Добрый день, уважаемые форумчане! Пришла пора сменить авто. Родимую девяточку продал, теперь хочется чего-то иномаристого и динамичного, пока молодой. Сейчас встала проблема выбора, с чем и прошу разобраться. Глаз мой пал на Seat Ibiza Sport 2.02008-го (с салона выехала в 2009-м) с пробегом в 30 тыс.км, и Mitsubishi Lancer IX 2.0 Sport2006-го с пробегом в 80 тыс.км. По цене примерно одинаково (хотя, лансер на полтысячи уёв дешевле). Я не могу сделать выбор без аргументированного стороннего вмешательства опытных автолюбителей. Помогите, пожалуйста!
Кроме динамики хочу видеть автомобиль надёжным. Комфорт - второстепенно, важнее сколько будет высасывать машинка денег, если брать на 3 года.
P.S. Я не "Шумахер", мне нужен запас мощности лишь для того, чтобы иногда почувствовать вдавливание в кресло, ну и изредка на светофорчике притопить. Хотя, может, и самоуверенности придаст.
Спасибо!
Seat Ibiza Sport 2.0 и Mitsubishi Lancer IX 2.0 Sport оба не едут - это овощи...
"динамика" и "вдавливание в кресло" там не будет...
Если хочется "вдавливание в кресло" - надо брать мицик или сеат, но только с турбированными двигателями, они едут
Ну это вы уже далеко ушли. По сравлению с моей мечтой - Porsche Turbo даже турбированные "Мицыки" и "Сеаты" - овощи.
Я пересел с девятки, вдавливание в кресло обоих вариантов меня устраивает. Больеш интересует какая машина будет сосать меньше денег, если брать на 3 года? И прошу учесть, что Лансер через три года потеряет в цене меньше, чем Ибица.
Спасибо!
Сколько стоит лансер и ибица, которые вы выбираете?
Ибицу сторговал до $13 000, Лансер постараюсь опустить до $12 300 (сейчас $12 500).
ибица спорт, это 2,0 восьмивальный мотор который 100 л.с. лансер будет посерьезней для вдавливания, но дорогой
ищи лучше шкоду , там и вдавит нормально, и денег не много
ибица спорт, это 2,0 восьмивальный мотор который 100 л.с.
Восьмиклапанный, и 115л.с.
ищи лучше шкоду , там и вдавит нормально, и денег не много
Да не хочу я письками меряться . Скажите какая машина будет сосать больше денег на протяжении 3-х(плюс/минус год) лет
Ибицу сторговал до $13 000, Лансер постараюсь опустить до $12 300 (сейчас $12 500).
Добавь 1000 и купи "вдавливание в кресло"...если найдешь хороший вариант, то и "сосать" не будет
Я о любой ВАГ машине с 1,8Т...
Поверь, это небо и земля, это огромная разница в динамике и маленькая разница в цене
Насколько я знаю, 1.8Т нужно брать с пробегом до 100тыс. А это не +1000, а скорее +2000. Хотя я смотрел и на Октавию, и на Леончик. К сожалению в ресурсах ограничен, а пешеходом быть уже не хочу. Выбор стоит между этими двумя. Спасибо!
Бери VAG
А аргументы? Я же хочу выяснить придётся ли мне работать на машину, или, всё-таки, она на меня.
Основне правильно продіагностувати. Бо сама по собі машина безпроблемна. 115 тис. пробігу - крім регламентни робіт - заміна втулок стабілізатора, 2-х сайлентблоків і 2-х рульових тяг. Все. Ну але тут несправедливі вихідні умови 30 тис. і 80 тис.
Сравни стоимость запчастей ВАГ и Митсыка, ну и пробег конечно, и сразу все станет на свои места. На Ибуке ты еще тыщ 50 делать ничего не будешь, а вот про Ланцер я такого сказать не могу
vvvolf, скільки користуєтесь автівкою?
vvvolf, скільки користуєтесь автівкою?
2008- по тепер (коли купляв - на одометрі було 9тис)
не знаю как Мицык, а Сеат недорого обслуживается даже у официалов. 2.0 конечно 115 сил, но там очень ничего крутящий момент, так что свою порцию вдавливания ты вполне получишь. Но к чудесам экономичности этот двигатель не относится. Зато жрет шопопало.
vvvolf, який режим їзди? Яке пальне лилося? Яке масло? Невже зовсім ніяких проблем із машиною?
Sashok_Accent, а в сравнении с Лансером, что скажете? Обслуживание дороже, но, наверное, реже? Неуж-то паритет?
Який режим їзди? Яке пальне лилося? Яке масло? Невже зовсім ніяких проблем із машиною?
Львів в основному (дороги м'яко кажучи не дуже), Львів-Крим 1 раз Львів-Рівне-Львів 50 раз 2 тижні назад змінив рідні свічки. Хоча проблем не було (просто по регламенту заміна - 80 тис) Пальне - тільки ОККО Масло - 80 тис - Мобіл, 35 тис - Арал. Крім озвучених замін резинок по ходовій проблем не було. За 4 роки і 100 тис. пробігу машина кожен раз заводиться з пів-оберта Акумулятор і колодки гальмівні - рідні.
Я теж ллю ОККО. Дякую вам за інформацію. Це плюс в сторону Лансера.Сподіваюсь, що 80 тис - це небагато. А я ж не планую наїжджати більше 10тис/рік.
Я теж ллю ОККО. Дякую вам за інформацію. Це плюс в сторону Лансера.Сподіваюсь, що 80 тис - це небагато. А я ж не планую наїжджати більше 10тис/рік.
