Не существует одного автомобиля-эталона, объединяющего в себе все требования, так как и сами требования иногда противоречивы. Так нельзя одновременно иметь и комфортный и рулящийся автомобиль: он или комфортный или рулицца. Нельзя одновременно иметь мотор-огонь и низкий расход топлива. Поэтому каждый выбирает по своим вкусам и средствам компромиссный вариант.
так. стоп. не поняли меня.
наведу пример: лучше всего управляется БМВ такойто самая лучшая шумка мерседес эдакий
как-то так.
Для этого нужно чтобы кто-то проводит инструментальные измерения. По шуму я знаю часто За рулем размещает данные при тестах автомобилей, по рулежке Авторевю размещает информацию о скорости лосиного теста. Если интересно, поковыряйся в подшивках этих журналов. Потом нам расскажешь
кто какие автомобили считает эталоном?
У мея есть точный ответ. Пежо 406 2003-2004 г.в.
Судя по рекомендациям в этой ветке, самые-пресамые это - Ланос и Октавия тур
В моей автомобильной жизни, на данном этапе, самый удобный и приятный во всех отношениях автомобиль - это Тойота РАВ4 2002 г.в., 2 литра, автомат.
лучше всего управляется БМВ такойто
из массовых серийных авто BMW E36 максимум комфорта - мерседес S
Если о тестах, то сравниваются одноклассники. Эталонного авто нет, но отдельные параметры, у одного авто лучше чем у другого. Если о отзывах форумчан, то каждый сравнивает с чем получится.
Так нельзя одновременно иметь и комфортный и рулящийся автомобиль: он или комфортный или рулицца.
Можно, но это стоит дорого.
Нельзя одновременно иметь мотор-огонь и низкий расход топлива. Поэтому каждый выбирает по своим вкусам и средствам компромиссный вариант.
Можно, если это скажем атмосферный и турба. С турбой и ехать будет и кушать может меньше атмосферника.
Для этого нужно чтобы кто-то проводит инструментальные измерения. По шуму я знаю часто За рулем размещает данные при тестах автомобилей, по рулежке Авторевю размещает информацию о скорости лосиного теста. Если интересно, поковыряйся в подшивках этих журналов. Потом нам расскажешь
Цифры, с субъективными ощущениями, не имеют ничего общего. Цифрами сыт не будешь.
максимум комфорта - мерседес S
Майбах курит в сторонке?
Эталонный автомобиль - это автомобиль из иридия длинной 1 метр и весом 1 килограмм. Находится в французской палате мер и весов.
С турбой и ехать будет и кушать может меньше атмосферника.
Вот только турба не может это делать одновременно
максимум комфорта - мерседес S
Майбах курит в сторонке?
Новый Мультиван Оба курят, что Майбах, что эС
большой немецкий полноприводный универсал
Ага, вот эта тошо надо. Тока мне с мотором дето 2,5 и строго с передним приводом
Эталонный автомобиль - это автомобиль из иридия длинной 1 метр и весом 1 килограмм. Находится в французской палате мер и весов.
И потребляющий 1 литр бензина на 100 км
Эталонный автомобиль - это автомобиль из иридия длинной 1 метр и весом 1 килограмм. Находится в французской палате мер и весов.
С вот таким шильдиком
кто какие автомобили считает эталоном?
У мея есть точный ответ. Пежо 406 2003-2004 г.в.
WV B3
кто какие автомобили считает эталоном?
У мея есть точный ответ. Пежо 406 2003-2004 г.в.
WV B3
Есть такое. Меняю на 10-й Лансер
Топикстартер спрашивал существует ли эталонный автомобиль. А тут их вон сколько!
Эталонный автомобиль должен быть с французским дизайном, американским салоном, итальянскими мотором и подвеской, собранный немцем под контролем японцев
американским салоном
А на кой в машине диван?
итальянскими мотором и подвеской
Итальянцы научились строить моторы и настраивать ходовку? А когда это произошло?
Итальянцы научились строить моторы и настраивать ходовку? А когда это произошло?
Ну какбе 2 лучшие щколы, которые признавались эталонами в разное время - французская и итальянская. Какие еще есть, кроме Форда?
