Собственно в интернете появились фотки новой Тоеты Камри уже без защитного камуфляжа. На мой взгляд дизайн не очень, особенно не понравился вид сзади. Может правда фотки такие?
Собственно в интернете появились фотки новой Тоеты Камри уже без защитного камуфляжа. На мой взгляд дизайн не очень, особенно не понравился вид сзади. Может правда фотки такие?
Дизайн попахивает дешевизной.... печально. Для камри просто отстой.
Если по чеснаку мне вот теперешняя подретушированная больше нравится, правда внутри всеравно как по мне отстой, наверняка в новой салон будет иным точнее хотелось бы чтобы был полностью другим!
Похоже на фейслифт 30 кузова.
"Зад" вообще невменяемый. Такого уровня авто должно с каждой новой моделью, должно становиться в двое красивее....
Дизайн попахивает дешевизной.... печально
а раньше он чем попахивал?
"Зад" вообще невменяемый. Такого уровня авто должно с каждой новой моделью, должно становиться в двое красивее....
Там в комментах к статье граждане пишут, что тоже дизайн отстой и что корейцы таки по дизайну уделали уже японцев. Ну взглянув на фотки где-то примерно так и есть. Правда уверен, что европейка будет выглядеть чуть по-иному нежели американка и в живую может будет веселее??!?
судя по форме крыши, дверных проемов и общим пропорциям, это просто фейслифт
судя по форме крыши, дверных проемов и общим пропорциям, это просто фейслифт
Так вроде анонсировал главный японец Тоеты, что речь идет о совершенно новом автомобиле марки Тоета Камри. В инете есть ролик с его речью, где он говорит о том, что поклонники марки Тоета Камри не будут разочарованы с выходом в свет нового автомобиля, а наоборот будут приятно удивлены. Незнаю может так на них замлятрясения подействовали, что они не успели доработать машину и уже в срочном порядке лепили из того, что было как говорится, потому как у Тоеты убытки и нужно деньгу зарабатывать.
"Зад" вообще невменяемый. Такого уровня авто должно с каждой новой моделью, должно становиться в двое красивее....
Там в комментах к статье граждане пишут, что тоже дизайн отстой и что корейцы таки по дизайну уделали уже японцев. Ну взглянув на фотки где-то примерно так и есть. Правда уверен, что европейка будет выглядеть чуть по-иному нежели американка и в живую может будет веселее??!?
Да фик его знает. Веселее или нет.... Но то что корейцы уделали по дизайну тоёту 100% Даже бюджетный акцент выглядит оч. хорошо, как внутри так и снаружи.
Собственно в интернете появились фотки новой Тоеты Камри уже без защитного камуфляжа. На мой взгляд дизайн не очень, особенно не понравился вид сзади. Может правда фотки такие?
Ничо, привыкнем. Когда вышла V40, тоже многие плевались.
Гы-гы. Не зря они Субару покупают
Каждая новая модель тойоты и камри в частности вызывает еффект , что в прочем не мешает им потом стать бестселлерами. Вспомните как плевалось автомобильное сообщество от Камри в V30 кузове.
У них мода на такие бампера, что ли? Новая Импреза тоже супер - симбиоз Шевроле Круз с квадратной челюстью
Все таки, когда выходит новая Субару, ты понимаешь, что тот кузов, который раньше не нравился, вдруг выглядит очень симпатично.
Спереди не понравилась, но кого-то она мне напоминает А сзади ниче так, симпатично, но у меня вкус извращенный, так как мне нравиться SsangYong Actyon
+1 к сходству с хондой, а позади вообще узбекдеу
Ппц. Разрез фар - один в один. Если бампер поменять и шильдик другой прикрутить владельцы KIA могут почувствовать себя на Toyota Чем-то схожесть есть и с Daewoo Nubira и с Accord... И после этого ещё что-то говорили против, что сейчас тачки друг на друга не похожи
Ппц. Разрез фар - один в один. Если бампер поменять и шильдик другой прикрутить владельцы KIA могут почувствовать себя на Toyota Чем-то схожесть есть и с Daewoo Nubira и с Accord... И после этого ещё что-то говорили против, что сейчас тачки друг на друга не похожи
Я сначала подумал, шо Мадж Magentis/Optima 2009 (а ещё лучше - 2011) (нынешний КИАшный стайл) оно одно на одно похоже.
Гы-гы. Не зря они Субару покупают
Ага, тоже глянул что на нубиру похожа, даже комплектации и там и там нету ПТФ
Задница с 100% с Нексии, но судя по фото и передок то же. Тойота копирует Нексию.
Сзади на легаси субу схожа. Это глубокий рестайл старой кэмри, так как и пассат Б7 это рестйл б6 Пассата. Дизайн
фигня какая то ) У тойоты по ходу единственная интересная модель из атуальных - VENZA - остальное сакс полный.
фигня какая то ) У тойоты по ходу единственная интересная модель из атуальных - VENZA - остальное сакс полный.
непривально. Еще прадо. Бестселлер крутейших с двигом на 2,7
фигня какая то ) У тойоты по ходу единственная интересная модель из атуальных - VENZA - остальное сакс полный.
