товарищ надумал авто менять - хочет новый Кирон, нравится шо рамный (типа надежно), шо полный привод (ну он смотрит комплектацию типа с системами стабилизации - то есть и на заднем зимой мона по городу). но: прайс на такой Кирон как на 3хлетние арабские 3,0 Паджерики (как раз такой другого товарища пытаемся продать).
моё мнение (при всей любви к дизелю) паджеро кажется более интересным авто. даже не глядя на расход. но именно расход товарища и пугает. убедить сразу поставить газ и ездить экономно пока не удалось - уже крепко примерялся к кирону и верит в его исключительную экономичность..
выскажитесь, памажите разобраццо
ps ваще сам ему пару лет назад расхваливал кирон, особенно когда он 20ку стоил новый, а за такие деньги другое полноприводное даже б/у было тяжко найти..
СЙ уже начал выпускать машины, от которых не тошнит?
С виду кайрон ничего...смотрел его много раз...даже созрел на покупку...приехал в салон-а нужного цвета не оказалось...ждать нужно было полгода...плюнул...теперь даже не жалею...отзывы в нете не очень прямо скажем
При данном выборе смотрел бы на араба Паджерик
паджеро кажется более интересным авто
А чем он интересен этот араб? Расход я так подозреваю будет с разницей в раза два где-то. Ну окромя расхода, хотя платить почти в два раза больше за расход, сила воли то же нужна.
СЙ уже начал выпускать машины, от которых не тошнит?
отношение вестибюлярного (прально напысав?) аппарата к покупке игнорируется. внешность внутреннего дисонанса не вызывает.
При данном выборе смотрел бы на араба Паджерик
аргументировано плиз. про жестко подключаемый полный в кироне и нормальный полный в паджере говорил - не прошибает. про то, шо паджера всетаки покомфортнее, технически продвинутее (ну должна ж быть - тот же ксенон), да и сервисом проблем уже как бы нет (всё есть: и детали и люди). пока расход пугает больше..
А чем он интересен этот араб?
ну араб с удовольствием кушает от 91 - это приятно, кроме того остается тока ценник - так как достался дешевле, хозяева чуть сговорчивее в торге (ну типа теория конечно).
про расход: так дизель может и в городе из десятки не вылазить, а "араб" даже по трассе меньше 13 врядли сможет. но я ему говорю что "под полом багажника есть специальная ниша для балонов" ставить сразу газ и по городу будет около 18л газа. чета не убедил (сам не большой фанат газа, но тут всё как бы прямо указывает что можно и надо ставить).
Расход бензина А92 в П4 3.0 арабе в Киеве колеблется в пределах 16-20 л на сотню. По трассе при 100 - 10,5 л , 120- 12л. ГАЗ в городе 20-24л, по трассе при 100 - 13,5л, при 120 -15л. Из болячек - это у всех, не имеет значения официал или араба: У многих ржавеет ляда в районе стекла. Частая замена втулок переднего стаба - примерно каждые 25 тыщ, цена вопроса копечная, что-то около 12 уе. Слабое ЛКП. Страдает лобовое стекло от камней, особенности конструкции. Проблем у людей с пробегом даже за 100 тыщ. в остальном никаких. ЗАйди на pajero.kiev.ua почитай.
Расход бензина А92 в П4 3.0 арабе в Киеве колеблется в пределах 16-20 л на сотню. По трассе при 100 - 10,5 л , 120- 12л. ГАЗ в городе 20-24л, по трассе при 100 - 13,5л, при 120 -15л. Из болячек - это у всех, не имеет значения официал или араба: У многих ржавеет ляда в районе стекла. Частая замена втулок переднего стаба - примерно каждые 25 тыщ, цена вопроса копечная, что-то около 12 уе. Слабое ЛКП. Страдает лобовое стекло от камней, особенности конструкции. Проблем у людей с пробегом даже за 100 тыщ. в остальном никаких. ЗАйди на pajero.kiev.ua почитай.
фигасе расход! а у 3,8? Тоесть так, чисто для себя. Если сейчас у меня 13,5 л на сотню 95, а будет 24 л. газа при цене 5,05 грн., к примеру, то замена "шила на мыло"? Я правильно понимаю?
кста, у меня тоже слабое ЛКП. Похоже, это болячка повсеместная.
Оно кагбы вроде да, Мицуписи паджеро - легенда, а с другой стороны я твоего товарища понимаю. Заправлять то ему, и еще не известно, что буит с ценами на топливо и т.д. Эйфория от покупки прийдет быстро, а затем наступают серые будни. У меня знакомые съездили на Падже в Буковель. У них бензинкаЮ правда вот не знаю 3,0 или 3,8. Так вот они были очень сильно расстроены расходом. Что меня удивило, т.к. люди не сильно бедные....
На Кайрон у нас тоже все есть и по гуманным ценам. Т.ч. с ТО - нет проблем. Траблы есть у любой машины. То, что выше написали на счет разрыва морды, это частные случаи и лечаццо по гарантии. Страшного ничего.
А вообще сложный выбор конечно......
На авео тоже [попа] отваливалась-страшного ничего, но факт неприятен..а сервис АИС (ещё докажи что это гарантийный случай).
у 3.8 расход на 2 л больше, но как правило подавляющее большинство трешек и 3.8 оборудованы ГБО. А слабое ЛКП - болезнь всех японских автомобилей, результат борьбы за экологию.
мое ИМХО как не фанатичного собственника Курона. Машина своих денег стоит. расход от 6,5л. до 7,5л. по трассе стабильна, скорость до 180 км\ч по бездорожью оч тресёт задних пассажиров (замена задних амортиков). конструктивно проста и логична. Функциональность за счет ровного пола на высоте(палатку уже давно не юзал) за мои 30 тыс пробега ни сверчков ни проблем. Недавно вот АБС перестал работать. Подозреваю датчик на одном из колес, или просто оборвал провод, езжу ведь по лесу.
у 3.8 расход на 2 л больше, но как правило подавляющее большинство трешек и 3.8 оборудованы ГБО. А слабое ЛКП - болезнь всех японских автомобилей, результат борьбы за экологию.
а регулировка клапанов не помогает уменьшить рассход газа? Я ж вроде читал у вас на форуме о разнице в 3-4 литра к бензину. А тут...
У меня на Паджеро 3.0 смешанный расход получается 13-14, на трассе при 100-110 - 10-11. В городе можно получить 13 литров, (у меня отец умудряется и в 12 вложиться), но обороты выше 2000 не поднимаются. Если честно то и толку нет крутить, т.к. до 2000 оно едет за счет крутящего, и ускорение на 2500-4000 оборотах не отличается. Только с 4500 появляется еще один толчок. Еще одна проблема: старая 4х-ступка. С одной стороны надежная, с другой - автомат + не самый мощный 3,0: в итоге на трассе мне на Кольте иногда спокойнее выходить на обгон А так за 35 000 пробега и полтора года только плановые ТО, вот думаю втулки поменять, больше ничего не делал. На газ не ставил, не хочу с этим заморачиваться, но думаю, экономия будет ощутимая. А дизельный Пахеро нельзя найти, может, на 2куе дороже. По Кирону ничего не скажу, не юзал. Единственное, ОЧЕНЬ наслышан о плохом сервисе АИС (хотя можно же и не там обслуживать, наверное).
У меня на Паджеро 3.0 смешанный расход получается 13-14, на трассе при 100-110 - 10-11. В городе можно получить 13 литров, (у меня отец умудряется и в 12 вложиться), но обороты выше 2000 не поднимаются.
А в якому місті Ви живете? Бо у мого знайомого пару років тому був такий машин - так от в нього менше 16л по місту ніяк не виходило А без заморочок на економічність стабільно 17-18 літрів споживав Та й оф.дилер дає 16,9л по місту
+100 по расходу.Мои 2 копейки:у друга Паджеро 2008-го года.Человек занимается лесов и постоянные рыбалки.На сегодня пробег 150тыс .Последние 150 тыс с газом.По ходовой менялись втулки стаба.Стойки,рычаги ,наконечники-все родное.Да,по динамике не Прадо,но если не смущает расход-то машине зачет
но если не смущает расход-то машине зачет
он-то как раз и смущает. если б паджерик поселился на даче в мадах для окресных вылазок - то расход был бы пофигу. но машина нужна на каждый день, плюс поездки на дачу, нуи с дачи до воды лодочку подвезти (ща есть специально для этого таврия - но осенью не всегда подходит).
я месяц назад стоял почти перед таким же выбором - СЙ Актион Спорт против Паджеро Спорт. результат выбора - в профиле.
основным аргументом против паджерика был расход. сейчас как владелец могу сказать следующее - расход у паджеро с ГБО больше (в деньгах) процентов на тридцать, чем у конкурентов на бензине.
т.е. в денежном выражении у меня получается примерно на 300 грн в месяц больше. щетаю, удовольствие от владения вполне стоит этих денег.
у 3.8 расход на 2 л больше, но как правило подавляющее большинство трешек и 3.8 оборудованы ГБО. А слабое ЛКП - болезнь всех японских автомобилей, результат борьбы за экологию.
а регулировка клапанов не помогает уменьшить рассход газа? Я ж вроде читал у вас на форуме о разнице в 3-4 литра к бензину. А тут...
правильно настроенное ГБО это к расходу бензина еще 15-20% тоесть если у тебя 13,5л бензин то газа должно быть 16л
но если не смущает расход-то машине зачет
он-то как раз и смущает. если б паджерик поселился на даче в мадах для окресных вылазок - то расход был бы пофигу. но машина нужна на каждый день, плюс поездки на дачу, нуи с дачи до воды лодочку подвезти (ща есть специально для этого таврия - но осенью не всегда подходит).
тогда 3.8 с ГБО 3.0 с ГБО да еще и с прицепом (с лодкой) на трассе будет вообще тупой при обгонах особенно
Живу под Киевом. Средний меряю примерно так: 15 км до Кольцевой (из них 5 по селу ), потом по кольцу, 50 лет Октября, Подол. Бортовой показывает 13-15л если без часовых стояний, но еще раз - обороты практически не поднимаются выше 2000. Зимой при ооочень медленной езде по всем чудным дорогам получалось 17-18. То, что его загнать можно и за 20, я знаю и согласен, но толку от этого никакого, ибо динамика не особо улучшается. оно в любом случае не едет Отец если ездит, то неспешно и стрелка вообще в районе 1500 Сегодня позже гляну средний расход за 35 000 (правда там около 10 000 по трассе)
тогда 3.8 с ГБО 3.0 с ГБО да еще и с прицепом (с лодкой) на трассе будет вообще тупой при обгонах особенно
чёта мы из бюджета так вылезем лодку по трассе не приходится тягать: или пару км по лугу, или пару десятков км по дороге, где обгоны не нужны (или некого или обогнать не проблема). а таврюша по мокрому лугу иногда очень тяжко идет.. хочется поиметь комфорт.
так и есть, при 10 л на трассе в газовом эквиваленте получается 13,5 14 л.на 100 км. В городе текже.
Вот у меня никаких притензий к сервису АИС нет. Сперва было дорого, но у Мицыков не лучше. Сейчас там поменяли руководсво. Даже лично меня познакомили. Заезжаю иногда к ним - вроде все норм. ПО гарантии себе поменял задние пружины, поставил от первого Рекса. А так пробег 65 тыс. поменял амортизаторы, т.к. немного захотелось больше клиренса и лучшей управляемости.
Чтоб вот так вот обрывов морды нет на Кайроне. Просто появляются неприятные скрипы. Провариваются места под подушками и все ОК.
Сейчас там поменяли руководсво. Даже лично меня познакомили.
кстати: а может есть у кого контакт чтоб немножко скидку организовать на кайрон? а то похоже что весы на его сторону склоняются (хочется подготовится). велкам в личку или номер в профиле есть. ближайший к нам АИС на куреневке, там и обслуживатся бум.
я месяц назад стоял почти перед таким же выбором - СЙ Актион Спорт против Паджеро Спорт. результат выбора - в профиле.
основным аргументом против паджерика был расход. сейчас как владелец могу сказать следующее - расход у паджеро с ГБО больше (в деньгах) процентов на тридцать, чем у конкурентов на бензине.
т.е. в денежном выражении у меня получается примерно на 300 грн в месяц больше. щетаю, удовольствие от владения вполне стоит этих денег.
переведи
переведи
затраты на бензин получаются не намного больше.
а может есть у кого контакт чтоб немножко скидку организовать на кайрон?
Я требовал у менеджера, который мне продавал, но особо не получилось, т.к. была акция -25 тык. грн. и больше скидок не давали.
а может есть у кого контакт чтоб немножко скидку организовать на кайрон?
Я требовал у менеджера, который мне продавал, но особо не получилось, т.к. была акция -25 тык. грн. и больше скидок не давали.
очередная акция закончилась 31 июля.. но всетаки "на регистрацию" хотелось бы "скинуть". мне кажется это реально, но если есть контакт - то и не так долго и геморно.
нравится шо рамный (типа надежно), шо полный привод
рамность к надежности имеет такое же отношение как партайм к полному приводу !
"надежная" рама гарантировано отрывается от кузова спереди к 60ткм даже если с асфальта ни разу не съезжал как у меня, а полный привод и партайм то есть совершенно разные сущности...
я за 2 года с новым кайроном имел больше проблем чем со всеми предыдущими глубоко БУ автомобилями за 15!!! лет
например мне впервые довелось менять шаровые, амики, варить кузов(еще предстоит) и т.д. натяжители и прочее.
да цена сладкая ! на нее и попался но зато я благодарен кайрону за то, что он уже окончательно и навсегда убил во мне нездоровую тягу к уцененным вещам.
я за БУ Паджеро в выборе Вашего товарища
Откровенно, не всякий человек признает свой залет при покупке авто:iconhlop:
Серьезно расматривал покупку СЙ правда Рекстона, семья выросла нужно было ато побольше, туксон при всех своих плюсах не имеет нормального багажника, так бардачок Рекстон всем хорош, к корейца отношусь спокойну, были разные, но остановил меня пост автоюашника в розделе 4*4, ник не помню но можно глянуть, как у него при маневре во дворе дома выпала шаровая Вот тут и все, капнул наши и москальские форумы, а там больше. Знаю что тема по Кайрон и не много не по теме, но я все же бы очень крепко подумал прежде чем брать такую машину как Йонг. Удачного выбора Паджерика
Влад, один в один мои мысли. Я тут с пару недель загорелся кайроном сам, сидел прикидывал, со всех сторон рассматривал. А потом копнул глубже и просто офигел от того какие бока там вылазят.
Да, я не буду спорить с каждым владельцем кайрона, есть как удачные машины так и не совсем, и попасть можно на любой машине с ремонтом. Но ну ее нафиг такую лотерею
Но ну ее нафиг такую лотерею
лотерея можно сказать беспроиграшная вернее безвыиграшная есть вещи которые случаются у всех гарантированно например: натяжитель ремня на машинах с 2009 года не более 30ткм натяжитель цепи 30-40 ткм тросики ручника 10-20 ткм обрыв закладных гаек крепления кузова к 60 ткм вакуумные модуляторы 30-40 ткм топливная система редко у кого за сотню переваливает
Хочу сказать, что Саня 13 знатный "паникер и провокатор" в клубе)) Его уже сурьезно не воспринимают.
есть вещи которые случаются у всех гарантированно например: натяжитель ремня на машинах с 2009 года не более 30ткм натяжитель цепи 30-40 ткм
Интересно есть ли статистика?? У друга Кайрон с пробегом около 120 тыс. Натяжитель цепи и ремня - родные. А эксплуатируеццо машина довольно жестко.
тросики ручника 10-20 ткм
Бред. У меня только на 60 тыс. начал подклинивать. ПОменять - пара пустяков. Ну и думаю, что это не супер проблема в машине
вакуумные модуляторы 30-40 ткм
Опять таки, машина товарища много времени проводит в полях, модуляторы чистил после 100 тыс. пробега. Процедура копеечная, делается раз и на всегда. Не вижу в этом трагедии. Хотя на Рекстоне нет проблем с модулятором.