Посмотри сколько на тот лансер ТО100 или ТО120 (не помню какое из них точно). Сумма тебя думаю приятно удивит И во вторых - токуда ты знаешь что там 80 тысяч с 2006 года? За 5 лет это кагбэ маловато
Посмотри сколько на тот лансер ТО100 или ТО120 (не помню какое из них точно). Сумма тебя думаю приятно удивит
ТО 80 (заміна ремня ГРМ і супровідних роліків). Ну якшо не в офіціалів, то з оригінальними запчастинами в 3-4 тис. грн можна вкластись Якшо в офіціалів - то згоден - повний ахтунг.
И во вторых - токуда ты знаешь что там 80 тысяч с 2006 года? За 5 лет это кагбэ маловато
+1
Я надеюсь, что полная диагностика авто покажет состояние лучше, чем цифры одометра. Или я неправ?
я ж говорю, Мицыка у меня никогда не было. Сеат Кордоба, он же Ибицо-седан был. Вот про него и говорю. У меня правда 1.6 был. Вот сейчас моя Кордоба к ТО 90 тысяч подбирается. С заменой приводных ремней ТО выходит 2750 гривен. Но в 1.6 цепь, поэтому ремня ГРМ нет, и менять его не нужно. А в 2.0 помоему таки ремень. Но Ибица с пробегом 30 тысяч до дорого ТО еще будет 60 тысяч ехать.
У СЕАТа периодичность ТО - раз в 15 000. Сколько у Мициков - не знаю. Вон есть камрад на Мице, он про них явно лучше знает. Сравнивай вживую и по состоянию. А то Ибицу могли и убить за 30 000. Долго ли умеючи
Seat Ibiza Sport 2.0 Mitsubishi Lancer IX 2.0 Sport
P.S. Я не "Шумахер", мне нужен запас мощности лишь для того, чтобы иногда почувствовать вдавливание в кресло, ну и изредка на светофорчике притопить.
в ибице древний мотор 80х годов ничего "спортивного" в этой машине нет - одно название. сомневаюсь, что на ней возможно "притопить" )
Seat Ibiza Sport 2.02008-го (с салона выехала в 2009-м) с пробегом в 30 тыс.км, и Mitsubishi Lancer IX 2.0 Sport2006-го с пробегом в 80 тыс.км. По цене примерно одинаково (хотя, лансер на полтысячи уёв дешевле).
если у лансера пробег не скручен, то его. Просторнее однозначно, и двиг хотя б 16кл (хотя жрет тоже нормас).
если будешь Мицубишщи брать сразу уточни делалось ли ТО -80 000 км потому что если нет, то там ТО еще вылезет по деньгам в р-не 450-500 у.е.
ибица спорт, это 2,0 восьмивальный мотор который 100 л.с.
Восьмиклапанный, и 115л.с.
ну да, восьмиклапанній имел ввиду, уставший был а про 115 удивил, думал что 105 если честно у меня приятель на боре 1,6 (102 силы) второго знакомого на ибице 2,0 приделывает всегда может в ибице конечно силы какието подуставшие.... 2,0 ваг еще ж и масло жрет шо не в себя, во всяком случае на пассатах В5 и на шкодах, или на ибие другой стоит ?
думаю лансер будет просить денег раза в два больше без вариантов, но он поприятней намного во всех отношениях
vvvolf, який режим їзди? Яке пальне лилося? Яке масло? Невже зовсім ніяких проблем із машиною?
Sashok_Accent, а в сравнении с Лансером, что скажете? Обслуживание дороже, но, наверное, реже? Неуж-то паритет?
Лансер будет дороже в обслуживании тоже то на 80 000 км там надо гидронатяжитель ( есть только в оригинале),3 ремня, 3 ролика и хорошего мастера, с работой дешевле 2300-2400 грн (без замены сальников и помпы и всех жидкостей и свечей) не будет
вот цены самые недорогие какие можно придумать (а вообще дороже)
например амортизаторы Каяба передние 750 грн примерно, задние 550 грн оригинал 1200 и 750 соответственно
еще по подвеске 1 Сайлент-блок задней подвески MMC - 4120A001 Lancer IX, Outlander 231,68 2 Рычаг задней подвески MMC (самый дешевый там их несколько) - MN100109 Lancer IX 2.0, Outlander 246,48 3 Сайлент-блок рычага зад.попер.нижний MMC - MN100110 Lancer IX/X, Outlander 70,72 4 Болт - эксцентрик MMC - MB809335 Lancer IX, Outlander 40,72
тяги оригинал - 56 у.е 555 - 33 у.е стр - 18,2 у.е (они точно такого же диаметра как и оригинал и 555)
за 130 000 км в заднюю подвеску (кроме амиков и втулок стаба на 128 000 км) не лез еще, правда придется потому что закисли развальные болты и их придется срезать
если адекватно юзать авто то 150-170 тыс км задняя подвеска ходит почти без вопросов)
передняя за те же 130 000 км тоже амортизаторы, втулки и стойки стаба, и нижние сайлентблоки,а так же тяги ( тяги ходят по 60-70 тыс, может из-за низкопрофильной резины) 2 земены колодок и проточка дисков ( диски ведет на ура....раз хорошо вытормозился и попала вода.. и надо точить или менять) на 105 000 км поменялблок управления вентиляторами 60 у.е кажется (можно перепаять старый 25-30 у.е.)
Я теж ллю ОККО. Дякую вам за інформацію. Це плюс в сторону Лансера.Сподіваюсь, що 80 тис - це небагато. А я ж не планую наїжджати більше 10тис/рік.
