Посмотри сколько на тот лансер ТО100 или ТО120 (не помню какое из них точно). Сумма тебя думаю приятно удивит
ТО 80 (заміна ремня ГРМ і супровідних роліків). Ну якшо не в офіціалів, то з оригінальними запчастинами в 3-4 тис. грн можна вкластись Якшо в офіціалів - то згоден - повний ахтунг.
В ответ на: И во вторых - токуда ты знаешь что там 80 тысяч с 2006 года? За 5 лет это кагбэ маловато
я ж говорю, Мицыка у меня никогда не было. Сеат Кордоба, он же Ибицо-седан был. Вот про него и говорю. У меня правда 1.6 был. Вот сейчас моя Кордоба к ТО 90 тысяч подбирается. С заменой приводных ремней ТО выходит 2750 гривен. Но в 1.6 цепь, поэтому ремня ГРМ нет, и менять его не нужно. А в 2.0 помоему таки ремень. Но Ибица с пробегом 30 тысяч до дорого ТО еще будет 60 тысяч ехать.
У СЕАТа периодичность ТО - раз в 15 000. Сколько у Мициков - не знаю. Вон есть камрад на Мице, он про них явно лучше знает. Сравнивай вживую и по состоянию. А то Ибицу могли и убить за 30 000. Долго ли умеючи
В ответ на: Seat Ibiza Sport 2.02008-го (с салона выехала в 2009-м) с пробегом в 30 тыс.км, и Mitsubishi Lancer IX 2.0 Sport2006-го с пробегом в 80 тыс.км. По цене примерно одинаково (хотя, лансер на полтысячи уёв дешевле).
если у лансера пробег не скручен, то его. Просторнее однозначно, и двиг хотя б 16кл (хотя жрет тоже нормас).
В ответ на: ибица спорт, это 2,0 восьмивальный мотор который 100 л.с.
Восьмиклапанный, и 115л.с.
ну да, восьмиклапанній имел ввиду, уставший был а про 115 удивил, думал что 105 если честно у меня приятель на боре 1,6 (102 силы) второго знакомого на ибице 2,0 приделывает всегда может в ибице конечно силы какието подуставшие.... 2,0 ваг еще ж и масло жрет шо не в себя, во всяком случае на пассатах В5 и на шкодах, или на ибие другой стоит ?
думаю лансер будет просить денег раза в два больше без вариантов, но он поприятней намного во всех отношениях
В ответ на: vvvolf, який режим їзди? Яке пальне лилося? Яке масло? Невже зовсім ніяких проблем із машиною?
Sashok_Accent, а в сравнении с Лансером, что скажете? Обслуживание дороже, но, наверное, реже? Неуж-то паритет?
Лансер будет дороже в обслуживании тоже то на 80 000 км там надо гидронатяжитель ( есть только в оригинале),3 ремня, 3 ролика и хорошего мастера, с работой дешевле 2300-2400 грн (без замены сальников и помпы и всех жидкостей и свечей) не будет
вот цены самые недорогие какие можно придумать (а вообще дороже)
например амортизаторы Каяба передние 750 грн примерно, задние 550 грн оригинал 1200 и 750 соответственно
еще по подвеске 1 Сайлент-блок задней подвески MMC - 4120A001 Lancer IX, Outlander 231,68 2 Рычаг задней подвески MMC (самый дешевый там их несколько) - MN100109 Lancer IX 2.0, Outlander 246,48 3 Сайлент-блок рычага зад.попер.нижний MMC - MN100110 Lancer IX/X, Outlander 70,72 4 Болт - эксцентрик MMC - MB809335 Lancer IX, Outlander 40,72
тяги оригинал - 56 у.е 555 - 33 у.е стр - 18,2 у.е (они точно такого же диаметра как и оригинал и 555)
за 130 000 км в заднюю подвеску (кроме амиков и втулок стаба на 128 000 км) не лез еще, правда придется потому что закисли развальные болты и их придется срезать
если адекватно юзать авто то 150-170 тыс км задняя подвеска ходит почти без вопросов)
передняя за те же 130 000 км тоже амортизаторы, втулки и стойки стаба, и нижние сайлентблоки,а так же тяги ( тяги ходят по 60-70 тыс, может из-за низкопрофильной резины) 2 земены колодок и проточка дисков ( диски ведет на ура....раз хорошо вытормозился и попала вода.. и надо точить или менять) на 105 000 км поменялблок управления вентиляторами 60 у.е кажется (можно перепаять старый 25-30 у.е.)