Кстати ты прав! Я вообще если честно думал, что рожа новой Камрюхи будет похожа именно на Вензу (знакомые такую купили), ан нет по фоткам черти что получилось!
киа черато
На фото - гибрид-_американка_
Для Европы с 95% будет другой перед, с ДХО.
Такой Камри не будет никогда! Разве не ясно что это очередная утка? Легче поверить в то что это концепт-раработка мексиканских студентов первокурсников легкопромышленного колледжа, чем то что "это" выйдет в свет под брендом "Тойота" даже в виде "Короллы" для австралиского рынка. Как вы вообще можете серьёно об этом рассуждать? Это ж первоавгустовский прикол непонятно на кого расчитанный.
Нормальный такой себе комфортный, вальяжный и не дорогой ланос Дизайн как раз в своей нише
Самая первая мысля, что Тойота замахнулась на Европу и сделала дизайн аля Фольц/Ауди, но только в своём узком видении. Но как это бывает, рука дрогнула, пошла не туда и в общем получилось, то, что получилось.
имхо, фейк какой-то причем старый, в основе явно была 30-ка
Такого уровня авто
Какого такого уровня?
Собственно в интернете появились фотки новой Тоеты Камри уже без защитного камуфляжа. На мой взгляд дизайн не очень, особенно не понравился вид сзади. Может правда фотки такие?
Это вообще не новая модель, я такую в киеве видел еще осенью. Это для какой-то страны 40-ка
имхо, фейк какой-то причем старый, в основе явно была 30-ка
мне тоже так показазлось но всмотревшись таки считаю это фейслифтом 40-ки
Это уродство какое-то, а не Камри. Вообще то та камри которую мы знаем тоже дизайном не блещет, но это что то страшное.... Часто бывает что дизайнеры пытаются сделать лучше а в итоге автомобиль получается хуже предшественника. Примеры: Новый Аккорд уродливее предидущего поколения, Лексус RX350 предыдущий симпатичнее чем новый, про митсубиси Галант вообще молчу,это в каком сне дизайнеру, надо было сотворить такое уродство, новый Оутлендер ХЛ - смесь бульдога с носорогом, Б7 пассат что-то несуразное, новой мазде 6 морду изуродовали, хорошо что остальное не тронули. Зато есть авто производители которые в плане дизайна продвинулись. Например КИА. Почти весь модельный ряд поменялся в лучшую сторону, такие модели как Черато нью, Спортейдж нью, Оптима получились очень симпатичными. Французы в плане дизайна двигаются вперед примеры новые ситроены С4 и С5, Рено в виде нового мегана и т.д.
Такой Камри не будет никогда! Разве не ясно что это очередная утка? Легче поверить в то что это концепт-раработка мексиканских студентов первокурсников легкопромышленного колледжа, чем то что "это" выйдет в свет под брендом "Тойота" даже в виде "Короллы" для австралиского рынка. Как вы вообще можете серьёно об этом рассуждать? Это ж первоавгустовский прикол непонятно на кого расчитанный.
Ты думаешь президент Тоета врет? Думаю японцы за "базар" умеют отвечать, смотрим: http://youtu.be/w4jAgIIi4SM
На ролике (0:29) хорошо видны встроенные ДХО на краю фары, вертикальный ряд из светодиодов, под указателем поворота
Это camry для Американского рынка.
Европейская версия будет очень похожа на lexus LS.
Это camry для Американского рынка.
Европейская версия будет очень похожа на lexus LS.
Хорошо бы
А откуда инфа?
Это camry для Американского рынка.
Европейская версия будет очень похожа на lexus LS.
Хорошо бы
А откуда инфа?
Из официального источника.
Тойота уже давно порвала все ауди и фольксвагены. Подавляющее большинство старых приверженцев Мерседесов пересели на Тойоты и Лексусы, с БМВ на Хонды, с Фольксвагенов на Мазды и с Опелей на Митсубиси, тем кому ничего не пришлось по вкусу купили себе Ниссаны. Не верите? Зайдите на любую стоянку и посчитайте количество японцев. Или в пробке вокруг себя. Считать предлогаю естественно только новые машины.
Интересные мысли и небезосновательные! Только вот мне сдается экспансия на рынке все-таки больше у корейских машин, хотя японских тоже много.
Агрессивный маркетинг + стереотипы. Не более. Просто сейчас наконец то в корейцах, которые бесспорно интереснее, видеть альтернативу.
Ага. А про легендарный отзыв 10,5 млн машин это бесспорно лучшее, что могли отчудить японцы.
Агрессивный маркетинг + стереотипы. Не более. Просто сейчас наконец то в корейцах, которые бесспорно интереснее, видеть альтернативу.
