Добрый день, уважаемые форумчане! Пришла пора сменить авто. Родимую девяточку продал, теперь хочется чего-то иномаристого и динамичного, пока молодой. Сейчас встала проблема выбора, с чем и прошу разобраться. Глаз мой пал на Seat Ibiza Sport 2.02008-го (с салона выехала в 2009-м) с пробегом в 30 тыс.км, и Mitsubishi Lancer IX 2.0 Sport2006-го с пробегом в 80 тыс.км. По цене примерно одинаково (хотя, лансер на полтысячи уёв дешевле). Я не могу сделать выбор без аргументированного стороннего вмешательства опытных автолюбителей. Помогите, пожалуйста!
Кроме динамики хочу видеть автомобиль надёжным. Комфорт - второстепенно, важнее сколько будет высасывать машинка денег, если брать на 3 года.
P.S. Я не "Шумахер", мне нужен запас мощности лишь для того, чтобы иногда почувствовать вдавливание в кресло, ну и изредка на светофорчике притопить. Хотя, может, и самоуверенности придаст.
Ну это вы уже далеко ушли. По сравлению с моей мечтой - Porsche Turbo даже турбированные "Мицыки" и "Сеаты" - овощи.
Я пересел с девятки, вдавливание в кресло обоих вариантов меня устраивает. Больеш интересует какая машина будет сосать меньше денег, если брать на 3 года? И прошу учесть, что Лансер через три года потеряет в цене меньше, чем Ибица.
Насколько я знаю, 1.8Т нужно брать с пробегом до 100тыс. А это не +1000, а скорее +2000. Хотя я смотрел и на Октавию, и на Леончик. К сожалению в ресурсах ограничен, а пешеходом быть уже не хочу. Выбор стоит между этими двумя. Спасибо!
Основне правильно продіагностувати. Бо сама по собі машина безпроблемна. 115 тис. пробігу - крім регламентни робіт - заміна втулок стабілізатора, 2-х сайлентблоків і 2-х рульових тяг. Все. Ну але тут несправедливі вихідні умови 30 тис. і 80 тис.
Сравни стоимость запчастей ВАГ и Митсыка, ну и пробег конечно, и сразу все станет на свои места. На Ибуке ты еще тыщ 50 делать ничего не будешь, а вот про Ланцер я такого сказать не могу
не знаю как Мицык, а Сеат недорого обслуживается даже у официалов. 2.0 конечно 115 сил, но там очень ничего крутящий момент, так что свою порцию вдавливания ты вполне получишь. Но к чудесам экономичности этот двигатель не относится. Зато жрет шопопало.
В ответ на: Який режим їзди? Яке пальне лилося? Яке масло? Невже зовсім ніяких проблем із машиною?
Львів в основному (дороги м'яко кажучи не дуже), Львів-Крим 1 раз Львів-Рівне-Львів 50 раз 2 тижні назад змінив рідні свічки. Хоча проблем не було (просто по регламенту заміна - 80 тис) Пальне - тільки ОККО Масло - 80 тис - Мобіл, 35 тис - Арал. Крім озвучених замін резинок по ходовій проблем не було. За 4 роки і 100 тис. пробігу машина кожен раз заводиться з пів-оберта Акумулятор і колодки гальмівні - рідні.
В ответ на: Я теж ллю ОККО . Дякую вам за інформацію. Це плюс в сторону Лансера.Сподіваюсь, що 80 тис - це небагато. А я ж не планую наїжджати більше 10тис/рік.
Посмотри сколько на тот лансер ТО100 или ТО120 (не помню какое из них точно). Сумма тебя думаю приятно удивит И во вторых - токуда ты знаешь что там 80 тысяч с 2006 года? За 5 лет это кагбэ маловато
Посмотри сколько на тот лансер ТО100 или ТО120 (не помню какое из них точно). Сумма тебя думаю приятно удивит
ТО 80 (заміна ремня ГРМ і супровідних роліків). Ну якшо не в офіціалів, то з оригінальними запчастинами в 3-4 тис. грн можна вкластись Якшо в офіціалів - то згоден - повний ахтунг.
В ответ на: И во вторых - токуда ты знаешь что там 80 тысяч с 2006 года? За 5 лет это кагбэ маловато
я ж говорю, Мицыка у меня никогда не было. Сеат Кордоба, он же Ибицо-седан был. Вот про него и говорю. У меня правда 1.6 был. Вот сейчас моя Кордоба к ТО 90 тысяч подбирается. С заменой приводных ремней ТО выходит 2750 гривен. Но в 1.6 цепь, поэтому ремня ГРМ нет, и менять его не нужно. А в 2.0 помоему таки ремень. Но Ибица с пробегом 30 тысяч до дорого ТО еще будет 60 тысяч ехать.
