Спорить не буду - я ни "Пыж", ни "Мицык", гвоздем не ковырял. Но на профильном форуме жалоб на коррозию - не так уж много. Так что не думаю, шо коррозия - "детская болезнь" "Lacerа".
Просто видел "следил" за схожими повреждениями и там и там. Вот и выводы. Ниссан, кстати, тоже "оцинкован" препаршивейше. По поводу фуфловости покраски (лака?) у японцев вообще говорить противно
у Ланса всего 98 лошадей, причем эти лошади "живут" в диапазоне оборотов 4000-6000 а вес пустого - почти 1300 - на автомате это ужас. с 1500об на второй он разгоняется кое-как, почти как классика. автомат переключает максимум на 5500 - след передача начинается с 3500 - а ускорение появляется с 4000 - надо постоянно "топить" чтобы он ехал - отсюда и дурной расход ... если интересно, могу продолжить
я руководствуюсь не возрастом авто а безопасностью и рациональностью, невижу проблем в том чтобі річаги поставит б\у (ето кусок железа, и если он не ржавій то на безопасность не влияет)
А шо, у "Мазды" шаровая - не заодно с рычагом?
всборе, однако теже мастера по маздам говорят что шаровая ходит очень долго и умирает редко, так зачем больше платить?
А шо, у "Мазды" шаровая - не заодно с рычагом?
всборе, однако теже мастера по маздам говорят что шаровая ходит очень долго и умирает редко, так зачем больше платить?
Ну, тогда я ничего не понимаю: если там "вечная" шаровая, то зачем тогда рычаг менять?
о, теоретики подтянулись!
у Ланса всего 98 лошадей, причем эти лошади "живут" в диапазоне оборотов 4000-6000 а вес пустого - почти 1300 - на автомате это ужас. с 1500об на второй он разгоняется кое-как, почти как классика. автомат переключает максимум на 5500 - след передача начинается с 3500 - а ускорение появляется с 4000 - надо постоянно "топить" чтобы он ехал - отсюда и дурной расход ... если интересно, могу продолжить
Не все так страшно, у Лансера движок довольно тяговит на низах - по крайней мере, я со своей ручкой не жалуюсь. А в принципе, все то же можно написать про Лансерных "одноклассников". Или есть исключения?
А шо, у "Мазды" шаровая - не заодно с рычагом?
всборе, однако теже мастера по маздам говорят что шаровая ходит очень долго и умирает редко, так зачем больше платить?
Ну, тогда я ничего не понимаю: если там "вечная" шаровая, то зачем тогда рычаг менять?
ну у меня например после аварии погнулись сами річаги, а у автора темі - хз
та хватит тут флудить фиговое ЛКП у мицубиши и не надо мне байки рассказывать-) есть конечно еще хуже....но факт есть факт .....капот в сколах.....пару дней и скол ржавеет...на арке скол есть..поржавел, я его зачистил и краской просто подкрасил
в этом плане на Пежо и Ауди равнятся не надо-)
хотя честно скажу машина нормальная, правда 1.6 скучный совсем
та хватит тут флудить фиговое ЛКП у мицубиши и не надо мне байки рассказывать-) есть конечно еще хуже....но факт есть факт .....капот в сколах.....пару дней и скол ржавеет...на арке скол есть..поржавел, я ее зачистил и краской просто подкрасил
в этом плане на Пежо и Ауди равнятся не надо-)
хотя честно скажу машина нормальная, правда 1.6 скучный совсем
Я токмо правды ради
а ты - 1-й хозяин и абсолютно уверен в истории машины? просто интересно - в результате регулярной езды по трассам у меня на капоте много сколов, первые появились еще 4 года назад, и при этом никаких следов ржавчины
Ты сейчас, наверно, на самолете ездишь, и поэтому "скромно" профиль не заполняешь?