Cегодня регистрировал Шкоду в МРЭО и пока там "бегунок" бегал с моими документами я ходил и смотрел, что регистрируют наши граждане. Так вот украинцы ну во всяком случае в Донецке до сих пор отдают предпочтение Ланосу пусть и украинскому было несколько штук, плюс парочка была Сенсов. Потом было 2 новых Акцента, а также увидел небольшую группу народа возле одной машины, подошел и я. Оказывается стояла новая Элантра в бронзовом цвете. Что сказать машина - миникопия Сонаты и я думаю народ побежит в салоны за ней вот посмотрите. Из японцев была новая Мазда 3 ну и т.д. Из европейских машин кроме моей Шкоды и Ситроена С4 в новом кузове, а также Рено Кенгу тоже в новом кузове ничего не видел, в основном одно б/у так вот это б/у в основном корейско-японское!
Ага. А про легендарный отзыв 10,5 млн машин это бесспорно лучшее, что могли отчудить японцы.
отзывали американские машины с канадской педалью газа машины для других рынков с педалью Денсо - не отзывали за ненадобностью.
Японец немцу неконкурент. С опеля на митсу это врядли. С мерса на лексус тоже врядли просто мерс на пару десятков тык дороже стоит вот и скупятся люди. Джипы в ипонцев получше а вот бизнес седаны просто недотягивают еще. Знакомый выбирал между маздой 6 и шкодой октавой А5, взял таки октаву. Второй купил мазду 3(2.0 мотор) теперь жалеет что немца невзял. У самого кореец но брался по принцыпу "на что денег было"
Спереди ужасно напоминает черату! Дожились, японцы козлят дизайн у корейцев.
У Тойоты хорошее сочетание цена/качество/сервис, плюс хорошее имя или заслуженный авторитет.
На Шкоду не сяду больше из-за тупейшего сервиса, немцы (Mercedes, Audi) - играют в высшем диапазоне, пока не тяну по деньгам, да и не подходит пока по статусу.
Из официального источника.
Спасибо, обнадеживающе и интригующе
Это camry для Американского рынка. Европейская версия будет ...
а мне кажется, камри вообще европе не нужна... ну разве шо постсовок за европу считать, но у нас и американская пойдет традиционно
Тойота уже давно порвала все ауди и фольксвагены. Подавляющее большинство старых приверженцев Мерседесов пересели на Тойоты и Лексусы, с БМВ на Хонды, с Фольксвагенов на Мазды и с Опелей на Митсубиси, тем кому ничего не пришлось по вкусу купили себе Ниссаны. Не верите? Зайдите на любую стоянку и посчитайте количество японцев. Или в пробке вокруг себя. Считать предлогаю естественно только новые машины.
хороший вброс
дополню концерн фольксваген, которому принадлежит чуть-ли не половина автомира сложно "порвать". позволь спросить, куда пересели приверженцы порше, ламборджини, бентли, бугатти? (это тоже фольксваген)
Тойота уже давно порвала все ауди и фольксвагены. Подавляющее большинство старых приверженцев Мерседесов пересели на Тойоты и Лексусы, с БМВ на Хонды, с Фольксвагенов на Мазды и с Опелей на Митсубиси, тем кому ничего не пришлось по вкусу купили себе Ниссаны. Не верите? Зайдите на любую стоянку и посчитайте количество японцев. Или в пробке вокруг себя. Считать предлогаю естественно только новые машины.
хороший вброс
дополню концерн фольксваген, которому принадлежит чуть-ли не половина автомира сложно "порвать". позволь спросить, куда пересели приверженцы порше, ламборджини, бентли, бугатти? (это тоже фольксваген)
Не знаю куда деваться Поршеламбобентлибугаттиводам, но я месяц назад продал Фольксваген которым счастливо обладал долгих восемь лет. Были года когда я вкладывал в него по сто тысяч гривен за год. Взять хотя бы сцепление за 8000 гривен. И это автомобиль который типа народный. Тойоты же выхаживают по 200000 вобще без ремонта и по 400000 с минимальными ремонтами ходовой. Не верите? Могу предоставить историю обслуживания двух Тойот. А цены на запчасти можете сами промониторить на авториа или любом другом удобном вам ресурсе.
Тойота уже давно порвала все ауди и фольксвагены. Подавляющее большинство старых приверженцев Мерседесов пересели на Тойоты и Лексусы, с БМВ на Хонды, с Фольксвагенов на Мазды и с Опелей на Митсубиси, тем кому ничего не пришлось по вкусу купили себе Ниссаны. Не верите? Зайдите на любую стоянку и посчитайте количество японцев. Или в пробке вокруг себя. Считать предлогаю естественно только новые машины.
хороший вброс
дополню концерн фольксваген, которому принадлежит чуть-ли не половина автомира сложно "порвать". позволь спросить, куда пересели приверженцы порше, ламборджини, бентли, бугатти? (это тоже фольксваген)
Не знаю куда деваться Поршеламбобентлибугаттиводам, но я месяц назад продал Фольксваген которым счастливо обладал долгих восемь лет. Были года когда я вкладывал в него по сто тысяч гривен за год. Взять хотя бы сцепление за 8000 гривен. И это автомобиль который типа народный. Тойоты же выхаживают по 200000 вобще без ремонта и по 400000 с минимальными ремонтами ходовой. Не верите? Могу предоставить историю обслуживания двух Тойот. А цены на запчасти можете сами промониторить на авториа или любом другом удобном вам ресурсе.
