А затем, что конструктивно тормозная система под АБС рассчитана и от этого никуда не деться.
Вы вначале разберитесь в сути АБС, а потом делайте выводы.
о, как пафосно! и в чем же суть абс?
а ты на чём ездишь?
гы...ето как интересно конструктивно? есси нетв АБС или она есть и не работает то никакой разницы нету мужде ЕСТЬ И НЕ РАБОТАЕТ И НЕТУ ВООБЩЕ.
Разница есть! Автомобиль без АБС и автомобиль в котором не работает АБС - это в общем случае не одно и то же (в плане устройства тормозной системы). Где-то читал, что в Ланосе без АБС нет узла, распределяющего тормозные усилия, потому что АБС выполняет и эту функцию. Поэтому лучше буду ездить на исправном автомобиле пусть и с АБС, которая мне не нравится, чем на неисправном, но без АБС. Но при выборе автомобиля АБС для меня лично никакой роли не играет. Надеюсь теперь понятна моя позиция?
АБС почувствуешь на льду. когда будешь тормозить а крутить рулём что бы изменить траекторию езды,а машина всё равно будет ехать прямо...
Во-во. Именно на льду я эту АБС и чувствую, когда до впереди стоящей остается метров десять, начинаешь тормозить (со скорости 10-20 км/ч), а она катится и не тормозит. И мне фиолетово, что теоретически при этом автомобиль сохраняет управляемость, потому что и справа ряд машин, и слева ряд машин. Куда сворачивать-то?
По поводу Таврии. Была ситуация на житомирской трассе, когда она осенью внезапно покрылась ледком на одном из участков. Там месилово было жуткое. Я поздновато увидел эту опасность и начал тормозить, когда уже колеса (летняя резина) были на льду. Ну да, проехал юзом немного, но и без АБС мне удалось вклиниться между рядами стоящих машин (благо Таврия узкая) и остановиться, никого не задев. Вот тогда то я четко осознал, что оказывается умею ездить
По поводу Таврии. Была ситуация на житомирской трассе, когда она осенью внезапно покрылась ледком на одном из участков. Там месилово было жуткое. Я поздновато увидел эту опасность и начал тормозить, когда уже колеса (летняя резина) были на льду. Ну да, проехал юзом немного, но и без АБС мне удалось вклиниться между рядами стоящих машин (благо Таврия узкая) и остановиться, никого не задев. Вот тогда то я четко осознал, что оказывается умею ездить
Это вам просто повезло, поскольку в юзе машина не управляемая.
Это вам просто повезло, поскольку в юзе машина не управляемая.
+1 когда в торможении используеться АБС то тормозной путь увеличиваеться. но манёвренность возратсат.
Это вам просто повезло, поскольку в юзе машина не управляемая.
Есть такое понятие как прерывистое торможение
Это вам просто повезло, поскольку в юзе машина не управляемая.
Есть такое понятие как прерывистое торможение
Так это та же самая, хоть и примитивная, АБС. Сколько ударов в сек. может сделать человек по педали тормоза, ну 3 - 4. АБС это делает в десяток раз чаще и точнее.
+1 Кто же на льду в пол тормозит? А если тормозить прерывисто, то и без АБС машина вполне управляема.
Это вам просто повезло, поскольку в юзе машина не управляемая.
Есть такое понятие как прерывистое торможение
Так это та же самая, хоть и примитивная, АБС. Сколько ударов в сек. может сделать человек по педали тормоза, ну 3 - 4. АБС это делает в десяток раз чаще и точнее.
АБС это делает когда оно хочет и как оно хочет. А я так не хочу! Вот и вся вам разница. У меня кило с лишним серого вещества, и глаза и уши, а у АБС в лучшем случае 30кБ памяти и процессор с быстродействием порядка 50 MIPS без глаз и ушей. И кто по вашему в состоянии адекватнее оценить ситуацию и принять решение когда надо бить по тормозу, а когда не надо? Вот вы доверите автопилоту вести ваш автомобиль, так чтобы вы не держались за руль и не нажимали педали? Я лично - нет. Хотя бы потому что знаю, как програмисты пишут программы. Подтверждение тому - авторевюшный тест хваленого Вольксфагена Поло Седана, в котором АБС повела себя не лучшим образом. Это я еще не затронул тему отказа или сбоя электроники - тут отдельная песня.
По поводу возможности управлять при торможении с АБС. Много людей пытается крутить руль, одновременно давя изо всей силы на тормоза?
По поводу возможности управлять при торможении с АБС. Много людей пытается крутить руль, одновременно давя изо всей силы на тормоза?