Посмотри сколько на тот лансер ТО100 или ТО120 (не помню какое из них точно). Сумма тебя думаю приятно удивит И во вторых - токуда ты знаешь что там 80 тысяч с 2006 года? За 5 лет это кагбэ маловато
ТО-60 и ТО-80 вообще-то
а еси делать с умом,а не у официалов то адекватная там цена
в общем если что спрашивай, постараюсь ответить у меня 130 000 пробег стоит ГБО расход на бензине трасса 8л город 12л
расход на газе трасса 10л город 13-14л подвеска жестковата
+1 за Шкоду 1.8Т если для вдавливания в кресло.За 12 000 будет авто 2004-2007 годов. Шкода добротно сделана. Бютжетный фольксваген. Сеат-чисто консерва( опыта не имел, опираюсь на то что говорили знающие люди) у кореша Лансер 2.0 спорт, так я с ним тягался. у меня на тот момент 115лс было на моём БМВ.шото его лансер не очень то ехал...
Сеат-чисто консерва( опыта не имел, опираюсь на то что говорили знающие люди
Это бабубшки на лавочке напели? Лучше не говорить о том, чего не знаешь. Особенно ссылаясь на ОБС.
Сеат-чисто консерва( опыта не имел, опираюсь на то что говорили знающие люди
Это бабубшки на лавочке напели? Лучше не говорить о том, чего не знаешь. Особенно ссылаясь на ОБС.
пропел знакомый который имеет опыт обслуживания таких авто. аля начальник СТО...мы обсуждали тему автопрома шкода-ауди-вальксваген. ну и про сеат я тоже спросил. на что получил кучу доводов, и сделал вывод что сеат не ахти. не хочу обидеть владельцев сеатов, он мне нравиццо, но по тем моментам что слыщал не советовал бы к покупке если Б,У и на долго.
имеет опыт обслуживания таких авто. аля начальник СТО... на что получил кучу доводов, и сделал вывод что сеат не ахти
Извини, но из того, что ты пишешь я сильно сомневаюсь, что твой знакомый (если он в в принципе существует) вообще с автомобилями дело имеет. Для того, чтобы было понятно о чем я: "шкода-ауди-вальксваген" и Сеат один концерн - ВАГ. Используют одни и те же двигатели, коробки, подвески, электрику и т.д которые производятся на отдельных заводах концерна и поставляются на автосборочные производства. Свои, у каждой из этих марок, только кузова. По всему остальному могут немного отличаться настройками. Передавай привет своему "знающему" товарищу.
Извини, но из того, что ты пишешь я сильно сомневаюсь, что твой знакомый (если он в в принципе существует) вообще с автомобилями дело имеет. Для того, чтобы было понятно о чем я: "шкода-ауди-вальксваген" и Сеат один концерн - ВАГ. Используют одни и те же двигатели, коробки, подвески, электрику и т.д. Свои, у каждой из этих марок, только кузова. По всему остальному могут немного отличаться настройками. Передавай привет своему "знающему" товарищу.
не собираюсь тебя в чём-то переубеждать, моё мнение о сеатах пока не поколебимо. по твоим словам сеат и аудиФольШкода одни и теже машины?
по твоим словам сеат и аудиФольШкода одни и теже машины?
ну что бы подразвеять твою уверенность... Фабия - это ж Шкода, правильно? А Поло - это ж Фольксваген? Так вот у Ибицо/Кордобы ВСЕ!! Кроме кузова, такое же как в этих машинах. То есть полностью такое же. И делается на тех же заводах. Не стоит слушать таких "мастеров" То же самое касается линейки Леон(Альтея, Толедо)/Гольф(Туран)/Октавия/Ауди А3(А3 с оговорками)
Понятно. буду знать.познаний о сеате ноль спорить особо не буду
познаний о сеате ноль
Ну и еще один факт. Все запчасти на Сеат можно заказать по каталожным номерам Ауди. Все запчасти на Сеат имеют маркировку Фольксваген, Ауди, Сеат, Шкода, вот такого вида:
+100 Подтверждаю слова камрада. Если садится после девятки то Ибица нормально пойдет, хотя конечно Леон получше будет. Если нет детей - то достаточно просторная машина для двоих. Ну а по Мице - я как обычно, вся линейка закончилась 2005 годом - сейчас все вёдра.
+100 Подтверждаю слова камрада. Если садится после девятки то Ибица нормально пойдет, хотя конечно Леон получше будет. Если нет детей - то достаточно просторная машина для двоих. Ну а по Мице - я как обычно, вся линейка закончилась 2005 годом - сейчас все вёдра.
как раз спорт из той линейки с 2004 (хотя выпускался до 2007) а вообще 9 кузов на 1.6 еще позже сняли с конвеера (из-за популярности еговыпуцскали уже паралельно с 10)
Больеш интересует какая машина будет сосать меньше денег, если брать на 3 года?
Сеат в обслуживании будет однозначно дешевле (если, конечно, изначально не в убитом состоянии). У меня был Сеат Толедо первого поколения (продал с пробегом 270 тыс.), сейчас Сеат у отца - цены на обслуживание и запчасти очень гуманные, подвеска крепкая и ходит долго, бензиновые движки 1.6 и 8-миклапанный 2.0 хоть динамикой и не блещут, но живучие и к качеству бензина нечуствительные.
+1 за Шкоду 1.8Т если для вдавливания в кресло.За 12 000 будет авто 2004-2007 годов. Шкода добротно сделана. Бютжетный фольксваген. Сеат-чисто консерва( опыта не имел, опираюсь на то что говорили знающие люди) у кореша Лансер 2.0 спорт, так я с ним тягался. у меня на тот момент 115лс было на моём БМВ.шото его лансер не очень то ехал...