Таки соглашусь с этим в целом, но с оговоркой, что не все фольксвагены такие ломучие/дорогие и не все тойоты такие надежные (туарег vs бора, гольф, например) и (аурис vs камри). А вот инженерная мысль, продуманность в мелочах, да и качество отделочных материалов в целом лучше у немцев чем у японцев.
Рав 4 пробег 31 тык сальник полуоси тю тю, стоимость сальника 280грн, для сравнения лачетти сальник полуоси стоимость 35грн. На работе фольксы до 100тык особо ненапрягали, а кадди так вообще неломучие. Прошло время неломучих тойот, ламаются так же как и все остальные марки. Смотрел днище пассата Б6 и октавии А5 сделано по уму,без экономии.
А вот инженерная мысль, продуманность в мелочах, да и качество отделочных материалов в целом лучше у немцев чем у японцев.
Пока да. Надеюсь, что в новой V50 сделают шаг вперед, потому что V45 меня не впечатлила внутри ну ни капельки.(
Это camry для Американского рынка. Европейская версия будет ...
а мне кажется, камри вообще европе не нужна... ну разве шо постсовок за европу считать, но у нас и американская пойдет традиционно
Дык - в Европе вроде же она и не продается... Для нее Авенсис задумывался... А для постсовка - самое оно - ностальгия по Волге - "представительский """"престижный""" черный седан"
не знаю на сколько он представительский и престижный, но то, что комфортный, не ломучий и не маленький седан, так это таки да. Потому не удивительно, что хорошо у нас продается.
Не буду говорить за всю Европу, но IMHO Авенсис T27 провалился, особенно после T25. Я пока не встречал ни одного живого человека, которому бы понравился 27-й... Ну и Тойоты по некоторым официальным слухам появилось наконец желание отбить рынок у корейцев и вроде бы тщательнее смотрят на европейский рынок.
Рав 4 пробег 31 тык сальник полуоси тю тю, стоимость сальника 280грн, для сравнения лачетти сальник полуоси стоимость 35грн. На работе фольксы до 100тык особо ненапрягали, а кадди так вообще неломучие. Прошло время неломучих тойот, ламаются так же как и все остальные марки. Смотрел днище пассата Б6 и октавии А5 сделано по уму,без экономии.
Авенсис, пробег 72 тыс. Заменены только втулки заднего стабилизатора, ценой 56 грн. за штуку. Это дорого?
кемри, уже накатал 160 тыс км. не менял, тьфу тьфу, ничего кроме аккумулятора. правда недавно глюкнул магнитофон, диск туда вошел, а не вылазит:), слушаю радио, надо к электрику заехать.
Вы имеете в виду явные поломки или колодки/диски/фильтры не меняете?))
а что, нужно менять фильтры ..., тю. масло, фильтр, колодки, коврики в салоне:), это само собой, это же не поломки.
а что, нужно менять фильтры ..., тю. масло, фильтр, колодки, коврики в салоне:), это само собой, это же не поломки.
Ну тады за 80200 км ни одной поломки, тьфу-тьфу
Это хороший показатель, кста старый авенсис хоть и некрасив но очень надежен.
Это хороший показатель, кста старый авенсис хоть и некрасив но очень надежен.
Не спорю, и скорее всего, более технологически продвинут. Но он мне не нравится как внешне, так и очень неуютно и неудобно мне в нем сидеть, поэтому от апгрейда отказался, вот теперь жду V50
Т25-му бы двигатель от Т27-го - получилось бы очень хорошо. Новый Валвематик - это вещь!
Это camry для Американского рынка.
Европейская версия будет очень похожа на lexus LS.
Оно?
Прошло время неломучих тойот, ламаются так же как и все остальные марки.
У меня на работе у одного из боссов Lexus LS 460 в последнем кузове. Так вот я как в прошлом владелец Тойоты Камри, думал что японцы не ломаются. Так вот на Lexus LS 460 меняли пневму, рулевое, и коробку))) Если бы сам этого не видел в жизни бы не поверил!) Так что ломается таки все(
Если сильно стремиться что-то угробить - то можно угробить абсолютно все. "Надежной техники не существует - доказано кувалдой"
Европейская версия будет ...
а мне кажется, камри вообще европе не нужна...
последняя европейская Камри - это 20-ка обьемы продаж были - что-то около 1000 шт в год по всему ЕС поэтому 30 и 40 в европах фирма уже не продавала.
киа, хонда... А как по мне новая кемри смахивает на новый авенсис (что впринципе и логично).
Ага. А про легендарный отзыв 10,5 млн машин это бесспорно лучшее, что могли отчудить японцы.
Японцы об этом объявили честно и громко. В отличие от остальных производителей, которые тышком-нышком открыточки в почтовые ящики кидают с приглашением на сервис по поводу гораздо более серьезных багов, чем зазор в педали газа или неудачная форма салонных ковриков.
Японцы об этом объявили честно и громко.