У СЕАТа периодичность ТО - раз в 15 000. Сколько у Мициков - не знаю. Вон есть камрад на Мице, он про них явно лучше знает. Сравнивай вживую и по состоянию. А то Ибицу могли и убить за 30 000. Долго ли умеючи
В ответ на: Seat Ibiza Sport 2.02008-го (с салона выехала в 2009-м) с пробегом в 30 тыс.км, и Mitsubishi Lancer IX 2.0 Sport2006-го с пробегом в 80 тыс.км. По цене примерно одинаково (хотя, лансер на полтысячи уёв дешевле).
если у лансера пробег не скручен, то его. Просторнее однозначно, и двиг хотя б 16кл (хотя жрет тоже нормас).
В ответ на: ибица спорт, это 2,0 восьмивальный мотор который 100 л.с.
Восьмиклапанный, и 115л.с.
ну да, восьмиклапанній имел ввиду, уставший был а про 115 удивил, думал что 105 если честно у меня приятель на боре 1,6 (102 силы) второго знакомого на ибице 2,0 приделывает всегда может в ибице конечно силы какието подуставшие.... 2,0 ваг еще ж и масло жрет шо не в себя, во всяком случае на пассатах В5 и на шкодах, или на ибие другой стоит ?
думаю лансер будет просить денег раза в два больше без вариантов, но он поприятней намного во всех отношениях
В ответ на: vvvolf, який режим їзди? Яке пальне лилося? Яке масло? Невже зовсім ніяких проблем із машиною?
Sashok_Accent, а в сравнении с Лансером, что скажете? Обслуживание дороже, но, наверное, реже? Неуж-то паритет?
Лансер будет дороже в обслуживании тоже то на 80 000 км там надо гидронатяжитель ( есть только в оригинале),3 ремня, 3 ролика и хорошего мастера, с работой дешевле 2300-2400 грн (без замены сальников и помпы и всех жидкостей и свечей) не будет
вот цены самые недорогие какие можно придумать (а вообще дороже)
например амортизаторы Каяба передние 750 грн примерно, задние 550 грн оригинал 1200 и 750 соответственно
еще по подвеске 1 Сайлент-блок задней подвески MMC - 4120A001 Lancer IX, Outlander 231,68 2 Рычаг задней подвески MMC (самый дешевый там их несколько) - MN100109 Lancer IX 2.0, Outlander 246,48 3 Сайлент-блок рычага зад.попер.нижний MMC - MN100110 Lancer IX/X, Outlander 70,72 4 Болт - эксцентрик MMC - MB809335 Lancer IX, Outlander 40,72
тяги оригинал - 56 у.е 555 - 33 у.е стр - 18,2 у.е (они точно такого же диаметра как и оригинал и 555)
за 130 000 км в заднюю подвеску (кроме амиков и втулок стаба на 128 000 км) не лез еще, правда придется потому что закисли развальные болты и их придется срезать
если адекватно юзать авто то 150-170 тыс км задняя подвеска ходит почти без вопросов)
передняя за те же 130 000 км тоже амортизаторы, втулки и стойки стаба, и нижние сайлентблоки,а так же тяги ( тяги ходят по 60-70 тыс, может из-за низкопрофильной резины) 2 земены колодок и проточка дисков ( диски ведет на ура....раз хорошо вытормозился и попала вода.. и надо точить или менять) на 105 000 км поменялблок управления вентиляторами 60 у.е кажется (можно перепаять старый 25-30 у.е.)
В ответ на: Я теж ллю ОККО . Дякую вам за інформацію. Це плюс в сторону Лансера.Сподіваюсь, що 80 тис - це небагато. А я ж не планую наїжджати більше 10тис/рік.
Посмотри сколько на тот лансер ТО100 или ТО120 (не помню какое из них точно). Сумма тебя думаю приятно удивит И во вторых - токуда ты знаешь что там 80 тысяч с 2006 года? За 5 лет это кагбэ маловато
ТО-60 и ТО-80 вообще-то
а еси делать с умом,а не у официалов то адекватная там цена
+1 за Шкоду 1.8Т если для вдавливания в кресло.За 12 000 будет авто 2004-2007 годов. Шкода добротно сделана. Бютжетный фольксваген. Сеат-чисто консерва( опыта не имел, опираюсь на то что говорили знающие люди) у кореша Лансер 2.0 спорт, так я с ним тягался. у меня на тот момент 115лс было на моём БМВ.шото его лансер не очень то ехал...