Сравниваем мазду на автомате и лансер на ручке? На автомате у лансера время разгона до 100 км/ч, с: 13.60
а ты - 1-й хозяин и абсолютно уверен в истории машины? просто интересно - в результате регулярной езды по трассам у меня на капоте много сколов, первые появились еще 4 года назад, и при этом никаких следов ржавчины
второй брал у коллеги
естественно не все сколы ржавеют, те что до грунтовки только те не ржавеют сходи на мицубиши форум и почитай да и увсех японцев и корейцев что метал что лкп так себе вчера сел в СХ4 после Кадди так словно банка из под орешков
тут спорить нечего это факт
ну, тебе, как мацациклисту, должен быть известен факт, что все, что на 4-х колесах - это консервы
Знач ситуация такая-скво решила поменять машину,в доступном ей бюджете(12-13 тыщ) на данный момент нравятся 2 варианта,мазда-3 и ланц-9,обе 1.6 и обе на автомате. Главный мой вопрос-обслуживание матрёшки намного дороже ланца? Потому что сейчас приглянулась одна маздочка,но там нужно сходу менять передний правый подшипник(он там в сборе со ступицей?),правую шаровую и что-то по переднему стабилизатору-сориентируйте по стоимости этих работ на матрёшке? Скво всем сердцем за этот вариант,но я пока сопротивляюсь,думаю,более надёжный и проверенный годами ланц будет обходится дешевле и приносить меньше гемора? В общем,знающие,поделитесь советом,а то я с матрёшками ну ниразу не сталкивался
по мазде. если о ступичныом подшибнике речь - то он меняетса отдельно, цена оригинала примерно 450 украинских рублей, шаровые - обычно неубиваемые, но если менять то вместе с рычагом, новый дурных денег стоит, но есть нормальные б\у по цене примерно 500 грн, а саленблоки переприсовываютьца, цена за самый дорогой сален. тоже примерно 400 грн, работа по рычагам и подшибнику - рублей 200, если отдельно делать, но если все разом может и дешевле. стабы передние тоже долго ходят, цена рублей по 200 за новый оригинал. , у меня кстати один б\у стаб валяется, если надумаеш - договоримся за пиво\воды. по ходовой я начал испытывать некоторые проблемы только после 70-80 тыс, и то по мелочам типа задних стабов, саленблоков передних рычагов, ну и амики. но менял все по гарантии, поетому было не больно.
Ответ неправильный, мазды до 2005.01.01 имели подшипник вместе со ступицей. Он с нее физически не выпресовывается, так как внешняя обойма подшипника и есть ступица Вот он стоимость около 1600грн после сменили конструкцию и можно было уже менять сам подшипник стоимость около 500грн
я со своей ручкой не жалуюсь.
то-то и оно - что с ручкой...
ну, тебе, как мацациклисту, должен быть известен факт, что все, что на 4-х колесах - это консервы
то у меня просто аватарка такая-)
Ответ неправильный, мазды до 2005.01.01 имели подшипник вместе со ступицей. Он с нее физически не выпресовывается, так как внешняя обойма подшипника и есть ступица Вот он стоимость около 1600грн после сменили конструкцию и можно было уже менять сам подшипник стоимость около 500грн
не неправильный, а может быть неполный, у меня 8 года машина, писал по ней, а там таки отдельно
На автомате у лансера время разгона до 100 км/ч, с: 13.60
Не хочу создавать новую тему. А форд фокус идет в сравнение с данными автомобилями?
Не хочу создавать новую тему. А форд фокус идет в сравнение с данными автомобилями?
Насколько я знаю, "Мазда-3" и "Фокус-2" - одноплатформенники.
Всем спасибо за отзывы,в итоге куплена мазда-3-седан с 1.6 и акп,красного цвета,2005 год,за 11,4 тыс уе с родным пробегом 90 тыс. Матрёшка по дизайну экстерьера и интерьера гораздо поинтереснее ланца,ну а по качеству-"будем посмотреть"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я токмо правды ради 
стоимость около 1600грн