Октава тех годов укатанная будет (я про 2004) а 2007 1,8т за 12 це хвантастика!
Красивенько так вырисовывается паритет.
Товарищи, не советуйте мне 1.8Т за такие деньги. Я ужаснулся, посмотрев сколько турбина стоит.
Pinya , а я читал, что как раз после 2005-го Лансер 9 Спорт стал ещё лучше. Чем - не припомню, но при желании могу найти источник.
Товарищи, не советуйте мне 1.8Т за такие деньги. Я ужаснулся, посмотрев сколько турбина стоит.
Она ремонтируется и на разборках их как грязи. Там весь мотор с турбиной максимум за штуку можно зять. Учти, при одинаковой динамике, в повседневной езде, атмосферники больше кушают горючки. А она нынче совсем не дешева.
Можно ли утверждать, что Октавия 1.8Т за примерно те же деньги обойдётся мне дешевле в течение 3-х лет?
Можно ли утверждать, что Октавия 1.8Т за примерно те же деньги обойдётся мне дешевле в течение 3-х лет?
меня тут уже засрали нащёт саеата но я таки выскажусь) примерно одинаковая цена будет на расходники.
Можно ли утверждать, что Октавия 1.8Т за примерно те же деньги обойдётся мне дешевле в течение 3-х лет?
та ну так сложно говорить запчасти на Октавию будут дешевле это факт а турбина там рестарвируется вроде и цена адекватная, машина чипуется на 190л.с. (причем при этом запросто ставится ГБО)
вопрос в том что изначально Октавия 1.8Т дороже
Лансер спорт довольно таки просторная по салону машинка, с не очень вместительным багажником, неплохой управляемостью и адекватной комплектацией, кстати сидения там лучше чем в 1.6 и тп.
И то неплохо, и это хорошо. Что же выбрать? Более новый Сеат Ибица, или чуть старше Митсубиши Лансер? Не уж то придётся выбирать по философско/эстетическим критериям (дизайн, удобство, престиж)?
И то неплохо, и это хорошо. Что же выбрать? Более новый Сеат Ибица, или чуть старше Митсубиши Лансер? Не уж то придётся выбирать по философско/эстетическим критериям (дизайн, удобство, престиж)?
а по каким еще блин критериям нужно выбирать машину? елки зеленые, тебе ж на ней ездить. Ты будешь ездить на конкретно-железной машине, а не на "соотношении цена-качество" По соотношению "цена-качество" Ланос на газу в Украине не имеет конкурентов вообще, так что всем на Ланосы сесть?
может стоит хоть посидеть в тех машинах их которых ты выбираешь?
Как по каким? По цена/качество - в первую очередь. Есть ли смысл брать машину дешевле, но потом вложить в неё ещё туеву кучу? Я боюсь стать заложником своего автомобиля.
может стоит хоть посидеть в тех машинах их которых ты выбираешь?
Посидел, пощупал. Понравились обе.
может стоит хоть посидеть в тех машинах их которых ты выбираешь?
Посидел, пощупал. Понравились обе.
а по езде как?или не ездил если что то на форумах етик марок наверняка владельцы ведут бортовые журналы. там можно прочитать много про поломки-починки и их стоимость
Что же выбрать?
Во-первых не ждать спорта от этих Sport. Это не Evolution и не Cupra. Да машинки достаточно живые, но не более того. Ибица машина для двоих. Если тебе надо более-менее часто возить кого-то сзади - неудобно. У Лансера больший пробег и грозит большое ТО.
Вывод. Оценивать по состоянию и по очень субъективному критерию: нравится- не нравится.
Как по каким? По цена/качество - в первую очередь. Есть ли смысл брать машину дешевле, но потом вложить в неё ещё туеву кучу? Я боюсь стать заложником своего автомобиля.
на этих двух машинах свет клином не сошелся. За 13 000 можно взять нового корейца, который за 3-5 лет ничего кроме ТО не попросит.
Не хочется? Тогда надо быть готовым к риску, что б/у машина подкинет сюрприз.
Вот Ибица тысячам к 60 попросит замены задних сайлентблоков передних рычагов, и все бы ничего, сайленты стоят копейки, но для их заменя надо выкрутить два длинных болта, которые закручены в легкосплавную консоль. Болты прикипают туда намертво. Поэтому консоль и слева и справа тоже пойдет под замену, а стоит один штука в районе тыщи.
При этом остальная ходовая Ибицы надежна как танк. Скорее всего у Мица тоже есть какие-то характерные баги. Миц будет комфортнее, Ибица жестче.
Если машина не нравится субъективно - то пофиг любая цена-качество. Не в радость она будет.
Как по каким? По цена/качество - в первую очередь. Есть ли смысл брать машину дешевле, но потом вложить в неё ещё туеву кучу? Я боюсь стать заложником своего автомобиля.
на этих двух машинах свет клином не сошелся. За 13 000 можно взять нового корейца, который за 3-5 лет ничего кроме ТО не попросит.
Не хочется? Тогда надо быть готовым к риску, что б/у машина подкинет сюрприз.
Вот Ибица тысячам к 60 попросит замены задних сайлентблоков передних рычагов, и все бы ничего, сайленты стоят копейки, но для их заменя надо выкрутить два длинных болта, которые закручены в легкосплавную консоль. Болты прикипают туда намертво. Поэтому консоль и слева и справа тоже пойдет под замену, а стоит один штука в районе тыщи.