топливная система редко у кого за сотню переваливает
При таких пафосных заявах, стоило бы вставлять хотя бы ИМХО. Можид дать телефончик людей с пробегом более сотни??
Хочу сказать, что Саня 13 знатный "паникер и провокатор" в клубе)) Его уже сурьезно не воспринимают.
о каком клубе ты говоришь ? ни разу не был ни в одном клубе? а как и кто меня там воспринимает в вашем клубе то мне как то абсолютно пох... те, что воспринимали нормально давно уже продали свои машины и давно свалили
скажи честно , шо у тебя раму от кузова не отрывало... могу привести еще таких как ты парочку членов твого клуба которые при вырванных шаровых или ухеканых ТНВД доказываютс пеной у рта что ничо ни разу не ломалось т.е просто напросто врут
эти все твои примеры из серии типа про шаровые на первом рексе и ТНВД на бензиновом двигателе(специалисты меня поймут или твой друг 120ткм с 2009 года наездил ? кайрон скорее всего корейский или до 2009 года когда пошли голимые натяжители
например мне впервые довелось менять шаровые, амики, варить кузов(еще предстоит) и т.д.
Ха, а мне с б/у только этим и приходилось заниматься. Шаровая, амики, варка кузова, а потом и капиталки, а потом замена салона, та ну его нафиг это б/у.
например мне впервые довелось менять шаровые, амики, варить кузов(еще предстоит) и т.д.
Ха, а мне с б/у только этим и приходилось заниматься. Шаровая, амики, варка кузова, а потом и капиталки, а потом замена салона, та ну его нафиг это б/у.
харе сорицца у меня б/у: таки пришлось и шаровые поменять, и амики дважды!.. но я об этом даже не вспоминаю - это расходники. но все зависит от пробегов (и где, и как), да и цена этих замен всё равно ниже, чем взять новой действительно надежную машину.
пока ситуация вырисовывается такая: ПражЁра проигрывает тока по одному пункту, с которым приходится сталкиваться достаточно регулярно подходя к окошку кассы на заправке. ну и новый не новый - не всех удается убедить что это не самый весомый аргумент, особенно если машины разные (можно говорить про класс, можно про исполнение, можно про конструктив и его продуманность). сам в сомнениях: надежный пражёра или экономная лотерея. ведь и в лотерею иногда везет
Ха, а мне с б/у только этим и приходилось заниматься.
тогда разницу особо не заметишь !
понадобятся советы по кайрону - рад буду помочь, горького опыта накопилось предостаточно...
ведь и в лотерею иногда везет
это была моя главная ошибка в принятия решения ведь перед покупкой я начитался форумов и решил именно так - проскочу, а там где чуть не повезет то надеялся прикрыть знанием матчасти и своим опытом в ремонте разных авто + еще интерес к самостоятельному кручению гаек. но кайрон в этом плане превзошел все ожидания, надоело - особенно то что сам никак не сделаешь из за отсутствия необходимого оборудования как например заправить кондиционер или сварка кузова
и еще по поводу "кассы" средний расход за 61 ткм составил 9,62 литров ДТ на 100км на ручке при том, что я совершенно не езжу, а ползаю
к этому надо еще добавить присадки, антигели зимой, стоимость фильтров топлива, масло не реже раз в 10 тык, емкий надежный аккумулятор, параноидальные вычисления проверенных заправок и страх перед непроверенными и прочие прелести дизеля раньше время от времени была возможность покупать левую соляру то щас болт, только касса если товарищ не будет наезжать больше 30ткм в год и у него нет возможности п..дь солярку то дизель как бы и не нужен уже, цена то топливо уже практически не отличается
но кайрон в этом плане превзошел все ожидания, надоело
Вернёмся к этому вопросу через год, когда у меня будет аналогичный пробег. Пока меня всё устраивает и не напрягает.
и еще по поводу "кассы" средний расход за 61 ткм составил 9,62 литров ДТ на 100км на ручке при том, что я совершенно не езжу, а ползаю
к этому надо еще добавить присадки, антигели зимой, стоимость фильтров топлива, масло не реже раз в 10 тык, емкий надежный аккумулятор, параноидальные вычисления проверенных заправок и страх перед непроверенными и прочие прелести дизеля раньше время от времени была возможность покупать левую соляру то щас болт, только касса если товарищ не будет наезжать больше 30ткм в год и у него нет возможности п..дь солярку то дизель как бы и не нужен уже, цена то топливо уже практически не отличается
так 10 литров в городе - это гуд. к тому же товарищ не фанат - ему плавный разгон по душе (а не раскрутка двигателя до красной зоны). а дизель: это тяга с низов - то шо надо для плавности. дизель ща по чем? вроде по 9 в среднем (не смотрел в последнее время). 92 по 10 (в пражеру арабского мона лить). пражера в среднем показывает ща 16,5 (факт скорее всего под 17) по киеву (центр) и на ночевку 15 км за город. то есть чистый город ещё больше получится. обслугу откидываем - все моторы надо обслуживать и по итогу оно практически в ровень выйдет. попробуем прикинуть: 100км крирона будут стоить 90 грн, 100км пражёры будут стоить 170грн, то есть разница в 1,7 раза (согласен округлить до 1,5 - всё равно существенно). пробеги у человека порядка 26ккм в год. это примерно 26000грн на соляру, или 39000грн на бензин. то есть 13кгрн или 1,5куе разницы в год. думаю что это перекроет возможный дополнительный сервис дизеля (хотя я утверждаю, что разница настолько несущественна, что можно пренебречь). а за 100ккм (4 года) мона наэкономить на полную замену топливной - если вдруг понадобится.
ессно всё приведенное выше имха и касается двух конкретных авто. посчитанно примерно и грубо. но порядок величин думаю учтен верно.
Вот только не нужно здесь гнать как на клубе. И ежу понятно, что твой Опель Б - лепшая машина.
Тебе уже 1000 раз сказали продай Кайрон и не мучай его. Дык с упорством продолжаешь лить туфту. На рекстон клубе перестали на тебя обращать внимание - сюда пришел. Удачи.
P.S. Кайрон друга 2008 года. Пробег 120 тыс.+ регулярные выезды в поля и бездор. Плюс колеса - мама не горюй. И сравни это со своим, якобы, пенсионерским стилем вождения. Так у друга что-то и расход меньше твоего и траблов меньше. У меня были трещины в месте крепления подушки передней. Которые проявлялись неприятным стуков в определенные моменты. Лечение заняло 1 час времени и 0 грн. трат. Дорого??
а дизель: это тяга с низов
это было давно и не правда с 2000 только ехать начинает есть моменты когда без понижайки не тронуться либо сцепление палить
Я, когда брал новую резину, то выбирал между 265/70 и 245/75. Ну первый вариант типа выше, моднее. Но расход минимум +1 л. Да плюс увеличение нагрузки на ходовую. С одной стороны, а куле там +1 л?? А посчитал за год, и малость прозел сумме. Лучше я это бабло на что-то другое потрачу. Например на детей.
Уже говорил про друзей на Падже бензусе, которые поехали на Буковель. Очень удивил их негатив про расход.
Кстати в падже говорят лобовуха - как расходник.
А если жаловаться про "частые" смены фильтров.... Т.е. про обслуживание машины - то при чем здесь машина?? У меня в семье были разные машины. В т.ч. есть возможность наблюдать за машинами, которые обслуживаются у родного брата. Так вот СЙ не есть проблемная машина. Я бы даже сказал, что у меня это самая безпроблемная машина.
Тебе уде 1000 раз сказали продай Кайрон и не мучай его.
я не понял... мы здесь советуем товарищу что купить или учим меня жить ? я разве спрашивал тебя совета ? тем более твои познания матчасти мы давно определили и с твоей стороны что нить мне советовать как то нелепо
У меня были трещины в месте крепления подушки передней....Лечение заняло 1 час времени и 0 грн. трат. Дорого??
вот в этом весь стиль защитников ссанйонга типа у меня превый рекстон о каких шаровых речь у меня бензин о каких форсунках вы гоните у меня концы на аисе а каждый год по гарантии полмашины меняю у меня машина 2008 какие траблы с натяжителем
да надо смотреть чуть дальше собственного носа завари мне за час времени и ноль гривен если такой умный и дай слово варить всем тем кому ты советуешь купить это ...
Я бы даже сказал, что у меня это самая безпроблемная машина.
вот смайлик ты правильно поставил что у всех рвало кузов ??? а как ты думаешь у тебя одного опыт наблюдения за разными машинами ???
Найти людей которые шарят в технике покруче тебя?? Ты прикрути сперва себе защиту, которая на балконе пылицо, а потом давай советы людям!
Кто-то здесь говорит про бензиновые СЙ?? Или про гарантию?? Я с гарантии соскочил еще на 20 тыс. пробега.
На счет моего ума - не тебе составлять свое ИМХО. Ибо мне как минимум не сложно по регламенту раз в 10 тыс. менять расходники. И второе, я умный, ибо сделал себе крепление подушек БЕСПЛАТНО, т.е. даром. А если ты не можешь - то пасатри в зеркало. Можид стоит что-то изменить??
что у всех рвало кузов ??? а как ты думаешь у тебя одного опыт наблюдения за разными машинами ???
А что так разорвало, что машина упала?? Она ездить не может? А то что клинит в Паджах 3,8 двигло в Раше это ничче?? Что лучше двигло под замену на новых авто или подварить крепление?? У тебя есть СТО?? Это на счет количества авто под наблюдение.
И второе, я умный, ибо сделал себе крепление подушек БЕСПЛАТНО, т.е. даром. А если ты не можешь - то пасатри в зеркало. Можид стоит что-то изменить??
ну вот стиль защитников ссанйонга плавно переходит "на сам дурак" ибо аргументов больше нет
так и скажи, что ссанйог подходит только для умных кто может организовать сварку кузова новой машины бесплатно откуда ты уверен, что товарищ автора топика такой же умный как и ты а если у него нет брата со сваркой ??? как ты ему в глаза буш смотреть ?
Мне кажеццо или на личности ты первый перешел?? Про если умный и т.д.. понаписывал А тут вдруг прикрываццо начинаешь "защитниками йонгов"... Съезжаемс... А что друг автора топега буит сам обслуживать машину?? Или на СТО больше нигде нет мастеров с руками?? Самоделкиных нонче раз два и обчелся. Уровень машин уже не тот. Т.ч. проблем у друга не будет. Тебе ж говорили, не можешь сам машину обслужить - продай и купи любимый Опель. Ну или Туарег, который хвалишь. Глядишь его сможешь сам обслужить.
А доплачивать за бензус другу автора топега ты буишь?? Ну шоп автор нормально в глаза мог сатреть??
У тебя есть СТО?? Это на счет количества авто под наблюдение.
у брата конечно нет, а так несколько (3 штуки) под пристальным наблюдением, принимал активное участие в организации как теоретик , занимаются куда более тонкими вещами они конечно же заварят мне эти крепления не вопрос вернее найдут тех кто заварит но дело же не в конкретном моем твоем случае, а том, что ты советуешь плохое, а это нехорошо
а дизель: это тяга с низов
это было давно и не правда с 2000 только ехать начинает есть моменты когда без понижайки не тронуться либо сцепление палить
ну сразу мона "резануть" - аФФтомат интересует и это весьма не плохая комбинация - плавность и тяговитость. про "неправду" просто глянь графики момента любых соизмеримых моторов дизеля и бензина, глянь именно в аболюте фактический момент - иногда +20-30Нм это более чем достаточно. ну и ездить тоже надо уметь, и это не всегда зависит от времени за рулем - больше от понимания процесса.
В том то и дело, что если бы так уж СЙ был плох - я бы не посоветовал. ПОчитай профильные форумы Паджероводов. Аналогичная картина. Куча поломок. Да Прадо - лучше. Без вопросов. Но тогда забываем про ценовую разницу.
Я не сильно езжу по бездору, но зимой у меня регулярные выезды на Буковель в полной загрузке. Ниразу не было проблем ни с заводом ни с заправкой ни с присадками. Если по прогнозу температура ниже 20 градусов - добавляю антигель. И все. Это скорее чтоб перестраховаццо. Ибо брат в бывший арабский Л200 не лил антигеля. А если речь идет о шаровой соляре, аля паровозной, то увольте меня. таки да СЙ - отстой. Только Туарег дизельный, Мерс и т.д. - тоже ацтой. В субботу на Аверс заезжал. Там Прадо дизельный. Замена топливной! Димка ценник обрисовал - ой.... Скажешь авто плохой?
А доплачивать за бензус другу автора топега ты буишь??
плаитть за бензус это нормально как кушать в дорогом ресторане шикарно не не дешево а варить кузов на новой машине это уже совсем не то, что платить за бензус это уже клиника так же как менять тросики ручника каждые 10 тык или шаровые каждые 40
так и скажи, что ссанйог подходит только для умных кто может организовать сварку кузова новой машины бесплатно откуда ты уверен, что товарищ автора топика такой же умный как и ты а если у него нет брата со сваркой ??? как ты ему в глаза буш смотреть ?
ну ты шота перегибаешь палку. мой товарищ достаточно умный и прагматичный человек и выбор свой делает вполне осознанно - он уже перечитал и мицу-клуб, и рекстон-клуб, и русские версии.
а для форс-мажора у него есть я - и подварим тоже, и быстро, и за недорого, и качественно. у меня своего СТО нет, но все друзья этому и удивляются
ну и ездить тоже надо уметь, и это не всегда зависит от времени за рулем - больше от понимания процесса.
современные турбодизеля с коммонрейлами на низах никакие это факт и можешь сколько угодно острить на тему мого умения ездить факт этот останется
автомат, да решает своим гидротрансформатором тут не спорю
Подварил трещины на 60 тыс. пробега. Трещины такие маленькие, что с трудом их разглядели. Тросики тока сейчас поменял на 65 тыс. Шаровые менял на 50 тыс. цена двух шаровых - 400 грн. дорого?? А теперь переводим это все на переплату за кошерный бензус хотя бы за год пробега.... Откель твои цифири -
плаитть за бензус это нормально как кушать в дорогом ресторане шикарно не не дешево
сравнение неуместно - ПражЁра и есть пражёра. и от ценника качество езды/еды не всегда зависит. 3 литра для паджа похоже маловато и чтоб он ехал таки надо топтать. возможно если б 4ступку заменили 5ступкой со смещением передач вниз машинка стала бы более интересной.
кстати в кироне 6АТ - это и к тяговитости и к экономности.
ps вдруг кому интересно - comf5 комплектация рассматривается как приоритетная. и кстати есть такой вопрос по кирону: шо такое "LD дифференциал" (я так понимаю самоблок в заднем мосту?) и почему он тока в одной комплектации предлагается?
Сообщение удалено. Удалил AVB
А теперь переводим это все на переплату за кошерный бензус хотя бы за год пробега.... Откель твои цифири -
а вырывание шаровой на ходу с выездом на встречную ты считал ? то что этого не произошло с тобой мной и еще парочкой не есть гарантия дальше свого носа надо смотреть дальше.... машины с подобными казусами надо обходить десятыми дорогами неужели не хватает на рынке машин в который не рвет шаровые не разрывает кузов и прочее
а про бензус.... как говорил мне брат когда я жаловался что омега много жрет что надо не бороться за экономию бензина а просто зарабатывать на него деньги
LD таки самоблок в заднем мосту. Классная вестч для бездора. Почему тока в одной комплектации - хез Я бы, к примеру, не отказался. Хотя в глубоки говна не лазю. Проходимости пока хватало с головой.
Чичас товрищ отпишется про эксплуатацию своего Кайрона. Поверь, так как он его гоняет, мало кто. Ну и сравнишь его отзыв с "паникой" предыдущего оратора. Надеюсь ты сделаешь правильный выбор.