В ответ на: Я теж ллю ОККО . Дякую вам за інформацію. Це плюс в сторону Лансера.Сподіваюсь, що 80 тис - це небагато. А я ж не планую наїжджати більше 10тис/рік.
Посмотри сколько на тот лансер ТО100 или ТО120 (не помню какое из них точно). Сумма тебя думаю приятно удивит И во вторых - токуда ты знаешь что там 80 тысяч с 2006 года? За 5 лет это кагбэ маловато
ТО-60 и ТО-80 вообще-то
а еси делать с умом,а не у официалов то адекватная там цена
+1 за Шкоду 1.8Т если для вдавливания в кресло.За 12 000 будет авто 2004-2007 годов. Шкода добротно сделана. Бютжетный фольксваген. Сеат-чисто консерва( опыта не имел, опираюсь на то что говорили знающие люди) у кореша Лансер 2.0 спорт, так я с ним тягался. у меня на тот момент 115лс было на моём БМВ.шото его лансер не очень то ехал...
В ответ на: Сеат-чисто консерва( опыта не имел, опираюсь на то что говорили знающие люди
Это бабубшки на лавочке напели? Лучше не говорить о том, чего не знаешь. Особенно ссылаясь на ОБС.
пропел знакомый который имеет опыт обслуживания таких авто. аля начальник СТО...мы обсуждали тему автопрома шкода-ауди-вальксваген. ну и про сеат я тоже спросил. на что получил кучу доводов, и сделал вывод что сеат не ахти. не хочу обидеть владельцев сеатов, он мне нравиццо, но по тем моментам что слыщал не советовал бы к покупке если Б,У и на долго.
В ответ на: имеет опыт обслуживания таких авто. аля начальник СТО... на что получил кучу доводов, и сделал вывод что сеат не ахти
Извини, но из того, что ты пишешь я сильно сомневаюсь, что твой знакомый (если он в в принципе существует) вообще с автомобилями дело имеет. Для того, чтобы было понятно о чем я: "шкода-ауди-вальксваген" и Сеат один концерн - ВАГ. Используют одни и те же двигатели, коробки, подвески, электрику и т.д которые производятся на отдельных заводах концерна и поставляются на автосборочные производства. Свои, у каждой из этих марок, только кузова. По всему остальному могут немного отличаться настройками. Передавай привет своему "знающему" товарищу.
Извини, но из того, что ты пишешь я сильно сомневаюсь, что твой знакомый (если он в в принципе существует) вообще с автомобилями дело имеет. Для того, чтобы было понятно о чем я: "шкода-ауди-вальксваген" и Сеат один концерн - ВАГ. Используют одни и те же двигатели, коробки, подвески, электрику и т.д. Свои, у каждой из этих марок, только кузова. По всему остальному могут немного отличаться настройками. Передавай привет своему "знающему" товарищу.
не собираюсь тебя в чём-то переубеждать, моё мнение о сеатах пока не поколебимо. по твоим словам сеат и аудиФольШкода одни и теже машины?
ну что бы подразвеять твою уверенность... Фабия - это ж Шкода, правильно? А Поло - это ж Фольксваген? Так вот у Ибицо/Кордобы ВСЕ!! Кроме кузова, такое же как в этих машинах. То есть полностью такое же. И делается на тех же заводах. Не стоит слушать таких "мастеров" То же самое касается линейки Леон(Альтея, Толедо)/Гольф(Туран)/Октавия/Ауди А3(А3 с оговорками)
Ну и еще один факт. Все запчасти на Сеат можно заказать по каталожным номерам Ауди. Все запчасти на Сеат имеют маркировку Фольксваген, Ауди, Сеат, Шкода, вот такого вида:
+100 Подтверждаю слова камрада. Если садится после девятки то Ибица нормально пойдет, хотя конечно Леон получше будет. Если нет детей - то достаточно просторная машина для двоих. Ну а по Мице - я как обычно, вся линейка закончилась 2005 годом - сейчас все вёдра.