Я зимой объехал так Газель. Очень спокойно кстати, успел посмотреть в зеркало и выехать в свободный левый ряд, пока АБС там шуршало на гололеде. Пассажиры даже не заметили, что мы чуть не въехали в Газели, перекрытие около 1 метра было.
кароче, инженеры БМВ АУДИ и ФОЛЬКСВАГЕН, вы отстой. то что вы придумали русский мужик уже давно умеет. разогнать всех на....
ИМХО вместо АБС лучше шипованую резину купить. Надо бороться с причиной, а не следствием.
а ты на чём ездишь?
на авто с абс! а твой вопрос означает, что ты сьехал?
Приобретать собираюсь авто б/у. [LIST]
Год выпуска 2008 г (если немец то в районе 2000 г)
имхо я бы смотрел как можно посвежее что-то,не пойму почему такое снисхождение к немцам, японцы им фору дадут если надо за ограниченный бюджет получше взять. Из всех опций я бы только кондей, электростеклоподъёмники и ГУР смотрел и то если машина свежая и хорошая можно и на кондей забить, да и остальное. Чем свежее тем лучше(имею ввиду иномарку нормальную, а не ладу или дэу и подобное).
Если для загорода и села основное использование то хорошо бы не менее 15 радиус колёс и клиренс нормальный не заниженный при нём, что б пузом не оббивать дно и выхлопную систему.
На безопасность за такие деньги можно забить, бережёного Бог бережёт, не дай Бог что серъёзное то и дорогие тачки разрывает.
Всё имхо.
только на скользком покрытии на сухом уменьшается ..
блин опять эти сказки ... пользоваться авто надо уметь и ничего не будет убиваться
на бензине мотор проще положить чем на газу
Кузов Хетчбек Дверей 4/5
Добрый день. Погуглил, почитал несколько форумов и веток, так что обращаюсь за помощью уже подкованным.
Как правило, почему-то, при выборе первого автомобиля, народ указывает стоимость и перечень моделей которые нравятся. Я же не смог подобрать определённый список моделей так как мои познания в области авто, мягко говоря, скудные. Но я накидал список характеристик которые хотелось бы видеть в будущем транспорте передвижения.
Приобретать собираюсь авто б/у.
Основные характеристики:
Год выпуска 2008 г (если немец то в районе 2000 г)
Пробег до 150 тыс.км.
Механическая КП
Кузов Хетчбек
Дверей 4/5
Объем двигателя 1.4 - 1.8
Мощность 100 - 150 л.с.
Экономичное потребление топлива
Топливо не имеет значение, но Бензин/Газ предпологаю предпочтительнее (говорят газ дешевле)
Комплектация:
1. Системы активной и пассивной безопасности
Airbag водителя, пассажира и боковые
Антиблокировочная система (ABS)
Cистема распределения тормозных усилий (EBD)
Система курсовой устойчивости (ESP) - не критично, но очень хотелось бы
Система аварийного торможения (Brake Assist) - не критично, но очень хотелось бы
2. Противоугонное оборудование
Иммобилайзер
3. Интерьер
Центральный замок
Электростеклоподъемники передние
4. Экстерьер
Легкосплавные диски были бы как бонус
5. Электрооборудование
Бортовой компьютер
Кондиционер
Подогрев передних сидений
Обогрев лобового стекла
Обогрев зеркал
Круиз-контроль как бонус
Предназначение: Авто будет использоваться преимущественно для выезда за город на природу или в село, за покупками, иногда по городу.
Основные приоритетные критерии это безопасность и комфорт.
Подскажите, пожалуйста, на что можно было бы обратить внимание согласно данных требований?
Бери новый, пофиг какой - по нашим ямам на всех авто будешь перебирать всю ходовку - это если еще не битую подсунут и коробка не проблемная или у хороших знакомых бери.
Предназначение: Авто будет использоваться преимущественно для выезда за город на природу или в село, за покупками, иногда по городу. Основные приоритетные критерии это безопасность и комфорт.
Подскажите, пожалуйста, на что можно было бы обратить внимание согласно данных требований?
Бери новый,
Если речь о новом с вышеозначеными требованиями,то рискну предложить Джили МК (хетч или седан, то смотря на то нужен большой багажник или нет). Есть кондей и всякое прочее, достаточно комфортная подвеска приятная в городском трафике и не пасующая на трассе. И клиренс 160-170 мм.
Если речь о новом с вышеозначеными требованиями,то рискну предложить Джили МК (хетч или седан, то смотря на то нужен большой багажник или нет). Есть кондей и всякое прочее, достаточно комфортная подвеска приятная в городском трафике и не пасующая на трассе. И клиренс 160-170 мм.
Как ты можешь живому человеку предлагать китайца...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Газели, перекрытие около 1 метра было.