А у них был вариант? И они вполне "честно" сперва рассказывали про коврики. Хотя еще в 2008 году (если я ничего не путаю) именно из за запавшей педали газа, на Электриков разложили Лексус об столб.
В отличие от остальных производителей, которые тышком-нышком открыточки в почтовые ящики кидают с приглашением на сервис по поводу гораздо более серьезных багов, чем зазор в педали газа или неудачная форма салонных ковриков.
Да уж куда серьезнее. Самый громкий до этого скандал был только с Фордом (вроде) и то из за шин. Настолько грубой ошибки в конструкции не делал еще никто
И они вполне "честно" сперва рассказывали про коврики. Хотя еще в 2008 году (если я ничего не путаю) именно из за запавшей педали газа, на Электриков разложили Лексус об столб.
Вы таки все путаете. Мухи коврики отдельно: они съезжали и реально застревали под педалью тормоза (есть очевидцы), педали газа - отдельно. А Лексусы не попали ни туда-ни туда. Зачем кто-то разложил Лексус об столб - нужно спросить у инициатора процесса.
как раз из-за лексуса все началось. коп с семьей разбились насмерть на ES350 (из-за коврика). Mark Saylor погугли если интересно.
Як весело читати про знатоків тойотівських дефектів А от я вже третій рік їздю на "браковано-дефектній" машині і нічого не помічаю. Ради цікавості був якось поліз обдивитись педальний вузол і не уявляю куди і як може там що застрягати.... особливо коврики. І це при тому, що там педаль газу не напольна - коврику туди просто не дострибнути
Давайте ще згадаєм "некоректну" роботу ЕСП на новому Лексусі GX при входженні в крутий поворот на великій швидкості з відпущеною педаллю газу Народ, не ведіться - це чорний піар. п.с. Мушу зізнатись, дуже успішний
Сегодня был в салоне на окружной. Сказали что распродают остатки сороковок и начинают ждать пятидесятки. Машины в схожих комплектациях изначально из Японии будут на 10-15 процентов дороже чем сороковки. Возможно у нас тут ещё что накрутят. Машина будет иметь примерно такой вид
заметьте это немного симпотичнее чем первый вариант.
Ради цікавості був якось поліз обдивитись педальний вузол і не уявляю куди і як може там що застрягати.... особливо коврики
Ты ради интереса перепробавал все виды ковриков от всех производителей, которые имеются в наличие у Тойоты?
Ты ради интереса перепробавал все виды ковриков от всех производителей, которые имеются в наличие у Тойоты?
Лично у меня ворсовые крепятся к полу крючками, фиг куда-то могут съехать, особенно вперед под педали.
+1 на Кемри 40ковке коврики прикреплены двумя крючками
Ради цікавості був якось поліз обдивитись педальний вузол і не уявляю куди і як може там що застрягати.... особливо коврики
Ты ради интереса перепробавал все виды ковриков от всех производителей, которые имеются в наличие у Тойоты?
При чому тут виробники - форма-то одна єдина для конкретної моделі. Ну і якщо що, то я пробував лише фірмовий, що йшов в комплекті, з виштамповкою моделі авто. Але я не просто пробував - я намагався зрозуміти, куди там можна запасти, щоб вплинути на педаль газу і навіть спробував, так би мовити, від фонаря потикати цей злощасний коврик під педалі
Та й взагалі, може я погано знаюсь на принципі роботи авто, але завжди думав, що за зупинку авто відповідає педаль гальма. То при чому тут до аварій педаль ГАЗУ???
Мне вот интересно - в США, пожалуй, процентов 70 машин с автоматами. Стало быть, есть площадка для левой ноги с соответствующим выступом. У коврика есть вырез под этот выступ, который не дает съехать коврику вперед. КАК коврик мог съехать под педаль тормоза?
У меня автомат, коврик - резиновый, без крючков. Он физически НЕ МОЖЕТ сдвинуться ни вперед, ни назад. Педаль тормоза - высоко, даже в самом фантастическом сне коврик тоже не закатится под педаль.
В общем, все это пахнет попыткой защитить отечественный автопром. Обамкины методы ничем не отличаются от васадзевских, только, в отличие от УкрАвтоПрома, Детройту есть что предложить массам, в самых разных сегментах.
Такого уровня авто должно с каждой новой моделью, должно становиться в двое красивее....
Так и было. Где-то до конца 90х, причем с авто всех уровней, а потом - все страшнее и страшнее.
Мне вот интересно - в США, пожалуй, процентов 70 машин с автоматами. Стало быть, есть площадка для левой ноги с соответствующим выступом. У коврика есть вырез под этот выступ, который не дает съехать коврику вперед. КАК коврик мог съехать под педаль тормоза?
Улетела банка Колы, а виноватым объявили коврик
...или мелкая собаченка (или иной зверек) случайно прыгнула под педаль
Так и было. Где-то до конца 90х, причем с авто всех уровней, а потом - все страшнее и страшнее.
Может мы стареем...
В США презентация будет уже совсем скоро - 23.08.2011
Когда у нас презентуют официально - ХЗ
Это camry для Американского рынка.