При этом остальная ходовая Ибицы надежна как танк. Скорее всего у Мица тоже есть какие-то характерные баги. Миц будет комфортнее, Ибица жестче.
Если машина не нравится субъективно - то пофиг любая цена-качество. Не в радость она будет.
это какого нового можно взять за столько и главное где?
кстате можно и не корейца, а Шкодо-фобию за 13 новую взять 1.2 правда
Во-первых не ждать спорта от этих Sport. Это не Evolution и не Cupra. Да машинки достаточно живые, но не более того. Ибица машина для двоих. Если тебе надо более-менее часто возить кого-то сзади - неудобно. У Лансера больший пробег и грозит большое ТО.
Вывод. Оценивать по состоянию и по очень субъективному критерию: нравится- не нравится.
Я знаю чего ждать от обоих машин в плане динамики. Это меня устраивает. Придётся действительно оценивать по "нравится - не нравится", побаиваясь приближающегося ТО. Спасибо!
кстате можно и не корейца, а Шкодо-фобию за 13 новую взять 1.2 правда
в комплектациях шаманский бубен.но зато новая.
Товарищи, я уж лучше на ВВ Поло седан (1,6) посмотрю.
Можно ли утверждать, что Октавия 1.8Т за примерно те же деньги обойдётся мне дешевле в течение 3-х лет?
Можно. Но тут как повезет, диагностировать при покупке надо. Расходники теоретически одинаковы, правда у Октавы оно обычно реже меняется. Ресурс ВАГовского оригинала обычно выше чем у конкурентов. Но и цена машинка выше - дань популярности.
Тут Тут хорошо расписано про достоинства, недостатки и болячки Октавии и Лансера. Примерный ресурс расходников и агрегатов.
в комплектациях шаманский бубен.но зато новая.
ну так человек же боится сюрпризов от сюрпризов оберегает гарантия
если хочется большего и бу - то надо быть готовым таки к сюрпризам.
Товарищи, я уж лучше на ВВ Поло седан (1,6) посмотрю.
и посмотри. Оно по динамике дета рядом будет, а ходовая там практически от той же Ибицы
Товарищи, я уж лучше на ВВ Поло седан (1,6) посмотрю.
вот и посмотри. Сейчас, имха, цена на б\у авто неадекватная (как и в 2008-м)
А если хочешь шоб было немножко трясло спорт... поищи фиесту СТ, год назад за 13 с хвостиком реально было взять неубитую с небольшим пробегом. Ибица и рядом не валялась, при всем уважении к сеат.
в комплектациях шаманский бубен.но зато новая.
ну так человек же боится сюрпризов от сюрпризов оберегает гарантия
если хочется большего и бу - то надо быть готовым таки к сюрпризам.
нету опыта по гарантийным случаям, но по попыту знакомых ещё надо доказать что ето гарантийный случай,а не на бровку наехал)
нету опыта по гарантийным случаям, но по попыту знакомых ещё надо доказать что ето гарантийный случай,а не на бровку наехал)
это смотря что поломалось ну и в случае с б/у ваще никому ничего доказывать не надо все равно за свои чинить.
ЗЫ Я не агитирую вообще. Просто человек выбирает между двумя б/у машинами, не имея предпочтений ни к одной из них, при этом во главу угла ставит боязнь того, что в ней что-то поломается.
А если хочешь шоб было немножко трясло спорт... поищи фиесту СТ, год назад за 13 с хвостиком реально было взять неубитую с небольшим пробегом. Ибица и рядом не валялась, при всем уважении к сеат.
Кстати-кстати, а я и забыл совсем...
на этих двух машинах свет клином не сошелся. За 13 000 можно взять нового корейца, который за 3-5 лет ничего кроме ТО не попросит.
Енот напакованный по самые помидоры в эту сумму влазит. С 1.6 вполне нормально разгоняется.
Как у Fiesta ST с качеством и надёжностью? Обслуживание дорогое?
Кременчуг... Мне тут подсказывают, что она в цене сильно упадёт через 3 года. Да из-за "купешности" спрос небольшой.
Вы в ней посидите и вопросы отпадут, а если проедитесь то и вообще.
Кременчуг... Мне тут подсказывают, что она в цене сильно упадёт через 3 года. Да из-за "купешности" спрос небольшой.
и че по цене ланосов будут продавать? ага щаз
Цена для СТ-шки адекватная, но надо смотреть чтоб не битая (если притирашки крылья-бампера то это фигня). Говорят бывают траблы с ГУРом, но имхо гур такая весч что как повезет. Ехает зачетно и правильно, очень крепкая. Если смотрел ибицу, то СТ-шка подавно подойдет по размерам.
Кременчуг...
До чего народ ленивый пошел. Это ж не Аляска.
Мне тут подсказывают, что она в цене сильно упадёт через 3 года. Да из-за "купешности" спрос небольшой.
Тогда однозначно бери Октаву, на них всегда спрос есть, не успеешь до рынка доехать.
и че по цене ланосов будут продавать? ага щаз
Она уже почти как Ланас стоит.
у знакомого знакомых фиеста обычная. поменял ходовку включая диски тормозные и аморты что бы было не стрёмно ехать после 90 а вообще сестра смотерла себе фиесту.обычную. по обслуге выходит как мерс 90х годов)
ТО 80 (заміна ремня ГРМ і супровідних роліків). Ну якшо не в офіціалів, то з оригінальними запчастинами в 3-4 тис. грн можна вкластись Якшо в офіціалів - то згоден - повний ахтунг.
