Европейская версия будет очень похожа на lexus LS.
Это camry для Американского рынка.
Европейская версия будет очень похожа на lexus LS.
Хорошо бы
А откуда инфа?
Это camry для Американского рынка.
Европейская версия будет очень похожа на lexus LS.
Хорошо бы
А откуда инфа?
Из официального источника.
Тойота уже давно порвала все ауди и фольксвагены. Подавляющее большинство старых приверженцев Мерседесов пересели на Тойоты и Лексусы, с БМВ на Хонды, с Фольксвагенов на Мазды и с Опелей на Митсубиси, тем кому ничего не пришлось по вкусу купили себе Ниссаны. Не верите? Зайдите на любую стоянку и посчитайте количество японцев. Или в пробке вокруг себя. Считать предлогаю естественно только новые машины.
Интересные мысли и небезосновательные! Только вот мне сдается экспансия на рынке все-таки больше у корейских машин, хотя японских тоже много.
Агрессивный маркетинг + стереотипы. Не более. Просто сейчас наконец то в корейцах, которые бесспорно интереснее, видеть альтернативу.
Ага. А про легендарный отзыв 10,5 млн машин это бесспорно лучшее, что могли отчудить японцы.
Агрессивный маркетинг + стереотипы. Не более. Просто сейчас наконец то в корейцах, которые бесспорно интереснее, видеть альтернативу.
Cегодня регистрировал Шкоду в МРЭО и пока там "бегунок" бегал с моими документами я ходил и смотрел, что регистрируют наши граждане. Так вот украинцы ну во всяком случае в Донецке до сих пор отдают предпочтение Ланосу пусть и украинскому было несколько штук, плюс парочка была Сенсов. Потом было 2 новых Акцента, а также увидел небольшую группу народа возле одной машины, подошел и я. Оказывается стояла новая Элантра в бронзовом цвете. Что сказать машина - миникопия Сонаты и я думаю народ побежит в салоны за ней вот посмотрите. Из японцев была новая Мазда 3 ну и т.д. Из европейских машин кроме моей Шкоды и Ситроена С4 в новом кузове, а также Рено Кенгу тоже в новом кузове ничего не видел, в основном одно б/у так вот это б/у в основном корейско-японское!
Ага. А про легендарный отзыв 10,5 млн машин это бесспорно лучшее, что могли отчудить японцы.
отзывали американские машины с канадской педалью газа машины для других рынков с педалью Денсо - не отзывали за ненадобностью.
Японец немцу неконкурент. С опеля на митсу это врядли. С мерса на лексус тоже врядли просто мерс на пару десятков тык дороже стоит вот и скупятся люди. Джипы в ипонцев получше а вот бизнес седаны просто недотягивают еще. Знакомый выбирал между маздой 6 и шкодой октавой А5, взял таки октаву. Второй купил мазду 3(2.0 мотор) теперь жалеет что немца невзял. У самого кореец но брался по принцыпу "на что денег было"
Спереди ужасно напоминает черату! Дожились, японцы козлят дизайн у корейцев.
У Тойоты хорошее сочетание цена/качество/сервис, плюс хорошее имя или заслуженный авторитет.
На Шкоду не сяду больше из-за тупейшего сервиса, немцы (Mercedes, Audi) - играют в высшем диапазоне, пока не тяну по деньгам, да и не подходит пока по статусу.
Из официального источника.
Спасибо, обнадеживающе и интригующе
Это camry для Американского рынка. Европейская версия будет ...
а мне кажется, камри вообще европе не нужна... ну разве шо постсовок за европу считать, но у нас и американская пойдет традиционно
Тойота уже давно порвала все ауди и фольксвагены. Подавляющее большинство старых приверженцев Мерседесов пересели на Тойоты и Лексусы, с БМВ на Хонды, с Фольксвагенов на Мазды и с Опелей на Митсубиси, тем кому ничего не пришлось по вкусу купили себе Ниссаны. Не верите? Зайдите на любую стоянку и посчитайте количество японцев. Или в пробке вокруг себя. Считать предлогаю естественно только новые машины.