В ответ на: Сеат-чисто консерва( опыта не имел, опираюсь на то что говорили знающие люди
Это бабубшки на лавочке напели? Лучше не говорить о том, чего не знаешь. Особенно ссылаясь на ОБС.
пропел знакомый который имеет опыт обслуживания таких авто. аля начальник СТО...мы обсуждали тему автопрома шкода-ауди-вальксваген. ну и про сеат я тоже спросил. на что получил кучу доводов, и сделал вывод что сеат не ахти. не хочу обидеть владельцев сеатов, он мне нравиццо, но по тем моментам что слыщал не советовал бы к покупке если Б,У и на долго.
В ответ на: имеет опыт обслуживания таких авто. аля начальник СТО... на что получил кучу доводов, и сделал вывод что сеат не ахти
Извини, но из того, что ты пишешь я сильно сомневаюсь, что твой знакомый (если он в в принципе существует) вообще с автомобилями дело имеет. Для того, чтобы было понятно о чем я: "шкода-ауди-вальксваген" и Сеат один концерн - ВАГ. Используют одни и те же двигатели, коробки, подвески, электрику и т.д которые производятся на отдельных заводах концерна и поставляются на автосборочные производства. Свои, у каждой из этих марок, только кузова. По всему остальному могут немного отличаться настройками. Передавай привет своему "знающему" товарищу.
Извини, но из того, что ты пишешь я сильно сомневаюсь, что твой знакомый (если он в в принципе существует) вообще с автомобилями дело имеет. Для того, чтобы было понятно о чем я: "шкода-ауди-вальксваген" и Сеат один концерн - ВАГ. Используют одни и те же двигатели, коробки, подвески, электрику и т.д. Свои, у каждой из этих марок, только кузова. По всему остальному могут немного отличаться настройками. Передавай привет своему "знающему" товарищу.
не собираюсь тебя в чём-то переубеждать, моё мнение о сеатах пока не поколебимо. по твоим словам сеат и аудиФольШкода одни и теже машины?
ну что бы подразвеять твою уверенность... Фабия - это ж Шкода, правильно? А Поло - это ж Фольксваген? Так вот у Ибицо/Кордобы ВСЕ!! Кроме кузова, такое же как в этих машинах. То есть полностью такое же. И делается на тех же заводах. Не стоит слушать таких "мастеров" То же самое касается линейки Леон(Альтея, Толедо)/Гольф(Туран)/Октавия/Ауди А3(А3 с оговорками)
Ну и еще один факт. Все запчасти на Сеат можно заказать по каталожным номерам Ауди. Все запчасти на Сеат имеют маркировку Фольксваген, Ауди, Сеат, Шкода, вот такого вида:
+100 Подтверждаю слова камрада. Если садится после девятки то Ибица нормально пойдет, хотя конечно Леон получше будет. Если нет детей - то достаточно просторная машина для двоих. Ну а по Мице - я как обычно, вся линейка закончилась 2005 годом - сейчас все вёдра.
В ответ на: +100 Подтверждаю слова камрада. Если садится после девятки то Ибица нормально пойдет, хотя конечно Леон получше будет. Если нет детей - то достаточно просторная машина для двоих. Ну а по Мице - я как обычно, вся линейка закончилась 2005 годом - сейчас все вёдра.
как раз спорт из той линейки с 2004 (хотя выпускался до 2007) а вообще 9 кузов на 1.6 еще позже сняли с конвеера (из-за популярности еговыпуцскали уже паралельно с 10)
В ответ на: Больеш интересует какая машина будет сосать меньше денег, если брать на 3 года?
Сеат в обслуживании будет однозначно дешевле (если, конечно, изначально не в убитом состоянии). У меня был Сеат Толедо первого поколения (продал с пробегом 270 тыс.), сейчас Сеат у отца - цены на обслуживание и запчасти очень гуманные, подвеска крепкая и ходит долго, бензиновые движки 1.6 и 8-миклапанный 2.0 хоть динамикой и не блещут, но живучие и к качеству бензина нечуствительные.
В ответ на: +1 за Шкоду 1.8Т если для вдавливания в кресло.За 12 000 будет авто 2004-2007 годов. Шкода добротно сделана. Бютжетный фольксваген. Сеат-чисто консерва( опыта не имел, опираюсь на то что говорили знающие люди) у кореша Лансер 2.0 спорт, так я с ним тягался. у меня на тот момент 115лс было на моём БМВ.шото его лансер не очень то ехал...