могу Вас расстроить - не знаю, что Вам напели "неофициалы" про цены у "официалов", но конкретно на Автограде (вполне официальный "официал") конкретно 2 мес. назад ТО-80 с оригинальными запчастями (ремень ГРМ, ролики и прочие шарики) обошелся в 3,5 тыс. грн. Совет: не слушать ББС, а обращаться к первоисточникам.
Спасибо за полезную информацию! Я так понимаю, что неофициалы сделают дешевле. А если и запчасти выбрать (качественными) заменителями, то вообще почти на шару?
Насколько я понимаю, ТО я не обязан проходить по определённому километражу, когда гарантии уже нет? Или есть какая-то бумажка, обязывающая меня проходить ТО каждый 10 или 20 тыс. км?
есть сервисная книжка, в которой расписан регламент проведения осмотров и замен. естественно, обязать никто не может - вот так и появляются фото двигателей после пробега 50 тыс. без замены масла...
Спасибо за полезную информацию! Я так понимаю, что неофициалы сделают дешевле. А если и запчасти выбрать (качественными) заменителями, то вообще почти на шару?
Насколько я понимаю, ТО я не обязан проходить по определённому километражу, когда гарантии уже нет? Или есть какая-то бумажка, обязывающая меня проходить ТО каждый 10 или 20 тыс. км?
я так понимаю, что неофициалы Вам расскажут, что сделают дешевле как минимум, нужно знать, чо по чем, и сравнивать прайсы, а не слухи о прайсах. а есть еще такое понятие, как гарантия на запчасти и ремонт.
Стоит мне пропустить одно ТО (которое, вроде как, на Лансере 9 через каждые 10 тыс), история автомобиля портится? От официального сервиса можно даже получить гарантию?
"пропустить" означает сделать замену масла/фильтра через 20, а не через 10? тогда портится не только история автомобиля, но и его двигатель, а также карма водителя.
Масло можно и самому менять. Или в Лансере с этим сложности?
От официального сервиса можно даже получить гарантию?
от нормального сервиса всегда получаешь гарантию. конкретный пример: поменяете наконечники рулевых у официалов - имеете на них год гарантии без ограничения пробега. при цене с работой 300 грн. за шт. поедете к дяде Васе в гараж экономить 30 грн?. пить кофе под телевизор и кондиционер или месить грязь в вонючем боксе?
Есть не только дяди Васи, есть ещё Василии Петровичи, работающие через кассу.
Масло можно и самому менять. Или в Лансере с этим сложности?
поменять можно. вот только какое масло и где Вы будете брать? советую Кастрол на Перова - будете потом поражать народ на автоуа фотографиями отложений в двигателе.
это исключительно Ваш выбор и извечная проблема - где найти получше и подешевле.
Стоит мне пропустить одно ТО (которое, вроде как, на Лансере 9 через каждые 10 тыс), история автомобиля портится? От официального сервиса можно даже получить гарантию?
Не вовремя поменять ремень ГРМ - это хороший метод попасть практически в двигатель. Обрыв ремня ГРМ - это очень больно... И никакой практически "диагностике" его остаточный ресурс не поддается. С маслом - тоже шутить по итогу дорого получается, причем что с качеством масла (читай - ценой), что с интервалом замены. Так что экономить на обслуживании - это занятие таки для небедных
Ну я же не совсем дурак. Пропускать замену ремня ГРМ не буду Да и масло, - я всегда брал Кастрол (правда в АТЛ, а не на Перова) и всё было замечтательно.
ТО 80 (заміна ремня ГРМ і супровідних роліків). Ну якшо не в офіціалів, то з оригінальними запчастинами в 3-4 тис. грн можна вкластись Якшо в офіціалів - то згоден - повний ахтунг.
могу Вас расстроить - не знаю, что Вам напели "неофициалы" про цены у "официалов", но конкретно на Автограде (вполне официальный "официал") конкретно 2 мес. назад ТО-80 с оригинальными запчастями (ремень ГРМ, ролики и прочие шарики) обошелся в 3,5 тыс. грн. Совет: не слушать ББС, а обращаться к первоисточникам.
Та ви шо??? А той факт шо в мене двигун 2,0, а в вас 1,6 значення не має? Якшо ви так думаєте то передзвоніть на Автоград і розпитайте про ціну запчастин і ТО-80 на Lancer 2.0 або Outlander 2.0. Будете приємно здивовані. Мин. осені на львівському Ніко за запчастини по заміні приводу ГРМ нарахували біля 4 тис. В правильному місці той же оригінальний набір обійшовся в 2200 чи 2300. Ну а міняти можна і в офіціалів, руку мають набиту, там є специфіка в 2,0 моторі.
"пропустить" означает сделать замену масла/фильтра через 20, а не через 10? тогда портится не только история автомобиля, но и его двигатель, а также карма водителя.
Це все муйня. Це саме Ніко колись встановлювало міжсервісний інтервал - 10 тис, інакше - "портится не только история автомобиля, но и его двигатель". Тепер, з 2011-го року щоб привабити клієнтів інтервал - 15 тис. В моторах міцубісі щось змінилось за ост. рік? Ввели нанонапилення і захист від порчі?
ТО 80 (заміна ремня ГРМ і супровідних роліків). Ну якшо не в офіціалів, то з оригінальними запчастинами в 3-4 тис. грн можна вкластись Якшо в офіціалів - то згоден - повний ахтунг.
могу Вас расстроить - не знаю, что Вам напели "неофициалы" про цены у "официалов", но конкретно на Автограде (вполне официальный "официал") конкретно 2 мес. назад ТО-80 с оригинальными запчастями (ремень ГРМ, ролики и прочие шарики) обошелся в 3,5 тыс. грн. Совет: не слушать ББС, а обращаться к первоисточникам.
