и можно ездить на это бабло лет 5 не задумываясь ни о чем
Из списка брал бы пыж. А не из списка ждал бы С4 дизель.
Если хотите экономить (на бензине или неважно на чем) то только б/у Сходу сэкономите тысячи 3-4уе и можно ездить на это бабло лет 5 не задумываясь ни о чем
Это само собой, но это уже другой этап экономии, б\у тоже можно купить экономичней или прожористей по топливу и ТО.
А когда обещают дизельный ситро?
Пробіг мізерний - 3800, тому про проблеми говорити зарано. Поміняти на інше? - ні. Якби зараз розглядав нові авто, то 308 знов би не взяв - ні, а от C4 на дизелі з роботом (коли з'явиться) - можливо - там багажник більший. Найбільший недолік поки - відсутність круїзу і фактична неможливість встановити його на i30 зі збереженням гарантії.
Круиз там фактически есть, надо добавить 5 проводов в разъем эбу двигателя , поставить кнопки руля от версии с круиз-контролем и ,возможно, допаять светодиоды индикации в приборку.
Так, але офіціали не хочуть його ставити. А на 308 народ доставляв без проблем і за смішні гроші - щось типу 700-800 грн. за ручку і щось за встановлення (прикручування ручки і перемикання кількох галочок у програмі).
А на 308 народ доставляв без проблем і за смішні гроші - щось типу 700-800 грн. за ручку і щось за встановлення (прикручування ручки і перемикання кількох галочок у програмі).
і працював він там в них неповноцінно, без обмеження швидкості...
Про пыж могу рассказать о машине сотрудника: за 5 лет пробег составил 65 тыс. км., ТО не делалось ни разу, сказал что ему пофиг состояние машины. Мотор 1,6 + АКПП. Машина из обслуживания получает только резину по сезону и омыватель в бачок. Наблюдаю ее ежедневно: не дымит, не стучит, и вроде как и не собирается А ездит товарищ весьма энергично ...
Ну так скоро начнется все сразу и надолго.
Про пыж могу рассказать о машине сотрудника: за 5 лет пробег составил 65 тыс. км., ТО не делалось ни разу, сказал что ему пофиг состояние машины. Мотор 1,6 + АКПП. Машина из обслуживания получает только резину по сезону и омыватель в бачок. Наблюдаю ее ежедневно: не дымит, не стучит, и вроде как и не собирается А ездит товарищ весьма энергично ...
Ну так скоро начнется все сразу и надолго.
Не скоро. У меня "под наблюдением" был 307 2.0 так он без замен масла до 90ткм доездил. А потом поменяли масло и хозяина.
Про пыж могу рассказать о машине сотрудника: за 5 лет пробег составил 65 тыс. км., ТО не делалось ни разу, сказал что ему пофиг состояние машины. Мотор 1,6 + АКПП. Машина из обслуживания получает только резину по сезону и омыватель в бачок. Наблюдаю ее ежедневно: не дымит, не стучит, и вроде как и не собирается А ездит товарищ весьма энергично ...
Ну так скоро начнется все сразу и надолго.
Не скоро. У меня "под наблюдением" был 307 2.0 так он без замен масла до 90ткм доездил. А потом поменяли масло и хозяина.
Вот же ж западлисты бывают.. Что-то мне уже не хочется б\у покупать машину...
Вот же ж западлисты бывают.. Что-то мне уже не хочется б\у покупать машину...
Ни паверишь.. Уже 160ткм. С мотором проблем нет. Но я соглашусь что это повезло скорее.
Вот же ж западлисты бывают.. Что-то мне уже не хочется б\у покупать машину...
Ни паверишь.. Уже 160ткм. С мотором проблем нет. Но я соглашусь что это повезло скорее.
Без замены масла?
Вот же ж западлисты бывают.. Что-то мне уже не хочется б\у покупать машину...
Ни паверишь.. Уже 160ткм. С мотором проблем нет. Но я соглашусь что это повезло скорее.
Без замены масла?
На 90ткм поменяли первый раз. Потом раз в 15ткм.
Вот же ж западлисты бывают.. Что-то мне уже не хочется б\у покупать машину...
Ни паверишь.. Уже 160ткм. С мотором проблем нет. Но я соглашусь что это повезло скорее.
Без замены масла?
На 90ткм поменяли первый раз. Потом раз в 15ткм.
ну так это другое дело... видел несколько автодвижков.. кста пежо .. у которых также не меняли ничего... все накрылись в районе 100тык..
ну так это другое дело... видел несколько автодвижков.. кста пежо .. у которых также не меняли ничего... все накрылись в районе 100тык..
Это, кстати, очень хороший показатель. Не зря у них официальный интервал у нас 20ткм а в европе 30ткм был.
Кстати, а на новых 308 1.6HDi тоже межсервисный интервал 20 тыс.км или меньше?
Кстати, а на новых 308 1.6HDi тоже межсервисный интервал 20 тыс.км или меньше?
Визуально нравится новый Акцент. Самая практичная и неприхотливая Шкода. Друг брал Черато новую. Машина 7 года. На сегодняшний день-реально хлам. У меня Шкода 6года- проблем "о "
Визуально нравится новый Акцент. Самая практичная и неприхотливая Шкода. Друг брал Черато новую. Машина 7 года. На сегодняшний день-реально хлам. У меня Шкода 6года- проблем "о "
В хлам можно убить любую машину и за меньшее время. А вообще Тур 06 - эталон надежности, но к сожалению только ее, и может еще, кому важно, размер багажника. Жаль, что не на все туры ставили 1,8, который перечеркивает все его недостатки.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
но хочется услышать совет конкретно в моем случае, вопрос восновном к КИА\Хундай-водам
.
зато есть задние стеклоподъемники.....