Октава тех годов укатанная будет (я про 2004) а 2007 1,8т за 12 це хвантастика!
В ответ на: Товарищи, не советуйте мне 1.8Т за такие деньги. Я ужаснулся, посмотрев сколько турбина стоит.
Она ремонтируется и на разборках их как грязи. Там весь мотор с турбиной максимум за штуку можно зять. Учти, при одинаковой динамике, в повседневной езде, атмосферники больше кушают горючки. А она нынче совсем не дешева.
В ответ на: Можно ли утверждать, что Октавия 1.8Т за примерно те же деньги обойдётся мне дешевле в течение 3-х лет?
та ну так сложно говорить запчасти на Октавию будут дешевле это факт а турбина там рестарвируется вроде и цена адекватная, машина чипуется на 190л.с. (причем при этом запросто ставится ГБО)
вопрос в том что изначально Октавия 1.8Т дороже
Лансер спорт довольно таки просторная по салону машинка, с не очень вместительным багажником, неплохой управляемостью и адекватной комплектацией, кстати сидения там лучше чем в 1.6 и тп.
И то неплохо, и это хорошо. Что же выбрать? Более новый Сеат Ибица, или чуть старше Митсубиши Лансер? Не уж то придётся выбирать по философско/эстетическим критериям (дизайн, удобство, престиж)?
В ответ на: И то неплохо, и это хорошо. Что же выбрать? Более новый Сеат Ибица, или чуть старше Митсубиши Лансер? Не уж то придётся выбирать по философско/эстетическим критериям (дизайн, удобство, престиж)?
а по каким еще блин критериям нужно выбирать машину? елки зеленые, тебе ж на ней ездить. Ты будешь ездить на конкретно-железной машине, а не на "соотношении цена-качество" По соотношению "цена-качество" Ланос на газу в Украине не имеет конкурентов вообще, так что всем на Ланосы сесть?
Как по каким? По цена/качество - в первую очередь. Есть ли смысл брать машину дешевле, но потом вложить в неё ещё туеву кучу? Я боюсь стать заложником своего автомобиля.
В ответ на: может стоит хоть посидеть в тех машинах их которых ты выбираешь?
Посидел, пощупал. Понравились обе.
а по езде как?или не ездил если что то на форумах етик марок наверняка владельцы ведут бортовые журналы. там можно прочитать много про поломки-починки и их стоимость
Во-первых не ждать спорта от этих Sport. Это не Evolution и не Cupra. Да машинки достаточно живые, но не более того. Ибица машина для двоих. Если тебе надо более-менее часто возить кого-то сзади - неудобно. У Лансера больший пробег и грозит большое ТО.
Вывод. Оценивать по состоянию и по очень субъективному критерию: нравится- не нравится.
В ответ на: Как по каким? По цена/качество - в первую очередь. Есть ли смысл брать машину дешевле, но потом вложить в неё ещё туеву кучу? Я боюсь стать заложником своего автомобиля.
на этих двух машинах свет клином не сошелся. За 13 000 можно взять нового корейца, который за 3-5 лет ничего кроме ТО не попросит.
Не хочется? Тогда надо быть готовым к риску, что б/у машина подкинет сюрприз.
Вот Ибица тысячам к 60 попросит замены задних сайлентблоков передних рычагов, и все бы ничего, сайленты стоят копейки, но для их заменя надо выкрутить два длинных болта, которые закручены в легкосплавную консоль. Болты прикипают туда намертво. Поэтому консоль и слева и справа тоже пойдет под замену, а стоит один штука в районе тыщи.
При этом остальная ходовая Ибицы надежна как танк. Скорее всего у Мица тоже есть какие-то характерные баги. Миц будет комфортнее, Ибица жестче.
Если машина не нравится субъективно - то пофиг любая цена-качество. Не в радость она будет.
В ответ на: Как по каким? По цена/качество - в первую очередь. Есть ли смысл брать машину дешевле, но потом вложить в неё ещё туеву кучу? Я боюсь стать заложником своего автомобиля.
на этих двух машинах свет клином не сошелся. За 13 000 можно взять нового корейца, который за 3-5 лет ничего кроме ТО не попросит.
Не хочется? Тогда надо быть готовым к риску, что б/у машина подкинет сюрприз.