Как владелец Кайрона 2008, вставлю свои 5 копеек)) Пробег на моменте 121000 км, с декабря 2008 г. Колеса 33", лифт 10 см. регулярные выезды на бездор (кладоискатели мы ) Проблемы были следующие: 1. 20000 км - замена панели приборов по гарантии. 2. 50000 км - замена шаровых (профилактика) около 500 грн 3. 80000 км - замена сайлентов передней стойки стаба - 400 грн 4. 85000 км - проварили крепление подушки кузова (детская болезнь) 600 грн 5. 100000 км - подварили кронштейн крепления фильтра топлива - 150 грн, тоже детская болезнь так сказать) 6. 110000 км - чиста вакуумных модуляторов своими силами - 10 грн на фильтры))))) Ремень, ролики, топливная - все родное) С тепловоза не заправлялся никогда, выбираю проверенные заправки. Разсход по городу на 33 колесах - 10 л, на зимних штатного размера - 9 л. По трассе практически без разницы от колес - 7-7.5 л. Езжу, не тошню, люблю и погонять,насколько это возможно на такой машине))
Заменены по кургу аммортизаторы на 80000,проставки 4 см, баллоны в пружины, защита - все чисто из пожеланий тюнинга)))) Машинка ездит каждый день и о замене даже не думаю. А, вспомнил еще проблему...))) Позапрошлой зимой при -30 замерзла соляра...)) но он завелся.. и даже ехал)) но не быстрее 20 кмч, пока не отогрелся))))
Саша, не пойму тебя, почему не продал машину? Попалась может не удачная.... хвали и продавай)) я уже писал что за мои 25тыс все ок. Перед покупкой Курона хотел туарег, но настал кризис и все такое... и слава богу что не купил. Мой брат за 100000 км поменял все по ходовой, в моторе какой-то сальник поменял за 20 тыс грн... ну и по мелоче куча траблов таких коих, вроде бы не должно быть на немецкой машине. За это время он уложил столько денег за сколько я купил Курон. Его машина обошлась 80 тыс дол и ломается!!! Мораль, на надежность машины влияют: наши дороги, наши водители, наше топливо, наши СТО, наше восприятие реальности.
а вырывание шаровой на ходу с выездом на встречную ты считал ? то что этого не произошло с тобой мной и еще парочкой не есть гарантия дальше свого носа надо смотреть дальше....
Давай пример, где вырванная шаровая привела к выезду на встречку. На сколько я помню, не было ниодного случая. И шаровая вылетала только на маленькой скорости. Это раз. Два - это то, что как раз вырвало шаровые у парочки авто, а с остальными - не было. Т.ч. статистику не перекручивай... А то так я смогу утверждать, что у всех Вагонов 3,8 мотор клинит в хлам, и если парочке повезло - то нужно смотреть дальше своего носа. А то если дета в полях клин поймать - думаю приятного мало
Как владелец Кайрона 2008, вставлю свои 5 копеек))
ну разве этого мало ??? если это был бы 2009 то добавилось еще две детские болезни натяжителя ремня и цепи тросики родные??? не верю
в 2011 детских болезней наверное еще добавится
Давай пример, где вырванная шаровая привела к выезду на встречку.
ты серьезно думаешь, что эти люди напишут об этом ???
ну разве этого мало ??? если это был бы 2009 то добавилось еще две детские болезни натяжителя ремня и цепи тросики родные??? не верю
в 2001 детских болезней наверное еще добавится
Тада нверное много Если писать. Да, он про тросики забыл написать. Прасти его! А верить аль нет - твое дело. Я могу подтвердить все. Опять таки возьмем переплату за бензус, хотя бы за 20 тыс. пробега, и все эти ужастные ремонты окупаюццо с лихвой.
Как владелец Кайрона 2008, вставлю свои 5 копеек))
ну разве этого мало ??? если это был бы 2009 то добавилось еще две детские болезни натяжителя ремня и цепи тросики родные??? не верю
в 2001 детских болезней наверное еще добавится
А разве много?))) При том, что цена ремонта - копейки. СТО нормальные есть, с запчастями тоже проблем не наблюдал. До нее у меня был Киа Сид... Так на нем за 60000 гораздо больше проблем было. Тоже новая машина из салона была... Да, тросы ручника еще поменял на 90000)) Из-за своей глупости)) Утром было +4 и дождь, поставил на ручник... Вечером -9 и снег... И намертво примерзшие тросы.. Один расшевелил, а второй отрубил [*****]))) А так бы еще поездили...
Да, он про тросики забыл написать.
я совершенно не удивлен, это стиль кто забывает про тросики кто про кузов кто про форсунки кто про балку переднего моста я к этому забыванию давно привык
хотя бы за 20 тыс. пробега, и все эти ужастные ремонты окупаюццо с лихвой.
а вот эту логику я совершено отказываюсь понимать тогда надо купить таврию выпуска 1991 года и на сэкономленные деньги можно сколько ремонтов забабахать, что удовольствию просто не будет конца
ты серьезно думаешь, что эти люди напишут об этом ???
Оппа... А чего б не написать то?? Это что?? Тайна за семью печатями?? Вроде все нормальные люди и если есть траблы - отписываются. Не замечл, чтоб вот так вот умалчивали.
У меня было, что датчик толи распредвала, толи коленвала йокнулся. Не помню что именно. Бо комп точно не выдал. Датчик купил за 250 грн. Только СЙ тут как бы не при чем. Эти датчики судя по каталогам, стоят на Мерсах и Субарах. Производства Ипония.
А как я тра...ся с пассатом - не описать.
у меня был Киа Сид... Так на нем за 60000 гораздо больше проблем было. Тоже новая машина из салона была...
щас рядом со мной товарищ киа сид 80 ткм "капот еще не открывал" позвать его чтоб написал отчет ? могу еще пару хондистов и опелистов позвать для написания отчетов первой сотни
у меня был Киа Сид... Так на нем за 60000 гораздо больше проблем было. Тоже новая машина из салона была...
щас рядом со мной товарищ киа сид 80 ткм "капот еще не открывал" позвать его чтоб написал отчет ? могу еще пару хондистов и опелистов позвать для написания отчетов первой сотни
В том и дело, что У ВСЕХ машин любого производителя есть проблемы.. ТОлько у одних все "в пределах допуска", а у других эти допуски складываются в самую нежелательную комбинацию.. А выбор машины - это вообще очень тонкий процесс)) Можно полгода выбирать что-то одно, а потом случайно увидеть другое и тут же купить и радоваться))) А Сид мне все равно нравится! Были бы денгИ - взял бы второй машиной в семью не раздумывая.
[ Оппа... А чего б не написать то??
а ты не замечал сколько людей просто напросто безследно пропадают с форумов... не я не это имел ввиду
просто ссанйонг такая машина влетел ...форсунки сделал и на базар влетел шаровая выпала и [*****] мне такая машина и на базар редко кто это все описывает
почитай узкопрофильные форумы по авторемонту ссанйонг форсунки сразу на базар в каждом посту
лично я знаю два кайрона которые тупо сдали обратно в банк, один с оборванной цепью другой с карданом раздолбанным поддоном и заклинившим движком
Так это только подтверждает мои слова о том, что набрать негатива можно о любой машине. Абсолютно. И про твой любимый Туарег негатива в сети столько, что разработчики сего аппарата должны были бы уже от икотки задохнуться. Тем не менее тебе он нравиццо.
Аналогично это же подтверждает слова мои, моего друга и т.д. об относительно безпроблемной эксплуатации СЙ-гов. А не о "защитной реакции", как ты хочешь представить здесь. У меня на безиновом Пассате постоянно были траблы с глоханьем, танцы с бубном во время мороза, а так же умершая коробка в мороз. И это не считая всяких мелочей. На другой машинке и форсунки менял и т.д.
У меня было, что датчик толи распредвала, толи коленвала йокнулся.
вот так по чуть чуть с тебя вся правда и выйдет что еще ???????? на субарах почему то это случается редко натяжитель ремня у нас инна как на опелях покажи мне хоть один опель с заклиненным натяжителем ????
ты вообще различаешь разницу в ресурсе в 30 000 и 300 000 ????
Я тебе больше скажу. Зачастую почитав форумы про ремонт современных дизелей, почти все "мастера" советуют после ремонта - на базар. В т.ч. и Туареги и Мерсы. А с Димкой с Аверса пообщаешься, так вообще на дизеле ездить не хоцца. Ну работа у него такая. К нему пациентов привозят кучу. Это как быть доктором и пессимистом.
Ну ты даешь Я вообще на этот датчик не обратил внимания. Т.к. аналогичный датчик коленвала менял уже на нескольких авто. И трамблер менял, когда на шнурке домой приволокли. И много еще чего на других авто было! А у сотрудницы 2 недели перебирали новый Ниссан Кашкай. Т.к. перестала заводиццо. Электроника глючила. Скажешь плохое авто?? на Аверсе в ремонте был Прадо дизельный и Пасфандер. Плохие авто.
Ах забыл, пару раз лампочки в задних стопах менял. Машина отстой. Однозначно.
Так это только подтверждает мои слова о том, что набрать негатива можно о любой машине. Абсолютно.
ты чо думаешь, что я негатив на кайрон с форумов черпаю ??? я его там создаю !!! черпаю я его со своей личной машины которая вот под окном стоит !!! или ты думаешь что я вру вот отчет: 17000 Глюки покажчика температури ОЖ 19999 заклинив тросік ручного гальма 38900 заклинив тросік ручного гальма 40154 завоздушилася 2-га форсунка 41600 заклинив механіз натяжитіля реміня 43400 накінечник рульової тяги правий 49700 заміна натяжитіля ланцюга 50700 Датчик парктроніка БУ 53100 обрив кріплення паливного фільтра 53766 заклинив тросік ручного гальма 53780 заправка кондиціонера 54500 амортизатор дверки багажніка 56600 заміна правого сальника п.моста 56600 датчик нейтралі 56600 обрив кріплення кузова
сюда многое не вошло как то подтекания хомутов, шаровые амики и прочая лабуда которая должна только после 250 ткм наблюдаться
Весь этот топик можно с легкостью перенести в любой автофорум)) Только названия марок поменять)))) И везде будут холиворы любителей и НЕлюбителей...)) Лично меня в моей машине устраивает все) а ломается все.. .особенно если ломать))) На Ботаник Трофи-11 не пошли до конца только по семейным обстоятельствам)) А то список поломок мог расшириться еще и на сцепление.. Но то все фигня))
Ну ты даешь Я вообще на этот датчик не обратил внимания.
я в шоке на чем ты ездил вообще ??? рассказать тебе про мою омегу или ниссан которых в германии забыли на металлолом сдать и они мне попали
обрыв кузова мелочи выпадение шаровой мелочи датчик коленвала мелочи.. (без него машин не едит если ты не заметил)
что не мелочи ??? тогда любая машина подойдет
Так это только подтверждает мои слова о том, что набрать негатива можно о любой машине. Абсолютно.
ты чо думаешь, что я негатив на кайрон с форумов черпаю ??? я его там создаю !!! черпаю я его со своей личной машины которая вот под окном стоит !!! или ты думаешь что я вру вот отчет: 17000 Глюки покажчика температури ОЖ 17700 Перегоріла лампа правого стоп сигналу 19999 заклинив тросік ручного гальма 23747 лампи дальнього світла 26487 Перегоріла лампа лівого стоп сигналу 38900 заклинив тросік ручного гальма 40154 завоздушилася 2-га форсунка 41600 заклинив механіз натяжитіля реміня 43400 накінечник рульової тяги правий 49700 заміна натяжитіля ланцюга 50700 Датчик парктроніка БУ 53100 обрив кріплення паливного фільтра 53766 заклинив тросік ручного гальма 53780 заправка кондиціонера 54500 амортизатор дверки багажніка 56600 заміна правого сальника п.моста 56600 датчик нейтралі 56600 обрив кріплення кузова
сюда многое не вошло как то подтекания хомутов, шаровые амики и прочая лабуда которая должна только после 250 ткм наблюдаться
Ну лампы перегоревшие - это ИМХО вообще не поломка))) У меня ксенон уже 2 года стоит - полет нормальный) странно, что так часто тросы клинит...Может редко пользуешься? Я после долгого пробега, особенно в плохую погоду, по приезду ручником туда-сюда, чтоб не закисал...
лампы забыл вытереть можно во внимание не брать ручником пользовался каждый день постоянно он просто проржавел и порвалась оплетка уже купил новые
не в этом дело дело в том что для новой машины это клиника до кайрона я эксплуатировал машины в промежутке от 150 до 300 ткм пробега и намного меньше под ними лежал
лампы забыл вытереть можно во внимание не брать ручником пользовался каждый день постоянно он просто проржавел и порвалась оплетка уже купил новые
не в этом дело дело в том что для новой машины это клиника до кайрона я эксплуатировал машины в промежутке от 150 до 300 ткм пробега и намного меньше под ними лежал
Потому что детские болячки к тому пробегу уже вылечили)) Да и машины сейчас уже не те....У отца вон на работе новенький Ниссан Армада..На пробеге тыщ 20 капремонт движка... Задиры в половине цилиндров.. При том, что и обслуживание вовремя, и бенз хороший и т.д.. так что топикстартеру - удачного выбора)))) И чтоб пореже заходить на профильные форумы в раздел "Поломки и ремонт")))
Потому что детские болячки к тому пробегу уже вылечили))
вот и я советую товарищу топиктсртера купить паджеро с уже вылеченными арабскими мастерами детскими болячками, а сэкономленные деньги тратить на бензин или поставить газ если много ездить будет
я в шоке на чем ты ездил вообще ??? рассказать тебе про мою омегу или ниссан которых в германии забыли на металлолом сдать и они мне попали
обрыв кузова мелочи выпадение шаровой мелочи датчик коленвала мелочи.. (без него машин не едит если ты не заметил)
что не мелочи ??? тогда любая машина подойдет
Про лампочки тебе рассказали. Твой отчет улыбнул. Особенно, что касается тросика ручника. Тут даже не знаю что сказать. Ты уникален в этом Владел лично Пассатом Б3, затем Б4, затем Ауди 100 с 2,6, которая до сих пор на глазах, затем была Ауди А6 кваттро 2.8, у жены была старенькая реношка Клио а потом Опель Корса. У родного брата (считай у меня): Форд Сиерра (переделан почти весь полностью), Фольц Венто, БМВ тройка, Мицык лансер 9, Л200. Достаточно?? Кстати узнай скока стоят форсунки на тот же Мицык изель, либо стоимость ступицы. Ибо у моего брата за 60 тыс пробега была замена обеих ступиц. Цена какая то негуманная. Еле доехал до Киева кстати.
Старые машины - это совсем другой разговор. Не будем сравнивать те дизеля и современные.
вот и я советую товарищу топиктсртера купить паджеро с уже вылеченными арабскими мастерами детскими болячками, а сэкономленные деньги тратить на бензин или поставить газ если много ездить будет
Главное, чтоб после детских не появились болячки возрастные...))) Главное чтоб машина нравилась!!)) ТОгда и поломки не испугают.
Ты уникален в этом
уникален как раз ты, пытаешься мне, что то доказать мне уже поздно, мое автомобильно мировоззрение сформировалось давно ты мне хоть кол на голове теши а не докажешь, что варить кузов в первый год эксплуатации это нормально или, что датчик коленвала это расходник ну не везло тебе с машинами до кайрона, никто не виноват судя по всему не везло совсем и вообще если после перечисленных тобой авто такие поломки для тебя мелочи
мне наоборот повезло наверное, и я привык ездить, а не лежать под машиной а с кайроном мы разберемся, чапаевка поможет кстати фольцы мне никогда не нравились, как и опеля туарег и омега то исключения надеюсь ты понимаешь почему
ПС исправил отчет убрал лампочки чтоб не провоцировать
уникален как раз ты, пытаешься мне, что то доказать мне уже поздно, мое автомобильно мировоззрение сформировалось давно ты мне хоть кол на голове теши а не докажешь, что варить кузов в первый год эксплуатации это нормально или, что датчик коленвала это расходник ну не везло тебе с машинами до кайрона, никто не виноват судя по всему не везло совсем и вообще если после перечисленных тобой авто такие поломки для тебя мелочи
мне наоборот повезло наверное, и я привык ездить, а не лежать под машиной а с кайроном мы разберемся, чапаевка поможет кстати фольцы мне никогда не нравились, как и опеля туарег и омега то исключения надеюсь ты понимаешь почему
Могу сказать аналогично, что судя по всему тебе очень уж не повезло с твоим Кайроном. Ну а если посмотреть на твое отношение к нему, то я перефразирую. Это твоему Кайрону не повезло с тобой. Кол в голову забивать не буду, но кузов в первый год не варил. Под машиной вообще не лежал. Кстати на Пассате и на Ауди у меня были заклинившие задние супорта. Их переборка стоила дороже тросиков ручника Коробку менял. датчики - электронника. Это не расходники на каждые 10 тыс. пробега, однако никто не застрахован от выхода их из строя. А я опеля не лублу. Ржавеют. Туарег гришь.... Ню ню. Удачи тебе и твоему Кайрону. Найти таки нормального хозяина, а не владельца.