Итальянцы научились строить моторы и настраивать ходовку? А когда это произошло?
Обожаю автоюа. Тут, как нигде, много экспертов по устрицам
Итальянцы научились строить моторы и настраивать ходовку? А когда это произошло?
Ну какбе 2 лучшие щколы, которые признавались эталонами в разное время - французская и итальянская. Какие еще есть, кроме Форда?
А Порше то просто чувак оказавшийся в нужное время в нужном месте, да?
большой немецкий полноприводный универсал в час пик в центре города
Ну какбе 2 лучшие щколы, которые признавались эталонами в разное время - французская и итальянская. Какие еще есть, кроме Форда?
В свое время, не спорю, но жизнь не стоит на месте. Лучшие моторы 2011 - чета окромя феррари, там одни немцы обосновались.
На тех что я ездил я ипытал: лучший комфорт MB221 лучший разгон КАВАСАКИ ЗЗР9 лучшая управляемость ауди рс6 торможение - тормозят только трусы. по бездорожью лучше всего едет КТМ для души - велик и на пляж мечта - 458 Italia черно белая.
Итальянцы научились строить моторы и настраивать ходовку? А когда это произошло?
Ну какбе 2 лучшие щколы, которые признавались эталонами в разное время - французская и итальянская.
ггг кем? Французы здорово делают вино, а итальянцы шьют одежду. Это да.
Бубару (например Аутбек 06-07-08 годов выпуска-как в новый просто не знаю) Попадает под все требования: рулится,клиренс достаточный,полный привод, можно выбрать в полном фуле (кожа,круизы,люки и т.д), нормальная шумка салона, большой багажник, мотор не овощь, не жёсткая, пластик в салоне мягкий.
Итальянцы научились строить моторы и настраивать ходовку? А когда это произошло?
Ну какбе 2 лучшие щколы, которые признавались эталонами в разное время - французская и итальянская.
ггг кем? Французы здорово делают вино, а итальянцы шьют одежду. Это да.
в той расхожей фразе только слепой не увидит посыл к Феррари
в той расхожей фразе только слепой не увидит посыл к Феррари
Феррари красивый, яркий, гоночный автомобиль. Эталонность в чем? Для Ф1 эталон, бесспорно, но тут вроде не про Ф1.
в той расхожей фразе только слепой не увидит посыл к Феррари
Феррари красивый, яркий, гоночный автомобиль. Эталонность в чем? Для Ф1 эталон, бесспорно, но тут вроде не про Ф1.
очевидно, что в моторе и подвеске - там так и написано.
Бубару (например Аутбек 06-07-08 годов выпуска-как в новый просто не знаю) Попадает под все требования: рулится,клиренс достаточный,полный привод, можно выбрать в полном фуле (кожа,круизы,люки и т.д), нормальная шумка салона, большой багажник, мотор не овощь, не жёсткая, пластик в салоне мягкий.
ого)))
Оk. Феррари эталонный авто. Разработчики большой тройки и япы курят
Оk. Феррари эталонный авто. Разработчики большой тройки и япы курят
еще раз написать про мотор и подвеску?
Эталонный автомобиль должен быть с французским дизайном, американским салоном, итальянскими мотором и подвеской, собранный немцем под контролем японцев
и расхуярен нашим человеком
кто какие автомобили считает эталоном?
У мея есть точный ответ. Пежо 406 2003-2004 г.в.
WV B3
там пластик дубовый и шумки нет А в 406-м торпеда знаешь какая? Головой можно биться и ниче не будет, даже если мозги есть
Эталонный автомобиль должен быть с французским дизайном, американским салоном, итальянскими мотором и подвеской, собранный немцем под контролем японцев
и расхуярен нашим человеком
со словами: пацаны, видали, как я могу?
Оk. Феррари эталонный авто. Разработчики большой тройки и япы курят
еще раз написать про мотор и подвеску?
Нет, лучше написать, что БМВ и Хонда производят гавеные двигатели, а Мерседес подвески.
Mercedes CL - И комфорт, и динамика, и престиж, про качество салона и говорить не стоит...
Нет, лучше написать, что БМВ и Хонда производят гавеные двигатели, а Мерседес подвески.