у тебя 1.6? а автор темы спорт рассматривает
Масло можно и самому менять. Или в Лансере с этим сложности?
я так понимаю у Сеата тоже будут такие же
Масло можно и самому менять. Или в Лансере с этим сложности?
поменять можно. вот только какое масло и где Вы будете брать? советую Кастрол на Перова - будете потом поражать народ на автоуа фотографиями отложений в двигателе.
главное без фанатизма-))) ну правдато совсем ничего что Нико раньше лил всем 5в40 и 5в50 (которого ваще вдопусках небыло) льют то что купили рассказывая что именно это масло лучшее!!
ТО 80 (заміна ремня ГРМ і супровідних роліків). Ну якшо не в офіціалів, то з оригінальними запчастинами в 3-4 тис. грн можна вкластись Якшо в офіціалів - то згоден - повний ахтунг.
могу Вас расстроить - не знаю, что Вам напели "неофициалы" про цены у "официалов", но конкретно на Автограде (вполне официальный "официал") конкретно 2 мес. назад ТО-80 с оригинальными запчастями (ремень ГРМ, ролики и прочие шарики) обошелся в 3,5 тыс. грн. Совет: не слушать ББС, а обращаться к первоисточникам.
Та ви шо??? А той факт шо в мене двигун 2,0, а в вас 1,6 значення не має? Якшо ви так думаєте то передзвоніть на Автоград і розпитайте про ціну запчастин і ТО-80 на Lancer 2.0 або Outlander 2.0. Будете приємно здивовані. Мин. осені на львівському Ніко за запчастини по заміні приводу ГРМ нарахували біля 4 тис. В правильному місці той же оригінальний набір обійшовся в 2200 чи 2300. Ну а міняти можна і в офіціалів, руку мають набиту, там є специфіка в 2,0 моторі.
тю.....мне на ТО -80 у официалов насчитали (по телефону) пару лет назад 10500 грн-))))
"пропустить" означает сделать замену масла/фильтра через 20, а не через 10? тогда портится не только история автомобиля, но и его двигатель, а также карма водителя.
Це все муйня. Це саме Ніко колись встановлювало міжсервісний інтервал - 10 тис, інакше - "портится не только история автомобиля, но и его двигатель". Тепер, з 2011-го року щоб привабити клієнтів інтервал - 15 тис.
и топливный фильтр теперь кажется не на 60 000 км надо менять-))))) вобщем все для клиента-)))))) тот фильтр при нормальном бензине до 100 000 км влолбще можно не трогать я свой на 75 000 км поменял (кстати за 300 грн вместо предложеных на Николь 1500 грн) так даже сеточка чистая была-)
у кума уже 160 000 км на бензине Лукойл (не менял и не будет ) и ничего ездит-)
хотя все таки на 100 000 км лучше поменять ИМХО конечно
и топливный фильтр теперь кажется не на 60 000 км надо менять-))))) вобщем все для клиента-)))))) тот фильтр при нормальном бензине до 100 000 км влолбще можно не трогать я свой на 75 000 км поменял (кстати за 300 грн вместо предложеных на Николь 1500 грн) так даже сеточка чистая была-)
у кума уже 160 000 км на бензине Лукойл (не менял и не будет ) и ничего ездит-)
хотя все таки на 100 000 км лучше поменять ИМХО конечно
В англомовній інструкції до лансера про фільтр пише приблизно таке: "фільтр встроєний в модуль топливного насоса, заміни не потребує і розрахований на весь строк служби автомобіля".
ну правдато совсем ничего что Нико раньше лил всем 5в40 и 5в50 (которого ваще вдопусках небыло) льют то что купили рассказывая что именно это масло лучшее!!
Дык потому и межсервисный как у таврий. Он зависит от масла.
ну правдато совсем ничего что Нико раньше лил всем 5в40 и 5в50 (которого ваще вдопусках небыло) льют то что купили рассказывая что именно это масло лучшее!!
Дык потому и межсервисный как у таврий. Он зависит от масла.
ну честно я не особо сторонник интервала по 20 000 км на газе сейчас масло (Ксенум Х1 5в40) меняю с интервалом 12-14 тыс км ( с учетом того что 90% пробег трасса на скорости 110-120 км/ч) но вот заметил что на Мобил 1 что на Ксенуме тыс 7-8 уровень вообще почти не меняется,а после 8 тыс км начинает немного подьедать (за этот 12-14 тыс км доливаю 500 грамм примерно) заливаешь новоге опять 8 тыс нга месте потом чуть подьедает (что на 5в50 что на 5в40) присадки срабатываются что ли от того что температура сгорания газа повыше или просто срабатываются, у нескольких знакомых и на бензине так ( на др марках авто в том числе на Супербе)
Перепад уровня по щупу, около литра. На кой по поллитра доливать? Датчик уровны ваще срабатывает когда в двигателе больше половины масла не хватает. С межсервисными пробегами не парюсь, когда машинка говорит, шо хачу на ТО, тогда и делаю - ее видней.
Перепад уровня по щупу, около литра. На кой по поллитра доливать? Датчик уровны ваще срабатывает когда в двигателе больше половины масла не хватает. С межсервисными пробегами не парюсь, когда машинка говорит, шо хачу на ТО, тогда и делаю - ее видней.
ну я такой стараюсь чтоб всегда было почти на максимуме
От официального сервиса можно даже получить гарантию?