Владел лично Пассатом Б3, затем Б4, затем Ауди 100 с 2,6, которая до сих пор на глазах, затем была Ауди А6 кваттро 2.8, у жены была старенькая реношка Клио а потом Опель Корса. У родного брата (считай у меня): Форд Сиерра (переделан почти весь полностью), Фольц Венто, БМВ тройка, Мицык лансер 9, Л200. Достаточно??
явно не везло ты знаешь сколько я могу перечислить машин чьи биографии мне достоверно известны за последние 15 лет ??? даже начинать не буду так вот с моим списком сравниться наверное только жигуль шестерка брата 92 года которой я активно пользовался в 2002 году
сейчас в офисе моей конторы автомобильная тусовка содержит около полусотни машин от нуля до 5-7 лет и я сразу узнаю о малейшем чихе любой из них поверь - я лидер по поломкам не считая двух джили и аудюхи 85 года у остальных мелочи, тяги стабилизаторов да мытье форсунок после неудачных заправок ты мне про датчики коленвала тут рассказывай
А может вы оба взрослых человека прекратите друг друга оскорблять?!?! Я конечно понимаю, что здесь так принято но все же!!! Человек со стороны который будет выбирать себе машину прочитает и ужаснется. Давайте жить дружно, ведь машины это всеравно железки пусть и дорогие, но из-за них переходить на личности глупо.
Могу сказать аналогично, что судя по всему тебе очень уж не повезло с твоим Кайроном.
почему это? лампочки я удалил и список почти как у твого товарища которому повезло ну там парочка детских болезней не в счет, я еще модуляторы не мыл ни разу и ЕГР не чистил
кайрон мой как все не хуже и не лучше
дело не в нем
этот список для меня есть клиника, а для тебя норма понимаешь разницу ??? я не привык, у меня были другие машины моя планка(требования к потребительским качествам авто) намного выше, что в этом плохого ? почему ты ее пытаешься все время опустить до своей(типа датчик коленвала то мелочи) ? а если у товарища топикстартера она еще выше ?
вот надо чтоб топикстартер увидел эту разницу и если для него это тоже норма то надо брать кайрон, а если не совсем то строго отказать и брать БУ паджеро
кста чота я упустил какая у него сейчас машина или была ?
А может вы оба взрослых человека прекратите друг друга оскорблять?!?!
не обращай внимания.... мы года два уже очень "тесно дружим"
Не сказал бы такого про КИА как бывший владелец, в целом очень надежные автошки, есть мизерные мелочи по типу резиночка отошла или сверчек завелся, максимальный ахтунг что может быть это рейка застучит(Сиид) или стойка/и погрюкивает, но не как не трещины в кузове и прочие глобальные траблы по типу проблем с МКПП на Кайронах и прочего. Ребят вы чего это ж новое авто, а тут проблемы с кузовом, а кузов это и есть авто, все остальное второстепенно.
Тож смотрел в сторону Кайрона, но после перелапачивания профильного форума сделал вывод что не стоит связываться ибо головняка предостаточно.
прочитал про траблы криронов на рекстон клюбе - всего 23 станицы, уже 4 месяца новых сообщений в ветке нет (наверно потому шо sasha13 в заблокированных - он бы отписался). конечно больше всего угнетает качество сервиса, ну и некоторые траблы ожидаешь к 100ккм, а не к 30. но опять же - цена вопроса похоже в любом случае гуманна. пошел дочитывать 113 страниц про паджа на лансер-клюбе.. а мож и про рекса почитаю.. тож вариянт
траблы криронов на рекстон клюбе - всего 23 станицы, уже 4 месяца новых сообщений в ветке нет (наверно потому шо sasha13 в заблокированных - он бы отписался)
про, что еще показать ? про форсунки? ТНВД погнал стружку, обрыв крепления переднего моста к балке ?
зачем мне эта нада вас уговаривать ??? еще на остроты нарываться... решили - берите берите два, мой еще в придачу за 22 куе, скину на сварку кузова 500уе, остальное все вылечено и намазано, не машина, а конфетка.
Если просмотреть все траблы с СЙ, то они очень сильно проявились на машинках 2008-2009 годов. Кризис общемировой и частный на СЙ (банкротство). В т.ч. и "облегченные" шаровые. Сейчас с финансвами все ОК. Пару примеров вырывания шаровых повергло всех в шок и панику. Началались сопли в форумах и т.д. Только примеров вырванных шаровых - раз-два и все... Остальные сдуру или со страху побыстреньку начали менять себе. Я лично поменял только на 50 тыс. пробега. И то это было сделано по рекомендации АИС. Я у них делал развал. Сказали, что есть мол люфт, хотя брат сказал, что нормальные шаровые еще. Можно конечно винить конструкторов, что мол установили шаровые через . Но я дета читал, что этот вариант чем то типа лучше. Чем - не помню. Но таким образом шаровые стоят на Хаммерах, Джиппах и т.д. Сейчас на счет шаровых в форумах тишина. Обрыв балки. Тоже один-два примера. Вроде в Раше. У нас опять паника. Я сперва тоже подался этому гипнозу. Прибег к брату с . Говорю, блин, срочно варить. А то мало ли. А он мне, ну не майся ты х.... 3 года уже ездишь в разных режимах и ничего - а тут должно оторваццо?? Есть подозрение, что у наших русских братьев Солерс шота делает не так при производстве СЙ.
ТНВД, форсунки..... Да. Можно попасть, если заливать в машину все, что попало, но... Выглядит как жлобство, купить машину за 40 тыс. зелени и экономить 100 грн. на топливе и заливать бодягу всякую?? Это ж как нужно не любить свою машину?? Кроме того стоимость форсунок на Рекса не самая высокая. Ниже чем у многих конкурентов.
Сотрудник в прошлом году купил Кайрон на автомате. 18 тыс. пока пробега. Доволен. Никаких нареканий. Только зимой влил летнюю соляру на левой АЗС. Запарафинилолсь все. До 10 л. расход в городе. Я вот хочу Мультиван взять следующим авто, но почитав отзывы... Даже не знаю, что сказать??
Я вот хочу Мультиван взять следующим авто, но почитав отзывы... Даже не знаю, что сказать??
про отзывы - это ты верно сказал: если всё харашо - то и писать нечего... именно поэтому все технички форумов забиты траблами - читать надо осторожно.
как пример: ты прадо у димы на сервисе видел, я тож пригонял.. но на 150ккм с топливной полный порядок - траблы были, но в другом. и при этом все равно считаю прадо машиной надежной и стоящей своих денег абсолютно. тот прадо полечили и продавать передумали - продолжаем кататься.
вчера перерыл инет: до 29-30куе новый автоматический полноприводный (кроме туксона, который не нра) тока кашкай.. и то пустой.. на б/у не убеждается.. похоже что кирон всё ближе (хотя я уже и про ГБО на паджа узнал - 850уе должно с головой хватить).
Пару примеров вырывания шаровых повергло всех в шок и панику. ... Я лично поменял только на 50 тыс. пробега.
Только примеров вырванных шаровых - раз-два и все...
я как то присутствовал на СТО, что на автозаводской специализирующиеся на СЙ при мне привезли на эвакуаторе рекс с вырванной шаровой я спросил - сколько таких ? ответ меня убил - парочка в неделю!!! мож врут... ХЗ, на их совести... смысл им мне врать... а сколько привозят на АИС, а сколько на козелецкую, а сколько вообще на другие раз два и все это на форуме потому как панике поддались и быстренько поменяли а знаешь какой процент ссанйонговодов живут на форумах ??? процентов 20 не больше а может и намного меньше
и еще по поводу "кассы" средний расход за 61 ткм составил 9,62 литров ДТ на 100км на ручке при том, что я совершенно не езжу, а ползаю
к этому надо еще добавить присадки, антигели зимой, стоимость фильтров топлива, масло не реже раз в 10 тык, емкий надежный аккумулятор, параноидальные вычисления проверенных заправок и страх перед непроверенными и прочие прелести дизеля раньше время от времени была возможность покупать левую соляру то щас болт, только касса если товарищ не будет наезжать больше 30ткм в год и у него нет возможности п..дь солярку то дизель как бы и не нужен уже, цена то топливо уже практически не отличается
так 10 литров в городе - это гуд. к тому же товарищ не фанат - ему плавный разгон по душе (а не раскрутка двигателя до красной зоны). а дизель: это тяга с низов - то шо надо для плавности. дизель ща по чем? вроде по 9 в среднем (не смотрел в последнее время). 92 по 10 (в пражеру арабского мона лить). пражера в среднем показывает ща 16,5 (факт скорее всего под 17) по киеву (центр) и на ночевку 15 км за город. то есть чистый город ещё больше получится. обслугу откидываем - все моторы надо обслуживать и по итогу оно практически в ровень выйдет. попробуем прикинуть: 100км крирона будут стоить 90 грн, 100км пражёры будут стоить 170грн, то есть разница в 1,7 раза (согласен округлить до 1,5 - всё равно существенно). пробеги у человека порядка 26ккм в год. это примерно 26000грн на соляру, или 39000грн на бензин. то есть 13кгрн или 1,5куе разницы в год. думаю что это перекроет возможный дополнительный сервис дизеля (хотя я утверждаю, что разница настолько несущественна, что можно пренебречь). а за 100ккм (4 года) мона наэкономить на полную замену топливной - если вдруг понадобится.
ессно всё приведенное выше имха и касается двух конкретных авто. посчитанно примерно и грубо. но порядок величин думаю учтен верно.
а что мешает перейти на Прожоре на газ? И разделить траты пополам?
натяжитель ремня на машинах с 2009 года не более 30ткм
машина 2008 г.в., 80 тыс - замена обоих роликов и ремня. Критичного ничего не было, но я сторонник упреждающего ремонта
натяжитель цепи 30-40 ткм
110 тыс, хотя звенеть начал раньше, факт
тросики ручника 10-20 ткм
80 тыс, замена обоих
обрыв закладных гаек крепления кузова к 60 ткм
понятия не имею, что это такое
вакуумные модуляторы 30-40 ткм
один поменяли на 90 тыс на Аверсе и пока фсьо
топливная система редко у кого за сотню переваливает
120 тыс, симптомов пока нет
Леха, чичас скажут, что ты тоже пишешь отзыв в стиле всех владельцев Йонгов. И все скрываешь)) Машина - ломучий ацтой.
Забыл... У меня оказываеццо еще есть владельцы Рексов))) ПРавда помню друх на 65 тыс, сказал, что нужно как нить на СТО заехать. Пасатреть что к чему. А то тока просто масла и фильтра менял)))
fetus во первых если 2008 года то натяжители должны были еще ходить и ходить
ну и... а теперь еще одно маленькое уточнение
машина корейской сборки ????
угадал ? не ? я видел как то в киеве актион корейской сборки то он как то отличался во всем, во всяком случае амортизаторы двери багажника были совсем другого вида, потолще и пофирменней так сказать
А то тока просто масла и фильтра менял)))
ну зачем опять все сначала мы же твои "масла фильтра" давно выяснили от сварки кузова до датчика коленвала
я уже писал тебе чо ты не читаешь? не надо планку занижать, даже если бы у меня случилось то что у фетуса т.е. к трем годам и к 120ткм я все равно бы всем доказывал, что это не есть норма такие машины нельзя покупать. если только в случае чтоб профессию автослесаря освоить или денег некуда девать. у меня совершенно другие представления о количестве и качестве поломок на пробег и время
я как то присутствовал на СТО, что на автозаводской специализирующиеся на СЙ при мне привезли на эвакуаторе рекс с вырванной шаровой я спросил - сколько таких ? ответ меня убил - парочка в неделю!!!
Я был там 2 раза: смазывал подшипники задние и менял масло в АКПП. Первый раз часа 2 там был, второй раз - меньше. При мне не привозили ниодного Рекса с шаровыми. Более того был дядечка на Рексе, у которого при пробеге в 94 тыс. было все оригинальное, в т.ч. и шаровые!!! А приехал он туда, патамуша камнем пробил радиатор кондея. Снимали для запайки.
У тебя своя, почему то все время отрицательная статистика, у меня своя. Более того, даже если взять форум и к примеру 20% собственников СЙ (хотя откель такая цифирь? ) - то исходя из статистики (которую я изучал) это отличная репрезентативная выборка. На основе которой можно с большой долей вероятности делать выводы о тех или иных поломках. Даже на выборах при экзитполах береццо меньшая выборка! За все время езды по Киеву, встречаюццо много рексов. Так вот. Я видал только один с вырванной шаровой. У нас на форуме всего у пары человек вырвало. Ито больше касалось машин 2008 (кризисного) года. Больше проблем было в России, но у них полная сборка, в отличии от нас.
У тебя своя, почему то все время отрицательная статистика, у меня своя.
у меня нет ни какой статистики, а есть личные требования и критерии к качеству авто так вот им не удовлетворяет ни мой кайрон ни актион фетуса, а уж тем более твой рекстон а то что ты доволен как слон своим рекстоном отнюдь ничего не означает для меня
мы же твои "масла фильтра" давно выяснили от сварки кузова до датчика коленвала
Во-первых речь шла не о моих маслах, а о знакомом, который форумы не читает и ездит себе. И он ничего не делал с Рексом на пробеге 65 тыс. Два - я кузов не варил. Были вварены 2 шайбы для усиления конструкции. Неудобства проявлялись в виде щелчков на волнах при перегруженной машине. И все. При 8 подушках, даже если неповезет и оторвет крепление, ничего не будет с кузовом. Датчик коленвала не имеет никакого отношения к СЙ. И выход его из строя- чистая случайность. Ну не повезло мне. На другом авто тоже так было. На форуме кстати ни у кого такого не было.Ты еще скажи, что если дворник перестал чистить - то СЙ виноваты?
10-20 тыс. смена тросиков ручника, судя по форуму, только у тебя одного!
Были вварены 2 шайбы для усиления конструкции.
не знанимайся словоблудием варить кузов и вварить в него две шайбы для усиление то один хрен
а у меня еще был наконечник рулевой, амортизатор двери багажника и датчик парктроника я ж тоже не кричу об этом потому что не повезло
а тросики, натяжители, треснутый кузов, и т.д. то не не повезло а система
не знанимайся словоблудием варить кузов и вварить в него две шайбы для усиление то один хрен
Ну это кто еще чем занимаеццо.
Добавлю в свой "позорный" список: 1. Поменяны все аммо на газ-масло. Поведение на дороге не узнать. 2. Новые диски. 3. Новая резина. 4. Проставки + легки лифт. 5. Установлен был фаркоп.
Можишь лошить. Машина таки отстой
Ну когда оффроудеры готовят машинки и усиливают их повсеместно, то это таки ситема.... Отстой воопщим.