Европейская версия будет очень похожа на lexus LS.
Оно?
НЕ
Кстати на автосамите уже есть на неё цены и комплектации
Первое официальное фото
Это версия для США.
Вот такая camry будет у нас.
Вот такая camry будет у нас.
Недо лексус лс. Станет хитом, однозначно
У меня автомат, коврик - резиновый, без крючков. Он физически НЕ МОЖЕТ сдвинуться ни вперед,
ну ок. Уговорили. Не было никаких багов. Все - происки злобных конурентов.
Кстати на автосамите уже есть на неё цены и комплектации
Хде?)) Облазил - не нашел(
Кстати на автосамите уже есть на неё цены и комплектации
Хде?)) Облазил - не нашел(
Прямо в салоне если не найдёте спросите у менеджера любого.
А вобще они их уже продают (принимают предоплату)
Вот такая camry будет у нас.
Недо лексус лс. Станет хитом, однозначно
О, гораздо лучше текущего выглядит.
Вот такая camry будет у нас.
Недо лексус лс. Станет хитом, однозначно
О, гораздо лучше текущего выглядит.
Передок и зад чем то похож на авенсис. В салоне говорят что на механике комплектаций не будет вообще, база от 32-34к.
непонимаю даунов, которые продают машины в среднем ценовом сегменте и не могут нанять нормального фотографа. Машина просто изуродована ракурсом фотографии. Непонятно как она будет выглядеть в жизни
Передок и зад чем то похож на авенсис.
Зад у нового Авика очень хорош, что касается передка - посмотрим, может тут на картинке обвес какой-то...
И светодиодная оптика сзади, как я понимаю.
Так а шопачем?
Передок и зад чем то похож на авенсис.
это ты просто лексуса не видел
+1 - к стилистике LS и ES
Передок и зад чем то похож на авенсис.
это ты просто лексуса не видел
+1 - к стилистике LS и ES
А то что у лексуса и авенсиса одна корма ты тоже не видишь?
Эдакая примесь Лексуса, Короллы с формой бампера от импрезы’11. Предыдущая лучше, ИМХО
Передок и зад чем то похож на авенсис.
это ты просто лексуса не видел
+1 - к стилистике LS и ES
А то что у лексуса и авенсиса одна корма ты тоже не видишь?
что ты хочешь мне доказать? что ты Авенсис увидел раньше чем Лексус? в любом случае - сначала был выпущен Лексус! затем по мотивам Лексуса сделали Авик а сейчас (скорее всего) - по тем же стопам пойдет Камри. вполне логичная последовательность.
Вроде он, изменены передний и задние бампера, передние фары стали уже, новые задние фонари. + хромированные накладки на радиаторе и на багажнике. Что внутри - непонятно мне говорили в салоне что будет новая магнитола, другие дверные ручки. Ждем презентации.
Выложи сюда, плз, а то на работе радикал забанен.
профиль
зад
изменены передний и задние бампера, передние фары стали уже, новые задние фонари. + хромированные накладки на радиаторе и на багажнике. Что внутри - непонятно мне говорили в салоне что будет новая магнитола, другие дверные ручки. Ждем презентации.
Ага, посимпатичнее будет.
Ну и родили два фонаря заднего хода, мне сейчас (на Т25) одного немного маловато, даже думал заказать фонарь с праворульного Авика, но решил что лучше машину поменяю
А внутри, скорее всего, будет магнитола с поддержкой MP3 с флешки (тоже не хватает, задолбался CD-RW перезаписывать).
фигня какая то ) У тойоты по ходу единственная интересная модель из атуальных - VENZA - остальное сакс полный.
Ну еще не страшный Аурис
Еще фото:
Из японского проспекта:
И официальный тизер, можно рассмотреть те же самые линии:
Мог бы источник указать. А то как то не красиво получилось.
японский проспект - toyotanation.com тизер - на каком-то сайте в UA-IX
Официальное фото интерьера (вверху - в США именно такой, внизу - текущий салон):
О, это уже получше будет, вменяемо.
непонимаю даунов, которые продают машины в среднем ценовом сегменте и не могут нанять нормального фотографа. Машина просто изуродована ракурсом фотографии. Непонятно как она будет выглядеть в жизни
уже и цену назвали, вроде ж с октября в продаже будет. каких о от 33 до 52 (вроде) тыс дол и новая кемри.
мне нравится:)
Passat с своими ценами нервно курит в сторонке
Passat с своими ценами нервно курит в сторонке
опрометчивая фраза-пассат в хайлайне со всеми плюшками на автомате с 210 лс стоит 49 тыщ уе,а по дизайну кэмри-европейка на фотках смотрится гораздо угрёбищнее В7-го
кэмри-европейка на фотках смотрится гораздо угрёбищнее В7-го
о вкусах не спорят, но B7 смотрится гораздо угрёбищнее Passat'а CC
по дизайну кэмри-европейка на фотках смотрится гораздо угрёбищнее В7-го
спорно Камри смотрится как Лексус, а Пассат смотрится как Фольксваген
Беглые впечатления: карты дверей из 30ки джойстики на руле заставили вспомнить приставочное детство в виде Денди и Сеги жо па отдаленно мне почему-то напоминает БМВ 3ку
А так вполне нормально. На уровне. Не супер, но не "рукалицо". В общем все спокойно и традиционно, как у Камри и было вегда
Могу судить только по фото. Внешний вид мне почему-то нравится предыдущий. А вот салон сделали лучше.