хороший вброс
дополню концерн фольксваген, которому принадлежит чуть-ли не половина автомира сложно "порвать". позволь спросить, куда пересели приверженцы порше, ламборджини, бентли, бугатти? (это тоже фольксваген)
Тойота уже давно порвала все ауди и фольксвагены. Подавляющее большинство старых приверженцев Мерседесов пересели на Тойоты и Лексусы, с БМВ на Хонды, с Фольксвагенов на Мазды и с Опелей на Митсубиси, тем кому ничего не пришлось по вкусу купили себе Ниссаны. Не верите? Зайдите на любую стоянку и посчитайте количество японцев. Или в пробке вокруг себя. Считать предлогаю естественно только новые машины.
хороший вброс
дополню концерн фольксваген, которому принадлежит чуть-ли не половина автомира сложно "порвать". позволь спросить, куда пересели приверженцы порше, ламборджини, бентли, бугатти? (это тоже фольксваген)
Не знаю куда деваться Поршеламбобентлибугаттиводам, но я месяц назад продал Фольксваген которым счастливо обладал долгих восемь лет. Были года когда я вкладывал в него по сто тысяч гривен за год. Взять хотя бы сцепление за 8000 гривен. И это автомобиль который типа народный. Тойоты же выхаживают по 200000 вобще без ремонта и по 400000 с минимальными ремонтами ходовой. Не верите? Могу предоставить историю обслуживания двух Тойот. А цены на запчасти можете сами промониторить на авториа или любом другом удобном вам ресурсе.
Тойота уже давно порвала все ауди и фольксвагены. Подавляющее большинство старых приверженцев Мерседесов пересели на Тойоты и Лексусы, с БМВ на Хонды, с Фольксвагенов на Мазды и с Опелей на Митсубиси, тем кому ничего не пришлось по вкусу купили себе Ниссаны. Не верите? Зайдите на любую стоянку и посчитайте количество японцев. Или в пробке вокруг себя. Считать предлогаю естественно только новые машины.
хороший вброс
дополню концерн фольксваген, которому принадлежит чуть-ли не половина автомира сложно "порвать". позволь спросить, куда пересели приверженцы порше, ламборджини, бентли, бугатти? (это тоже фольксваген)
Не знаю куда деваться Поршеламбобентлибугаттиводам, но я месяц назад продал Фольксваген которым счастливо обладал долгих восемь лет. Были года когда я вкладывал в него по сто тысяч гривен за год. Взять хотя бы сцепление за 8000 гривен. И это автомобиль который типа народный. Тойоты же выхаживают по 200000 вобще без ремонта и по 400000 с минимальными ремонтами ходовой. Не верите? Могу предоставить историю обслуживания двух Тойот. А цены на запчасти можете сами промониторить на авториа или любом другом удобном вам ресурсе.
Таки соглашусь с этим в целом, но с оговоркой, что не все фольксвагены такие ломучие/дорогие и не все тойоты такие надежные (туарег vs бора, гольф, например) и (аурис vs камри). А вот инженерная мысль, продуманность в мелочах, да и качество отделочных материалов в целом лучше у немцев чем у японцев.
Рав 4 пробег 31 тык сальник полуоси тю тю, стоимость сальника 280грн, для сравнения лачетти сальник полуоси стоимость 35грн. На работе фольксы до 100тык особо ненапрягали, а кадди так вообще неломучие. Прошло время неломучих тойот, ламаются так же как и все остальные марки. Смотрел днище пассата Б6 и октавии А5 сделано по уму,без экономии.
А вот инженерная мысль, продуманность в мелочах, да и качество отделочных материалов в целом лучше у немцев чем у японцев.
Пока да. Надеюсь, что в новой V50 сделают шаг вперед, потому что V45 меня не впечатлила внутри ну ни капельки.(
Это camry для Американского рынка. Европейская версия будет ...
а мне кажется, камри вообще европе не нужна... ну разве шо постсовок за европу считать, но у нас и американская пойдет традиционно
Дык - в Европе вроде же она и не продается... Для нее Авенсис задумывался... А для постсовка - самое оно - ностальгия по Волге - "представительский """"престижный""" черный седан"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
хороший вброс 
концерн фольксваген, которому принадлежит чуть-ли не половина автомира сложно "порвать". позволь спросить, куда пересели приверженцы порше, ламборджини, бентли, бугатти? 