обрыв закладных гаек крепления кузова к 60 ткм
понятия не имею, что это такое
вот что значит вварить шайбы для усиления: разобрать полностью морду болгаркой с дрелью вырезать "окна" приварить шайбы для усиления к ним закладные гайки заварить окна
так просто мелочь, вварил шайбочки для усиления и это на новом внедорожнике который кроме асфальта ничего не видел
а если тебе брат вварил не так а поверху т.е. снизу то привет следующему счастливому владельцу через пару лет хотя тут тоже привет... пойдет кузов по этой сварке аж бегом с нашими солями
а если тебе брат вварил не так а поверху т.е. снизу то привет следующему счастливому владельцу через пару лет хотя тут тоже привет... пойдет кузов по этой сварке аж бегом с нашими солями
Если ты посмотришь внимательно ту ветку, то там есть мой отзыв. У меня никто пол морды не разбирал. Всего лишь расслабили крепления всех подушек кузова и опустили раму. Вырезать и вваривать - это уже как бы крайний случай. У меня были слабые трещинки. Которые с трудом удалость увидеть. Ничего не вырезалось. Просто вварились шайбы для усиления основания. Все. И с какого перепугу то что на фото не пойдет ржавчиной?? Аль там метал модный?? И откель инфо про то, что через 2 года привет опять?? Толчешь одно и тоже постоянно. Надоело чесслово.
Вот с Паджа клуба цитата. У человека шли удары при троганьи и торможении. После поиска неисправности: "..Нашлась причина удара(оторвано левое крепление двигателя).."
Всего лишь расслабили крепления всех подушек кузова и опустили раму.
а ты можешь себе представить или на слово поверить что есть машины у которых ничего подобного в кошмарном сне не присниться ни через год ни через десять ? я понимаю что с твоим послужным списком перечисленнных авто и траблов с ними это тяжело но поверь мне есть и я на таких ездил до кайрона у меня уже давно не стоит ничего ни варить ни красить я хачу ездить, вышел уже из возраста автослесаря любителя
"..Нашлась причина удара(оторвано левое крепление двигателя).."
ХЗ мож он в дереве был
не знаю как твой рекс но мой кайрон точно не был с чего у нас кузов с рамы сходит
а ты можешь себе представить или на слово поверить
Нема тебе веры. Уж увольте. Тебе тут куча людей про Фому, а ты всем талдычишь про Ерему, да еще пытаешься лгунами выставить. То у тебя уже дизель не тянет, и ты на своем Кайроне тока на понижайке можишь тронуться. Мне кажется топикстартер уже сделал выводы о твоей "незаангажированности"
Расскажи про беспроблемные авто!!! Список систра!! ПОищем в инете компромат на твой списочек
ХЗ мож он в дереве был
не знаю как твой рекс но мой кайрон точно не был с чего у него кузов с рамы сходит
Не был он в дереве. Обычная городская эксплуатация. А замену тормозных колодок на 6 тыс. пробега - нормально?? На новом "беспробленом" авто??
Йопта ну где у тебя кузов скходит с рамы??? По 4 крепления с каждой стороны??? На Л200 по 3 крепления всего и никто не жалуется.
Список систра!!
так найти в инете можно все, что хош, примерами еще никто никому ничего не доказал я тебе сколько угодно найду омегБ с пробегами за 300000 ни разу не видевшими ни сварки ни шаровых, а ты мне не найдешь ни одного сй дожившего до этих ткм
а вырвать там какой то факт, что типа туарег где то у кого то заглючил то это без толку
Мне кажется топикстартер уже сделал выводы о твоей "незаангажированности"
да я ж не обижаюсь вывод то он сделал, а купит паджеро знаешь как это бывает в жизни - одних любят а на других женятся
так найти в инете можно все, что хош, примерами еще никто никому ничего не доказал я тебе сколько угодно найду омегБ с пробегами за 300000 ни разу не видевшими ни сварки ни шаровых, а ты мне не найдешь ни одного сй дожившего до этих ткм
а вырвать там какой то факт, что типа туарег где то у кого то заглючил то это без толку
А я тебе про ржавые Опеля кучу инфо найти. У моего соседа Опель сгнил нафик. Зато Ауди - маладцы. Пробег без сварки может и 500 000 быть И что?? Ты тут фотки с инета вставляешь и говоришь про поголовность. А меня упрекаешь, что найти можно все что угодно??
Зайди почитай форум про "небольшие глюки" Туарегов. Буишь приятно удивлен. И убитыми моторами и ремонтами в несколько килобаксов и т.д. И это таки не единичные случаи.
Опять таки покажи хоть один пример у кого шаровые оторвало на скорости или это привело к плачевным последствиям на СЙ. Второе покажи хоть один пример у кого повело кузов с рамы. Иначе - гон простой.
Опять таки покажи хоть один пример у кого шаровые оторвало на скорости или это привело к плачевным последствиям на СЙ.
в том то и дело, что я не хочу стать этим примером и других отговариваю в отличии от тебя. а на туареги гонят потому как бала нету купить тот туарег на который у меня виды прошел за 4 года 80ткм попал в пару ДТП и при все при этом не имел ни одного замечания, вот где действительно "масла фильтра"
а фотка с инета считай шо мой а мож у меня и еще хуже мне точно такое будут делать на днях, а если не сделаю то пойдет дальше хуже
У тебя своя, почему то все время отрицательная статистика, у меня своя.
у меня нет ни какой статистики, а есть личные требования и критерии к качеству авто так вот им не удовлетворяет ни мой кайрон ни актион фетуса, а уж тем более твой рекстон а то что ты доволен как слон своим рекстоном отнюдь ничего не означает для меня
знаешь саша - твоё гавёное мнение (и твои критерии тоже - не можешь заработать на достойный авто - работай, а не трынди на форуме) всех уже достало. всю информацию, которую мог - ты выдал - СПАСИБА! мож забудешь эту тему? не надо тут писать.
Сообщение модератора: за переход на личности - предупреждение
Опять таки покажи хоть один пример у кого шаровые оторвало на скорости или это привело к плачевным последствиям на СЙ.
может конечно не по теме, но мне кажется что на малых скоростях шаровые рвет при маневрах, когда полный привод перегружает своими усилиями шаровую. мож народ где прозевал и на ПП маневрировал по твердому покрытию - раздолбал. а выпадает когда уже еле двигаешь и вроде как тока на заднем. предположение: бо мак-ферсон чем хорош - шаровая по оси не нагружена - тока поперек. а у СЙ наргружена и по оси. а мож действительно съэкономили и купил у поставщика "подешевле".
почитав желания на кирон стало меньше (зашел в салон - отношение такое - шо желание поубавилось, но не исчезло), но к паджеро это так и не подвинуло (пражера, не новое). пока найден и обдумывается вариант хитрого базового на варике с помощью ниссан-финанс на годик. хотя хотелось бы уже не базового - а с люком и релингами модными.. и ваще дизельного - но тогда уже ценик ваще не подходит даже с ниссан-финансом.
саша - СПАСИБА!
да НА ЗДОРОВЬЕ !!! удачного тебе кайрона писать не буду, если не будет ко мне личных обращений, в противном случае вынужден буду ответить ты уж извини.
Решил и я свои 5 коп вставить У меня Кайрон куплен в декабре 2008, комплектация стандарт-4 (нету автомата, кожи, электосидений и электрозеркал). На сегодня пробег 56к За это время поменяли: -по гарантии на 15к верхний вал рулевого (стучало на неровностях) -сам поменял на 35к (вроде) рулевую рейку (стоимость за все с работой 6к грн, убил не могу понять где).В клубе насколько знаю я один кто ее менял -на 40к менял модуляторы на бу но почищеные+ чистка ЕГР- 700гр -один менял шаровые (поддался общей истерике) -прошлой зимой в декабре замерз (летняя соляра в баке+ морозы минус 30)- чистка бака
Вроде все... За это время успел сганять в Крым 2 раза, в Европу 1 раз). Средний расход по городу сейчас 8,2-8,5 (с климатом) По трасе 7,8 на скорости 110.
З.Ы. На ТО-60к поеду на станцию, которую упоминал Саша13 (кстати менял там колодки передние, так стояло 4-е машины и не одной с вырваной шаровой ) Так придварительно у них диагностировали маааааленький обрыв крепления кузова в одной с точек с правой стороны- работа 1360 грн. Сайлентблоки нижних рычагов перепресуют- работа 1960 грн. также вылетели тросы ручника- 386+396 грн. Вот теперь вроде все
ЗЫЫ. Обрати внимание на гарантию, если буш брать Кайрон, ее просто НЕТУ
Я бы все таки подсобирал денег и взял бы Хитрого
пока найден и обдумывается вариант хитрого базового на варике с помощью ниссан-финанс на годик. хотя хотелось бы уже не базового - а с люком и релингами модными.. и ваще дизельного - но тогда уже ценик ваще не подходит даже с ниссан-финансом.
Вот это самый дельный из вариантов, если так смущает бу Падж и его расход бенза, у трейла уже все болячки вылизаны, действительно мало проблемная машинка, гарантийка Ниссана работает нормально, до 100тык. как и все приличное жрать не попросит. По комфорту Трейл явно лучше Кайрона и на трассе и в городе. Да и про вторичку на будущее не забываем, Падж/Трейл уйдут быстро с SY придется либо помучиться либо сливать за дешево.
Как я понял говнолаз не нужен как таковой, так накой тогда вообще смотреть в сторону SY
Вот это самый дельный из вариантов, если так смущает бу Падж и его расход бенза, у трейла уже все болячки вылизаны, действительно мало проблемная машинка, гарантийка Ниссана работает нормально, до 100тык. как и все приличное жрать не попросит. По комфорту Трейл явно лучше Кайрона и на трассе и в городе. Да и про вторичку на будущее не забываем, Падж/Трейл уйдут быстро с SY придется либо помучиться либо сливать за дешево.
Я как бы тоже поддержу за Хитрого.. Но назвать его мало проблемным язык не повернецца . В плюсах то что по гарантии лечат все без вопросов. Да и ломается мелочевка.
По бездору можно тоже лазить, только резину нормальную поставить и мозг не забывать
Да ты прав! Проблема вылезла как раз с машинами 2008 года. Кода были сумашедшие скидки и народ разгребал СЙ как пирожки. Тогда как раз пошли шаровые с другим номером. Вот с ними случаи и были. Но СЙ быстро вкурил, что удешевление шаровых - не выход. И пошли выпускать типа усиленный вариант. Хотя что там усиленного??
Вроде на Прошлом Черокки так же шаровые ставят, Хаммер опять таки, на ютубе полно роликов с отрыванием шаровой на Хаммере. Но то такое.
Я вот вчера посидел с калькулятором и посчитал, что как бы в моей эксплуатации вышла бы переплатаза бенз на Падж в сравнении с дизельным Кайроном. У меня бышло малость больше 2 штук баксов в год.... Однако... Я подумал, что лучше на деток потрачу эти деньги!
Хитрый - нормальный машин. Одобрямс. ПРавда грят что сзади маловато места, но то такое. Думаю, что проблемы есть на любой машине, тут как повезет. Удачи в выборе!
Вот это самый дельный из вариантов, если так смущает бу Падж и его расход бенза, у трейла уже все болячки вылизаны, действительно мало проблемная машинка, гарантийка Ниссана работает нормально, до 100тык. как и все приличное жрать не попросит. По комфорту Трейл явно лучше Кайрона и на трассе и в городе. Да и про вторичку на будущее не забываем, Падж/Трейл уйдут быстро с SY придется либо помучиться либо сливать за дешево.
Я как бы тоже поддержу за Хитрого.. Но назвать его мало проблемным язык не повернецца . В плюсах то что по гарантии лечат все без вопросов. Да и ломается мелочевка.
По бездору можно тоже лазить, только резину нормальную поставить и мозг не забывать
рад видеть в топике а не подскажешь как с расходом у хитрого? если есть данные: расход по киеву 2,0+cvt. если есть по 2,5+mcvt - тож интересно для сравнения. по дизельному понятно что будет гуманно и автомат там классический вроде.
рад видеть в топике а не подскажешь как с расходом у хитрого? если есть данные: расход по киеву 2,0+cvt. если есть по 2,5+mcvt - тож интересно для сравнения. по дизельному понятно что будет гуманно и автомат там классический вроде.
По расходу информация сильно различная. Зависит от стиля езды сильно. У меня на 2.5варик - 12-14по городу. И около 10-12 по трассе на скоростях 120-140км/ч. Но надо учитывать что у меня резина А/Т и на 2 размера больше штатной. Одометр врет на ~10% дето.. Расход соответственно на 10% завышает. У товарища на 2.0варик по городу 11-12. По трассе 8-10 на 110-120..
Но повторюсь - сильно зависит от стиля езды.
как с расходом у хитрого?
По расходу информация сильно различная. Зависит от стиля езды сильно. У меня на 2.5варик - 12-14по городу. И около 10-12 по трассе на скоростях 120-140км/ч. Но надо учитывать что у меня резина А/Т и на 2 размера больше штатной. Одометр врет на ~10% дето.. Расход соответственно на 10% завышает. У товарища на 2.0варик по городу 11-12. По трассе 8-10 на 110-120..
Но повторюсь - сильно зависит от стиля езды.
спасибо. по стилю понятно, думаю можно на 11 рассчитывать (зная стиль товарища). надо топать примерятся... и в банк топать, кредит штука сюрьезная
спасибо. по стилю понятно, думаю можно на 11 рассчитывать (зная стиль товарища). надо топать примерятся... и в банк топать, кредит штука сюрьезная
На 2.5варик по городу при спокойном стиле - думаю 10-12будет. На 2.0 10-11
Сейчас должны быть гуманные условия по кредиту если 50-70% сразу платить.
На 2.5варик по городу при спокойном стиле - думаю 10-12будет. На 2.0 10-11 Сейчас должны быть гуманные условия по кредиту если 50-70% сразу платить.
расход таки гуманный. а кредит - так купились на 0% если на год и первый взнос 55-60% (от банка зависит). но ещё ж надо убедить банк шо заёмщик надежен..
в общем кирон больше всего обосрал его производитель (сборщик), ПРОДАВЕЦ И СЕРВИС.. а так - в принципе всё устраивало (даже косяки можно было б простить).
паджера в общем и не сильно (даже без газа и с большим расходом он бы 4 года разницу при покупке разницой в цене покупаемого бензина добивал бы - что наверно не такая и проблема, ну мона было б газировать), в конкретном случае - таки паджеру б/у победило "тока новый".
тема не закрыта: ещё неделю будут брожения и шатания точно.
расход таки гуманный. а кредит - так купились на 0% если на год и первый взнос 55-60% (от банка зависит). но ещё ж надо убедить банк шо заёмщик надежен..
в общем кирон больше всего обосрал его производитель (сборщик), ПРОДАВЕЦ И СЕРВИС.. а так - в принципе всё устраивало (даже косяки можно было б простить).
паджера в общем и не сильно (даже без газа и с большим расходом он бы 4 года разницу при покупке разницой в цене покупаемого бензина добивал бы - что наверно не такая и проблема, ну мона было б газировать), в конкретном случае - таки паджеру б/у победило "тока новый".
тема не закрыта: ещё неделю будут брожения и шатания точно.
У Ниссан финанса ж вроде есть "родной" банк. Там должны без проблем давать.
Maksimus Нда... просто зашел по ссылке почитал и малость прозрел. Хотя это только подтверждает мои слова о том, что безпроблемных машин нонче наверное уже и нет... http://club-teana.com/viewtopic.php?id=1916&p=2
Цитата оттуда: "..я авто юрист, хочу сказать, что сейчас по тианам и экстрейлам очень много обращений, как в автосалоны, так и в представительства по лкп кузова и хрому, это является производственным дефектом, потому что японцы поэкономили на качестве металла, закрепителя краски и т.д. этот существенный недостаток есть и будет на обновленной тиане и уже есть на обновленном экстрейле...."
в общем кирон больше всего обосрал его производитель (сборщик), ПРОДАВЕЦ И СЕРВИС.. а так - в принципе всё устраивало (даже косяки можно было б простить).
А чем продавец обсирает то?? Кстати на счет продавца, так как раз у меня к нему притензий нет. Сервис. А кто не ругает официальный сервис?? Вроде у всех есть притензии. Более того, чичас они вроде исправились в лучшую сторону (судя по отзыву и то, что мне показалось). А сборщики у нас почти ничего не делают У меня на работе чел купил Кайрон в конце прошлого года. Пока доволен и машиной и сервисом. Т.ч. сколько людей - стока мнений.