Камри смотрится как Лексус
Шо одно, шо второе... два куска серого азиатского мыла, рассчитаные на китайский рынок.
Камри смотрится как Лексус
Шо одно, шо второе... два куска серого азиатского мыла, рассчитаные на китайский рынок.
+100,последние лексусы стилистически выполнены в одном ключе с топовыми китайцами типа брильянца и тп и навевают на меня тоску,тоесть или китайцы такие молодцы или япошки такие придурки
кэмри-европейка на фотках смотрится гораздо угрёбищнее В7-го
о вкусах не спорят, но B7 смотрится гораздо угрёбищнее Passat'а CC
ну так вот) так насколько угрёбищнее СС смотрится новая кэмри?
Цены в США: L 22715 баксов (дороже предыдущей версии на 710 баксов) LE 23260 баксов (дешевле предыдущей версии на 200 баксов) XLE 25485 баксов (дешевле предыдущей версии на 2000 баксов)
В Украине: L 2,5 180 л.с. 33050 баксов (дороже предыдущей версии на 650 баксов) XLE 3,5 277 л.с. 52410 баксов.
Цены в США: L 22715 баксов (дороже предыдущей версии на 710 баксов) LE 23260 баксов (дешевле предыдущей версии на 200 баксов) XLE 25485 баксов (дешевле предыдущей версии на 2000 баксов)
В Украине: L 2,5 180 л.с. 33050 баксов (дороже предыдущей версии на 650 баксов) XLE 3,5 277 л.с. 52410 баксов.
И почему тоёда эту чудо-машину даже не пытается продавать в европе, родине автомобилей?
в европе они , кемри, как то не прижились. а почему ща тут есть спецы, расскажут:). Мне кажется, сугубо мое мнение, по привычке берут VW, ну или кто к чему привык...Ну и в европе много маленьких машин, эт наша душа тянется к большим авто, а кемри далеко не маленькая...
Вместо Кемри в Европе неплохо продается Авенсис.
Знакомый вчера проплатил 2,5 люкс, в конце октября начале ноября потестим
в европе они , кемри, как то не прижились. а почему ща тут есть спецы, расскажут:). Мне кажется, сугубо мое мнение, по привычке берут VW, ну или кто к чему привык...Ну и в европе много маленьких машин, эт наша душа тянется к большим авто, а кемри далеко не маленькая...
потому что гамма двигателей была 2,4 и 3.5 литра все бензиновые ни любимых дизелей, ни бюджетных двухлитровых бензиновых. первое наверное основное.
в европе они , кемри, как то не прижились.
зараз вона там просто не продається... так само як і сівік 4д..
а мне (в профиль ) кадди CTS напомнила чем-то.
.
в европе они , кемри, как то не прижились. а почему ща тут есть спецы, расскажут:). Мне кажется, сугубо мое мнение, по привычке берут VW, ну или кто к чему привык...Ну и в европе много маленьких машин, эт наша душа тянется к большим авто, а кемри далеко не маленькая...
потому что гамма двигателей была 2,4 и 3.5 литра все бензиновые ни любимых дизелей, ни бюджетных двухлитровых бензиновых. первое наверное основное.
Это был вопрос с подвохом Как тут один участнег как-то выразился, "кэмри - это представительский класс" Кэмри не прижилась в европе, потому что европейцы не любят дешевый азиатский понт, который, однако, весьма ценится в экс-союзе. Яркое тому подтверждение - Мазда и Хонда. Новое поколение кэмри - это как следующий сезон камеди-клаба, еще более уныло и более быдлопафосно. ИМХО
А что понтовитого в Хонде? Например, в Аккорде?
А что понтовитого в Хонде? Например, в Аккорде?
Ничего. Поэтому аккорды и мазды шестёрки вполне себе продаются в старом свете.
Кэмри не прижилась в европе, потому что европейцы не любят дешевый азиатский понт, который, однако, весьма ценится в экс-союзе. Яркое тому подтверждение - Мазда и Хонда.
Поясню эту фразу. Тоёта не продаёт свой седан Д класса в силу того, что европейцы не покупают азиатские машины ради понта. Мазда и Хонда не наделяет свои седаны тем уровнем пафоса и понтов, как это делает тоёта или ниссан. Поэтому Мазда и Хонда занимают хороший кусок ниши "недорогой городской семейный седан", вместе с французами и фольксами.
впервые увидел корму на этих фотках. глубоко опечален
Кэмри не прижилась в европе, потому что европейцы не любят дешевый азиатский понт, который, однако, весьма ценится в экс-союзе. Яркое тому подтверждение - Мазда и Хонда.