Вот Ибица тысячам к 60 попросит замены задних сайлентблоков передних рычагов, и все бы ничего, сайленты стоят копейки, но для их заменя надо выкрутить два длинных болта, которые закручены в легкосплавную консоль. Болты прикипают туда намертво. Поэтому консоль и слева и справа тоже пойдет под замену, а стоит один штука в районе тыщи.
При этом остальная ходовая Ибицы надежна как танк. Скорее всего у Мица тоже есть какие-то характерные баги. Миц будет комфортнее, Ибица жестче.
Если машина не нравится субъективно - то пофиг любая цена-качество. Не в радость она будет.
это какого нового можно взять за столько и главное где?
Во-первых не ждать спорта от этих Sport. Это не Evolution и не Cupra. Да машинки достаточно живые, но не более того. Ибица машина для двоих. Если тебе надо более-менее часто возить кого-то сзади - неудобно. У Лансера больший пробег и грозит большое ТО.
Вывод. Оценивать по состоянию и по очень субъективному критерию: нравится- не нравится.
Я знаю чего ждать от обоих машин в плане динамики. Это меня устраивает. Придётся действительно оценивать по "нравится - не нравится", побаиваясь приближающегося ТО. Спасибо!
В ответ на: Можно ли утверждать, что Октавия 1.8Т за примерно те же деньги обойдётся мне дешевле в течение 3-х лет?
Можно. Но тут как повезет, диагностировать при покупке надо. Расходники теоретически одинаковы, правда у Октавы оно обычно реже меняется. Ресурс ВАГовского оригинала обычно выше чем у конкурентов. Но и цена машинка выше - дань популярности.
Тут Тут хорошо расписано про достоинства, недостатки и болячки Октавии и Лансера. Примерный ресурс расходников и агрегатов.
В ответ на: Товарищи, я уж лучше на ВВ Поло седан (1,6) посмотрю.
вот и посмотри. Сейчас, имха, цена на б\у авто неадекватная (как и в 2008-м)
А если хочешь шоб было немножко трясло спорт... поищи фиесту СТ, год назад за 13 с хвостиком реально было взять неубитую с небольшим пробегом. Ибица и рядом не валялась, при всем уважении к сеат.
В ответ на: нету опыта по гарантийным случаям, но по попыту знакомых ещё надо доказать что ето гарантийный случай,а не на бровку наехал)
это смотря что поломалось ну и в случае с б/у ваще никому ничего доказывать не надо все равно за свои чинить.
ЗЫ Я не агитирую вообще. Просто человек выбирает между двумя б/у машинами, не имея предпочтений ни к одной из них, при этом во главу угла ставит боязнь того, что в ней что-то поломается.
В ответ на: А если хочешь шоб было немножко трясло спорт... поищи фиесту СТ, год назад за 13 с хвостиком реально было взять неубитую с небольшим пробегом. Ибица и рядом не валялась, при всем уважении к сеат.
Кременчуг... Мне тут подсказывают, что она в цене сильно упадёт через 3 года. Да из-за "купешности" спрос небольшой.
и че по цене ланосов будут продавать? ага щаз
Цена для СТ-шки адекватная, но надо смотреть чтоб не битая (если притирашки крылья-бампера то это фигня). Говорят бывают траблы с ГУРом, но имхо гур такая весч что как повезет. Ехает зачетно и правильно, очень крепкая. Если смотрел ибицу, то СТ-шка подавно подойдет по размерам.
у знакомого знакомых фиеста обычная. поменял ходовку включая диски тормозные и аморты что бы было не стрёмно ехать после 90 а вообще сестра смотерла себе фиесту.обычную. по обслуге выходит как мерс 90х годов)
В ответ на: ТО 80 (заміна ремня ГРМ і супровідних роліків). Ну якшо не в офіціалів, то з оригінальними запчастинами в 3-4 тис. грн можна вкластись Якшо в офіціалів - то згоден - повний ахтунг.
могу Вас расстроить - не знаю, что Вам напели "неофициалы" про цены у "официалов", но конкретно на Автограде (вполне официальный "официал") конкретно 2 мес. назад ТО-80 с оригинальными запчастями (ремень ГРМ, ролики и прочие шарики) обошелся в 3,5 тыс. грн. Совет: не слушать ББС, а обращаться к первоисточникам.
Спасибо за полезную информацию! Я так понимаю, что неофициалы сделают дешевле. А если и запчасти выбрать (качественными) заменителями, то вообще почти на шару?
Насколько я понимаю, ТО я не обязан проходить по определённому километражу, когда гарантии уже нет? Или есть какая-то бумажка, обязывающая меня проходить ТО каждый 10 или 20 тыс. км?