Нда... просто зашел по ссылке почитал и малость прозрел. Хотя это только подтверждает мои слова о том, что безпроблемных машин нонче наверное уже и нет... http://club-teana.com/viewtopic.php?id=1916&p=2
Цитата оттуда: "..я авто юрист, хочу сказать, что сейчас по тианам и экстрейлам очень много обращений, как в автосалоны, так и в представительства по лкп кузова и хрому, это является производственным дефектом, потому что японцы поэкономили на качестве металла, закрепителя краски и т.д. этот существенный недостаток есть и будет на обновленной тиане и уже есть на обновленном экстрейле...."
Ну так ты читай до конца, проблемы там где применяют реагенты на дорогах зимой , а это такая кака все что угодно разъест , другие то не жаловались.
Почитай наш хохлоНиссанфорум, проблем с ЛКП у нас не замечено.
Сервис. А кто не ругает официальный сервис?? Вроде у всех есть притензии.
Не надо ля-ля Попробовав сервис АИСа/ЮАХолдинга кт. торговали и КИА раньше и Ниссана могу откровенно заявить это небо и земля . У Ниссана после каждого оф.обращения на сервис перезванивают из головного офиса(Киев) и интересуются качеством выполненных работ, отношение к клиенту, доволен или нет, если есть претензии все можно изложить. В итоге местных дилеров нагибают не по децки , просто уменьшают маржу т.е возможность заработать, что для обычного работяги автосалона выливается в меньшем заработке. Всетаки приятно когда Ниссановцы чешутся и на каждом повороте заносят клиенту пятую точку, при этом не забывая упомянуть что если к вам будут звонить с вопросами из головного офиса отвечайте пожалуйста так как есть .
А когда заезжаешь на сервис АИСа, то такое чувство что попадаешь на рем.базу в какой то сельхозтехнике , работают поголовно дауны, не хочу разворачивать эту тему, но лично у меня достаточно опыта общения с АИС, в топку однозначно
Maksimus Нда... просто зашел по ссылке почитал и малость прозрел. Хотя это только подтверждает мои слова о том, что безпроблемных машин нонче наверное уже и нет... http://club-teana.com/viewtopic.php?id=1916&p=2
Цитата оттуда: "..я авто юрист, хочу сказать, что сейчас по тианам и экстрейлам очень много обращений, как в автосалоны, так и в представительства по лкп кузова и хрому, это является производственным дефектом, потому что японцы поэкономили на качестве металла, закрепителя краски и т.д. этот существенный недостаток есть и будет на обновленной тиане и уже есть на обновленном экстрейле...."
я те ещё более яркие "деффекты" могу показать в сети. и на машинки подороже. все ж в сети ищут помощи при проблемах.. а у СЙ как с ЛКП - хорошее, стойкое? имха: с ЛКП траблы появились как экологи заставили пользоваться водорастворимыми красками.
Почитай наш хохлоНиссанфорум
уже там, "криминал" ищу - нет пока, точнее не нашел или не вижу. думаю зарегится и товарища зарегить - и попросить скидку в салоне.
Э не дарагой. Так нипайдет.
А в Киеве ничего не сыплют зимой?? А то я перстану доверять глазам и физике Када при минус 15 на дорогах лужи и каша Ну ина форуме как раз говрят о машинах с пробегом 10 тыс. Т.е. одна зима - и здравствуй рыжая болячка.
Н счет звонков с СТО и качеств. Звонки менеджеров - это не обслуживание. Ко мне тоже звонили с АИСа и спрашивали, всем ли я доволен. Я сказал, что нет, они записали мои пожелания. То мне от этого не легче. Это вообще не имеет никакого отношения к качеству обслуживания. Более того, на форуме клуба даже представитель АИСа принимал притензии от учаснегов. Типа для улучшения обслуживания. Когда то на Зоологической работал начальником смены Тарас. Золотой был человек. В его смену обслуживать машину было - одно удовольствие. Как то у меня в 21-30 заблокировало коробку автомат. Позвонил ему на мобилку, он был на работе. Сказал как разблокировать и сказал, что я могу сейчас приехать. Т.е. практически ночью. Правда я был за городом, поэтому перенес на следующий день. А там был другой нач. смены и приемщик. Так было ощущение, что я попал совсем в другое место.
Нда... просто зашел по ссылке почитал и малость прозрел. Хотя это только подтверждает мои слова о том, что безпроблемных машин нонче наверное уже и нет...
А если еще немного копнуть, то выясняется что проблемы с ЛКП у Теаны и Трейла от реагентов в рашке у машин кт. собираются у них же в России, а у нас Тианы и Трейлы японской сборки, во Так что лопатить лучше наши форумы
Честно сказать мне тот же Кашкай форум как то скучно читать, обсуждают в основе фигню всякую про рейленги, багажники и прочие мелочи по типу кнопочка на ручнике затирается и т.д , когда заходишь на Йонговских форум то хоть есть что почитать
я те ещё более яркие "деффекты" могу показать в сети. и на машинки подороже. все ж в сети ищут помощи при проблемах.. а у СЙ как с ЛКП - хорошее, стойкое? имха: с ЛКП траблы появились как экологи заставили пользоваться водорастворимыми красками.
Та я ж ничего против. Просто прочел и про тебя вспомнил!
На счет ЛКП СЙ, то оно конечно далеко не немецкое, но и лучше чем у ипошек. Сколы немного есть, но под некоторыми просматривается толи грун толи оцинковка... Очень похоже. Не скажу как у всех, но у меня снизу очень приличная антикорозийная обработка кузова. Не сравнить с брата Л200, де голый метал тупо был.
У нас проблема - хром. Ито проблема на бесконтактной моке. Я посмотрел чем там моют авто. Это жидкость для грузовиков, а она очень ядовита. Если использовать более мягкие моющие средства для легковушек, то все нормально с хромом. У меня хром немного полез тока на одной букве сзади.. Сильно не видно, я забил. Но на мойках я мою машину тока когда холодно. А так у меня Керхер дома
[ А если еще немного копнуть, то выясняется что проблемы с ЛКП у Теаны и Трейла от реагентов в рашке у машин кт. собираются у них же в России, а у нас Тианы и Трейлы японской сборки, во Так что лопатить лучше наши форумы
Честно сказать мне тот же Кашкай форум как то скучно читать, обсуждают в основе фигню всякую по типу рейленгов, багажников и прочих мелочей , когда заходишь на Йонговских форум то хоть есть что почитать
Ну если еще дальше копать, то основные траблы йонгов в Раше на машинах их же сборки. Я не знаю какой завод Ниссана в Раше (по глубине производста) но Йонги там собирают от и до. Т.е. Кузовщину сами варют, красят и т.д. Автоматом новости и к нам переносяццо. А у нас форум "интересный". Я бы сказал пацаны самокритичны Да и паника опять таки...
Думаю, что у вас таких песонажей как Саня 13 на форуме нема. А у нас пару таких было, которые воду в ступе коломутили.
Правда когда их забанили, то теперь на форуме скушно до немогу. Обсуждали новую резину и диски. А ну еще копья ломали некоторое время на счет чиповки.. Усе.....
У Ниссана после каждого оф.обращения на сервис перезванивают из головного офиса(Киев) и интересуются качеством выполненных работ, отношение к клиенту, доволен или нет, если есть претензии все можно изложить.
Один к одному АИС на Зоологической. Перезванивают, спрашивают, отмечают. АИС на Окружной подобными вопросами не заморачивался.
А когда заезжаешь на сервис АИСа, то такое чувство что попадаешь на рем.базу в какой то сельхозтехнике , работают поголовно дауны, не хочу разворачивать эту тему, но лично у меня достаточно опыта общения с АИС, в топку однозначно
Ёханый бабай, да де вы подобные негативы АИС-а находите?? Вторая машина от АИС, не хочу сказать, что сервис идеал, но не "полные дауны" это точно.
Ёханый бабай, да де вы подобные негативы АИС-а находите??
Видать таки в Николаеве....
Ёханый бабай, да де вы подобные негативы АИС-а находите?? Вторая машина от АИС, не хочу сказать, что сервис идеал, но не "полные дауны" это точно.
Когда мне на сервисе собираются лить масло в 2-3 раза дороже по стоимости чем в любом автомагазине я еще терплю и молчу, но когда марка этого масла нифига не подходит двигателю и это написано в букваре на авто, то терпение заканчивается, а мастера апеллируют что мы всем его льем и ни кто не жалуется, ну о чем тут говорить + к этому когда видят что клиент приезжает на ТО со своими расходниками, то такую чушь начинают нести , что мол с гарантии снимем или если что то произойдет с двиглом то в гарантии откажем и я должен читать им лекции о том что они по факту могут и не могут оставляя свои последние нервные клетки там, нафиг нафиг При этом в расходниках купленных мною я уверен на 100%, а вот то что они предлагают я очень сомневаюсь, ибо когда менял там антифриз, то его не тупо слили в утиль а кокой то горе мастер в тихоря от меня слил его в канистру от антифриза и по видимому этот вторяк пойдет какому то лабуху как новый в три дорога.
Да а вообще начинать нужно с ихних гарантийных условий , если их внятно прочитать, то гарантия как таковая заканчивается через 6-12месяцев это на то что реально может быть проблемным. Не не, я там больше не клиент
у вас таких песонажей как Саня 13 на форуме нема.
так у тебя еще и коробку клинило ? скажи лучше чего с твоим рекстоном не случалось ? я уже со счета сбился, кажись ты уже давно обогнал мой самый ломучий кайрон
безпроблемна машына гы гы
и нечего называть меня "персонажем", я ни слова нигде не соврал ни про свою машину ни про АИС
безпроблемна машына
Гы, это цитата про твой кайрон из объявления о продаже.
Когда мне на сервисе ...
Тогда - это капец. У меня, как-то, другой опыт обслуживания нарисовался и там где я обслуживаюсь, сервисом доволен, но бдительности не теряю..
так у тебя еще и коробку клинило ? скажи лучше чего с твоим рекстоном не случалось ? я уже со счета сбился, кажись ты уже давно обогнал мой самый ломучий кайрон
Для особо "одаренных" рассказываю. Взял у соседа прицеп, вывезти мусор на свалку (ну живу в частном доме). А у него разъем для подключения фонарей на прицепе раздолбанный с оголенными проводами. На что я в темноте не шибко обратил внимание. Ну и коротнуло оно... Блин. На заправке поставил рычаг в паркинг, а оттуда он уже не вышел. А всего то перегорел предохранитель на стопы. А автомат завязан на стопы. Вот и все! Поставил новый предохранитель и вуаля)) Казалось бы, при чем здесь машина?? да? В ++ Рексу с помощью аварийной кнопачки рычаг переводится в любое положение и машина ехал как обычно. ПРосто предупреждала миня, шо стопы непрацюют. А я шо??
Для особо "одаренных" рассказываю.
да можно рассказывать, что угодно сколько угодно и кому угодно что измениться ? ведь машина таки раком тебя поставила заставила позвонить на АИС, этого разве мало ? даже с моим кайроном, по твоему мнению самой ломучей машиной из всех СЙ, такого пока не происходило ни разу
Ну на счет масла - то баян у всех. На Фольце жалуюццо, что льют масло мимо мануала, на Мицыке и т.д. Ты ж пойми официальное СТО - это бизнес. Он к Ниссану имеет точно такое же отношение, как и ты. Заключили договор на поставку масла с откатом - будут лить его. Примерно соответсвует требованиям - ну и хорошо. Опять таки, запчасти и расходники - еще одна неслабая статья дохода для СТО. С другой стороны прикинь, ну залил ты свое масло, а оно оказалось паленным. Ну мало ли. Че тогда делать официалам?? Вроде как по гарантии нужно чинить, но вот за масло и результаты его работы они не отвечают. Тоже и с расходниками. К примеру у меня, оригинальный топливный фильтр Делфай. Он недешев. Есть море аналогов раза в 3-4 дешевле. Казалось бы ставь и не парься. Но вот степень фильтрации у них заметно разниццо. Сл-но попасть на ремонт топливной, с нашим топливом тем более.
Я кстати когда делал ТО на АИСе то использовал свои некоторые расходники. Сейчас вроде они не против, но требуют какие то бумаги.
P.S. Кстати мой уход от официального обслуживания был в некоторой степени связан с возможностю покупать масла, фильтра и т.д по намного более гуманным ценам. Ну и сама процедура ТО у меня очень бюджетно выходит. Т.ч. каждый крутиццо как может.
Ну вот что тебе еще объяснять то?? У тебя в доме лампочки и предохранители перегорали?? Ты такой или притворяешься??
Ну вот что тебе еще объяснять то?? У тебя в доме лампочки и предохранители перегорали??
а зачем мне вообще, что нить объяснять? я разве просил? и вообще, что ты мне можешь объяснить на лампочках и т.д.? ты не задумывался об этом? основная твоя ошибка в том, что ты вместо того чтоб слушать меня пытаешься мне, что нить объяснить !!! Ты решил себе, что у тебя знаний и опыта в этой области намного больше моего. И все пытаешься меня чему то научить, что нить посоветовать, что нить объяснить. Откуда такая самоуверенность? То, что ты угробил пару машин за такой короткий срок или брату ключи подавал не должно давать тебе даже намека на какое то превосходство. Я ж вижу тебя насквозь. Вроде как ты не мог макферсон от двухрычажки отличить или я ошибаюсь ? а все учишь учишь учишь меня ... это уже перестает быть смешным
Нда.... Это клиника друх мой! За сим что либо тебе обьснять - не вижу смысла! Что раньше увидели парни из Рекстон клуба. Нимб поправь!
ну вот опять... объяснять ... ты не школьный учитель часом ??? с образа выходить надо время от времени
нимб то мой при чем? и ничего ни кому не объясняю, никого ни чему не учу, либо констатирую факты, либо спрашиваю не стесняясь
только про парней из клуба не надо ... парни там очень разные, читать надо было успевать до вытирания постов тогда бы ты понял что большинство на рекстонклубе не такое уж и большинство, были и голосовалки и истерики типа "если вы за sasha13 то уйду я"
ну и... а теперь еще одно маленькое уточнение
машина корейской сборки ????
угадал ? не ? я видел как то в киеве актион корейской сборки то он как то отличался во всем, во всяком случае амортизаторы двери багажника были совсем другого вида, потолще и пофирменней так сказать
под капотом табличка "КРАЗ" Не, после покупки кое-что пришлось перебрать, факт, но рассчитывать, что у нас нормально соберут машину - сорри, я в чудеса не верю.
Амортики задней двери как-то не волновали до сих пор, в т.ч. зимой.
НА момент покупки (апрель 2008) это был отличный выбор. Хорошая как для корейца комплектация (верхняя) за 32 куе. Это была цена годовалого Паджеро спорт 3,0, который мне все еще нравится значительно меньше. Сейчас они, насколько я знаю, несколько дешевле + есть действительно более выгодный рынок б/у, потому я бы, пожалуй, задумался. Но жалеть о своем выборе - нет, я не жалею. Ломается все, на самом деле. Отношусь философски.
не надо планку занижать, даже если бы у меня случилось то что у фетуса т.е. к трем годам и к 120ткм я все равно бы всем доказывал, что это не есть норма такие машины нельзя покупать. если только в случае чтоб профессию автослесаря освоить или денег некуда девать. у меня совершенно другие представления о количестве и качестве поломок на пробег и время
Друг, все относительно. Я могу тебе рассказать о своих гиморах с обоими Мини - ты бы тоже орал, наверное, что такое г. нельзя покупать - особенно, если бы я тебе рассказал, сколько они стоят, гыгы. У меня раньше тоже были совершенно безгиморные машины - оба Фокуса, про которые тоже куча "слухов" ходят. Я действительно считаю, что дешевая машина (в своем классе) местной сборки может себе позволить ломаться. Притом ни разу на дороге, всегда в процессе планового ТО, а при обрыве моста переднего вполне своим ходом до СТО добралась и за час-другой уже была сделана.
Друг, все относительно.