от нормального сервиса всегда получаешь гарантию. конкретный пример: поменяете наконечники рулевых у официалов - имеете на них год гарантии без ограничения пробега. при цене с работой 300 грн. за шт. поедете к дяде Васе в гараж экономить 30 грн?. пить кофе под телевизор и кондиционер или месить грязь в вонючем боксе?
1. После того, как меня официалы развели на замену подушек стабилизатора, а через 7 тыс. начали разводить на замену сайлентблоков передних рычагов, и тех же подушек снова, я к ним перестал ездить. Причем видели бы вы из лица, когда я им сказал, шо они те подушки совсем недавно меняли . 2. Гарантия на рулевые наконечники у официалов - миф, они всегда могут отмазаться, шо то "последствия удара".
От официального сервиса можно даже получить гарантию?
от нормального сервиса всегда получаешь гарантию. конкретный пример: поменяете наконечники рулевых у официалов - имеете на них год гарантии без ограничения пробега. при цене с работой 300 грн. за шт. поедете к дяде Васе в гараж экономить 30 грн?. пить кофе под телевизор и кондиционер или месить грязь в вонючем боксе?
1. После того, как меня официалы развели на замену подушек стабилизатора, а через 7 тыс. начали разводить на замену сайлентблоков передних рычагов, и тех же подушек снова, я к ним перестал ездить. Причем видели бы вы из лица, когда я им сказал, шо они те подушки совсем недавно меняли . 2. Гарантия на рулевые наконечники у официалов - миф, они всегда могут отмазаться, шо то "последствия удара".
ты про втулки наверное
ну я такой стараюсь чтоб всегда было почти на максимуме
Пожалей вентиляцию.
ну вот, стали цепляться к частностям и зафлудили суть. а суть в том, чтобы иметь информацию из первых рук, а не от "а вот у моего кума..." по поводу Кастрола - не рекомендую. по крайней мере, несколько лет назад их представители пытались впарить нам на фирму свои масла, приносили красивые графики и буклетики, но не учли маленького нюанса - фирменного набора для экспресс-анализа. практически по всем параметрам - фуфло. может, что-то и поменялось у них за это время, но что-то слабо верится.
3,5 тыс. грн.
Хм... У меня где-то была XLS-табличка с перечнем работ, так там итоговая сумма набегала где-то под $1000.
свой предыдущий мицык брал на Нике, об их ценах и сервисе можете мне не рассказывать сейчас обслуживаюсь на автограде, + имею хорошую скидку.
ты про втулки наверное
Таки да.
сейчас обслуживаюсь на автограде,
Я как раз про них и писал.
+ имею хорошую скидку.
Хм... 75%?
хм... а у меня в кармане дверцы наряд-заказ с чеком...
Я как раз про них и писал.
хм... [Re: vvvolf]
Хм... 75%?
10% на з/ч и 15% на работу
3,5 тыс грн у "официалов", это, скорее всего, 60 тыс.
но вот заметил что на Мобил 1 что на Ксенуме тыс 7-8 уровень вообще почти не меняется,а после 8 тыс км начинает немного подьедать (за этот 12-14 тыс км доливаю 500 грамм примерно) заливаешь новоге опять 8 тыс нга месте потом чуть подьедает (что на 5в50 что на 5в40) присадки срабатываются что ли от того что температура сгорания газа повыше или просто срабатываются, у нескольких знакомых и на бензине так ( на др марках авто в том числе на Супербе)
Подтверждаю, похожие наблюдения и у меня на Туссане с Шелл 5W-30. Где-то до 10-11 тыс уровень масла стабильный, затем начинает падать. Сигнал, что сработались присадки и пора менять масло. Но я доливал до пробега в 15 тыс где-то 200-300 мл свежего и доезжал до ТО. Это пока я был на гарантии, а менять раз в 7,5 тыс не хотел. А щас гарантия закончилась и менять буду раз в 10 тыс.
3,5 тыс грн у "официалов", это, скорее всего, 60 тыс.
ну, Вам виднее, конечно...
ну я такой стараюсь чтоб всегда было почти на максимуме
Пожалей вентиляцию.
ну так почти-)))) когда на максимуме то таки видно маслянный налет где трубка в коллектор входит-) потому почти-)
Пока я думал-думал, то Лансер ушёл, а на Ибицу хозяин скидку делать не хочет. Скажите пожалуйста, не сложно ли поискать на разборках турбонагнетатель для 1,8 ВАГ, если надумаюсь брать Октавию или Леончик? И во сколько это может обойтись (с установкой)?
А зачем? Думаешь их только с убитой турбой продают? Турбу не меняют, а ремонтируют
А зачем? Думаешь их только с убитой турбой продают? Турбу не меняют, а ремонтируют
+1. О неприятном - по мере поступления.
Возможно ли проверить реальность пробега на Октавии?
Тема более неактуальна. Купил Octavia Tour RS и наслаждаюсь жизнью. P.S. Можно ли проверить состояние турбины?
Тема более неактуальна. Купил Octavia Tour RS и наслаждаюсь жизнью. P.S. Можно ли проверить состояние турбины?
Ты купил и не проверил??? Рисковый
Я провёл полную диагностику на BOSCH-сервис. Вот и возникает вопрос, достаточно ли этой компьютерной проверки?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, там и вдавит нормально, и денег не много
. Скажите какая машина будет сосать больше денег на протяжении 3-х(плюс/минус год) лет 
.
ага щаз
.
У меня где-то была XLS-табличка с перечнем работ, так там итоговая сумма набегала где-то под $1000.
сейчас обслуживаюсь на автограде, + имею хорошую скидку.