есть сервисная книжка, в которой расписан регламент проведения осмотров и замен. естественно, обязать никто не может - вот так и появляются фото двигателей после пробега 50 тыс. без замены масла...
В ответ на: Спасибо за полезную информацию! Я так понимаю, что неофициалы сделают дешевле. А если и запчасти выбрать (качественными) заменителями, то вообще почти на шару?
Насколько я понимаю, ТО я не обязан проходить по определённому километражу, когда гарантии уже нет? Или есть какая-то бумажка, обязывающая меня проходить ТО каждый 10 или 20 тыс. км?
я так понимаю, что неофициалы Вам расскажут, что сделают дешевле как минимум, нужно знать, чо по чем, и сравнивать прайсы, а не слухи о прайсах. а есть еще такое понятие, как гарантия на запчасти и ремонт.
Стоит мне пропустить одно ТО (которое, вроде как, на Лансере 9 через каждые 10 тыс), история автомобиля портится? От официального сервиса можно даже получить гарантию?
"пропустить" означает сделать замену масла/фильтра через 20, а не через 10? тогда портится не только история автомобиля, но и его двигатель, а также карма водителя.
В ответ на: От официального сервиса можно даже получить гарантию?
от нормального сервиса всегда получаешь гарантию. конкретный пример: поменяете наконечники рулевых у официалов - имеете на них год гарантии без ограничения пробега. при цене с работой 300 грн. за шт. поедете к дяде Васе в гараж экономить 30 грн?. пить кофе под телевизор и кондиционер или месить грязь в вонючем боксе?
В ответ на: Масло можно и самому менять. Или в Лансере с этим сложности?
поменять можно. вот только какое масло и где Вы будете брать? советую Кастрол на Перова - будете потом поражать народ на автоуа фотографиями отложений в двигателе.
В ответ на: Стоит мне пропустить одно ТО (которое, вроде как, на Лансере 9 через каждые 10 тыс), история автомобиля портится? От официального сервиса можно даже получить гарантию?
Не вовремя поменять ремень ГРМ - это хороший метод попасть практически в двигатель. Обрыв ремня ГРМ - это очень больно... И никакой практически "диагностике" его остаточный ресурс не поддается. С маслом - тоже шутить по итогу дорого получается, причем что с качеством масла (читай - ценой), что с интервалом замены. Так что экономить на обслуживании - это занятие таки для небедных
Ну я же не совсем дурак. Пропускать замену ремня ГРМ не буду Да и масло, - я всегда брал Кастрол (правда в АТЛ, а не на Перова) и всё было замечтательно.
В ответ на: ТО 80 (заміна ремня ГРМ і супровідних роліків). Ну якшо не в офіціалів, то з оригінальними запчастинами в 3-4 тис. грн можна вкластись Якшо в офіціалів - то згоден - повний ахтунг.
могу Вас расстроить - не знаю, что Вам напели "неофициалы" про цены у "официалов", но конкретно на Автограде (вполне официальный "официал") конкретно 2 мес. назад ТО-80 с оригинальными запчастями (ремень ГРМ, ролики и прочие шарики) обошелся в 3,5 тыс. грн. Совет: не слушать ББС, а обращаться к первоисточникам.
Та ви шо???
А той факт шо в мене двигун 2,0, а в вас 1,6 значення не має? Якшо ви так думаєте то передзвоніть на Автоград і розпитайте про ціну запчастин і ТО-80 на Lancer 2.0 або Outlander 2.0. Будете приємно здивовані. Мин. осені на львівському Ніко за запчастини по заміні приводу ГРМ нарахували біля 4 тис. В правильному місці той же оригінальний набір обійшовся в 2200 чи 2300. Ну а міняти можна і в офіціалів, руку мають набиту, там є специфіка в 2,0 моторі.
В ответ на: "пропустить" означает сделать замену масла/фильтра через 20, а не через 10? тогда портится не только история автомобиля, но и его двигатель, а также карма водителя.
Це все муйня. Це саме Ніко колись встановлювало міжсервісний інтервал - 10 тис, інакше - "портится не только история автомобиля, но и его двигатель". Тепер, з 2011-го року щоб привабити клієнтів інтервал - 15 тис. В моторах міцубісі щось змінилось за ост. рік? Ввели нанонапилення і захист від порчі?
В ответ на: ТО 80 (заміна ремня ГРМ і супровідних роліків). Ну якшо не в офіціалів, то з оригінальними запчастинами в 3-4 тис. грн можна вкластись Якшо в офіціалів - то згоден - повний ахтунг.