спасибо, друг, я знал, об этом еще Высоцкий пел в моем детстве
Я могу тебе рассказать о своих гиморах с обоими Мини
пожалей, не надо, автомобиль Мини лежит за пределами моих фантазий, не интересно даже если бы хватало на него денег.
особенно, если бы я тебе рассказал, сколько они стоят, гыгы.
вот этого точно не надо, мне как то все равно, считать чужие деньги - не мой конек
Я действительно считаю, что дешевая машина (в своем классе) местной сборки может себе позволить ломаться.
о... видишь, у нас есть кое, что общее я точно так же считаю только с уточнением небольшим типа: Ну выпил литр, ну два, ну три, но напиваться-то зачем?
давай уже проведем черту, определять грань между "позволить ломаться" как твой актион и "постоянно ломаться" как мой кайрон
о... видишь, у нас есть кое, что общее я точно так же считаю только с уточнением небольшим типа: Ну выпил литр, ну два, ну три, но напиваться-то зачем?
давай уже проведем черту, определять грань между "позволить ломаться" как твой актион и "постоянно ломаться" как мой кайрон
Я свою статистику поломок привел исключительно в форме изложения фактов, это не было аргументацией. Думаю, что в твоей ситуации я был бы значительно менее доволен машиной, факт. У меня просто пока не было машин, которые задалбывали меня поломками. Ну окромя первой ВАЗ21065, но там это были своего рода "университеты" да и времени было завались, потому не считается )). Потому мне сложно предусмотреть свою реакцию на постоянные поломки новой машины.
[ А если еще немного копнуть, то выясняется что проблемы с ЛКП у Теаны и Трейла от реагентов в рашке у машин кт. собираются у них же в России, а у нас Тианы и Трейлы японской сборки,
Признаю, скорее всего ты прав Посмотрел, завод в Раше выпускает Теаны и Х-Трайлы для внутреннего рынка. Что-то в Раше много жалом на иномарки местного производства....
тема не закрыта: ещё неделю будут брожения и шатания точно.
брожения и шатания закончились, задаток внесен. упор был сделан на новое - это вычеркнуло все б/у варианты. кирон отпал из-за: сомнительной гарантии, сомнительного качества (косяков которых от новго не ждешь) и "жестко подключаемого полного привода" - оффроуд не планируется,а в городских условиях в полной мере использовать имеющийся у него полный привод есть не очень удобно и немного рисковано - завыл отключится после выкарабивания, завернул по асфальту и мона поиметь гемор с трансмиссией. увеличив бюджет был рассмотрен икстрейл - всем хорош, но как сказал товарищ "размер имеет значение". выбор пал на новый соренто: 2,4 6АТ простой (mid). он оказался больше (и понравился при просмотре больше) и главное немного дешевле икса (оказалось что родственники могут помочь и кредит не потребуется). газ предлагают ставить: пока отказали - поездим, попробуем как оно (но в ТП салон обещает газ вписать сразу).
возможно позже чуть ощущений добавим: в другую тему уже, а тут будет ссылка.
всем участникам топика большое спасибо много полезного было выявлено. надеюсь кому то так же поможет в выборе.
Поздравляю! Сам смотрю на новый Сорик. А что они разве доступные сейчас? Вроде говорили, что на них очередь минимум на полгода.
Поздравляю! Сам смотрю на новый Сорик. А что они разве доступные сейчас? Вроде говорили, что на них очередь минимум на полгода.
Заказывал Сорик в начале июня, на следущей неделе забирать. Правда дизель. Бензин вроде как быстрее.
Поздравляю! Сам смотрю на новый Сорик. А что они разве доступные сейчас? Вроде говорили, что на них очередь минимум на полгода.
Заказывал Сорик в начале июня, на следущей неделе забирать. Правда дизель. Бензин вроде как быстрее.
бензины уже ожидают - до конца августа обещают отдать. а вот если б дизель - то оптимистично обещают октябрь, а реально грят шо декабрь, но без гарантий.
Вроде говорили, что на них очередь минимум на полгода.
для посмотреть живьем еле нашли один в киеве: уже как бы было пофигу в какой комплектации и какой мотор смотреть - хоть бы живого увидеть. увиденное очень порадовало
10 соляры = 98грн 18 газа = 122грн + затраты на гбо
так где ту аргументы ...
Сам смотрю на новый Сорик.
Как назовете Сорик от какого хоть слова? если машина называется Киа Соренто, уже бы называли Сорентик, как Санта-Фе Сантик.
10 соляры = 98грн 18 газа = 122грн + затраты на гбо
так где ту аргументы ...
в таком виде ессно. но паджерик с газом на сегодня оценивается не дороже новго кирона, но имеет более продвинутый полный привод, да и вообще более качественное и продуманное исполнение. от этого и отталкивались.
соренто должен уложится в 12-13 по городу (как раз есть желание проверить у конкретного водителя) - по моему мнению установка газа "раз на раз" - экономия будет, но очень не скоро, а вот комфорт пользования слегка пострадает (запаска в багажнике болтаться будет постоянно). но возможно мнение изменится.
конечно жаль что на дизельный денег и терпения не хватило.
Поздравляю! Сам смотрю на новый Сорик. А что они разве доступные сейчас? Вроде говорили, что на них очередь минимум на полгода.
Заказывал Сорик в начале июня, на следущей неделе забирать. Правда дизель. Бензин вроде как быстрее.
бензины уже ожидают - до конца августа обещают отдать. а вот если б дизель - то оптимистично обещают октябрь, а реально грят шо декабрь, но без гарантий.
Тестил бензиновый на автомате - очень плохо едет по сравнению с дизелем. И расход реальный по городу 15
Тестил бензиновый на автомате - очень плохо едет по сравнению с дизелем. И расход реальный по городу 15
ну оно понятно - крупный бобик дизелю двигать легче. но сроки и 2,5куе - оно как бы и не так долго и не так дороже, но терпения и возможностей не хватило. как аргумент - за два года и 50ккм вряд ли бензиновый станет дороже дизеля во владении (как принято на форуме оценивать разницу дизеля и бензина), а там может у человека уже будет возможность взять то, что и нравится, и практично.
бензины уже ожидают - до конца августа обещают отдать
сегоднгя уже облазили прибывший Сорик и отправили "доки на регистрацию" - завтра уже мона будет забрать с номерами
бензины уже ожидают - до конца августа обещают отдать
сегоднгя уже облазили прибывший Сорик и отправили "доки на регистрацию" - завтра уже мона будет забрать с номерами
во что обошлось?
бензины уже ожидают - до конца августа обещают отдать
сегоднгя уже облазили прибывший Сорик и отправили "доки на регистрацию" - завтра уже мона будет забрать с номерами
во что обошлось?
Мне на дизель заявили 10900 при цене авто 322000 гр. Правда еще не забрал вроде как с дня на день будет машина. Ждут автовоз
бензины уже ожидают - до конца августа обещают отдать
сегоднгя уже облазили прибывший Сорик и отправили "доки на регистрацию" - завтра уже мона будет забрать с номерами
во что обошлось?
авто вроде как по прайсу 266400, а регистрация примерно 11250 (если не хватит - скажут, просто там надо вписать родственника (тока так), сделать ВРТ на зятять (не есть родственник), сразу впишут ГБО, которое позже возможно захочется поставить)
бензины уже ожидают - до конца августа обещают отдать
сегоднгя уже облазили прибывший Сорик и отправили "доки на регистрацию" - завтра уже мона будет забрать с номерами
во что обошлось?
Мне на дизель заявили 10900 при цене авто 322000 гр. Правда еще не забрал вроде как с дня на день будет машина. Ждут автовоз
оно того стоит, разница в 60 тысяч с бензинкой (как Максимус отписался)?
А ничего что это авто в разных комплектациях?
А ничего что это авто в разных комплектациях?
Правда
Разница в комплектации топ+ между бензином и дизелем 2100 у.е
Вчера пришел и мой трактор , в понедельник понесу доки на оформление
Вчера пришел и мой трактор , в понедельник понесу доки на оформление
товарищу таки в субботу оформленный забрал. уже 200км проехал. при 40% города (суббота) и 60% трассы (воскресенье, но с возвращением в столицу) - средний 9,7л 95го зебина. кажется что не так и плохо - понравилось. в ТП ГбО есть - можно спокойно обкатать и если таки будет желание поставить. кстати про ГБО: запаска снизу, а под полом багажника есть ниша ~15 см глубиной - туда мона положить балоны.. так шо в принципе ГБО на практичности бобика почти не отразится (просто не вникали и думали что баллоны будут в нише запаски, а запаска в багажнике). хорошо что есть время подумать (да и установку сделать у проверенных форумных комрадов с гарантированным качеством).
Вчера пришел и мой трактор , в понедельник понесу доки на оформление
товарищу таки в субботу оформленный забрал. уже 200км проехал. при 40% города (суббота) и 60% трассы (воскресенье, но с возвращением в столицу) - средний 9,7л 95го зебина. кажется что не так и плохо - понравилось. в ТП ГбО есть - можно спокойно обкатать и если таки будет желание поставить. кстати про ГБО: запаска снизу, а под полом багажника есть ниша ~15 см глубиной - туда мона положить балоны.. так шо в принципе ГБО на практичности бобика почти не отразится (просто не вникали и думали что баллоны будут в нише запаски, а запаска в багажнике). хорошо что есть время подумать (да и установку сделать у проверенных форумных комрадов с гарантированным качеством).
Результаты не плохие по расходу . Но Я когда заказывал сравнивал со своей настоящей машиной Ауди 100 2,6 . Мне показалось в динамике грустновато Поэтому и выбор - дизель. А как с подвеской ? Россияне на профильном профиле хвастались что в модельном 2012 году - полностью заменили аммортизаторы и настройки подвески. Теперь говорят (по комфорту ) практически Кемри
Вчера пришел и мой трактор , в понедельник понесу доки на оформление
товарищу таки в субботу оформленный забрал. уже 200км проехал. при 40% города (суббота) и 60% трассы (воскресенье, но с возвращением в столицу) - средний 9,7л 95го зебина. кажется что не так и плохо - понравилось. в ТП ГбО есть - можно спокойно обкатать и если таки будет желание поставить. кстати про ГБО: запаска снизу, а под полом багажника есть ниша ~15 см глубиной - туда мона положить балоны.. так шо в принципе ГБО на практичности бобика почти не отразится (просто не вникали и думали что баллоны будут в нише запаски, а запаска в багажнике). хорошо что есть время подумать (да и установку сделать у проверенных форумных комрадов с гарантированным качеством).
по сравнению с Паджеро что скажешь...? Сам в раздумиях что брать...Пока в мыслях 3,8 на ГБО. Пошустрил форум паджероводов...как то так успокоился, учитывая колличество жалоб. Хочется что-то больших размеров, но так, чтобы при перепродаже не сильно упало в цене. Ну и престижность (куда без нее в наших краях да с моей профессией ...мать её )
по сравнению с Паджеро что скажешь...? Сам в раздумиях что брать...Пока в мыслях 3,8 на ГБО. Пошустрил форум паджероводов...как то так успокоился, учитывая колличество жалоб. Хочется что-то больших размеров, но так, чтобы при перепродаже не сильно упало в цене. Ну и престижность (куда без нее в наших краях да с моей профессией ...мать её )
ну пока мало скажу - видел его тока в салоне, когда принимали. покататься пока не сложилось.. дета через 2 недельки будет возможность попробовать. ну как по мне - паджерик побольше. мне в паджерике просторно (180см), а другому товарищу одному типа тесно (195см), хотя в ауте ХЛ ему же нормально. сорик чуть меньше и снаружи и внутри - но не критично - просто чуть уютнее. ну в падже есть большой люк - сорик то базовый. сорик с панорамным люком 40+куе 3,8 точно будет ехать ярче. привод в падже самый правильный (мона выбрать со всеми блоками - если вылазки регулярные). кстати 2,4 в сорике (да и санте) тот же что и аутеХЛ - совместная разработка. слышал инфу, параметры вроде совпадают.
в цене меньше падает б/у - оно ж уже упало раз. вот новая из салона выехала и упала сильно - бо зачем легкое б/у если мона докинуть и новьё взять.
[Пошустрил форум паджероводов...как то так успокоился, учитывая колличество жалоб.
А что смутило?
[Пошустрил форум паджероводов...как то так успокоился, учитывая колличество жалоб.
А что смутило?
Pajero IV Часто сталкиваясь с вопросом – «Ну как машина?» решил подвести небольшой промежуточный итог. Как говорится, чем хорош Паджерик и так понятно, а вот чем плох? Итак начнем наш «кошмарный» список:
1. Плохая шумоизоляция, «Сверчки» в салоне, Дребезжание дверей, Дребезжание панели, Шум в салоне от двигателя, Очень тонкие стёкла, шум и холод (зимой тянет), Такое ощущение, что шумоизоляции просто нет, по асфальту еще более менее, но стоит выехать на гравийку начинаешь слышать все, что происходит под колесами. Сверчки просто достали, при езде, плохая шумка и жесткая подвеска дают о себе знать, панель нервно дребезжит на неровностях. Так что приходиться на каждом стыке дорожного полотна оттормаживаться или наоборот пролетать на высокой скорости, тогда более-менее комфортно. Если же ехать 40 км/ч – чувствуется каждый стык на асфальте – общий совет сразу делать дополнительную шумку. Конечно удивительно, почему японцы сэкономили 200-300 долларов (на конвейере думаю это было бы совсем недорого) и теперь Паджерик получает за это по полной. Мой опыт шумки дал отличный результат. Ну и если есть возможность – более мягкая резина.
2. Тесноваты места водителя и переднего пассажира – моя семья компактная, нам места хватает. 3. Проблемы с дизелем (Дизель детонирует на 2000) – покупайте бензин :-). 4. Маленький подлокотник на передней двери – да. 5. Плохой звук закрывания передних дверей – на самом деле соглашусь, пока не поставил второй уплотнитель, звук был откровенно «дешовый», при этом задние двери закрываются вполне «сочно». 6. Рассход 3,0 - 16-18. 3,8 - 18-20 7. Нет регулировки руля по вылету. 8. Жёсткая подвеска - вопрос спорный. 10. Плохая аэродинамика, все мелкие камушки будут на лобовом или на бампере 12. Противотуманки, точнее их ресурс, оставляют желать лучшего. Сначала потеют, потом накрываются практически у всех. 13. На потолке скапливается конденсат, а потом течет через все щели, в т.ч. и через DVD – не было, может у меня люк, поэтому не скапливается? Хотя люк накрылся недавно. 14. Приопущенные стекла болтаются и дребезжат 15. Тюнер «не держит» каналы при ослаблении сигнала 16. Нет памяти установок сиденья и зеркал - спорный момент. 17. В карманы дверей не влезешь при закрытой двери. 19. Климат-контроль живёт своей жизнью и его алгоритм не соответствует трезвому уму –20. Система складывания сидений оставляет желать лучшего – лучшее, это когда сиденья складываются в ровный пол. 21. Двери так же живут своей жизнью, и периодически побрякивают при хорошей скорости, «отсасывание» передних дверей при сильном боковом ветре 22. Каждый камешек, летящий в стекло, может стать для него (стекла) последним. Вероятность разбития в разы выше, чем на других авто – якобы из-за того, что стекло расположено слишком круто, сложно сказать, на моем сколы есть, но не больше чем на других джипах. 23. «Бренчат» колодки ручного тормоза 24. Ведет тормозные диски - судя по отзывам проблема встречается на 3.0. На 3.8 упоминаний не было. 25. Зима, проблемы с заводом при температуре <-30 – есть такое дело, сильный мороз и по городу ездят Паджерики … на эвакуаторах отогреваться. Лечится установкой предпускового обогревателя (типа вебасто), или соответственно «умной» сигнализации, если принести в жертву иммобилайзер. 26. Тупой автомат – конечно джип, то не гоночный автомобиль, джиперы скажут, что шустрая коробка в «говнах» не нужна. Я бы согласился, если бы не одно «но». Конкуренты сделали и проходимость нормальную и АКПП пошустрее. В итоге Падж разгоняется до 100 почти за 12 сек., а псевдоадаптивная коробка, подстраивающаяся под стиль вождения, в случае необходимости резкого ускорения (обгона например), доставит с непривычке пару-тройку незабываемых секунд. Пытается ли таким образом Митсу защитить трансмиссию от лишних нагрузок или есть еще какие-то скрытые мотивы мне неизвестно. Ручной режим немного спасает, однако это уже танцы с «бубном». Хочу нормальную АКПП! Взято тут http://www.sv70.com/?p=13
Я смотрю ты хорошо подготовился! Некоторые вещи которые указанны как недостаток паджеро относяться к японским автомобилям и естественно внедорожникам.