Поясню эту фразу. Тоёта не продаёт свой седан Д класса в силу того, что европейцы не покупают азиатские машины ради понта. Мазда и Хонда не наделяет свои седаны тем уровнем пафоса и понтов, как это делает тоёта или ниссан. Поэтому Мазда и Хонда занимают хороший кусок ниши "недорогой городской семейный седан", вместе с французами и фольксами.
Пешиисчо. Авенсис отлично продается в Европе, именно потому, что Кемри не прижилась. И производится он исключительно в Европе, под Лондоном. А разработан, как ни странно, тоже в Европе, во французском инженерном подразделении Тойоты. И головной дистрибьютор - бельгийский офис Тойоты. Странно, да?
Мазда и Хонда не наделяет свои седаны тем уровнем пафоса и понтов, как это делает тоёта или ниссан. Поэтому Мазда и Хонда занимают хороший кусок ниши "недорогой городской семейный седан", вместе с французами и фольксами.
какие это седаны недорогие гордские в европе? специально зашел на сайт хонда-британия, из седанов аккорд+сивик гибрид, все.
Пешиисчо. Авенсис отлично продается в Европе, именно потому, что Кемри не прижилась. И производится он исключительно в Европе, под Лондоном. А разработан, как ни странно, тоже в Европе, во французском инженерном подразделении Тойоты. И головной дистрибьютор - бельгийский офис Тойоты. Странно, да?
пешуесчо Кэмри - г*вноплохой автомобиль, в том числе новое поколение Причем тут авенсис? Это совсем другая машина, я ни слова про авенсис не написал.
Мазда и Хонда не наделяет свои седаны тем уровнем пафоса и понтов, как это делает тоёта или ниссан. Поэтому Мазда и Хонда занимают хороший кусок ниши "недорогой городской семейный седан", вместе с французами и фольксами.
какие это седаны недорогие гордские в европе? специально зашел на сайт хонда-британия, из седанов аккорд+сивик гибрид, все.
недорогие городские седаны - это дешевле 40кевро их много, французов куча, пара немцев, скандинавы, итальянцы, японцы... Хонда продаёт аккорд в европе, и мазда продаёт шестёрку в европе, а тоётовская кэмри продаётся только у нас в качестве "быдло-бизнес-класса", и в штатах как авто неудачника (про внутренний рынок джепов говорить не буду, это где-то на другой планете).
Пешиисчо. Авенсис отлично продается в Европе, именно потому, что Кемри не прижилась. И производится он исключительно в Европе, под Лондоном. А разработан, как ни странно, тоже в Европе, во французском инженерном подразделении Тойоты. И головной дистрибьютор - бельгийский офис Тойоты. Странно, да?
пешуесчо Кэмри - г*вноплохой автомобиль, в том числе новое поколение Причем тут авенсис? Это совсем другая машина, я ни слова про авенсис не написал.
Ты утверждаешь, что Тойота не продает Д-класс в Европе. Между тем, Авенсис - это седан Д-класса.
Ты утверждаешь, что Тойота не продает Д-класс в Европе. Между тем, Авенсис - это седан Д-класса.
Эх, да, было. Значит был не прав, хотя и писал только про кемри, про авенсис в топике про кемри я как-то и не вспомнил.
а тоётовская кэмри продаётся только у нас в качестве "быдло-бизнес-класса", и в штатах как авто неудачника
Смешной ты такой... В США Camry - лидер продаж автомобилей. За год у них продают больше 300 тысяч Камрюх. Просто не США, а одна страна неудачников
3 года откатал на Кемри, не думал что владею "быдло-бизнес-классом"...все время казалось что это комфортная, просторная и надежная машинка, ошибался
а тоётовская кэмри продаётся только у нас в качестве "быдло-бизнес-класса", и в штатах как авто неудачника (про внутренний рынок джепов говорить не буду, это где-то на другой планете).
Уже сказали, что в Штатах Camry - самый продаваемый автомобиль. У нас же популярность Camry обусловлена отсутствием собственного вменяемого автопрома в отличии от той же Европы, и отличным соотношением цена/качество/надежность/безопасность, особенно на фоне завышенных цен (отчасти - пошлины, отчасти - сказывается уровень жизни и оплаты труда) на продукцию немецкого автопрома
Кстати, Camry отлично продается и в огромных количествах в ОАЭ. И там ее отнюдь не дураки покупают.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, что в прочем не мешает им потом стать бестселлерами. Вспомните как плевалось автомобильное сообщество от Камри в V30 кузове.
Чем-то схожесть есть и с Daewoo Nubira и с Accord... И после этого ещё что-то говорили против, что сейчас тачки друг на друга не похожи 
концерн фольксваген, которому принадлежит чуть-ли не половина автомира сложно "порвать". позволь спросить, куда пересели приверженцы порше, ламборджини, бентли, бугатти? 
..., тю.
Авенсис отлично продается в Европе, именно потому, что Кемри не прижилась. И производится он исключительно в Европе, под Лондоном. А разработан, как ни странно, тоже в Европе, во французском инженерном подразделении Тойоты. И головной дистрибьютор - бельгийский офис Тойоты. Странно, да?