у БМВ действительно есть некоторые вопросы по поводу конкурента движку 458-й, а что? подвеска была упомянута в значении управляемости, а не комфорта. это тоже ясно, мне кажется
Mercedes CL - И комфорт, и динамика, и престиж, про качество салона и говорить не стоит...
там дверей практически нет
Я хз, надо спросить у ТС.
Эталонный автоуашный автомобиль - щетаю БМВ Е39. Управляемый, разгоняемый, комфортный, а главное - чорный
Эталонный автоуашный автомобиль - щетаю БМВ Е39. Управляемый, разгоняемый, комфортный, а главное - чорный
Та не. По версии автоюа за звание эталона бьются таки ланос с октавией
Mercedes CL - И комфорт, и динамика, и престиж, про качество салона и говорить не стоит...
там дверей практически нет
Так мне ж не маршруткой подрабатовать)))) Те кому уж очень нужны еще 2 двери....берут s-class
А Порше то просто чувак оказавшийся в нужное время в нужном месте, да?
Грубо говоря, Порше мудохаются с одной конструкцией уже 60 лет.
Если нет возможности мерять на практике, вернемся к теории: по факту, в WRC - не у итальянцев ли (Лянча) больше всего титулов? Не французы ли единственные в современной истории смогли нарушить гегемонию Мицубиши с Субару? И они единственные смогли приблизится к рекорду Лянчи. Даже Форд "вечно второй". При этом, когда побеждали японцы, в WRC других не было. А в свое время Пежо 205 был признан лучшим по управляемости среди пеперднеприводных автомобилей. И забрал он эти лавры у Лянчи Бэты.
Почему американский салон - не из за дивана, а из за комфорта. Кто то а американцы и французы больше всего в этом понимают. Хотел приписать сюда англичан, но не получилось. Фраза "дух" на автоуа вызывает эффект [*****] bricks.
А как сказал Вака, эталон Merc CL. +100500. Но, по версии автоуа, у него будет большой недостаток - 2 двери. От себя добавлю - размер.
И ни слова о феррари
P.S. О, про двери уже написали, пока я печатал.
для тех кому он велик есть E-class купе, а для тех кому он мал...есть Майбах в кузове купе
для тех кому он велик есть E-class купе, а для тех кому он мал...есть Майбах в кузове купе
А для большой семьи Виано Я бы на работу ездил на Смарте или А-шке, на отдых E-class купе или кубике (смотря куда отдых), Виана тоже не помешает - такое вот эталонное авто из четырех Альтернативу у других марок найти не проблема. Но такой автопарк, далеко не всем по карману.
Еталонний двигун внутрішнього згоряння: Wartsila-Sulzer RTA96-C 109 000 кінських сил
большой немецкий полноприводный универсал
Паддержу что то вроде ауди алроад
А как сказал Вака, эталон Merc CL. +100500. Но, по версии автоуа, у него будет большой недостаток - 2 двери. От себя добавлю - размер.
есть же CLS для тех кому мало дверей в CL
большой немецкий полноприводный универсал
Паддержу что то вроде ауди алроад
Вот +100500. Если не разбирать авто на составляющие: кто быстрее, у кого подвеска самая управляемая, у кого двиг... По совокупности, наверное один из самых удобных/эталонных в плане эксплуатации. В меру большой, вместительный для семьи, не овощ, зимой клиренс/полный привод, качество материалов на высоте. Я за Олроуд.
в WRC - не у итальянцев ли (Лянча) больше всего титулов? Не французы ли единственные в современной истории смогли нарушить гегемонию Мицубиши с Субару?
Про Лянчу бесспорно (хотя при чем эталон). Не французы, а француз Леб. Он и на Форде так же выигрывал.
Про Лянчу бесспорно (хотя при чем эталон). Не французы, а француз Леб. Он и на Форде так же выигрывал.
А Гронхольм? Первый победивший японцев и Мякинена, причем два раза подряд.
Паддержу что то вроде ауди алроад
да вот, чо?
в свое время очень впечатлила езда (т.е. как рулится, как входит в повороты, крены, пробои и т.д.) на ситроене zx Volcane
С вот таким шильдиком
В приличных местах такое стясняются на людях показывать
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
WV B3