Я смотрю ты хорошо подготовился! Некоторые вещи которые указанны как недостаток паджеро относяться к японским автомобилям и естественно внедорожникам.
по сути что не так? хочу сказать, что бОльшая часть вышеуказанного к той же Витаре, (которая имеет все и понижайки, и блокировки, и японское происхождение), не применима. Подготовился нормально, чай не за пяток денеХ машину буду покупать. Есть альтернативы на рассмотрении, но или больше стоят или такие, как и Витара.
Удачного поиска. Пы.Сы. Меньше знаешь крепче спишь.
тю
тю
Он таки прав
тю
Он таки прав
я может че не понимаю, объясните, тупому?
тю
Он таки прав
я может че не понимаю, объясните, тупому?
А, что тут объяснять с таким подходом как у тебя можно никакой машины не купить потому как на каждую машину можно составить подобный список!
тю
Он таки прав
я может че не понимаю, объясните, тупому?
А, что тут объяснять с таким подходом как у тебя можно никакой машины не купить потому как на каждую машину можно составить подобный список!
да ну, ерунда полная. взять мою же Витару. Что в минусах с моим 2,4 л.: - жесткая подвеска - расход в районе 13-14 л. на сотню - слабое лакокрасочное - небольшой багажник (хотя спорно, если брать в сравнение тот же Аутлендер, ІХ35, Кугу.В ИксТрейле больше, факт) - как для меня слабый штатный ближний (субъективно). - 4 ступенчатый автомат, но с 2,4 вполне прилично на обгонах. По крайней мере проблем не возникало с памперсами. - что ещё? да вроде все. ВСЕ, а не список на страницу. Ни тебе подтеканий, ни "отсасывания" дверей на скорости, ну и т.п. так что ещё раз спрошу: "что не так в описанном?" (это при том, что реально рассматриваю покупку Паджа через месяц-другой).
Кайрон сравнивать с Паджеро .... паркетник с полноразмерным внедорожником? Если НЕ собираетесь лезть в гОвна - берите Кайрон!!! Не прогадаете!
Если нужен проходимец на котором можно и в горы, и не стыдно выехать в театр - Паджеро Вагон. Но сразу надо быть готовым ко всем минусам ВНЕДОРОЖНИКА - чуть больший расход топлива и т.д.
И вообще, сравнение это не корректное. Лично мое мнение.
И по поводу списков на страницу - такие списки можно написать к любому автомобилю. Абсолютно любому.
Мне довелось покататься на разных автомобилях - от копейки (жигуля) до Мазерати. Так вот минусы и плюсы есть у каждого автомобиля. И такие списки можно написать к любому автомобилю, не зависимо китаец он или европеец, американец или японец.
Главное для себя решить - для чего нужен автомобиль, как ты его планируешь эксплуатировать и, главное, на какие расходы (в процессе эксплуатации) ты готов.
Кайрон сравнивать с Паджеро .... паркетник с полноразмерным внедорожником? Если НЕ собираетесь лезть в гОвна - берите Кайрон!!! Не прогадаете!
Если нужен проходимец на котором можно и в горы, и не стыдно выехать в театр - Паджеро Вагон. Но сразу надо быть готовым ко всем минусам ВНЕДОРОЖНИКА - чуть больший расход топлива и т.д.
И вообще, сравнение это не корректное. Лично мое мнение.
не, Кайрон не мой выбор. Сорри топикстартеру, что влез в тему со своим "бараном" (выбором). Речь идет о смене Гранд Витары на Падж 4.
И по поводу списков на страницу - такие списки можно написать к любому автомобилю. Абсолютно любому.
Мне довелось покататься на разных автомобилях - от копейки (жигуля) до Мазерати. Так вот минусы и плюсы есть у каждого автомобиля. И такие списки можно написать к любому автомобилю, не зависимо китаец он или европеец, американец или японец.
Главное для себя решить - для чего нужен автомобиль, как ты его планируешь эксплуатировать и, главное, на какие расходы (в процессе эксплуатации) ты готов.
да, согласен. Но я до сих пор не понимаю, что меня ждет с Паджем по рассходам с пробегом от 50-60 тыс. (про ТО 80 и 800 баксов на него наслышан, что ещё?).
Кайрон сравнивать с Паджеро .... паркетник с полноразмерным внедорожником? Если НЕ собираетесь лезть в гОвна - берите Кайрон!!! Не прогадаете!
Если нужен проходимец на котором можно и в горы, и не стыдно выехать в театр - Паджеро Вагон. Но сразу надо быть готовым ко всем минусам ВНЕДОРОЖНИКА - чуть больший расход топлива и т.д.
И вообще, сравнение это не корректное. Лично мое мнение.
не, Кайрон не мой выбор. Сорри топикстартеру, что влез в тему со своим "бараном" (выбором). Речь идет о смене Гранд Витары на Падж 4.
а мне вот интересно почитывать. мы с тьоварищем выбор сделали - пока очень рады. но тема и другим будет интересна и полезна. напомню - расматривался не новый падж и новый кирон - то есть почти одни бапки.
И по поводу списков на страницу - такие списки можно написать к любому автомобилю. Абсолютно любому.
+100 Что я и говорил. Абсолютно на все авто можно составить негативные списки, в т.ч. и на Витару. Много их на вторичке, наверное не просто так?? И Таеты - не панацея.
А купив новый авто, да хоть китайца, владелец всегда будет доволен своим выбором. Ну вот я еще не встречал ниодного владельца нового авто, который бы был не рад своему выбору! Даже ЖИгами и Ланосами довольны. Т.ч. это чистой воды субъективизм....
P.S. У моего брата есть клиенты, у которых наверное в крови заложено - убивать моторы своих авто. Так вот. Одни из них убили в хлам 3,2 дизель Вагона. Там вроде сперва цепь оборвалась ну а дальше как по книге...
Убить можно все-что угодно! Главное задаться целью )))))
И по поводу списков на страницу - такие списки можно написать к любому автомобилю. Абсолютно любому.
+100 Что я и говорил. Абсолютно на все авто можно составить негативные списки, в т.ч. и на Витару. Много их на вторичке, наверное не просто так??
на вторичке Витар много с двиглом 2,0 или 2,7. С 2,4 единицы на самом деле. Причина с 2,0 проста. И если зайти на сайт сузуководов, то основное недовольство тех, кто купил новыми эти авто - это 2,0 л двигло, которое жрет (на автомате), но не едет. Почитайте там форум, он профильный. Там, в основном, по Витаре обсуждают плюшки. Да, есть несколько тем по серьёзным поломкам, но это скорее исключение, чем правило. А вот заниматься шаманством с вставками в уплотнители машины, чтобы они не отлипали на ходу или проклеивать и пробрызгивать замки крепления кресел или задней двери, потому что они гремят (я это делал как-то на своей первой машине - Ланосе, ещё корейской сборки) и продающейся у нас за 40вник...ну как то мне непонятно, если честно.
Кайрон сравнивать с Паджеро .... паркетник с полноразмерным внедорожником? Если НЕ собираетесь лезть в гОвна - берите Кайрон!!! Не прогадаете!
Если нужен проходимец на котором можно и в горы, и не стыдно выехать в театр - Паджеро Вагон. Но сразу надо быть готовым ко всем минусам ВНЕДОРОЖНИКА - чуть больший расход топлива и т.д.
И вообще, сравнение это не корректное. Лично мое мнение.
не, Кайрон не мой выбор. Сорри топикстартеру, что влез в тему со своим "бараном" (выбором). Речь идет о смене Гранд Витары на Падж 4.
а мне вот интересно почитывать. мы с тьоварищем выбор сделали - пока очень рады. но тема и другим будет интересна и полезна. напомню - расматривался не новый падж и новый кирон - то есть почти одни бапки.
да, и в итоге все равно купили корейца - КИА
да, и в итоге все равно купили корейца - КИА
но с таким же мотором 2,4 как в ауте. типа ипонский
Ничего выдающегося в этом моторе нет. Да и назвать его ипонским можно с натяжкой
Ничего выдающегося в этом моторе нет. Да и назвать его ипонским можно с натяжкой
никто ж не называет его выдающимся, на выдающийся мотор пока не хватат. просто если уж о корейце - то кусок мицубиси там есть - мотор совместно разрабатывали. с сервисом и запчастюшками проблем быть не должно в случае надобности.
Честно, покатавшись на Витаре - не понял ее. Машинка ни о чем. Может конечно, если пересесть с Ланоса - то да. А так.... Ни шумки ни салона.
Можно такое же сказать и про Вагон. Вот в проспектах пишут, мол салон бизнес класса.... Нда... Это ж где такой бизнес нашли?? Если человек, который ездил на немецких бизнесах проедет в Вагоне, то буит мягко говоря, разочарован, если не больше. А если сядет чел после какой нить дешевой ипонской пузотерки - то таки да. Жир!! И качество и шумка!!
Да и опять таки, все зависит от человека. Моему брату как то побарабану что внутрях скрипит там что-то, твердый пластик или же мотор рычит. Едет - и хорошо. А мне наоборот. Если что-то скрипит - то как кошки скребуццо. Подавай тишину и комфорт)))
Та ну))) Если еще и заморачиваццо на счет запчастей по новому авто - то это буит ахтунг!!!
Честно, покатавшись на Витаре - не понял ее. Машинка ни о чем. Может конечно, если пересесть с Ланоса - то да. А так.... Ни шумки ни салона.
Можно такое же сказать и про Вагон. Вот в проспектах пишут, мол салон бизнес класса.... Нда... Это ж где такой бизнес нашли?? Если человек, который ездил на немецких бизнесах проедет в Вагоне, то буит мягко говоря, разочарован, если не больше. А если сядет чел после какой нить дешевой ипонской пузотерки - то таки да. Жир!! И качество и шумка!!
Да и опять таки, все зависит от человека. Моему брату как то побарабану что внутрях скрипит там что-то, твердый пластик или же мотор рычит. Едет - и хорошо. А мне наоборот. Если что-то скрипит - то как кошки скребуццо. Подавай тишину и комфорт)))
шумка кстати да. Я про нее забыл еще три года назад, когда поностью обесшумил авто. Отношение к сверчкам аналогичное. Мицу тоже нужно шумить. Но насколько я понимаю, там проблема с шумами из-за тонких стекл боковых. По остальному дело вкуса. Я, например, вообще не понимаю, чего форум "писяет кипятком" на те фольксы. На работе есть и Пассаты, и Джетты предпоследние. И покатался в Тигуане. Если придираться к внутрям, то внутрях серость, монотонность, убогость и простата. Ни одной т.н. "фишки", изюминки. Вообще ничего. Тигуан просто гольф поднятый над дорогах. Маленький, тесный, с космической ценой. И применимо к Тигуану я могу сказать твоими словами "..."конечно, если пересесть с Ланоса - то да." А так.... Так что фломастеры для всех разные.
Главный плюс паджерика это цена. 3.8 на фуле стоит так же как прадо 2.7 на тряпке.
Главный плюс паджерика это цена. 3.8 на фуле стоит так же как прадо 2.7 на тряпке.
собственно из-за чего его и хочу
Главный плюс паджерика это цена. 3.8 на фуле стоит так же как прадо 2.7 на тряпке.
При этом Прадики больше продаюццо. Значит цена- таки не панацея при выборе.
Главный плюс паджерика это цена. 3.8 на фуле стоит так же как прадо 2.7 на тряпке.
При этом Прадики больше продаюццо. Значит цена- таки не панацея при выборе.
ПатамуШО Прадо пусть и о четырех горшках наше ФСЁ!!!!!
Вообще конечно 2,7 с 4 ст. автоматом - это еще то счастье для Прадика. Непонятно о чем думали в Тоете??
Вообще конечно 2,7 с 4 ст. автоматом - это еще то счастье для Прадика. Непонятно о чем думали в Тоете??
Как о чем?! - о цене, есть куча потребителей, которых не интересуют динамические хар-ки, а важна относительная простота конструкции, всеядный двиг (емнип там еще Евро3) и сама цена.
Вообще конечно 2,7 с 4 ст. автоматом - это еще то счастье для Прадика. Непонятно о чем думали в Тоете??
да нормально там. Не фонтан в разгоне, но для города хватит с головой.
Ну, а можно вопрос: "Ну почему после Витары именно Паджеро? Почему не Прадо к примеру?" Вот у меня был Прадо честно говоря если бы не обстоятельства, которые были на тот момент не продал бы его наверное до сих пор. А почему не рассмотреть Лексус GX, который сейчал подвернулся мне и я доволен (правда до конца не рассчитался, но продам Пассат и будет все "ок"), а если бы не подвернулся то снова бы искал Прадо.
Ну, а можно вопрос: "Ну почему после Витары именно Паджеро? Почему не Прадо к примеру?" Вот у меня был Прадо честно говоря если бы не обстоятельства, которые были на тот момент не продал бы его наверное до сих пор. А почему не рассмотреть Лексус GX, который сейчал подвернулся мне и я доволен (правда до конца не рассчитался, но продам Пассат и будет все "ок"), а если бы не подвернулся то снова бы искал Прадо.
А я не писал, что не рассматриваю Прадо, тем более, что протестировал уже. Другой вопрос, что в мой бюджет влазит только 2,7. 4,0 все за сорок. Кроме того, в Киеве на сегодня крайне куцый выбор по авториа, а по регионам ездить за х.з. каким авто в части состояния элементарно нет времени. И еще. В исполнении 2,7 за цену Паджа 3,8 в фуле мне ещё кучу всего дополнительно прийдется шаманить в Прадо. По рынку 2,7 идут пустые.
Прадо. По рынку 2,7 идут пустые.
а их, по-моему, и не бывает полных - 2.7 это сверхбюджетный араб, весь смысл авто с этим мотором - только в низкой цене.
соренто должен уложится в 12-13 по городу (как раз есть желание проверить у конкретного водителя)
сегодня немного покатался на сорике по лугу (просто от дачи до десны там пару км - вот мы на берег и обратно на нём и прокатились - остальное время посвятили рыбалке ). по лугу мне понравилось - машинка сбитая, хода подвески приличные, но можно вывесить - жесткий кузов, двери не закусывает. вывешивание не всегда явно чувствуешь, из вывешивания сам выбирается - электроника вполне справляется, иногда надо газ прижать не пугаясь треска тормозов блокирующих свободно вращающиеся колёса. так же в песочек заехали: с ходу ваще незаметно легко идет, после остановки выезжает даже если тапку прижать посильнее - немного зарывается но едет вперед. это понравилось - для не большого спеца в приводах самое оно. пока не проверяли постоянный полный - подождем зимы. отключение системы стабилизации (или как она там фирменная) работает - при отключенной системе из вывешивания уже не выбраться.
а теперь самое интересное - про расход: общий пробег 739км, за этот период (включая прогревы на площадке дилера) 50% города и 50% трассы средний 10,2. по трассе мгновенный около 8-8,5 показывает. это типа машина ещё по хорошему должна обкататься (говорят после 10-20 начинается нормальный расход). ну конечно это от водителя зависит - моему товарищу авто и без газа вполне подходит
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(сам не большой фанат газа, но тут всё как бы прямо указывает что можно и надо ставить).
фигасе расход! а у 3,8?
и это весьма не плохая комбинация - плавность и тяговитость.
)
или ниссан которых в германии забыли на металлолом сдать и они мне попали 
До 10 л. расход в городе.
Даже не знаю, что сказать??
, а это такая кака все что угодно разъест , другие то не жаловались.
