Шо одно, шо второе... два куска серого азиатского мыла, рассчитаные на китайский рынок.
+100,последние лексусы стилистически выполнены в одном ключе с топовыми китайцами типа брильянца и тп и навевают на меня тоску,тоесть или китайцы такие молодцы или япошки такие придурки
кэмри-европейка на фотках смотрится гораздо угрёбищнее В7-го
о вкусах не спорят, но B7 смотрится гораздо угрёбищнее Passat'а CC
ну так вот) так насколько угрёбищнее СС смотрится новая кэмри?
Цены в США: L 22715 баксов (дороже предыдущей версии на 710 баксов) LE 23260 баксов (дешевле предыдущей версии на 200 баксов) XLE 25485 баксов (дешевле предыдущей версии на 2000 баксов)
В Украине: L 2,5 180 л.с. 33050 баксов (дороже предыдущей версии на 650 баксов) XLE 3,5 277 л.с. 52410 баксов.
Цены в США: L 22715 баксов (дороже предыдущей версии на 710 баксов) LE 23260 баксов (дешевле предыдущей версии на 200 баксов) XLE 25485 баксов (дешевле предыдущей версии на 2000 баксов)
В Украине: L 2,5 180 л.с. 33050 баксов (дороже предыдущей версии на 650 баксов) XLE 3,5 277 л.с. 52410 баксов.
И почему тоёда эту чудо-машину даже не пытается продавать в европе, родине автомобилей?
в европе они , кемри, как то не прижились. а почему ща тут есть спецы, расскажут:). Мне кажется, сугубо мое мнение, по привычке берут VW, ну или кто к чему привык...Ну и в европе много маленьких машин, эт наша душа тянется к большим авто, а кемри далеко не маленькая...
Вместо Кемри в Европе неплохо продается Авенсис.
Знакомый вчера проплатил 2,5 люкс, в конце октября начале ноября потестим
в европе они , кемри, как то не прижились. а почему ща тут есть спецы, расскажут:). Мне кажется, сугубо мое мнение, по привычке берут VW, ну или кто к чему привык...Ну и в европе много маленьких машин, эт наша душа тянется к большим авто, а кемри далеко не маленькая...
потому что гамма двигателей была 2,4 и 3.5 литра все бензиновые ни любимых дизелей, ни бюджетных двухлитровых бензиновых. первое наверное основное.
в европе они , кемри, как то не прижились.
зараз вона там просто не продається... так само як і сівік 4д..
а мне (в профиль ) кадди CTS напомнила чем-то.
.
в европе они , кемри, как то не прижились. а почему ща тут есть спецы, расскажут:). Мне кажется, сугубо мое мнение, по привычке берут VW, ну или кто к чему привык...Ну и в европе много маленьких машин, эт наша душа тянется к большим авто, а кемри далеко не маленькая...
потому что гамма двигателей была 2,4 и 3.5 литра все бензиновые ни любимых дизелей, ни бюджетных двухлитровых бензиновых. первое наверное основное.
Это был вопрос с подвохом Как тут один участнег как-то выразился, "кэмри - это представительский класс" Кэмри не прижилась в европе, потому что европейцы не любят дешевый азиатский понт, который, однако, весьма ценится в экс-союзе. Яркое тому подтверждение - Мазда и Хонда. Новое поколение кэмри - это как следующий сезон камеди-клаба, еще более уныло и более быдлопафосно. ИМХО
А что понтовитого в Хонде? Например, в Аккорде?
А что понтовитого в Хонде? Например, в Аккорде?
Ничего. Поэтому аккорды и мазды шестёрки вполне себе продаются в старом свете.
Кэмри не прижилась в европе, потому что европейцы не любят дешевый азиатский понт, который, однако, весьма ценится в экс-союзе. Яркое тому подтверждение - Мазда и Хонда.
Поясню эту фразу. Тоёта не продаёт свой седан Д класса в силу того, что европейцы не покупают азиатские машины ради понта. Мазда и Хонда не наделяет свои седаны тем уровнем пафоса и понтов, как это делает тоёта или ниссан. Поэтому Мазда и Хонда занимают хороший кусок ниши "недорогой городской семейный седан", вместе с французами и фольксами.
впервые увидел корму на этих фотках. глубоко опечален
Кэмри не прижилась в европе, потому что европейцы не любят дешевый азиатский понт, который, однако, весьма ценится в экс-союзе. Яркое тому подтверждение - Мазда и Хонда.
Поясню эту фразу. Тоёта не продаёт свой седан Д класса в силу того, что европейцы не покупают азиатские машины ради понта. Мазда и Хонда не наделяет свои седаны тем уровнем пафоса и понтов, как это делает тоёта или ниссан. Поэтому Мазда и Хонда занимают хороший кусок ниши "недорогой городской семейный седан", вместе с французами и фольксами.
Пешиисчо. Авенсис отлично продается в Европе, именно потому, что Кемри не прижилась. И производится он исключительно в Европе, под Лондоном. А разработан, как ни странно, тоже в Европе, во французском инженерном подразделении Тойоты. И головной дистрибьютор - бельгийский офис Тойоты. Странно, да?
Мазда и Хонда не наделяет свои седаны тем уровнем пафоса и понтов, как это делает тоёта или ниссан. Поэтому Мазда и Хонда занимают хороший кусок ниши "недорогой городской семейный седан", вместе с французами и фольксами.
какие это седаны недорогие гордские в европе? специально зашел на сайт хонда-британия, из седанов аккорд+сивик гибрид, все.
Пешиисчо. Авенсис отлично продается в Европе, именно потому, что Кемри не прижилась. И производится он исключительно в Европе, под Лондоном. А разработан, как ни странно, тоже в Европе, во французском инженерном подразделении Тойоты. И головной дистрибьютор - бельгийский офис Тойоты. Странно, да?
пешуесчо Кэмри - г*вноплохой автомобиль, в том числе новое поколение Причем тут авенсис? Это совсем другая машина, я ни слова про авенсис не написал.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Авенсис отлично продается в Европе, именно потому, что Кемри не прижилась. И производится он исключительно в Европе, под Лондоном. А разработан, как ни странно, тоже в Европе, во французском инженерном подразделении Тойоты. И головной дистрибьютор - бельгийский офис Тойоты. Странно, да?