могу Вас расстроить - не знаю, что Вам напели "неофициалы" про цены у "официалов", но конкретно на Автограде (вполне официальный "официал") конкретно 2 мес. назад ТО-80 с оригинальными запчастями (ремень ГРМ, ролики и прочие шарики) обошелся в 3,5 тыс. грн. Совет: не слушать ББС, а обращаться к первоисточникам.
В ответ на: Масло можно и самому менять. Или в Лансере с этим сложности?
поменять можно. вот только какое масло и где Вы будете брать? советую Кастрол на Перова - будете потом поражать народ на автоуа фотографиями отложений в двигателе.
главное без фанатизма-))) ну правдато совсем ничего что Нико раньше лил всем 5в40 и 5в50 (которого ваще вдопусках небыло) льют то что купили рассказывая что именно это масло лучшее!!
В ответ на: ТО 80 (заміна ремня ГРМ і супровідних роліків). Ну якшо не в офіціалів, то з оригінальними запчастинами в 3-4 тис. грн можна вкластись Якшо в офіціалів - то згоден - повний ахтунг.
могу Вас расстроить - не знаю, что Вам напели "неофициалы" про цены у "официалов", но конкретно на Автограде (вполне официальный "официал") конкретно 2 мес. назад ТО-80 с оригинальными запчастями (ремень ГРМ, ролики и прочие шарики) обошелся в 3,5 тыс. грн. Совет: не слушать ББС, а обращаться к первоисточникам.
Та ви шо???
А той факт шо в мене двигун 2,0, а в вас 1,6 значення не має? Якшо ви так думаєте то передзвоніть на Автоград і розпитайте про ціну запчастин і ТО-80 на Lancer 2.0 або Outlander 2.0. Будете приємно здивовані. Мин. осені на львівському Ніко за запчастини по заміні приводу ГРМ нарахували біля 4 тис. В правильному місці той же оригінальний набір обійшовся в 2200 чи 2300. Ну а міняти можна і в офіціалів, руку мають набиту, там є специфіка в 2,0 моторі.
тю.....мне на ТО -80 у официалов насчитали (по телефону) пару лет назад 10500 грн-))))
В ответ на: "пропустить" означает сделать замену масла/фильтра через 20, а не через 10? тогда портится не только история автомобиля, но и его двигатель, а также карма водителя.
Це все муйня. Це саме Ніко колись встановлювало міжсервісний інтервал - 10 тис, інакше - "портится не только история автомобиля, но и его двигатель". Тепер, з 2011-го року щоб привабити клієнтів інтервал - 15 тис.
и топливный фильтр теперь кажется не на 60 000 км надо менять-))))) вобщем все для клиента-)))))) тот фильтр при нормальном бензине до 100 000 км влолбще можно не трогать я свой на 75 000 км поменял (кстати за 300 грн вместо предложеных на Николь 1500 грн) так даже сеточка чистая была-)
у кума уже 160 000 км на бензине Лукойл (не менял и не будет ) и ничего ездит-)
хотя все таки на 100 000 км лучше поменять ИМХО конечно
и топливный фильтр теперь кажется не на 60 000 км надо менять-))))) вобщем все для клиента-)))))) тот фильтр при нормальном бензине до 100 000 км влолбще можно не трогать я свой на 75 000 км поменял (кстати за 300 грн вместо предложеных на Николь 1500 грн) так даже сеточка чистая была-)
у кума уже 160 000 км на бензине Лукойл (не менял и не будет ) и ничего ездит-)
хотя все таки на 100 000 км лучше поменять ИМХО конечно
В англомовній інструкції до лансера про фільтр пише приблизно таке: "фільтр встроєний в модуль топливного насоса, заміни не потребує і розрахований на весь строк служби автомобіля".
В ответ на: ну правдато совсем ничего что Нико раньше лил всем 5в40 и 5в50 (которого ваще вдопусках небыло) льют то что купили рассказывая что именно это масло лучшее!!
Дык потому и межсервисный как у таврий. Он зависит от масла.
В ответ на: ну правдато совсем ничего что Нико раньше лил всем 5в40 и 5в50 (которого ваще вдопусках небыло) льют то что купили рассказывая что именно это масло лучшее!!
Дык потому и межсервисный как у таврий. Он зависит от масла.
