Хочу оговориться, что я вел речь о 2.2 144 л.с., который стоит в Опель Омеге с 4 ступенчатым автоматом. Сейчас расход с климатом 11 ну максимум, что видел на бортовом компьютере в пробке почти 12. Не думаю, что Вектра жрет 15 литров!
Я не знаю, какой там у вас на А6 вентилятор стоит, но мой друг на ваговском 2.0 FSI второй раз за год меняет вентилятор. Так цены оригинала там около 4 к.грн., и он купил китайчега за 1,9 к.грн., а перед этим б/у за такую-же цену, проработал около года.
Я не знаю, какой там у вас на А6 вентилятор стоит, но мой друг на ваговском 2.0 FSI второй раз за год меняет вентилятор. Так цены оригинала там около 4 к.грн., и он купил китайчега за 1,9 к.грн., а перед этим б/у за такую-же цену, проработал около года.
у вектры катушка одна цельная отвечающая за все (кстати что и по моему мнению хуже) у вага я так понял и на сколько помню их 4-ри. так что цена одинаковая..
у вектры катушка одна цельная отвечающая за все (кстати что и по моему мнению хуже) у вага я так понял и на сколько помню их 4-ри. так что цена одинаковая..
У Вага их 4-ре но они по 310грн, как я там и написал 4х310=1240грн. (ошибся в расчетах в процитированном тексте ) У Оепеля 3800грн
У Вага их 4-ре но они по 310грн, как я там и написал 4х310=1240грн. (ошибся в расчетах в процитированном тексте ) У Оепеля 3800грн
Ну и толку, что они по 310 грн., если летят. У официалов даже акция была, купи 2 катушки, а 2 получи в подарок! И цена их была в районе 500 за 1 шт.
Я не знаю, какой там у вас на А6 вентилятор стоит, но мой друг на ваговском 2.0 FSI второй раз за год меняет вентилятор. Так цены оригинала там около 4 к.грн., и он купил китайчега за 1,9 к.грн., а перед этим б/у за такую-же цену, проработал около года.
в данном топике обсуждаем более старые ведра.
Что значит более старые. На Вектре 08го года стоят те же валы, вентиляторы и катушки.
Я не знаю, какой там у вас на А6 вентилятор стоит, но мой друг на ваговском 2.0 FSI второй раз за год меняет вентилятор. Так цены оригинала там около 4 к.грн., и он купил китайчега за 1,9 к.грн., а перед этим б/у за такую-же цену, проработал около года.
в данном топике обсуждаем более старые ведра.
Что значит более старые. На Вектре 08го года стоят те же валы, вентиляторы и катушки.
Годичного фолькса с прямым впрыском нужно ровнять с той-же инсигнией с тем-же прямым впрыском. Или я не прав?
Я не знаю, какой там у вас на А6 вентилятор стоит, но мой друг на ваговском 2.0 FSI второй раз за год меняет вентилятор. Так цены оригинала там около 4 к.грн., и он купил китайчега за 1,9 к.грн., а перед этим б/у за такую-же цену, проработал около года.
в данном топике обсуждаем более старые ведра.
Что значит более старые. На Вектре 08го года стоят те же валы, вентиляторы и катушки.
Годичного фолькса с прямым впрыском нужно ровнять с той-же инсигнией с тем-же прямым впрыском. Или я не прав?
Ваще то с Астрой, но можно и с Инсигнией сравнить, катушка на Зинку 2637 грн.
У Вага их 4-ре но они по 310грн, как я там и написал 4х310=1240грн. (ошибся в расчетах в процитированном тексте ) У Оепеля 3800грн
Ну и толку, что они по 310 грн., если летят. У официалов даже акция была, купи 2 катушки, а 2 получи в подарок! И цена их была в районе 500 за 1 шт.
Летят точно также. Была сериая дефективных катушек, но фолькс это признал и менял их бесплатно всем желающим. А мой коллега заменил на Опеле весь блок на 30ткм после заправки плохим бензом.
В целом я согласен с большинством. "Вектра С" довольно проблемная машина, при том, как оказалось с очень дорогими з/ч. Но чертовски комфортная, достаточно динамичная и экономичная на АКПП. К тому же, довольно низкая первоначальная цена на б/у с хорошим фаршем. Заниженная изначальная цена может очень быстро быть подкорректирована ненадежностью основных агрегатов, мотор, АКПП, навесное. НО! Ваги тех-же годов изначально дороже, и у них тоже масса проблем с недешевыми решениями. Если выбирать по надежности, то наверное Октвия Тур всем фору даст, но там же почти нет комфорта.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