ну честно я не особо сторонник интервала по 20 000 км на газе сейчас масло (Ксенум Х1 5в40) меняю с интервалом 12-14 тыс км ( с учетом того что 90% пробег трасса на скорости 110-120 км/ч) но вот заметил что на Мобил 1 что на Ксенуме тыс 7-8 уровень вообще почти не меняется,а после 8 тыс км начинает немного подьедать (за этот 12-14 тыс км доливаю 500 грамм примерно) заливаешь новоге опять 8 тыс нга месте потом чуть подьедает (что на 5в50 что на 5в40) присадки срабатываются что ли от того что температура сгорания газа повыше или просто срабатываются, у нескольких знакомых и на бензине так ( на др марках авто в том числе на Супербе)
Перепад уровня по щупу, около литра. На кой по поллитра доливать? Датчик уровны ваще срабатывает когда в двигателе больше половины масла не хватает. С межсервисными пробегами не парюсь, когда машинка говорит, шо хачу на ТО, тогда и делаю - ее видней.
В ответ на: Перепад уровня по щупу, около литра. На кой по поллитра доливать? Датчик уровны ваще срабатывает когда в двигателе больше половины масла не хватает. С межсервисными пробегами не парюсь, когда машинка говорит, шо хачу на ТО, тогда и делаю - ее видней.
ну я такой стараюсь чтоб всегда было почти на максимуме
В ответ на: От официального сервиса можно даже получить гарантию?
от нормального сервиса всегда получаешь гарантию. конкретный пример: поменяете наконечники рулевых у официалов - имеете на них год гарантии без ограничения пробега. при цене с работой 300 грн. за шт. поедете к дяде Васе в гараж экономить 30 грн?. пить кофе под телевизор и кондиционер или месить грязь в вонючем боксе?
1. После того, как меня официалы развели на замену подушек стабилизатора, а через 7 тыс. начали разводить на замену сайлентблоков передних рычагов, и тех же подушек снова, я к ним перестал ездить. Причем видели бы вы из лица, когда я им сказал, шо они те подушки совсем недавно меняли . 2. Гарантия на рулевые наконечники у официалов - миф, они всегда могут отмазаться, шо то "последствия удара".
В ответ на: От официального сервиса можно даже получить гарантию?
от нормального сервиса всегда получаешь гарантию. конкретный пример: поменяете наконечники рулевых у официалов - имеете на них год гарантии без ограничения пробега. при цене с работой 300 грн. за шт. поедете к дяде Васе в гараж экономить 30 грн?. пить кофе под телевизор и кондиционер или месить грязь в вонючем боксе?
1. После того, как меня официалы развели на замену подушек стабилизатора, а через 7 тыс. начали разводить на замену сайлентблоков передних рычагов, и тех же подушек снова, я к ним перестал ездить. Причем видели бы вы из лица, когда я им сказал, шо они те подушки совсем недавно меняли . 2. Гарантия на рулевые наконечники у официалов - миф, они всегда могут отмазаться, шо то "последствия удара".
ну вот, стали цепляться к частностям и зафлудили суть. а суть в том, чтобы иметь информацию из первых рук, а не от "а вот у моего кума..." по поводу Кастрола - не рекомендую. по крайней мере, несколько лет назад их представители пытались впарить нам на фирму свои масла, приносили красивые графики и буклетики, но не учли маленького нюанса - фирменного набора для экспресс-анализа. практически по всем параметрам - фуфло. может, что-то и поменялось у них за это время, но что-то слабо верится.
но вот заметил что на Мобил 1 что на Ксенуме тыс 7-8 уровень вообще почти не меняется,а после 8 тыс км начинает немного подьедать (за этот 12-14 тыс км доливаю 500 грамм примерно) заливаешь новоге опять 8 тыс нга месте потом чуть подьедает (что на 5в50 что на 5в40) присадки срабатываются что ли от того что температура сгорания газа повыше или просто срабатываются, у нескольких знакомых и на бензине так ( на др марках авто в том числе на Супербе)
Подтверждаю, похожие наблюдения и у меня на Туссане с Шелл 5W-30. Где-то до 10-11 тыс уровень масла стабильный, затем начинает падать. Сигнал, что сработались присадки и пора менять масло. Но я доливал до пробега в 15 тыс где-то 200-300 мл свежего и доезжал до ТО. Это пока я был на гарантии, а менять раз в 7,5 тыс не хотел. А щас гарантия закончилась и менять буду раз в 10 тыс.
Пока я думал-думал, то Лансер ушёл, а на Ибицу хозяин скидку делать не хочет. Скажите пожалуйста, не сложно ли поискать на разборках турбонагнетатель для 1,8 ВАГ, если надумаюсь брать Октавию или Леончик? И во сколько это может обойтись (с установкой)?